FASCICOLO LINEA CHIASSO COMO ALBATE CAMERLATA 27 MOLTENO. Bivio Rosales SEREGNO CARNATE 28 MONZA SESTO S.GIOVANNI

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1 MILANO FASCICOLO LINEA 35 CHIASSO 26 CHIAVENNA DOMO II ARONA DOMODOSSOLA B.Toce PORTO CERESIO LUINO B.Valle LAVENO VARESE ALBATE CAMERLATA Bivio Rosales SEREGNO 25 COMO 27 MOLTENO CARNATE 28 MONZA COLICO LECCO CALOLZIOCORTE 28 PONTE S.PIETRO TIRANO SESTO S.GIOVANNI OLEGGIO 24 NOVARA SESTO CALENDE 22 TO AV/AC GALLARATE RHO MI.CERTOS I.D.P. MI.FIORENZA A B.Musocco P.M.Ghisolfa MI.GRECO PIRELLI T.B./P.C. Seveso Milano C.le Parco Martesana 36 MI.LANCETTI MI.P.GARIBALD B./P.C.Mirabello (2) MIi.BOVISA Q./P.C.Turro (1) (2) (1) FNME (1) 36 MI.LAMBRATE MI.CENTRALE MI.P. VITTORIA MI.SMIST MI.P.GENOVA P.M.TRECCA PIOLTELLO 29 P.M. B.Adda BERGAMO 28 TREVIGLIO 29 PARATICO SARNICO 28 F.O. PALAZZOLO ROVATO B.Mella BRESCIA SCALO BRESCIA SAN ZENO FOLZANO 30 MORTARA 31 MI.S.CRISTOFORO 36 MI.ROGOREDO B/P.C. Melegnano TAVAZZANO AV/AC 35 OLMENETA PAVIA CASALPUSTERLENGO PIADENA ALESSANDRIA 33 TORTONA BRESSANA BOTTARONE AV/AC P.M.PIACENZA OVEST CODOGNO CREMONA CASTELVETRO 34 MANTOVA VOGHERA BRONI PIACENZA 2 Bivio Piacenza Est AV/AC FIDENZA PARMA LINEA : MILANO - PIACENZA (Tradizionale) 35- EDIZIONE OTTOBRE C.T. 32/2011 1

2 pagina disponibile per futuri aggiornamenti EDIZIONE OTTOBRE 2008

3 Cap. 1 FL REGISTRAZIONE DELLE MODIFICHE AL FASCICOLO LINEA 35 N agg. Circ. F.D. Pagine modificate In vigore dal 1 C.C. 57/08 3, 52, 53, 64, 65 05/10/08 2 C.C. 59/08 3, 29, 30, 44, 63 14/11/08 3 C.C. MI 60/08- BO 26/08 3, 45, 46, 47, 48, 49, 62, 66, 67 14/11/08 4 C.C. 64/08 3, 16, 17, 23, 26, 41, 42, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 61, 62, 63, 66, 67, 68, 69, 70, 71 30/11/08 5 C.C. 70/08 3, 45, 62 14/12/08 6 C.C. 11/09 3, 13, 15 20/04/09 7 C.C. 16/09 1, 3, 5, 14, 15, 16, 17, 26, 84 03/05/09 8 C.C. 18/09 1, 3, 45, 52, 53, 62, 64, 65 12/06/09 9 C.C. MI 30/09- BO 3, 13, 14, 15, 16, 17, 21, 23, 26, 41, 42, 43, 44, 46, 47, 49, 50, 51, 61, 62, 63, 68, 06/09/09 15/09 69, 70, C.C. 45/09 3, 22, 43, 61 13/12/09 11 C.C. 04/2010 3, 41, 91, 92, 93, 94, 95, 96 28/02/ C.C. 06/2010 3, 26, 45, 46, 52, 53, 61, 62, 64, 65 20/03/ C.C. 23/ C.C. 25/2010 3, 22, 28,41, 43, 44, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 61, 63, 70, 71, 72, 83 87; 91 96; agg. pag. 55,56, 73, 73 3, 6, 22, 43, 44, 46, 47, 48, 49, 61, 63, 72, 73 27/06/ /07/ C.C. 30/2010 3, 6, 13, 14, 15 01/10/ C.C. 38/2010 3, 22, 30, 46, 47, 72, 73 28/11/ C.C.MI 39/2010- BO 29/2010 3, 45, 62 05/12/ C.T. 26/2011 3, 54, 55 30/09/ C.T. 31/ C.T. 32/2011 1, 3, 5, 6, 15, 16, 17, 18, 21, 22, 26, 27, 41, 42, 43, 44, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 61, 63, 66, 67, 68, 69, 70, 71,91, 92, 93 1, 3, 26, 41, 43, 44, 46, 47, 61, 63, 72, 73,91, 92, 93,94, 95,96 20/11/ /12/ C.T. 37/2013 3, 28, 46, 48, 64 24/11/ C.T. 42/2013 3, 13 15/12/ C.T. 15/2014 3, 45, 62 11/05/ C.T. 21/2014 3, 5, 6, 11, 12, 13,14, 26, 27, 28 agg. pagg. 31, 32 25/06/ C.T. 37/2014 3, 21 26/09/ EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 37/2014 3

4 N agg. Circ. F.D. Pagine modificate In vigore dal 26 C.T. 39/2014 4, 46, 47, 48, 71, 72, 73 26/10/ C.T. 46/2014 4, 45 30/11/ EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 46/2014

5 Cap. 2 FL INDICE DEL FASCICOLO LINEA 35 Cap. Sez. Pag. 3 DISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITÀ DI SERVIZIO Norme particolari che interessano i treni da osservare in determinate località di servizio Norme particolari che interessano l esercizio delle manovre e le attività da svolgersi prima della partenza o dopo l arrivo dei treni, da osservarsi in determinate località di servizio. 3.3 Disposizioni e indicazioni particolari DISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI DI LINEA Tratti di linea sui quali è ammessa la marcia parallela Tratti di linea con blocco elettrico automatico dove il macchinista può riprendere la corsa, dopo 3 minuti di sosta al segnale permissivo disposto a via impedita, senza comunicare con la stazione successiva. (per memoria) 4.3 Tratti di linea sui quali anche di giorno si deve usare la segnalazione notturna e devono essere mantenute 21 accese le luci delle carrozze. 4.4 Tratti di linea sui quali si possono omettere gli indicatori di velocità massima quando le variazioni di velocità sono riferite a punti singolari facilmente individuabili. (per memoria) 4.5 Ubicazione delle locomotive dei convogli per manutenzione su linee con pendenza maggiore del 15 e tratti di linea sui quali è ammesso il dimezzamento dei convogli per manutenzione (per memoria) 4.6 Tratti di linea affiancati Tratti di linea per i quali la nebbia è considerata fenomeno eccezionale Disposizioni restrittive per i brevi movimenti di regresso Località e punti della linea ove esistono segnali a distanza di visibilità ridotta o a distanza ridotta rispetto 23 ai relativi avvisi o situati in posizione particolare Norme particolari per l esercizio dei mezzi di trazione elettrica Norme particolari per l esercizio dei mezzi di trazione termici. (per memoria) 4.12 Norme particolari per l esercizio con mezzi leggeri EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T.21/2014 5

6 Cap. Sez. Pag Norme particolari per l esercizio delle linee o tratti di linea. (per memoria) 4.14 Scambio materiali fra stazioni e fra queste e i raccordi. (per memoria) 4.15 Ubicazione, lunghezza ed attrezzaggio delle gallerie. (per memoria) 4.16 Autorizzazione alla partenza con comunicazione registrata del regolatore della circolazione Disabilitazione dal servizio. (per memoria) 4.18 Linee sulle quali è ammesso affidare i mezzi di trazione, muniti di dispositivo vigilante, ad un solo agente di condotta. (per memoria) 4.19 Ubicazione posti telefonici in linea. (per memoria) 4.20 Principali utenze telefoniche Linee sulle quali sono attivi particolari sistemi di collegamento Terra-treno Norme particolari per il passaggio dei rotabili sulle navi traghetto. (per memoria) 4.23 Disposizioni e/o indicazioni particolari Linee sulle quali è ammesso lo scambio di comunicazioni verbali registrate fra il regolatore della 31 circolazione e l agente di condotta 5 GRAFICO SCHEMATICO DEL NODO DI MILANO 41 6 LINEA MILANO - PIACENZA (TRADIZIONALE) (senso dispari) Schema unifilare (senso dispari) Fiancata di linea (senso dispari) Fiancata principale (senso dispari) LINEA PIACENZA-MILANO (TRADIZIONALE)( senso pari) Schema unifilare (senso pari) Fiancata di linea (senso pari) Fiancata principale (senso pari) CIRCOLABILITA DEI ROTABILI VALORE MASSIMO DI MASSA RIMORCHIABILE Appendice al FL ad uso del personale dei treni (1) Tabelle di accesso alle sigle complementari 103 Sigle complementari senso dispari Sigle complementari senso pari (1) Detta appendice è riportata solo sul FL Rosso ad uso del personale dei treni EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 21/2014

7 Cap. 3 FL DISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITA DI SERVIZIO SEZIONE 3.1 FL NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO I TRENI DA OSSERVARE IN DETERMINATE LOCALITA DI SERVIZIO Nella presente sezione sono riportate le particolari disposizioni che riguardano determinate località di servizio. Le località interessate, con le relative norme, contraddistinte sulla scheda treno e nelle sigle complementari alla colonna località dal richiamo o, sono ordinate alfabeticamente. 1) MELEGNANO Arrivi treni pari Nella stazione i treni pari che percorrono il binario di destra e ricevuti sul binario di precedenza dispari ubicato a valle del F.V. dovranno arrestare la corsa al termine dell itinerario di arrivo coincidente con il segnale di partenza posto a destra. 2) MILANO LAMBRATE Servizio viaggiatori Il punto di fermata dei treni viaggiatori è indicato sul binario 1 con le tabelle di orientamento cui art. 65 bis R.S. 3) SECUGNAGO Arrivi treni pari Vedasi punto EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 21/

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9 SEZIONE 3.2 FL NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO LE MANOVRE E TUTTE LE ATTIVITA DA SVOLGERE PRIMA DELLA PARTENZA O DOPO L ARRIVO DEI TRENI IN DETERMI- NATE LOCALITA DI SERVIZIO 1) MILANO CENTRALE a) Manovre 1) Dai binari attrezzati con i segnali bassi o con segnali alti di manovra, le manovre, sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dall art. 7/29 IPCL (art. 18/2 ISM). In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. 2) La circolazione dei mezzi di trazione fra la stazione e il Deposito Locomotive, che ha sede a Milano Greco, avviene su due binari indipendenti attrezzati con blocco elettrico automatico, con segnali permissivi a tre aspetti (R-G-GG). Le norme, le Fiancate di linea e principali della linea Circolazione Locomotive sono pubblicate sul F.L. 36. b) Manovre non indipendenti Sui binari della stazione, nonché sui binari di accesso dal Parco Martesana, in armonia a quanto previsto dagli artt. 7/8 RCT e 7/7 IPCL è ammesso effettuare manovre non indipendenti da altri binari anche quando su quest ultimi si effettuano movimenti di treno. Il punto di convergenza è protetto da due segnali bassi consecutivi a via impedita o da un segnale alto di manovra a via impedita. c) Segnali luminosi fissi per prova freno Sui binari dal 4 al 21. d) Arrivi Accertamento regolarità della coda L Agente di Condotta è tenuto ad accertare di persona, o a mezzo di altro agente all uopo designato dalle I.F., la regolarità della coda del treno in arrivo, apponendo nella parte riservata alla ANNOTAZIONI del Riepilogo Moduli Prescrizioni di Movimento (RMPM), l annotazione coda regolare. e) Treno pronto La comunicazione tramite GSM-R di Treno pronto è utilizzabile dall agente all uopo designato dalle I.F., solo dopo aver eseguito la corretta digitazione sul telefono del numero treno e del ruolo funzionale svolto dall agente. Tale agente, verificato che esistano le condizioni per cui il treno è pronto a partire, deve, almeno tre minuti prima dell orario di partenza, selezionare la voce Treno pronto dal menu Servizi RFI e confermare digitando il consenso alla trasmissione del messaggio. 35 EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 21/

