PROGETTO PRELIMINARE AGLAR S.P.A. COMUNI DI LAINATE - ARESE GARBAGNATE

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2 AGLAR S.P.A. COMUNI DI LAINATE - ARESE GARBAGNATE PARCHEGGIO PUBBLICO PER LO STAZIONAMENTO REMOTO DELLE AUTO IN FUNZIONE E A SERVIZIO DELLA MANIFESTAZIONE EXPO 2015 PROGETTO PRELIMINARE RELAZIONE TECNICA 1

3 INDICE 1. Premessa Opere in progetto Viabilità di accesso Adeguamento piazzali Area accoglienza e Stazione Bus Strada di collegamento S.P. 109 via Trattati di Roma Studio di traffico

4 1. PREMESSA Il presente progetto sviluppa a livello preliminare la proposta di utilizzo delle aree ricadenti all interno del comparto ex-alfa Romeo come evidenziato nel seguente stralcio planimetrico; l area risulta delimitata dal Viale Alfa Romeo e dalla Via per Bariana. A livello programmatico sono stati considerati gli interventi connessi al potenziamento dell autostrada A8/A9 tra cui i progetti di adeguamento degli svincoli di Arese e Lainate, nonché gli interventi viari connessi all attuazione del previsto centro commerciale ricadente in Ambito C1/b, costituiti dalle relative rotatorie di accesso, dal potenziamento della S.P. 119 e dalla strada di collegamento tra la S.P. 119 e la S.P Complessivamente il lay-out progettuale proposto consente di sviluppare all interno del suddetto comparto circa posti auto, oltre all area destinata alla gestione dei bus navetta, a carattere provvisorio in funzione e a servizio della manifestazione EXPO Risulta compresa nella presente progettazione anche la strada di collegamento tra la S.P. 109 e la Via Trattati di Roma, quale intervento finalizzato al potenziamento della rete locale e all individuazione di itinerari alternativi alle modifiche introdotte dall accessibilità al parcheggio stesso. La presente proposta risulta alternativa a quanto precedentemente ipotizzato quale intervento a parcheggio in funzione e a servizio della manifestazione EXPO 2015 ricadente nell Ambito B2 dell Accordo di Programma per la riperimetrazione, riqualificazione e la reindustrializzazione dell area ex Fiat Alfa Romeo, di cui alla D.g.r. del 29 dicembre 2010, n. 9/1156 3

5 2. OPERE IN PROGETTO L area allo stato attuale risulta interamente urbanizzata, sono presenti diversi capannoni e edifici di servizio, per i quali è prevista la demolizione nell ambito di specifico e separato progetto e procedimento autorizzativo. L area risulta già asservita da impianti elettrici e fognari, pertanto non si prevedono modifiche dell attuale assetto, se non per quanto riguarda l adeguamento degli impianti ai nuovi utilizzi e all adeguamento di quanto attualmente dismesso. La superficie complessiva dell area di intervento risulta pari a circa mq, comprensiva delle porzioni destinata alla stazione bus-navetta e alla viabilità di ingresso e uscita; della superficie totale, circa mq risultano dalle demolizioni dei capannoni esistenti mentre i rimanenti mq risulta allo stato attuale viabilità interna esistente, oltre a circa mq di aiuole. 4

6 2.1 VIABILITÀ DI ACCESSO Per l accesso all area è prevista la sistemazione di un piazzale adiacente alla Via per Bariana con 12 accessi automatici; la Via per Bariana viene modificata a senso unico con l aggiunta di una terza corsia di potenziamento della relativa capacità, dalla rotatoria con Via Kennedy alla rotatoria esistente. La rotatoria all intersezione con Via Kennedy viene potenziata con una svolta a destra continua per le provenienze da quest ultima. Dalla stessa rotatoria è prevista la canalizzazione dell accesso riservato ai bus navetta. Per l uscita dal parcheggio è previsto un piazzale attrezzato con 12 sbarre automatiche e corsia di accelerazione protetta su viale Alfa Romeo. Per l uscita dei bus-navetta è prevista apposita corsia di immissione sempre su Viale Alfa Romeo. Ingresso Uscita 5

