AIRIMINUM'2014' ! INDICE! 1.! SCOPO... 4! 2.! Campo di applicazione... 4! 3.! Criteri di assegnazione delle piazzole di sosta aa/mm... 4!

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2 AIRIMINUM2014 INDICE 1. SCOPO Campo di applicazione Criteri di assegnazione delle piazzole di sosta aa/mm Revisioni Modalità di pianificazione degli stands Fonte e raccolta dati Gestione della pianificazione Pianificazione stagionale Pianificazione settimanale Pianificazione giornaliera Pianificazione tattica Utilizzo del Servizio FOLLOW ME Contingency Voli privi di clearance Voli dirottati Voli ripianificati Informazioni obbligatorie Responsabilità ALLEGATI Premessa La segnaletica orizzontale del piazzale di sosta aa/mm Organizzazione stands Power back Elicotteri Procedure operative specifiche Stand Stand 203 in auto-manovra PO 09 Coordinamento della movimentazione e del parcheggio aa/mm in piazzale Pagina 2 di 39

3 AIRIMINUM Stand 209 in auto-manovra Movimentazione aa/mm ingresso/uscita hangar Ingresso/uscita aa/mm Aeroclub Area a Regolamentazione Speciale La viabilità di piazzale Attraversamenti pedonali PO 09 Coordinamento della movimentazione e del parcheggio aa/mm in piazzale Pagina 3 di 39

4 AIRIMINUM SCOPO Scopo della presente procedura è DEFINIRE LE ATTIVITÀ E LE RESPONSABILITÀ per la gestione dell assegnazione delle piazzole di parcheggio aeromobili, al fine di assicurare l ordinato movimento degli aeromobili, mezzi e persone sull APRON dell Aeroporto di RiminiQSan Marino coerentemente con l art.705 del CdN. I flussi verranno regolamentati in base alla capacità del piazzale e alle caratteristiche fisiche delle piazzole di sosta, individuate nel rispetto di quanto prescrittoda: ENACQRegolamentoperlaCostruzioneel EserciziodegliAeroporti ENACCircolareAPT24 2. CAMPODIAPPLICAZIONE Laprocedurasiapplicaalleattivitàdiassegnazionedeglistandsdisponibili,allamovimentazione edaltransitodegliaeromobilisulpiazzaleciviledell AeroportodiRiminiQSanMarino. 3. CRITERIDIASSEGNAZIONEDELLEPIAZZOLEDISOSTAAA/MM (STANDALLOCATION) Gli stands di parcheggio aeromobili sono assegnati secondo criteri di non discriminazione e trasparenza. L attività di assegnazione delle piazzole di parcheggio viene effettuata innanzitutto nel pieno rispettodipreciseprescrizioniposteaprotezionedeilivelliminimidisafety. Intaleottica,quindi,sonostabiliticriteridiassegnazionebasatisuelementifondamentalicome: laclasseicaodell aeromobile,l aperturaalareelalunghezzadellostesso, ledimensionidelleasa, ladistanzadiquestedagliostacoliedallataxilanedipiazzale, le modalità di uscita dalle ASA (self maneuvering, push back o power back ), relativamenteall hazardcostituitodaljetblastprovocatodaimotori, PO 09 Coordinamento della movimentazione e del parcheggio aa/mm in piazzale Pagina 4 di 39

5 AIRIMINUM2014 laaprontaxilaneeletaxiwayschel a/mdeveseguireperentrare/uscirenel/dalpiazzale diparcheggioper/dalapistaassegnata. Sullabasedeicriterisopracitati,perfavorireunamaggiorecomprensioneefacilitàdiutilizzodel piazzale aeromobili è pubblicata come allegato l Istruzione Operativa denominata IO 09 SEGNALETICA ORIZZONTALE PIAZZOLE DI SOSTA AA/MM & VIABILITÀ MEZZI DI RAMPA Q, (allegato 1) nella quale sono riportate, per ogni stand, le tipologie di aeromobili che possono essere parcheggiati nel rispetto dei requisiti regolamentari e della CircolareENACAPT24.InparticolarelaIO09esplicitaperognipiazzola: Ilnretipologiadellostand; IlcodiceICAOmassimodiriferimentodellapiazzola; iltipo(itipi)diaeromobilediriferimento, lamassimaaperturaalareelunghezzaconsentite(inmetri), le limitazioni/indicazioni operative derivanti dalla presenza dei diversi tipi aeromobile in piazzolecontigueedellaeventualeconfigurazionemultipladialcunistands,nelrispettodei franchialariedeiprincipidellasicurezzaoperativa; l abilitazionedellostandallemodalitàdimanovra(automanovra,pushqback,powerqback) l abilitazione della piazzola alla sosta elicotteri e la tipologia di carrello (ruote o pattini) consentita. LaIO09eirelativiallegaticostituisconoparteintegrantedellapresenteprocedura 3.1. Revisioni La IO 09 e relativi allegati costituiscono documenti dinamici finalizzati a fornire le istruzioni operative necessarie agli operatori per l assegnazione delle piazzole in sicurezza in relazione all evoluzione del layout di piazzale e relativa segnaletica, pertanto tali documenti saranno soggettiarevisioneconemissionedinuovareleaseognivoltachesiprocederàadaggiornamenti dell infrastrutturadipiazzale. LarevisionesaràacuradelPHMOVinaccordocolPHPROG. PO 09 Coordinamento della movimentazione e del parcheggio aa/mm in piazzale Pagina 5 di 39

6 AIRIMINUM2014 Allapubblicazionediogninuovareleasesiprocederàall erogazionedellaopportunaformazionea tuttoilpersonaleinteressato,siainformadibriefingoperativo,siainformadicorsodedicato,a secondadellaentitàdellerevisioniapportate. 4. MODALITÀDIPIANIFICAZIONEDEGLISTANDS 4.1. Fonteeraccoltadati Presso lo scalo di RIMINI è attivo l account mail planning@riminiairport.com dove vengono convogliate tutte le richieste di operativo voli da parte dei vettori commerciali ( in copia a ops@riminiairport.come statoinoltrecostituitol indirizzosita:rmiopxhpressoilqualeivettori possonoinviarerichiestedioperativovoli. Tuttelerichiestegiunteagliindirizziplanning@riminiairport.comeRMIOPXHvengonoinseritenel sistemagestionaleilqualeconsente,tramitel interrogazione Programmavoli divisualizzaree/o stamparelacalendarizzazionedeivoliperdataeora,nr.divolo,tipodiaeromobileepervettore Gestionedellapianificazione LapianificazioneStrategicadiassegnazionepiazzoledisostavienesvoltaestraendoidatinecessari dalsistema,edinserendoliinappositofoglioexcelltabulatogiornalieroassegnazionepiazzole ( all.to1)checonsentel emissionedellapianificazionestagionale,settimanaleegiornaliera.. In assenza di operatività del software, la pianificazione vieneeffettuatamanualmentenella tabelladicuisopra La pianificazione strategica viene svolta sotto la responsabilità del, col supporto del ResponsabileClearanceedegliADMesiarticolain:Stagionale,SettimanaleeGiornaliera Pianificazionestagionale Alfinedistabilireilfabbisognodirisorseumane,strumentaliedelleinfrastrutture,estabilirela compatibilitàdeltrafficoprevistoperlastagioneoperativa(summerowinter),almeno30giorni primadell iniziodellastessailphmovindiceunariunionedelcomitatodidirezionenellaqualesi analizza la pianificazione stimata sulla base del piano& stagionale& preliminare redatto dal Responsabile&Clearance. PO 09 Coordinamento della movimentazione e del parcheggio aa/mm in piazzale Pagina 6 di 39