10 Qualora le condizioni per la partenza del treno non sussistano nei tempi succitati, il messaggio di Treno Pronto deve essere inviato al più presto non appena il treno sia pronto a partire. In ogni caso, l agente designato dall I.F. deve tempestivamente comunicare al DM le previsioni di ritardo superiori ai cinque minuti. Quando il messaggio di Treno pronto è stato regolarmente ricevuto dai sistemi di supervisione della circolazione, sul telefono del mittente perverrà un avviso di avvenuta consegna; qualora tale avviso non pervenga entro circa 30 secondi dall invio, il messaggio dovrà ritenersi non consegnato e, pertanto l agente designato deve mettersi in contatto con il DM e comunicare verbalmente che il treno è pronto a partire. Qualora dopo il regolare invio della comunicazione Treno pronto tramite il sistema, sopraggiunga un impedimento alla partenza, il capotreno deve avvisare immediatamente il DM. Alla rimozione dell impedimento il capotreno deve comunicare verbalmente al DM che il treno è pronto a partire. Il DM deve disporre a via libera il segnale di partenza solo dopo il ricevimento del messaggio da parte del sistema stesso o verbalmente da parte del capotreno. Per i treni in cui le mansioni del capotreno sono affidate al personale di condotta, quest ultimo, se sprovvisto della specifica funzione Treno pronto sul proprio cellulare, dovrà comunicare verbalmente al DM (n funzionale ) che il treno è pronto a partire. 2) MILANO LAMBRATE Manovre Dai binari attrezzati con i segnali bassi le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dall art. 7/29 IPCL (art. 18/2 ISM). In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. Gli istradamenti autorizzati dai s.b. dei binari, dal 1 al 6, verso il fascio Parco Lavaggio hanno termine, se non diversamente disposto dal DM, alla traversa limite del 1 deviatoio ubicato alla radice di detto fascio lato Mi. Smistamento/Mi. Rogoredo. 3) MILANO ROGOREDO Manovre Dai binari attrezzati con i segnali bassi le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dall art. 7/29 IPCL (art. 18/2 ISM). In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 21/2014

11 4) PIACENZA Norme particolari per l esecuzione delle manovre Manovre sul 1, 2 e 8 binario I segnali bassi n. 13, n. 36 e n. 31, che comandano rispettivamente gli istradamenti dal 1 binario (lato Milano/Alessandria), dal 2 binario (lato Bologna/Cremona) e dal 8 binario (lato Milano) sono ubicati sui marciapiedi attigui ai binari stessi ad una distanza di metri 1,20 dal relativo coronamento. In precedenza (di un metro) a detti segnali bassi trovasi ubicata, trasversalmente al binario interessato, una traversa dipinta a strisce bianche e nere. In relazione a ciò, il movimento di manovra si dovrà arrestare prima di impegnare la suddetta traversa per accertare l indicazione fornita dalla marmotta interessata (13 o 36 o 31). Guasti e anormalità ai segnali fissi di manovra In relazione a quanto previsto dall art. 7/31 dell IPCL, l autorizzazione delle manovre in caso di segnale basso spento o disposto a via impedita, dovrà essere fornita dal deviatore per iscritto (Dispaccio o M.40) autorizzo movimento di manovra dal segnale basso n.disposto a via impedita/spento fino a (successivo segnale basso n,tronchino, ecc.). In tal caso, ai sensi di quanto disposto dall art. 7/26 IPCL, il movimento dovrà essere considerato non comandato da segnali fissi. Resta inteso che nei movimenti di manovra non scortati da manovratore la suddetta autorizzazione dovrà essere praticata al macchinista. 35- EDIZIONE OTTOBRE C.T. 31/

12 SEZIONE 3.3 FL DISPOSIZIONI ED INDICAZIONI PARTI- COLARI 1) BIVIO/ PC MELEGNANO Manovra elettrica deviatoi oleodinamici Contrariamente a quanto previsto dalle I.E.T. la lampada di liberazione che sussidia la serratura di Autorizzazione manovra elettrica (Tch) è bianca anziché verde e la serratura Abilitazione manovra emergenza (Tch Mm) non è sussidiata ne da lampada di liberazione ne da tasto di liberazione Tl. Completata la manovra elettrica del deviatoio può essere liberamente ruotata ed estratta la chiave dalla serratura Abilitazione manovra di emergenza (Tch Mn). 2) MILANO CENTRALE Arrivi Per i treni composti con più di 14 vetture, il personale di scorta deve avvisare i viaggiatori di scendere dalle vetture di testa e di centro a causa dei marciapiedi di limitata lunghezza. In arrivo, il servizio viaggiatori deve essere svolto solo sul marciapiede opposto a quello di servizio opportunamente segnalato da cartelli. Il personale di scorta dei treni con porte ad apertura manuale, compatibilmente con la frequentazione dei convogli e con le altre incombenze di pertinenza, deve avvertire i viaggiatori che è vietato scendere dal lato del marciapiede di servizio EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 31/2011

13 3) MILANO ROGOREDO Segnalamento plurimo Treni dispari Due successivi segnali di protezione: ESTERNO Lato PM Trecca (linea Cintura): sussidiato da indicatore di direzione, comanda il proseguimento per il segnale di protezione Interno 1 (direzione F.V.), o gli arrivi nei binari Esterni (direzione Mi S. Cristoforo). INTERNO 1 : dei binari di corsa della linea Cintura: comanda gli arrivi nei binari 1, 2, 3, 4 F.V. e nei binari 1 e 2 tronchi. dei binari che collegano la linea Cintura ai binari tronchi: comanda l arrivo nei binari tronchi. E Interno da PM Trecca (linea Cintura). I segnali di protezione lato P.M. Trecca (linea Merci) e lato Milano Lambrate (linee Bologna e Genova) sono Unici. Due successivi segnali di partenza: INTERNO : sussidiato da indicatore di direzione, comanda le partenze dai binari del FV per i segnali di partenza Esterni ESTERNO : comanda le partenze per Melegnano (linea Bologna Tradizionale) o Bivio/PC Melegnano (linea Bologna AC/AV). Treni pari Due successivi segnali di protezione: Linea BO AC/AV ESTERNO : sussidiato da indicatore di direzione, comanda il proseguimento verso i segnali di protezione Interni della linea BO AC/AV e dei binari di collegamento con i binari di corsa della linea Genova. INTERNO : comanda gli arrivi nei binari del F.V. Linea BO TRADIZIONALE ESTERNO : comanda il proseguimento verso i segnali di protezione Interni della linea BO Tradizionale e dei binari di collegamento con i binari di corsa della linea Merci. INTERNO, comanda gli arrivi nei binari del F.V. 35- EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 31/

14 Due successivi segnali di partenza: INTERNO 2 : dei binari 1, 2, 3, 4 FV, sussidiato da indicatore di direzione, comanda le partenze per il segnale di partenza Interno 1 dei binari di corsa della linea Cintura. dei binari Tronchi: comanda la partenza dai binari tronchi per il segnale di partenza Interno 1 dei binari che collegano i binari tronchi alla linea Cintura e dei binari di corsa della linea Cintura. E Interno per P.M. Trecca (linea Cintura). - INTERNO 1 : sussidiato da indicatore di direzione comanda le partenze per per PM Trecca (linea Cintura). E Esterno per PM Trecca (linea Cintura). Il segnale di partenza dei binari 3 e 4 FV è Unico per P.M. Trecca (linea Merci), per Mi Lambrate (linee Bologna e Genova). Il segnale di partenza dei binari 5, 6, 7 e 8 FV è Unico EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 31/2011

15 Cap. 4 FL DISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI DI LINEA In questo capitolo sono riportate norme particolari e indicazioni che riguardano determinati tratti di linea. Quando una disposizione interessa entrambi i sensi di marcia, tra i nomi delle località (indicando per primo quello della località che per prima viene incontrata nel senso di marcia dispari) che delimitano tale tratto deve essere inserito il segno. Quando invece una disposizione interessa un solo senso di marcia, tra il nome della località incontrata per prima, nel senso di circolazione per il quale la disposizione è da osservare, e quello delimitante il tratto deve essere inserito il segno. Infine, quando una stessa norma interessa più tratti di linea, questa è riportata una sola volta in corrispondenza del tratto che si incontra per primo nel senso alfabetico. Negli altri tratti che seguono si rinvia al primo. SEZIONE 4.1 FL Milano Centrale Milano Rogoredo (linee BO e GE) Milano Lambrate P.M.Trecca TRATTI DI LINEA SUI QUALI E AMMESSA LA MARCIA PARALLELA P.M.Trecca Milano Rogoredo (linea Cintura e Merci) Milano Rogoredo Piacenza (linea BO Tradizionale) Milano Rogoredo Tavazzano ( linea BO AC/AV) Nelle tratte: Milano Rogoredo Tavazzano (linea BO AC/AV) PM Piacenza Ovest Piacenza è consentita la contemporanea circolazione dei treni a destra. SEZIONE 4.3 FL SEGNALAZIONE NOTTURNA TRATTI DI LINEA SUI QUALI ANCHE DI GIORNO SI DEVE USARE LA SEGNA- LAZIONE NOTTURNA E DEVONO ESSERE MANTENUTE ACCESE LE LUCI DELLE CARROZZE LUCI DELLE CARROZZE Mi Rogoredo Bivio/PC Melegnano (linea BO AC/AV) Mi Rogoredo Melegnano (linea BO Tradizionale) 35 EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 37/

16 SEZIONE 4.6 FL TRATTI DI LINEA AFFIANCATI Milano Centrale Milano Lambrate (linee Bologna, Genova e Venezia) Milano Lambrate Milano Rogoredo (linee Bologna, Genova e Cintura) P.M.Trecca Milano Rogoredo (linea Cintura e Merci) Milano Rogoredo Tavazzano (linee BO AC/AV e BO Tradizionale) (1) (1) Per condizioni impiantistiche della stazione di Mi. Rogoredo sono esclusi dall affiancamento i treni provenienti da Mi. S. Cristoforo o da Mi. P. Vittoria e diretti a Tavazzano ed oltre della linea tradizionale Milano-Piacenza (e viceversa). SEZIONE 4.7 FL TRATTI DI LINEA PER I QUALI LA NEBBIA E CONSIDERATA FENOMENO ECCEZIO- NALE TRATTI DI LINEA Milano Centrale Milano Rogoredo (linea BO) Milano Rogoredo Piacenza (linea BO Tradizionale) Milano Rogoredo Tavazzano (linea BO AC/AV) Milano Centrale Milano Lambrate (linee Genova e Venezia) Milano Lambrate Milano Rogoredo (linee Genova e Cintura) P.M.Trecca Milano Rogoredo (linea Merci) PERIODO dal 16 marzo al 15 ottobre SEZIONE 4.8 FL DISPOSIZIONI RESTRITTIVE PER I BREVI MOVIMENTI DI REGRESSO Milano Piacenza (linea BO Tradizionale) Milano Rogoredo Tavazzano (linea BO AC/AV) Sono vietati i brevi movimenti di regresso, salvo autorizzazione del D.M. della stazione precedente EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 31/2011

17 Segnale ubicato a sinistra Segnale ubicato a destra SENSO DI MARCIA LOCALITA O PUNTI DELLA LINEA AVVISO PROTEZIONE SEGNALE PARTENZA PROTEZIONE P.L. DI BLOCCO Linea: MILANO PIACENZA (Tradizionale) Dispari MI Centrale Milano Lambrate 2^ CATEGORIA VISIBILITA IN METRI BINARI INTERESSATI ANNOTAZIONI 170 linea Genova Milano 3 FV - 5 FV Rogoredo Part. Est.(2) (2) Piacenza 1 Linea: PIACENZA MILANO (Tradizionale) Pari SEZIONE 4.9 FL PUNTI DELLA LINEA OVE ESISTONO SEGNALI A DISTANZA DI VISIBILITA RIDOTTA O A DISTANZA RIDOTTA RISPETTO AI RELATIVI AVVISI O SITUATI Secugnago 1 est Melegnano 1 ovest Mi Rogoredo IN POSIZIONE PARTICOLARE Prot. Int. (3) (3) 4 FV- 6 FV Mi Lambrate ) Sullo stante di alcuni segnali di partenza dalla parte opposta a quella cui comanda, oltre all indicatore alto di partenza, è applicato anche l indicatore di direzione. Sullo stante degli indicatori alti di partenza, ove presenti ed ubicati sempre sul marciapiede atto al servizio dei viaggiatori, è applicato anche un indicatore di direzione; in alcuni casi entrambi sono applicati anche dalla parte opposta. 2)Partenza Esterna sul binario di collegamento dei binari 3 e 4 F.V. al binario di corsa pari linea BO Tradizionale. 3) Protezione Interna sul binario di collegamento fra il binario di corsa dispari linea BO Tradizionale ed i binari 3 e 4 F.V. (1) 35 EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.C. MI 30/2009- BO 15/

18 SEZIONE 4.10 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO DEI MEZZI DI TRAZIONE ELETTRICA Limitazione agli assorbimenti Onde evitare anormalità alle condutture, la corrente massima assorbibile dalle Loc. E632/E633, non deve superare i 1500 A su tutte le linee del Compartimento di Milano ad eccezione della linea Milano Piacenza. Per lo stesso motivo la corrente massima assorbibile dalle Loc. E 652, non deve superare i 1900 A sulle linee Milano-Piacenza e Milano-Tortona, mentre per le restanti linee del compartimento di Milano interessanti il presente fascicolo linea, e per tutte le linee in caso di doppia trazione, restano validi i medesimi limiti in vigore per le Loc. E632/ EDIZIONE OTTOBRE 2008

