MALAGUTI - F12 MAX 250 cc IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO 1 05/03
La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque momento, senza l obbligo di tempestivo preavviso. Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della presente pubblicazione sono assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti, alla quale si dovrà richiedere autorizzazione (scritta) specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni. PRIMA EDIZIONE : 06/03 PREMESSA La presente pubblicazione contempla tutte le procedure necessarie all individuazione di guasti all impianto elettrico (dei modelli evidenziati in copertina) e degli interventi possibili per la loro risoluzione, fornendo ai tecnici del settore (Centri di Assistenza Autorizzata) le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni concetti di buona tecnica e sicurezza sul lavoro. Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal Manuale Officina sezione Ciclistica - dal Manuale Officina sezione Motore - dal Catalogo Ricambi. Tutti gli interventi descritti prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti. Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l accesso ai vari cablaggi o componenti elettrici, sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale Officina Ciclistica. È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo. Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Servizio Assistenza Tecnica Malaguti. AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE Le pagine di aggiornamento verranno da noi spedite (in un ragionevole lasso di tempo) già forate, quindi soltanto da inserire nel manuale. Per interventi tecnici sui motoveicoli di versione precedente all eventuale serie di modifiche, si consiglia di non rimuovere dal manuale le pagine pre-modifica. L indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire più una razionale consultazione della pubblicazione. IMPORTANTE! Il manuale per l identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e proprio strumento di lavoro mantiene il suo valore nel tempo, se mantenuto costantemente aggiornato. Eurograph - Studio Baravelli - BO MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna) Via Emilia, 498 - Tel. 051/6224811 - Fax 051/6255160 3 06/03
NOTE DI CONSULTAZIONE CONFIGURAZIONE DELLE PAGINE X Modello del motoveicolo W N di pagina Z Data di edizione X Nota: nel caso non figuri alcuna indicazione (al posto della casella X ), significa che le informazioni contenute nella pagina si riferiscono a tutti i motori della gamma, di ogni singolo Costruttore. PAGINE MODIFICATE La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione, seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione. Nelle pagine modificate è possibile l implementazione di figure; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera. PAGINE AGGIUNTIVE Eventuali pagine aggiuntive porteranno l ultimo numero della loro sezione d appartenenza, seguito da una A e la nuova data di edizione. W Z Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo. La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull attrezzatura (A) solidale alla pedana di sollevamento. A 4 06/03
Descrizione P Collegamento interruttori illustrato in questo manuale 6 Circuito sistema d accensione 6 Candela 6 Resistenza del cappuccio candela 6 Bobina accensione 7 Volano magnete 7 Verifica pick-up 7 Collegamento cavi 7 Circuito sistema avviamento elettrico 8 Fusibile 8 Batteria 8 Verifica tensione di carica 8 Verifica resistenza di ricarica statore 8 Verifica motorino d avviamento 9 Commutatore chiave 9 Relais interruzione circuito d avviamento (1 relais) 10 Relais d avviamento (2 relais) 10 Interruttore stop anteriore/posteriore 10 Interruttore arresto motore (engine stop) 11 Interruttore cavalletto laterale 12 Interruttore avviamento start 14 Starter elettrico 16 Circuito sistema luci 18 Luce abbagliante, anabbagliante, luce di posizione, luce cruscotto e fanale posteriore non funzionano 18 Luce abbagliante non si accende 19 Luce anabbagliante non si accende 20 Spia abbagliante non funziona 21 Spia anabbagliante non funziona 21 Pulsante Passing (comm. dx.) non funziona 22 Luce di posizione, luce fanalino posteriore e illuminazione cruscotto non funzionano 23 Luce stop non funziona 24 Circuito indicatori di direzione 25 Identificazione guasti indicatori di direzione 25 Identificazione guasti avvisatore acustico 27 Indicatore benzina 28 Indicatore temperatura 28 Ventola radiatore 28 Strumento DIGIT non cambia funzione 30 Schema configurazione connettore cruscotto 32 Disegno telaio con cablaggio e posizione dei vari componenti elettrici 33 Schema elettrico 34 5 06/03