7 AIRIMINUM Pianificazionesettimanale Ogni venerdì L ADM pubblica la pianificazione settimanale valida dalle ore del lunedì successivo alle ore della domenica successiva (totale nr. 7 tabelle, una per giorno). Tale pianificazione sarà trasmessa in formato.pdf via eqmail agli enti aeroportuali interessati, in particolareatwr,vv.ff.alleareeinterneaziendali:security,phtere/odeputy,soc.dipuliziee facchinaggio,societàdiserviziesterni:cateringecc.& 4.5. Pianificazionegiornaliera Ogni pomeriggio entro le ore l ADM aggiorna la pianificazione del giorno successivo e la trasmetteincasodivariazionisignificativeviaeqmailatuttigliinteressati Pianificazionetattica Durante la giornata, l ADM cura l aggiornamento tattico delle variazioni operative che via via dovesseroemergereelecomunicaaquantiinteressati. In presenza di modifiche tattiche nell assegnazione delle piazzole, nonché nel caso di indisponibilitàtemporaneadellostandprevistol ufficiooperativoinformalatwrdellemodifiche, concordandolemodalitàoperative. 5. UTILIZZODELSERVIZIOFOLLOW ME LamovimentazionedegliaeromobiliiningressosulpiazzalevienegestitadalFollowQme,nelcasosi trattasse di un aeromobile dell aeroclub tale regola vale anche per l uscita, l accompagnamento avvieneconleseguentimodalità: Ingresso TWRinstradaaa/minarrivoadunodeiraccordidiingressoinAPRONTEQTFQTGprecedentemente indicato da followqme, richiede all equipaggio di condotta di riportare il followqme in vista e di seguirelesueistruzioni. FMWattendeaa/msulraccordocoordinatoperaccompagnarloallostandassegnato,nelcasoin cuifosseimpegnatoinunaltroparcheggio,chiedeatwrdifermareaa/madunodeiraccordi. Uscita PO 09 Coordinamento della movimentazione e del parcheggio aa/mm in piazzale Pagina 7 di 39

8 AIRIMINUM2014 Gli aa/m in uscita non necessitano di FMW ma l equipaggio di condotta ne può chiedere comunquesupporto. Solamente gli aa/m in uscita dal piazzale AeroClub devono essere accompagnati dalla FWM dal cancellofinoalraccordote 6. CONTINGENCY 6.1 Voliprividiclearance Sono considerati voli privi di clearance aeroportuale tutti i voli per i quali Airiminum non ha rilasciatoesplicitonullaostaall utilizzodellepiazzoledisostaedelleinfrastruttureaeroportualiin genere. In particolare sono sempre da considerare privi di clearance aeroportuale tutti i voli che fanno richiesta di DIROTTAMENTO o di RIPIANIFICAZIONE sull Aeroporto di RiminiQSan Marino, fino a quando Airiminum non abbia confermato ufficialmente la disponibilità della relativa piazzola di sosta; tali voli saranno assistiti, compatibilmente con la disponibilità di infrastrutture, privilegiando, in termini di priorità, i voli già in possesso di clearance aeroportuale rilasciata da Airiminum. 6.2 Volidirottati Sono considerati tali tutti gli aa/mm, originariamente destinati ad altro scalo, che per qualsiasi motivofaccianorichiesta,duranteilvolo,diatterrarearmi. Ricevuta la richiesta di dirottamento, TWR informa telefonicamente (linea registrata) l ufficio operativo. Effettuateleverifichedicompetenza,l ADM,comunicaaTWRl eventualedisponibilitàdipiazzole disosta. Le piazzole disponibili sono assegnate, fino ad esaurimento, ai voli che hanno richiesto il dirottamentosurimini,acondizionecherisultinodidimensionecompatibileconlestesseeche Airiminumsiaingradodifornireleprestazionirichieste. PO 09 Coordinamento della movimentazione e del parcheggio aa/mm in piazzale Pagina 8 di 39

9 AIRIMINUM2014 Quantosoprafattosalvoilcasodioperazioniinemergenzaedivolidisoccorsoedumanitari,che vengonosempreaccettatiattivando,ovenecessario,leprocedurediemergenza(p.e.a.)ovverodi contingencyederegolamentazionepiazzole. 6.3 Voliripianificati Sonoconsideratitalituttiivolioriginariamentedestinatiadaltroscalochemodificanoilproprio pianodivolo,primadellapartenzadalloscalodiorigine,programmandoriminicomedestinazione finale. 6.4 Informazioniobbligatorie Tutte le richieste di DIROTTAMENTO, RIPIANIFICAZIONE dovranno pervenire ad Airiminum da partediamodapartedelvettore/esercente/proprietario,specificandol orarioprevistodiarrivo arimini,ilnominativoonumerodivolo,latipologia(commerciale,privato,voloscuola)ediltipo diaeromobile,nonchélaprevistaduratadellasostaall In mancanza delle citate informazioni non è possibile verificare e assegnare la clearance aeroportualerichiesta,salvoicasidiatterraggioinemergenzaedivolidisoccorsoedumanitari. Eventuali richieste di dirottamento/ripianificazione e arrivo senza piano di volo su Rimini, pervenuteconmodalitàdifferentidaquellesopraindicate,nonpossonoesserevalutate,sempre fattosalvoilcasodioperazioniinemergenzaedivolidisoccorsoedumanitari. PO 09 Coordinamento della movimentazione e del parcheggio aa/mm in piazzale Pagina 9 di 39