19 SEZIONE 4.12 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO DEI MEZZI LEGGERI Limitazioni o condizioni all uso dei pantografi Treni composti da Ale in multiplo attacco Ciascuna unità motrice dovrà tenere in presa un solo trolley ( di norma il posteriore rispetto al senso di marcia ). Soccorso ai Treni composti di Ale o ETR a mezzo di locomotiva elettrica. Nel caso in cui un treno di Ale oppure Ale ed ETR, partito da composizione regolare, dovesse a seguito di avaria richiedere la locomotiva di soccorso, l ex Ufficio Materiale e Trazione ha autorizzato per ragioni connesse al riscaldamento elettrico, in via del tutto eccezionale, ed in deroga al comma 1 dell art.86 della PGOS, il proseguimento del convoglio fino a termine corsa con quattro Trolley in presa. Nel richiedere la locomotiva di soccorso, il personale di macchina deve precisare che la marcia del convoglio avverrà con quattro trolley in presa. La stazione che riceve la richiesta, a sua volta, dovrà provvedere ad avvisare le sottostazioni elettriche del tratto interessato dalla marcia del convoglio nell ambito del compartimento, nonché la prima stazione del Compartimento limitrofo, la quale provvederà d urgenza per i successivi avvisi. Prestazioni delle automotrici elettriche Gr. E623 (rapp. 23/61) TRATTI DI LINEA Milano - Voghera Milano Piacenza Voghera - Milano Piacenza - Milano TONNELLATE EDIZIONE OTTOBRE

20 SEZIONE 4.16 FL AUTORIZZAZIONE ALLA PARTENZA CON COMUNICAZIONE REGISTRATA DEL REGOLATORE DELLA CIRCOLAZIONE In questa sezione è riportato, secondo l ordine alfabetico, l elenco delle stazioni relative al FL. munite di segnali di partenza comuni a più binari, nelle quali la partenza del treno è subordinata all autorizzazione del Regolatore della circolazione nei casi previsti dal Regolamento sui segnali in uso sulla infrastruttura ferroviaria nazionale. Stazioni Binari muniti di segnale di partenza comune Segnalamento integrativo Destinazione o senso di marcia Piacenza (Fascio Merci) (Fascio Merci) No No Milano EDIZIONE OTTOBRE C.T. 21/2014

21 SEZIONE 4.20 FL PRINCIPALI UTENZE TELEFONICHE Numero associato telefonia mobile Località di servizio GSM-R MILANO CENTRALE (1) Q.VIO/P.C. TURRO (1) T.B./P.C. SEVESO (1) MILANO LAMBRATE (1) P. M. TRECCA MILANO ROGOREDO (1) B.P/C MELEGNANO (1) MELEGNANO TAVAZZANO LODI SECUGNAGO CASALPUSTERLENGO CODOGNO P.M. PIACENZA OVEST PIACENZA D.C. SEZ. 3ª PIACENZA/VOGHERA (1) Milano Rogoredo Tavazzano(BO Tradizionale) Bivio P/C Melegnano - Tavazzano Tavazzano - Piacenza D.C. SEZ. 1ª NODO (1) Mi. C.le Mi. Rogoredo (GE e BO) Mi. C.le Mi. Lambrate (VE) Mi. Lambrate P.M. Trecca Mi. Rogoredo Mi. Rogoredo Bivio P/C Melegnano Altre utenze telefoniche Numero telefono DOTE F.S. GSM-R MILANO CENTRALE 2 (1) 912/ Milano C.le- Mi Lambrate (i) MILANO ROGOREDO 1 (1) 912/ Mi Lambrate (e)-piacenza (e) (linea Tradiz.) Mi Rogoredo(i) Tavazzano(i)( linea BOAC/AV) DOTE BOLOGNA 1 921/ Stazione Piacenza (1) Utenza Telefonica con supporto di registrazione vocale 35 EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 21/

22 Pagina disponibile per future aggiunte EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 21/2014

23 SEZIONE 4.21 FL Linea o tratti di linea LINEE SULLE QUALI SONO ATTIVI PARTICOLARI SISTEMI DI COLLEGAMENTO TERRA-TRENO CHIAMATA DI EMERGENZA SISTEMA GSM-R UTILIZZABILE Milano C.le Piacenza (linea Tradizionale) Milano Rogoredo Tavazzano (linea AC/AV) X X SEZIONE 4.23 FL : DISPOSIZIONI E /O INDICAZIONI PARTICOLARI MILANO CENTRALE PIACENZA a)localita e binari muniti di segnali ripetitori Segnale ripetitore di partenza Stazione Binario Lato Aspetti Distanza dal succ. segnale di 1^ cat. (m) Melegnano 437 Prec. Disp. Codogno R;G Secugnago 385 Piacenza 1 Est. Codogno R;G 740 Note 35 EDIZIONE OTTOBRE C.C. 59/

24 b) Località e binari dotati di segnali di partenza muniti del PI posticipato attivabile mediante apposito dispositivo Stazione Milano Centrale Binario e segnale interessato Direzione d inoltro Distanza tra il segnale e il picchetto indicatore PI posticipato (m) Segn. part. 1 bin.; a sinistra Tutte 36 Segn. Part. 2 bin.; a sinistra 20 Segn. Part. 3 bin.; a sinistra 12 Segn. Part. 4 bin.; a sinistra 37 Segn. Part. 5 bin.; a sinistra 36 Segn. Part. 6 bin.; a sinistra 58 Segn. Part. 7 bin.; a sinistra 61 Segn. Part. 8 bin.; a sinistra 63 Segn. Part. 12 bin.; a sinistra 81 Segn. Part. 13 bin.; a sinistra 29 Segn. Part.17 bin.; a sinistra 140 Segn. Part. 18 bin.; a sinistra 119 Segn. Part. 19 bin.; a sinistra 33 Segn. Part. 20 bin.; a sinistra 64 Segn. Part. 23 bin.; a sinistra 20 Segn. Part. 24 bin.; a destra 17 Note EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.C. 38/2010

25 SEZIONE 4.24 FL LINEE SULLE QUALI È AMMESSO LO SCAMBIO DI COMUNICAZIONI VERBALI REGISTRATE FRA IL REGOLATORE DELLA CIRCOLAZIONE E L AGENTE DI CONDOTTA Sulle linee e i trattidi linea e nelle località di servizio sotto indicati è ammesso loscambio di comunicazioni verbali registrate fra il regolatore della circolazione e l agente di condotta nei casi e con le modalità previste dalle apposite procedure di interfaccia. Milano Centrale Milano Lambrate (Linee BO, GE e VE) Milano Lambrate Milano Rogoredo (Linee BO e GE) Milano Rogoredo Bivio P./C. Melegnano 35 EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 21/

26 Pagina disponibile per future aggiunte EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 21/2014

27 2 Venezia CAP. 5 GRAFICO SCHEMATICO DEI PRINCIPALI NODI Nodo di Milano Linea Chiasso Linea Lecco MI.GRECO (Chiasso) (Circ.Loc. (Lecco) T.B.SEVESO Q.vio/ P.C. TURRO Venezia Bologna B./P.C. MIRABELLO MI.LANCETTI Merci Genova 1 MI.LAMBRATE MI.P.GARIB Cintura MI.CENTRALE MI.Lambrate Scalo PIOLTELLO Segrate (Venezia LL) 1 Novara Linea Venezia LL (Venezia DD) (Merci) 2 Linea Venezia DD B/PC. LAMBRO (Merci) Mi.P.Garib. Mi. Mi.P. Passante Repubblica Venezia Mi.Dateo 1 2 MI.SMISTAMENTO (Cintura) 1 2 (e) 1 2 P.M Trecca Mi.P. Vittoria (d) 1 2 (Cintura) MI.P.GENOVA 1 2 (c) MI.S.CRISTOFORO (Bologna) (Genova) (Merci) Linea Mortara MI.ROGOREDO (b) MI.P.Romana Linea Bologna AC/AV Linea Genova (a) Linea Bologna Tradiz. -Legenda - Linea Cintura - Linea Principale - Linea Principale in comune con Cintura - Linea chiusa al traffico (Viaggiatori) (Cintura) B.MUSOCCO Linea AV/AC per MI. CADORNA 4 MI.Nord Bovisa Linea Novara (f) MI CERTOSA Linea Varese (f) P.M.GHISOLFA Mi. Villapizzone N.B. (a) Segnale di partenza del FV (b) Segnale di partenza Interno 1(corsa L. Cintura e collegamento binari tronchi a Linea Cintura) (c) Segnale di protezione esterno di Mi.Rogoredo L.Cintura (d) Segnale di protezione di P.M.Trecca L.Cintura e di partenza L. merci (e) Segnale di protezione di P.M.Trecca 35- EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 32/

28 (Merci) P.M.Trecca (Cintura) Passante 5 Mi S.Cristoforo (Bologna) Mi Lambrate (Genova) MILANO ROGOREDO tr 2tr 1 FV. 4 3tr 4tr Binari di ricovero 5tr Legenda Segn. Prot. Segn. Partenza 1 Collegamento dispari e pari linee GE-BO AC/AV 2 Collegamento dispari e pari linee Merci -BO Trad. 3 Collegamento dispari e pari linee Passante -GE 4 Collegamento linea Cintura-binari tronchi 5 Binari Esterni Bologna AC/AV Bologna Trad Genova EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 31/2011

29 CAP. 6 FL LINEA MILANO - PIACENZA (Tradizionale) (senso dispari) SEZIONE 6.1 FL - SCHEMA UNIFILARE MILANO-PIACENZA PIACENZA Cremona Fidenza Voghera P.M. PIACENZA OVEST Cremona L. AC/AV CODOGNO CASALPUSTERLENGO Pavia TAVAZZANO L. AC/AV 2 BIVIO P/C MELEGNANO BO AC/AV BO Tradizionale (d) Pavia MI.ROGOREDO (c) 1 2 Mi S.Cristoforo 1 2 (Bologna) (Genova) (Merci) (b) (Cintura) Mi P.Vittoria P.M. TRECCA Mi.Smistamento (a) (Cintura) Mi.Smistamento Pioltello MI.LAMBRATE (Venezia) QUADRIVIO/P.C. TURRO (d) MI.CENTRALE Mi Greco P. TB/PC Seveso Q.vio/PC Turro (Venezia) (Bologna) (Genova) (a) Segnale di protezione di P.M. Trecca (b) Segn. Protezione Esterno di Milano Rogoredo linea Cintura (c) Segnali di partenza interni (F.V.) (d) Vedasi Sez / EDIZIONE OTTOBRE C.T. 32/

30 SEZIONE 6.2 FL - FIANCATA DI LINEA MILANO-PIACENZA (Tradizionale) Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRETTA Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRAMATA Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO Velocità max Km/h BIN. DESTRA DIRAMATA A B C P A B C P A B C A B C P Grado di frena tura Velocità max Km/h BIN. DESTRA DIRETTA Grado di frena tura I I ,00 MILANO C.LE I I I I Dev.U. Mi C.le (L. Venezia) I ,02 5,82 QUADRIVIO/P.C. TURRO I Dev.U. Mi C.le (L. Bologna) ,71 P.B.A. P Cippo Km 2, Dev.U. Mi C.le (L. Genova) ,76 P.B.A. P Cippo Km 2, ,79 MI. LAMBRATE I , I Cippo Km 5, ,74 P.B.A. P249 (L. Genova) Cippo Km 5, ,76 P.B.A. P339 (L. Bologna) ,56 MI. ROGOREDO I a ,58 208, I a Tratto Mi Lambrate- Mi Rogoredo linea Cintura e P.M. Trecca- Mi Rogoredo linea Merci Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRETTA Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRAMATA Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO Velocità max Km/h BIN. DESTRA DIRAMATA Grado di frena tura Velocità max Km/h BIN. DESTRA DIRETTA Grado di frena tura A B A B A B A B III ,00 MI LAMBRATE III I ,06 P.M. TRECCA 3, I (Linea Merci) (Linea Cintura) 4,02 MI ROG. DEV. I 5,85 MI. ROGOREDO 6, EDIZIONE OTTOBRE C.T. 32/2011

31 segue linea MILANO-PIACENZA (Tradizionale) Velocità Velocità Velocità Velocità Grado max Km/h max Km/h Grado di max Km/h max Km/h LOCALITA' di frena DIRAMATA Prog. Chilom. BIN. DESTRA Grado BIN. DESTRA DI SERVIZIO di frena DIRETTA (1) DIRAMATA DIRETTA tura frena (1) tura (1) tura (1) A B C P A B C P A B C P A B C P I 9, ,58 MI. ROGOREDO Ia , Ia V V (2) (2) (2) Dev.U. MI Rog.(BO AC/AV) (2) 206,60 S. Donato Milanese Grado di frena tura I Cippo Km 12,000 (BO AC/AV) Cippo Km 206,000 ( BO Trad.) ,54 Borgolombardo ,61 S. Giuliano Milanese ,91 Melegnano Cippo Km 196,000 (BO Trad.) IV ,47 BIVIO P/C MELEGNANO IV 193,91 S.Zenone al Lambro Ia Dev. I ,095 TAVAZZANO 190, Cippo Km 186, Dev.I ,68 Lodi Cippo Km 180, Dev.I ,77 Secugnago Cippo Km 168, ,83 CASALPUSTERLENGO Dev.I ,95 CODOGNO 154,88 S. Stefano L Cippo Km 152, ,72 P.M. PIACENZA OVEST Cippo Km 148, ,82 PIACENZA Ia (1) DALLE ORE 23,30 ALLE ORE 4,30 VELOCITA' MASSIMA 160 Km/h nei tratti Mi Rogoredo-Melegnano-Tavazzano (linea BO Tradizionale) e Tavazzano-Piacenza. (2) Nell'ambito della stazione di Mi Rogoredo, binari di collegamento dei binari di corsa linea GE (5 e 6 FV) ai binari di corsa linea BO AC/AV (indicatore di direzione 1 ) EDIZIONE OTTOBRE C.T. 46/

