Organi di Amministrazione e Controllo

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2 ASSEMBLEA DEGLI AZIONISTI I Signori Azionisti sono convocati in assemblea ordinaria presso il Centro Congressi Lingotto in Torino, via Nizza n. 280, per le ore 11 del 25 marzo 2010 in prima convocazione e del 26 marzo in seconda convocazione, per deliberare sul seguente ORDINE DEL GIORNO 1. Proposta di approvazione del Bilancio al 31 dicembre 2009 e di destinazione dell utile di esercizio. 2. Autorizzazione all acquisto e disponibilità di azioni proprie. 3. Deliberazioni ai sensi dell articolo 114-bis del D.Lgs. 58/98.

3 2 indice indice Organi di Amministrazione e Controllo Lettera del Presidente e dell Amministratore Delegato Il Gruppo in sintesi La struttura del Gruppo I nostri prodotti, i nostri brand Il Gruppo Fiat nel mondo Innovare per crescere Un impegno responsabile Relazione sulla gestione Highlights Azionisti I fatti salienti del 2009 Dati economici e patrimoniali per Settore di Attività Principali rischi e incertezze cui Fiat S.p.A. e il Gruppo sono esposti Ricerca e innovazione Risorse umane Analisi della situazione economico-finanziaria del Gruppo Corporate Governance Piani di incentivazione basati su strumenti finanziari Rapporti infragruppo e con parti correlate Fatti di rilievo intervenuti dopo la chiusura dell esercizio ed evoluzione prevedibile della gestione Andamento della gestione nei Settori di Attività Fiat Group Automobiles Maserati Ferrari Macchine per l Agricoltura e le Costruzioni Veicoli Industriali FPT Powertrain Technologies Componenti Prodotti Metallurgici Mezzi e Sistemi di Produzione Situazione economico-finanziaria della Fiat S.p.A. Proposta di approvazione del Bilancio e di destinazione dell utile di esercizio 2009

4 Gruppo Fiat Bilancio consolidato al 31 dicembre 2009 Conto economico consolidato Conto economico complessivo consolidato Situazione patrimoniale-finanziaria consolidata Rendiconto finanziario consolidato Variazioni del Patrimonio netto consolidato Conto economico consolidato ai sensi della Delibera Consob n del 27 luglio 2006 Situazione patrimoniale-finanziaria consolidata ai sensi della Delibera Consob n del 27 luglio 2006 Rendiconto finanziario consolidato ai sensi della Delibera Consob n del 27 luglio 2006 Nota integrativa al Bilancio consolidato Appendice I - Le imprese del Gruppo Fiat Appendice II - Informazioni ai sensi dell art. 149-duodecies del Regolamento Emittenti Consob Attestazione del Bilancio consolidato ai sensi dell art. 154-bis del D. Lgs. 58/98 Fiat S.p.A. Bilancio d esercizio al 31 dicembre 2009 Conto economico Conto economico complessivo Situzione patrimoniale-finanziaria Rendiconto finanziario Variazioni del Patrimonio netto Conto economico ai sensi della Delibera Consob n del 27 luglio 2006 Situazione patrimoniale-finanziaria ai sensi della Delibera Consob n del 27 luglio 2006 Rendiconto finanziario ai sensi della Delibera Consob n del 27 luglio 2006 Nota integrativa al Bilancio d esercizio Appendice - Informazioni ai sensi dell art. 149-duodecies del Regolamento Emittenti Consob Attestazione del Bilancio d esercizio ai sensi dell art. 154-bis del D. Lgs. 58/98 Relazioni della Società di Revisione Relazioni del Collegio Sindacale Relazioni e Proposte sugli argomenti all ordine del giorno

5 4 Organi di Amministrazione e Controllo ORGANI DI AMMINISTRAZIONE E CONTROLLO CONSIGLIO DI AMMINISTRAZIONE Presidente Luca Cordero di Montezemolo Vice Presidente John Elkann (1) Amministratore Delegato Sergio Marchionne Consiglieri Andrea Agnelli Carlo Barel di Sant Albano Roland Berger (3) Tiberto Brandolini d Adda René Carron Luca Garavoglia (1) (3) Gian Maria Gros-Pietro (1) (2) Virgilio Marrone Vittorio Mincato (2) Pasquale Pistorio Ratan Tata Mario Zibetti (2) (3) Segretario del Consiglio Franzo Grande Stevens COLLEGIO SINDACALE Sindaci Effettivi Riccardo Perotta Presidente Giuseppe Camosci Piero Locatelli Sindaci Supplenti Lucio Pasquini Fabrizio Mosca Stefano Orlando SOCIETÀ DI REVISIONE Deloitte & Touche S.p.A. (1) Componente del Comitato Nomine, Corporate Governance e Sostenibilità (2) Componente del Comitato Controllo Interno (3) Componente del Comitato Remunerazioni

