STAR Milano Linate RWY18
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- Concetta Carraro
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1 AIP Italia AD 2 LIML 4-13 STAR Milano Linate RWY18 GEN 1D GEN VOR/DME ML602 VOG VOR/DME SRN VOR/DME. MEL/MEA: GEN VOR/DME ML602: FL 100; ML602 VOG VOR/DME: FL 90; VOG VOR/DME SRN VOR/DME: 6000FT IF GEN VOR/DME (2) - - TF ML FL 100 (2) - - TF VOG VOR/DME FL 90 (2) - - HM SRN VOR/DME Y 002 L FT (2) - - ASTIG 1D ASTIG VOG VOR/DME SRN VOR/DME. MEL/MEA: ASTIG VOG VOR/DME: FL 90; VOG VOR/DME SRN VOR/DME: 6000FT IF ASTIG (2) - - TF VOG VOR/DME L +FL 90 (2) - - HM SRN VOR/DME L FT (2) - - ODINA 1D (ATC DISCRETION) ODINA SULUR SRN VOR/DME. MEL/MEA: ODINA SULUR: FL 130; SULUR SRN VOR/DME: 6000FT IF ODINA (2) - - TF SULUR FL 130 (2) - - HM SRN VOR/DME Y 150 L FT (2) - - ODINA 1C ODINA ROMUN TZO VOR/DME. MEL/MEA: ODINA ROMUN: FL 130; ROMUN TZO VOR/DME: 6000FT IF ODINA (2) - - TF ROMUN FL 130 (2) - - HM TZO VOR/DME Y 132 L FT (2) - - ENAV Roma AIRAC effective date 20 NOV 2008 (A11/08)
2 AD 2 LIML 4-14 AIP Italia LUSIL 1C LUSIL ORI L TZO VOR/DME. MEL/MEA: LUSIL ORI L: FL 140; ORI L TZO VOR/DME: 6000FT IF LUSIL (2) - - TF ORI L R +FL 140 (2) - - HM TZO VOR/DME Y 249 L FT (2) - - OSKOR 1C OSKOR ORI L TZO VOR/DME. MEL/MEA: OSKOR ORI L: FL 100; ORI L TZO VOR/DME: 6000 FT IF OSKOR (2) - - TF ORI L L +FL 100 (2) - - HM TZO VOR/DME Y 249 L FT (2) - - PAR 1C PAR NDB DORIN TZO VOR/DME. MEL/MEA: PAR NDB DORIN: FL 90; DORIN TZO VOR/DME: 6000FT IF PAR NDB (2) - - TF DORIN FL 90 (2) - - HM TZO VOR/DME Y 322 L FT (2) - - (1) P-RNAV recommended (2) See RAC NOTA: Le tabelle sopra riportate vengono fornita a carattere sperimentale e solo per scopi di codifica dei dati. REMARK: The above tables are provided on trial basis and for data coding purposes only. REF: Guidance Material for the Design of Terminal Procedures for Area, EUROCONTROL, ed /2003 s Table formatted according ARINC 424 standards Latitude Longitude ML602 N E AIRAC effective date 20 NOV 2008 (A11/08) ENAV Roma
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9 AIP - Italia AD 2 LIML 6-3 DESCRIZIONE SIDs RWY 36 Procedure antirumore Oltre a quanto riportato nel presente paragrafo si applica la procedura disposta dall ENAC di cui all ENR 1.5. In accordo al provvedimento ENAC /OML del 05/09/2008, le sottoelencate SIDs saranno utilizzate come procedure antirumore. Conseguentemente tutto il traffico in partenza dall aeroporto di Milano Linate dovrà pianificare la partenza strumentale e riceverà l autorizzazione ATC in accordo allo schema seguente: Rotta pianificata Radiale di uscita SID assegnata OMETO, ARLES, ABESI, CANNE RDL 340 LIN VOR SRN 7A (ARLES, OMETO) NIKMO 6A (ABESI, CANNE) OSKOR RDL 005 LIN VOR TZO 6C RDL 005 LIN PAR (esclusi dest. VOR con virata a LIRF e Sardegna) D2.5 LIN DME DORIN 6C KARPI (Dest. LIRF), GEN HDG 130 PIKOT 6C SRN 6D (A DISCREZIONE ATC, ALTERNATIVA ALLA SRN 7A) AMSL), non prima