MATERIALE OCCORRENTE:

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1 SCHEDA N : SISTEMA: NOME COSTRUTTORE: TIPO DEL VEICOLO: MODELLO / CILINDRATA: CATEGORIA VEICOLO: TIPO INIEZIONE: SIGLA MOTORE / POTENZA: NORMATIVA ANTINQUINAMENTO: APPROVAZIONE R 115: INSIGNIA_16T_09_A16LET_Lb_G_003 LPG OPEL INSIGNIA cc. [ M1 ] Multipoint A16LET kw 715/2007*692/2008 [EURO 5 ] N : _ MATERIALE OCCORRENTE: KIT LPG INSIGNIA 16T A16LET completo Cod Programma centralina: Copia del file di programmazione della centralina è disponibile sul sito (area riservata) nella cartella che riporta lo stesso nome di questa scheda tecnica (Mappa 2 Omegas Plus). RICAMBI: Riduttore di pressione IG1 TURBO Filtro Rail iniettori 4 cilindri RGI con sensore Ugelli collettore (1pz.) Spola presa MAP compensazione riduttore Centralina LR Commutatore LR Sensore temperatura Cablaggio esclusione iniettori tipo BOSCH 4 cil Valvola di rifornimento Serbatoio toroidale : 62 L 680X225 I/I Kit Multivalvola 220/ AVVERTENZE Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS. Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori: X SERVOSTERZO X CLIMATIZZATORE X CAMBIO MANUALE 6 MARCE + RM X ABS CAMBIO AUTOMATICO Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici. La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra iniettori e ugelli può alterare il corretto funzionamento del sistema,consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda. Nel caso sia necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO. La validità del serbatoio è generalmente di 10 anni dalla data di collaudo dell impianto gas riportata sulla carta di circolazione. Ogni riferimento richiama le norme vigenti del paese di immatricolazione del veicolo. Per facilitare il posizionamento dei componenti, alcune immagini riportano questo simbolo: L orientamento della freccia indica il senso di marcia del veicolo. 1/17

2 POSIZIONAMENTO COMPONENTI MECCANICI 1) 2) 3) 4) 5) IA) UA) Riduttore di pressione Filtro Rail iniettori Ugelli iniettori Presa pressione assoluta Ingresso acqua riduttore Uscita acqua riduttore Fig.1 ELETTRICI B) C) D) E) H) J) 10) 13) Alimentazione (positivo) Sonda Lambda Alimentazione (massa) Segnale giri motore Cablaggio esclusione iniettori / Sottochiave Commutatore Centralina Sensore temperatura SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO Per il fissaggio dei tubi sui componenti gas, accoppiare in modo adeguato i tubi con le relative fascette (utilizzare esclusivamente le fascette fornite in confezione) Tubi Ø 14X22 mm. riduttore / filtro Lunghezza mm. 90 filtro / rail iniettori Lunghezza mm Tubo Ø 6X13 mm. rail / ugelli Lunghezza mm Tubi Ø 15X23 mm. riscaldamento riduttore Lunghezza mm Lunghezza mm Tubo Ø 5X10 mm. riduttore / collettore Lunghezza mm Fig.2 2/17

3 1) RIDUTTORE DI PRESSIONE Posizionare il riduttore di pressione sul longherone lato passeggero. Allargare il foro indicato con S con una punta di Ø 9 mm. Montare i nutzer nei fori corrispondenti ai punti S e S1. Fig.3 Montare la staffa specifica (disegno D1) sul longherone come da immagine. (vista longherone da dietro motore) D1 Installare il riduttore di pressione con l elettrovalvola EV orientata verso il lato superiore. Fig.4 3/17

