I SERVIZI DI MOBILITA PER LA VOLORIZZAZIONE DI PALERMO SMART CITY. ANTONIO GRISTINA Presidente AMAT Palermo S.p.A.

Transcript

1 I SERVIZI DI MOBILITA PER LA VOLORIZZAZIONE DI PALERMO SMART CITY ANTONIO GRISTINA Presidente AMAT Palermo S.p.A.

2 Il sistema mobilità le strategie di AMAT L azione di AMAT viene sviluppata nell ambito delle linee guida dell Amministrazione Comunale Realizzazione di una rete intermodale che consenta: 1. Elevare il livello di accessibilità urbana 2. Ridurre la dipendenza dal mezzo privato 3. Recuperare la rete stradale e gli spazi pubblici per ciclo-pedoni 4. Incentivare i comportamenti corretti di mobilità

3 Il sistema mobilità analisi della domanda 1. mancanza di flessibilità nel complesso del trasporto intermodale 2. elevato numero di autovetture 3. elevati flussi di traffico per ore al giorno 4. assi viari stretti 5. centro storico vasto 6. difficoltà nella creazione di zone pedonali 7. tasso inquinamento elevato rete stradale urbana km 1100 rete trasporto pubblico km 676

4 Il sistema mobilità analisi della domanda Distribuzione degli spostamenti Lavoro 35% Studio 9% Acquisti 36% Altri motivi 20% Mezzo pubblico 10% Modalità di spostamento Auto 53% Veicolo a 2 ruote 10% A piedi 26% Auto + bus 1% Il coefficiente di occupazione dell auto è di 1,3 persone per auto

5 I principali interventi Implementazione della flotta a metano progettazione e realizzazione di tre linee tranviarie Realizzazione dei servizi car e bike sharing Sperimentazione dei servizi di bigliettazione via web ed app

6 Le forme di mobilità sostenibile Car Sharing trasporto pubblico collettivo Bike Sharing Combinazione ottimale di vari sistemi di trasporto realizzando un SISTEMA INTERMODALE

7 Il TPL in numeri Bus Tram Territorio servito 160 Kmq 40 Kmq Rete di esercizio 260 Km 18 Km Bacino di utenza potenziale Linee urbane 56 4 Numero di veicoli Comuni metropolitani serviti Villabate, Monreale, Isola delle Femmine

8 L intermodalità pubblica le linee tram Linea 1 St. Centr. Roccella Linea 2 Borgo Nuovo Notarbartolo Linea 3 CEP -Notarbartolo Linea 4 Notarbartolo Calatafimi Lunghezza Km 5,6 Km 5,0 5,3 4,2 Fermate Frequenza (min) N posti/veicolo Trasporto (pass/ora) Veicoli

9 Il sistema tram le opere d arte

10 Il tram Bombardier

11 Altri servizi Speciali di Mobilità Gestione Parcheggi Rimozion e Auto Segnaletic a Stradale

12 Il car sharing

13 Tipologia del Car Sharing a Palermo Utilizzi al disotto delle 2 ore e 7 Km 30 % Lunghezza media della corsa 43 km La mobilità che il car sharing soddisfa è di tipologia diversificata: Durata media della corsa 6,5 ore Utilizzo prevalentemente 7-22

14 Car Sharing Palermo territorio d intervento 85 parcheggi 300 stalli

15 Car Sharing Palermo la flotta n. auto 104 Auto a metano Auto elettriche Prossima immissione auto in flotta

16 Car Sharing elettrico lunghezza media dello spostamento da 7-15 km durata media della corsa da 3,5 a 6,5 ore utilizzo per il cittadino della vettura per 1 corsa/giorno libera circolazione nelle zone a traffico limitato del centro storico e nei siti storici cittadini già patrimonio dell UNESCO

17 Car Sharing elettrico distribuzione territoriale Progetto Demetra fase 1 1. Piazza Massimo 2. Piazzale Ungheria 3. Via Malta 4. Piazza Ignazio Florio 5. Viale della Libertà fase 2 6. Stazione Notarbartolo 7. Piazza Unità d Italia 8. Viale Campania

18 Car Sharing in numeri abbona/

19 Car Sharing benchmark Italia settore servizi station based n. utenti auto corse km

20 Il progetto Guido IO A Palermo il car sharing diventa servizio per TUTTI i Cittadini

21 Il progetto Guido IO Ubicazione parcheggi 1. Viale del Fante 2. Via Aquileia ang. Lazio 3. Piazza P. Camporeale 4. Via Libertà ang. Politeama

22

23 Bike Sharing Palermo consistenza del servizio 31 cicloparcheggi 260 biciclette

24 Bike Sharing Palermo i cicloparcheggi

25 Car e Bike Sharing Palermo A Palermo, per la prima volta in Italia, l integrazione dei sistemi car e bike sharing consente di poter usufruire dei due servizi utilizzando la stessa tessera di abbonamento per lo sgancio della bicicletta o l utilizzo dell auto termica ed elettrica. Questo sistema rende il progetto DEMETRA unico nel panorama dei sistemi di mobilità sostenibile.