di LIN VOR/DME, virare a destra per intercettare RDL 005 LIN VOR fino al punto RDL 005/D8 LIN VOR/DME, quindi virare a sinistra per intercettare e seguire RDL 099 SRN VOR diretti a SRN VOR/DME. SIDs DESCRIPTION RWY 36 Noise abatement procedures In addition to what hereafter is stated, see also ENR 1.5 for general provisions. According to ENAC regulation /OML dated 05/09/2008, the following new SIDs will be used as noise abatement procedures. Consequently all traffic departing from Milano Linate a/d shall plan instrument departure and will be cleared by ATC according to the following scheme: Planned Route Exit radial Assigned SID SRN 7A (ARLES, OMETO, ARLES, OMETO) RDL 340 LIN VOR ABESI, CANNE NIKMO 6A (ABESI, CANNE) OSKOR RDL 005 LIN VOR TZO 6C PAR (dest. LIRF and Sardegna RDL 005 LIN VOR with turning at DORIN 6C excepted) D2.5 LIN DME KARPI (Dest. LIRF), GEN HDG 130 PIKOT 6C SRN 6D (ATC DISCRETION, ALTERNATE FOR SRN 7A) not before LIN VOR/DME, turn right to join RDL 005 LIN VOR till point RDL 005/D8 LIN VOR/DME, then turn left to join RDL 099 SRN VOR inbound to SRN VOR/DME. MCA/MCL: RDL 005/D2.5 LIN VOR/DME, 2000FT; RDL 005/D4 LIN VOR/DME, 2800FT; RDL 005/D8 LIN VOR/DME, 4000FT; SRN VORDME, FL Gradiente di salita: Tra LIN VOR e RDL 005/D4 LIN VORDME 8% (486Ft/NM), quindi il 5.5% (335Ft/NM); 2. Al fine di evitare aree sensibili in vicinanza dell aeroporto, l intercettazione della RDL 005 LIN dovrà essere effettuata senza ritardo. SRN 7A AMSL), non prima di LIN VOR/DME, virare a sinistra per intercettare e seguire RDL 340 LIN VOR fino al punto RDL 340/D8 LIN VOR/DME, quindi virare a sinistra per intercettare e seguire RDL 099 SRN VOR per SRN VOR/DME. 1. PDG between LIN VOR and RDL 005/D4 LIN VORDME 8% (486Ft/NM), then 5.5% (335Ft/NM); 2. In order to avoid sensitive areas close to the airport, undue delay in joining RDL 005 LIN VOR must be avoided. SRN 7A not before LIN VOR/DME, turn left to join RDL 340 LIN VOR till point RDL340/D8 LIN VOR/DME, then turn left to join RDL 099 SRN VOR inbound to SRN VOR/DME. MCA/MCL: RDL 340/D3 LIN VOR/DME, 2000FT; RDL 340/D8 LIN VOR/DME, 4000FT; SRN VOR/DME, FL85 1. Gradiente di salita: tra LIN VOR e SRN VOR/DME 7.5% (456Ft/NM). NIKMO 6A AMSL), non prima di LIN VOR/DME, virare a sinistra per intercettare RDL 340 LIN VOR fino al punto RDL 340/D5.5 LIN VORDME, quindi virare a destra su rotta 020 per intercettare e seguire RDL 352 LIN VOR diretti al punto NIKMO. 1. PDG: between LIN VOR and SRN VOR/DME 7.5% (456Ft/NM). NIKMO 6A Alter take-off proceed on track 355. At 500FT AGL (850FT AMSL), not before LIN VOR/DME, turn left to join RDL 340 LIN VOR till point RDL 340/D5.5 LIN VOR/DME, then turn right on track 020 to join RDL 352 LIN VOR inbound to NIKMO point. MCA/MCL: RDL 340/D5.5 LIN VOR/DME, 3500FT; RDL 352/D14 LIN VOR/DME, FL 85; RDL 352/D19 LIN VOR/DME, FL 105; RDL 352/D24 LIN VOR/DME FL Gradiente di salita: 9% (550Ft/NM); 2. Gli aeromobili con prestazioni di salita limitate, non conformi con i gradienti di cui sopra. dovranno avvisare l ente ATC alla messa in moto e per richiedere un uscita verso TZO. 3. SID limitata agli aeromobili a getto 4. Al fine di evitare aree sensibili in vicinanza dell aeroporto, l intercettazione della RDL 340 LIN VOR dovrà essere effettuata senza ritardo. 