Cosi come questo è stato ideato, non può essere definito, che una: Großa Porkatha

Transcript

1 Cosi come questo è stato ideato, non può essere definito, che una: Großa Porkatha Quanto di seguito verrà commentato è a cura di Beniamino Sandrini per: www. vivi caselle.eu

2 Prima di esaminare un qualsiasi nuovo progetto che abbia da interessare l Aeroporto di Verona, questa infrastruttura deve prima regolarizzare la propria posizione in merito alla mancanza della V.I.A. (la Valutazione di Impatto Ambientale) degli interventi infrastrutturali sino ad oggi realizzati. In ogni caso, quanto qui di seguito proposto, può essere definita solo una: Großa Porkatha Quanto nel seguito verrà scritto e commentato, dovrebbe servire a far comprendere all Amministrazione Comunale di Sommacampagna, l inutilità e soprattutto la pericolosità per l ambiente e per la salute dei cittadini di Caselle, qualora questo intervento, e quanto collegato, fosse poi realizzato. NO AL NUOVO CASELLO A22

3 Che centra l Aeroporto con l intersezione di 2 corridoi per il trasporto su gomma? NULLA!!! E NON AEREO NON VERITIERO E QUINDI FALSO Nel Comunicato Stampa dell Autostrada A22, si leggono queste frasi: Una nuova infrastruttura che, inserita in un più vasto programma di interventi anche sulla viabilità ordinaria, rende possibile l ottimizzazione di questo strategico nodo di collegamento. Una generale razionalizzazione della mobilità dei territori attraversati porterà con sé una positiva ricaduta sulla viabilità di accesso all aeroporto Catullo e al Quadrante Europa. NON VERITIERO NON VERITIERO Molteplici quindi le realtà urbane ed industriali interessate alla realizzazione di questa nuova infrastruttura autostradale. NON VERITIERO Un progetto unico, perfettamente inserito nei futuri sviluppi del tracciato ferroviario, della viabilità comunale e delle previste infrastrutture, rispettoso dell ambiente e della qualità di vita delle Comunità limitrofe, da loro condiviso ed atteso. LE ULTIME 5 PAROLE NON SONO VERE Nelle pagine seguenti cercherò di dimostrare che tutte queste affermazioni non hanno alcuna validità oggettiva e che quindi la realizzazione del nuovo casello, come è stato qui predisposto, non sia da farsi in quanto opera inutile e che poi non serve a migliorare la funzionalità dell incrocio.

4 Nella foto riprodotta (che non si legge bene) ci sarebbe scritta questa frase: Miglioramento accessibilità di poli primari quali: Quadrante Europa, Mercato Ortofrutticolo Aeroporto Valerio Catullo. Anche questa affermazione, visto poi il progetto proposto, è priva di verità e di fondamento, perché quanto progettato, non migliora assolutamente l accessibilità a questi poli infrastrutturali come qui sono stati indicati. Non c è miglioramento per l accesso al Quadrante Europa, non c è per il Mercato Ortofrutticolo e tanto meno c è per l Aeroporto Catullo, dato che la soluzione proposta, di modificare l incrocio tra le due autostrade, utilizzando il sistema della grande rotonda è solo una Großa Porkatha. Ad oggi, tutti gli svincoli sono tra di loro separati e un incidente su uno di questi, si ripercuote solo sul tratto dell Autostrada di provenienza. Con il sistema della grande rotonda, un solo incidente su questo tipo di svincolo, andrebbe a bloccare tutte le direzioni autostradali, congestionando il traffico in tutte le direzioni E QUESTA SOLUZIONE E ASSURDA La grande rotonda è un opera inutile e dannosa per tutto il traffico.

5 NON NE VEDO DI UTILI NON VERITIERO NON VERITIERO NON NE VEDO DI UTILI NON VERITIERO NON VERITIERO NON VERITIERO NON VERITIERO

6 NON NE VEDO ALCUNA VERA UTILITA INUTILE SBAGLIATA DA REALIZZARE INUTILE DA REALIZZARE INUTILE Una certezza, il nuovo Casello sulla A22, come proposto, è un opera inutile e dannosa per tutta la funzionalità dell incrocio autostradale e dell intorno.

7 Soluzione Migliore Soluzione Migliore Soluzione Migliore La Soluzione Migliore è il C A S E L L O S U D

8 FALSO VERO FALSO FALSO FALSO FALSO La Soluzione Migliore è il C A S E L L O S U D La riduzione delle distanze e dei tempi per l utenza è minima e quasi nulla. Se c è riduzione incidenza di utenti aeroportuali significa che il casello cosi proposto non serve ne il Quadrante Europa e ne il Mercato Ortofrutticolo. Non c è ottimizzazione tra costi e benefici anzi il costo è enorme. Basta un solo incidente sulla Grande Rotonda e si bloccando 2 Autostrade L incremento delle superfici aeroportuali c è anche senza il nuovo Casello. Il traffico sulla strada provinciale di Caselle, verrà aumentato a dismisura. La Soluzione Migliore è il C A S E L L O S U D Se a tutto questo aggiungiamo che è in fase di approvazione il progetto del Sistema delle Tangenziali Lombardo Venete, tutto quanto qui progettato è da considerarsi un opera inutile, costosa e che peggiorerà la situazione di tutta l area dell intorno Aeroportuale con enormi impatti ambientali. Si sono dimenticati di segnalare che il Casello Sud andrebbe a collegarsi con la Variante alla Strada Statale Verona-Mantova, aumentando il valore di questa, il cui inizio dei lavori potrebbe essere nei prossimi mesi.