26 Bike Sharing Palermo l App Abbonamento al servizio Sgancio della bici; Disponibilità in tempo reale per le singole stazioni bike sharing; Dettaglio di ogni singola stazione bike sharing; Navigatore con indicazioni stradali per raggiungere le stazioni bike sharing dislocate nella città; Dettaglio profilo utente; Possibilità di ricaricare il credito Tipo abbonamento Annuale 25 Settimanale 8 Giornaliero 5 Tariffe di utilizzo BiciPa Per i primi Successivi Successivi Successivi Successivi Successivi Dai successivi 30 minuti 30 minuti 30 minuti 30 minuti 30 minuti 30 minuti 30 minuti in poi gratis 0,50 0,50 0,50 1,00 1,00 2,00

27 La strategia della mobilità di AMAT Area vasta AREA VASTA Metropolitana METROPOLITANA Urbana URBANA

28 La strategia della mobilità di AMAT in area urbana Reti di trasporto intermodali Introduzione di infrastrutture leggere Nuovi servizi telematici ed integrazione tariffaria Flotte ecocompatibili Automatizzazione processi di gestione e governo del servizio su gomma

29 La strategia della mobilità di AMAT in area urbana

30 La strategia della mobilità di AMAT in area urbana - Linea 6 /1 (PRIORITA' 1), che prevede il prolungamento della linea 1 esistente per km 11,550 (A/R), dalla Via Balsamo (pressi Stazione Centrale) alla Viale Croce Rossa, passando da via Roma, via E.Amari e via Libertà; - Linea 5/1 (PRIORITA' 2): il prolungamento della linea 1 esistente per Km 1,330 (A/R), dalla Stazione Ferroviaria Notarbartolo alla Via Duca della Verdura. Tratta Linea Stazione FF.SS. Notarbartolo, Via Notarbartolo sino a Via Duca della Verdura (angolo Via della Libertà); - Linea 4/1 (PRIORITA' 3): prolungamento della linea 3 esistente per km 8,180 (A/R), secondo l'attuale schema (singolo binario per ogni carreggiata), lungo Viale della Regione Siciliana sino alla Stazione FF.SS. Orleans. Tratta Linea Svincolo Calatafimi, Viale della Regione Siciliana, Via Ernesto Basile, Stazione FF.SS. Orleans.

31 La strategia della mobilità di AMAT in area urbana 4,88 Kmq 80 auto Prelievo e rilascio indipendente dai parcheggi car sharing

32 La strategia della mobilità di AMAT in area metropolitana Servizi di collegamento marittimo metropolitano linee d acqua I servizi di trasporto marittimo costituiscono un esempio di governo integrato e sostenibile trasporti-territorio. Le vie del mare rappresentano infatti occasione di riqualificazione di intere fasce costiere, per promuovere forme di mobilità alternative all auto privata e favorire la valorizzazione e lo sviluppo dell attività turistica di un area. I servizi di trasporto marittimo possono consentire infatti un più agevole accesso alle mete turistiche sul mare o nelle zone più interne, attraverso forme di integrazione con altri sistemi di trasporto pubblico, con conseguente incremento del flusso turistico e, contestualmente, una riduzione del traffico veicolare su gomma sulle arterie principali.

33 La strategia della mobilità di AMAT in area urbana Si individuano, fin d ora tre potenziali vie d acqua per altrettante linee di collegamento marittimo di cui una cittadina e due esterne per gli spostamenti metropolitani pendolari. LINEA D ACQUA ROSSA (Palermo Levante) Termini Imerese, Porticello, Bandita, Palermo Porto LINEA D ACQUA VERDE (Palermo Centro) Palermo Porto, Arenella, Addaura, Mondello, Sferracavallo LINEA D ACQUA GIALLA (Palermo Ponente) Sferracavallo, Isola delle Femmine, Punta Raisi, Terrasini

34 La strategia della mobilità di AMAT in area vasta I. Femmine Calampiso P. Raisi S. Vito Palermo Trapani C. Del Golfo Monreale Birgi Calatafimi Segesta Alcamo Partinico Bacino Termini - Madonie Marsala Castelvetrano Mazzara del Vallo S. Cataldo Caltanissetta Sciacca Agrigento Licata protocollo d intesa per la cos/tuzione di un tavolo partenariale interis/tuzionale per lo sviluppo della mobilità sostenibile in area vasta

35 GRAZIE PER L ATTENZIONE