COLLEGAMENTO INTERRUTTORI ILLUSTRATO IN QUESTO MANUALE Il presente manuale contiene schemi di collegamento, come quello qui a fianco, che illustrano i collegamenti dei terminali degli interruttori (commutatore chiave, interruttore freno, pulsante mode, ecc...). La prima colonna da sinistra indica le diverse posizioni dell interruttore, la riga superiore indica i colori dei cavetti collegati ai terminali dell interruttore. Il simbolo indica terminali attraverso i quali esiste continuità, cioè un circuito chiuso, in una data posizione dell interruttore. In questo schema: BL/B e R hanno continuità con l interruttore in posizione ON. COMANDO DX CIRCUITO SISTEMA D ACCENSIONE CANDELA (F. 1) Verificare le condizioni della candela. Verificare il tipo di candela (vedi specifiche). Verificare la distanza fra gli elettrodi; come da specifica: 0,6 0,7 mm. 0,6 0,7 F. 1 RESISTENZA DEL CAPPUCCIO CANDELA (F. 2) Rimuovere il cappuccio candela dal cavo di A.T. Collegare il tester (k Ω) come segue: - Terminale (+) tester: lato (1) - Terminale (-) tester: lato (2) - Come da specifica: resistenza 5 kω a 20 C. 2 Ω x 1K 1 F. 2 6 06/03
BOBINA ACCENSIONE Rimuovere il cappuccio candela dal cavo A.T. A A) Resistenza avvolgimento primario (F. 3): - Collegare il tester (Ω) - Come da specifica: 0,6 0,8 Ω a 20 C. F. 3 B) Resistenza avvolgimento secondario (F. 4) - Collegare il tester (k Ω) - come da specifica: 2,50 3,50 kω a 20 C. B F. 4 VOLANO MAGNETE VERIFICA PICK-UP (F. 5) Scollegare il connettore del cablaggio dal coperchio volano. Collegare il tester (Ω) come segue: - Terminale (+) tester: connessione n 2 - Terminale (-) tester: a massa motore - La resistenza riscontrata deve essere: 105 124 Ω a 20 C 1 2 3 5 4 COLLEGAMENTO CAVI Controllare le connessioni dell intero sistema di accensione (consultando lo schema elettrico), prestando attenzione ai colori dei cavi ed al loro inserimento nei vari connettori. F. 5 7 06/03
CIRCUITO SISTEMA AVVIAMENTO ELETTRICO L avviamento elettrico avviene tramite il funzionamento in sequenza di due relais, entrambi posizionati nella parte posteriore destra del telaio (per accedervi, è sufficiente smontare la griglia a goccia destra della carena posteriore). L avviamento elettrico non funziona. Verificare: 1) Fusibile principale (15 A) 2) Batteria 3) Motorino avviamento 4) Commutatore chiave 5) Relais interruzione circuito d avviamento (1 relais) 6) Relais d avviamento (2 relais) 7) Interruttore stop anteriore/posteriore 8) Interruttore arresto motore (engine stop) 9) Interruttore cavalletto laterale 10) Interruttore avviamento (start) FUSIBILE Verificare la continuità del fusibile di 15 A (tester Ω) Non c é continuità: sostituire il fusibile. BATTERIA Verificare la condizione di carica della batteria, misurando la tensione a circuito aperto (morsetto positivo scollegato). 12,4-12,8 Volt = carica sufficiente Inferiore a 12,3 Volt = è necessaria la ricarica. A) Verifica tensione di carica (usare una batteria carica) (F. 6): - Collegare il tester (DC20V) alla batteria - Terminale (+) tester: polo (+) batteria - Terminale (-) tester: polo (-) batteria - Avviare il motore a 5000 giri/min. - Come da specifica: tensione riscontrata tra i 13-14 Volt. F. 6 B) Verifica resistenza di ricarica statore (F. 7) - Rimuovere il connettore del cablaggio dal coperchio del volano magnete. - Collegare il tester (Ω) al raccordo del coperchio volano come segue: - Terminale (+) tester: terminale n 5 terminale n 1 - Terminale (-) tester: terminale n 3 - Resistenza di ogni fase: 0,7 0,9 Ω a 20 C. 2 1 5 4 F. 7 3 RACCORDO VOLANO 8 06/03