32 e tratti Milano C.le-Mi Lambrate linee Genova e Venezia Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con Dirigente Centrale (sede Milano Greco) BINARIO DI SINISTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilometriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO MILANO CENTRALE Posti di blocco 2 5 0,000 (per TB/P.C. Seveso e Mi Greco) 345 Dev. U , Dev. U , SEZIONE FIANCATE PRINCIPALI MILANO-PIACENZA (Tradizionale) Dev. U. 0 1,769 1,769 P253 2,000 0,231 Cippo (Linea GE) 0 1,711 1,711 P343 2,000 0,289 Cippo (Linea BO) 2,029 5,820 2,029 3,776 2,044 (da Bivio/P.C. Mirabello, TB/P.C. Seveso) QUADRIVIO/P.C. TURRO (per Mi Lambrate) 3,779 1,779 (da Q.vio/PC Turro) MILANO LAMBRATE 019 INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 6 D (x)* 3,798 1,798 (per P.M.Trecca, Piacenza, Tortona) D * (a) Presenziato da D.M.; la progressiva esposta corrisponde alla punta dei deviatoi di diramazione. (x) A Mi Centrale la RSC inizia al Km 1,422 linea "Bologna" al Km 1,423 linea "Genova" ed al Km 1,530 linea "Venezia". Stazione munita di picchetto indicatore PI posticipato. Vedasi Sz D D B D D 7 5 (a) (x) (x) 60 Numero e capacità binari EDIZIONE OTTOBRE C.T. 39/2014

33 Segue linea MILANO-PIACENZA (Tradizionale) BINARIO DI DESTRA Grado di presta zione 2 Ascesa Progres sive chilometriche 5 0, , , Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO MILANO CENTRALE (per TB/P.C. Seveso e Mi Greco) Dev. U. Dev. U. Posti di blocco 346d Dev. U. 048d 0 1,769 1, d 2,000 0,231 Cippo (Linea GE) 0 1,711 1, d 2,000 0,289 Cippo (Linea BO) 2,029 5,820 2,029 (da Bivio/P.C. Mirabello, TB/P.C. Seveso) QUADRIVIO/P.C. TURRO (per Mi Lambrate) 262d 018d INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 6 D (x)* D D B 7 5 (a) (x) (x) Numero e capacità binari ,776 2,044 3,779 1,779 (da Q.vio/PC Turro) D D 60 3,798 1,798 MILANO LAMBRATE D * (a) Presenziato da D.M.; la progressiva esposta corrisponde alla punta dei deviatoi di diramazione. (x) A Mi Centrale la RSC inizia al Km 1,422 linea "Bologna" al Km 1,423 linea "Genova" ed al Km 1,480 linea"venezia". Stazione munita di picchetto indicatore PI posticipato: vedasi Sez EDIZIONE OTTOBRE C.T. 39/

34 SEZIONE 6.3 FL - FIANCATE PRINCIPALI LINEA MILANO-PIACENZA (Tradizionale) e tratti Mi Lambrate- Mi. Rogoredo linea GE, Mi Lambrate-Mi Rogoredo linea Cintura e P.M. Trecca-Mi Rogoredo linea Merci Trazione elettrica a corrente continua-esercizio con Dirigente Centrale (Sede Milano Greco) BINARIO DI SINISTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilo metriche Distanze parziali 1 0 3,798 1, ,779 LOCALITA' DI SERVIZIO MILANO LAMBRATE (per Mi.Smist., Pioltello e P.M. Trecca) Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 341 (a) 5 D * 251 D 6 (a) Numero e capacità binari 5,000 1,221 Cippo (Linea GE) 5,742 0,742 P249 6,648 0,906 P247 7,555 0,907 P245 5,000 1,202 Cippo (Linea BO) 5,764 0,764 P339 6,670 0,906 P337 7,577 0,907 P335 BINARIO DI SINISTRA Grado di presta zione Ascesa 9,567 2,012 (da Mi.S. Cristoforo, Mi P.Vittoria e P.M.Trecca) MILANO ROGOREDO 9,586 2,009 (per Tortona) Progres sive chilo metriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco D D INDICAZIONI DI SERVIZIO PROTEZIONE P.L ,000 (da Mi. Greco P., Q.vio/P.C.Turro) 2 30 MILANO LAMBRATE 021 D (a) * (per Mi Rogoredo, Mi Sm., Treviglio) 1,558 1,558 P ,065 ( da Mi. Smistamento) 1,507 P.M. TRECCA B (b) 1 0 3,741 (Linea Cintura) 065 (Linea Merci) 1 (b) D (c) (e) 1 (c) (e) 1 Numero e capacità binari 6,519 2,778 5,853 2,788 ( per Mi S. Cristoforo) MI.ROG. DEV.I (da Mi.S.Cristoforo, Mi P. Vittoria, Mi. Lambrate) MILANO ROGOREDO (per Tortona) (a) I segnali di partenza dei binari 1 6 sono interni solo per Milano Smistamento. (b) A P.M.Trecca l'indicatore di direzione è installato sul segnale di protezione. (c) Stazione munita di segnalamento plurimo di protezione e/o partenza; vedasi Sez (d) Segnale di protezione esterno 1 (e)segnale di partenza interno : 1 per linea BO AC/AV; 2 per linea BO Tradizionale. (f) La velocità massima sui deviatoi che allacciano la linea Cintura al F.V. è di 30 km/h. D D ( c) (e) 1 2 ( c) (d) (e) 2 (f) EDIZIONE OTTOBRE C.T. 39/2014

35 Segue linea MILANO-PIACENZA (Tradizionale) e tratti Mi.Lambrate- Mi. Rogoredo linea GE, Mi Lambrate-Mi Rogoredo linea Cintura e P.M. Trecca-Mi Rogoredo linea Merci BINARIO DI DESTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilo metriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 342d 1 3,798 1,798 MILANO LAMBRATE D * 1 0 3,779 (per Treviglio, Mi.Smist. e P.M. Trecca) 258d 6 5,000 1,221 Cippo (Linea GE) 5,742 0,742 P256d 6,648 0,906 P254d 7,555 0,907 P252d 5,000 1,202 Cippo (Linea BO) 5,764 0,764 P340d 6,670 0,906 P338d 7,577 0,907 P336d D 5 (a) (a) Numero e capacità binari 9,567 5,788 (da Mi.S.Cristoforo, Mi P. Vittoria, P.M.Trecca) MILANO ROGOREDO 9,586 5,788 (per Tortona) C C ( c)(e) 1 (c) (e) 1 BINARIO DI DESTRA Grado Progres di Ascesa Distanze sive chilo presta parziali metriche zione LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco 6 (da Mi. Greco P., Q.vio/P.C.Turro) 2 (a) MILANO LAMBRATE 020d 0,000 D (per Mi Rogoredo, Mi Sm., Treviglio) 1,558 1,558 P022d 0 3,065 1,507 (da Mi. Smistamento) 2 (b) P.M. TRECCA 024d B 0 3,741 (Linea Cintura) 1 (b) (Linea Merci) 064d D INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 30 Numero e capacità binari MI.ROG. DEV.I (per Mi S. Crisroforo) (da Mi.S.Cristoforo, Mi P.Vittoria, Mi. Lambrate) 6,519 2,778 MILANO ROGOREDO 5,853 2,788 (per Tortona) (a) I segnali di partenza dei binari dal 1 al 6 sono interni solo per Milano Smistamento. (b) A P.M.Trecca l'indicatore di direzione è installato sul segnale di protezione. (c) Stazione munita di segnalamento plurimo di protezione e/o partenza; vedasi sez (d) Segnale di protezione esterno 1 (e)segnale di partenza interno 1 per la linea BO AC/AV ; 2 per linea BO Tradizionale. (f) LLa velocità sui deviatoi che allacciano la linea Cintura al F.V. è di 30 Km/h. D C ( c) (e) ( c) (d) 1 (e) 2 (f) 35 - EDIZIONE OTTOBRE C.T. 31/

36 segue linea MILANO -PIACENZA (Tradizionale) Linea BO AC/AV da Mi Rogoredo a Tavazzano Grado Progres di Ascesa sive Distanze LOCALITA' DI SERVIZIO presta chilo parziali zione metriche 1 2 9,586 2,009 ( da Mi. SCristoforo, Mi P. Vittoria e P.M. Trecca) MILANO ROGOREDO ,567 per Tortona- per Melegnano) 11,229 1,682 Dev. U Mi Rogoredo Posti di blocco 907 D INDICAZIONI DI SERVIZIO PROTEZIONE P.L. 1 (a) (b) Numero e capacità binari ,000 2,214 Cippo 12,037 0,037 P909 13,064 1,027 P911 14,454 1,390 P913 15,994 1,540 P915 17,607 1,613 P917 19,207 1,600 P919 20,981 1,774 P ,474 2,493 1 BIVIO P/C MELEGNANO (per BO AC/AV) ,612 1,138 P925 28, ,409 3,483 (da Melegnano) Dev. I. TAVAZZANO 315 D (a) Stazione munita di segnalamento plurimo di partenza; vedasi Sez (b) Nell'ambito della stazione di Milano Rogoredo, binario di collegamento del binario di corsa dispari linea Genova (6 FV) al binario di corsa dispari linea BO AC/AV (indicatore di direzione 1 ). ( c) A Tavazzano i treni ricevuti sul binario di precedenza dispari incontrano due segnali di partenza, il primo, interno, comanda le partenze per Codogno e per il binario di precedenza; il secondo, esterno comanda le partenze dal binario di precedenza. IL segnale di partenza dal binario di corsa è interno solo per i treni diretti al binario di precedenza. Lato Piacenza la stazione è munita di segnalamento plurimo di protezione. B 1 (c ) EDIZIONE OTTOBRE C.T. 31/2011

37 BINARIO DI DESTRA segue linea MILANO -PIACENZA (Tradizionale) Linea BO AC/AV da Mi Rogoredo a Tavazzano Grado di presta zione Ascesa Progres sive Distanze chilo parziali metriche LOCALITA' DI SERVIZIO 1 2 9,586 ( da Mi. S. Cristoforo e P.M. Trecca, Mi P. Vittoria) MILANO ROGOREDO ,567 per Tortona- per Melegnano) Posti di blocco 906d C INDICAZIONI DI SERVIZIO PROTEZIONE P.L. 1 (a) (b) Numero e capacità binari ,229 1,682 Dev. U. Mi Rogoredo 7 12,000 2,214 Cippo 15,994 3,994 P912d 13 23,474 7, , ,409 4,621 BIVIO P/C MELEGNANO (per BO AC/AV) 922d A (da Melegnano) Dev. I TAVAZZANO 314d C (a) Stazione munita di segnalamento plurimo di partenza ; vedasi Sez (b) Nell'ambito della stazione di Milano Rogoredo, binario di collegamento dei binari di corsa della linea Genova (bin. 5 e 6 FV) al binario di corsa pari linea BO AC/AV (indicatore di direzione cifra 1 ). (c ) A Tavazzano i treni ricevuti sul binario di precedenza dispari incontrano due segnali di partenza. Il primo interno comanda le partenze per Codogno e per il binario di precedenza; il secondo, esterno comanda le partenze dal binario di precedenza. Il segnale di partenza dal binario di corsa è interno solo per i treni diretti al binario di precedenza. 1 (c ) EDIZIONE OTTOBRE C.T. 31/

38 segue linea MILANO -PIACENZA (Tradizionale) Tratto Mi Rogoredo-Tavazzano linea BO Trad. Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilo metriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO ( da Mi. S.Cristoforo e P.M. Trecca, da Mi P. Vittoria) 1 3 0, ,751 MILANO ROGOREDO (per Bologna AC/AV- pertortona) Posti di blocco 333 D 0 206,609 0,435 S. Donato Milanese? 206,255 0,384 P333bis 206,000 0,255 Cippo 205,224 0,776 P ,543 0,681 Borgolombardo? 203,834 0,709 P ,610 1,224 S.Giuliano Milanese? 202,420 0,190 P ,580 1,840 P ,912 2,668 Melegnano 323(p) D (a) INDICAZIONI DI SERVIZIO PROTEZIONE P.L. 2 (c) Numero e capacità binari ,652 1,260 P323bis 196,000 0,652 Cippo 195,723 0,277 P ,368 1,355 P ,916 0,452 S. Zenone al Lambro? 193,014 0,902 P ,409 2,065 (da linea BO AC/AV) TAVAZZANO 315 D (a) Stazione munita di segnalamento plurimo di partenza ; vedasi sez (c ) Stazione munita di segnale di ripetitore di partenza; vedasi Sez. 4,23. (d) A Tavazzano i treni ricevuti sul binario di precedenza dispari incontrano due segnali di partenza. Il primo interno comanda le partenze per Codogno e per il binario di precedenza; il secondo, esterno comanda le partenze dal binario di precedenza. Il segnale di partenza dal binario di corsa è interno solo per i treni diretti al binario di precedenza. Lato Piacenza la stazione è munita di segnalamento plurimo di protezione. (p) I segnali di protezione e partenza di binari di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea. (d) EDIZIONE OTTOBRE C.T. 31/2011