10 AIRIMINUM RESPONSABILITÀ Resp.leproceduraPHMOV. Inserimento dati di traffico nella tabella excel di pianificazione (IO 09.3 Tabulato giornaliero assegnazione piazzole ): a cura dell ADM con il supporto del Responsabile Clearance e della DirezioneCommerciale; Pianificazione stagionale, settimanale e giornaliera: a cura dell ADM con il supporto del ResponsabileClearanceedellaDirezioneCommerciale. I tre gradi di pianificazione vengono svolti secondo le modalità indicate rispettivamente ai punti4.3,%4.4,%4.5. Lapianificazionestagionale(4.3)vienesvoltasottolasupervisionedelPHMOVeTer.ecoordinata dal Responsabile Clearance e dagli ADM ai quali, nell ambito dell organizzazione aziendale, è affidatalaresponsabilitàdicoordinamentoplanning; Lapianificazionesettimanaleegiornalieradinormavieneemessasottolaresponsabilitàdall ADM inturnonelrispettodellemodalitàescadenzetemporaliindicateaipunti4.4e4.5. Pertaleattivitàl ADMpotràavvalersidellacollaborazionedell ufficiooperativo,fermarestandola sua responsabilità per il risultato, la garanzia del mantenimento degli standards di sicurezza operativaelaregolaritàdiemissioneediffusionedellarelativadocumentazione. 8. ALLEGATI IO09 Segnaleticaorizzontaleapron,caratteristichestand,modalitàdiutilizzo 3.1QTabelle CaratteristicheOperativedellePiazzolediSosta 3.2 PlanimetriadelPiazzaleAeromobili 3.3 Tabulatoassegnazionepiazzole 3.4 TabelleStand/Aeromobili PO 09 Coordinamento della movimentazione e del parcheggio aa/mm in piazzale Pagina 10 di 39

11 AIRIMINUM2014 IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 11

12 AIRIMINUM2014 SEGNALETICAORIZZONTALEPIAZZALEDISOSTAAA/MMVIABILITA MEZZIRAMPA IO09$ISTRUZIONEOPERATIVA P.H.MOVIMENTO StefanoPinetti P.H.PROGETTAZIONE Progettista: P.HMANUTENZIONE P.HTERMINAL ACCONTABLEMANAGER IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 12

13 AIRIMINUM2014 INDICE 1. Premessa Lasegnaleticaorizzontaledelpiazzaledisostaaa/mm Organizzazionestands Powerback elicotteri 5. Procedureoperativespecifiche Stand203inauto$manovra Stand209inauto$manovra Movimentazioneaa/mmingresso/uscitahangar Ingresso/uscitaaa/mmAeroclub Areaaregolamentazionespeciale Laviabilitàdipiazzale Attraversamentipedonali...30 IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 13

14 AIRIMINUM2014 1PREMESSA laseguenteistruzioneoperativaèasupportodellaprocedurainoggettoqualeriferimento sulle specifiche azioni da intraprendere per la corretta movimentazione ed il parcheggio sulpiazzaleciviledell aeroportodiriminiedalfinediescludereconflittitracategoriedi aa/medasaedalleloroadiacenze,asalvaguardiadellasafety 2LASEGNALETICAORIZZONTALEDELPIAZZALEDISOSTAAA/MM Lareadisostaaeromobili,antistantelaerostazionepasseggeri,haunfrontedi512,5metri ed una profondità di 100 metri per un primo tratto di 250 metri e di 145 metri per la rimanenteparte,conaccessodallaviadirullaggiotango,parallelaallapistadivolo,tramite treraccordi,denominatidasudanordteqtfqtg. IllayoutdelpiazzaleèstatodisegnatoinconformitàaquantoprevistodallaCircolareENAC APTQ24dalRegolamentoperl EsercizioelaCostruzionedegliAeroportioltrechedalDocIcao OgnistandèstatoidentificatoedelimitatodallapropriaERL,evidenziandoovepossibilezone diesaperlasostaemovimentazionedeivarimezzioperantisottobordo.iparcheggisono statidimensionaticomedaapt24,contemplandosiaifranchialarichelamovimentazionein sicurezza degli addetti alla rampa. In alcuni stands, si è pensato di evidenziare le NPA, ottimizzando gli spazi fra i vari parcheggi, ma contemporaneamente indirizzando la movimentazionedeimezzidirampaalfinediincrementarelasafety. Diseguitosiillustranoiprincipichehannoispiratolanumerazionedeisettori,ladefinizione dei numeri degli stands nonché l assegnazione dei parcheggi in base alla categoria degli aa/mmprevisti. 2.1ORGANIZZAZIONESTANDS Sonopresentitresettoridisostaaeromobili: IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 14

15 AIRIMINUM ilprimodestinatoalleattivitàdell AviazioneGeneraleediaeromobilipercollegamenti regionaliebusiness, - ilsecondoalleattivitàdell AviazioneCommerciale - ilterzoperl ingressoeduscitadeivelivolidell Aeroclub. Sul lato NORD del piazzale si trova il settore 100 ove sono ubicate le piazzole 101(fino ad aeromobilicat.bconlimitazionemaxw/s=22m.maxl=26m.),102(catctipoatr72 MaxW/S29MaxL30)e104$106(entambiperuncat.B),inoltreinalternatoallapiazzola 202 vi sono gli stands 103$105 ( entrambi per un cat. B). Tutte le citate piazzole sono appositamentedisegnateperpermetterel entratael uscitadegliaaminautomanovra. Per quanto concerne il settore 200, questo si estende lungo tutta l ampiezza dell Apron comprendendoleposizionidisostada201a211,einfinesempredallamedesimataxiqlanesi accedealraccordocheconducealsettoredestinatoalleattivitàdiaeroclub. Gli stands di parcheggio sono stati configurati sulla base delle diverse categorie aeromobili cui sono destinati. I velivoli considerati sono stati scelti analizzando la tipologia di traffico attualmentepresente,gliaeromobiliattualmenteinusodallecompagnieaereeedeventuali sviluppiditrafficofuturi.inseguitoataliconsiderazioniglistandssonostatiprogettatiper: a) Cat.Amassimaaperturaalare15m,tipoP180AvantiII b) Cat.Bmassimaaperturaalare24m,tipoGulfstreamIV c) CatCmassimaaperturaalare36m,tipoA321,B737/900, d) CatDmassimaaperturaalare52m,tipoB767/400R,B757/300,C130J e) Cat.Emassimaaperturaalare65m,tipoB747/400,A340/600,IL96M,B777/300 Neglielaboratidiprogettosonoindicatigliaeromobilicriticichepossonoimpegnareidiversi parcheggi. Gli stands secondari, da considerare alternativi ai primari, sono caratterizzati da unasegnaleticaorizzontaletratteggiata,inconformitàaquantoprevistodallaaptq24. Ildimensionamentodellepiazzoledisostainselfmaneuveringèstatoeffettuatosecondoil criteriodinonavereangolidideviazionedelcarrelloanterioremaggioridi55. La segnaletica di piazzale e configurazione delle piazzole di sosta presenta le seguenti caratteristichefunzionali: IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 15

