e ricade in zona C5 con destinazione turistico/residenziale. Il terreno sul quale sarà realizzato il Piano di Lottizzazione ha una forma

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2 RELAZIONE TECNICA Premessa La relazione tecnica che si andrà a definire qui di seguito, è relativa al progetto per la realizzazione di un piano di lottizzazione turistico residenziale convenzionato, da realizzarsi in Località Caposuvero del Comune di Gizzeria su terreno di proprietà dei sig.ri: - Crialesi Esposito Carmine nato a Nicastro (CZ) il 11/05/1965; - Crialesi Esposito Carmelina nata a Lamezia Terme il 17/06/1974; - Paladino Pasqualina nata a Lamezia Terme il 17/10/1970; - Rosato Euardo Vittorio nato a Gizzeria il 26/03/1947. Inquadramento territoriale Il piano di lottizzazione sarà realizzato in Località Caposuvero del Comune di Gizzeria ed è catastalmente individuato al N.C.T. con i seguenti estremi: foglio di mappa n. 26 particelle n. 679,, superficie mq 9.697,00 Proprietà Rosato Euardo Vittorio e parte della particella 680,, superficie mq 4.227,00 Proprietà Crialesi Esposito Carmine, Crialesi Esposito Carmelina, Paladino Pasqualina ; la superficie territoriale complessiva è di mq ,00 e ricade in zona C5 con destinazione turistico/residenziale. Inserimento Urbanistico Il terreno sul quale sarà realizzato il Piano di Lottizzazione ha una forma rettangolare/triangolare e confina a Nord con l Autostrada SA-RC, a Ovest con terreno di altra ditta avente destinazione urbanistica C5 turistico/residenziale, a Sud con la proprietà della Ferrovia SA-RC, ad Est con 2

3 terreno della ditta Crialesi + 2 con destinazione urbanistica B2 di completamento. Il terreno oggetto di intervento, è collegato con una viabilità esistente che consente di arrivare allo stesso sia da Est, in prosecuzione di una strada asfaltata che serve il comparto già edificato e che attraverso il sottopasso ferroviario si innesta sulla S.S. 18, sia da Ovest, sempre in prosecuzione della strada che dalla S.S. 18, attraverso un altro sottopasso ferroviario sale verso monte per poi proseguire in direzione del terreno in oggetto con una viabilità parallela all autostrada allo stato sterrata. Una parte della viabilità di cui sopra e che interessa il terreno in esame è stata già inserita nel P.R.G. come strada da potenziare e da allargare considerato che la stessa fuori dal comparto edificatorio esistente non è asfaltata ed ha una larghezza complessiva di circa 4 mt. Con l intervento in oggetto, come si evince dalla planimetria particolareggiata, la strada esistente che ricade nella proprietà della ditte proponenti, sarà allargata a 10 mt, sarà dotata di marciapiedi e di pubblica illuminazione e sarà collegata alla strada di P.R.G. sia verso Ovest, che verso Est. In direzione Est, infatti, la ditta Crialesi + 2 proprietaria del terreno ricadente in zona B2 di completamento ha già presentato il progetto per la realizzazione di un complesso residenziale 3

4 La ditta Crialsi + 2 che si propone di realizzare il Piano di Lottizzazione assieme alla ditta Rosato Eduardo Vittorio, è anche proprietaria del terreno adiacente a quello in esame e posto a Est dello stesso. Tale terreno ha destinazione urbanistica B2 di completamento residenziale. La stessa ditta ha già dato incarico allo scrivente di predisporre il relativo Progetto. Su tale superficie di terreno ricadente in zona B2 il sottoscritto ha elaborato e presentato al Comune di Gizzeria un progetto di tipo turistico/residenziale, in maniera tale da costituire un unico comparto edilizio ed omogeneo con la zona C5 (vedi stralcio zonizzazione tav. 4 allegata al presente progetto). La tipologia edilizia, infatti, che si prevede di realizzare con il presente Piano di Lottizzazione è identica a quella che si prevede di realizzare nel comparto edificabile di tipo B2 di completamento. Lo scopo infatti che ci si è prefissi, nonostante la zona B2 abbia un indice di fabbricabilità di 2,6 mc/mq e consente di realizzare tipologie edilizie a tre piani fuori terra, è quello di realizzare tipologie a due piani fuori terra sia nella zona B2 che nella zona C5 creando molti spazi a verde e costituendo, quindi, un comparto omogeneo senza suddivisione tra le due zone che hanno le stesse caratteristiche morfologiche e paesaggistiche, ma destinazione urbaniste diverse. 4

