CONVEGNO - I SISTEMI AEREI A PILOTAGGIO REMOTO PER IL CONTROLLO DI PONTI, GALLERIE, INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO E RETI DI DISTRIBUZIONE

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1 CONVEGNO - I SISTEMI AEREI A PILOTAGGIO REMOTO PER IL CONTROLLO DI PONTI, GALLERIE, INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO E RETI DI DISTRIBUZIONE LE ATTIVITA DI ISPEZIONE PER LA MANUTENZIONE DI RETI STRADALI Michele Mori Milano, 25 settembre 2015

2 INDICE CHI SIAMO LE ISPEZIONI ALLE OPERE DI UNA RETE STRADALE DIFFICOLTÀ CONCETTUALI ED OPERATIVE LE NUOVE TECNOLOGIE I FUTURI PREVEDIBILI SVILUPPI 2

3 CHI SIAMO Il GRUPPO GAVIO KM DI RETE IN CONCESSIONE IN ITALIA 8 CONCESSIONARIE CONTROLLATE E 5 SOCIETÀ A CONTROLLO CONGIUNTO E/O COLLEGATE 3

4 CHI SIAMO SINECO per conto del Gruppo Gavio esegue tutte le attività propedeutiche all Asset Management Limitandoci alle sole opere d arte SINECO opera su: 1031 Ponti e viadotti 286 Gallerie 1224 Opere Minori : ponticelli, sottovia e cavalcavia cui si aggiungono un rilevante numero di opere idrauliche 4

5 LE ISPEZIONE DELLE OPERE DI UNA RETE In generale c è una grande differenza tra l impostazione di una ispezione ad una singola opera e l ispezione di una rete. L ispezione alla SINGOLA OPERA in generale mira a raccogliere informazioni dettagliate sul suo stato di sicurezza e di efficienza ed è di norma orientata a supportare attività per una progettazione di risanamento o di adeguamento. L ispezione ad una RETE DI OPERE mira invece a definire un livello di servizio della rete, ad individuare deficienze e priorità e a definire budget manutentivi di corto e medio periodo (da 1 a 10 anni). L ispezione di una rete necessità di un approccio metodologico particolare orientato a massimizzare il costo beneficio di ogni intervento attraverso il ricorso a politiche di manutenzione preventiva e/o programmata. 5

6 DIFFICOLTA CONCETTUALI ED OPERATIVE 1 - Anagrafica (Tipizzazione e Modellazione dell Opera 3 - Registro Ispezioni 2 Definizione Degradi e Segnalazioni 4 Restituzione Grafica e/o Percentuale 5 - Analisi e valutazione dei dati ispettivi 6

7 DIFFICOLTA CONCETTUALI ED OPERATIVE 7

8 DIFFICOLTA CONCETTUALI ED OPERATIVE 8

9 DIFFICOLTA CONCETTUALI ED OPERATIVE 9

10 DIFFICOLTA CONCETTUALI ED OPERATIVE 10

11 L UTILIZZO DELLE NUOVE TECNOLOGIE GAVIO GROUP PONTI - Rilievi Laser Statici 11

12 L UTILIZZO DELLE NUOVE TECNOLOGIE GALLERIE Rilievi Laser Dinamici 12

13 L UTILIZZO DELLE NUOVE TECNOLOGIE BRIDGE ROBOT Rilievi Laser automatici per PONTI 13

14 I FUTURI PREVEDIBILI SVILUPPI 1 - Sul fronte software: il BIM Building Information System sarà la tecnologia più utile per sistemi di Asset Management (a questo ci stiamo preparando e il nostro attuale software ragiona già in termini BIM) Sono in corso di perfezionamento algoritmi esperti di riconoscimento automatico di rilievi effettuati in tempi diversi evidenziandone i cambiamenti 2 - Sul fronte operativo: lo sviluppo della tecnologia e della sensoristica dovrebbero via via sostituire le attività di ispezione visiva o almeno ridurle significativamente (Laser scanner, fotocamere, termocamere, radar etc.) 3 - Sul fronte dei mezzi di supporto alla sensoristica : stiamo assistendo al velocissimo sviluppo dei droni ed immaginiamo che entro breve potranno utilmente affiancare se non sostituire i mezzi di ispezione attuali 14

15 I FUTURI PREVEDIBILI SVILUPPI Dallo sviluppo della tecnologia e dei DRONI ci aspettiamo di riuscire quanto prima ad ottenere un mezzo in grado di operare autonomamente con una dotazione sensoristica adeguata a consentire una ricostruzione affidabile ed in continuo dello stato di degrado. Sul fronte tecnologico la miniaturizzazione di molti sensori è oramai realtà (esempi mirabili: sistemi POS MEM e telecamere miniaturizzate), su altri ci sono ancora margini di miglioramento (laser, termocamere, radar etc.) Sul fronte dei DRONI i limiti - che speriamo vengano a breve superati risiedono in primis nella limitata autonomia di volo quindi nel limite del carico utile ed infine nella ancora non sufficientemente accurata determinazione della posizione. Obiettivo soddisfacente per il momento sarebbe quello di riuscire a programmare un Drone con a bordo un paio di sensori video e un laser in modo che esso sia in grado di eseguire senza interruzioni - un ispezione completa ad almeno una campata pila-impalcato-pila 15

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