16 AIRIMINUM2014 La via di rullaggio di accesso ed uscita dalle posizioni di sosta dalla 101Q106 è dimensionataconclearanceidoneaadaeromobilifinoadun aperturaalaredi24 metriavendoconsideratocomeaeromobilecriticodiriferimentoilgulfeastream IV; Laviadirullaggiodipiazzaledallaposizionedisosta202alla205halaclearance peraeromobilidiclasseeades.b747/400qa340/600 B777/300.Pertantopuò essereutilizzatapertaletipologiaditrafficoconentrataeduscitaesclusivamente attraverso il raccordo TG. La distanza della apron taxi lane è stata dimensionata nelcompletorispettodelledistanzeimpostedaldocicao9157; Laviadirullaggiodipiazzaledallaposizione205alla211hainveceunaclearance costanteeidoneaadaeromobilidiclassedades.b757/200,c130jfinoaduna aperturaalaremassimadi41metri. Lepiazzolehannolaseguenteutilizzazione: & Stands&area&100& Piazzola101,peraeromobilidellaCat.CfinoalQ400(maxW/S33m).Lostandè progettato per consentire ad ogni velivolo entrata e uscita in self maneuvering internamenteallapropriaerlnelrispettodituttiifranchialari; Piazzola 102, per aeromobili di Cat. C della tipologia ATR 72 con massima apertura alare di 29 m elunghezzadi30m. Lo stand è stato progettato per consentireentratainnoseqininselfqmaneuveringgeduscitainselfqmaneuveringg internamente alla propria ERL nel rispetto di tutti i franchi alari. La movimentazione è consentita quando nelle piazzole del settore 100 non vi è movimentazionedialcungenerediaeromobile. IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 16

17 AIRIMINUM2014 Piazzole 103$104$105$106 per aeromobili di classe B con ingresso e uscita in self maneuveringg Piazzola202,peraeromobilidellaCat.Econmassimaaperturaalaredi65m(tipo B 747/400), con entrata in noseqin in selfqmaneuvering ed uscita in pushqback; inutilizzabilese103,105e/oentrambeimpegnate Piazzola204,peraeromobilidiCat.E,conmassimaaperturaalaredi61m(tipoB 777/300),conentratainnoseQininselfQmaneuveringeduscitainpushQback; Piazzole205$206e211,peraeromobilidiCatC,conmassimaaperturaalaredi35 m(tipoa321),conentratainnoseqininselfqmaneuveringeduscitainpushqback; Piazzole207$208e210,peraeromobilidiCat.D,conmassimaaperturaalaredi 38 m (tipo B 757/200), con entrata in noseqininselfqmaneuvering ed uscita in pushqback; Piazzole204$205$206$207$208,hanno2barredistop,lan1piùavanzatarispetto all aerostazione e la n2 più arretrata, ogni barra è disegnata a seconda delle dimensioni degli aeromobili che le ASA possono ospitare; nell allegato sono evidenziatelespecifichedelcaso IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 17

18 AIRIMINUM2014 AeromobiliconcodiceICAO D, E QUADRIGETTO: Duranteleoperazionidimessainmotoerullaggioimotoriesternidevonoesseretenuti alminimo(idlepower),perevitarerischidiingestionef.o.d.. Per tutti gli aeromobili codice ICAO E, l entrata e l uscita da/per il piazzale potrà avvenireunicamentedallataxiway TG. PROCEDURA TEMPORANEA A PROTEZIONE DELL AREA CRITICA DEL GP In attesa della definizione dell IHP ( Intermediate Holding Point ) a protezione dell area critica della Guida di Planata ( Glide Path GP ), il rullaggio in uscita dal piazzale degli aeromobili di Cat ICAO E può essere autorizzato solamente a condizione che non vi siano altri aeromobili in finale e che l aeromobile in arrivo abbia ultimato la procedura di atterraggio. Stands&secondari& Le seguenti piazzole hanno invece segnaletica tratteggiata in quanto sono alternative alle precedenti: Piazzola201peraeromobilidiCat.C,conmassimaaperturaalaredi34m(tipoA 320/200), con entrata in noseqin in selfqmaneuvering ed uscita in pushqback. Utilizzoesostapossibilequandononvisonoaa/mmnella101Q102Q104Q106;AREA& SOGGETTA&A&Regolamentazione&Speciale&(v.proceduraalparagrafo4.6) Piazzola203,peraeromobilidiCat.Cconmassimaaperturaalaredi30m(tipo ATR 72) con entrata e uscita in auto manovra. Anche JET Cat. B ed eccezionalmentecat.cconmaxw/sfinoa30melfinoa30m(tipofk70,cl 200)Sostaconsentitasolose204libera; Piazzola209, per aeromobili di Cat.D con un apertura massima di 40 m (tipo C130J o ATR 72) con entrata e uscita in auto manovra. Utilizzo e sosta possibile solocon210e211libere; IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 18

19 AIRIMINUM2014 3POWERBACK Le operazioni di instradamento per gli aeromobili in modalità a spinta inversa (powerqback o reversethrust)devonoesseresvolteinaccordoalleseguentimodalità: a) Le operazioni in power back sono autorizzate esclusivamente per aeromobili ad elica( pistonioturboprop)abilitatiatalemanovracomedaproceduradelvettore b) Lepiazzoleabilitatealpowerbacksonoleseguenti:202solopruaNord,204,205,206e 207 prua Nord/Sud, 208, 209 solo prua SUD. Su tutte le altre piazzole la manovra di powerbacknonèconsentita. c) L operazionedeveessereeseguitadatrepersone(ilmarshallereduewingqmen); d) Le modalità dell operazione devono essere preventivamente definite in accordo tra l addettodirampaeilcomandantedell aeromobileinteressato; e) L area interessata dalle operazioni e la taxilane devono essere sgombri da altri aeromobili,mezziepersone; f) il marshaller si deve posizionare di fronte all aeromobile per la messa in moto; successivamente si deve spostare in linea con la punta dell ala alla sinistra del comandante e, sempre in contatto visivo con i wingqmen, deve fornire il segnale di arretramentoall aeromobile; g) l aeromobiledevearretrareinlinearetta(modalitàstraightqback)indicativamentefinoa quandoilcarrelloprincipalesitrovisulmarkingdelnumerodelparcheggio; h) quando l aeromobile ha raggiunto la posizione sopra indicata il marshaller fornisce il segnale di stop presenziando in loco fino all allineamento dell aeromobile sulla taxilane; i) devonoessere applicate tutte le precauzioni già in uso per la movimentazione degli aeromobiliinpushqback. IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 19

20 AIRIMINUM2014 4ELICOTTERI Non$avendo$a$disposizione$piazzole$dedicate$ad$uso$esclusivo,$In$caso$di$necessità$operative,$si$ potrà& posizionare& un& elicottero& (con& pattini& o& ruote)& su& una& delle& piazzole& per& AA/MM& ad& ala& fissa.l assegnazionedellapiazzolavieneeseguitapreviocoordinamento,)in)base)alla)lunghezza) fuori&tutto&dell elicottero.&per&lunghezze&maggiori&o&uguali&a&13,5&metri,&sia&per&la&fase&di&arrivo& che$partenza,$è$prevista$l assistenza$del$marshalling$. Tuttelepiazzoleconsentonoaqualsiasielicotterodimuovereinselfmanouvringfattesalvele prescrizionidiutilizzodelleareearegolamentazionespecialedicuialsuccessivopar.5 5PROCEDUREOPERATIVESPECIFICHE Nelpresenteparagrafovengonoanalizzatealcuneprocedureoperative,specifichedi alcunistands,cherichiedono,dapartedell operatorefollowqme,dellevalutazioni dettagliate,cadenzatesecondopassaggilogicieconsequenziali.verrannoallegatealla presenterelazionesialecheckqlistdacompilaredapartedell operatorechelevalutazioni diriskassessmentredattedalsafetymanager. 5.1Stand102 Lostand102hadimensioni34,15x37,20,pertantoèdimensionatoperaccogliere AA/MMdiCategoriaLetteradicodiceC(R.E.C.A,Tab.3.5),conun aperturaalaremassima di29metriedunalunghezzadi30(atr72;saab2000etc). Alfinediconsentirelemanovreinsicurezzainingressoeuscitasullostand102ditale tipologiadia/m,èobbligatorioapplicareleseguentimisuredisicurezzaaggiuntive,sia nelcasodiautomanovrasianelcasodia/mtrainato: IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 20

