MATERIALE OCCORRENTE:

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1 SCHEDA N : SISTEMA: NOME COSTRUTTORE: TIPO DEL VEICOLO: MODELLO / CILINDRATA: CATEGORIA VEICOLO: TIPO INIEZIONE: SIGLA MOTORE / POTENZA: NORMATIVA ANTINQUINAMENTO: APPROVAZIONE R 115: MATIZ_08_05_A08S3_Ls_G_000 LPG GM DAEWOO KLAK MATIZ - 796cc. [M1] Multipoint A08S3-38 kw ECE R 83II.05 [EURO 4] N : E1 R Prima di iniziare l installazione del sistema LR OMEGAS R115 accertarsi che siano soddisfatti tutti i requisiti al punto 1 della CHECK LIST INSTALLAZIONE. La CHECK LIST di installazione è reperibile nelle ultime pagine di questa istruzione. MATERIALE OCCORRENTE: n 1 Kit installazione Chevrolet Matiz 800 LPG 3 cil.li 02 -> 75kW Programma centralina: MATIZ_08_05_A08S3_Ls_G_1311_000 Nota: Potete rilevare tutti i componenti alternativi ammessi dall allegato 2.07 del MANUALE. AVVERTENZE Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello dotato dei seguenti accessori: X SERVOSTERZO X CLIMATIZZATORE X ABS La presente scheda d installazione può essere impiegata sia su auto con cambio meccanico che con cambio automatico. Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici come indicato nella fotografia "F1. La mancanza di accessori rispetto a quelli sopra indicati non comporta una diversa disposizione dei componenti meccanici. La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda. Nel caso si rendesse necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari componenti, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO. La validità del serbatoio è generalmente di 10 anni, che possono decorrere dalla data di produzione o dalla data d installazione. Ogni riferimento richiama le norme vigenti del paese di immatricolazione del veicolo. COPPIE DI SERRAGGIO (Nm; toll. + / - 10%) Filettatura (passo standard) M6 M8 M10 M12 Giunzioni imbullonate per viti di classe Viti a corredo serbatoi toroidali Stako (per piastra rettangolare) Gambi filettati a corredo serbatoi toroidali TMS (per piastra circolare) Multivalvola 4 Raccordi tubi alta pressione < 5 (multivalvola / elettrovalvola) Filettatura sui componenti < 8 1/14

2 POSIZIONAMENTO COMPONENTI SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO I vari tubi in gomma sono da tagliare secondo le indicazioni riportate sotto. Fig.1 MECCANICI 1) 2) 3) 4) 5) EV) IA) UA) ELETTRICI B) C) D) E) G) H) J) L) 10) Riduttore di pressione Filtro Rail iniettori Ugelli iniettori Presa pressione Assoluta Elettrovalvola gas Ingresso acqua riduttore Uscita acqua riduttore Positivo alimentazione Sonda Lambda Negativo alimentaz. Antenna Sensore temperatura Cablaggio iniettori / Sottochiave Commutatore MAP Centralina 600mm Tubi Ø 14X22 mm. riduttore / filtro Lunghezza mm. 350 filtro / rail iniettori Lunghezza mm. 300 Tubo Ø 6X13 mm. rail / ugelli Lunghezza mm. 120 Tubi Ø 15X23 mm. riscaldamento riduttore Lunghezza mm. 600 Lunghezza mm mm 300mm 350mm Tubo Ø 5X10 mm. Riduttore / collettore Lunghezza mm mm 700mm Fig.2 2/14

3 1) RIDUTTORE DI PRESSIONE LI 02 Posizionare il riduttore sotto al filtro aria. Per il fissaggio del riduttore sul longherone utilizzare la staffa specifica (vedi disegno D1), sfruttando la vite originale di fissaggio della resistenza ceramica posta davanti alla batteria in corrispondenza del punto S. D1 Fig.3 (vista dalla parte inferiore della vettura) EV) ELETTROVALVOLA GAS Fissare l elettrovalvola ad una vite del supporto batteria S, per il fissaggio in corrispondenza del punto S1 (non visibile) utilizzare una delle viti originali del supporto stesso. Fig.4 TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE Fig.5 (vista dalla parte inferiore della vettura) Per il collegamento delle tubazioni di riscaldamento riduttore, seguire lo schema Fig. 2 di pag. 2. Togliere il tubo che collega il raccordo del motore (sopra alla scatola del cambio) al radiatore abitacolo. Montare sulle spole (del motore e del radiatore abitacolo) i tubi provenienti dal riduttore di pressione, collegare al motore il tubo IA ed il tubo UA al radiatore abitacolo (raccordo non visibili). Per il fissaggio dei tubi acqua ai raccordi utilizzare le fascette a vite presenti in confezione. Fissare tra loro con fascette di plastica i tubi acqua, montare sul tubo IA una protezione PT, quindi fissarlo al bracco del servofreno con una fascetta di plastica. 3/14