39 BINARIO DI DESTRA segue linea MILANO -PIACENZA (Tradizionale) Tratto Mi Rogoredo-Tavazzano linea BO Trad. Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilo metriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO 1 3 0, ,751 ( da Mi. S. Cristoforo e P.M. Trecca e Mi P. Vittoria) MILANO ROGOREDO (per Bologna AC/AV - per Tortona) Posti di blocco 334d C 0 206,609 2,142 S. Donato Milanese? 206,000 0,609 Cippo 204,543 1,457 Borgolombardo? 203,834 0, d 202,610 1,224 S.Giuliano Milanese? 1 197,912 4,698 Melegnano 322d (p) C INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. (a) 2 Numero e capacità binari ,000 1,912 Cippo 194,368 1,632 P320d 193,916 0,452 S. Zenone al Lambro? (da linea BO AC/AV) (d) ,409 3,507 TAVAZZANO 314d C (a) Stazione munita di segnalamento plurimo di partenza; vedasi sez (d ) A Tavazzano i treni ricevuti sul binario di precedenza dispari incontrano due segnali di partenza. Il primo, Interno, comanda le partenze per Codogno e per il binario di precedenza; il secondo, Esterno, comanda le partenze dal binario di precedenza. Il segnale di partenza del binario di corsa è interno solo per i treni diretti al binario di precedenza. (p) I segnali di protezione e partenza dei binari di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea EDIZIONE OTTOBRE C.T. 31/

40 segue linea MILANO -PIACENZA (Tradizionale) Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilo metriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO 1 Posti di blocco 1 190,409 2,576 TAVAZZANO 315 D (h) INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari ,400 2,009 R.T.B. Collegato con Segn. Part. Lodi 188,395 0,005 P ,790 1,605 P ,000 0,790 Cippo 185,380 0,620 P309 Dev. I Lodi 307 D & 0 182,685 2, ,189 1,496 P ,000 1,189 Cippo 179,830 0,270 P ,479 1,351 P ,129 1,350 P ,400 1,729 P ,720 1,680 P295 Dev. I ,775 2,945 Secugnago (p) D 168,940 1,835 P ,000 0,940 Cippo 1 167,580 0,420 P ,230 1,350 P ,832 2,398 (da Pavia ) CASALPUSTERLENGO 285 D, 161,670 2,162 P283 Dev. I 2 158,959 2,711 CODOGNO 281 D &, (per Cremona) 157,329 1,630 P ,979 1,350 P ,885 1,094 S.Stefano Lodigiano 154,629 0,256 P ,240 1,389 P ,000 1,240 Cippo 151,098 0,902 R.T.B. Collegato con segn. Part. Piacenza 4 (da linea BO AC/AV) ,721 0,377 P.M. PIACENZA OVEST (p) D 148,910 2,188 PL ,781 0,129 P.L. Segn. PBA 267 (g) 148,000 0,781 Cippo 146,823 1,177 (da Alessandria) PIACENZA (per Bologna Trad. e Cremona) (g) Aperto a richiesta utenti. (h) A Tavazzano i treni ricevuti sul binario di precedenza dispari incontrano due segnali di partenza. Il primo, Interno, comanda le partenze per Codogno o per il binario di precedenza ; il secondo Esterno, comanda le partenze del binario di precedenza. Il segnale di partenza dal binario di corsa è interno solo per i treni treni diretti al binario di precedenza. Lato Piacenza la stazione è munita di segnalamento plurimo di protezione. (i) Stazione munita di segnale ripetitore di partenza; vedasi Sez (p) I segnali di protezione e partenza possono assumere carattere di permissività temporanea (art. 48/5 R.S.) D (i) 21 # & EDIZIONE OTTOBRE C.T. 26/2011

41 segue linea MILANO -PIACENZA (Tradizionale) BINARIO DI DESTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilo metriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO 1 Posti di blocco 1 190,409 3,507 TAVAZZANO 314d C (h) INDICAZIONI DI SERVIZIO PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari ,400 2,009 R.T.B. Collegato con Segn. Part. Lodi 186,000 2,400 Cippo 170,775 6, ,000 2,275 Cippo 1 167,580 0,420 Progressiva Dev. I Lodi 306d C & 0 182,685 3, ,000 2,265 Cippo 177,129 2,871 P302d Dev. I 292d (p) 0 163,832 3, ,959 4,873 Secugnago (da Pavia ) CASALPUSTERLENGO 284d C, Dev. I CODOGNO (per Cremona) C 280d C &, 154,885 4,074 S.Stefano Lodigiano? 4 154,629 0,256 P276d 153,240 1,389 Segn. avviso P.M. Piacenza Ovest 152,000 1,240 Cippo 151,098 0,902 R.T.B. Collegato con segn. Part. Piacenza 150,721 0,377 (da linea BO AC/AV) P.M. PIACENZA OVEST 268d (p) C 148,781 2,188 P.L. Segn. Part. P.M. Piacenza Ovest (g) 148,000 0,781 Cippo (da Alessandria) # 146,823 1,177 PIACENZA C 21 & (per Bologna Trad. e Cremona) (g) Aperto a richiesta utenti. (h) A Tavazzano i treni ricevuti sul binario di precedenza dispari incontrano due segnali di partenza. Il primo interno comanda le partenze per Codogno o per il binario di precedenza ; il secondo Esterno, comanda le partenze del binario di precedenza. Il segnale di partenza del binario di corsa è interno solo per i treni diretti al binario di precedenza. (p) I segnali di protezione e partenza possono assumere carattere di permissività temporanea (art. 48/5 R.S.) EDIZIONE OTTOBRE C.T. 26/

42 Pagina disponibile per future aggiunte / EDIZIONE OTTOBRE C.C. 23/2010

43 Cap. 7 FL LINEA PIACENZA -MILANO (Tradizionale) (senso pari) SEZIONE 7.1 FL - SCHEMA UNIFILARE PIACENZA-MILANO MI.CENTRALE Q.VIO/P.C. TURRO (d) (Venezia) B./P.C.Mirabello T.B./P.C. Seveso Mi.Greco P. (Genova) (Bologna) (Venezia) MI.LAMBRATE (Cintura) Pioltello Mi.Smistamento Mi.Smistamento P.M. TRECCA (Cintura) 2 (Merci) (Genova) (Bologna) MI.ROGOREDO Mi.S.Cristoforo MI P.ta Vittoria (c ) (b) (a) BIVIO P/C MELEGNANO Pavia (d) BO AC/AV BO Tradizionale TAVAZZANO CASALPUSTERLENGO BO AC/AV 1 2 Pavia CODOGNO BO AC/AV Cremona P.M. PIACENZA OVEST PIACENZA Voghera Cremona Fidenza a) Segnali di protezione esterni linea Bologna AC/AV: 1 proseguimento per i binari di corsa linea Genova, 2 proseguimento sui binari di corsa linea BO AC/AV. b) Segnale di partenza del F.V. c) Segnale di partenza Interno 1 (binari di collegamento dei binari tronchi alla linea Cintura e binari di corsa linea Cintura). d) Vedasi Sez /EDIZIONE OTTOBRE C.T. 32/

44 Grado di frena tura SEZIONE 7.2 FL - FIANCATA DI LINEA PIACENZA-MILANO (Tradizionale) Velocità Velocità Grado Velocità Velocità max max Km/h max Km/h di max Km/h LOCALITA' Km/h BIN. Prog. Chilom. BIN. DESTRA DIRETTA frena DIRAMATA DI SERVIZIO DESTRA Grado di DIRETTA (1) tura (1) DIRAMATA frena (1) tura (1) A B C P A B C P A B C A B C P Grado di frena tura I a ,82 PIACENZA Cippo Km 148, I a 150,72 P.M. PIACENZA OVEST Cippo Km 152, ,88 S. Stefano L. 156,95 CODOGNO Dev.U ,83 CASALPUSTERLENGO Cippo Km 168, ,77 Secugnago Dev.U Cippo Km 180, ,68 Lodi Dev.U Cippo Km 186, I a ,40 TAVAZZANO I a 28,095 IV Dev. U IV 193,91 S.Zenone al Lambro I ,47 BIVIO P/C MELEGNANO I Cippo Km 196,000 (BO Trad.) ,91 Melegnano Cippo Km 202,000 (BO Trad.) ,61 S. Giiuliano Milanese 204,54 Borgolombardo Cippo Km 15,000 (BO AC/AV) Cippo Km 12,000 (BO AC/AV) ,60 S. Donato Milanese V Dev.I. Mi Rog. (linea BO AC/AV) v (2) (2) I a (2) 208,75 MI. ROGOREDO ,58 I a I a I a (1) DALLE ORE 23,30 ALLE ORE 4,30 VELOCITA' MASSIMA 160 Km/h. nei tratti Piacenza -Tavazzano e Tavazzanodi direzione 1, ai binari di corsa linea Ge (5 e 6 Melegnano-Mi Rogoredo (linea BO Tradizionale). (2) Nell'ambito della stazione di Milano Rogoredo, binari di collegamento dei binari di corsa linea BO AC/AV, con indicatore FV). (2) 62 35/EDIZIONE OTTOBRE C.T. 15/2014

45 segue linea PIACENZA-MILANO (Tradizionale) Velocità max Velocità max Velocità Grado Velocità Grado Grado di LOCALITA' Km/h BIN. Km/h BIN. max Km/h max Km/h Prog. Chilom. di di frena frena DI SERVIZIO DESTRA frena DESTRA tura DIRETTA tura DIRAMATA DIRAMATA tura DIRETTA A B C P A B C P A B C A B C Grado di frena tura I a ,586 MI.ROGOREDO I a I ,567 a I a 8,31 P.B.A. P 254(BIN.SINISTRA) (L. Genova) 8,33 P.B.A. P 338(BIN.SINISTRA) (L.Bologna) Segn. Prot Segn. Prot ,798 3,779 MI.LAMBRATE I a , I a ,32 P.B.A. P 262 (L.Genova) I a Cippo Km 2, Segn. Prot. Mi C.le ,34 P.B.A. P 346 (L. Bologna) Cippo Km 2, Segn. Prot. Mi C.le III ,82 Q.VIO/P.C. TURRO III 2, Segn. Prot. Mi C.le (L. Venezia) I a 0,00 MILANO C.LE Tratti Mi Rogoredo-Mi Lambrate linea Cintura e Mi Rogoredo-P.M. Trecca linea Merci Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRETTA A Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRAMATA Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO Velocità Grado max Km/h di BIN. frena DESTRA tura DIRETTA B A B A B A B I ,85 MI.ROGOREDO I 3 I , I 4,02 MI.ROG.DEV. U. Linea Cintura 3,74 3,06 Linea Merci P.M. TRECCA Velocità max Km/h BIN. DESTRA DIRAMATA Grado di frena tura 0,00 MI.LAMBRATE 35 - EDIZIONE OTTOBRE C.T. 32/

46 SEZIONE 7.3 FL - FIANCATA PRINCIPALE PIACENZA-MILANO (Tradizionale) Trazione elttrica a corrente continua. Esercizio con Dirigente Centrale (sede Milano Greco) BINARIO DI SINISTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilo metriche Distanze parziali ,823 LOCALITA' DI SERVIZIO (da Bologna Trad. e Cremona) PIACENZA (per Alessandria) Posti di blocco 266 D INDICAZIONI DI SERVIZIO PROTEZIONE P.L ,000 1,117 Cippo 148,408 0,408 PL ,781 0,373 P.L. Segn. PBA 268 (b) (a) 2 (c) # &, 21 Numero e capacità binari ,721 1,940 P.M. PIACENZA OVEST (per Mi Rogoredo AC/AV) 152,000 1,279 Cippo 152,597 0,597 P ,997 1,400 P ,885 0,888 S.Stefano Lodigiano 272 (p) D 155,128 0,243 P ,478 1,350 P ,959 2,481 (da Cremona) CODOGNO 282 D &, Dev. U 161,030 2,071 P ,832 2,802 CASALPUSTERLENGO (per Pavia) 165,871 2,039 P ,550 1,679 P ,000 0,450 Cippo 168,900 0,900 P ,775 1,875 Secugnago Dev. U. 286 D, 294 (p) D 172,690 1,915 P ,040 1,350 P ,390 1,350 P ,740 1,350 P ,290 0,550 R.T.B. Collegato con segn. part. Lodi 178,439 1,149 P ,000 1,561 Cippo 180,215 0,215 P ,685 2,470 Lodi Dev. U. 184,970 2,285 P ,000 1,030 Cippo 186,750 0,750 P ,357 1,607 P ,409 2,052 TAVAZZANO 316 D 308 D & (a) RINFORZO IN CODA: E' ammesso il rinforzo in coda sino al ponte sul Po per avviamento e con locomotiva sganciata ai treni merci in partenza da Piacenza Scalo e diretti verso Milano (art. 54 P.G.O.S.). (b) Aperto a richiesta utenti. (c ) Stazione munita di segnale ripetitore di partenza: vedasi Sez (e) I treni in partenza dal binario 1 ovest incontrano due successivi segnali di partenza. Il primo, interno, comanda le partenze dal binario 1 Ovest verso il segnale di partenza del binario di corsa. Il segnale interno ha accoppiato l'avviso di quello esterno. Il segnale di partenza dal binario di corsa è esterno solo per i treni in partenza dal binario 1 Ovest. (p) I segnali di protezione e partenza possono assumere carattere di permissività temporanea (art. 48/5 R.S.) EDIZIONE OTTOBRE C.T. 37/2013? 2 (e)