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7 6 LETTERA DEL PRESIDENTE E DELL AMMINI- STRATORE DELEGATO LETTERA DEL PRESIDENTE E DELL AMMINISTRATORE DELEGATO Signori Azionisti, il 2009 è stato un anno particolarmente difficile per il mondo industriale a livello globale e, di conseguenza, anche per il Gruppo Fiat. La crisi economica ha condizionato pesantemente tutti i mercati in cui la nostra azienda opera, spingendoli a livelli molto bassi e, in alcuni casi, verso crolli drammatici, come quelli dei veicoli industriali e delle macchine per le costruzioni. Le condizioni di base, sulle quali avevamo disegnato i nostri programmi, presentati nel 2006, sono state completamente stravolte. Ciò nonostante, la Fiat è riuscita a chiudere l anno con un utile della gestione ordinaria di 1,1 miliardi di euro e ha ulteriormente ridotto l indebitamento netto industriale a 4,4 miliardi di euro, raggiungendo, in entrambi i casi, un risultato migliore rispetto ai target stabiliti. La liquidità, inoltre, è stata rafforzata a 12,4 miliardi di euro, in modo da coprire le scadenze previste ben oltre il 2011 e assicurare al Gruppo una significativa flessibilità finanziaria. Tutto ciò è stato possibile perché la Fiat ha reagito alle difficili condizioni dei mercati con estrema determinazione e in tempi rapidissimi. E stata varata una severa azione di contenimento dei costi in tutti i Settori. La disciplina e il rigore hanno guidato ogni nostra scelta, con il chiaro proposito di non disperdere energie e risorse. Abbiamo ripensato i nostri piani in funzione della crisi. Abbiamo cercato ogni strada possibile per rafforzare il Gruppo e per ristabilire punti certi in un mercato stravolto dall incertezza. Lo abbiamo fatto senza chiedere aiuto a nessuno, ma contando solo sulla solidità della Fiat, sulle capacità e sull impegno dei suoi lavoratori e sulla velocità di decisione dei suoi leader. In questo senso, il 2009 è stato un anno carico di significato, perché ha dimostrato quanto a fondo abbia inciso il cambiamento culturale che è stato introdotto in Azienda. Attraversare un periodo così complicato ha richiesto coraggio, impegno e molti sacrifici. Per questo vogliamo esprimere a tutte le donne e a tutti gli uomini della Fiat nel mondo il nostro più sincero ringraziamento. La scelta dell anno scorso di non pagare dividendi, pur in presenza di un utile netto, ci sembrava indispensabile in prospettiva futura, per preservare la liquidità necessaria ad affrontare un anno particolarmente critico. Adesso, alla luce di un contesto e prospettive differenti, il Consiglio di Amministrazione intende proporre all Assemblea di riprendere a distribuire i dividendi, per tutte le categorie di azioni. Lo facciamo considerando non solo il saldo tra i risultati netti del 2008 e del 2009 ma anche la normalizzazione dei mercati dei capitali quale fonte di finanziamento per il Gruppo, unitamente alla certezza che la Fiat ha le capacità per continuare a generare utili. Per quanto riguarda le nuove alleanze, si inseriscono tutte in un quadro strategico diretto a porre basi ancora più forti su cui sviluppare il business, specialmente quello automobilistico. Già alla fine del 2008 era evidente che l industria dell auto era obbligata a ripensare il proprio modello di business per adeguarlo al nuovo contesto di mercato. Diventava necessario trovare un metodo più efficiente per diminuire i rischi associati agli impegni di capitale richiesti dal business. E esattamente la direzione che abbiamo seguito stringendo l accordo con Chrysler. Si tratta di un passo fondamentale per il futuro della Fiat, perché ci permette, allo stesso tempo, di raggiungere un adeguata massa critica per ottenere grandi economie di scala, di aumentare i volumi associati alle singole piattaforme, di sfruttare ogni possibile sinergia e di estendere la nostra presenza geografica. Tra le due aziende esiste una combinazione ideale. La presenza e la leadership di Fiat nelle vetture più piccole e nei veicoli commerciali e l esperienza di Chrysler nei segmenti medi e alti darà al Gruppo la possibilità di offrire una gamma completa. L impegno che abbiamo preso in Chrysler non servirà solo a ristrutturare l azienda americana ma è anche la via più sicura per garantire un solido futuro alla Fiat. Con lo stesso obiettivo abbiamo posto le basi per costruire altre alleanze.

8 7 L accordo raggiunto a luglio con Guangzhou Automobile Group è mirato a costituire una joint venture paritetica in Cina che, a partire dalla metà del 2011, produrrà motori e autovetture destinati al mercato locale. L impianto avrà a regime una capacità produttiva di 140 mila vetture e 220 mila motori l anno. La lettera d intenti, firmata nel febbraio 2010 con il costruttore russo Sollers, segna una svolta nella presenza della Fiat su quel mercato, uno tra i più promettenti. Questa partnership ci permetterà di costruire in Russia fino a veicoli l anno entro il 2016 e di vendere nove nuovi modelli, sei dei quali nasceranno proprio dalla piattaforma Fiat-Chrysler. Questa operazione rappresenta un ulteriore riconoscimento del livello tecnologico raggiunto dalla nostra Azienda. Si tratta di un grande passo avanti per il Gruppo Fiat, in grado di proiettarci nel giro di qualche anno al secondo posto tra i costruttori presenti in Russia. E diretta sempre al mercato russo l alleanza stretta da CNH con Kamaz, il più grande produttore locale di veicoli industriali pesanti e uno dei maggiori a livello globale. La lettera d intenti, firmata a fine 2009, prevede la creazione di una joint venture industriale e commerciale che rafforzerà ulteriormente la posizione di leadership già occupata da CNH in Russia nei settori dei mezzi agricoli e delle macchine per le costruzioni. Quanto alle prospettive che abbiamo di fronte, il 2010 si presenta come un anno di transizione, in cui i nostri mercati di riferimento vivranno una situazione ancora piuttosto difficile. Ciò nonostante, attendiamo che tutti i business del Gruppo migliorino le loro performance rispetto al 2009, di pari passo con il ritorno alla normalità delle condizioni macro-economiche internazionali, ad eccezione del business dell automobile e dei componenti, le cui performance saranno comunque positive. Dovremo continuare a convivere con un contesto incerto e volatile, ma il peggio è passato. Possiamo ricominciare a pensare al futuro in modo più sereno, tornando a pianificare un percorso di crescita. Questo percorso verrà illustrato, nel dettaglio, a Torino il prossimo 21 aprile, quando presenteremo alla comunità finanziaria internazionale il business plan del Gruppo, che conterrà gli obiettivi strategici per ogni settore, anno per anno, fino al Fin d ora, però, possiamo dire che, anche facendo tesoro della lezione appresa dalla crisi, proseguiremo nella gestione delle nostre attività con lo stesso rigore già adottato e continueremo a seguire la strategia delle alleanze mirate, quando si presenti l occasione favorevole. Nel 2010 i programmi di investimento, che a causa delle incertezze nella curva della domanda e della stretta sui mercati finanziari, erano stati ridotti, torneranno a livelli consueti per tutti i settori, con un aumento del per cento rispetto al Gli obiettivi fissati per quest anno sono fortemente condizionati dal fatto che in Italia non siano stati rinnovati gli eco-incentivi all acquisto di veicoli. Questo avrà effetti significativi sui risultati del Gruppo. In particolare, prevediamo di chiudere il 2010 con ricavi di circa 50 miliardi di euro, un utile della gestione ordinaria tra 1,1 e 1,2 miliardi di euro, un risultato netto vicino al break-even e un indebitamento netto industriale superiore ai 5 miliardi di euro. La Fiat disporrà comunque di risorse più che adeguate per una transizione a quello che ci si aspetta essere un contesto di mercato normalizzato nel 2011 e negli anni successivi. Nel lavorare per conseguire questi obiettivi, tutte le nostre azioni saranno dirette a mantenere un giusto punto di equilibrio tra logiche industriali e responsabilità sociale. Questo è un impegno che il Gruppo Fiat non sta seguendo in maniera sporadica ma ha fatto proprio con grande convinzione. E una responsabilità che mettiamo in pratica su più fronti: quello dell ambiente e della mobilità sostenibile, che ci ha portati ad essere il costruttore più ecologico in Europa; quello dell attenzione alle persone, sia dentro sia fuori dall azienda; quello di una condotta improntata all etica e alla trasparenza. Gli sforzi fatti per allineare la gestione del business alle migliori pratiche internazionali sono stati riconosciuti nel corso del 2009 con l ingresso della Fiat negli indici Dow Jones Sustainability World e Dow Jones Sustainability Stoxx, che sono i più prestigiosi indici borsistici ai quali accedono solo le aziende giudicate migliori secondo criteri di sostenibilità. E un riconoscimento che ci gratifica perché dimostra che dietro i risultati ottenuti c è un impegno serio, c è un intera cultura aziendale, c è un metodo di gestione responsabile. E una strada che abbiamo intrapreso nel 2004 nella convinzione che sia anche l unica ad assicurare merito e dignità a qualunque risultato. 16 febbraio 2010 /f/ Luca Cordero di Montezemolo IL PRESIDENTE Luca Cordero di Montezemolo /f/ Sergio Marchionne L AMMINISTRATORE DELEGATO Sergio Marchionne

