INDICE 1 OGGETTO 2 2 DESCRIZIONE DELL INTERVENTO 2

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2 INDICE 1 OGGETTO 2 2 DESCRIZIONE DELL INTERVENTO PARCHEGGIO PUBBLICO IL PROGETTO DEL VERDE E LE SISTEMAZIONI ESTERNE RETI INFRASTRUTTURALI 6 File PT_OO.UU.G.2_RELAZIONE DESCRITTIVA.docx Pag. 1

3 1 OGGETTO La presente relazione ha per oggetto il Progetto Definitivo delle Opere di Urbanizzazione relativo al complesso di aree poste in Comune di Cervia, località Milano Marittima, ubicate in prossimità del canale di adduzione delle acque alle Saline di Cervia (denominato Canalino) nelle quali è compreso il complesso della Villa Idrovora. In particolare, il Progetto Definitivo delle Opere di Urbanizzazione riguarda le seguenti opere, con i relativi allacciamenti: Parcheggio interrato pubblico (livello 2) nell area posta a Sud del canalino; Opere a rete (distribuzione acqua, energia elettrica, pubblica illuminazione, gas, telecomunicazioni, rete fognante, ecc.); Opere puntuali, anche di carattere generale, relative alle diverse reti (centraline, cabine, serbatoi, etc.); Percorsi pedonali e ciclabili; Opere a verde, quindi realizzazione del parco pubblico nell area posta a Sud del canalino. Le aree interessate dai suddetti interventi (nell ambito della Prima Travesra) sono limitate all interno del perimetro del Piano Particolareggiato relativo, e rappresentano circa il 60% della superficie territoriale dell ambito attuativo. Tale percentuale (60%9 indica la la cessione della superficie territoriale per la realizzazione delle dotazioni pubbliche sulla base dell Art punto 5 (D) del PTCP. 2 DESCRIZIONE DELL INTERVENTO Secondo la verifica delle dotazioni minime territoriali da realizzare nell Ambito di intervento di Prima Traversa, risulta che (vedi NTA Piano Particolareggiato Prima Traversa): File PT_OO.UU.G.2_RELAZIONE DESCRITTIVA.docx Pag. 2

4 SLP DI RIFERIMENTO SLP con destinazione residenziale = mq mq 778 (afferenti edifici esistenti e pertanto da non valutare ai fini della verifica delle dotazioni territoriali) = mq SLP con destinazione commerciale/paracommerciale = mq DOTAZIONI TERRITORIALI in base all art. A 24 Attrezzature e spazi collettivi LR 20/ mq di SLP /ab per le destinazioni residenziali 100 mq/100 mq SLP per le destinazioni ricreative/ricettive/direzionali/commerciali/artigianato di servizio ABITANTI INSEDIABILI 1 abitante = 30 mq di SLP DOTAZIONE TERRITORIALE per destinazioni residenziali mq SLP / 30 mq = 507,40 abitanti insediabili 507,40 x 30 = mq di dotazioni territoriali di cui 4 mq/ab di parcheggio pubblico = 2.029,60 mq DOTAZIONE TERRITORIALE per destinazioni commerciale/paracommerciale Dotazioni territoriali in base alla L.R. = 100 mq/100 mq SLP = mq di cui almeno il 50% di parcheggio pubblico, pari a 750 mq (art delle NTA di PRG) TOTALE DOTAZIONI TERRITORIALI MINIME = = MQ di cui per parcheggi pubblici: 2.029, ,00 = mq 2.779,60 per verde e servizi pubblici: ,60 = mq , PARCHEGGIO PUBBLICO Nell ottica di rispettare gli standard territoriali ex LR 20/2000 e s.m.i., il presente progetto definitivo ha previsto la realizzazione del parcheggio pubblico nella zona Sud del Canalino, con l obiettivo di mitigarne visvamente quanto più possibile il suo insermento all interno dell area File PT_OO.UU.G.2_RELAZIONE DESCRITTIVA.docx Pag. 3