4 TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE 13) SENSORE TEMPERATURA Montare il sensore temperatura 13 sul tubo ingresso acqua del riduttore rispettando le lunghezze dei tubi indicati in fig. 2 di pag.2. Interrompere il tubo acqua originale TO che collega il motore al raccordo superiore del radiatore abitacolo a circa 220 mm dal raccordo sul motore. Tagliare circa 90mm di manicotto dallo spezzone collegato al raccordo del radiatore abitacolo (vedi riquadro). Fig.5a Collegare tramite il raccordo adattatore (disegno D2), il tubo IA collegato al raccordo di ingresso del riduttore e il capo del manicotto proveniente dal motore. Collegare con il 2 raccordo adattatore il tubo acqua UA proveniente dal raccordo uscita acqua del riduttore al manicotto TO collegato al raccordo abitacolo. Per il fissaggio dei tubi acqua ai vari raccordi utilizzare esclusivamente le fascette a molla di diametro adeguato fornite in confezione. Fig.5b D2 Utilizzare il supporto tubi originale SO per agganciare il tubo IA al restante manicotto diretto al radiatore abitacolo. Fissare tra loro con i supporti i tubi di diametro adeguato: - i tubi acqua diretti al radiatore abitacolo (in due punti) - tubo acqua UA e tubo depressione diretto al servofreno. Fig.6 ATTENZIONE Completata l istallazione rabboccare il liquido radiatore. 4/17

5 2) FILTRO Posizionare il filtro gas sopra al riduttore. In fase di montaggio rispettare il riferimento di entrata / uscita gas riportato sulla custodia del filtro stesso. Per il fissaggio dei tubi sul filtro usare le fascette a vite. Fissare il tubo gas diretto al rail con due supporti distanziali tra: - tubo gas / tubo Canister. - tubo gas / tubo recupero sfiati oleosi. Fig.7 3) RAIL INIETTORI Posizionare il rail iniettori sopra al coperchio valvole motore. Installare la staffa specifica (disegno D3) sotto alle viti posteriori del coperchio valvole motore, indicate con S1 la vite centrale (non visibile nell immagine) e la vite S laterale. D3 Fig.8 Montare il rail iniettori con il raccordo d ingresso gas rivolto verso il lato passeggero. Per il fissaggio dei tubi di uscita gas dal rail utilizzare le fascette a clic. Per il fissaggio del tubo gas diretto al filtro utilizzare una fascetta a vite. Collegare il connettore A del cablaggio rail all iniettore gas che alimenta il cilindro 1, i restanti in sequenza. Fig.9 5/17

6 4) UGELLI INIETTORI Posizionare gli ugelli sul lato superiore del collettore di aspirazione. Fig.10 Effettuare un foro inclinato su ogni ramo del collettore di aspirazione nel punto di raccordo con le colonnette porta iniettori benzina. Gli ugelli del cilindro 1 e 2 sono speculari al cilindro 3 e 4. Utilizzare una punta di Ø5mm e filettare con maschio M6x1. Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per il fissaggio dei tubi sugli ugelli, utilizzare fascette a filo. Dettaglio del posizionamento ugelli sui rami del collettore diretti ai cilindri 1,4. Fig.11 Dettaglio del posizionamento ugelli sui rami del collettore diretti ai cilindri 2,3. Fig.12 6/17

7 5) PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP) Forare il collettore di aspirazione in corrispondenza del punto 5, a lato del raccordo del tubo Canister C. Utilizzare una punta di Ø5mm e filettare con maschio M6x1. Per il fissaggio del raccordo sul collettore, utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per fissare il tubo di compensazione sul riduttore e sulla spola utilizzare le fascette a filo. Fig.13 Fissare il tubo MAP con due supporti distanziali di misura adeguata al tubo Canister. Fig.14 Fissare il tubo MAP con una fascetta gommata sul foro filettato laterale del riduttore. Fig.15 7/17

8 10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE Sganciare il cablaggio originale CO dal supporto batteria. Togliere la vite indicata con S all interno del vano batteria. Fig.16 Inserire il supporto centralina (disegno D4) sotto al vano batteria. Per i fissaggio della staffa sfruttare la vite tolta in precedenza e il montare un bullone sul foro di fissaggio cablaggio. D4 Fig.17 Montare la centralina con il connettore rivolto verso l alto. Posizionare il cablaggio CO sganciato in precedenza tra il vano batteria e la centralina. Lasciare a vista il fusibile ed il connettore di programmazione. Fig.18 8/17