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10 IL GRUPPO IN SINTESI 12 La struttura del Gruppo I nostri prodotti, i nostri brand Il Gruppo Fiat nel mondo Innovare per crescere Un impegno responsabile

11 10 Il gruppo in sintesi RISULTATI DELL ESERCIZIO 2009 RICAVI DEL GRUPPO: 50,1 MILIARDI DI EURO UTILE DELLA GESTIONE ORDINARIA: 1,1 MILIARDI DI EURO RISULTATO NETTO: -0,8 MILIARDI DI EURO INDEBITAMENTO NETTO INDUSTRIALE: 4,4 MILIARDI DI EURO 1 GRUPPO 9 SETTORI OPERATIVI 21 BRAND COMMERCIALI 117 CENTRI DI RICERCA E SVILUPPO 190 PAESI IN CUI FIAT INTRATTIENE RAPPORTI COMMERCIALI 188 STABILIMENTI PERSONE IMPEGNATE NELL INNOVAZIONE DIPENDENTI EURO PER LE ATTIVITÀ DI RICERCA E SVILUPPO EURO PER LA FORMAZIONE DEL PERSONALE EURO DESTINATI AD INIZIATIVE IN AMBITO SOCIALE LIQUIDITÀ: 12,4 MILIARDI DI EURO

12 11 RICAVI (in milioni di euro) UTILE DELLA GESTIONE ORDINARIA (in milioni di euro) (*) (*) A seguito dell adozione nel 2009 dell emendamento allo IAS 16 i ricavi netti dell esercizio 2008 sono stati incrementati per 184 milioni di euro (INDEBITAMENTO)/DISPONIBILITÀ NETTE (in milioni di euro) UTILE/(PERDITA) DELL ESERCIZIO (in milioni di euro) (15.898) (17.954) (4.418) (5.949) (10.423) (848) Gruppo Fiat Attività Industriali Automobili 56,2% Macchine per l Agricoltura e le Costruzioni 20,1% RICAVI PER AREA DI BUSINESS Altre attività 1,0% Componenti e Sistemi di Produzione 8,5% Veicoli Industriali 14,2%

13 12 il gruppo in sintesi la struttura del gruppo LA STRUTTURA DEL GRUPPO

14 1.1 Quadro generale di riferimento congiunturale ed evoluzione dei mercati finanziari 13

15 14 il gruppo in sintesi I NOSTRI PRODOTTI, I NOSTRI BRAND I NOSTRI PRODOTTI, I NOSTRI BRAND Il Gruppo Fiat è la più grande impresa industriale privata italiana e tra i fondatori dell industria automobilistica europea. Progetta, costruisce e vende vetture, camion, macchine per l agricoltura e le costruzioni, motori, cambi e componenti, puntando sia sull innovazione tecnologica sia sulla compatibilità ambientale. Il Gruppo Fiat svolge attività industriali e di servizi finanziari nel settore automotive attraverso società localizzate in circa 50 paesi e intrattiene rapporti commerciali con clienti in circa 190 paesi. Le attività del Gruppo sono suddivise per Business, in particolare:

16 15 AUTOMOBILI Fiat Pratiche, versatili e brillanti. Adatte a un cliente sempre più attento alle tematiche ambientali e alle novità tecnologiche. Sono le vetture Fiat, un marchio che da sempre propone modelli dotati di soluzioni tecniche utili e accessibili, e con in più un design inconfondibile Made in Italy. Alfa Romeo Sportività, tecnologia, comfort ed eleganza, per uno stile distintivo dalla personalità unica. Tutto questo è Alfa Romeo, marchio storico dell industria automobilistica italiana, che nel 2010 celebra un secolo di vita. Nel suo DNA ci sono valori in cui si sono riconosciute generazioni di appassionati di automobili: l agilità, il temperamento, il fascino. Lancia Classe ed esclusività, questo è Lancia da sempre. Ecco perché i suoi modelli sono caratterizzati da un eleganza da indossare nella vita di ogni giorno. Automobili segnate da un inconfondibile stile italiano. La nuova gamma ECOCHIC rappresenta un innovativo concetto di automobile amica dell ambiente, lussuosa e accessibile, brillante e parca nei consumi. Abarth Dal suo rilancio, nel 2007, il marchio Abarth ha ripreso ad essere sinonimo di grinta ed emozione sportiva. Sotto il segno dello Scorpione sono tornati, in chiave moderna, tutti i prodotti di un tempo. Vetture come la Grande Punto e la 500 Abarth, veri e propri concentrati di tecnologia e prestazioni che trovano le proprie radici nel mondo del racing, alle quali bisogna aggiungere i mitici kit di trasformazione. Fiat Professional Il marchio dei veicoli commerciali leggeri di Fiat Group Automobiles nasce con la missione di affiancare le imprese grandi e piccole nella crescita del loro business. Chi cerca produttività, facilità d uso e bassi consumi trova nella competenza e nella capacità innovativa di Fiat Professional un vero punto di riferimento, un alleato per l impresa di oggi nell affrontare le sfide del mercato. Maserati Un marchio che da sempre propone berline di grande fascino e di tecnologia all avanguardia, spesso derivata dall esperienza delle competizioni in pista. Maserati, infatti, è erede di una grande tradizione sportiva che continua, oggi, con la MC 12, vincitrice negli ultimi cinque anni di dodici titoli internazionali valevoli per il Campionato FIA GT. Ferrari Le vetture stradali di Maranello rappresentano, per definizione, il Made in Italy più prestigioso: automobili esclusive che non hanno eguali nel mondo, indissolubilmente legate all esperienza Ferrari nelle competizioni e in particolare in Formula 1, dove la Scuderia Ferrari è non solo l unica squadra ad aver preso parte a tutte le edizioni del campionato mondiale, ma anche la detentrice del maggior numero di titoli: 16 nella categoria Costruttori e 15 in quella Piloti.