5 La zona B2, infatti, è stata trattata, con il progetto presentato, alla stessa stregua della zona C5 oggetto del Piano di Lottizzazione in esame. Le due aree, quindi, come si evince dalla planimetria particolareggiata allegata al progetto, interagiscono tra di loro, si integrano e si completano al punto da costituire a fine lavori un unico complesso turistico/residenziale. La strada di accesso alla zona C5, infatti, viene realizzata in prosecuzione della strada esistente e di P.R.G. dal lato Ovest, mentre dal lato Est la stessa sarà collegata a quella esistente e ricadente in zona B2, sarà allargata e potenziata con le stesse caratteristiche della zona C5 fino al congiungimento con la strada esistente che prosegue verso il comparto edificato ricadente anch esso in zona B2. Il tracciato stradale della lottizzazione è stato studiato in maniera tale da evitare piu strade di accesso e quindi ridurre i costi di manutenzione della stessa. Come si evince dalla planimetria particolareggiata, anche l ubicazione di una parte dello standard è stato studiato in maniera tale da rendere piu fruibile e quindi meglio utilizzabile lo stesso. Lo standard è stato opportunamente suddiviso in due parti, una parte, è stato posizionato ad Est ed in adiacenza allo standard della zona B2 in maniera tale da realizzare un area piu ampia che potrà costituire un ulteriore polmone di verde, o parco attrezzato per 5

6 l intero comparto edificatorio, l altra parte di standard è stato posizionato ad Ovest in adiacenza in adiacenza ad altro terreno da lottizzare. Caratteristiche urbanistiche Zona omogenea "C5". Indice di fabbricabilità comprensoriale 1,60 mc/mq. Standard 24 mq/abitanti di cui almeno 4 mq/abitante destinati a parcheggi. Altezza massima ml. 7,00. Piani 2 fuori terra. Distanze minime dai cigli stradali m. 5,00 per strade larghe meno di m. 7,00 Distanze minime dai cigli stradali m. 7,50 per strade di larghezza compresa tra m. 7,00 e 15,00. Distanze minime dai cigli stradali m. 10,00 per strade larghe oltre i m. 15,00 Distanze minime dai confini di proprietà m. 5,00 Distanze minime tra fabbricati m. 10,00 Destinazione edilizia: tale sottozona è destinata alla realizzazione di insediamenti turistico/residenziali. Analisi del piano di lottizzazione La lottizzazione, come evidenziato nelle tavole n 2 e 4, è stata impostata su un terreno di forma regolare con una superficie territoriale di mq ,00 ricadente in Zona C5. Impostazione del Piano di d i Lottizzazione La superficie che ricade in zona C5 a base della presente lottizzazione è di mq ,00 che assentirebbe la realizzazione di un volume complessivo di: 6

