VILLAGGIO PREALPINO UN QUARTIERE in TRE COMUNI

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1 +BluBrescia benessere in città VILLAGGIO PREALPINO UN QUARTIERE in TRE COMUNI PROGETTO PARTECIPATO Progettisti Michele Mombelli Marco Verona Settore Mobilità Eliminazione Barriere Architettoniche e Trasporto Pubblico

2 +BluBrescia benessere in città IL PERCORSO PARTECIPATO Il Libro Bianco del Villaggio Prealpino Identifica problemi ed esigenze generali del quartiere. Analisi incidentalità e punti critici, presentazione del 19/06/2012 Prima campagna di rilevazione traffico dal 9 al 16 gennaio 2013 impiego di piastre, classificazione e volumi giornalieri Analisi flussi di traffico generali, presentazione del 20/02/2013 Seconda campagna di rilevazione traffico 20/05/2014 impiego di piastre, volumi giornalieri su alcune vie; rilevatori volontari, ore di punta intersezioni; rilevatori volontari, interviste in due sezioni Analisi flussi di traffico e presentazione rilevazione 2014 Le proposte del Gruppo Partecipazione Attiva Villaggio Prealpino 2014 Elaborazione progetto ZONA 30 PREALPINO 2015 presentazione al Consiglio di Quartiere 9/04/2015; identificazione, condivisione e discussione delle priorità di intervento stesura progetto preliminare definizione stralci di intervento stesura progetto definitivo/esecutivo giugno/luglio 2015 Esecuzione lavori e monitoraggio Settore Mobilità Eliminazione Barriere Architettoniche e Trasporto Pubblico

3 Poli di attrazione Poli attrattori/generatori di traffico nella macroarea omogenea del tessuto urbanistico del Villaggio Prealpino. In azzurro le principali strade di accesso al quartiere. In giallo la viabilità principali del quartiere

4 +BluBrescia benessere in città INDAGINE INCIDENTALITA Settore Mobilità Eliminazione Barriere Architettoniche e Trasporto Pubblico

5 Indagine incidentalità Analisi incidentalità Scontro Frontale-Laterale 19 53% Scontro Frontale 3 8% Natura degli Incidenti Scontro Laterale 4 11% Tamponamento 5 14% Investimento di pedoni 3 8% Fuoriuscita o sbandamento 2 6% Scontro Frontale Scontro Frontale-Laterale Scontro Laterale Tamponamento Investimento di pedoni Urto con veicolo in fermata Urto con veicolo iin sosta Urto con ostacolo Urto con treno Fuoriuscita o sbandamento Infortunio per frenata improvvisa Infortunio per caduta da veicolo

6 Indagine incidentalità Analisi incidentalità Altre cause 2 1% Mancato rispetto Stop/ precedenza 39 18% Guida distratta/ andamento indeciso 16 8% Guida distratta/ andamento indeciso Cause presunte di incidente accorpate per temi Mancato rispetto distanze sicurezza 26 12% Mancato rispetto semaforo 10 5% Andamento/svolta/mano vra/attraversamento regolare 94 44% Andamento/svolta/mano vra/attraversamento irregolare/contromano 12 6% Procedeva con eccesso di velocità (art. 141) % Andamento/svolta/manovra/attraversamento regolare Andamento/svolta/manovra/attraversamento irregolare/contromano Procedeva con eccesso di velocità (art. 141) 23 Mancato rispetto semaforo Mancato rispetto Stop/ precedenza Mancato rispetto distanze sicurezza Altre cause

7 Indagine incidentalità Analisi incidentalità Autovettura privata % Motociclo con passeggero 6 3% Tipo di Veicoli coinvolti in incidenti stradali Motociclo a solo 13 6% Ciclomotore 11 5% Velocipede 8 3% Autoarticolato 1 0% Autobus in servizio urbano 3 1% Autocarro 13 6% Autotreno con rimorchio 1 0% Autovettura privata Autobus in servizio urbano Autocarro Autotreno con rimorchio Autoarticolato Velocipede Ciclomotore Motociclo a solo Motociclo con passeggero

8 Indagine incidentalità Analisi incidentalità

9 Indagine incidentalità Analisi incidentalità Totale incidenti 2012 Dato annuo incompleto 2013 Incidenti: 17 Feriti: 17 Morti: Incidenti: 15 Feriti: 14 Morti: 0