5 limitrofo alla Villa Idrovora. Il parcheggio risulta infatti completamente interrato e su due livelli, di cui il primo (Livello 1) è relativo ai parcheggi pertinenziali dell intervento privato, mentre il secondo livello (Livello 2) è il parcheggio pubblico di cui seguirà la trattazione. Il parcheggio pubblico è dunque posto a quota 5,00 m rispetto al livello del mare (0,00m), in quota assoluta rispetto alla quota di campagna di 6,20 m. Si accede dal passo carraio di Via Spalato con rampe rettilinee a doppio senso di marcia che conducono, attraverso un sistema ordinato di smistamenti tra il Livello 1, al Livello 2. Il parcheggio è composto da 77 posti auto +2 posti auto per disabili. L altezza interna risulta di 2,40m netta, in ossequio ai regolamenti cogenti sulla destinazione d uso. Sono presenti due corpi scale ascensori: uno condurrà verso la nuova piazza lato Nord del canalino dove saranno presenti esercizi commerciali al piano terra e gli accessi alle residenze private di nuova costruzione, l altro addurrà sulla via Spalato, quindi a Sud, e l uscita sarà indirizzata verso il mare, offrendo agli utenti la possibilità di scegliere e non rendere obbligate percorsi di attraversamento. Il parcheggio pubblico risulta completamente accessibile secondo L 13/89 e prevede la realizzazione di un corpo bagni con antibagni distinti per sesso antistante la coppia di ascensori verso Nord. Si fa presente che la progettazione del parcheggio interrato nella sua interezza ha posto particolare attenzione al tema dell ingressione marina, argomento trattato nei suoi aspetti specifici all interno della Valsat allegata all Accordo di Programma Cervia d Amare. Nell ottica infatti di minimizzare eventuali ingressioni marine, tutti gli ingressi al parcheggio interrato sono stati tenuti rialzati rispetto al piano di campagna per creare una barriera fisica alle potenziali mareggiate con tempi di ritorno T10. Lo stesso criterio, come meglio speigato a seguire, è stato adottato per le sistemazioni esterne e quindi per le griglie di areazione del parcheggio che risultano rialzate rispetto al livello del mare di circa 2,70 m sul fronte Est. File PT_OO.UU.G.2_RELAZIONE DESCRITTIVA.docx Pag. 4

6 2.2 IL PROGETTO DEL VERDE E LE SISTEMAZIONI ESTERNE Il progetto degli spazi pubblici è concettualmente e fisicamente diviso in due zone: la parte a nord del canale, connotata dai nuovi edifici e dalla nuova piazza minerale e la parte sud destinata a verde pubblico. Dalla separazione fisica e funzionale delle due aree nasce l idea di progetto: il verde sul minerale e il verde sul naturale. L ambito nord maggiormente impermeabile e costruito viene interpretato come una superficie minerale sulla quale si sovrappongono le diverse tipologie di verde: il verde pensile dell edificio commerciale, il verde delle asole della piazza ed infine il verde lungo il canale. L ambito a sud del canale presenta invece già ad oggi un carattere di maggior naturalità e tramite il progetto si vuole enfatizzare tale aspetto. L area diventerà un ampio parco pubblico dove lembi di naturalità disegneranno lo spazio. Il progetto del verde ripropone e reinterpreta il tema della Pineta, elemento paesaggistico caratterizzante la città di Cervia, introducendo delle isole di forestazione connesse tra loro da un percorso principale. Il percorso, che si sviluppa con un andamento intrecciato, funge da elemento di collegamento e ricucitura tra l area residenziale a ovest, i due ambiti e il lungomare. IL PARCO La nuova lettura di spazio verde urbano è mirata alla definizione di ambienti fluidi e senza cesure, cercando al contempo di restituire con maggiore forza l identità di ciascuno spazio. Le isole di forestazione e il percorso definisco il nuovo parco pubblico adattandosi al contesto, senza stravolgerlo e conservando le alberature esistenti. La flessibilità del modulo permette un applicazione diffusa, rappresentando la nuova regola morfologica di strutturazione dello spazio aperto. Le isole verdi possono essere viste e pensate come una sorta di vetrina del paesaggio locale mediterraneo e delle pinete le quali aprendosi verso il percorso possono diventare luoghi dove sostare e rilassarsi o semplicemente spazi piacevoli per essere attraversati. File PT_OO.UU.G.2_RELAZIONE DESCRITTIVA.docx Pag. 5

7 I percorsi sono disegnati per garantire una continuità spaziale e mettere in connessioni i differenti tessuti che si affacciano sul parco. Nella parte ovest del parco gran parte delle vegetazione presenta una buona qualità vegetativa (dominanza di Pinus pinea), pertanto viene conservata e implementata puntualmente con nuove piantagioni dove ritenuto necessario. Si rimanda alla Relazione Specialistica sul Progetto del Verde per maggiori approfondimenti a riguardo. 2.3 RETI INFRASTRUTTURALI Le opere riguardanti le reti infrastrutturali da realizzare nell ambito del Progetto Definitivo delle Opere di Urbanizzazione consistono in: 1. Realizzazione degli allacci alle reti tecnologiche a servizio del parcheggio pubblico ed in particolare: - Allaccio alla rete idrica pubblica per alimentazione utenze interne e dispositivi a servizio dei presidi antincendio - Allaccio alla fognatura nera pubblica - Allaccio alla fognatura meteorica pubblica - Allaccio alla rete elettrica per alimentazione utenze interne (privato pubblico servizi comuni) 2. Realizzazione dell illuminazione pubblica a servizio del parco e relativi allacci alla rete elettrica 3. Realizzazione dell impianto di irrigazione per il parco pubblico. Si rimanda alle Relazioni Specialistiche sul Progetto delle Reti Infrastrutturali per maggiori approfondimenti a riguardo. File PT_OO.UU.G.2_RELAZIONE DESCRITTIVA.docx Pag. 6

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