7 x 1,60 = ,40 mc. In effetti la previsione del presente piano di lottizzazione è quella evidenziata nella tavola n 4 che prevede complessivamente un massimo di edificazione di mc ,00 Cosi operando si è scelto di rinunciare ad un uso intensivo del territorio, privilegiando il verde sia pubblico che privato all interno dell area di proprietà. Infatti su una area complessiva di mq ,oo la destinazione delle aree verrà così ripartita (tavola n 4): a) comparti edificatori: lotto n 1 mq ,00 mc. 889,25 lotto n 2 mq. 760,00 mc. 889,25 lotto n 3 mq ,00 mc. 889,25 lotto n 4 mq. 720,00 mc. 889,25 lotto n 5 mq ,00 mc. 889,25 lotto n 6 mq. 770,00 mc. 889,25 lotto n 7 mq. 930,00 mc. 889,25 lotto n 8 mq. 460,00 mc. 650,00 lotto n 9 mq. 350,00 mc. 502,00 lotto n 10 mq. 610,00 mc. 889,25 a) totale mq. da destina inare all edificazione mq ,00 b) Strada di lottizzazione mq ,00 c) Standard imposto dal P.di L. mq ,00 d) standard in fascia di rispetto ferroviario in eccesso rispetto a quello necessario mq. 640,00 totale a+b+c + d = mq ,00 7

8 La volumetria prevista di mc ,00 ipotizzando l utilizzo di 100 mc per abitante, comporta la previsione di uno standard pari a 8.266,00 /100 x 24 = mq 1.983,84. Lo standard da progetto è di mq 1984,00 + una parte pari a mq. 640,00 ubicata in fascia di rispetto ferroviario che verrà ugualmente ceduta al Comune per una superficie complessiva pari a mq ,00 di molto superiore a quello di calcolo. n. di abitanti ; 8.266,00/100 = 82,66 Standard per abitante: ,00/,00/82,66 = mq/ab. Indice largamente rientrante nelle previsioni del P.R.G. che impongono uno standard minimo complessivo di 24 mq./ab. Della suddetta superficie di mq ,00 destinata a standard, una quota pari a mq. 400,00 verrà destinata a parcheggi, quantità superiore a quella prevista dal P.R.G. pari a 82,66 ab. x 4 mq/ab. = 330,64 Ubicazione dell area destinata a standard L area destinata a standard è stata divisa in due comparti di forma regolare, uno posto sul lato Ovest, e l altro posto sul lato Est in adiacenza allo standard della zona B2. L accesso alle aree standard è garantito dalla strada del Piano di Lottizzazione e lo stesso è stato posto in maniera tale da essere omogeneamente collegato con estrema facilità ai terreni adiacenti. Lo standard, può essere utilizzato dall'amministrazione Comunale per realizzare strutture compatibili con le proprie esigenze. Tale standard è ubicato in zona panoramica ed è tale da consentire alla lottizzazione un inserimento armonioso e consono all'ambiente circostante. 8

9 Dimensionamento e ubicazione dei lotti L'area territoriale da adibire a insediamenti turistico residenziali, come abbiamo visto in precedenza è di mq ,00 ed è stata divisa in dieci lotti; detraendo le superfici destinate a Strada di Lottizzazione (mq ) e a Standard (mq.2.624), si ottiene una superficie fondiaria pari a mq 8.220,00. Su tale superficie si è ipotizzato di realizzare un complesso turistico residenziale per una volumetria massima di mc ,00. In sintesi a fronte di una volumetria complessiva realizzabile di mc ,40 si prevede di realizzarne mc ,00.. Cosi operando si è passati da un indice territoriale di 1,60 mc/mq a un indice territoriale pari a 0,59 mc/mq. In sintesi, quindi l'intera area è stata cosi suddivisa: - Superficie territoriale mq ,00 - Superficie fondiaria Turistico /Residenziale / mq ,00 - Superficie per Strada di lottizzazione mq ,00 - superficie per Standard mq ,00 Per il Piano di Lottizzazione sopra illustrato sono state previste tutte quelle opere di urbanizzazione primaria atte a rendere autosufficiente la vita e il funzionamento dell'intero complesso. Si dovranno realizzare, infatti, la rete idrica, la rete fognante, la rete elettrica, la rete di illuminazione pubblica e telefonica e la rete viaria (viabilità). Dal punto di vista della tipologia strutturale il lottizzante potrà utilizzare sia strutture murarie sia strutture in c.a. a seconda delle proprie preferenze ma in ogni caso sempre nel rispetto della vigente normativa tecnica delle costruzioni in zone sismiche. 9