47 Segue linea PIACENZA - MILANO (Tradizionale) BINARIO DI DESTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilo metriche Distanze parziali ,823 LOCALITA' DI SERVIZIO (da BolognaTrad. e Cremona) PIACENZA (per Alessandria) Posti di blocco 267d INDICAZIONI DI SERVIZIO PROTEZIONE P.L ,000 1,117 Cippo 148,408 0,408 Segn. di avviso di P.M. Piacenza Ovest 148,781 0,373 P.L. Segn. Part. Piacenza (b) 150,721 1,940 P.M. PIACENZA OVEST (per Mi Rogoredo AC/AV) 273d (p) 152,000 1,279 Cippo 2 153,997 1,997 P275d 3 154,885 0,885 S.Stefano Lodigiano 2 158,959 4,074 (da Cremona) CODOGNO Dev. U 163,832 4,873 CASALPUSTERLENGO (per Pavia) 168,000 4,168 Cippo 170,775 2,775 Secugnago Dev. U. 283d 287d 295d (p) 1 176,740 5,965 P299d 177,290 0,550 R.T.B. Collegato con Segn. Part. Lodi 180,000 2,710 Cippo 4 182,685 0,920 Lodi Dev. U. 186,000 3,315 Cippo 309d 2 (a) (c) 1 190,409 4,409 TAVAZZANO 317d (e) 2 (f) Numero e capacità binari (a) RINFORZO IN CODA: E' ammesso il rinforzo in coda sino al ponte sul Po per avviamento e con locomotiva sganciata ai treni merci in partenza da Piacenza Scalo e diretti verso Milano (art. 54 P.G.O.S.). (b) Aperto a richiesta utenti. (c ) Stazione munita di segnale ripetitore di partenza; vedasi Sez. 4,23. (e) La stazione di Tavazzano è munita di due segnali di protezione, il primo esterno comanda l'ingresso al 1 binario ovest o il proseguimento verso il F.V., mentre il secondo interno protegge l'ingresso ai binari del F.V.. I treni in partenza dal binario 1 ovest incontrano due successivi segnali di partenza. Il primo, interno, comanda le partenze dal binario 1 ovest verso il segnale di partenza del binario di corsa. Il segnale di partenza dal binario di corsa è esterno solo per i treni in partenza dal binario 1 ovest. (f) 1 per linea "Bologna AC/AV"; 2 per Melegnano. (p) I segnali di protezione e partenza possono assumere carattere di permissività temporanea (art. 48/5 R.S.) 35 - EDIZIONE OTTOBRE C.C. 06/

48 Segue linea PIACENZA - MILANO (Tradizionale) linea BO AC/AV da Tavazzano a Mi Rogoredo Grado Progres di Ascesa sive Distanze LOCALITA' DI SERVIZIO presta chilo parziali zione metriche Posti di blocco ,409 TAVAZZANO 2,052 28,095 Dev. U. 924 D (per Melegnano) 25,811 2,284 P ,474 2,337 (da linea BO AC/AV) BIVIO P/C MELEGNANO 920 B 22,493 0,981 P918 20,860 1,633 P916 19,260 1,600 P914 17,647 1,613 P912 16,034 1,613 P910 15,000 1,034 Cippo 14,518 0,482 P908 13,104 1,414 P ,000 1,104 Cippo ,229 0,771 Dev. I. Mi Rogoredo INDICAZIONI DI SERVIZIO PROTEZIONE P.L. 1 (a) (b) Numero e capacità binari 795 9,567 1,643 (da Tortona, Melegnano) 5 9,586 2,414 MILANO ROGOREDO 336 (per Mi. S.Cristoforo, Mi P. Vittoria, P.M. Trecca) (a) I treni in partenza dal binario 1 ovest incontrano due successivi segnali di partenza. Il primo, interno, comanda le partenze dal binario 1 ovest verso il segnale di partenza del binario di corsa. Il segnale di partenza del binario di corsa è esterno solo per i treni in partenza dal bin. 1 ovest.. (b) Nell'ambito della stazione di Milano Rogoredo, binario di collegamento del binario di corsa pari della linea BO AC/AV ai binari di corsa della Genova (5 e 6 FV). (c ) Stazione munita di segnalamento plurimo di protezione ; vedasi Sez ( d) Indicatore di direzione installato sul segnale di protezione Esterno : 1 per i binari di corsa linea Genova (5 e 6 FV); 2 prosegui- mento sul binario di corsa pari linea BO AC/AV. D ( c) (d) EDIZIONE OTTOBRE C.T. 31/2011

49 BINARIO DI DESTRA Segue linea PIACENZA-MILANO (Tradizionale) Linea BO AC/AV da Tavazzano a Mi Rogoredo Grado Progres di Ascesa sive Distanze LOCALITA' DI SERVIZIO presta chilo parziali zione metriche ,409 28, ,474 4,621 4,379 TAVAZZANO Dev. U. (per Melegnano) (da linea BO AC/AV) BIVIO P/C MELEGNANO Posti di blocco 17,647 5,827 P915d 15,000 2,647 Cippo ,000 3,000 Cippo ,229 0,771 Dev. I Mi Rogoredo 925d C 921d A INDICAZIONI DI SERVIZIO PROTEZIONE P.L. 1 (a) (b) Numero e capacità binari ,567 1,643 (da Tortona, da Melegnano) 5 9,586 2,414 MILANO ROGOREDO (per Mi. S.Cristoforo, Mi P. Vittoria e P.M. Trecca) (a) La stazione di Tavazzano è munita di due segnali di protezione, il primo, esterno, comanda l'ingresso al 1 binario ovest o il proseguimento verso il F.V., mentre il secondo, interno, protegge l'ingresso ai binari del F.V.. I treni in partenza dal binario 1 ovest incontrano due successivi segnali di partenza. Il primo, interno, comanda le partenze dal binario 1 ovest verso il segnale di partenza del binario di corsa. Il segnale di partenza dal binario di corsa è esterno solo per i treni in partenza dal binario 1 ovest. (b) Nell'ambito della stazione di Milano Rogoredo, binario di collegamento del binario di corsa dispari linea BO AC/AV al binario di corsa dispari linea GE (6 F.V.) (c ) Stazione munita di segnalamento plurimo di protezione ; vedasi Sez (d ) Indicatore di direzione installato sul segnale di protezione Esterno: 1 per binario di corsa dispari linea Genova ( 6 FV) ; 2 proseguimento sul binario di corsa dispari linea BO AC/AV. C ( c) (d) EDIZIONE OTTOBRE C.T. 31/

50 Segue linea PIACENZA-MILANO (Tradizionale) Tratto Tavazzano - Mi Rogoredo linea BO Trad. Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilo metriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari ,409 2,052 TAVAZZANO 316 (a) D (per linea BO AC/AV) 192,438 2,029 P ,468 1,030 P ,916 0,448 S. Zenone al Lambro? 194,818 0,902 P320bis 195,950 1,132 P ,000 0,050 Cippo ,912 1,912 Melegnano 324 (p) D ,630 1,718 P ,030 1,400 P ,000 0,970 Cippo 202,380 0,380 P ,610 0,230 S. Giuliano Milanese? 203,770 1,160 P ,543 0,773 Borgolombardo? 205,184 0,641 P ,609 1,425 S. Donato Milanese? 5 208,751 0,070 2,142 (da Bologna AC/AV, Tortona) MILANO ROGOREDO per Mi. S. Cristoforo, Mi P. Vittoria e P.M. Trecca) (a) I treni in partenza dal binario 1 ovest incontrano due successivi segnali di partenza. Il primo, interno, comanda le partenze dal binario 1 ovest verso il segnale di partenza dal binario di corsa. Il segnale di partenza dal binario di corsa è esterno solo per i treni in partenza dal binario 1 ovest. (b) Stazione munita di segnalamento plurimo di protezione e partenza; vedasi Sez (p) I segnali di protezione e partenza dei binari di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea. D (b) EDIZIONE OTTOBRE C.T. 31/2011

51 BINARIO DI DESTRA Segue linea PIACENZA-MILANO (Tradizionale) Tratto Tavazzano - Mi Rogoredo linea BO Tradiz. Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilo metriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO ,409 4,379 TAVAZZANO (per linea BO AC/AV) Posti di blocco 317d C 5 193,916 3,507 S. Zenone al Lambro? 194,818 0,902 P321d 196,000 1,182 Cippo 3 197,912 1,912 Melegnano 325d (p) C INDICAZIONI DI SERVIZIO PROTEZIONE P.L. (a) 2 Numero e capacità binari ,000 4,088 Cippo 4 202,610 0,410 S. Giuliano Milanese? 203,770 1,160 P331d 2 204,543 0,773 Borgolombardo? 8 206,609 2,066 S. Donato Milanese? 5 208,751 0,070 2,142 (da Bologna AC/AV, Tortona) MILANO ROGOREDO (per Mi. S. Crisroforo, Mi P. Vittoria e P.M. Trecca) (a) La stazione di Tavazzano è munita di due segnali di protezione, il primo esterno comanda l'ingresso al 1 binario ovest o il proseguimento verso il F.V., il secondo interno protegge l'ingresso ai binari del F.V. I treni i partenza dal binario 1 ovest incontrano due successivi segnali di partenza: Il primo. Interno, comanda le partenze dal binario 1 ovest verso il segnale di partenza del binario di corsa. Il segnale di partenza dal binario di corsa è esterno solo per i treni in partenza dal binario 1 ovest. (b) Stazione munita di segnalamento plurimo di protezione e partenza; vedasi Sez (p) I segnali di protezione e partenza possono assumere carattere di permissività temporanea. D (b) 35 - EDIZIONE OTTOBRE C.T. 31/

52 segue linea PIACENZA- MILANO (Tradizionale) e tratti Mi Rogoredo- Milano Lambrate linea "Genova" ; Mi Rogoredo- Mi Lambrate linea Cintura e Mi Rogoredo - P.M.Trecca linea Merci. BINARIO DI SINISTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilo metriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 2 2 (da Tortona) 5 9,586 MILANO ROGOREDO 336 D 5 9,567 (per Mi.S.Cristoforo, Mi P. Vittoria e P.M.Trecca) 252 8,315 1,252 P254 7,268 1,047 P ,225 1,043 P258 8,337 1,249 P338 7,290 1,047 P ,247 1,043 P342 Segn. Prot. 3,779 2, ,798 2,449 MILANO LAMBRATE (per MI Greco) D D (a) (a) D * 6 5 BINARIO DI SINISTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilo metriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO 9 5,853 (da Tortona ) MILANO ROGOREDO 4 6,519 (per Mi.S.Cristoforo, Mi P. Vittoria e Mi Lambrate) MI. ROG.DEV.U.(da Mi S. Cristoforo) Linea Cintura Linea Merci Posti di blocco 3,741 2,778 P.M. TRECCA 11 3,065 2,788 (per Mi. Smistamento) 022 2,177 0,888 P020 0,000 2,177 (da Piacenza, MI.Smist, Treviglio) MILANO LAMBRATE (per Mi. Greco) (a) Stazione munita di segnalamento plurimo di protezione e/o partenza; vedasi Sez (b) 1 e 4 Segnale di partenza del F.V.; 2 segnale di partenza Interno 1. (c ) La velocità massima sui deviatoi che allacciano il FV alla linea Cintura è di Km/h 30. INDICAZIONI DI SERVIZIO PROTEZIONE P.L. 024 (a) (b) 1 2 D 064 D D B D (a) (b) * 60 (c) Numero e capacità binari EDIZIONE OTTOBRE C.T. 31/2011

53 segue linea PIACENZA - MILANO (Tradizionale) e tratti Mi Rogoredo- Mi Lambrate linea" Genova", Mi Rogoredo -Mi Lambrate linea Cintura e Mi Rogoredo-P.M. Trecca linea Merci. BINARIO DI DESTRA Grado di presta zione 2 2 Ascesa Progres sive chilo metriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO 5 9,586 (da Piacenza e Tortona) MILANO ROGOREDO 5 9,567 (per Mi. S. Cristoforo, Mi P. Vittoria e P.M. Trecca) Posti di blocco 335d 245d 8,315 1,252 Linea GE P247d 7,268 1,047 P249d 2 6,225 1,043 P251d 8,337 1,249 Linea BO P337d 7,290 1,047 P339d 2 6,247 1,043 P341d Segn. prot. 3,779 2,221 (da Mi. Smist. e P.M. Trecca) 2 4 3,798 2,202 Segn. Prot. MILANO LAMBRATE (per Milano Greco) D D 2 343d D * INDICAZIONI DI SERVIZIO PROTEZIONE P.L. 6 D (a) 5 (a) Numero e capacità binari BINARIO DI DESTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive Distanze chilo parziali metriche LOCALITA' DI SERVIZIO 9 5,853 ( da Tortona) MILANO ROGOREDO 4 6,519 (per Mi.S. Cristoforo, Mi P. Vittoria e Mi. Lambrate) 3,741 2, ,065 2,788 MI.ROG.Dev.U. (da Mi. S. Cristoforo) Linea Cintura Linea Merci P.M. TRECCA (per Mi. Smistamento) Posti di blocco 025d (a)(b) D 065d 023d B (da Piacenza, Mi. Smist.,Treviglio) 30 0,000 3,065 MILANO LAMBRATE D * (per Mi. Greco) (a) Stazione munita di segnalamento plurimo di protezione e/o di partenza ; vedasi Sez (b) 1 Segnale di partenza del F.V. 2 Segnale di partenza Interno 1. (c ) La velocità massima sui deviatoi che allacciano il FV alla linea Cintura è di Km/h 30. D D 1 INDICAZIONI DI SERVIZIO PROTEZIONE P.L. 1 (a)(b) (c ) Numero e capacità binari 35 - EDIZIONE OTTOBRE C.T. 39/