21 AIRIMINUM2014 I. Utilizzoesostapossibilesoloconstand201libero; II. III. IV. Ingresso/uscitapreferenzialedalTG; TuttelemanovreiningressodevonoessereassistitedalFollowMe; Movimentazioneaa/mm: Gli altri operatori a bordo di mezzi di rampa dovranno sostare in prossimità degli appositi segnali di Stop aeronautico durante tutta la manovrafinoallospegnimentodellelucidianticollisione; È vietato a qualsiasi altro aeromobile e mezzo impegnare la Apron Taxilaneinuscitaeingressoda/perglistands101,103,104,105,106; E vietatoaqualsiasialtroaa/mmomezzoimpegnareilraccordotg; E responsabilitàdelrampistaassicurareilrispettodellemisuredisicurezzaprescritte, recandosiallostandalmeno5(cinque)minutiprimadell arrivodell A/Me15(quindici) minutiprimadellamessainmoto,perverificarel agibilitàdellapiazzolaedelleapron Taxilanesnelrispettosiadelleusualinormediagibilitàsiainrelazioneallacorretta applicazionedellepresentimisureaggiuntive. 5.2Stand203inauto$manovra Lostand203inauto$manovra,èunostandsecondario,postointernamenteallapiazzola 204,adibitaalB777Q300,epertantoaventedimensionedi76,00x84,00.Talidimensioni consentonol automanovraadaa/mmdicat.c(r.e.c.a,tab.3.5),conun aperturaalare massimadi30metriedunalunghezzadi33(es.atr72,saab2000,crj100&200,q400). Alfinediconsentirelemanovreinsicurezzainingressoeuscitasullostand203ditale tipologiadia/m,èobbligatorioapplicareleseguentimisuredisicurezzaaggiuntive, sianelcasodiautoqmanovrasianelcasodia/mtrainato: I. Utilizzoesostapossibilesoloconstand204libero; IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 21

22 AIRIMINUM2014 II. TuttelemanovredevonoessereassistitedalFollowMeomarshaller; III. Movimentazioneaa/mm: UscitaconsentitapreferibilmentedalraccordoTG; Glialtrioperatoriabordodimezzidirampadovrannosostareinprossimità degli appositi segnali di Stop aeronautico durante tutta la manovra fino allo spegnimentodellelucidianticollisione; Durante la messa in moto e l uscita dell a/m tutti gli uomini e i mezzi (ad eccezione del cargo loader ) dovranno mantenere la posizione lato stive dell aeromobileparcheggiatoallapiazzola202.ilrampistadeveaccertarsiche non vi siano mezzi in movimento sul lato sinistro dell aeromobile in sosta sullostand202 ÈvietatoaqualsiasialtroaeromobileemezzodiimpegnarelaApronTaxilane iningressoda/perlostand202,204; E vietata la movimentazioneinuscita, per gli aa/mm negli stands 202$205 finoaproceduraterminata(aeromobilesullataxilanediapron); E vietatoaqualsiasialtroaa/mmomezzodiimpegnareilraccordotg; E responsabilitàdelrampistaassicurareilrispettodellemisuredisicurezzaprescritte, recandosiallostandalmeno5(cinque)minutiprimadell arrivodell A/Me15(quindici) minutiprimadellamessainmoto,perverificarel agibilitàdellapiazzolaedelleapron Taxilanesnelrispettosiadelleusualinormediagibilitàsiainrelazioneallacorretta applicazionedellepresentimisureaggiuntive. 5.3Stand209inauto$manovra Lostand209inauto$manovranascedall unionedellostand209noseqinconlostand 210,epertantoaventedimensionedi95,00x57,00,consentendol automanovraad aa/mmdicat.d(r.e.c.a,tab.3.5),conun aperturaalaremassimadi40metrieduna lunghezzadi36(c130jetc). IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 22

23 AIRIMINUM2014 Alfinediconsentirelemanovreinsicurezzainingressoeuscitasullostand209ditaletipologia di A/M, È OBBLIGATORIO applicare le seguenti misure di sicurezza aggiuntive, sia nel caso di automanovrasianelcasodia/mtrainato: IV. Utilizzoesostapossibilesoloconstand210e211liberi; V. TuttelemanovredevonoessereassistitedalFollowMeomarshaller; VI. Movimentazioneaa/mm: UscitaconsentitapreferibilmentedalraccordoTE; Glialtrioperatoriabordodimezzidirampadovrannosostareinprossimità degli appositi segnali di Stop aeronautico durante tutta la manovra fino allo spegnimentodellelucidianticollisione; Durante la messa in moto e l uscita dell a/m tutti gli uomini e i mezzi (ad eccezione del cargo loader ) dovranno mantenere la posizione lato stive dell aeromobileparcheggiatoallapiazzola202.ilrampistadeveaccertarsiche non vi siano mezzi in movimento sul lato sinistro dell aeromobile in sosta sullostand208 ÈvietatoaqualsiasialtroaeromobileemezzodiimpegnarelaApronTaxilanein ingressoda/perlostand208; La movimentazione in uscita, (consentita solo con pushqback), degli aa/mm parcheggiattisustands207$208èconsentitasoloconpruasud; E vietatoaqualsiasialtroaa/mmomezzodiimpegnareilraccordote; E responsabilità del RAMPISTA assicurare il rispetto delle misure di sicurezza prescritte, recandosiallostandalmeno5(cinque)minutiprimadell arrivodell A/Me15(quindici)minuti prima della messa in moto, per verificare l agibilità della piazzola e delle Apron Taxilanes nel rispettosiadelleusualinormediagibilitàsiainrelazioneallacorrettaapplicazionedellepresenti misureaggiuntive. IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 23