VERIFICA MOTORINO D AVVIAMENTO (F. 8) Collegare, tramite due cavi, una batteria 12 Volt 9 Ah al motorino d avviamento come segue: - Polo (+) batteria: terminale cavo blu motorino d avviamento - Polo (-) batteria: a massa motore - Motorino d avviamento non funziona: sostituirlo. F. 8 COMMUTATORE CHIAVE Scollegare il connettore a sei vie del commutatore e collegare il tester (Ω) come segue: A) - Terminale (+) tester: cavo verde/nero - Terminale (-) tester: cavo blu/nero - Come da specifica: (F. 9) - Chiave in ON = continuità - Chiave in OFF = discontinuità - Fuori specifica: sostituire il commutatore chiave. F. 9 B) - Terminale (+) tester: cavo blu - Terminale (-) tester: cavo blu/rosso - Come da specifica: (F. 10) - Chiave in ON = continuità - Chiave in OFF = discontinuità - Fuori specifica: sostituire il commutatore chiave. Verificare sempre, consultando lo schema elettrico, che l inserimento dei cavi, nei vari connettori, sia corretto. F. 10 9 06/03
RELAIS INTERRUZIONE CIRCUITO D AVVIAMENTO (1 RELAIS) Scollegare il connettore dal relais. Collegare il tester (Ω) e una batteria al relais come segue (F. 11): - Terminale (+) batteria: terminale (2) - Terminale (-) batteria: terminale (4) - Terminale (+) tester: terminale (1) - Terminale (-) tester: terminale (3) - Non c é continuità: sostituire il relais. F. 11 RELAIS D AVVIAMENTO (2 RELAIS) Scollegare il connettore dal relais. Collegare il tester (Ω) e una batteria al relais come segue (F. 12): - Terminale (+) batteria: terminale (1) - Terminale (-) batteria: terminale (2) - Terminale (+) tester: terminale (3) - Terminale (-) tester: terminale (4) - Non c é continuità: sostituire il relais. F. 12 INTERRUTTORE STOP ANTERIORE/POSTERIORE Scollegare il cavo rosso ed il cavo bianco/grigio dall interruttore stop. Collegare il tester (Ω) all interruttore come segue (F. 13): - Terminale (+) tester: terminale (1) - Terminale (-) tester: terminale (2) - Azionare la leva del freno: - Non c é continuità: sostituire l interruttore stop. - C é continuità: proseguire la ricerca. Verificare la continuità (tester Ω) del cavo bianco/grigio in uscita dal portafusibile (7,5 A) ed in entrata all interruttore stop. - Non c é continuità: il cavo bianco/grigio è interrotto - Riparare (vedi schema elettrico). - C é continuità: il cavo rosso uscita interruttore stop e entrata 2 relais e fanalino posteriore è interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). 1 2 F. 13 10 06/03
INTERRUTTORE ARRESTO MOTORE (ENGINE STOP) Scollegare il connettore a sei vie ed il connettore a due vie del commutatore destro (F. 14). Posizionare il pulsante Engine stop sul simbolo Collegare il tester (Ω) come segue: - Terminale (+) tester: cavo giallo/bianco - Terminale (-) tester: cavo giallo/blu cavo blu/bianco - Non c é continuità: sostituire il commutatore destro. - C é continuità: proseguire la ricerca. F. 14 A) Verificare la tensione al connettore a due vie del commutatore destro (F. 15). - Collegare il tester (DC20V) al cavo blu del connettore del cablaggio: - Terminale (+) tester: cavo blu - Terminale (-) tester: massa telaio - Porre la chiave in ON. - La tensione deve risultare di 12 Volt. - Fuori specifica: cavo blu interrotto, riparare (vedi schema elettrico). - Come da specifica: proseguire la ricerca. MASSA F. 15 11 06/03
INTERRUTTORE CAVALLETTO LATERALE Scollegare il connettore a due vie dell interruttore e collegare il tester (Ω) come segue (F. 16): - Terminale (+) tester: terminale (1) - Terminale (-) tester: terminale (2) Cavalletto laterale disinserito - Non c é continuità: sostituire l interruttore del cavalletto laterale. - C é continuità: proseguire la ricerca. F. 16 A) Verificare la continuità del cavo giallo/bianco in uscita dal commutatore destro ed in entrata all interruttore del cavalletto laterale (F. 17): - Collegare il tester (Ω) come segue: - Terminale (+) tester: terminale (1) - Terminale (-) tester: terminale (2) - Non c é continuità: cavo giallo/bianco interrotto; riparare (vedi schema elettrico). - C é continuità: proseguire la ricerca. 1 2 F. 17 12 06/03
B) Verificare la continuità del cavo giallo/bianco in uscita dall interruttore del cavalletto laterale ed in entrata alla centralina elettronica ed al 1 relais (F. 18). - Non c é continuità: cavo giallo/bianco interrotto; riparare (vedi schema elettrico). 1 F. 18 13 06/03