17 16 il gruppo in sintesi I NOSTRI PRODOTTI, I NOSTRI BRAND MACCHINE PER L AGRICOLTURA E LE COSTRUZIONI (CNH Case New Holland) È il settore nato dall esperienza di marchi che in Europa e negli Stati Uniti hanno fatto la storia della meccanizzazione agricola e dello sviluppo delle macchine per costruzioni. Per soddisfare con la massima efficacia le diverse necessità dei clienti e della rete di vendita, CNH opera attraverso sei distinti brand: Case IH Con oltre 160 anni di tradizione ed esperienza nella meccanizzazione agricola, Case IH è la scelta dei professionisti. Una potente gamma di trattori, mietitrebbiatrici e presse, supportata da una rete mondiale di concessionari altamente professionali che forniscono ai clienti un assistenza di prim ordine e soluzioni operative per essere produttivi ed efficaci nel 21esimo secolo. New Holland Agriculture La reputazione di New Holland Agriculture si basa sul successo dei clienti: produttori di cereali, allevatori, contoterzisti, viticoltori e professionisti della manutenzione del verde. Tutti possono contare sull offerta più ampia in assoluto di prodotti e servizi innovativi: una gamma completa di trattori, macchine da raccolta e movimentatori telescopici. Una rete globale di concessionari altamente professionali e il costante impegno di New Holland per l eccellenza garantiscono ad ogni cliente una soddisfazione totale. Steyr Da oltre sessant anni, Steyr è leader di mercato in Austria nella produzione di trattori. Il marchio, bianco e rosso, è stato creato nel 1967 in occasione del lancio della serie Plus ed è oggi sinonimo di elevata qualità ed affidabilità dei mezzi. La vasta gamma di trattori dimostra quanto Steyr sia capace di adattare i propri prodotti alle necessità di un mercato che cambia rapidamente, con l obiettivo di ottenere il massimo della produttività. New Holland Construction New Holland Construction è un produttore globale e full-liner di macchine per le costruzioni, con una rete di 800 concessionari e più di 2100 punti vendita in 100 paesi. L azienda riunisce la forza e le risorse di un organizzazione globale in ambito commerciale, industriale e finanziario. Grazie all esperienza dei prestigiosi marchi da cui ha tratto origine, New Holland vanta prodotti di qualità, all avanguardia a livello tecnologico e nel pieno rispetto degli standard di sicurezza e delle norme ambientali. Case Construction Case Construction vende e fornisce assistenza ovunque nel mondo a una gamma completa di macchine movimento terra: dalle terne - di cui è leader di mercato - agli escavatori cingolati e gommati, dalle pale gommate alle minipale compatte (gommate e cingolate), dai dumper articolati ai movimentatori telescopici. Attraverso i concessionari Case, i clienti possono contare su un vero e proprio partner professionale, con attrezzature e assistenza post-vendita eccellenti, garanzie ai vertici del settore e finanziamenti flessibili. Kobelco Il successo di Kobelco è stato costruito sulla ricerca della totale soddisfazione del cliente. Oggi, il marchio rimane fedele a questo impegno, per mezzo dei suoi 250 centri di distribuzione dislocati in Nord America. Kobelco produce e commercializza la linea completa di escavatori della gamma compatta, media e alta con peso da 1,9 a 88 tonnellate. Particolare attenzione viene dedicata alla potenza e alla precisione delle macchine ed ogni escavatore Kobelco è progettato e prodotto per superare le aspettative del mercato.

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20 19 VEICOLI INDUSTRIALI (Iveco) È il Settore del Gruppo che opera a livello internazionale nell ambito dello sviluppo, della produzione e della vendita di una vasta gamma di veicoli industriali e di bus; è presente sul mercato con i seguenti marchi: Iveco Una gamma di veicoli commerciali e industriali leggeri, medi e pesanti per trasportare e distribuire merci, garantendo la redditività del cliente e minimizzando l impatto ambientale. Con un offerta all avanguardia e full range, Iveco offre prodotti in grado di rispondere con efficienza a ogni esigenza professionale. Iveco Irisbus Con una ricerca continua di soluzioni tecnologicamente avanzate nel pieno rispetto dell ambiente, Irisbus offre una gamma completa - dai minibus ai granturismo, dagli autobus urbani agli interurbani - pensata per rispondere con flessibilità alle esigenze di chi deve spostarsi per brevi distanze nei centri storici come per lunghi viaggi fuori città. Iveco Astra Astra significa veicoli cava-cantiere da 2, 3 e 4 assi con oltre 210 modelli in versione telaio Extra Heavy-Duty per il montaggio di cassoni, betoniere, cisterne acqua e/o carburante, pompe per il calcestruzzo, perforatrici, officine mobili, nonchè dumper rigidi da 14, 28, 32, 40 tonnellate e articolati da 25, 30, 35, 40 tonnellate. Iveco Magirus Ovunque serva portare soccorso è necessario arrivare tempestivamente, in totale sicurezza e con tutto il necessario per affrontare le situazioni più diverse: fuoco o acqua, sismi o esplosioni. Iveco risponde a queste esigenze con i propri prodotti firmati Iveco Magirus, Lohr Magirus, Iveco Mezzi Speciali, Camiva.

21 20 il gruppo in sintesi I NOSTRI PRODOTTI, I NOSTRI BRAND COMPONENTI E SISTEMI DI PRODUZIONE FPT Powertrain Technologies Sotto il cofano dei veicoli e nelle macchine prodotte dal Gruppo si sprigiona la potenza di un motore FPT Powertrain Technologies. FPT, infatti, progetta e realizza motori e cambi. Eccellenza tecnologica, ampiezza di gamma e una presenza capillare in tutto il mondo fanno di FPT un leader mondiale nel settore powertrain. FPT è da sempre alla ricerca di soluzioni per la mobilità sostenibile, volte alla riduzione delle emissioni inquinanti e dei consumi, e contemporaneamente ad un continuo miglioramento delle prestazioni e del piacere di guida. La ricerca e lo sviluppo sono orientati sia all evoluzione dei motori convenzionali sia ai propulsori con carburanti alternativi, a doppia alimentazione metano/benzina, solo metano, sistemi di propulsione ibrida. Magneti Marelli Azienda internazionale, è leader nella progettazione e produzione di sistemi e componenti ad alta tecnologia per autoveicoli: dall illuminazione ai dispositivi di controllo del motore, dalle sospensioni all elettronica, dai sistemi di scarico ai componenti per l After Market e il Motorsport. Attraverso un processo di innovazione continua, Magneti Marelli punta a valorizzare il proprio know-how e le competenze elettroniche trasversali del Gruppo, per sviluppare sistemi intelligenti e soluzioni che contribuiscano all evoluzione della mobilità secondo criteri di sostenibilità ambientale, sicurezza e qualità della vita all interno dei veicoli. Teksid È oggi il gruppo di fonderie di ghisa grigia e ghisa sferoidale più grande del mondo. Un azienda attenta a regolare continuamente la qualità della produzione sulle richieste sempre più precise dell industria automotive mondiale. Produce circa 600 mila tonnellate annue di basamenti, teste cilindri, componenti per motori, particolari per trasmissioni, cambi e sospensioni. Tra le caratteristiche vincenti di Teksid: 80 anni di esperienza, un continuo aggiornamento della tecnologia, alta automazione, investimenti in ricerca e sviluppo per aumentare gli standard qualitativi e una stretta integrazione con lo sviluppo dei prodotti dei clienti. Comau È il Settore del Gruppo che realizza le macchine per costruire le macchine : robot di saldatura e assemblaggio scocche, sistemi di lavorazione e montaggio meccanico. Al cliente, Comau consegna impianti chiavi in mano, di cui esegue progettazione, realizzazione, installazione, avvio produttivo e manutenzione. Con 25 sedi in più di 15 Paesi e 40 anni di esperienza nel campo dell automazione industriale, Comau è leader nello sviluppo di tecnologia innovativa. I costanti investimenti in ricerca hanno consentito al Settore di porsi sul mercato come fornitore di soluzioni ingegneristiche complete, anche in comparti diversi da quello automotive, tra cui l aerospaziale, il petrolchimico, quello dell acciaio e delle fonderie.