24 AIRIMINUM2014 SulloStand211nonèpossibileeffettuareilrifornimentocarburantepertantoèunostandda considerareutilizzabilesonoincasodigravecarenzadipiazzoledisosta 5.4Movimentazioneaa/mmingresso/uscitahangar Per quanto concerne gli hangar, questi sono adibiti all aviorimessa aa/mm o elicotteri (massima apertura alare o del rotore principale di 15 m). Al fine di consentire le manovre in sicurezza in ingresso e uscita dall hangar, È OBBLIGATORIO applicare le seguenti misure di sicurezzaaggiuntive: Movimentazione degli aa/mm compete esclusivamente agli operatori appositamenteformatiedabilitati(d.lgs18/99); Tutte le manovre devono essere effettuate a motore spento, con apposito trattore; Ingresso: Nel caso in cui tutti gli stand 101Q102Q104Q106 fossero occupati contemporaneamentesiprocedecomesegue: Aa/mmspegneilmotorenellostartpoint(T1); Vietatol ingresso/uscitadegliaa/mmadibitiaglistands101$102$201; Gli altri operatori a bordo di mezzi di rampa dovranno sostare in prossimità degli appositi segnali di Stop aeronautico durante tutta la manovrafinoall ingressodell aa/mmnell hangar; Tutta la movimentazione viene effettuata a motore spento e da personaleaddettotramitetrattorino; Uscita: Prima della movimentazione accertarsi che gli altri operatori a bordo di mezzi di rampa sostino in prossimità degli appositi segnali di Stop aeronauticodurantetuttalamanovrafinoallaposizionet1; IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 24

25 AIRIMINUM2014 Aa/mmescedall hangaramotorespento; Vietatol ingressodegliaa/mmadibitiaglistands101$102$201; AccensionepossibilesolonellaposizionediT1; E vietatoaqualsiasialtroaa/mmomezzoimpegnareilraccordotgin fasediuscitadell aa/mmdallapostazionet1; E responsabilità dei GESTORI DEGLI HANGAR assicurare il rispetto delle misure di sicurezza prescritte E responsabilità del FOLLOW ME verificare il rispetto delle misure di sicurezza prescritte, recandosi allo stand almeno 5(cinque) minuti prima dell arrivo dell A/M e 10(dieci) minuti prima della messa in moto, per verificare l agibilità delle aree per il rullaggio e delle Apron Taxilanesnelrispettosiadelleusualinormediagibilitàsiainrelazioneallacorrettaapplicazione dellepresentimisureaggiuntive. 5.5Ingresso/uscitaaa/mmAeroclub Laviadirullaggioperl ingressoeduscitadall Aeroclubattraversapertuttalalungezzala piazzoladisosta211,alfinediconsentirelemanovreinsicurezzainingressoeuscita dall Aeroclub,ÈOBBLIGATORIOpertantoapplicareleseguentimisuredisicurezza aggiuntive; L Operativonellapianificazionedeglistandconsidera,comeultimoparcheggioda allocareil211,inmododalasciareliberalaviadirullaggioperl Aeroclub,nelcasoincui nonfossepossibileattenersiaquantosegue: I. TuttelemanovredevonoessereassistitedalFollowMeomarshaller; II. Movimentazioneamotoreaccesopossibilesoloconstand211libero; IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 25

26 AIRIMINUM2014 III. Ingresso: Se Stand 211 impegnato, Il follow me deve autorizzare il pilota ad entraredalteeraggiungeret2perlospegnimento,dalt2l aeromobile viene trainato fino al piazzale aeroclub attraverso l adiacente strada di servizioaccertandosichesialiberadauominiemezzi. Primadellamovimentazioneaccertarsicheglialtrioperatoriabordodei mezzi di rampa sostino in prossimità degli appositi segnali di Stop aeronautico durante tutta la manovra finoall ingressodell aa/mmal trainonell Aeroclub; Vietataingresso/uscitadegliaa/mmadibitiaglistands209$210$211; TuttalamovimentazionevieneeffettuatasoloinpresenzadiFollowme; IV. Uscita: Sestand211impegnato,primadellamovimentazioneaccertarsichegli altri operatori a bordo dei mezzi di rampa sostino in prossimità degli appositisegnalidistopaeronauticodurantetuttalamanovraaltraino eseguitasull adiacentestradadiservizio,accertandosichesialiberada uominiemezzi,finoallaposizionet2; Aa/mmescedall Aeroclub,soloscortatodalFollowme; Vietatol ingressodegliaa/mmadibitiaglistands209$210$211; E vietatoaqualsiasialtroaa/mmomezzodiimpegnareilraccordotein fasediuscitadell aa/mmdallapostazionet2; E responsabilitàdelgestoreaeroclubassicurarecheipilotiinteressaticonoscanoe rispettinolemisuredisicurezzaprescritte IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 26

27 AIRIMINUM2014 E responsabilità del FOLLOW$ME, assicurare il rispetto delle misure di sicurezza prescritte, verificando l agibilità della piazzola e delle Apron Taxilanes nel rispetto delle usuali norme di agibilitàinrelazioneallacorrettaapplicazionedellepresentimisureaggiuntive. SulloStand211nonèpossibileeffettuareilrifornimentocarburantepertantoèunostandda considerareutilizzabilesonoincasodigravecarenzadipiazzoledisosta 5.6AreaaRegolamentazioneSpeciale Vistalapeculiaritàdelloscaloriminese,pertipologiaedistribuzionesettimanalee giornalieradeltrafficosipuòrenderenecessariol utilizzoderegolamentatodellepiazzole 201e/o202,inparticolare: Nei fine settimana, per la presenza contemporanea di un elevato numero di movimenti sia di aviazione commerciale sia di aviazione generale. lo% stand% 201% viene% utilizzato%di%norma%in%regime%deregolamentato,%secondo%la%procedura%di%seguito%descritta%al% punto%iv% Deregolamentazione%stand%201.) in alcune circostanze particolari, legate ad eventi del territorio romagnolo (fiere, granpremietc.). E responsabilità dell ADM in turno autorizzare il passaggio delle piazzole 201 e/o 202 da regime deregolamentato a regolamentato e vice versa, previa verifica delle necessità operative. Il regime di utilizzo deregolamentato dovrà essere registrato a cura dell ADM nel tabulato giornalierodiassegnazionedellepiazzolechevieneconservatoagliatti. Aquestecondizionivienededicataunaproceduraspecificadescrittadettagliatamente: SPECIFICHEdiDEREGOLAMENTAZIONEeMISUREDISICUREZZA I. Regolamentazionespecialestand201(area102$104$106): IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 27