INTERRUTTORE AVVIAMENTO (START) Scollegare il connettore a sei vie del commutatore destro e collegare il tester (Ω) come segue (F. 19): - Terminale (+) tester: cavo bianco/rosso - Terminale (-) tester: cavo nero Premere il pulsante start. - Non c é continuità: sostituire il commutatore destro. - C é continuità: proseguire la ricerca. BLOCCHETTO COMMUTATORI DX F. 19 A) Verificare la continuità di massa del cavo nero inserito nel connettore a sei vie del cablaggio (F. 20): Collegare il tester (Ω) come segue: - Terminale (+) tester: cavo nero - Terminale (-) tester: a massa - Non c é continuità: cavo nero interrotto, riparare facendo ponte tra cavo nero ed un punto a massa telaio. - C é continuità: proseguire la ricerca. BLOCCHETTO COMMUTATORI DX MASSA F. 20 14 06/03
B) Verificare la continuità del cavo verde/nero in uscita dal commutatore destro ed in entrata al commutatore chiave (F. 21) - Collegare il tester (Ω) come segue: - Terminale (+) tester: terminale (1) - Terminale (-) tester: terminale (2) - Non c é continuità: cavo verde/nero interrotto; riparare (vedi schema elettrico). - C é continuità: proseguire la ricerca. 2 1 F. 21 C) Verificare la continuità del cavo blu/nero in uscita dal commutatore chiave ed in entrata al 1 relais (tester Ω). - Non c é continuità: cavo blu/nero tra commutatore chiave e 1 relais è interrotto; riparare (vedi schema elettrico). - C é continuità: il cavo blu/nero in uscita dal 1 relais ed in entrata al 2 relais è interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). 15 06/03
STARTER ELETTRICO Il carburatore è equipaggiato di uno starter elettrico, alimentato da corrente continua. Non appena si effettua l avviamento, allo starter arriva corrente; quindi, riscaldandosi, inizia la sua funzione di disinserimento, andando a chiudere il foro dell arricchitore del carburatore. Quando lo starter elettrico è completamente disinserito, il minimo del motore deve essere calato, stabilizzandosi su un regime normale (circa 1600 1800 giri/m). Nel caso in cui il minimo del motore dovesse rimanere troppo alto, procedere come segue: A) Verifica tensione allo starter elettrico - Scollegare il connettore dello starter. - Collegare il tester (DC20V) al connettore del cablaggio come segue: (F. 22) - Terminale (+) tester: cavo blu. - Terminale (-) tester: cavo marrone. - Avviare il motore. - La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt. F. 22 - Come da specifica: smontare lo starter dal carburatore e portare direttamente corrente tramite batteria 12 V,verificando il variare della lunghezza del pistoncino (F. 23). - Nel caso la lunghezza non subisse variazioni, nell arco di 5 minuti: sostituire lo starter elettrico. - Fuori specifica: proseguire la ricerca. ~ mm 3 F. 23 16 06/03
B) Verifica tensione al cavo blu (positivo) del connettore a 2 vie del cablaggio (F. 24). - Collegare il tester (DC 20V) come segue: - Terminale (+) tester: cavo blu. - Terminale (-) tester: a massa telaio. - Porre la chiave in ON - La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt. - Fuori specifica: il cavo blu è interrotto: riparare (vedi schema elettrico). - Come da specifica: proseguire la ricerca. F. 24 C) Verifica continuità cavo marrone tra starter elettrico e centralina elettronica (F. 25). - Collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo marrone (starter) - Terminale (-) tester: cavo marrone (centralina) - Non c è continuità: cavo marrone è interrotto: riparare (vedi schema elettrico). - C è continuità: sostituire la centralina elettronica. F. 25 17 06/03
CIRCUITO SISTEMA LUCI LUCE ABBAGLIANTE, ANABBAGLIANTE, LUCE DI POSIZIONE, LUCE CRUSCOTTO E FANALE POSTERIORE NON FUNZIONANO A) Verificare l efficienza del fusibile 10 A B) Verifica interruttore luci commutatore destro - Scollegare il connettore a sei vie del commutatore destro e collegare il tester OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo blu - Terminale (-) tester: cavo rosa cavo giallo/nero - In entrambi i casi ci deve essere continuità. - Non c é continuità: sostituire il commutatore destro. - C é continuità: proseguire la ricerca. C) Verifica tensione al cavo rosso/verde in entrata al connettore a sei vie del commutatore destro. - Collegare il tester (DC 20 V) come segue (F. 26 bis): - Terminale (+) tester: cavo rosso/verde (connettore cablaggio) - Terminale (-) tester: a massa telaio - Porre la chiave in ON. - La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt. - Fuori specifica: il cavo rosso/verde tra il commutatore destro ed il cablaggio del portafusibile di 10 A è interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). F. 26 bis 18 06/03