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23 22 il gruppo in sintesi Il gruppo fiat nel mondo IL Gruppo fiat nel mondo Fin dalle origini, lo sviluppo del Gruppo Fiat è stato contrassegnato da una spiccata propensione verso i mercati internazionali. Questa costante attenzione si è tradotta in una rilevante presenza in tutto il mondo. Avere una visione globale e agire a livello locale: con questa filosofia il Gruppo Fiat si prepara ad affrontare le nuove sfide, cercando di cogliere il meglio da ogni mercato e di essere veloce nel soddisfare le esigenze di tutti i suoi milioni di clienti. Ricavi per area di destinazione Dipendenti nel mondo NORD AMERICA 10% EUROPA 35,3% RESTO DEL MONDO 9,7% NORD AMERICA 5,9% EUROPA 24,1% RESTO DEL MONDO 5,4% ITALIA 25,4% ITALIA 42,3% MERCOSUR 19,6% MERCOSUR 22,3%

24 23 stabilimenti NORD AMERICA 16 EUROPA 57 RESTO DEL MONDO 24 ITALIA 64 MERCOSUR 27 centri di ricerca e sviluppo NORD AMERICA 15 EUROPA 33 RESTO DEL MONDO 11 ITALIA 48 MERCOSUR 10

25 24 il gruppo in sintesi innovare per crescere INNOVARE PER CRESCERE Il Gruppo Fiat è cresciuto perché ha saputo creare modelli innovativi, utilizzare materiali d avanguardia, inventare tecnologie per carburanti tradizionali ed alternativi, sperimentare modelli futuristici, studiare e anticipare le esigenze di milioni di persone. Tutti i Settori, supportati dagli studi di tipo trasversale condotti dal Centro Ricerche Fiat e da Elasis, investono consistenti risorse nella ricerca. Gli ambiti di applicazione sono molteplici: dall automotive in senso stretto all elettronica, alla telematica, all ICT, alla sicurezza preventiva, al rispetto dell ambiente. Perché solo da una visione sinergica potrà nascere una mobilità davvero a misura d uomo. Il Centro Ricerche Fiat (C.R.F.) è un centro di eccellenza nel panorama internazionale della ricerca. Si avvale di circa 800 professionisti e collabora con oltre 160 università e centri di ricerca e oltre partner industriali in tutto il mondo. Da più di trent anni sostiene attivamente la crescita tecnologica di tutto il Gruppo e dei suoi partner. Dispone di un vasto insieme di competenze tecniche e di una serie di laboratori all avanguardia per la sperimentazione di sistemi powertrain, l analisi di rumore e vibrazioni, la simulazione di guida, lo sviluppo di nuovi materiali e processi produttivi, l optoelettronica e le microtecnologie. Nel corso degli ultimi anni le ricerche del C.R.F. si sono concentrate sullo studio di soluzioni in grado di ridurre i consumi e le emissioni inquinanti e rumorose, di migliorare l efficienza, l aerodinamica e la sicurezza complessiva del veicolo. Elasis è uno dei più grandi centri di ricerca del Sud Italia e una delle più importanti società di ingegneria avanzata nel settore automobilistico. Nei suoi centri operano circa dipendenti: hanno a disposizione mezzi sofisticati di progettazione e calcolo, oltre a strumenti per la sperimentazione fisica e virtuale tra i più avanzati. Questo centro conduce studi su alcune aree strategiche. In particolare, nuove metodologie di prodotto e processo per ridurre il time to market, attività di ricerca sui veicoli per migliorarne le prestazioni, la sicurezza, la fruibilità e ridurne l impatto ambientale, strumenti utili per decongestionare il traffico attraverso lo sviluppo di piattaforme telematiche evolute. Partendo dalle competenze specifiche maturate in ambito automotoristico, realizza tecnologie che possono essere utilizzate anche in altre industrie e applicazioni.

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27 26 il gruppo in sintesi un impegno responsabile UN IMPEGNO RESPONSABILE Consapevole che un percorso di sviluppo e di crescita ha valore solo se sostenibile, nel 2009 il Gruppo ha consolidato il processo di integrazione della dimensione sociale e di quella ambientale nella strategia dell azienda. A conferma che per Fiat la sostenibilità è un modo di fare impresa che guida le scelte di ogni giorno, a settembre Fiat S.p.A. è stata riconosciuta leader di sostenibilità ed è entrata negli indici Dow Jones Sustainability (DJSI) World e Dow Jones Sustainability STOXX con un punteggio di 90/100 rispetto alla media di 72/100 totalizzata dalle aziende del settore analizzate da SAM, società specializzata in investimenti di sostenibilità. Il DJSI World e il DJSI STOXX sono i più prestigiosi indici borsistici ai quali accedono solo le società giudicate migliori sia dal punto di vista economico-finanziario sia da quello sociale e ambientale. Nello specifico, Fiat è stata riconosciuta best-in-class in relazione alla dimensione economica e, per quanto riguarda quella ambientale e quella sociale, ha ottenuto il massimo del punteggio in reporting, gestione responsabile del prodotto, strategia contro i cambiamenti climatici, sviluppo del capitale umano, attività a favore delle comunità e dialogo con gli stakeholder. Inoltre SAM ha premiato Fiat con i riconoscimenti Sector Mover e Gold Class. Fiat è stata infatti la società che nel 2009 ha migliorato maggiormente la sua performance di sostenibilità all interno del settore automobilistico (SAM Sector Mover) e si è distanziata dal primo classificato per una variazione inferiore al 5% (SAM Gold Class). Questo risultato rappresenta un importante successo, ma non è considerato un punto d arrivo: Fiat si impegna, infatti, a mantenere alti i propri standard e a migliorare costantemente le performance contribuendo a creare valore di lungo periodo per tutti gli stakeholder. Per il Gruppo la sostenibilità è un impegno condiviso dal top management che è attivamente coinvolto nel processo. Il Group Executive Council (GEC) - organismo decisionale composto dall Amministratore Delegato di Fiat S.p.A. e dai responsabili dei Settori operativi e da alcuni capi funzione - definisce l approccio strategico, approva le Linee Guida e il Piano di Sostenibilità ed è costantemente informato della performance del Gruppo. Nel 2009 inoltre, a conferma di questo forte commitment, la supervisione delle tematiche di sostenibilità è stata affidata al Comitato Nomine e Corporate Governance che è perciò diventato Nomine, Corporate Governance e Sostenibilità. Il Comitato valuta le proposte inerenti agli indirizzi strategici in tema di sostenibilità, formulando, ove necessario, pareri al Consiglio di Amministrazione ed esamina il Bilancio di Sostenibilità. Con quest ultimo documento Fiat comunica agli stakeholder le attività più rilevanti in ambito ambientale, sociale ed economico e, attraverso il Piano Strategico di Sostenibilità, rende conto dello stato di avanzamento dei progetti e fissa i nuovi obiettivi per garantire un costante miglioramento delle proprie performance.