10 Indagine incidentalità Analisi incidentalità Utenti deboli coinvolti

11 +BluBrescia benessere in città INDAGINE DEI FLUSSI TRAFFICO INTERSEZIONI 1 via Brolo via Prima 2 via Zola via Tamburini 3 via XIII via Passo Stelvio 4 via XI Traversa XXII 5 via Zola via Conicchio 6 PIASTRE RILEVAMENTO 1 via Tamburini nord 2 via Tamburini sud 3 via XIX est 4 via Tovini sud 5 via passo Stelvio nord 6 via XI est 2 PUNTI INTERVISTA 1 via XI est 2 via Tovini sud Settore Mobilità Eliminazione Barriere Architettoniche e Trasporto Pubblico

12 Indagine traffico LA SECONDA INDAGINE Nella giornata del 20 maggio 2014 sono state realizzate una serie di rilevazioni del traffico nel quartiere Prealpino. Le indagini si sono ritenute necessarie ed integrative a quelle effettate con un precedente monitoraggio del gennaio 2013 per poter effettuare valutazioni progettuali più precise ed aventi lo scopo di migliorare la sicurezza stradale, ridurre e/o mitigare il fenomeno del by pass verso due direttrici principali, una nord-sud ed una ovest-est di particolare volume. Oltre alla indagine quantitativa del traffico se è cercato, tramite interviste, di comprendere l origine e destinazione dei veicoli circolanti. Le indagini sono state effettuate con il supporto della Polizia Locale e la collaborazione di alcuni residenti resi disponibili a monitorare le intersezioni e le manovre assegnate. E stato effettuato un breve percorso formativo ai responsabili della rilevazione e durante il briefing preliminare sono state specificate le modalità di registrazione e di catalogazione dei veicoli suddivisi in quattro classi principali, Motocicli, Auto, Furgoni mezzi pesanti/bus. Questa collaborazione con i cittadini è stato il primo elemento della progettazione partecipata iniziata per la realizzazione della zona 30 del Prealpino ad elevata valenza residenziale.

13 Indagine traffico TRAFFICO DI ATTRAVERSAMENTO Da un primo esame dei dati risulta evidente il fenomeno del traffico di attraversamento pertinente su tre principali direttive: Nord Sud e Sud Nord da e per Concesio (3A1 e 3B1); Nord Sud e Sud Nord da e per Bovezzo (4A e 4C); Ovest Est da Triumplina verso Mompiano (5A) e Nave (5B). In merito alla relazione con Concesio il problema principale non è tanto dovuto ai volumi che transitano su via passo dello Stelvio ma piuttosto alla velocità percepita e per la quale si potrebbero attuare interventi di moderazione. In merito alla relazione con Bovezzo si fa presente la forte integrazione fra i due comuni ed il fatto che il Prealpino è un quartiere di fatto ripartito su due amministrazioni e lo stesso problema dell attraversamento è parimenti sentito da parte dei residenti di Bovezzo. In questo caso la proposta è più complessa e si suggerisce il coinvolgimento delle due amministrazioni per procedere in una pianificazione degli interventi sulla viabilità condivisa e coordinata. Per quanto riguarda il fenomeno in via Zola si rileva che il traffico di attraversamento dei mezzi pesanti è ridotto mentre è elevato quello pertinente a furgoni e alle auto che si dirigono verso Nave e Mompiano. In questo caso la motivazione principale è derivata dal percorso più breve per chi proviene da via Triumplina e dalla tangenziale ovest.

14 Indagine traffico POSTAZIONE RILIEVO 1 ORA DI PUNTA: MATTINO 7,30 8,30 SERA 17,30 18,30 MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS post. 1 1A da via Prima --> semaforo 1B da via prima --> via Brolo 1C da via Brolo --> via Brolo Nord Mattina Veq Sera Veq

15 Indagine traffico POSTAZIONE RILIEVO 2 ORA DI PUNTA: MATTINO 7,30 8,30 SERA 17,30 18,30 post. 2 2A1 da Brescia --> Prealpino 2A2 da Brescia --> Belvedere 2B1 da Tang --> Belvedere 2B2 da Tang --> Prealpino Mattina Veq Sera Veq