LUCE ABBAGLIANTE NON SI ACCENDE A) Verificare la lampada (12V x 55W) e/o il portalampada. B) Verificare la tensione al cablaggio del faro anteriore (F. 26). - Collegare il tester (DC 20 V) come segue: - Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/nero - Terminale (-) tester: terminale cavo nero - Porre la chiave in ON. - Porre l interruttore luci sul simbolo ( ) (commutatore destro). - Porre il pulsante devio luci (commutatore sinistro) sul simbolo (HI) (abbagliante). - La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt. - Come da specifica: individuare l interruzione del cavo bianco/ nero o nero del cablaggio faro anteriore e riparare (vedi schema elettrico). - Fuori specifica: proseguire la ricerca. C) Verifica pulsante luci del commutatore sinistro - Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro e collegare il tester in OHM come segue (F. 27): - Terminale (+) tester: cavo giallo/nero - Terminale (-) tester: cavo bianco/nero - Porre il pulsante su (HI) - Non c é continuità: sostituire il commutatore sinistro. - C é continuità: proseguire la ricerca. D) Verificare la continuità del cavo bianco/nero - Collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo bianco/nero (connettore commutatore sx). - Terminale (-) tester: cavo bianco/nero (connettore faro anteriore). - Non c é continuità: cavo bianco/nero interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). - C é continuità: cavo nero connettore a due vie faro anteriore interrotto (manca massa). Riparare creando un ponte tra cavo nero del connettore faro ed un punto a massa del telaio. F. 26 F. 27 19 06/03
LUCE ANABBAGLIANTE NON SI ACCENDE A) Verificare la lampada (12V x 65W) e/o il portalampada. B) Verificare la tensione al cablaggio del faro anteriore (F. 28). - Collegare il tester (DC 20 V) come segue: - Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/azzurro - Terminale (-) tester: terminale cavo nero - Porre la chiave in ON. - Porre l interruttore luci sul simbolo ( ) (commutatore destro). - Porre il pulsante devio luci (commutatore sinistro) sul simbolo (LO) (anabbagliante). - La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt. - Come da specifica: individuare interruzione del cavo bianco/ azzurro o cavo nero cablaggio faro anteriore e riparare (vedi schema elettrico). - Fuori specifica: proseguire la ricerca. C) Verifica pulsante luci del commutatore sinistro - Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro e collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo giallo/nero - Terminale (-) tester: cavo bianco/azzurro - Porre il pulsante su (LO) - Non c é continuità: sostituire il commutatore sinistro. - C é continuità: proseguire la ricerca. D) Verificare la continuità del cavo bianco/azzurro - Collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo bianco/azzurro (connettore commutatore sx). - Terminale (-) tester: cavo bianco/azzurro (connettore faro anteriore). - Non c é continuità: cavo bianco/azzurro interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). - C é continuità: cavo nero connettore due vie faro anteriore interrotto (manca massa). Riparare creando un ponte tra il cavo nero del connettore faro ed punto a massa del telaio. F. 28 20 06/03
SPIA ABBAGLIANTE NON FUNZIONA A) Verificare la lampadina e/o il portalampada. B) Verificare la tensione connettore del cruscotto. - Collegare il tester (DC 20 V) come segue: - Terminale (+) tester: cavo bianco/nero - Terminale (-) tester: cavo nero - Porre la chiave in ON. - Porre l interruttore luci sul simbolo ( ). - Porre il commutatore sx sul simbolo (HI). - La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt (F. 29). - Fuori specifica: il cavo bianco/nero è interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). - Come da specifica: sostituire il cruscotto completo. 12 14 F. 29 SPIA ANABBAGLIANTE NON FUNZIONA A) Verificare la tensione al connettore del cruscotto. - Collegare il tester (DC 20 V) come segue: - Terminale (+) tester: cavo bianco/azzurro - Terminale (-) tester: cavo nero - Porre la chiave in ON. - Porre l interruttore luci sul simbolo ( ). - Porre il commutatore sx sul simbolo (LO). - La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt (F. 30). - Fuori specifica: il cavo bianco/nero è interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). - Come da specifica: sostituire il cruscotto completo. 14 3 F. 30 21 06/03