4 2) FILTRO Posizionare il filtro a lato della testa motore, nel montaggio rispettare il riferimento di entrata/uscita gas riportato sul filtro stesso. Utilizzare una fascetta di plastica per fissare tra loro il tubo d ingresso gas ed i tubi diretti al riscaldamento del riduttore. Per il fissaggio dei tubi gas sul filtro utilizzare le fascette a clip di colore GIALLO. Fig.6 3) RAIL INIETTORI Smontare il collettore d aspirazione. Posizionare il rail iniettori nella parte interna del collettore d aspirazione. Fissarlo con la staffa apposita (vedi disegno D2) al supporto del rail iniettori benzina in corrispondenza del punto S. Per il fissaggio del tubo ingresso gas utilizzare una fascetta a clip di colore GIALLO, per il fissaggio dei tubi diretti agli ugelli, utilizzare le fascette a clip di colore VIOLA. L uscita A del rail iniettori corrisponde al cilindro 1. Fig.7 D2 4) UGELLI INIETTORI Effettuare i fori inclinati (come da foto a lato) alla base di ogni ramo del collettore d aspira-zione. Utilizzare una punta di Ø 4.75 mm e filettare con maschio M6 x 1. ATTENZIONE Per il fissaggio degli ugelli sui collettori, utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per il fissaggio dei tubi utilizzare le fascette a molla di dimensioni adeguate presenti in confezione. Fig.8 4/14

5 5) PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP) Forare il collettore d aspirazione vicino al corpo farfallato, utilizzare una punta di Ø 4.75 mm e filettare con maschio M6 x 1. Montare la spola e il tubo 5x10 mm rispettando lo schema di collegamento pneumatico F2 di pag. 2. Per il fissaggio della spola sul collettore utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per il fissaggio del tubo sulla spola e sul riduttore di pressione, utilizzare le fascette a molla. Fig. 9 10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE Posizionare la centralina tra la batteria e la scatola fusibili. Fissare la centralina al supporto batteria ed al supporto della centralina iniezione benzina in corrispondenza dei punti S, utilizzando le staffe dedicate (vedi disegni D3-D4). Lasciare il fusibile ed il connettore di programmazione in zona visibile e di facile accesso. Fig.10 D3 D4 J) COMMUTATORE Installare il commutatore in abitacolo sotto alla plancia strumenti. Effettuare un foro di Ø 12 mm. Pulire il cruscotto da eventuali residui di trucioli o polvere e fissare il commutatore con il biadesivo al cruscotto. La posizione del commutatore non è vincolante, ma raccomandiamo di fissarlo in posizione di facile accesso, visibile ed udibile dal conducente. Fig.11 5/14

6 T) SERBATOIO Fig.12 Posizionare il serbatoio nel vano ruota di scorta, mantenendo la multivalvola MV rivolta verso la parte posteriore dell automobile. Effettuare 2 fori di Ø 12mm per il fissaggio del serbatoio e un foro di Ø 30mm per il passaggio delle tubazioni gas. Per adattare il pianale del baule all altezza del serbatoio posizionare sotto al pianale il pannello specifico. Solamente utilizzando il serbatoio Ø 520x225 si rende necessario adattare l altezza del pianale del baule all altezza del serbatoio; posizionare sotto al pianale il pannello speci-fico. V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO D5 Forare la carrozzeria (foro Ø 50mm) come indicato nella foto a lato, il centro foro dovrà essere effettuato misurando in orizzontale partendo dal congiungimento tra paraurti e carrozzeria ad una distanza di 100 mm, ed in verticale a 50 mm sempre dal congiungimento del paraurti laterale con la carrozzeria. Fig.13 Montare la staffa S (vedi disegno D6) sulle valvole di carica non dotate di dispositivo anti svitamento e fissarla al punto più vicino della carrozzeria. D6 Fig.14 6/14

7 DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE Fig.15 Fig.16 Fig.17 Il tubo di alta pressione Ø8 mm segue il tubo di rabbocco carburante fino alla curvatura del vano ruota di scorta ed entra nel baule. Utilizzare due fascette fermatubi per ancorare il tubo gas (fig.16-17). Il tubo alta pressione Ø6mm esce dal vano ruota di scorta, passa sopra al ponte posteriore degli ammortizzatori, procede lungo la curvatura del serbatoio benzina (fig. 15), segue i tubi dei freni fino al vano motore, mantenendo la distanza richiesta dalla normativa, passa sopra al tubo di scarico (fig 21), passa dietro alla barra dello sterzo (fig.20-21) ed arriva sotto alla batteria dov è posizionata l elettrovalvola gas (fig.19). Tra quest ultima ed il riduttore il tubo gas segue il longherone al quale vuole fissato con una fascetta fermatubi. Proteggere i tubi gas alta pressione in corrispondenza dell entrata/uscita dal vano ruota di scorta. Fig.18 (viste delle parti inferiori della vettura) Fig.19 Fig.20 Fig.21 7/14