9 J) COMMUTATORE Il cablaggio del commutatore entra in abitacolo attraverso il passacavo originale posto a lato del servofreno. Fig.19 Installare il commutatore in abitacolo sul lato sinistro del tunnel centrale, tra posacenere e comandi del sistema di aerazione. Effettuare un foro di Ø 12 mm. Pulire il cruscotto da eventuali residui di polvere, quindi fissare il commutatore con il biadesivo. La posizione del commutatore non è vincolante. La sua collocazione è a discrezione dell utente, purché venga fissato in posizione visibile ed udibile da parte del conducente. Fig.20 T) SERBATOIO Il serbatoio è posizionato nel vano ruota di scorta con la multivalvola MV (vedi immagine successiva) rivolta verso il posteriore del veicolo Utilizzare il serbatoio stesso e la staffa circolare di fissaggio esterno come dime di foratura del pianale. Effettuare 2 fori Ø 12mm per il montaggio delle viti di fissaggio ed un foro Ø 50mm per l uscita dei tubi gas alta pressione. Proteggere la carrozzeria in corrispondenza dei fori effettuati con un prodotto anticorrosivo. Fig.21 9/17

10 Vista serbatoio ad installazione terminata. Per il montaggio degli sfiati effettuare due fori Ø 30mm nella zona posteriore del vano ruota di scorta, in corrispondenza dei punti VS. Inserire i distanziali (disegno D5) sulle viti di fissaggio tra il pianale del vano ruota e il serbatoio. Posizionare tra carrozzeria e serbatoio l isolante sotto toroide. ID identificativo serbatoio. Fig.22 D5 Utilizzare un prodotto siliconico per chiudere le fessure tra il passatubi e la staffa di fissaggio serbatoio e tra quest ultima e la carrozzeria. Ad installazione terminata montare la protezione tubi alta pressione PT, rifilare l eccedenza delle viti S mantenendo un paio di spire oltre i dadi. Fig.23 10/17

11 V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO Smontare l intero vano rifornimento in gomma con lo sportello. Montare sul bocchettone di rifornimento il supporto della valvola di rifornimento (disegno D6) con un angolazione di circa 10 verso il basso rispetto al centro del bocchettone e ad una profondità di circa 20mm. Serrare il bullone S sulla fascia del supporto. D6 Fig.24 Rimontare il vano rifornimento ed effettuare un foro di Ø 22mm in corrispondenza del supporto della valvola di rifornimento e 2 fori per il fissaggio delle viti S. Montare la valvola di carica con le viti apposite. Fig.25 11/17

12 DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE Panoramica del percorso tubi gas alta pressione. Fissare i tubi alta pressione ad intervalli regolari. Proteggere la carrozzeria, in corrispondenza dei fori effettuati, con prodotto anti-corrosivo. Il cablaggio diretto alla multivalvola deve essere fissato al tubo gas ad intervalli regolari con fascette a strappo. ATTENZIONE Evitare fissaggi diretti e contatti tra i tubi originali del veicolo, le tubazioni gas di alta pressione e il cablaggio gas diretto alla multivalvola. ATTENZIONE I tubi freni e il tubo gas non devono mai essere a contatto fra loro. (vista lato inferiore del veicolo) Fig.27 Fig.26 Smontare la protezione termica della marmitta lato passeggero. Sagomare i tubi alta pressione in modo da non ostacolare il posizionamento della protezione termica. Sotto al vano ruota di scorta, unire fra loro con fascette a stappo, i tubi gas e il cablaggio elettrico. Fissare il tubo alta pressione Ø8mm con una fascetta gommata, sfruttando il fissaggio del tubo rabbocco benzina al longherone. l tubo alta pressione Ø6mm passa sopra la barra delle sospensioni seguendo il tubo rabbocco benzina. 12/17