PULSANTE PASSING (COMMUTATORE DX) NON FUNZIONA A) Verifica continuità pulsante Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro (F. 31). Collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo blu - Terminale (-) tester: cavo bianco/nero - Premere il pulsante Passing - Non c è continuità: sostituire il commutatore sinistro. - C è continuità: proseguire la ricerca. F. 31 B) Verifica tensione al connettore del commutatore sinistro (cavo blu) Collegare il tester (DC 20V) come segue (F. 32): - Terminale (+) tester: terminale cavo rosso/verde - Terminale (-) tester: a massa. - Porre la chiave in ON. - La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt. - Fuori specifica: il cavo blu è interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). R-VR F. 32 22 06/03
LUCE DI POSIZIONE, LUCE FANALINO POSTERIORE E ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO NON FUNZIONANO A) Verificare lampade e/o portalampade. B) Verifica interruttore commutatore destro Scollegare il connettore a sei vie del commutatore destro (F. 33). Collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo blu - Terminale (-) tester: cavo rosa - Posizionare l interruttore luci sul simbolo ( ). - Non c è continuità: sostituire il commutatore destro. - C è continuità: il cavo rosa tra il commutatore destro, il connettore del cruscotto, il cablaggio del fanale posteriore ed il cablaggio del faro anteriore è interrotto. - Individuare l interruzione (tester in OHM) e riparare (vedi schema elettrico). BLOCCHETTO COMMUTATORI DX F. 33 23 06/03
LUCE STOP NON FUNZIONA A) Verificare lo stato del fusibile 5 A. B) Verificare lo stato della lampada (12V x 21W) e/o del portalampada. C) Verificare l interruttore stop (ant. post.) D) Verificare la tensione al connettore a sei vie del cablaggio posteriore (F. 34). Collegare il tester (DC 20V) come segue: - Terminale (+) tester: cavo rosso - Terminale (-) tester: cavo nero - Porre la chiave in ON. - Azionare la leva del freno. - La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt. - Come da specifica: individuare interruzione cavo rosso e/o cavo nero cablaggio fanalino posteriore. Riparare. - Fuori specifica: proseguire la ricerca. F. 34 E) Verificare la continuità di massa al cavo nero del connettore a sei vie del cablaggio (fanale post.) (F. 35). Collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo nero. - Terminale (-) tester: a massa telaio. - Non c è continuità: cavo nero interrotto.riparare creando un ponte tra connettore e punto di massa. - C è continuità: proseguire la ricerca. F) Verificare la continuità del cavo rosso (corrente in uscita) tra il connettore a sei vie del cablaggio fanale posteriore, i connettori degli interruttori stop ed il 2 relais (sotto pedana poggiapiedi). - Non c è continuità: cavo rosso interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). - C è continuità: il cavo bianco/grigio(corrente in entrata) tra interruttori stop e cablaggio portafusibile di 5A interrotto. Riparare (vedi schema). MASSA F. 35 24 06/03
CIRCUITO INDICATORI DI DIREZIONE IDENTIFICAZIONE GUASTI INDICATORI DI DIREZIONE A) Verificare lo stato del fusibile 7,5 A e lo stato della lampada e/o lo stato del portalampada. B) Verifica interruttore Turn Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro e collegare il tester in OHM come segue (F. 36): - Porre il pulsante Turn a sinistra. - Terminale (+) tester: cavo marrone - Terminale (-) tester: cavo viola - Porre il pulsante Turn a destra. - Terminale (+) tester: cavo marrone - Terminale (-) tester: cavo verde. - In entrambi i casi deve esserci continuità - Non c è continuità: sostituire il commutatore sinistro. - C è continuità: proseguire la ricerca. - Verificare la continuità cavo marrone/nero tra il connettore della centralina elettronica ed il connettore del commutatore sinistro. F. 36 - Collegare il tester in OHM come segue (F. 37): - Terminale (+) tester: cavo marrone/nero centralina elettronica. - Terminale (-) tester: cavo marrone/nero commutatore sinistro. - C è continuità: sostituire la centralina elettronica - Non c è continuità: il cavo marrone/nero è interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). F. 37 25 06/03