54 Segue linea PIACENZA- MILANO e tratti Mi Lambrate-Milano C.le linee "Genova" e "Venezia" BINARIO DI SINISTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilometriche Distanze parziali 2 4 3,798 2, ,779 LOCALITA' DI SERVIZIO (da Tortona,Piacenza, P.M. Trecca) MILANO LAMBRATE ( per Q.vio/PC Turro) Posti di blocco 344 D 260 D INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 2 1 * Numero e capacità binari 4 6 3, D ,326 1,453 P ,000 0,326 Cippo (L. GENOVA) 2,340 1,458 P ,000 0,340 Cippo (L. BOLOGNA) 3 0 5,820 2,029 2,044 0,000 2,000 (da Mi lambrate) Q.VIO/P.C. TURRO (Bivio/PC Mirabello, TB/PC Seveso) Segn. Prot. Segn. Prot. Segn. Prot. 048 D (y) 0,000 2,000 C (da TB /P.C.Seveso e MI Greco) (y) * ,000 2,029 MILANO CENTRALE C (a) Presenziato da D.M.: la progressiva esposta corrisponde alla punta dei deviatoi di diramazione. (y) A Mi Centrale la RSC termina al segnale di protezione (Km 1,426 linea "Genova"; al Km 1,427 linea "Bologna"ed al Km 1,500 linea "Venezia"). C 1 (y) (a) EDIZIONE OTTOBRE C.T. 39/2014

55 Segue linea PIACENZA-MILANO e tratti Mi Lambrate-Milano C.le linee "Genova" e "Venezia" BINARIO DI DESTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilometriche Distanze parziali 2 4 3,798 2, ,779 LOCALITA' DI SERVIZIO (da Tortona,Piacenza, P.M. Trecca) MILANO LAMBRATE ( per Q.vio/PC Turro) Posti di blocco 343d D 253d 4 6 3, d 3 0 2,326 1,453 P ,000 0,326 Cippo (L. GENOVA) 0 2,000 1,798 Cippo (L. BOLOGNA) 5,820 2,029 2,044 (da Mi Lambrate) Q.VIO/P.C. TURRO (per Bivio/P.C. Mirabello, T.B./PC Seveso) Segn. Prot. Segn. Prot. Segn. Prot. 0,000 2,000 INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. D 049d B Numero e capacità binari 0,000 2,000 (y) C (da TB /P.C.Seveso, Mi Greco) (y) * ,000 2,029 MILANO CENTRALE C (a) Presenziato da D.M.; la progressiva esposta corrisponde alla punta dei deviatoi di diramazione. (y) A Mi Centrale la RSC termina al segnale di protezione (Km 1,426 linea "Genova", al Km 1,427 linea "Bologna" ed al Km 1,555 linea "Venezia"). D C (y) * 60 (a) 35 - EDIZIONE OTTOBRE C.T. 39/

56 pagina disponibile per future aggiunte / EDIZIONE OTTOBRE C.C. 23/2010

57 Cap. 8 FL CIRCOLABILITÀ DEI ROTABILI CIRCOLABILITÀ DEI MEZZI DI TRAZIONE Norme comuni e segni convenzionali 1. Le ammissioni, le esclusioni e le condizioni di circolabilità sono stabilite dalla struttura operativa CESIFER della Direzione Tecnica di Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Esse sono indicate nei prospetti che seguono raggruppate per imprese ferroviarie operanti sul territorio. 2. La responsabilità dell osservanza delle ammissioni, esclusioni e condizioni di circolabilità dei mezzi di trazione, contenute nei seguenti prospetti, compete al personale dell Impresa Ferroviaria delegato a disporre la gestione e l utilizzazione dei mezzi stessi e ai macchinisti. 3. Le locomotive a trazione elettrica, quando circolano su linee non elettrificate, devono avere smontati i pattini di derivazione elettrica e l intelaiatura dei pantografi dovrà essere assicurata ai telai dei veicoli in modo da impedire sollevamenti anche accidentali. 4. Si definisce semplice attacco la circolazione a qualunque titolo di una sola locomotiva. 5. Si definisce multiplo attacco la circolazione di un numero indefinito di locomotive insieme riunite a qualunque titolo, in tale ambito si può utilizzare la definizione doppio attacco per indicare circolazioni di due locomotive. Il multiplo attacco è consentito anche tra locomotive di diversi gruppi, quando è consentito per ciascuno dei gruppi stessi. 6. Sulle linee e per i mezzi di trazione per i quali è prevista la circolazione in semplice attacco, si avverte che nel solo caso in cui la doppia trazione è ammessa (richiesta di locomotiva di soccorso) si dovrà rispettare la velocità massima di 6 (sei) Km/h nel percorrere i ponti esistenti lungo la tratta interessata. 7. Le ammissioni, esclusioni e condizioni di circolabilità sono indicate nei prospetti con segni convenzionali il cui significato viene di seguito riportato: - il segno indica l ammissione al rango A e in multiplo attacco salvo le eventuali limitazioni di velocità precisate con le note in calce ai prospetti. Qualora il segno citato sia integrato con le lettere B, C, P (es. C) è indicata l ammissione al rango di velocità corrispondente (P.G.O.S.). - il segno indica l esclusione dalla circolazione. 35 EDIZIONE OTTOBRE

58 8. Il numero arabo eventualmente presente in luogo dei segni convenzionali indica il numero massimo delle locomotive ammesse a circolare al rango A insieme riunite (multiplo attacco); dovendosi inviare un numero maggiore di mezzi, questi potranno circolare purché distanziati di almeno 60 metri; quanto sopra non si applica nei casi di richiesta soccorso. 9. Qualora tra due località esistano due o più possibili itinerari l istradamento è specificato solo se sussistono diverse condizioni di circolabilità. Se la tratta in questione è indicata senza alcuna specificazione le prescrizioni indicate, vanno intese per tutti i possibili itinerari esistenti. 10. Rotabili dello stesso tipo possono essere suddivisi in sottogruppi qualora, per i medesimi, esistano condizioni diverse di circolabilità. 11. Tutte le eventuali limitazioni (velocità ecc.), stabilite con le annotazioni riportate in calce ai singoli prospetti devono essere comunicate al personale dei treni mediante modulo M Si rammenta la necessità di consultare i quadri dell orario di servizio che indicano le linee da considerare affiancate al fine di poter correttamente comunicare al personale dei treni quanto indicato al punto precedente EDIZIONE OTTOBRE 2008

59 LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI E321 E322 E464 E424 E323 E324 LOCOMOTIVE ELETTRICHE di Trenitalia E402 E405 E626 E412 E444 E632 E633 E636 E645 E646 E655 E656 E652 Milano C.le-Mi.Lambrate (GE, BO e VE) C B C B B B B B Mi.Lambrate-Mi.Rogoredo(GE e BO) C B C B B B B B Mi.Lambrate-P.M. Trecca- Mi.Rogoredo B B (1) B B B B Mi.Rogoredo-Tavazzano C B C B B B B B Tavazzano-Piacenza C B C B B B B B Note: - (1) Velocità massima 30 km/ h - I rotabili dei gruppi ETR 460 / 470/ 480, TGV-R ed E 402 ( ), circolano col vincolo di non programmare d orario la contemporanea presenza di più di tre unità (complessivamente) tra due sottostazioni per ciascun senso di marcia. LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI D225 D235 LOCOMOTIVE DIESEL di Trenitalia D245 D250 D255 D141 D143 D145 D343 D345 D443 D445 Milano C.le-Mi.Lambrate (GE, BO e VE) B B Mi.Lambrate-Mi.Rogoredo (GE e BO) B B Mi.Lambrate-P.M. Trecca-Mi.Rogoredo B B Mi.Rogoredo-Tavazzano B B Tavazzano-Piacenza B B Note: - I mezzi di trazione dei gruppi Aln 668 appartenenti alle serie , sono ammessi a circolare al Rango B su tutte le linee dell Unità Periferica di Milano. - I mezzi di trazione dei gruppi Aln 668 appartenenti alle serie e Aln 663, sono ammessi a circolare al Rango massimo della linea previsto per i treni ad assetto fisso su tutte le linee dell Unità Periferica di Milano. 35 EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.C. 23/

60 LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI Ale ALe ed ETR di Trenitalia Milano C.le-Mi.Lambrate (GE, BO e VE) C B B B C P C Mi.Lambrate-Mi.Rogoredo (GE e BO) C B B B C P C Mi.Lambrate-P.M. Trecca-Mi.Rogoredo B B B B B B(1) B(1) Mi.Rogoredo-Tavazzano C B B B C P C Tavazzano-Piacenza C B B B C P C Ale Ale 803 Ale ETR ETR ETR 500 Note: - (1) Velocità massima 30 km/ h da Milano Lambrate a P.M. Trecca. - I mezzi di trazione dei gruppi Ale 540, Ale 660, Ale 840, Ale 644 / 804, sono ammessi a circolare in Rango B su tutte le linee elettrificate dell Unità Periferica di Milano. - I mezzi di trazione dei gruppi Ale 582, Ale 642, Ale 724, ETR 220/ 240 sono ammessi a circolare su tutte le linee elettrificate dell Unità Periferica di Milano al Rango massimo della linea previsto per i treni ad assetto fisso. - Gli ETR 250 / 300 circolano con il divieto di aprire i finestrini delle cabine di guida in galleria. - I rotabili dei gruppi ETR 460 / 470 / 480, TGV-R ed E 402 ( ), circolano col vincolo di non programmare d orario la contemporanea presenza di più di tre unità (complessivamente) tra due sottostazioni per ciascun senso di marcia EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.C. 23/2010

61 LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI Mezzi circolanti su tracce iscritte nell allegato tecnico al contratto in essere con Trenitalia SpA ETR 470 (A1) DAP (A2) TALGO (A3) TGV-R (A4) Milano C.le-Mi.Lambrate (GE, BO e VE) P B B C Mi.Lambrate-Mi.Rogoredo (GE e BO) P B B C Mi.Lambrate-P.M. Trecca-Mi.Rogoredo B(1) B B B Mi.Rogoredo-Tavazzano P B B Tavazzano-Piacenza P B B Note: - (1) Velocità massima 30 km/ h da Milano Lambrate a P.M. Trecca. - I rotabili dei gruppi ETR 460 / 470 / 480, TGV-R ed E 402 ( ), circolano col vincolo di non programmare d orario la contemporanea presenza di più di tre unità (complessivamente) tra due sottostazioni per ciascun senso di marcia. (A1) CISALPINO (A2) MINISTERO DI GRAZIA E GIUSTIZIA (A3) RENFE (A4) SNCF LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI Milano C.le-Mi.Lambrate (GE, BO e VE) Mi.Lambrate-Mi.Rogoredo (GE e BO) Mi.Lambrate-P.M. Trecca- Mi.Rogoredo Mi.Rogoredo-Tavazzano Tavazzano-Piacenza Circolabilità e Rango carrozze a due piani B B B B B Note: - Per memoria 35 EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.C. 23/

62 LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI Note: - Per memoria Materiale Rotabile Ferrovie Emilia Romagna D 220 FE Aln 663/668 FE Milano C.le-Mi.Lambrate (GE, BO e VE) Mi.Lambrate-Mi.Rogoredo (GE e BO) Mi.Lambrate-P.M. Trecca- Mi.Rogoredo Mi.Rogoredo-Tavazzano Tavazzano-Piacenza LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI E 189 FM Materiale Rotabile LeNord/NordCargo E 630 FM DE 145 FM D343 FM DE 520 FM Milano C.le-Mi.Lambrate (GE, BO e VE) Mi.Lambrate-Mi.Rogoredo (GE e BO) B Mi.Lambrate-P.M. Trecca-Mi.Rogoredo (1) B Mi.Rogoredo-Tavazzano B Tavazzano-Piacenza B Note: - (1) Velocità massima 30 km/ h LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI Milano C.le-Mi.Lambrate (GE, BO e VE) Mi.Lambrate-Mi.Rogoredo (GE e BO) Mi.Lambrate-P.M. Trecca-Mi.Rogoredo Mi.Rogoredo-Tavazzano Tavazzano-Piacenza Locomotive Diesel Hupac S.p.A. D 753 HU Note: - Per memoria EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.C. 23/2010

