SPECIFICA TECNICA SERVIZIO DI MANUTENZIONE AEROMOBILI DELL ENAV S.P.A. ITALIANO

Transcript

1 SPECIFICA TECNICA SERVIZIO DI MANUTENZIONE AEROMOBILI DELL ENAV S.P.A. ITALIANO

2 1. (2.1.) Quadro di Riferimento e scopo del lavoro. L ENAV S.p.A. (Società Nazionale per l Assistenza al Volo) è la Società Italiana per l'assistenza e il controllo del traffico aereo. Il suo obiettivo è gestire lo spazio aereo con sicurezza, speditezza e continuità operativa, al passo con i ritmi di crescita del settore aeronautico. Tra i compiti istituzionali di ENAV rientra anche il controllo in volo dei sistemi di Radionavigazione che è eseguito con l utilizzo degli aeromobili CESSNA CITATION I-AVRM, I-AVGM, I-AVVM, I-BLUB di proprietà di ENAV stessa. Per lo svolgimento di tale attività è necessario assicurare agli aeromobili impiegati la manutenzione aeronautica con l approvvigionamento di relative parti di ricambio. La manutenzione aeronautica effettuata sarà di Linea e di Base inclusi: Manutenzione di Linea programmata Manutenzione Base programmata Riparazioni Ricerca guasti 2. (2.2.) Struttura identificata per l effettuazione della manutenzione. La manutenzione sarà effettuata in accordo al Certificate of Approval EASA Part 145 n.dell Operatore Economico nelle seguenti locations: 3. (2.3.) Subappalti Operatore Economico Base principale :... Ogni altro posto necessario per la manutenzione ai fini di garantire il supporto di manutenzione di linea in caso di indisponibilità nella base principale degli aeromobili ENAV. L Operatore Economico dichiara di subappaltare le seguenti operazioni :. Ovvero di non subappaltare nessun tipo di operazione. Il subappalto è quindi ammesso con le modalità e nei termini consentiti dall art. 118 del DLgs. 163/2006, previa autorizzazione dell ENAV. 4. (2.4.) Programma di Manutenzione La manutenzione deve essere effettuata in accordo all ultimo Programma di Manutenzione ENAV approvato ENAC. Copia del corrente Programma di Manutenzione verrà trasmesso dall ENAV all Operatore Economico. 5. (2.5.) Monitoraggio della Qualità L Operatore Economico permetterà ad ENAV di effettuare una sorveglianza di qualità, inclusi audits, sulle proprie strutture ed attività.

3 I risultati di tale sorveglianza saranno tenuti in conto dall Operatore Economico e gli eventuali findings saranno discussi durante incontri periodici tenuti tra Operatore Economico ed ENAV. 6. (2.6.) Coinvolgimento dell Autorità competente ENAV e l Operatore Economico coinvolgeranno ENAC attraverso l approvazione del Contratto di Manutenzione stipulato tra ENAV e l Operatore Economico. 7. (2.7.) Dati di aeronavigabilità I dati di aeronavigabilità usati sono: Programma di Manutenzione ENAV approvato ENAC FAA and EASA AD's; SB, SL ed altri documenti tecnici emessi dalla casa costruttrice Dati di riparazioni maggiori/modifiche, approvati da FAA/EASA Maintenance Program, A/C maintenance manual, IPC, Wiring Diagram, Troubleshooting Manual, Minimum Equipment List, Operations Manual, Flight Manual. 8. (2.8.) Effettuazione delle commesse ENAV fornirà all Operatore Economico l aeromobile per l effettuazione della manutenzione programmata in maniera con tutte le registrazioni necessarie. ENAV renderà noto all Operatore Economico tutti i difetti conosciuti sull aeromobile in caso sia di manutenzione programmata, sia in caso di manutenzione non programmata. ENAV parteciperà insieme all Operatore Economico nella preparazione della lista di tutti gli interventi manutentivi ivi inclusi i lavori addizionali richiesti da ENAV. Tutti gli interventi commissionati all Operatore Economico saranno riportati in un documento denominato comunemente Work Order o Commessa firmati per approvazione da entrambi le parti con esplicitazione dei tempi stimati necessari per l effettuazione dei lavori. 9. (2.9.) Direttive di Aeronavigabilità e Bollettini di Servizio /Modifiche La responsabilità dell applicazione delle A.D. ( Direttive di Aeronavigabilità) è dell ENAV come specificato nell ENAV CAME( Continuing Airworthiness Managment Organization). ENAV fornirà all Operatore Economico con il Work Order la lista dettagliata delle A.D. e dei Bollettini di Servizio che devono essere introdotti entro la data di scadenza degli stessi L Operatore Economico fornirà ad ENAV, alla fine dei lavori, lo status delle AD e Bollettini di Servizio commissionati.