A) Controllo indicatore destro (F. 38) Scollegare il terminale del portalampada destro e collegare il tester (DC 20V): - Terminale (+) tester: terminale cavo verde - Terminale (-) tester: terminale cavo nero Porre la chiave in posizione ON. Portare l interruttore su freccia destra: - Tensione 12 volt: come da specifica. - Fuori specifica: il circuito tra interruttore indicatori di direzione ed il connettore del portalampada è difettoso; riparare (vedi schema elettrico). F. 38 B) Controllo indicatore sinistro (F. 39) Scollegare il terminale del portalampada sinistro e collegare il tester (DC 20V): - Terminale (+) tester: terminale cavo viola. - Terminale (-) tester: terminale cavo nero. Porre la chiave in posizione ON. Portare l interruttore su freccia sinistra: - Tensione 12 volt: come da specifica. - Fuori specifica: il circuito tra interruttore indicatori di direzione ed il connettore del portalampada è difettoso; riparare (vedi schema elettrico). F. 39 26 06/03
IDENTIFICAZIONE GUASTI AVVISATORE ACUSTICO A) Verifica pulsante avvisatore commutatore sinistro Scollegare il connettore del commutatore sinistro e collegare il tester in OHM come segue (F. 40): - Terminale (+) tester: cavo arancione. - Terminale (-) tester: cavo nero. - Premere il pulsante HORN. - Non c è continuità: sostituire il commutatore sinistro. - C è continuità: proseguire la ricerca. B) Verifica massa al cavo nero del commutatore a nove vie del cablaggio. Collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo nero. - Terminale (-) tester: a massa telaio. - Non c è continuità: cavo nero interrotto. Riparare creando un ponte tra il cavo nero ed un punto a massa. - C è continuità: proseguire la ricerca. Ω x 1 F. 40 C) Verifica tensione ai terminali dell avvisatore (F. 41) Scollegare i terminali dell avvisatore e collegare il tester (DC 20 V) come segue: - Terminale (+) tester: cavo blu. - Terminale (-) tester: cavo arancio. - Porre la chiave in ON. - Premere il pulsante HORN. - La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt. - Come da specifica: sostituire l avvisatore acustico. - Fuori specifica: proseguire la ricerca. Non invertire i cavi. F. 41 D) Verifica tensione al cavo blu (F. 42) Scollegare il terminale del cavo blu dall avvisatore acustico e collegare il tester (DC 20 V) come segue: - Terminale (+) tester: cavo blu. - Terminale (-) tester: a massa telaio. - Porre la chiave in ON. - La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt. - Fuori specifica: cavo blu interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). - Come da specifica: il cavo arancione in uscita commutatore sinistro ed entrata avvisatore acustico interrotto. Riparare (vedi schema). MASSA 27 06/03 F. 42
INDICATORE BENZINA A) Verifica sonda benzina Scollegare il connettore della sonda benzina e fare un ponte tra il cavo grigio ed il cavo nero (F. 43). - Lancetta indicatore su 4/4: sostituire la sonda benzina. - Lancetta indicatore non si sposta: proseguire la ricerca. B) Verificare la continuità di massa del cavo nero inserito nel connettore a due vie del cablaggio. Collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo nero. - Terminale (-) tester: a massa telaio. - Non c è continuità: cavo nero interrotto. Riparare facendo un ponte tra il cavo nero ed un punto a massa del telaio. - C è continuità: proseguire la ricerca. C) Verificare la continuità del cavo grigio in uscita dalla sonda benzina ed in entrata al terminale (n 15) del connettore cruscotto (tester in OHM). - Non c è continuità: cavo grigio interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). - C è continuità: sostituire il cruscotto completo. F. 43 INDICATORE TEMPERATURA A) Verifica sensore temperatura Scollegare il terminale del cavo bianco/verde dal sensore posto sulla parte termica del motore e portarlo a massa. - Lancetta indicatore cruscotto a fondo scala: sostituire sensore temperatura. - Lancetta non si sposta: proseguire la ricerca. B) Verificare la continuità del cavo bianco/verde in uscita dal sensore temperatura ed in entrata al terminale (n 16) del connettore cruscotto (tester in OHM). - Non c è continuità: cavo bianco/verde interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). - C è continuità: sostituire il cruscotto completo. VENTOLA RADIATORE A) Verificare il fusibile da 7,5 A; se efficiente, proseguire la ricerca. B) Verifica motorino ventola Scollegare il connettore della ventola e portare corrente tramite una batteria (12 Volt) (F. 44). - Cavo (+) batteria: cavo rosso. - Cavo (-) batteria: cavo nero. - Ventola non funziona: sostituirla. - Ventola funziona: proseguire la ricerca. F. 44 28 06/03
