Comitati per la Galleria - Monza

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1 COMUNICATO STAMPA Cantiere al cavalcavia di San Fruttuoso: Mercoledì di caos, ecco tutte le ragioni Oggi, giovedì, situazione migliorata Monitoraggio per 24 ore e suggerimenti Da respingere il tentativo di scaricare sul cantiere del tunnel problemi cronici ai quali non si pone rimedio da decenni Martedì 21 luglio, Anas ha avviato al cavalcavia di San Fruttuoso la complessa fase dei lavori che preludono all abbattimento del ponte. Ieri mercoledì 22 la giornata è stata molto difficile, per le ragioni che abbiamo identificato e qui di seguito illustriamo. Oggi giovedì 23 la situazione è stata critica, ma è migliorata. Monitoraggio situazione Al termine di 24 ore di attento e costante monitoraggio della situazione (tra le 12:00 di martedì e le 12:00 di oggi giovedì), attraverso la collaborazione di sei persone, ecco le nostre prime valutazioni, anche se quelle definitive potranno essere fatte soltanto dopo alcuni giorni di ragionevole consolidamento. Ieri mercoledì, per tutta la mattinata, la direzione Milano-Lecco della S.S.36 è stata limitata a una sola corsia (anzichè due). In parte ciò è stato dovuto ad un ritardo nell allestimento della viabilità di cantiere a causa dei nubifragi dei giorni scorsi, in parte al riposizionamento più funzionale (ma nel pieno delle ore di punta) di una linea dei new jersey di separazione delle carreggiate. Oggi, giovedì, le due corsie previste nella direzione Milano-Lecco erano aperte sin dal mattino e la situazione è stata migliore. Pag. 1 di 6

2 Abbiamo calcolato, all intersezione semaforizzata tra la Statale e via Romagna, un flusso medio di 5mila veicoli l ora, che è meno di quanto previsto. Le ragioni sono riferibili non soltanto ai semafori locali, ma anche alla discontinuità del flusso proveniente da Milano verso Lecco, il che fa supporre che vi siano intoppi e rallentamenti anche prima del cantiere del cavalcavia; Per esempio, nel tratto adducente al cantiere, vale a dire sulla S.S.36 dinanzi al Centro Giardinaggio, la mancanza di segnaletica e guardrail causa l espansione del traffico su cinque corsie virtuali (le tre regolari più due file negli spazi laterali), una sorta di bolla lunga qualche centinaio di metri che poi ingolfa il punto di inizio del cantiere; Mercoledì e giovedì mattina, sincronizzazioni e temporizzazioni dei semafori si sono rivelate molto sbilanciate, tali da creare code eccessive lungo alcune direttrici e transitabilità fin troppo scorrevole su altre; La presenza di Polizia Urbana e di addetti Anas, nella prima giornata caotica di mercoledì, si è rivelata insufficiente per le necessità. Oggi c era più personale ed è andata molto meglio; Molti dei rallentamenti, con riflessi notevoli, sono stati causati dalla comprensibile incertezza degli automobilisti che, trovandosi di fronte a cambiamenti così importanti, hanno tentato di districarsi, talvolta con manovre non consentite e pericolose. Grossi problemi ha avuto specialmente chi si è reso conto solo all ultimo momento che proveniendo da via Ticino e transitando dinanzi al collegio della Guastalla non avrebbe più potuto girare a sinistra sotto la Statale, per entrare in Monza lungo le vie Romagna e Campania. La segnaletica di cantiere relativa a questa direttrice è insufficiente e in parte inesatta; Il traffico da via Romagna per la S.S.36 (direzione Lecco) e per San Fruttuoso è stato rallentato, e in alcuni orari bloccato, dalle Pag. 2 di 6

3 code che si formano per l accesso al McDrive McDonalds, problema da tempo noto e oggi ancora più critico; Difficoltà diverse ma non nuove In generale, le code che si sono formate lungo la S.S.36, in entrambe le direzioni Milano-Lecco e Lecco-Milano, sono state comunque di poco superiori al solito. Il problema è che si sono giocoforza spostate in tratte diverse, anche in prossimità degli svincoli con Tangenziale Nord e Autostrade. Le code di chilometri e i forti rallentamenti sulla Statale stessa sino a Milano, sulla A52 e sulla Milano-Torino non sono state diverse da quelle che si sono sempre create, a giorni alterni, per cause diverse e note. Il traffico nell area è così congestionato che tutti i recenti cantieri sulle Tangenziali e sulla Milano-Torino, così come qualsiasi intoppo imprevisto su una di queste autostrade o sulla S.S.36, hanno sempre determinato e determinano code e rallentamenti a catena; E quindi da respingere con decisione il tentativo di scaricare sul cantiere del tunnel di Monza la responsabilità di problemi annosi di fronte ai quali è stato fatto poco o nulla. E un atteggiamento che mostra mancanza di senso di responsabilità, in particolare da parte di quegli enti e società che hanno approvato e finanziato il tunnel di Monza e gli svincoli connessi a Cinisello Balsamo, ben sapendo che i lavori una volta finiti porteranno benefici notevoli per tutti e su tutto il sistema stradale; Una delle cause del caos di mercoledì è stata certamente la decisione di chiudere l uscita Lecco-Monza Villa Reale della A52 Tangenziale Nord, dove si era formata coda. Notiamo come questo accatastamento di veicoli, certamente pericoloso, avvvenga regolarmente da mesi senza che mai, a differenza di ieri, l uscita sia stata sopressa; Pag. 3 di 6