1. PDG: 9% (550Ft/NM); 2. Aircraft with poor climb performance, unable to comply with the above gradients, shall advise ATC at start-up and request to be cleared on a SID towards TZO. 3. SID restricted to jet aircraft 4. In order to avoid sensitive areas close to the airport, undue delay in joining RDL 340 LIN VOR must be avoided. ENAV - Roma AIRAC effective date 20 NOV 2008 (A11/08)
10 AD 2 LIML 6-4 AIP Italia TZO 6C AMSL), non prima di LIN VOR/DME, virare a destra per intercettare R005 LIN VOR fino al punto RDL 005/D4 LIN VOR/DME, quindi virare a destra per intercettare e seguire RDL 269 TZO VOR diretti a TZO VOR/DME. TZO 6C not before LIN VOR/DME, turn right to join RDL 005 LIN VOR till point RDL 005/D4 LIN VOR/DME, then turn right to join RDL 269 TZO VOR inbound to TZO VOR/DME. MCA/MCL: RDL 005/D2.5 LIN VOR/DME, 2000FT; RDL 005/D4 LIN VOR/DME, 2800FT; TZO VOR/DME, FL 85 (vedi anche Nota 3/see also Remark 3) 1. Gradiente di salita: tra LIN VOR e RDL 005/D4 LIN VORDME 8% (486Ft/NM); 2. Al fine di evitare aree sensibili in vicinanza dell aeroporto, l intercettazione della RDL 005 LIN dovrà essere effettuata senza ritardo; 3. Salire in holding su TZO se a quota inferiore a FL 85. TZO 6D (A DISCREZIONE ATC, UTILIZZABILE SOLO IN CASO DI INDISPONIBILITA DELLO SPAZIO AEREO A NORD DELL AEROPORTO, PER RESTRIZIONI O PER CATTIVO TEMPO) AMSL), non prima di LIN VOR/DME, virare a destra su rotta 130 per intercettare e seguire RDL 103 LIN VOR fino al punto RDL 103/D12 LIN VOR/DME, quindi virare a sinistra per intercettare RDL 159 TZO VOR diretti a TZO VOR/DME. 1. PDG: Between LIN VOR e RDL 005/D4 LIN VORDME 8% (486Ft/NM); 2. In order to avoid sensitive areas close to the airport, undue delay in joining RDL 005 LIN VOR must be avoided; 3. Climb in TZO holding pattern if at level lower than FL85. TZO 6D (ATC DISCRETION, USABLE ONLY IN CASE OF UNAVAILABILITY OF THE AIRPSACE NORTH OF THE AERODROME, FOR RESTRICTIONS OR DUE TO VERY BAD WEATHER) not before LIN VOR/DME, turn right on track 130 to join RDL 103 LIN VOR till point RDL 103/D12 LIN VOR/DME, the turn left to join RDL 159 TZO VOR inbound to TZO VOR/DME. MCA/MCL: INT RDL 050 LIN VOR, 1500FT; INT TR 130 /RDL 097 LIN VOR, 2500FT; RDL 103/D12 LIN VOR/DME, 4000FT; TZO VOR/DME, FL85 1. Gradiente di salita: tra LIN VOR ed INT TR 130 /RDL097 LIN VOR 7.5% (456Ft/NM), quindi 5.5% (335Ft/NM); 2. Al fine di evitare aree sensibili in vicinanza dell aeroporto, la prima virata dopo il decollo dovrà essere effettuata con angolo di banco non superiore a 20. DORIN 6C AMSL), non prima di LIN VOR/DME, virare a destra per intercettare RDL 005 LIN VOR fino al punto RDL 005/D2.5 LIN VOR/DME, quindi virare a destra per intercettare RDL 120 SRN VOR fino ad intercettare il QDR 322 di PAR NDB diretti al punto DORIN. 