Muoversi in sicurezza Progetto Pilota per la riduzione degli incidenti stradali in Lombardia

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1 Schematizzazione del fenomeno della Mobilità Muoversi in sicurezza Progetto Pilota per la riduzione degli incidenti stradali in Lombardia Automobile Club Milano Acinnova s.r.l. Gianfranco Chierchini

2 Schematizzazione del fenomeno della Mobilità DOMANDA: richiesta di effettuare uno spostamento Necessità di equilibrio tra domanda ed offerta (numero di spostamenti adeguati alle infrastrutture) Gli spostamenti che avvengono sul territorio dipendono da come sono localizzate le residenze e le attività OFFERTA: il sistema di infrastrutture e mezzi per effettuare lo spostamento Nuove popolazioni in movimento: Abitanti Pendolari Metropolitan businessmen immigrati

3 EVOLUZIONE DISTANZA CASA LAVORO Dati censimenti ISTAT: (distanza media casa-lavoro) Anni Km Anni Km Anno Km Dati Piani degli Spostamenti Casa-Lavoro (PSCL) Località/area di studio Fonte anno Distanza media (Km) Distanza più frequente (Km) Sede Shering spa Segrate (MI) Sede GS Carrefour Milano Sede Ventura Milano Sede ASL n.13 Ascoli Piceno ACI 2003 ACI 2003 ACI 2003 ACI ,00 32,00 19,00 5, Sede ACI (via Marsala Roma) Sede ACI (via Sapori Roma) Sede ACI (via Fiume delle Perle Roma) Sede ACI (via Saxa Rubra Roma) ACI 2004 ACI 2004 ACI 2004 ACI ,00 25,00 17,00 18,

4 MOBILITY MANAGER E SISTEMI INNOVATIVI DI TRASPORTO Decreto 27/03/1998 Mobilità sostenibile nelle aree urbane Mobility Manager (Mobility Manager Azienda/Area) Piani spostamento Casa/Lavoro (PSCL) Mobilità Innovativa Car-Sharing Il Car-Sharing è un sistema di noleggio self - service che consente di avere a disposizione in ogni ora del giorno e della notte una vettura sempre pronta ed efficiente. Il Car-Pooling Per Car Pooling si intende l uso collettivo di un auto di proprietà di uno dei suoi occupanti. Servizio di Bus a chiamata Bus di piccole dimensioni che effettua percorsi a seconda delle esigenze degli utenti tramite prenotazione telefonica.

5 INCIDENTI STRADALI 2006 DATI NAZIONALI Incidenti Morti Feriti Tipo di strade Incidenti 2006 Morti 2006 Feriti 2006 Strade Urbane Altre Strade Autostrade TOTALE

6 INCIDENTI STRADALI LOMBARDIA 2006 Citta Incidenti Provincia Incidenti Capoluogo Morti Provincia Morti Capoluogo Feriti Provincia Feriti Capoluogo Varese Como Lecco Sondrio Milano Bergamo Brescia Pavia Lodi Cremona Mantova Lombardia

7 Frequenza delle circostanze presunte d'incidente Provincia di Milano anno 2006 CIRCOSTANZE D'INCIDENTE TRA VEICOLI N eventi % Procedeva o manovrava regolarmente ,96% Velocità ,63% Guida distratta ,00% Contromano 123 0,46% Procedeva senza mantenere la distanza di sicurezza 200 0,74% Sorpasso 127 0,47% Non rispettava i segnali 743 2,75% Manovrava irregolarmente 29 0,11% Difetti del veicolo 21 0,08% Alcool e Droghe 171 0,63% Malessere 40 0,15% Sonno 8 0,03% Altro ,08% Circostanza imprecisata ,92% Totale ,00% Nota bene: IL TOTALE DELLE COMBINAZIONI IN TABELLA PUO NON CORRISPONDERE AL NUMERO DEGLI INCIDENTI. La tavola si propone di ricostruire come è avvenuto l incidente presentando la combinazione delle circostanze presunte.

8 Incidenti, morti, feriti per tipo di strada Provincia di Milano anno 2006 TIPO DI STRADA Incidenti Morti Feriti Strada urbana Altra strada entro l'abitato Provinciale, regionale o statale fuori dall'abitato Autostrada Altra strada fuori dall'abitato Totale

9 I PUNTI NERI DELLE REGIONE LOMBARDIA Le strade statali più pericolose per ogni provincia anno 2006 Province Localizzazione Incidenti Morti Bergamo SS Bergamina 22 4 Brescia SS 236 Goitese 35 5 Como SS 233 Varesina 15 1 Cremona SS 420 Sabbionetana 8 1 Lecco SS 036 Lago di Como e dello Spluga Lodi SS 415 Paullese 21 1 Mantova SS 236 bis Goitese 11 1 Milano SS 342 dir - Briantea 2 1 Pavia SS 010 Padana inferiore 83 5 Sondrio SS 037 del Maloja 10 2 Varese SS 336 dell Aeroporto Malpensa 78 2