4 Allo stesso modo, nessuno deve dimenticare il caos che si genera in tutta l area allorchè a seguito di un temporale anche modesto lo svincolo di San Rocco della A52 viene abitualmente chiuso al traffico. Percorsi alternativi e ingorghi cronici Cambiare improvvisamente abitudini di circolazione consolidate da anni, da parte di migliaia di automobilisti, genera inizialmente disorientamento e confusione. I primi ad avere il dovere di mantenere i nervi saldi sono gli Enti e le Società coinvolti, in particolare Anas, Comune e gestori autostradali in concessione (A52 e Milano-Torino). Del resto, l esazione del pedaggio al casello di San Rocco della A52 (avevamo proposto di sopprimerlo in alcune fasce orarie durante il periodo del cantiere sulla S.S.36) e la cronica congestione della Tangenziale Est A51 e dell Autostrada Milano-Torino, per nulla attenuatasi in questo mese estivo, sono storicamente la principale causa dei riflessi negativi trasmessi a catena su tutta la rete interurbana e urbana dell area; Perchè le migliaia di veicoli che si muovono nell area trovino una migliore distribuzione e vengano utilizzati i percorsi alternativi predisposti, occorreranno com è logico alcuni giorni e molta pazienza da parte di tutti; Va detto anche che uno dei percorsi alternativi più importanti, la provinciale Seregno- Desio-Nova con ingresso sulla A52, non è ancora stata aperta al traffico, nonostante dodici anni di lavori e ripetute promesse proprio in vista del cantiere per il tunnel di Monza. Carenza di comunicazione Ancora una volta dobbiamo sottolineare la carenza di informazione e comunicazione ai cittadini, in particolare quelli che transitano sull S.S.36 a Monza proveniendo da località lontane. Pag. 4 di 6

5 Ieri mercoledì (oggi non abbiamo avuto modo di verificare) i pannelli luminosi sulla S.S.36 da Lecco sino a Monza non riportavano alcun messaggio utile per gli automobilisti; Gli utenti della A52 Tangenziale Nord, nei giorni scorsi, non hanno trovato al casello alcun avviso; In generale, ma in particolare ieri mercoledì nel pieno del caos, le trasmissioni Onda Verde e Isoradio non hanno fornito alcuna informazione sui cambiamenti e sulle difficoltà lungo la S.S.36 a Monza; I problemi di Triante e San Fruttuoso Oggi alle ore i tecnici hanno avviato una revisione delle regolazioni dei semafori al cantiere del cavalcavia. Ci auguriamo che possa essere trovato un equilibrio ragionevole tra le esigenze del transito sulla S.S.36 e l attraversamento locale, che riguarda un area abitata da 40mila persone. Negli anni passati lo ricordiamo avevamo proposto la posa di ponti provvisori tipo Bailey anzichè i semafori, ma ci era stato risposto che non era tecnicamente possibile, quando invece spazi adeguati esistevano e tuttora esistono. Il quartiere di San Fruttuoso, ieri mercoledì è risultato completamente congestionato dal traffico. Oggi è andata meglio, anche perchè il flusso di veicoli è stato inferiore. Dobbiamo ritenere che a seguito dell esperienza negativa di ieri si sia ridotto il traffico estraneo a quello locale, problema che segnaliamo da un decennio. L attraversamento di San Fruttuoso come alternativa alla S.S.36 oggi non è più vantaggioso per gli automobilisti; Ieri mercoledì, congestionate anche le vie principali di Triante, specie Romagna e Vittorio Veneto. Oggi un po meglio. Aumentato il traffico su via della Taccona, peraltro già satura nelle ore di punta; Pag. 5 di 6

6 Per tenere il traffico regolato, a vantaggio di tutti, ma specialmente dei cittadini di Monza, è opportuna una presenza costante della Polizia Urbana. Proponiamo quindi di rafforzarla coinvolgendo anche personale della Polizia Provinciale MB. I tempi dell assestamento Modifiche così rilevanti alla viabilità, in un punto cruciale di innesto tra quella interurbana e quella locale, richiedono ragionevolmente qualche giorno di assestamento. Ripeteremo le osservazioni e produrremo poi un nuovo rapporto nei prossimi giorni. Comitato San Fruttuoso 2000, Comitato Viale Lombardia, Comitato Triante, Comitato Romagna, Comitato Monviso 23 luglio 2009 Pag. 6 di 6