Autocarri per trasporto di legname. Informazioni generali sugli autocarri per il trasporto di legname

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Aureliano Palumbo
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1 Informazioni generali sugli autocarri per il trasporto di legname Gli autocarri per il trasporto di legname vengono impiegati per trasportare tondame. Informazioni generali sugli autocarri per il trasporto di legname L allestimento degli autocarri per il trasporto di legname può essere considerato flessibile o rigido alla torsione, a seconda delle dimensioni del carico. In un autocarro di questo tipo scarico o con carico leggero, l'allestimento è flessibile alla torsione, mentre se è molto carico, l'allestimento è rigido alla torsione. Scania può predisporre il veicolo per l'allestimento in fabbrica. Maggiori informazioni sulle predisposizioni dell'allestimento eseguite in fabbrica sono riportate nei documenti alla sezione Equipaggiamenti opzionali predisposti in fabbrica Per ulteriori informazioni sui telai ausiliari e sugli attacchi, consultare il documento Scelta del telaio ausiliario e dell'attacco. Per maggiori informazioni sulla configurazione del telaio ausiliario, consultare il documento Configurazione del telaio ausiliario. Per maggiori informazioni sulle oscillazioni del telaio che provocano disagio, consultare il documento Disagio causato dalle oscillazioni. Ulteriori informazioni relative a calcoli e ottimizzazione sono reperibili nel documento Calcoli del carico sugli assali. Scania CV AB 2016, Sweden 1 (10)

2 Informazioni generali sugli autocarri per il trasporto di legname Un allestimento per il trasporto di legname è costituito, ad esempio, dai seguenti elementi: Sovrastruttura per il trasporto di legname con traverse Allestimento pianale fisso con fermi per i tronchi sciolti (seguire le istruzioni per l'allestimento pianale fisso) Gru posteriore fissa o amovibile con cabina dotata di sistema di riscaldamento ad acqua (seguire le istruzioni sulla modalità di instradamento dell'acqua dal sistema di raffreddamento del telaio) Per maggiori informazioni sul collegamento del sistema di riscaldamento della cabina della gru, vedere il documento Uscita liquido di raffreddamento per riscaldamento esterno Scania CV AB 2016, Sweden 2 (10)

3 Design Cercare di ottenere il passo più breve possibile tra l'assale anteriore e il primo assale posteriore per ridurre il rischio di oscillazioni che pregiudicherebbero il comfort. Il carico sull'assale limita la brevità del passo. Informazioni generali sugli autocarri per il trasporto di legname Posizionare l'allestimento il più avanti possibile rispetto a quanto consentito dal peso dell'assale anteriore. Gli autocarri per il trasporto di legname possono essere costruiti con o senza telaio ausiliario IMPORTANTE Scania consiglia di utilizzare un telaio ausiliario. L'opzione di non utilizzare un telaio ausiliario o di utilizzarne uno corto può contribuire a diminuire il peso ma aumenta la sensibilità alle oscillazioni del telaio che provocano sensazione di disagio. È bene che il baricentro dell'allestimento sia il più basso possibile per ridurre il momento di rollio. Rivolgersi a una concessionaria Scania per ulteriori informazioni sulla struttura del veicolo. Scania CV AB 2016, Sweden 3 (10)

4 Sicurezza Informazioni generali sugli autocarri per il trasporto di legname PERICOLO In alcuni tipi di trasporti, le operazioni di carico, scarico e trasporto avvengono in modo tale da consentire il contatto della corteccia e della segatura con i componenti caldi. Il rischio di surriscaldamento e incendi è molto elevato. Per maggiori informazioni sulle azioni da intraprendere per innalzare la protezione antincendio in prossimità dei componenti caldi, consultare il documento Pericolo di incendio e danno correlato con componenti caldi. Scania CV AB 2016, Sweden 4 (10)

5 Le raccomandazioni della Scania sono state compilate per ottimizzare il veicolo rispetto ai seguenti fattori: Sensibilità minima possibile per le oscillazioni del telaio che provocano sensazione di disagio. Ripartizione del carico Allegati Scania CV AB 2016, Sweden 5 (10)