10 Oltre a essere rispettate le norme contenute nell'allegato "Tipi edilizi proposte" e le norme di tecniche d attuazione del vigente P.R.G. comunale, sono altresì rispettate le norme igienico sanitarie previste per il tipo di insediamento da realizzare. CARATTERISTICHE TECNICHE DELLE OPERE D'URBANIZZAZIONE Le opere di urbanizzazione previste nella lottizzazione di cui sopra sono:- - la rete fognante; - la rete idrica; - la rete elettrica e telefonica; - la rete d'illuminazione pubblica; - la rete stradale viabilità e marciapiedi. La rete fognante è prevista ai margini della viabilità. Sarà realizzata in tubazioni di PVC serie pesante ed avrà una pendenza superiore allo 0,3% intervallata da pozzetti d'ispezione e di allaccio alle utenze. Per la realizzazione del collettore principale sarà utilizzato un diametro da mm. 200 come si evince dagli elaborati grafici allegati. I lavori consisteranno nella realizzazione dello scavo con una profondità compresa fra le quote 1,80 m. e -1,00 m. mentre i pozzetti d'ispezione saranno posti ad una distanza di m. 27 circa fra di loro. I pozzetti d ispezione saranno realizzati in cemento armato aventi le dimensioni di m. 2,00 x m. 2,00 e m. 2,50 di profondità e saranno muniti di chiusini in ghisa del diametro di 0,70 m. Inoltre per ogni utenza è previsto un proprio pozzetto di allaccio in cls prefabbricato. 10

11 La rete idrica, prevista in tubazioni di PEAD-pn10 del diametro di mm 60 e mm. 50, sarà realizzata parallelamente alla strada di piano. Sono inoltre previsti la realizzazione dei pozzetti di scarico di fondo e di sfiato delle dimensioni di m. 2,00 x m. 3,20 x m. 2,90 nonché i pozzetti di allaccio alle utenze. Le reti elettrica e telefonica saranno anch esse realizzate parallelamente alle strade di piano e saranno interrate. I lavori consisteranno nella realizzazione dello scavo a sezione obbligata con riempimento in parte con sabbia di cava o di fiume e la restante parte con materiale di risulta. Sul fondo dello scavo ed esattamente sulla sabbia saranno posati i cavidotti in PVC del diametro rispettivamente di mm. 100 e mm63 nei quali verranno collocati un cavo tetrapolare 4x12 mmq. per la linea di alimentazione elettrica ed i conduttori della linea telefonica. La rete di illuminazione stradale anch'essa prevista interrata corre parallelamente alle strade di piano e sarà realizzata con scavo a sezione obbligata, il rinterro è previsto in parte con sabbia di cava o di fiume su cui poserà la tubazione in P.V.C. di DN mm. 100 per il successivo infilaggio del cavo elettrico nel tubo stesso e in parte con materiale di risulta. La linea elettrica avrà come sezione 4x10 mmq.. Successivamente sarà steso il cavo di rame nudo per la messa a terra dei sostegni e saranno messi in opera i pozzetti di messa a terra con i relativi dispersori; inoltre saranno creati i blocchi di fondazione per il sostegno dei pali che saranno in acciaio zincato rastremati con un solo sbraccio. 11

12 La rete stradale (viabilità interna e marciapiedi) sarà realizzata con materiale proveniente da cave di prestito per la realizzazione dei sottofondi stradali, e la finitura superiore con manto bituminoso; i marciapiedi laterali saranno pavimentati con piastrelle in betonelle ed avranno cordolo perimetrale realizzato con elementi in cls prefabbricato o in pietra. IL Progettista Ing. Aldo Cerra 12