8 IDENTIFICATIVO OMOLOGAZIONE Applicare la targhetta di certificazione ECE R115 fornita dalla casa produttrice, come illustrato nella foto a lato, sul pianale del baule lato passeggero. PROTEZIONI E FISSAGGI Fig.22 *) Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione, causati dai fori di fissaggio dei componenti dell impianto a gas, si deve utilizzare prodotto anticorrosivo di protezione. *) Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni alle tubazioni ed al cablaggio elettrico. *) Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione a eventuali punti critici. *) Proteggere il cablaggio elettrico che attraversa il motore con il tubo corrugato presente in confezione. 8/14

9 DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO B- D Alimentazioni C Sonda lambda E Antenna F Alimentazione iniettori gas G Riduttore / sensore temperatura radiatore H Esclusione iniettori benzina J Commutatore L Sensore MAP Fig.23 COLLEGAMENTI ELETTRICI Alimentazione Fig.24 9/14

10 rif. Cablaggio OMEGAS Cablaggio vettura C Sonda Lambda E B D L Antenna Fili VIOLA GRIGIO Filo MARRONE Alimentazione Fili ROSSO /NERO NERO NERO Segnale MAP Filo ROSSO /GIALLO H Sottochiave +15 H G Filo ROSSO/BIANCO Cablaggio esclusione iniettori benzina BLU BLU/NERO ROSSO ROSSO/NERO VERDE VERDE/NERO GIALLO GIALLO/NERO Temperatura motore Fili ARANCIO NERO Effettuare i collegamenti sul connettore a 90 vie della centralina iniezione benzina presente sotto al vano tergicristalli lato guida (collegamento facoltativo) - collegare al filo ROSA / VERDE pin 13 - non collegare, LASCIARE ISOLATO Effettuare i collegamenti sul connettore a 90 vie della centralina iniezione benzina presente sotto al vano tergicristalli lato guida - collegare al filo BLU pin 31 Effettuare i collegamenti sul morsetto di derivazione della scatola fusibili - ad un contatto positivo disponibile (fig.24) - al negativo della batteria - al negativo della batteria Effettuare i collegamenti sul connettore a 90 vie della centralina iniezione benzina presente sotto al vano tergicristalli lato guida - collegare al filo VERDE (chiaro) pin 73 Effettuare i collegamenti sul connettore a 90 vie della centralina iniezione benzina presente sotto al vano tergicristalli lato guida - collegare al filo ROSA/ROSSO pin 29 Effettuare i collegamenti sul connettore a 90 vie della centralina iniezione benzina presente sotto al vano tergicristalli lato guida - interrompere il filo MARRONE pin 90 - interrompere il filo VERDE /NERO pin 58 - interrompere il filo ROSA/NERO pin 89 - non collegare, LASCIARE ISOLATO Effettuare i collegamenti sul connettore a 90 vie della centralina iniezione benzina presente sotto al vano tergicristalli lato guida - collegare al filo GIALLO pin 45 - non collegare, LASCIARE ISOLATO G Riduttore di pressione Connettore 2 vie FILI PRECABLATI - collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell elettrovalvola gas (p1 blu p2 nero) Fili BIANCO / BLU BIANCO / NERO VERDE, BIANCO, NERO - collegare al filo positivo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio - collegare al filo negativo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio - collegare ai fili provenienti dall indicatore livello carburante in base al tipo di sensore utilizzato F J A Rail Iniettori GAS cab. rail iniettori cilindro motore Commutatore Connettore a 4 vie A B C D cilindro 1 cilindro 2 cilindro 3 non collegare, LASCIARE ISOLATO Connettore 4 vie - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas (p1 nero - p2 arancio/nero p3 bianco/rosso p4 blu/nero) Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al commutatore - (p1 rosso - p2 nero p3 blu p4 marrone) Programmazione Connettore 4 vie Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC - (p1nero- p2 rosa/nero p3 rosa p4 rosso/bianco) 10/14

11 D nero (massa) black (ground) nero (massa) black (ground) B rosso-nero (+12 batteria) red/black (+12 battery) R G B * H Fusibile 20 A max fuse 20A max G A J Connettore tester programmazione Tester programmer connectors connettore commutatore switch connector nero black blu blue viola purple V Rosso/bianco (15) red/white (15) grigio gray H Rosso/giallo (MAP) Red/yellow (MAP) C arancio orange L nero black blu / bianco blue / white nero / bianco black / white verde green bianco white nero black nero black Fuel level sensor Multivalvola Multivalve Sensore livello carburante * ECU blu/nero blue/black rosso/nero red/black verde/nero green/ black giallo/nero yellow/black Marrone (antenna) Brown (antenna) B R V G INJ blu blue rosso red verde green giallo yellow E F Sensore temperatura e pressione gas Gas temperature and pressure sensor 1 cilindro / 1 st cylinder La vista del connettore originale della vettura è riferito al lato inserimento cavi 11/14