4 10. (2.10.) Controllo delle ore & cicli. ENAV è responsabile del controllo delle ore e cicli. L Operatore Economico fornirà ad ENAV tutte le informazioni relative ad ogni ora/ciclo addizionale sul motore a seguito di test a terra. 11. (2.11.) Parti a vita limitata Il controllo delle parti a vita limitata è sotto responsabilità di ENAV. L Operatore Economico fornirà ad ENAV tutte le informazioni necessarie relative alle parti a vita limitata di componenti rimossi/installati al fine di permettere ad ENAV di aggiornare le proprie registrazioni. 12. (2.12.) Fornitura di Parti. Le parti necessarie per la manutenzione verranno forniti dall Operatore Economico secondo quanto previsto dal Capitolo pertinente della Lettera d Ordine. 13. (2.14.) Manutenzione programmata Per la pianificazione degli interventi di manutenzione programmata, l ENAV fornirà all Operatore Economico la documentazione di supporto quale: Work Order ( Commessa ) dettagliata; Lista dei componenti dei componenti da sostituire ; Modifiche da incorporare; Bollettini di Servizio/AD da incorporare. Ogni rinvio di una operazione di manutenzione programmata deve essere richiesta dall Operatore Economico ad ENAV ed autorizzato da quest ultima. Se il rinvio va oltre i limiti approvati ENAV richiederà ad ENAC relative approvazione. 14. (2.15.) Manutenzione non programmata/rettifica di difetti Ciascuna rettifica di difetti dovrà essere notificata all ENAV CAMO ( Continuing Airworthiness Management Organization) Post Holder Direttore Tecnico- prima della relative rettifica salvo le operazioni di rettifica per danni minori riscontrati durante la manutenzione. Queste ultime rettifiche saranno processate usando la registrazione dell evento quale work order. Lavori di manutenzione che richiedono sostituzione di parti significative o riparazioni maggiori, possono essere effettuati dall Operatore Economico solo con la preventiva autorizzazione del CAMO Post Holder ( Direttore Tecnico ENAV). 15. (2.16.) Operazioni di manutenzione rinviate. L Operatore Economico qualora reputi, per qualsiasi motivo, di rinviare una operazione di manutenzione deve essere formalmente autorizzato dall ENAV CAMO Postholder.

5 16. (2.17.) Deviazione dal programma di Manutenzione Qualsiasi deviazione dal Programma di Manutenzione è responsabilità dell ENAV e sarà gestito in accordo all ENAV CAME ( Continuing Airworthiness Management Exposition). L Operatore Economico fornirà tutti i dati di supporto per dare la possibilità da ENAV di richiedere una estensione/deroga all ENAC. 17. (2.18.) Voli prova In caso di voli prova, l Operatore Economico informerà preventivamente ENAV in accordo con il CAME( Continuing Airworthiness management Exposition). 18. (2.19.) Documentazione per il Rilascio al Servizio dell Aeromobile.. Alle fine dei lavori commissionati con il Work Order, l Operatore Economico fornirà ad ENAV la documentazione a riscontro di tutto quanto effettuato inclusi Certificato del Rilascio al Servizio (1 originale and 1 copia) Lista dei Bollettini di Servizio introdotti Lista delle Direttive di Aeronavigabilità introdotte Lista di tutti i difetti riscontrati durante la manutenzione Lista delle riparazioni Lista dei lavori rinviati Documentazione originale del materiale installato Lista delle single operazioni effettuate list Cartoni di lavoro delle single operazioni effettuate Report delle prove a terra dei motori. 19. (2.20.) Registrazione della Manutenzione. Le seguenti reguistrazioni della manutenzione sono responsabilità dell ENAV e satranno tenute in copia anche dall Operatore Economico: Tutte le dettagliate registrazioni nel rispetto dell aeromobile L Operatore Economico dovrà fornire un libero e veloce accesso ad ENAV e ad ENAC a tutte le registrazioni di manutenzione. 20. (2.21.) Scambio di Informazioni Lo scambio di informazioni relative all Work Order ( Commessa) di ENAV ed alle varie problematiche nate durante l effettuazione della manutenzione deve essere garantito dall Operatore Economico mediante contatti telefonici, o fax tra il Maintenance Manager dell Operatore Economico e il CAMO Post Holder di ENAV ( Direttore Tecnico)..

6 21. (2.22.) Incontri. Su richiesta di ENAV o dell Operatore Economico, al minimo una volta all anno, deve essere tenuto un incontro tra le parti. Durante tali meetings possono essere discussi vari argomenti quali: Controllo del Contratto di manutenzione, Pianificazione dei lavori Attività effettuata, Questioni tecniche, Problemi evidenziati durante l effettuazione delle manutenzioni Risultati della sorveglianza del sistema qualità I risultati di tali meetings verranno verbalizzati. Lista di Riscontro del Contratto ENAV S.p.A.- Operatore economico EASA PART M Compliance to Appendix XI to AMC to M.A.708(c) Requisiti Riferimento Specifica Tecnica 2.1. Scope of work Specifica Tecnica par Locations identified for the performance of maintenance/ Certificates held Specifica Tecnica par Subcontracting Specifica Tecnica par Maintenance programme Specifica Tecnica par Quality monitoring Specifica Tecnica par Competent authority involvement Specifica tecnica par Airworthiness data Specifica Tecnica par Incoming Conditions Specifica Tecnica par Airworthiness Directives and Service Specifica Tecnica par. 9 Bulletin/Modifications Hours & Cycles control. Specifica Tecnica par Life limited parts Specifica Tecnica par Supply of parts. Specifica Tecnica par Scheduled maintenance Specifica tecnica par Unscheduled maintenance/defect rectification Specifica Tecnica par Deferred tasks. Specifica Tecnica par Deviation from the maintenance schedule Specifica Tecnica par Fly test Specifica tecnica par Release to service documentation. Specifica tecnica par Maintenance recording. Specifica tecnica par Exchange of information. Specifica Tecnica par Meetings. Specifica tecnica par. 21

7