16 Indagine traffico POSTAZIONE RILIEVO 3 ORA DI PUNTA: MATTINO 7,30 8,30 SERA 17,30 18,30 MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS post. 3 3A1 da Concesio --> Brescia 3A2 da Concesio --> Prealpino 3A3 da Prealpino --> Brescia 3B1 da Brescia --> Concesio Mattina Veq Sera Veq MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS 3B2 da Brescia --> Prealpino 3B3 da Prealpino --> Concesio

17 Indagine traffico POSTAZIONE RILIEVO 4 ORA DI PUNTA: MATTINO 7,30 8,30 SERA 17,30 18,30 MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS post. 4 4A da Prealpino --> Bovezzo 4B da Prealpino --> Brescia 4C da Bovezzo --> Brescia Mattina Veq Sera Veq

18 Indagine traffico POSTAZIONE RILIEVO 5 ORA DI PUNTA: MATTINO 7,30 8,30 SERA 17,30 18,30 MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS post. 5 5A da Prealpino --> Mompiano 5B da Prealpino --> Nave Mattina Veq Sera Veq

19 Indagine traffico TRAFFICO DI ATTRAVERSAMENTO via passo dello Stelvio Relazione BRESCIA - CONCESIO MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS post. 3 3A1 da Concesio --> Brescia 7,30 7, ,45 8, ,00 8, ,15 8, % 91% 4% 0% 17,30 17, ,45 18, ,00 18, ,15 18, ora di punta ,30 18, ,45 19, % 95% 2% 0% 3B1 da Brescia --> Concesio % 92% 4% 4% % 93% 3% 0%

20 Indagine traffico TRAFFICO DI ATTRAVERSAMENTO Relazione BRESCIA - BOVEZZO MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS post. 4 4A da Prealpino --> Bovezzo 7,30 7, ,45 8, ,00 8, ,15 8, % 85% 8% 5% 17,30 17, ,45 18, ,00 18, ,15 18, ora di punta ,30 18, ,45 19, % 90% 5% 2% 4C da Bovezzo --> Brescia % 91% 6% 2% % 89% 5% 2%

21 Indagine traffico TRAFFICO DI ATTRAVERSAMENTO via Zola Relazione BRESCIA MOMPIANO - NAVE MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS post. 5 5A da Prealpino --> Mompiano 7,30 7, ,45 8, ,00 8, ,15 8, % 92% 3% 3% 17,30 17, ,45 18, ,00 18, ,15 18, ora di punta ,30 18, ,45 19, % 93% 4% 1% 5B da Prealpino --> Nave % 86% 12% 0% % 90% 6% 0%

22 Indagine traffico TRAFFICO DI ATTRAVERSAMENTO - INTERVISTE BRESCIA PREALPINO VIA TOVINI - RIEPILOGO INTERVISTE MATTINA ABITO A VADO A MOTIVO CON FREQUENZA BOVEZZO CONCESIO ALTRO PREALPINO BOVEZZO CONCESIO ALTRO BRESCIA AUCHAN METRO LAVORO SCUOLA SPESA SPORT ALTRO O PIU ALTRO 7:30-7: :45-8: :00-8: :15-8: TOTALE % 48% 4% 11% 0% 0% 0% 2% 2% 0% 11% 5% 6% 3% 1% 36% 19% 20% 59% 69% 19% 85% 64% VIA TOVINI - RIEPILOGO INTERVISTE SERA 17:30-17: :45-18: :00-18: :15-18: ORA PUNTA SERA % 32% 6% 19% 35% 2% 3% 20% 37% 1% 2% 22% 2% 13% 13% 49% 18% 10% 9% 61% 1% 18:30-18: :45-19: TOTALE % 31% 5% 19% 3% 4% 1% 3% 2% 9% 10% 1% 45% 34% 20% 37% 19% 14% 15% 50% 16% 64% 55% VIA UNDICESIMA - RIEPILOGO INTERVISTE MATTINA 7:30-7: :45-8: :00-8: :15-8: TOTALE % 33% 8% 33% 6% 0% 0% 1% 1% 1% 13% 6% 7% 0% 27% 43% 28% 22% 53% 31% 12% 75% 73% VIA UNDICESIMA - RIEPILOGO INTERVISTE SERA 17:30-17: :45-18: :00-18: :15-18: ORA PUNTA SERA % 43% 5% 34% 14% 67% 0% 18% 1% 0% 0% 22% 2% 15% 3% 58% 20% 8% 10% 57% 5% 18:30-18: :45-19: TOTALE % 48% 6% 30% 0% 2% 0% 0% 2% 6% 8% 7% 4% 18% 15% 68% 15% 22% 14% 57% 19% 62% 83%