28 AIRIMINUM2014 Possibilesoloconstand201libero; Taxilinearea100inibitaall utilizzo IV.IIngressoaa/mm: Aa/mmspegnereilmotorealT1; Tuttalamovimentazionevieneeffettuataamotorespentoedapersonale addetto e abilitato tramite trattorino elettrico telecomandato o barra di traino. Tale operazione può essere svolta esclusivamente dagli Operatori appositamenteformatiedabilitati(d.lgs18/99);; Durantelamanovraèvietatol ingressonellepiazzole102$104$106; Gli aa/mm vengono parcheggiati in base all ordine di partenza dell operatore preposto e sotto la sua piena responsabilità ma comunque previoaccordoconl ADM; IV.IIUscitaaa/mm: Tutta la movimentazione viene effettuata a motorespento e da personale addetto e abilitato tramite trattorino elettrico telecomandato o barra di traino. Tale operazione può essere svolta esclusivamente dagli Oeratori appositamenteformatiedabilitati(d.lgs18/99); Aa/mmvieneportatoalT1,posizioneincuipuòaccendereimotori; E vietatoaqualsiasialtroaa/mmomezzoimpegnareilraccordotginfase diuscitadell aa/mmdallapostazionet1; II. Regolamentazionespecialestand202(area103$105): Possibilesoloconstand202libero; V.IIngressoaa/mm: Aa/mmspegnereilmotorealmarkingdiidentificazionedelloStartPoint (T1); Tutta la movimentazione viene effettuata a motorespento e da personale addetto e abilitato tramite trattorino elettrico telecomandato o barra di IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 28

29 AIRIMINUM2014 traino. Tale operazione può essere svolta esclusivamente dagli Operatori appositamenteformatiedabilitati(d.lgs18/99); Durante tutta la movimentazione, l ingresso/uscita di qualsiasi mezzo e aa/mmèvietatodaltg; Gli aa/mm vengono parcheggiati in base all ordine di partenza dell operatoreprepostoesottolasuapienaresponsabilitàmacomunque previoaccordoconl ADM; V.IIUscitaaa/mm: Tutta la movimentazione viene effettuata a motorespento e da personale addetto e abilitato tramite trattorino elettrico telecomandato o barra di traino. Tale operazione può essere svolta esclusivamente dagli Oeratori appositamenteformatiedabilitati(d.lgs18/99); Aa/mm viene portato al marking T1, posizione in cui può accendere i motori; Durantetuttalamovimentazione,èvietatol ingresso/uscitadiqualsiasi mezzoeaa/mmdaltg; E responsabilitàdell ADMassicurareilrispettodellemisuredisicurezzaprescritte. 6LAVIABILITÀDIPIAZZALE La viabilità, progettata a servizio dei mezzi di rampa è stata ideata con un doppio senso di marciaenonattraversainalcunpuntoilpercorsodegliaeromobiliadeccezionedeltrattodi frontealcancellodell aeroclub.presentaduecorsieindipendenti,conun ampiezzadicirca6 m,taledaconsentirelamovimentazioneinsicurezzadiqualsiasimezzooperantenelloscalo IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 29

30 AIRIMINUM2014 riminese. Nella zona della viabilità in corrispondenza delle piazzole 202Q205, le corsie sono state separate per consentire il parcheggio dei mezzi di rampa, sfruttando contemporaneamente la minima distanza necessaria tra una recinzione perimetrale e qualsiasialtrostabileooggetto,chedascheda7risultaparia5metri.lungotuttalaviabilità sonopresentisegnaliorizzontalicheidentificanoilimitidivelocità(30km/h)el indicazionedi percorrenza. Sono presenti delle aree zebrate per consentire inversioni di marcia, senza manovrebruscheerischiose,regolarizzandoiltrafficoediflussi.inprossimitàdialcunipunti critici,incuisipossonopresentareattraversamentidipasseggeriomovimentazioniinauto manovra di aeromobili, sono stati previsti degli Stop con l aggiunta dei segnali di manovra degli aerei e Jet Blast, specifici dell APT 24. Infine presenta dei percorsi pedonali, regolamentatidaattraversamentimediantestrisce,perconsentirel imbarcoelosbarcodei passeggeriinalcuneparticolaripiazzole,posizionateinprossimitàdall aerostazione. Perimezzidirampa,sonopresentiparcheggiperognitipologia,dislocatiancheinfunzione del loro utilizzo. Ognuno è identificato dalla tipologia di mezzo cui è destinato e dal suo codice alfaqnumerico. Le scritte sono poste ad un altezza pari a circa i ¾ del lato lungo e centrati,inmodotaledaesserefacilmenteleggibilidalconducente. 6.1Attraversamentipedonali Sonopresentidegliattraversamentipedonaliperl imbarcoelosbarcodeipasseggeri. Ognisingolomovimentointalsenso,vienemonitoratodalpersonaleprepostodella societàdigestione.gliattraversamentisonostatisuddivisiinarriviepartenzeedin particolare: I. Arrivi: II. Partenze: Movimentazionemonitorataegestitadapersonaleaddetto; Evidenziatidalfondodelpercorsodicoloreverde; Percorsosuddivisoinschengenedextra$schengen,alfinediincanalare findall uscitadell aa/mmilflussodipasseggeri; Discesepossibilesenzabussolodallepiazzole205$206$207; Movimentazionemonitorataegestitadapersonaleaddetto; Evidenziatidalfondodelpercorsodicoloreazzurro; Imbarchipossibiliperglistands207,208,209e210; IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 30

31 AIRIMINUM2014 IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 31

32 Allegato3.1,CARATTERISTICHEOPERATIVEDELLEPIAZZOLEDISOSTA Numerazionestand CodiceIcao AA/MMdiriferimento 101 C 102 B Maxaperturaalare (m) PIAZZALE1 Maxlunghezzaaa/mm (m) ATR42ATR72Saab2000GV Pc12BC650BBE Limitazioni/indicazionioperative Standprimario.SEOCCUPATOVIETATOINGRESSOEUSCITA PER/DAStand201.Uscitainautomanovracon movimentazionit1libera Standprimario.Sostapossibilesolose201libera. Modalità AutoBmanovra AutoBmanovra 103 B Pc12BC650BBE Standsecondario.Sostapossibilesolocon202libera AutoBmanovra 104 B Pc12BC650BBE Standprimario.Sostapossibilesolose201libera. AutoBmanovra 105 B GIVFA Standsecondario.Utilizzabilesolocon202libera AutoBmanovra 106 B C Standprimario.Sostapossibilesolose201libera. AutoBmanovra Nota:NellagestionedelpiazzalelepossibilitàdisostadegliaeromobilivarianoasecondadellecategorienelrispettodelledistanzeminimestabilitedalRCEA PIAZZALE2 Numerazionestand CodiceIcao AA/MMdiriferimento 201 C 202 E 203 C 204 E 205 C 206 C 207 D 208 D 209 D 210 D 211 C Maxaperturaalare (m) Maxlunghezza aa/mm(m) A320/200B737/800A B747/400B777/300B757/300 TU ATR72Saab B747/300(NO400)B777/ /300 TU A320/200B737/800A321 A320/200B737/800A321 B757/200(NO757/300) B757/200(NO757/300) C130JSaab2000ATR B757/200(NO757/300) A320/200B737/800A321 Nota:NellagestionedelpiazzalelepossibilitàdisostadegliaeromobilivarianoasecondadellecategorienelrispettodelledistanzeminimestabilitedalRCEA Limitazioni/indicazionioperative Standsecondario.Utilizzabilesoloconpiazzoledalla102,104, 106libere.INGRESSOeUSCITASOLOCON101LIBERA,Apron TaxiLine(area100)nonutilizzabile. Standprimario.Utilizzabilesoloseglistands103B105liberi. IngressoeduscitasolodalTGPushBbacksolopruaNord Standsecondario.Utilizzabilesoloconstand204libero.Uscita preferenzialedaltg Standprimario.Utilizzabilesoloconstand203libero.Ingresso eduscitadaltgobbligatoriperaa/mmcl.eed.pushbbacksolo pruanord STOP1A321/B738 STOP2A320/B737(NOB738) STOP1A321/B752/B738 STOP2A320/B737(NOB738) STOP1A321/B738 STOP2A320/B737(NOB738) STOP1A321/B738 STOP2A320/B737(NOB738). puhbbacksolopruasud Standsecondario.Possibilesolocon210B211libere.Uscitain automanovradalte STOP1A321/B738 STOP2A320/B737(NOB738). puhbbacksolopruasud Utilizzabilesolocon209liberaecomunquesoloper comprovatenecessità.pushbbacksolopruasud. Modalità Nose inuscitaconpushbback Nose in UscitapushBbackepowerBback AutoBmanovra Nose in UscitapushBbackepowerBback Nose UscitapushBbackepowerBback Nose in UscitapushBbackepowerBback Nose in UscitapushBbackepowerBback Nose in UscitapushBbackepowerBback AutoBmanovra Abilitatopowerbackpruasud Nose inuscitaconpushbback Nose inuscitaconpushbback Nota:Pertipologiediaa/mmnonusualienonesplicitatiinquestaI.O.03.1,sicontemplalapossibilitàdideregolamentareundeterminatosettoredellApronperadibirloastand.Taleproceduradovràesserepianificata,comunicataedapprovatadallaD.Aalmeno48hprimalarrivodellaa/mm,specificandolareaadibitaa stand,lapianificazionedellassegnazionedellepiazzoleperglialtriaa/mmprevisti. IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 32