1. PDG: between LIN VOR and INT TR 130 /RDL097 LIN VOR 7.5% (456Ft/NM), then 5,5% (335Ft/NM); 2. In order to avoid sensitive areas close to the airport, the first turn after take-off shall be performed with bank angle not higher than 20. DORIN 6C not before LIN VOR/DME, turn right to join RDL 005 LIN VOR till point RDL 005/D2.5 LIN VOR/DME, then turn right to join RDL 120 SRN VOR to join QDR 322 PAR NDB inbound to DORIN point. MCA/MCL: RDL 005/D2.5 LIN VOR/DME, 2000FT; RDL 120/D26 SRN VOR/DME, 4000FT; DORIN, FL Gradiente di salita: tra LIN VOR e RDL 005/D2.5 LIN VORDME 7.5% (456Ft/NM); 2. La virata sul punto RDL 005/D2.5 dovrà essere effettuata con IAS MAX 180KT ed angolo di banco pari a 25 per rispettare il più possibile la traiettoria nominale; 3. Al fine di evitare aree sensibili in vicinanza dell aeroporto, l intercettazione della RDL 005 LIN VOR dovrà essere effettuata senza ritardo; 4. Per gli aeromobili dotati di FMS viene appresso riportata la codifica ARINC suggerita per la memorizzazione nel database di bordo al fine di un più puntuale rispetto della traiettoria nominale. 1. PDG: between LIN VOR and RDL 005/D2.5 LIN VOR/DME 7.5% (456Ft/NM); 2. over point RDL 005/D2.5 shall be performed with IAS MAX 180 KT and bank angle 25 in order to follow as close as possible the nominal trajectory; 3. In order to avoid sensitive areas close to the airport, undue delay in joining RDL 005 LIN VOR must be avoided; 4. For FMS equipped aircraft the ARINC sequence is reported below in order to tailor as much as possible the initial climb path to the nominal path. AIRAC effective date 20 NOV 2008 (A11/08) ENAV Roma
11 AIP Italia AD 2 LIML 6-5 IF RWY 36 DER FA LIN VOR/DME CF ML LIN VOR/DME RDL 005/D1.9 TF ML LIN VOR/DME RDL 005/D2.5 TF ML LIN VOR/DME RDL 005/D3.5 TF ML R SRN VOR/DME RDL 120/D14.7 TF ML SRN VOR/DME RDL 120/D20 TF ML SRN VOR/DME RDL 120/D26 TF DORIN FL Latitude Longitude ML461 N E ML462 N E ML463 N E ML464 N E ML465 N E ML466 N E DORIN 6B (A DISCREZIONE ATC, DA UTILIZZARE SOLO IN CASO DI INDISPONIBILITA DI SRN VOR, O COME ALTERNATIVA ALLA DORIN 6C) AMSL), non prima di LIN VOR/DME, virare a destra su rotta 130 per intercettare RDL 103 LIN VOR fino ad intercettare e seguire QDR 322 PAR NDB diretti al punto DORIN. DORIN 6B (ATC DISCRETION, TO BE USED ONLY IN CASE OF UNAVAILABILITY OF SRN VOR, OR ALTERNATE FOR DORIN 6C) not before LIN VOR/DME, turn right on track 130 to join RDL 103 LIN VOR until joining QDR 322 PAR NDB to DORIN point. MCA/MCL: INT RDL 050 LIN VOR, 1500FT; INT TR 130 /RDL 097 LIN VOR, 2500FT; RDL 103/D12 LIN VOR/DME, 4000FT; DORIN, FL Gradiente di salita: tra LIN VOR ed INT TR 130 /RDL 097 LIN VOR 7.5% (456Ft/NM); 2. Per evitare aree sensibili in vicinanza dell aerodromo, la prima