23 Indagine traffico Rilievo PIASTRE: 1 VIA TAMBURINI direzione Sud Nord 2591 veicoli/giorno Distribuzione volumi traffico giornalieri Velocità

24 Indagine traffico Rilievo PIASTRE: 2 VIA TAMBURINI direzione Nord Sud 1754 veicoli/giorno Distribuzione volumi traffico giornalieri Velocità

25 Indagine traffico Rilievo PIASTRE: 3 VIA IXX direzione Ovest Est 333 veicoli/giorno Distribuzione volumi traffico giornalieri Velocità

26 Indagine traffico Rilievo PIASTRE: 4 VIA XIX direzione Ovest Est 5199 veicoli/giorno Distribuzione volumi traffico giornalieri Velocità

27 Indagine traffico Rilievo PIASTRE: 5 VIA Passo Stelvio Sud Nord 3383 veicoli/giorno Distribuzione volumi traffico giornalieri Velocità

28 Indagine traffico Rilievo PIASTRE: 6 Via XI Ovest Est 2704 veicoli/giorno Distribuzione volumi traffico giornalieri Velocità

29 +BluBrescia benessere in città GLI OBBIETTIVI DEL PROGETTO Gruppo Partecipazione Attiva Consiglio di Quartiere residenti associazioni del quartiere Settore Mobilità Eliminazione Barriere Architettoniche e Trasporto Pubblico

30 Obbiettivi e proposte OBIETTIVI DA RAGGIUNGERE Migliorare la sicurezza dei percorsi pedonali verso i principali punti di interesse collettivo; Migliorare la sicurezza e la identificazione dei percorsi ciclabili; Migliorare la sicurezza di alcune intersezioni oggetto di frequenti incidenti; Riduzione del traffico di attraversamento ed interno anche con lo scopo di ridurre i fenomeni di inquinamento (smog e rumore); Migliorare l accessibilità verso la stazione metrobus e trasporto pubblico Identificare il quartiere con un «marchio» ATTRAVERSO AZIONI CONDIVISE Istituzione di una zona 30 e di eventuali zone residenziali; Interventi mirati di moderazione traffico e velocità traffic calming; Sperimentazione di zone car-free in prossimità scuole e delle strade condivise a pedonalità privilegiata; Realizzazione/riqualificazione percorsi ed itinerari ciclabili di collegamento al Metrobus, parco Colline/Mompiano, rete ciclabile del Mella; Realizzazione stalli sosta per biciclette e postazione Bicimia; Organizzazione e razionalizzazione della sosta nei punti di maggior domanda; Organizzazione della viabilità, anche con la modifica di sensi di marcia; Sinergia nella gestione traffico con amministrazioni Bovezzo e Concesio.

31 Obbiettivi e proposte U U U Percorso esistente Percorso da riqualificare Percorso in progetto 1 Interventi proposti Interventi in PA e in valutazione

32 Obbiettivi e proposte ALCUNE PROPOSTE DI INTERVENTO

33 Obbiettivi e proposte 1 intersezione via Zola via Conicchio

34 Obbiettivi e proposte 2 percorso ciclopedonale via Conicchio

35 Obbiettivi e proposte 3 traffic calming via Tamburini

36 Obbiettivi e proposte 4 traffic calming via passo Stelvio via Brennero

37 Obbiettivi e proposte 5 pedonalità privilegiata area scuole

38 Obbiettivi e proposte 6 collegamento ciclabile e riqualificazione via XIII Interventi soggetto ad esproprio

39 Obbiettivi e proposte 7 traffic calming via passo Stelvio via XIII

40 Obbiettivi e proposte 8 collegamento ciclopedonale via Triumplina

41 Obbiettivi e proposte 9 interventi vari per miglioramento accessibilità e mobilità Intersezione via Tamburini via Colle di Tenda Organizzazione sosta nella zona Cinema Chiesa / Oratorio ACLI Poliambulatorio Scuola Mercato / centro sportivo Revisione viabilità Stocchetta Percorso ciclabile di collegamento al Mella Organizzazione sosta Riorganizzazione viabilità Relazioni con comuni Bovezzo e Concesio Percorso ciclabile di collegamento Organizzazione viabilità area Auchan Pianificazione congiunta zona 30 e viabilità con comune Bovezzo