12 CHECK LIST INSTALLAZIONE 1 In fase di accettazione veicolo Controlli eseguiti Accertarsi che il veicolo corrisponda al modello descritto nella presente istruzione d installazione * Effettuare controllo vettura secondo la procedura CHEVROLET standard per veicoli a benzina * Verificare l esistenza dei tagliandi di controllo effettuati nei tempi stabiliti da CHEVROLET * Verificare che la compressione motore (test di compressione) sia nel range idoneo per il motore in oggetto in relazione ai km percorsi * Controllo sistema accensione (controllo cavi alta tensione, bobina/e candele) * Controllo filtro aria (se è eccessivamente sporco sostituirlo) * Controllo cablaggio elettrico originale (verificare che il cablaggio originale non sia deteriorato) * Controllo collettore aspirazione motore (verificare la totale assenza di aspirazioni esterne) * Controllo effettivo della guidabilità dell auto a benzina (guida test su strada dell'auto e verificare che il motore funzioni in modo regolare e che nei rientri al minimo non si spenga) * Controllare che sul cruscotto non siano accese spie di diagnosi motore * * Controllo con il dispositivo di diagnosi per il veicolo (accertarsi che nella centralina iniezione benzina non sono memorizzati messaggi di errore che hanno comportato l accensione della spia di segnalazione MIL, ma che ciò nonostante sono rimasti in memoria) Controllo dell adattatività nell alimentazione a benzina, per auto EURO 3 4 (stato del correttore benzina lento). I parametri adattativi non devono superare il 5%. Allegare la stampa attraverso il tester CHEVROLET per certificazione controllo * Questi controlli non sono necessari su veicoli a km 0 12/14

13 2 Durante l installazione Controlli eseguiti Osservare scrupolosamente le istruzioni riportate nei manuali specifici del veicolo. Accertarsi che il cablaggio elettrico originale del veicolo corrisponda alla descrizione riportata nelle istruzioni specifiche del veicolo. Accertarsi che i collegamenti elettrici siano completamente isolati e che non possano causare contatti errati o corto circuiti; i collegamenti tra il cablaggio elettrico originale del veicolo ed il cablaggio dell impianto a gas devono essere saldati. Accertarsi che in seguito al montaggio degli ugelli nel collettore di aspirazione (plastica/alluminio) non siano presenti all interno trucioli o altri residui di lavorazione. 3 Al termine dell installazione Controllare il riscaldamento del riduttore di pressione; accertarsi che il flusso di acqua calda sia sufficiente, dal momento che si avvia il veicolo e non solo dopo l apertura della valvola termostatica. Controllare che le tubazioni acqua per il riscaldamento del riduttore non abbiano perdite di liquido Controlli eseguiti Controllare che non si siano formate bolle d aria all interno del circuito di raffreddamento motore eventualmente effettuare spurghi Controllare che le tubazioni alta pressione e bassa pressione gas dell impianto non abbiano perdite (con le tubazioni in pressione controllare raccordi e fascette mediante apposito spray) Controllare che i collegamenti elettrici non siano fonte di cortocircuiti o di contatti che nel tempo possano causare l usura del rivestimento del cablaggio Controllare la tenuta del collettore d aspirazione verificando che non siano presenti aspirazioni o tubi di depressione scollegati 13/14

14 4 Controllo di funzionamento del sistema gas Controlli eseguiti Controllare mediante gas di scarico che i valori di CO/CO 2 /HC rispettino i valori dati da tabelle dedicate per impianti GPL o Metano Controllare che il commutatore si accenda all accensione del quadro strumenti Controllare che il valore di n giri motore sia letto correttamente dall apposito SW di calibrazione Controllare che il valore di pressione sia letto correttamente dall apposito SW di calibrazione Controllare che il valore di temperatura gas sia letto correttamente dall apposito SW di calibrazione Controllare che il valore di temperatura acqua sia letto correttamente dall apposito SW di calibrazione Controllare che il valore del segnale della sonda lambda (se collegata) sia letto correttamente dall apposito SW di calibrazione 5 Prova di guidabilità Controlli eseguiti Controllare che la guidabilità a gas non presenti vuoti, strappi, spegnimenti al minimo Controllare che la mappatura inserita nella centralina del sistema iniezione gas non modifichi i parametri di correzione della carburazione a benzina. Controllare che la guidabilità e la potenza a benzina sia rimasta simile a prima dell installazione 14/14