13 Il tubo alta pressione Ø6mm passa a lato del serbatoio benzina (rif B ). Fissare il tubo alta pressione allo scatolato laterale con tre fascette metalliche. Fig.28 (vista lato inferiore del veicolo) Sotto all abitacolo, fissare il tubo alta pressione Ø6mm con fascette metalliche al longherone centrale. Fig.29 (vista lato inferiore del veicolo) Dettaglio del fissaggio tubo alta pressione nella parte anteriore sotto all abitacolo. Fig.30 (vista lato inferiore del veicolo) 13/17

14 PROTEZIONI E FISSAGGI Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione, causati dai fori di fissaggio dei componenti dell impianto a gas, si deve utilizzare prodotto anticorrosivo. Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni ai vari tubi ed al cablaggio. Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione ad eventuali punti critici. Terminata l installazione dei componenti all interno del vano motore è necessario verificare l assenza di interferenze e tensioni su tutti i tubi gas e sul cablaggio del sistema gas. Evitare contatti tra componenti e tubazioni del sistema gas ed i tubi freni e benzina del veicolo. DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO B- D Alimentazioni C Sonda lambda E Segnale giri motore F Alimentazione iniettori gas G Riduttore / Sensore temperatura H Esclusione iniettori benzina J Commutatore Fig.31 Alimentazioni: Installare due occhielli capocorda sui terminali dei fili positivo e negativo. Fig.32 14/17

15 Segnale giri motore: Connettore NERO a 6 vie del gruppo bobine Filo BLU/ROSA pin 6 Fig.33 Segnale Sonda Lambda: Connettore NERO a 4 vie della sonda precatalizzatore Filo NERO/GRIGIO pin 4 Fig.34 15/17

16 rif. Cablaggio OMEGAS Cablaggio vettura C E B D Sonda Lambda Filo VIOLA Filo GRIGIO Segnale giri motore Filo MARRONE Alimentazione (*) Filo ROSSO/NERO N 2 Fili di colore NERO G Sensore temperatura Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 4 vie della sonda Lambda pre-catalizzatore. - collegare al filo NERO/GRIGIO pin 4 - non collegare isolare accuratamente. Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 6 vie, della bobina di accensione. - collegare al filo BLU/ROSA pin 6 - collegare alla derivazione sotto fusibile 100 A del morsetto POSITIVO della batteria - collegare al morsetto NEGATIVO della batteria Effettuare i collegamenti ai capi del sensore di temperatura. Filo ARANCIO -collegare al filo ARANCO del sensore Filo NERO -collegare al filo NERO del sensore NOTA (*) Il portafusibile deve essere collocato in posizione visibile e di facile accesso. Utilizzare fusibili con una portata massima di 20 A G Riduttore di pressione Connettore 2 vie Connettore 4 vie FILI PRECABLATI - collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell elettrovalvola gas (p1 blu p2 nero) - collegare al connettore 4 vie del cablaggio diretto alla multivalvola H Cablaggio esclusione iniettori benzina Sottochiave +15 Filo ROSSO/BIANCO Utilizzare il cablaggio esclusione iniettori tipo BOSCH 4 cil. Collegare il cablaggio A all iniettore benzina del cilindro 1, quindi seguire la sequenza per i restanti iniettori. (p1 blu - p2 rosso - p3 verde - p4 giallo p5 bianco/rosso p6 blu/nero - p7 rosso/nero p8 verde/nero p9 giallo/nero) Il filo è già collegato all interno del cablaggio esclusione iniettori benzina F J A Rail Iniettori GAS Cablaggio rail iniettori Cilindro motore Commutatore Connettore 4 vie Connettore a 4 vie Programmazione Connettore 4 vie Abbinare il cablaggio specifico agli iniettori gas, seguendo la disposizione indicata: A B C D - cilindro 1 cilindro 2 cilindro 3 cilindro 4 - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas presente sul rail iniettori gas (p1 nero - p2 arancio/nero p3 bianco/rosso p4 blu/nero) Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al commutatore. - (p1 rosso - p2 nero p3 blu p4 marrone) Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC - (p1nero - p2 rosa/nero p3 rosa p4 rosso/bianco) 16/17

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