10 PER NON GIOCARSI I PUNTI DELLA PATENTE Ecco le più frequenti infrazioni e relative perdite di punti previste dal Codice della Strada 10 Punti Velocità superiore ai 40 Km orari 8 Punti Mancato rispetto della distanza di sicurezza Velocità dell auto in Km/h Spazio percorso (tempo di reazione prima dell inizio della frenata, in metri) Spazio necessario per la frenata (in metri) Spazio totale per l arresto (in metri) punti Mancato uso delle cinture di sicurezza o dei seggiolini per bambini Uso irregolare del telefono cellulare durante la guida

11 GUIDARE IN SICUREZZA: CONSIGLI e INFORMAZIONI SONNOLENZA AL VOLANTE Gli incidenti correlati alla sonnolenza hanno un indice di mortalità triplo rispetto a quelli attribuibili ad altre cause e si verificano soprattutto nelle ore notturne e nel primo pomeriggio, specialmente su percorsi lunghi e monotoni, come quelli autostradali e coinvolgono spesso una sola auto. VISTA E GUIDA Alla guida dell auto il 90% delle informazioni che gli automobilisti utilizzano quotidianamente per guidare vengono trasmesse dalla vista. Attenzione! Dopo i 45 anni quasi tutti hanno bisogno di un periodico controllo da uno specialista

12 GUIDARE IN SICUREZZA : CONSIGLI e INFORMAZIONI O BERE O GUIDARE Birra Vino Marsala Distillati Bicchere (ml) Contenuto alcolico % Grammi di alcool Come calcolare il proprio livello alcolemico: dividere i grammi di alcool ingeriti per i propri fluidi corporei Nell uomo sono circa il 70% del peso Nella donna sono circa il 60% del peso

13 CINTURE DI SICUREZZA Perché è importante usarle Le cinture di sicurezza riducono il rischio che il guidatore e i passeggeri urtino l interno del veicolo o vengano catapultati fuori dal veicolo al momento dell impatto. I loro corpi infatti, se non trattenuti, continuerebbero a muoversi in avanti per inerzia e, con l energia cinetica determinata dalla loro velocità verrebbero proiettati contro il volante, cruscotto e parabrezza, che potrebbero sfondare procurandosi lesioni e venendo catapultati all esterno. E stato stimato che il corretto uso della cintura di sicurezza riduce del 50% la probabilità di morte di un incidente.

14 IL POGGIATESTA E importante perché: Il poggiatesta impedisce la flessione all indietro della testa, causa di lesioni ai tessuti muscolari ed alle vertebre cervicali ed alle vertebre cervicali ed è comunque utile negli urti frontali, bloccando la testa nel movimento di rimbalzo all indietro che essa, con tutto il corpo, compie dopo aver terminato l impatto contro la cintura di sicurezza. Il poggiatesta va sollevato finchè il suo bordo superiore si trova all altezza del margine superiore della testa. La regolazione in altezza dovrebbe essere ben resistente: un poggiatesta che si abbassa semplicemente con una energica spinta dall alto non è di qualità adeguata. Circa un incidente su tre potrebbe essere evitato con una corretta regolazione del poggiatesta.

15 PER VIAGGIARE SENZA RISCHI I bambini non devono mai viaggiare liberi, né sui posti posteriori né, a maggior ragione, su quelli anteriori o addirittura viaggiare in piedi specialmente di fronte al vano in cui è collocato l airbag. I bambini non devono mai viaggiare sulle ginocchia di passeggeri, anteriori o posteriori, specialmente se non cinturati. In un urto frontale a 50 Km/h la loro decelerazione può raggiungere i 100 G ( G è il valore dell accelerazione di gravità terrestre che determina il peso dei corpi) in sostanza, è come se i corpi moltiplicassero per 100 il loro peso : le braccia dell adulto non avranno mai sufficiente energia per trattenere un bambino, il quale verrà schiacciato dal peso da elefante del passeggero proiettato in avanti. Trasportare bambini in questo modo, oltre che illegale, significa esporli alla certezza di gravi lesioni in caso di incidente.

16 BAGAGLI UN AUTO CARICA DI. Il trasporto di cose sull automobile deve essere effettuato nel rispetto del limite di peso trasportabile indicato nella carta di circolazione. Oltre che nell apposito portabagagli e nell abitacolo, le cose trasportate possono essere trasportate sul portabagagli. Non lasciare sul cruscotto dietro i sedili posteriori oggetti. In caso frenata improvvisa possono diventare proiettili.