28 27 Nel 2009, nonostante la difficile congiuntura economica, il Gruppo ha raggiunto importanti risultati tenendo fede agli impegni presi. In campo ambientale, ad esempio, Fiat Automobiles dopo due anni di leadership, nella rilevazione della società Jato Dynamics di settembre 2009, si è confermato il brand con le auto dal valore medio di emissioni di CO 2 più basso rispetto ai marchi automobilistici più venduti in Europa. Inoltre, ha conquistato anche un nuovo primato affermandosi come l unico brand full-liner che già ora raggiunge l obiettivo medio europeo di 130 g/km fissato per il periodo In campo sociale, il Gruppo ha gestito con responsabilità e trasparenza l impatto del difficile quadro economico sui lavoratori e ha continuato il processo di valorizzazione delle persone e delle loro potenzialità. E anche proseguito l impegno nella promozione della salute e sicurezza sul luogo di lavoro con attività e formazione mirate. Inoltre la catena dei fornitori del Gruppo è stata sensibilizzata a una gestione più responsabile del proprio business attraverso la diffusione di specifiche Linee Guida di sostenibilità e la valutazione del relativo livello di conformità. È continuato altresì l impegno a favore delle comunità locali che, soprattutto in Brasile, ha portato significativi risultati nel sostegno allo sviluppo sociale ed economico. Inoltre, con TechPro 2, importante iniziativa di formazione tecnica partita dall Italia e poi estesa in ambito internazionale, sono stati promossi la crescita professionale e l inserimento nel mondo del lavoro di oltre giovani. Al fine di soddisfare le richieste informative delle principali società di rating, nel corso dell anno è stato ampliato il numero dei KPI rendicontati e, grazie al nuovo sistema di monitoraggio delle performance ambientali, per la prima volta i dati vengono presentati in forma normalizzata. Maggiori dettagli sull impegno del Gruppo in ambito ambientale e sociale sono riportati nel Bilancio di Sostenibilità e sul sito Al fine di offrire alle diverse categorie di stakeholder informazioni sempre più dettagliate e tempestive, nel corso dell anno è stato infatti creato un sito internet interamente dedicato alla sostenibilità, che contiene diversi approfondimenti e offre la possibilità di scaricare il Bilancio in formato elettronico o consultarlo in modalità interattiva. Il sito è stato premiato come Best improver in Italy nell ambito del CSR Online Awards 2009, riconoscimento istituito da Lundquist (società di consulenza sulla comunicazione strategica) per i contenuti e la facilità di fruizione delle tematiche di sostenibilità on-line.

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30 RELAZIONE SULLA GESTIONE Highlights Azionisti 34 I fatti salienti del Dati economici e patrimoniali per Settore di Attività 42 Principali rischi e incertezze cui Fiat S.p.A. e il Gruppo sono esposti 46 Ricerca e innovazione 52 Risorse umane 56 Analisi della situazione economico-finanziaria del Gruppo 76 Corporate Governance 81 Piani di incentivazione basati su strumenti finanziari 83 Rapporti infragruppo e con parti correlate 84 Fatti di rilievo intervenuti dopo la chiusura dell esercizio ed evoluzione prevedibile della gestione 86 Andamento della gestione nei Settori di Attività 87 Fiat Group Automobiles 93 Maserati 95 Ferrari 97 Macchine per l Agricoltura e le Costruzioni 101 Veicoli Industriali 107 FPT Powertrain Technologies 110 Componenti 114 Prodotti Metallurgici 115 Mezzi e Sistemi di Produzione 116 Situazione economico-finanziaria della Fiat S.p.A. 119 Proposta di approvazione del Bilancio e di destinazione dell utile di esercizio 2009

31 30 relazione sulla gestione highlights HIGHLIGHTS (in milioni di euro) Ricavi netti (*) Utile/(perdita) della gestione ordinaria Utile/(perdita) operativa Utile/(perdita) prima delle imposte (367) Utile/(perdita) dell esercizio (848) Attribuibile a: Soci della controllante (838) Interessenze di pertinenza di terzi (10) Risultato base per azione ordinaria e privilegiata (in euro) (1) (0,677) 1,290 1,537 Risultato base per azione risparmio (in euro) (1) (0,677) 1,445 1,692 Risultato diluito per azione ordinaria e privilegiata (in euro) (1) (0,677) 1,285 1,526 Risultato diluito per azione risparmio (in euro) (1) (0,677) 1,440 1,681 Investimenti in immobilizzazioni materiali e immateriali (*) di cui: Costi di sviluppo capitalizzati Spesa in Ricerca e Sviluppo (2) Totale Attivo (Indebitamento)/Disponibilità nette (15.898) (17.954) (10.423) di cui: (Indebitamento)/Disponibilità nette delle Attività Industriali (4.418) (5.949) 355 Totale Patrimonio netto Patrimonio netto attribuibile ai Soci della controllante Dipendenti a fine esercizio (numero) (*) A seguito dell adozione nel 2009 dell emendamento allo IAS 16 come descritto nella Nota integrativa, i ricavi netti dell esercizio 2008 sono stati incrementati per 184 milioni di euro mentre gli investimenti in immobilizzazioni materiali e immateriali sono diminuiti di 284 milioni di euro. (1) Per ulteriori informazioni circa la determinazione del Risultato per azione base e diluito, si rinvia alla Nota 13 della Nota integrativa. (2) Include i costi per Ricerca e Sviluppo capitalizzati e quelli imputati direttamente al conto economico dell esercizio. DATI PER AREA GEOGRAFICA Ricavi per Centri di area di destinazione Numero di Società Dipendenti Stabilimenti Ricerca e Sviluppo (in milioni di euro) (*) Italia Europa esclusa Italia Nord America Mercosur Altre aree TOTALE (*) A seguito dell adozione nel 2009 dell emendamento allo IAS 16, i ricavi netti dell esercizio 2008 sono stati incrementati per 184 milioni di euro.