63 LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI Milano C.le-Mi.Lambrate (GE, BO e VE) Mi.Lambrate-Mi.Rogoredo (GE e BO) Mi.Lambrate-P.M. Trecca-Mi.Rogoredo Mi.Rogoredo-Tavazzano Tavazzano-Piacenza Locomotive Rail Traction Company S.p.A. EU 43 RT Note: - Per memoria Note: Locomotive DB Schenker Rail Italia S.r.l. LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI D 752 SF G 2000 SF Milano C.le-Mi.Lambrate (GE, BO e VE) Mi.Lambrate-Mi.Rogoredo (GE e BO) Mi.Lambrate-P.M. Trecca-Mi.Rogoredo (1) Mi.Rogoredo-Tavazzano-Casalpusterlengo Casalpusterlengo-Codogno Tavazzano-Piacenza (1) Velocità massima 30 km/ h LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI Milano C.le-Mi.Lambrate (GE, BO e VE) Mi.Lambrate-Mi.Rogoredo (GE e BO) Mi.Lambrate-P.M. Trecca-Mi.Rogoredo Mi.Rogoredo-Tavazzano Tavazzano-Piacenza Locomotive SBB Cargo Italia S.r.l. G 2000 SR (1) Note: - (1) Velocità massima 30 km/ h 35 EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.C. 23/

64 Pagina disponibile per futuri aggiornamenti EDIZIONE OTTOBRE 2008

65 Cap. 9 FL MASSIMA MASSA RIMORCHIABILE Locomotive elettriche MILANO PIACENZA CARICHI IN TONNELLATE (Tradizionale) e viceversa E186 E189 E190 E402a E402b E403 E405 Milano C.le-Mi. Lambrate (linea BO) Milano C.le-Mi. Lambrate (linea GE) Milano C.le-Q./P.C. Turro (linea VE) Q./P.C. Turro-Mi. Lambrate (linea VE) Mi. Lambrate-Mi. Rogoredo (linea BO) Mi. Lambrate-Mi. Rogoredo (linea GE) Mi. Lambrate-P.M. Trecca P.M. Trecca-Mi. Rogoredo (linee Cintura e Merci) Mi. Rogoredo-Tavazzano (Tradizionale) Mi. Rogoredo bin.colleg. linea GE con linea BO AC/AV Mi. Rogoredo-B./P.C. Melegnano (AC/AV) B./P.C. Melegnano-Tavazzano (AC/AV) Tavazzano-Piacenza Piacenza-Tavazzano Tavazzano-B./P.C. Melegnano (AC/AV) B./P.C. Melegnano-Mi. Rogoredo (AC/AV) Mi. Rogoredo bin.colleg. linea BO AC/AV con linea GE Tavazzano-Mi Rogoredo (Tradizionale) Mi. Rogoredo-Mi. Lambrate (linea BO) Mi. Rogoredo-Mi. Lambrate (linea GE) Mi. Rogoredo-P.M. Trecca (linee Cintura e Merci) P.M. Trecca-Mi. Lambrate Mi. Lambrate-Milano C.le (linea BO) Mi. Lambrate-Milano C.le (linea GE) Mi. Lambrate-Q./P.C. Turro (linea VE) Q./P.C. Turro-Milano C.le (linea VE) I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS E402a ( ) E402b ( ) 35 - EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 32/

66 MILANO PIACENZA CARICHI IN TONNELLATE (Tradizionale) e viceversa E412 E414 E424 E436 E444 E464 E474 Milano C.le-Mi. Lambrate (linea BO) Milano C.le-Mi. Lambrate (linea GE) Milano C.le-Q./P.C. Turro (linea VE) Q./P.C. Turro-Mi. Lambrate (linea VE) Mi. Lambrate-Mi. Rogoredo (linea BO) Mi. Lambrate-Mi. Rogoredo (linea GE) Mi. Lambrate-P.M. Trecca P.M. Trecca-Mi. Rogoredo (linee Cintura e Merci) Mi. Rogoredo-Tavazzano (Tradizionale) Mi. Rogoredo bin.colleg. linea GE con linea BO AC/AV Mi. Rogoredo-B./P.C. Melegnano (AC/AV) B./P.C. Melegnano-Tavazzano (AC/AV) Tavazzano-Piacenza Piacenza-Tavazzano Tavazzano-B./P.C. Melegnano (AC/AV) B./P.C. Melegnano- Mi. Rogoredo (AC/AV) Mi. Rogoredo bin.colleg. linea BO AC/AV con linea GE Tavazzano-Mi Rogoredo (Tradizionale) Mi. Rogoredo-Mi. Lambrate (linea BO) Mi. Rogoredo-Mi. Lambrate (linea GE) Mi. Rogoredo-P.M. Trecca (linee Cintura e Merci) P.M. Trecca-Mi. Lambrate Mi. Lambrate-Milano C.le (linea BO) Mi. Lambrate-Milano C.le (linea GE) Mi. Lambrate-Q./P.C. Turro (linea VE) Q./P.C. Turro-Milano C.le (linea VE) I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 32/2011

67 MILANO - PIACENZA (Tradizionale) e viceversa CARICHI IN TONNELLATE E483 E484 E486 E626 E630 E632 E633 Milano C.le-Mi. Lambrate (linea BO) Milano C.le-Mi. Lambrate (linea GE) Milano C.le-Q./P.C. Turro (linea VE) Q./P.C. Turro-Mi. Lambrate (linea VE) Mi. Lambrate-Mi. Rogoredo (linea BO) Mi. Lambrate-Mi. Rogoredo (linea GE) Mi. Lambrate-P.M. Trecca P.M. Trecca-Mi. Rogoredo (linee Cintura e Merci) Mi. Rogoredo-Tavazzano (Tradizionale) Mi. Rogoredo bin.colleg. linea GE con linea BO AC/AV Mi. Rogoredo-B./P.C. Melegnano (AC/AV) B./P.C. Melegnano-Tavazzano (AC/AV) Tavazzano-Piacenza Piacenza-Tavazzano Tavazzano-B./P.C. Melegnano (AC/AV) B./P.C. Melegnano-Mi. Rogoredo (AC/AV) Mi. Rogoredo bin.colleg. linea BO AC/AV con linea GE Tavazzano-Mi Rogoredo (Tradizionale) Mi. Rogoredo-Mi. Lambrate (linea BO) Mi. Rogoredo-Mi. Lambrate (linea GE) Mi. Rogoredo-P.M. Trecca (linee Cintura e Merci) P.M. Trecca-Mi. Lambrate Mi. Lambrate-Milano C.le (linea BO) Mi. Lambrate-Milano C.le (linea GE) Mi. Lambrate-Q./P.C. Turro (linea VE) Q./P.C. Turro-Milano C.le (linea VE) I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS 35 EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 32/

68 MILANO PIACENZA CARICHI IN TONNELLATE (Tradizionale) e viceversa E636 E640 E645 E646 E652 E655 E656 Milano C.le-Mi. Lambrate (linea BO) Milano C.le-Mi. Lambrate (linea GE) Milano C.le-Q./P.C. Turro (linea VE) Q./P.C. Turro-Mi. Lambrate (linea VE) Mi. Lambrate-Mi. Rogoredo (linea BO) Mi. Lambrate-Mi. Rogoredo (linea GE) Mi. Lambrate-P.M. Trecca P.M. Trecca-Mi. Rogoredo (linee Cintura e Merci) Mi. Rogoredo-Tavazzano (Tradizionale) Mi. Rogoredo bin.colleg. linea GE con linea BO AC/AV Mi. Rogoredo-B./P.C. Melegnano (AC/AV) B./P.C. Melegnano-Tavazzano (AC/AV) Tavazzano-Piacenza Piacenza-Tavazzano Tavazzano-B./P.C. Melegnano (AC/AV) B./P.C. Melegnano-Mi. Rogoredo (AC/AV) Mi. Rogoredo bin.colleg. linea BO AC/AV con linea GE Tavazzano-Mi Rogoredo (Tradizionale) Mi. Rogoredo-Mi. Lambrate (linea BO) Mi. Rogoredo-Mi. Lambrate (linea GE) Mi. Rogoredo-P.M. Trecca (linee Cintura e Merci) P.M. Trecca-Mi. Lambrate Mi. Lambrate-Milano C.le (linea BO) Mi. Lambrate-Milano C.le (linea GE) Mi. Lambrate-Q./P.C. Turro (linea VE) Q./P.C. Turro-Milano C.le (linea VE) I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 32/2011

69 MILANO PIACENZA (Tradizionale) e viceversa E660 EU 43 Milano C.le-Mi. Lambrate (linea BO) Milano C.le-Mi. Lambrate (linea GE) Milano C.le-Q./P.C. Turro (linea VE) Q./P.C. Turro-Mi. Lambrate (linea VE) Mi. Lambrate-Mi. Rogoredo (linea BO) Mi. Lambrate-Mi. Rogoredo (linea GE) Mi. Lambrate-P.M. Trecca P.M. Trecca-Mi. Rogoredo (linee Cintura e Merci) Mi. Rogoredo-Tavazzano (Tradizionale) Mi. Rogoredo bin.colleg. linea GE con linea BO AC/AV Mi. Rogoredo-B./P.C. Melegnano (AC/AV) B./P.C. Melegnano-Tavazzano (AC/AV) Tavazzano-Piacenza Piacenza-Tavazzano Tavazzano-B./P.C. Melegnano (AC/AV) B./P.C. Melegnano-Mi. Rogoredo (AC/AV) Mi. Rogoredo bin.colleg. linea BO AC/AV con linea GE Tavazzano-Mi Rogoredo (Tradizionale) Mi. Rogoredo-Mi. Lambrate (linea BO) Mi. Rogoredo-Mi. Lambrate (linea GE) Mi. Rogoredo-P.M. Trecca (linee Cintura e Merci) P.M. Trecca-Mi. Lambrate Mi. Lambrate-Milano C.le (linea BO) Mi. Lambrate-Milano C.le (linea GE) Mi. Lambrate-Q./P.C. Turro (linea VE) Q./P.C. Turro-Milano C.le (linea VE) CARICHI IN TONNELLATE I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS 35 EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 32/

70 Locomotive diesel MILANO PIACENZA (Tradizionale) e viceversa D220 D343 D345 CARICHI IN TONNELLATE D361 D443 D445 D752 D753 DE 520 G 2000 Milano C.le-Mi. Lambrate (linea BO) Milano C.le-Mi. Lambrate (linea GE) Milano C.le-Q./P.C. Turro (linea VE) Q./P.C. Turro-Mi. Lambrate (linea VE) Mi. Lambrate-Mi. Rogoredo (linea BO) Mi. Lambrate-Mi. Rogoredo (linea GE) Mi. Lambrate-P.M. Trecca P.M. Trecca-Mi. Rogoredo (linee Cintura e Merci) Mi. Rogoredo-Tavazzano (Tradizionale) Mi. Rogoredo bin.colleg. linea GE con linea BO AC/AV Mi. Rogoredo-B./P.C. Melegnano (AC/AV) B./P.C. Melegnano-Tavazzano (AC/AV) Tavazzano-Piacenza Piacenza-Tavazzano Tavazzano-B./P.C. Melegnano (AC/AV) B./P.C. Melegnano-Mi. Rogoredo (AC/AV) Mi. Rogoredo bin.colleg. linea BO AC/AV con linea GE Tavazzano-Mi Rogoredo (Tradizionale) Mi. Rogoredo-Mi. Lambrate (linea BO) Mi. Rogoredo-Mi. Lambrate (linea GE) Mi. Rogoredo-P.M. Trecca (linee Cintura e Merci) P.M. Trecca-Mi. Lambrate Mi. Lambrate-Milano C.le (linea BO) Mi. Lambrate-Milano C.le (linea GE) Mi. Lambrate-Q./P.C. Turro (linea VE) Q./P.C. Turro-Milano C.le (linea VE) I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS EDIZIONE OTTOBRE 2008 C.T. 32/2011

71 APPENDICE AL FL 35 AD USO DEL PERSONALE DEI TRENI TABELLA DI ACCESSO ALLE SIGLE COMPLEMENTARI SIGLE COMPLEMENTARI SENSO DISPARI SIGLE COMPLEMENTARI SENSO PARI Aggiornamenti all Appendice FL 35 n Circ.Comp. In vigore Pagine modificate agg. F.D. dal 1 App. 1 Tutte le Sigle Complemetari (da pag. 61 a pag. 85) 06/ F.D. 01/2003 Sostituite pagg 69, 70, 71 e 72 03/08/ C.C. 33/2007 Eliminate pagg. da 61 a 86 e pagg. 1 App. e 2App. Inserite nuove pagg. da 101a /07/ C.C. 70/ , /12/ C.C. 19/ , Inserite da 128 a /05/ C.C. 29/ , , Inserite pagg. da 137a /09/ C.T. 22/2012 Sostituite pagg /06/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 22/

72 Pagina disponibile per future aggiunte EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 22/2012

73 35 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/

74 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/2012

75 35 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/

76 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/2012

77 35 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/

78 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/2012

79 35 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/

80 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/2012

81 35 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/

82 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/2012

83 35 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/

84 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/2012

85 35 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/

86 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/2012

87 35 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/

88 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/2012

89 35 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/

90 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/2012

91 35 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/

92 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/2012

93 35 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/

94 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/2012

95 35 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/

96 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/2012

97 35 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/

98 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/2012

99 35 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/

100 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 22/2012