33 IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 33

34 Allegato3.2Planimetrie IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 34

35 IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 35

36 Allegato3.3schemaassegnazioneStand IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 36

37 3.4TabelleAeromobili Modello Aperturaalare Lunghezza A300B600 44,84 54,08 D A310 43,89 46,66 D A320 34,1 37,57 C A320NEO 35,8 37,57 C A321 34,1 44,51 C A32INEO 35,8 44,51 C A ,3 59 E A ,3 63,67 E A340B600 63,7 67,8 E AN140 24,51 22,61 C AN38 22,06 15,67 B ATR C Turboelica ATR C Turboelica B ,05 47,32 D B ,06 54,43 D B ,57 48,51 D B ,57 54,94 D B767400ER 51,92 61,37 D B737MAX 35,92 39,47 C B ,35 28,65 C B ,35 30,53 C B ,88 33,4 C B737300W 31,22 33,4 C B ,88 36,4 C B ,88 31,01 C B ,32 31,24 C B737600W 35,79 31,24 C B /700C 34,32 33,63 C B737700BBJ 35,79 33,63 C B ,32 39,47 C B737800W 35,79 39,47 C B ,32 42,11 C B737900ER W 35,79 42,11 C OK B747200/300 59,64 69,8 E B747SP 59,64 55,85 E B ,63 68,6 E B ,4 76,25 F B767B400 51,92 61,37 D B ,93 63,73 E B777200LR 64,8 63,73 E B ,93 73,86 E B777300ER 64,8 73,86 E B787B ,7 E BAE C CRJ200 IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 37

38 CRJ900 CRJ700 23,01 32,41 B DC10/M10 40,4 55,54 D DC863/73 45,23 57,12 D ERJ145 20,04 29,87 B ERJ195 28,72 38,65 C F28 25,07 27,4 C Turboelica F50 Turboelica F100 28,08 35,53 C IL96B300 60,11 55,35 E MD11 51,97 61,6 E MD90 32,87 46,51 C RCJ85B100 26,34 28,6 C SAAB2000 Turboelica SSJ100/95 27,8 29,54 C TU154 37,55 47,9 D TU204 41,08 46,01 D DH4 Turboelica DH8 Turboelica CodiceICAO Aperturaalaremt A <15 B 15<24 C 24<36 D 36<52 E 52<65 F 65 TabellaposizionamentoaeromobilisugliStands200 Modello Apertura alare Lunghezza CodiceICAO Tipo Stand Stop1 Stop1 Stop1 Stop1 stop2 Stop1 stop2 Stop1 stop2 Stop1 stop2 Stop1 stop2 Stop1 Stop1 Stop1 ERJ145 20,04 29,87 B JET AN38 22,06 15,67 B JET CRJ700 23,01 32,41 B JET AN140 24,51 22,61 C JET ATR C Turboelica F28 25,07 27,4 C Turboelica SAAB ,5 27,3 C Turboelica DH8 25,21 22,25 C Turboelica DORNIER328 20,98 21,28 B Turboelica BAE C JET RCJ85B100 26,34 28,6 C JET ATR C Turboelica SSJ100/95 27,8 29,54 C JET F ,25 C Turboelica F100 28,08 35,53 C JET B ,35 28,65 C JET IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 38

39 B ,35 30,53 C JET ERJ195 28,72 38,65 C JET B ,88 31,01 C JET B ,88 33,4 C JET B ,88 36,4 C JET B737300W 31,22 33,4 C JET MD90 32,87 46,51 C JET A320 34,1 37,57 C JET A321 34,1 44,51 C JET B ,32 31,24 C JET B737700/700C 34,32 33,63 C JET B ,32 39,47 C JET B ,32 42,11 C JET B737600W 35,79 31,24 C JET B737700BBJ 35,79 33,63 C JET B737800W 35,79 39,47 C JET B737900ERW 35,79 42,11 C JET A320NEO 35,8 37,57 C JET A32INEO 35,8 44,51 C JET B737MAX 35,92 39,47 C JET TU154 37,55 47,9 D JET B ,05 47,32 D JET B757200W 41 47,43 D JET B ,06 54,43 D JET DC10/M10 50,4 55,54 D JET TU204 41,08 46,01 D JET A310 43,89 46,66 D JET A300B600 44,84 54,08 D JET B ,57 48,51 D JET B ,57 54,94 D JET B767300W 51,28 JET B767B400 51,92 61,37 D JET MD11 51,97 61,6 E JET B ,92 68,6 E JET B747SP 59,64 55,85 E JET B747200/300 59,64 69,8 E JET B787B ,7 E JET IL96B300 60,11 55,35 E JET A ,3 59 E JET A ,3 63,67 E JET B ,93 63,73 E JET B ,93 73,86 E JET A340B200 60,3 59,42 E JET A340B500 63,45 67,93 E JET A340B600 63,45 75,36 E JET B777200LR 64,8 63,73 E JET B777300ER 64,8 73,86 E JET B ,4 76,25 F JET IO 09 - Segnaletica orizzontale piazzale di sosta aa/mm e viabilità mezzi rampa 39