32 relazione sulla gestione azionisti 31 AZIONISTI LA COMUNICAZIONE FINANZIARIA Fiat persegue costantemente l obiettivo di accrescere la fiducia dei suoi clienti e investitori attraverso una gestione trasparente e responsabile delle sue attività, incrementando, così, il valore dell impresa su base sostenibile. Fiat mantiene un dialogo costante con i suoi Azionisti, Investitori e Analisti attraverso un attiva politica di comunicazione svolta dalla funzione Investor Relations che garantisce un contatto informativo continuo del Gruppo con i mercati finanziari con l obiettivo di mantenere e migliorare la fiducia degli investitori e il loro livello di comprensione dei fenomeni aziendali. Nel corso dell anno il team di Investor Relations mantiene contatti costanti con il mercato finanziario e organizza, inoltre, incontri formali (a mezzo conference call o presentazioni dal vivo) sia in occasione della pubblicazione trimestrale dei risultati del Gruppo sia di eventi che richiedano comunicazione diretta al mercato. Fiat propone altresì partecipazioni a conferenze di Settore o incontri e non-deal roadshow che interessano le principali piazze finanziarie per garantire una relazione diretta con il top management dando maggiori opportunità di approfondimento sull andamento gestionale e sulle strategie del Gruppo. Nel 2009 Fiat ha ottenuto importanti riconoscimenti tra i concorrenti europei per le attività di Investor Relations - sulla base delle opinioni espresse da analisti e investitori istituzionali europei e internazionali - nelle analisi di benchmarking condotte da una primaria società di studi e ricerca che fornisce servizi alla comunità finanziaria. Sul sito istituzionale che nel 2009 è stato oggetto di ulteriori aggiornamenti e approfondimenti, alla sezione Investor Relations sono disponibili i dati economico-finanziari, le presentazioni istituzionali e le pubblicazioni periodiche, i comunicati ufficiali e gli aggiornamenti in tempo reale sul titolo. Per gli azionisti sono inoltre disponibili i seguenti contatti: Per gli azionisti: Numero verde per l Italia: serviziotitoli@fiatgroup.com investor.relations@fiatgroup.com Per i titolari di ADR: Numero verde per USA e Canada: Fuori Usa e Canada: +1 (718) Website: Andamento del titolo Fiat rispetto all indice Ftse italia all share e all Eurostoxx dall inizio del 2008 (1/1/08=100) e quantità trattate mensilmente (milioni di azioni ordinarie) fiat in milioni di azioni DJ Eurostoxx Automotive Ftse Italia all share gen- 08 feb- 08 mar- 08 apr- 08 mag- 08 giu- 08 lug- 08 ago- 08 set- 08 ott- 08 nov- 08 dic- 08 gen- 09 feb- 09 mar- 09 apr- 09 mag- 09 giu- 09 lug- 09 ago- 09 set- 09 ott- 09 nov- 09 dic- 09

33 32 relazione sulla gestione azionisti Dopo i forti ribassi del 2008, il pessimismo ha continuato a influenzare le borse mondiali ancora nei primi due mesi del 2009, spingendo i mercati ai minimi storici. Gli investitori, colpiti dalla crisi di liquidità del sistema bancario internazionale, con alcuni casi di fallimento, hanno temuto la nazionalizzazione delle istituzioni finanziarie, che avevano ricevuto ingenti aiuti pubblici per superare la crisi. In seguito le piazze finanziarie hanno avviato una rimonta inattesa, grazie ai primi risultati dei piani pubblici di rilancio e ad un migliore andamento delle imprese. Sui mercati però la fiducia non è tornata del tutto e gli investitori guardano a un 2010 carico d incertezze. Il timore di un fallimento di Dubai a fine novembre ha nuovamente creato turbolenze sulle borse per qualche seduta. La maggior parte dei mercati ha chiuso l anno recuperando parte delle perdite del 2008: Francoforte ha guadagnato il 24%, Parigi il 22%, Londra il 22%, Madrid il 30%, Milano il 19%, così come il Dow Jones, Hong Kong il 52% e l indice Nikkei ha guadagnato il 19%. In questo contesto il titolo Fiat ha più che raddoppiato il suo valore (+123%) rispetto alla chiusura del 2008 (best performer tra i concorrenti europei dall inizio dell anno). MAGGIORI AZIONISTI Il numero di azioni ordinarie è di I detentori di azioni ordinarie in misura superiore al 2% alla data odierna risultano essere: NUMERO AZIONI ORDINARIE: Exor S.p.A. (*) 30,5% Capital Research & Management Company 5,2% FMR LLC (**) 5,0% BlackRock Investment Management (UK) Limited 3,0% Altri Investitori Istituzionali UE 22,6% Altri Investitori Istituzionali extra UE 4,8% Altri azionisti 25,4% Altri Investitori Istituzionali extra UE 4,8% Altri azionisti 25,4% Exor S.p.A.(*) 30,5% (*) Oltre al 3,5% di azioni proprie detenute da Fiat S.p.A. (**) Di cui 1,75% con diritto di voto. PRINCIPALI DATI PER AZIONE Altri Investitori Istituzionali UE 22,6% Capital Research & Management Co. 5,2% (in euro) Risultato base per azione ordinaria e privilegiata (0,677) 1,290 1,537 Risultato base per azione di risparmio (0,677) 1,445 1,692 Risultato diluito per azione ordinaria e privilegiata (0,677) 1,285 1,526 Risultato diluito per azione di risparmio (0,677) 1,440 1,681 BlackRock Investment Management (UK) Limited 3,0% FMR LLC (**) 5,0% PREZZO DI RIFERIMENTO (*) PER AZIONE AL: (in euro) Azioni Ordinarie 10,250 4,590 17,695 14,468 7,360 Azioni Privilegiate 6,000 2,440 14,640 12,119 5,930 Azioni di Risparmio 6,295 3,035 14,655 13,880 6,584 (Fonte Reuters) (*) Pari al prezzo di asta di chiusura.