C) Verifica interruttore termico (parte superiore bianca) Scollegare i due cavi gialli dall interruttore termico (F. 45). - Creare un ponte tra i due cavi gialli. - Porre la chiave in ON. - Ventola funziona: sostituire l'interruttore termico. - Ventola non funziona: proseguire la ricerca. F. 45 D) Verificare la continuità di massa del cavo nero (F. 46). Collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo nero. - Terminale (-) tester: a massa telaio. - Non c è continuità: cavo nero interrotto. Riparare creando ponte tra cavo nero ed un punto a massa telaio. - C è continuità: proseguire la ricerca. F. 46 E) Verificare la continuità del cavo giallo in uscita dall interruttore termico (F. 47) ed in entrata al connettore della ventola radiatore (tester OHM). - Terminale (+) tester: cavo giallo (1). - Terminale (-) tester: cavo giallo (2). - Non c è continuità: il cavo giallo interrotto Riparare (vedi schema). - C è continuità: il cavo giallo uscita portafusibile ed entrata interruttore termico interrotto. Riparare (vedi schema). 1 2 F. 47 29 06/03
STRUMENTO DIGIT NON CAMBIA FUNZIONE A) Verifica pulsante MODE (F. 48) - Scollegare il connettore a 2 vie del commutatore destro e collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo rosso - Terminale (-) tester: cavo blu/giallo cavo blu/bianco - Premere il pulsante MODE - Non c è continuità: sostituire commutatore destro. - C è continuità: proseguire la ricerca. B) Verifica alimentazione al pulsante MODE - Collegare il tester (DC 20 V) come segue (F. 49): - Terminale (+) tester: cavo blu - Terminale (-) tester: a massa telaio - Porre la chiave in ON - La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt - Fuori specifica: il cavo blu è interrotto. Riparare creando ponte con un altro cavo blu. (vedi schema elettrico). Nel caso in cui dovesse mancare tensione, oltre a non funzionare il mode, non funzionerebbe neppure il motorino di avviamento (avviamento elettrico). - Come da specifica: proseguire la ricerca. F. 48 F. 49 30 06/03
2 1 F. 50 C) Verifica continuità del cavo rosso (F. 50) in uscita dal connettore a due vie del commutatore destro ed in entrata al connettore del cruscotto digitale (n 11). Collegare il tester (Ω) come segue: - Terminale (+) tester: terminale (1). - Terminale (-) tester: terminale (2). - Non c è continuità: il cavo rosso è interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). - C è continuità: strumento digitale difettoso. Sostituire il cruscotto completo. 31 06/03
SCHEMA CONFIGURAZIONE CONNETTORE CRUSCOTTO Cavo Bianco-Verde: Sensore Temperatura H2O Cavo Grigio: Segnale Benzina Cavo Nero: Massa Cavo Viola: Alimentazione Freccia SX Cavo Bianco-Nero: Alimentazione Spia Abbagliante Libero Cavo Rosso: Alimentazione Mode Cavo Nero: Massa N B-VR GR N VL B - N R B Cavo Bianco: Captatore Contachilometri Cavo Rosso-Blu: Alimentazione 12v - Diretto Batteria 18 17 16 15 14 13 12 11 9 8 7 6 5 4 3 2 R-BL B-VL GL-B BL R-N RS B-AZ VR 10 1 GL-R Cavo Giallo Rosso: Alimentatore Conta Giri Cavo Verde: Alimentazione Freccia Dx Cavo Bianco-Viola: Bar Oil Cavo Bianco-Azzurro: Spia Anabbagliante Cavo Giallo-Blu: Alimentazione 12v - Al rinvio Contachilometri Cavo Rosa: Alimentazione Illuminazione Cruscotto Cavo Blu: Alimentazione 12v - Sotto Chiave Cavo Rosso-Nero: Sonda Temperatura Esterna 32 06/03
COMPONENTI ELETTRICI 2 2a Sonda benzina Cruscotto 17 18 1 2 Commutatori sx - dx 2a Interruttore stop 10 12 3 1 14 Portafusibili 15 A : BL/R - AZ 7,5 A : BL - GL 7,5 A : BL - B/GR 10 A : BL - R/VR 11 13 Commutatore a chiave 9 18 4 15 3 Interruttore cavalletto laterale Avvisatore acustico Interruttore termico ventola 7 8 4 5 6 5 Centralina elettronica con intermittenza incorporata Regolatore 8 Portafusibile 15 A regolatore 10 2 relais 12 Starter elettrico Batteria 12V 9Ah Bobina 16 Rinvio captatore 6 7 9 1 relais 11 Sensore temperatura 13 17 33 06/03
34 06/03