virata dopo il decollo dovrà essere effettuata con un angolo di banco non superiore ai 20. PIKOT 6C AMSL), non prima di LIN VOR/DME, virare a destra su rotta 130 fino al punto D18 SRN DME, quindi virare a destra per intercettare e seguire RDL 131 SRN VOR diretti al punto PIKOT (D24 TZO DME) 1. PDG: between LIN VOR and INT TR 130 /RDL 097 LIN VOR 7.5% (456Ft/NM); 2. In order to avoid sensitive areas close to the airport, the first turn after take-off shall be performed with bank angle not higher than 20. PIKOT 6C not before LIN VOR/DME, turn right on track 130 until D18 SRN DME, then turn right to join RDL 131 SRN VOR inbound to PIKOT point (D24 TZO DME). MCA/MCL: INT RDL 050 LIN VOR, 1500FT; INT TR 130 /D18 SRN DME, 2500FT; RDL 131/D26 SRN VOR/DME, 4000FT; PIKOT, 6000FT 1. Gradiente di salita: tra LIN VOR ed INT TR 130 /D18 SRN DME 7.5% (456Ft/NM); 2. Per evitare aree sensibili in vicinanza dell aerodromo, la prima virata dopo il decollo dovrà essere effettuata con un angolo di banco non superiore ai PDG: between LIN VOR and INT TR 130 /D18 SRN DME 7.5% (456Ft/NM); 2. In order to avoid sensitive areas close to the airport, the first turn after take-off shall be performed with bank angle not higher than 20. ENAV Roma AIRAC effective date 20 NOV 2008 (A11/08)
12 AD 2 LIML 6-6 AIP Italia PIKOT 6B (A DISCREZIONE ATC, UTILIZZABILE SOLO IN CASO DI INDISPONIBILITA DI SRN VOR) AMSL), non prima di LIN VOR/DME, virare a destra su rotta 130 fino ad intercettare e seguire RDL 103 LIN VOR fino al punto D12 LIN DME, quindi virare a destra per intercettare e seguire RDL 155 TZO VOR diretti al punto PIKOT (D24 TZO DME). PIKOT 6B (ATC DISCRETION, TO BE USED ONLY IN CASE OF UNAVAILABILITY OF SRN VOR) not before LIN VOR/DME, turn right on track 130 to join RDL 103 LIN VOR till point D12 LIN DME, then turn right to join RDL 155 TZO VOR inbound to PIKOT point (D24 TZO DME). MCA/MCL: INT RDL 050 LIN VOR, 1500FT; INT TR 130 /RDL 097 LIN VOR, 2500FT; RDL 103/D12 LIN VOR/DME, 4000FT; PIKOT, 6000FT 1. Gradiente di salita: tra LIN VOR ed INT TR 130 /RDL 097 LIN VOR 7.5% (456Ft/NM); 2. Per evitare aree sensibili in vicinanza dell aerodromo, la prima virata dopo il decollo dovrà essere effettuata con un angolo di banco non superiore ai PDG: between LIN VOR and INT TR 130 /RDL 097 LIN VOR 7.5% (456Ft/NM); 2. In order to avoid sensitive areas close to the airport, the first turn after take-off shall be performed with bank angle not higher than 20. AIRAC effective date 20 NOV 2008 (A11/08) ENAV Roma