7 2.2 ADEGUAMENTO PIAZZALI Sono previsti interventi di asfaltatura al fine di modellare le pendenze trasversali allo scopo di convogliare le acque al sistema esistente di collettamento al sistema fognario. Si prevede a completamento l implementazione del sistema di illuminazione mediante torri faro, la segnaletica orizzontale e verticale e la delimitazione degli spazi funzionali mediante new-jersey. L articolazione del parcheggio è prevista mediante la realizzazione di tre comparti, alimentati da una viabilità perimetrale il cui numero di corsie risulta coerente con la domanda di traffico, sia in ingresso che in uscita; i tre comparti a parcheggio sono alimentabili separatamente e modulabili mediante partizioni mobili costituite da new-jersy. Le aree interessate dall intervento risultano illuminate mediante torri faro da 18 m di altezza garantendo 10 lux/mq. Per quanto riguarda lo smaltimento delle acque meteoriche si prevede l utilizzo della rete esistente costituita dai pozzetti di collettamento esistenti sia delle aree coperte da capannoni sia delle porzioni d area attualmente interessate da viabilità interna; il progetto non modifica l assetto idrologico del comparto. 2.3 AREA ACCOGLIENZA E STAZIONE BUS In adiacenza al parcheggio e in prossimità della stazione Bus navetta, è prevista un area delimitata da opportune transenne, destinata ad ospitare gli allestimenti necessari alla gestione dell afflusso dei visitatori; in particolare è prevista una zona coperta per lo smistamento dei visitatori ai Bus navetta, una zona dedicata alla ristorazione, una zona dedicata ai servizi igienici e una zona casse automatiche. L area adiacente alla Via per Bariana è prevista all uso stazione Bus navetta, e risulta direttamente collegata all area accoglienza e all area casse automatiche; l allestimento prevede la realizzazione di marciapiedi e pensiline per l accesso ai bus. La collocazione dell area di accoglienza e dei bus navetta risulta baricentrica rispetto al parcheggio e collegata ad esso mediante percorsi pedonali. 6

8 Area accoglienza e bus-navetta 7

9 2.4 STRADA DI COLLEGAMENTO S.P. 109 VIA TRATTATI DI ROMA L intervento prevede la prosecuzione dell itinerario già previsto e approvato di cui alla strada di collegamento tra la S.P. 119 e la S.P. 109 con il collegamento alla Via Trattati di Roma (Via Settembrini); tale tratto si sviluppa per una estesa di circa 600 m, secondo un tracciato planimetrico coerente con la previsione urbanistica. Da un punto di vista altimetrico tale tratto si sviluppa al piano campagna, con la necessità di sovrappassare il Torrente Lura mediante manufatto nel rispetto del franco idraulico di 1 m, sulla base delle quote idriche definite dall Autorità di Bacino del Fiume Po, nell ambito dello Studio di Fattibilità della Sistemazione Idrica dei Corsi d acqua nell Ambito della Pianura Lambro-Olona, Analisi Idraulica, Profilo Longitudinale di Piena al Colmo nelle Condizioni di Progetto Torrente Lura (luglio 2003) Tavola 6 di 8: In particolare ci si riferisce alla quota idraulica corrispondente ad una portata con tempo di ritorno 100 anni stato di fatto, pari a 179,31 m, in corrispondenza della sezione di attraversamento prevista. 8

10 Conseguentemente in funzione dell altezza dell impalcato previsto si determina la quota progetto stradale e il relativo andamento altimetrico necessario al raccordo con la rotatoria sulla S.P. 109 e con il proseguo del tracciato. Parallelamente al manufatto per lo scavalcamento del Torrente Lura è previsto uno scatolare finalizzato al mantenimento della strada campestre esistente. L andamento planimetrico prevede una prima curva verso destra di raggio 200,00 m, un tratto in rettilineo di circa 75 m e una seconda curva verso sinistra di raggio 200,00 m. La rotatoria sulla Via Trattati di Roma (Via Settembrini) è prevista con raggio interno pari a 20 m e calibro stradale da 9,00 m; lungo tale rotatoria è previsto il mantenimento della continuità della pista ciclabile esistente. 9

11 La sezione tipologia è classificabile come C1 extraurbana secondaria con una corsia per senso di marcia e banchine laterali: Il pacchetto della pavimentazione è costituito dai seguenti strati: 10

12 3. STUDIO DI TRAFFICO L assetto viario e degli accessi è stato verificato mediante specifico studio di traffico, riportato in allegato; lo scenario esaminato comprende le opere di adeguamento dello svincolo sull autostrada A8/9 di Arese, la strada di collegamento tra la S.P. 119 S.P. 109 e le rotatorie previste lungo la S.P. 119 e la Via Alfa Romeo previste nell ambito della realizzazione del previsto centro commerciale. I flussi di traffico considerati, oltre al traffico circolante, comprendono sia i flussi indotti dal previsto centro commerciale, sia i flussi attesi al parcheggio per l evento EXPO, determinati sulla base delle relative previsioni in termini di volume nell ora di punta e provenienze; è stata inoltre considerata la compresenza dell esercizio del parcheggio comunale esistente lungo la Via Alfa Romeo. Le risultanze di tali analisi sono positive e consentono di verificare la capacità del sistema e degli accessi a supportare i carichi di traffico assunti. 11