9 I dati di questa tabella sembrano essere stati tutti inventati Mancano tutti i valori da assegnare alla nuova Autostrada S.T.L.V. Mancano tutti i valori da assegnare al traffico per l Autodromo Il traffico da e per il nuovo Casello sulla A22 e la nuova Aerostazione a Nord andrà a scaricarsi tutto sulla Strada Provinciale posta a Sud di Caselle con un impatto sulla viabilità locale enorme. Il progetto dell Aeroporto è totalmente sbagliato perché la nuova aerostazione va posta al centro Pista e non alla fine. L ampliamento dell Aeroporto qui ipotizzato è sbagliato e va realizzato a Nord e a centro pista e tutto quanto qui è stato progettato non ha alcun valore anche perché il progetto dell Aeroporto non è stato sottoposto alla Valutazione di Impatto Ambientale e alla Valutazione Ambientale Strategica

10 E evidente che questo nuovo Casello non serve il Quadrante Europa e tantomeno non serve il Mercato Ortofrutticolo. Un autocarro che avesse da uscire da questo Casello per accedere o recedere dalle aree del Quadrante Europa dovrebbe utilizzare strade a solo 2 corsie, poi inserirsi sulla Statale n 62 e poi sulla Tangenziale Ovest. FALSO FOLLE C è un incrocio autostradale che funziona da anni e che può sopportare qualsiasi altro tipo di traffico e il tutto viene stravolto e demolito per poter realizzare una grande rotonda che avrà dei grossi limiti di funzionalità. Tutto questo per realizzare un nuovo Casello Autostradale di cui non se ne comprende ne una vera utilità, ne convenienza. Se poi si analizza questa ipotesi di viabilità, appare evidente che vi è un madornale errore di progettazione che impedirebbe la realizzazione della viabilità locale, che locale non è, in quanto questa nuova strada serve a collegare la nuova aerostazione a Nord con la Tangenziale Ovest di Verona La Soluzione Migliore è il C A S E L L O S U D

11 INUTILE SBAGLIATO FALSO SOLUZIONE FOLLE

12 La connessione diretta con l Aeroporto è difficile da realizzare e utilizzare. L utilizzo del nuovo svincolo sulla tangenziale Ovest viene peggiorato. Il nuovo Collegamento tra la S.R. n 62 e la Tangenziale Ovest non migliora. Il collegamento tra Caselle Sud e Nord proposto è di difficile attuazione. Anche l accesso, da Est, alla Tangenziale Ovest viene qui peggiorato. Le due rotatorie sullo svincolo dell Interporto aumentano la pericolosità. La Soluzione Migliore è il C A S E L L O S U D Tutto quanto qui progettato in ogni caso deve essere rivisto in base a quanto è stato progettato nel tracciato del nuovo percorso della nuova Autostrada che andrà ad interessare le aree contermini l incrocio esistente. Più si approfondiscono le motivazioni che dovrebbero convincere della bontà di questo intervento, più si comprende quanto le motivazioni se non sono superficiali sembrano palesemente tutte inventate e senza valore. La funzionalità del tracciato e delle soluzioni proposte non hanno risolto nessuno dei problemi che questo nuovo casello vorrebbe eliminare anzi!!!

13 NONMIGLIORANULLA ANZI!!! Qui si cita il Sistema delle Tangenziali del Veneto ma non se ne tiene conto Nelle prossime tavole ci sono dei numeri, di cui non se ne comprende il metodo con il quale questi sono stati calcolati e che quindi dovrebbero confermare la validità del progetto che è stato qui (male) ipotizzato. Quale modello matematico si utilizza?

14 Dove sono stati reperiti questi dati? Mancano i dati della NUOVA Autostrada

15 Qui c è la Nuova Autostrada e il miglioramento è nullo se non inesistente o minimale.

16 Con lo svincolo tra A22 e A4 attuale per ogni direzione che si vuole scegliere c è un apposito svincolo. Con l unica Rotonda tutte le 4 direzioni di marcia da moltiplicare per tre saranno su un unico tracciato (folle). NON FUNZIONA NULLA ANZI Questi grafici sembrano di fantasia e non veri

17 Queste affermazioni sembrano di fantasia e non vere L abbreviazione del tempo di viaggio è solo minimale Il traffico significato e solo la sovrapposizione di flussi Non vi sono benefici con questa soluzione viabilistica Con circa il 50% dei costi c è una soluzione migliore. Con 20/25 milioni si può realizzare un migliore intervento Tutto quanto questo, non serve alle attività aeroportuali, ma è finalizzato a far si che presso l Aeroporto siano realizzati circa posti auto, che per quantità sono superiori a quelli di Fiumicino e a quelli di Malpensa. Il nuovo Casello, come proposto, in questo Studio di Fattibilità NON SERVE A NULLA anzi PEGGIORA notevolmente l attuale situazione.

18 Mancano gli utili generati dai parcheggi dell Aeroporto Se non c è assunzione di impegno finanziario chi paga?? Ripartizione della spesa con chi? Con i comuni dell intorno? Pare che tutta la spesa del nuovo casello per l Aeroporto sia a carico proprio della Società Aeroportuale e non della A22. Å Il nuovo Casello dovrebbe essere realizzato qui Conclusioni: Appare evidente che quanto si vuole realizzare non migliora nulla, non crea benefici ambientali e peggiora tutti gli impatti sull intorno aeroportuale e poi, il tutto ha un costo enorme che, a quanto pare, l Autostrada del Brennero non ha alcuna intenzione di pagare e quindi dovrebbe essere a carico della Società Aeroportuale, che tra l altro è ancora mancante del Decreto V.I.A. Tutto questo potrà accadere, qualora il Comune di Sommacampagna non avesse da opporsi, anche revocando l Accordo di Programma, già firmato. Settembre Sandrini Beniamino