34 33 QUOTAZIONI MENSILI MINIME E MASSIME NEL 2009 (in euro) FIAT ORDINARIE FIAT RISPARMIO FIAT PRIVILEGIATE

35 34 relazione sulla gestione I fatti salienti del 2009 I FATTI SALIENTI DEL 2009 GENNAIO Al Salone di Detroit, è stata presentata la nuova Quattroporte Sport GT S, la miglior sintesi tra una berlina di lusso e un auto sportiva che Maserati abbia mai raggiunto. GENNAIO Fiat Linea si aggiudica in India due riconoscimenti: Car of the year e Midsize car of the year, assegnati rispettivamente da Autocar e Overdrive, le due principali riviste indiane del settore automotive. Quest ultima ha inoltre assegnato alla Fiat 500 il premio Import of the year. Magneti Marelli e SAIC Motor Corporation Ltd. hanno sottoscritto un accordo di joint venture in Cina, mirato alla produzione di componenti idraulici per il cambio AMT (Automated Manual Transmission) di Magneti Marelli (Freechoice TM ). FEBBRAIO Iveco ha ricevuto il titolo di migliore azienda importatrice del settore del trasporto in Germania. È il risultato di un sondaggio effettuato dall istituto EMNID Research Institute, per conto della rivista Verkehrsrundschau, una delle più importanti in Germania dedicata al mondo dei flottisti stradali. GENNAIO Al SIMA Innovation Awards 2009, New Holland Agriculture ha conquistato una medaglia d oro per il trattore NH2 alimentato a idrogeno e una d argento per l avanzata trasmissione EasyDrive. Lanciata in Europa la gamma del trattore T7000 Auto Command da 167 a 225 Cv destinato a grandi aziende agricole e contoterzisti. La gamma è dotata di una nuova trasmissione CVT che ottimizza le performance del motore e i costi di gestione.

36 35 MARZO A Ginevra presentata la MiTo GTA Concept, prototipo delle future sportive caratterizzato da un eccellente rapporto peso-potenza. Presentati inoltre due nuovi motori Euro 5. Si tratta del 2.0 JTDM diesel da 170 Cv e del 1750 Turbo Benzina (TBi) da 200 Cv, che equipaggiano la Brera, lo Spider e la 159. Importanti anche le novità di Lancia: la Delta Executive, la Ypsilon e la Musa ECOCHIC, dotate di doppia alimentazione GPL/benzina. Fiat Professional ha avviato la commercializzazione del Ducato 140 Natural Power che assicura ottime performance, consumi contenuti e minime emissioni. MARZO Al Salone dell Automobile di Ginevra esposta, in anteprima mondiale, la Fiat 500C, cabriolet con capote a comando elettrico e cinematismi sofisticati. Inoltre, ampliata l offerta di vetture con marchio Fiat a doppia alimentazione (GPL/ benzina e metano/benzina): a Panda, Grande Punto e Bravo, infatti, si sono aggiunte Punto Classic e Idea. Presentata a Ginevra la nuova Maserati GranTurismo S Automatica. Presentato a Pechino il Genlyon, primo frutto della joint venture tra SAIC e Iveco. Il nuovo pesante di SAIC Iveco Hongyan Commercial Vehicles (SIH) è stato progettato direttamente in Cina e porterà su quel mercato l eccellenza tecnologica e la qualità europea di Iveco. Ampliata la gamma del trattore Magnum in Nord America. Lanciati 7 nuovi modelli di escavatore della serie B che comprendono modelli long-reach, compatti e per scavi di grande estensione, caratterizzati da consumi più efficienti e da un più basso livello di rumorosità. APRILE Fiat 500 proclamata 2009 World Car Design of the Year. Rinnovato il modello Sedici con alcuni interventi stilistici interni ed esterni e l introduzione di due nuovi motori omologati Euro 5. Presentata, inoltre, la Panda Panda Cross, primo City SUV a minimo impatto ambientale. Lo stabilimento Tofas di Bursa, in Turchia, ha raggiunto il traguardo produttivo dei tre milioni di veicoli costruiti. MARZO Presentato a Ginevra il sistema MultiAir, dispositivo elettro-idraulico per gestire le valvole di aspirazione, che, a parità di cilindrata, consente un aumento del 10% della potenza massima e del 15% della coppia a basso regime, oltre ad una contemporanea riduzione del 10% di consumi ed emissioni di anidride carbonica. Prosegue il lancio degli escavatori cingolati CX con il nuovo modello CX 130B long reach (braccio lungo). MAGGIO La joint venture SAIC Fiat Powertrain Hongyan ha avviato la produzione dei motori diesel Cursor 9 nel nuovo sito produttivo situato nella città di Chongqing. La Società Americana di Ingegneria del Settore Agricolo e Biologico - Asabe ha riconosciuto il forte impegno di New Holland Agriculture e Case IH per l innovazione, assegnando rispettivamente cinque e tre premi AE50. Lanciati tre nuovi modelli di trattori compatti della serie Farmall dotati di trasmissione a variazione continua (CVT).

37 36 relazione sulla gestione I fatti salienti del 2009 GIUGNO La Banca Europea per gli Investimenti (BEI) e il Gruppo Fiat hanno firmato un contratto di finanziamento di 400 milioni di euro. Il prestito è finalizzato a sostenere i progetti in Ricerca e Sviluppo del Gruppo. Nel percorso del World Class Manufacturing due stabilimenti di FGA hanno conquistato la certificazione Silver Level : si tratta di Melfi (primo impianto italiano a raggiungere questo traguardo) e di Tychy in Polonia. giugno Facendo seguito alla lettera di intenti siglata a gennaio, il Gruppo Fiat e Chrysler Group LLC hanno sottoscritto l accordo per un alleanza strategica globale. Dallo stesso giorno è diventata operativa la nuova Chrysler, partecipata da Fiat al 20%. Per il nuovo EcoDaily Iveco, FPT Powertrain Technologies ha introdotto due motori di 2,3 litri (106 e 126 Cv) e due di 3 litri (140 e 170 Cv). La gamma dei motori FPT su EcoDaily è completata dalla versione Natural Power, con motore bifuel (metano e benzina), anch esso omologato EEV. Siglato un accordo di cooperazione strategica con Perkins Engine Company Limited per la fornitura a lungo termine di un motore da 3,4 litri a basso impatto ambientale, destinato ad applicazioni nelle macchine agricole e per le costruzioni. LUGLIO La Fiat 500C (la versione cabriolet) ha esordito negli autosaloni italiani con il porte aperte del 4 luglio, giorno del secondo compleanno del modello e del 52 anniversario del lancio di quello storico. Fiat e Guangzhou Automobile Group Co. Ltd. (GAC Group) hanno firmato un accordo quadro per costituire una joint venture paritetica che produrrà motori e auto destinate al mercato cinese. Collocato un prestito obbligazionario da 1,25 miliardi di euro con cedola fissa del 9% e scadenza luglio Lanciata la serie Austoft 8000 per la raccolta della canna da zucchero, che permette un incremento del 35% della potenza di taglio e il controllo elettronico della trazione con adattamento automatico della velocità. Lanciata in Europa la serie economica di trattori da frutteto TD4000F. AGOSTO Collocato un prestito obbligazionario da 1 miliardo di dollari con cedola del 7,75% e scadenza settembre giugno Lanciato l EcoDaily, rinnovato nell estetica e nei motori, migliorato nel comfort e nell elettronica di bordo. Aggiunto il nuovo modello di apripista cingolato ad elevate prestazioni 650L, caratterizzato da maggiori performance, minore altezza e peso operativo.