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14 AIP - Italia AD 2 LIML 6-9 DESCRIZIONE SID (ROTTE DI TRANSIZIONE) RWY 36 SID DESCRIPTION (TRANSITION ROUTES) RWY 36 OMETO 8A OMETO 8A Procedere via SRN VOR/L-BAVMI-OMETO. Proceed via SRN VOR/L-BAVMI-OMETO. MCL: BAVMI, FL150; OMETO, FL180/190 in dipendenza di Ginevra QNH/depending on Geneve QNH. ARLES 8A Procedere via SRN VOR/L-IXORA-ARLES. ARLES 8A Proceed via SRN VOR/L-IXORA-ARLES. MCL: IXORA, FL120; ARLES, FL180/190 in dipendenza di Ginevra QNH/depending on Geneve QNH. ABESI 7A Procedere via TZO VOR/NDB-BERGA, quindi virare a sinistra fino ad intercettare e seguire RDL310 ORI VOR e procedere via ADARI (RDL310/16 NM ORI VOR/DME) - NIKMO (RDL310/30 NM ORI VOR/DME), quindi virare a destra fino ad intercettare e seguire RDL331 TZO VOR/NDB per il punto ABESI (RDL331/41 NM TZO VOR/DME). ABESI 7A Proceed via TZO VOR/NDB-BERGA, then turn left until joining RDL310 ORI VOR and proceed via ADARI (RDL310/16 NM ORI VOR/DME) - NIKMO (RDL310/30 NM ORI VOR/DME), then turn right until joining RDL331 TZO VOR/NDB to ABESI (RDL331/41 NM TZO VOR/DME). MCL: RDL310/5NM ORI VOR/DME, FL125; ADARI, FL140; ABESI, FL140/150 in dipendenza di Zurigo QNH/depending on Zurich QNH. CANNE 7A Procedere via TZO VOR/NDB-BERGA, quindi virare a sinistra fino ad intercettare e seguire RDL310 ORI VOR e procedere via ADARI (RDL310/16 NM ORI VOR/DME) - NIKMO (RDL310/30 NM ORI VOR/DME) - CANNE (RDL310/46 NM ORI VOR/DME). CANNE 7A Proceed via TZO VOR/NDB-BERGA, then turn left until join RDL310 ORI VOR and proceed via ADARI (RDL310/16 NM ORI VOR/DME) - NIKMO (RDL310/30 NM ORI VOR/DME) - CANNE (RDL310/46 NM ORI VOR/DME). MCL: RDL310/5NM ORI VOR/DME, FL125; ADARI, FL140; CANNE, FL140/150 in dipendenza di Zurigo QNH/depending on Zurich QNH. OSKOR 9A OSKOR 9A Procedere via TZO VOR/NDB-ORI L-OSKOR. Proceed via TZO VOR/NDB-ORI L-OSKOR. MCL: ORI L, FL95; OSKOR, FL125 (or FL110 if proceeding via AWY B4). PAR 8A Procedere via DORIN-PAR NDB. KARPI 8A Procedere via PIKOT-KARPI. PAR 8A Proceed via DORIN-PAR NDB KARPI 8A Proceed via PIKOT-KARPI. MCL: KARPI, FL195. GEN 8A Procedere via PIKOT-GEN VOR/NDB. DEVOX 7A Sul punto PIKOT virare a destra su RDL030 GEN VOR (TR 210 ) fino ad intercettare e seguire QDR 256 PIA NDB per il punto DEVOX (INT QDR256 PIA NDB/RDL210 VOG VOR). GEN 8A Proceed via PIKOT-GEN VOR/NDB. MCL: INT RDL030 GEN VOR/RDL087 VOG VOR, FL100. DEVOX 7A point PIKOT turn right on RDL 030 GEN VOR (TR 210 ) until joining QDR 256 PIA NDB inbound to point DEVOX (INT QDR256 PIA NDB/RDL210 VOG VOR). MCL: INT RDL 030 GEN VOR/RDL 087 VOG VOR, FL100. GEN 8B Procedere via PIKOT-ERKOP-GEN VOR/NDB. GEN 8B Proceed via PIKOT-ERKOP-GEN VOR/NDB. MCL: ERKOP, FL100. LAGEN 9A Procedere via SRN VOR/L-MMP VOR/DME-FARAK-TONDA- LAGEN. NEDED 9A Procedere via SRN VOR/L-MMP VOR/DME-FARAK-TONDA- NEDED. LAGEN 9A Proceed via SRN VOR/L-MMP VOR/DME-FARAK-TONDA-LAGEN. MCL: LAGEN, FL110. NEDED 9A Proceed via SRN VOR/L-MMP VOR/DME-FARAK-TONDA-NEDED. MCL: NEDED, FL200. ABESI 7B ABESI 7B Procedere via NIKMO ABESI. Proceed via NIKMO ABESI. MCL: ABESI, FL140/150 in dipendenza di Zurigo QNH/depending on Zurich QNH CANNE 7B CANNE 7B Procedere via NIKMO CANNE. Proceed via NIKMO CANNE. MCL: CANNE, FL140/150 in dipendenza di Zurigo QNH/depending on Zurich QNH ENAV - Roma AIRAC effective date 20 NOV 2008 (A11/08)