6 Telaio ausiliario Il telaio ausiliario si muove in relazione alla struttura del telaio a motivo della torsione che si verifica durante la guida su superfici stradali irregolari. Il movimento viene smorzato dall'attrito che si crea tra il telaio ausiliario e la struttura telaio. Per assicurare il massimo attrito possibile, il telaio ausiliario va montato sulla struttura telaio avendo cura che i contorni esterni dei telai siano allineati tra loro. Il telaio ausiliario deve essere tirato in avanti e assicurato alla struttura del telaio in un punto il più vicino possibile all assale anteriore. In questo modo si riduce il carico sulla struttura telaio e si riduce il rischio di oscillazioni del telaio che provocano sensazione di disagio. Collocazione del telaio ausiliario La distanza massima consentita tra il centro dell'assale anteriore e il bordo anteriore del telaio ausiliario è 600 mm Scania CV AB 2016, Sweden 6 (10)

7 Fissaggio Progettare gli attacchi e le staffe di montaggio sul telaio in modo che le forze verticali dell allestimento non sottopongano i longheroni del telaio a forze di torsione eccessive. L'allestimento deve poggiare sui longheroni del telaio in modo che la direzione del peso sia sullo stesso piano verticale della parte centrale dei longheroni. Poiché l'allestimento è rigido alla torsione, gli attacchi anteriori devono essere flessibili affinché i movimenti torsionali della struttura telaio non siano ostacolati e vengano trasmessi all'allestimento. Ciò si può ottenere utilizzando attacchi flessibili in su e in senso longitudinale tra la struttura telaio e il telaio ausiliario. IMPORTANTE Gli attacchi devono essere realizzati in modo che i movimenti torsionali della struttura telaio non risultino eccessivamente ostacolati. In questo modo si evitano forze torsionali eccessive sull'allestimento e sull'attacco. Seguire le linee guida della Scania per l'ubicazione e la scelta dei tipi di attacchi e delle staffe di adattamento carrozzeria. Per maggiori informazioni sull'ubicazione e la scelta dei tipi di attacco e sulle staffe di adattamento carrozzeria, consultare i seguenti documenti: Scelta del telaio ausiliario e dell'attacco Staffe di adattamento carrozzeria Maggiori informazioni sull'ubicazione dei fori e delle staffe di adattamento carrozzeria sono riportate nello schema telaio individuale del veicolo (ICD). Scania CV AB 2016, Sweden 7 (10)

8 Ubicazione dell'attacco più anteriore Per contrastare le eventuali oscillazioni del telaio, il punto di fissaggio più avanzato dell'allestimento deve essere il più vicino possibile all'assale anteriore. La distanza massima consentita tra il centro dell'assale anteriore e la vite di fissaggio anteriore sul telaio ausiliario è 725 mm Scania CV AB 2016, Sweden 8 (10)

9 Scelta e ubicazione di altri attacchi La distribuzione tra attacchi flessibili e rigidi può essere regolata in base alle specifiche condizioni di esercizio. Attacchi della parte anteriore del veicolo Montare attacchi flessibili che consentono un certo movimento di sollevamento alla parte anteriore del telaio ausiliario rispetto alla struttura telaio. L'ampiezza del movimento dipende dalle condizioni di esercizio e dalla rigidità dell'allestimento. Gli attacchi devono guidare il telaio ausiliario lateralmente ed essere studiati in modo da consentire lo spostamento longitudinale che si verifica quando la struttura telaio si torce. Attacchi della parte posteriore e dell'estremità posteriore del veicolo Montare il telaio ausiliario con attacchi rigidi sulla parte posteriore e sull'estremità posteriore del veicolo Per maggiori informazioni sulla quota L dei diversi tipi di gru, vedere il documento Gru. L Scania CV AB 2016, Sweden 9 (10)

10 Condizioni della gru montata posteriormente Se l'autocarro per il trasporto di legname è dotato di gru montata posteriormente, è importante dimensionare il telaio ausiliario e rafforzare lo sbalzo posteriore per compensare il carico maggiore dovuto alla gru. Svuotamento dei soffietti delle sospensioni Quando si aziona la gru, è necessario svuotare i soffietti delle sospensioni pneumatiche fino al tampone di finecorsa in modo da garantire una maggiore stabilità del veicolo. Per maggiori informazioni sull'attivazione di soffietti vuoti, consultare il documento Abbassamento del telaio. Scelta di una presa di forza Il funzionamento delle gru degli autocarri per il trasporto di legname richiede una presa di forza con il rapporto di trasmissione corretto e un flusso elevato. Per ulteriori informazioni sulla scelta delle prese di forza, consultare il documento Scelta di una presa di forza. Rivolgersi a una concessionaria Scania per maggiori informazioni sulle prese di forza. Protezione dei componenti del telaio da danni Coprire il più possibile i componenti montati sul telaio, ad esempio, i serbatoi del carburante e i componenti tra i longheroni. Scania CV AB 2016, Sweden 10 (10)

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