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AIP Italia AD 2 LIMJ 6-3. Procedura di salita iniziale RWY 28 Initial climb procedure RWY 28 REMARKS IXITO. REMARKS
AIP Italia AD 2 LIMJ 6-3 PROCEDURE DI SALITA INIZIALE INITIAL CLIMB PROCEDURES Procedura di salita iniziale RWY 28 Initial climb procedure RWY 28 Dopo il decollo continuare prua pista fino ad 1.5 NM SES
VERONA/Villafranca SID RNAV 1 RWY 04
AIP Italia AD 2 LIPX 6-3 VERONA/Villafranca SID RNAV 1 RWY 04 PROCEDURE DI SALITA INIZIALE RWY 04 INITIAL CLIMB PROCEDURES RWY 04 Dopo il decollo procedere prua pista ed attraversando 750 ft virare a destra
PARTENZE PER RWY 07 DEPARTURES FROM RWY 07
AIP Italia AD 2 LIBD 6-3 PARTENZE PER RWY 07 DEPARTURES FROM RWY 07 Procedura di salita iniziale Dopo il decollo procedere su RDL 067 BAR VOR (TR 067 ). A 7 DME BAR (8NM BAP DME), da attraversare a 2000
AIP Italia AD 2 LIRF 6-3
AIP Italia AD 2 LIRF 6-3 PROCEDURE PER LA DIMINUZIONE DEL RUMORE Le rotte di partenza comprendono le procedure per la diminuzione del rumore. NOISE ABATEMENT PROCEDURES Departure tracks include Noise Abatement
MCA: RDL104/8NM OST VOR/DME: 3000FT; OST VOR: 5000FT
AIP Italia AD 2 LIRA 6-3 PROCEDURE DI SALITA INIZIALE Dopo il decollo, attraversando 1000 ft, virare a destra e proseguire per la SID assegnata. NOTE 1. La virata attraversando 1000 ft dovrà essere eseguita
MCA: RDL104/8NM OST VOR/DME: 3000FT; OST VOR: 5000FT
AIP Italia AD 2 LIRA 63 PROCEDURE DI SALITA INIZIALE Dopo il decollo, attraversando 1000 ft, virare a destra e proseguire per la SID assegnata. NOTE 1. La virata attraversando 1000 ft dovrà essere eseguita
AIP Italia AD 2 LIRF 6-19
AIP Italia AD 2 LIRF 6-19 PROCEDURE PER LA DIMINUZIONE DEL RUMORE Le rotte di partenza comprendono le procedure per la diminuzione del rumore. Applicare la tecnica della diminuzione del rumore. NOTA I
AIP Italia AD 2 LIRQ 6-3
AIP Italia AD 2 LIRQ 6-3 PROCEDURE ANTIRUMORE DI SALITA INIZIALE E SID RWY 23 Disposizione DCA N 057/24.25 del 10.01.2002 e Disposizione ENAC SRS/160005 del 08.01.2002 PROCEDURA DI SALITA INIZIALE E ROTTA
AIP Italia AD 2 LIBG 6-3
AIP Italia AD 2 LIBG 6-3 PARTENZE PER RWY 35 DEPARTURES FROM RWY 35 Procedura di salita iniziale Dopo il decollo procedere su RDL 336 TAG VOR (TR 336 ) fino a 4NM TAG DME (MCA 1300 ft). Gradiente minimo
AIP Italia AD 2 LICR 4-3
AIP Italia AD 2 LICR 4-3 MEA: PIGER LONDA: 6000 FT (4000 FT se autorizzati per le procedure strumentali di avvicinamento RWY15/if cleared for RWY15 instrument approach procedures); LONDA RCA VOR/DME: 6000
AIP Italia AD 2 LIRF 6-9
AIP Italia AD 2 LIRF 6-9 PROCEDURE PER LA DIMINUZIONE DEL RUMORE a) RWY 16R (161 ) Applicare la tecnica dell abbattimento del rumore. b) RWY 16L (161 ) Applicare la tecnica dell abbattimento del rumore.
KOLOR point. MEL/MEA: GIANO RONDI: FL 70; RONDI ARC D22 PRS DME KOLOR: 5000 FT. GIANO 1B GIANO - TR 144 (RDL324 PRS VOR) - RONDI SALAP PRS VOR.
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