Il giorno 15 maggio si è tenuto a Napoli presso la R.Y.C.C. SAVOIA un Convegno organizzato dalla Compagnia Generale Telemar unitamente a Cobham,.

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1 Luglio 2013 Numero 1 Telemar News Editoriale La decisione di ripartire, dopo diversi anni, con il bollettino delle novità che il nostro Gruppo intende presentare, non deriva principalmente dal desiderio di vendere servizi o apparati (anche se state certi che nessuno vi manderà via se vorrete acquistare i nostri prodotti), ma dal desiderio espresso più volte dai nostri clienti di conoscere ed essere informati direttamente delle novità e dell evoluzione delle tecnologie nel nostro settore, senza dover avere a volte il bisogno di ottenere queste informazioni da altre fonti, in maniera spesso errata o incompleta. E in atto un processo di evoluzione e integrazione di tutte le tecnologie digitali e di comunicazione per tutti i settori, compreso anche quello marittimo che adesso corre molto più che in passato. L attenzione a questa evoluzione ha contribuito alla crescita in Italia all estero del nostro Gruppo, che ha avuto il coraggio di seguirla e promuoverla. E poi, quello che vi raccontiamo dovrà essere vero e corretto in ogni caso: sapete dove trovarci da quasi un secolo. Ci sarà un indirizzo di posta, news@cgtelemar.com, per chiedere liberamente chiarimenti e approfondimenti o, cosa ancora più gradita, proporre argomenti di diretto interesse. Grazie, Bruno Musella. Prodotti Servizi Global Xpress La nuova frontiera Il giorno 15 maggio si è tenuto a Napoli presso la R.Y.C.C. SAVOIA un Convegno organizzato dalla Compagnia Generale Telemar unitamente a Cobham,. All You Can Eat: il piano FBB illimitato Servizi Telemar a valore aggiunto: il sistema di gestione delle scadenze Telemar è lieta di poter offrire gratuitamente ai propri clienti che hanno sottoscritto contratti di manutenzione con alto profilo assicurativo, un servizio integrativo di assistenza e monitoraggio,... Nuove disposizioni normative che regolano il rilascio della Licenza di esercizio Radioelettrico Un nuovo Standard per il Voyage Data Recorder Inmarsat ha di recente introdotto un piano FBB illimitato - All You Can Eat ( AYCE ) - che va a sostituirsi al 10 GB Plan, e disponibile con i terminali FBB Rubrica normativa A conclusione della procedura di consultazione pubblica ( prevista dal codice delle Comunicazioni n. 259 del 1 agosto 2003 ), Il Ministero dello Sviluppo Economico, di concerto con il Ministero dei Trasporti,.. Nel Maggio 2012 l IMO, Maritime Safety Commitee, ha adottato nella MSC.333 ( 90 ) delle nuove performance standard per gli impianti VDR che saranno in vigore...

2 Luglio 2013 Numero 1 Telemar News Global Xpress La nuova frontiera Il giorno 15 maggio si è larga VSAT Inmarsat switch automatico da Ka tenuto a Napoli presso Global Xpress ( GX ), a Fleetbroadband in ca- la R.Y.C.C. SAVOIA di cui Telemar sarà uno so di problemi tecnici o un Convegno organiz- dei pochi, non più di condizioni ambientali zato dalla Compagnia dieci, Value Add Resel- sfavorevoli. ler ( VAR ) nel mondo nominati direttamente Il GX offrirà un livello da Inmarsat, e unico in senza precedenti di con- Italia. nessione: fino a 50 Mbps in downlink e 5 Il sistema, che rappre- Mbps in uplink, consen- senterà il nuovo stan- tendo operazioni pratica- dard nel settore delle mente in tempo reale tra comunicazioni satellitari uffici a terra e le navi. mobili, sarà commer- Il network GX disporrà di Generale Telemar unitamente a Cobham, e con il patrocinio della Atena e dell Ordine degli Ingegneri di Napoli, rivolto a tutti gli operatori del settore marittimo, e con oggetto gli ultimi aggiornamenti in ambito tecnologico nelle comunicazioni satellitari. Tema principale della conferenza è stato il nuovo sistema a banda cialmente disponibile dal 2014, con la messa in orbita a fine 2013 del primo di 3 Satelliti 5-s. Il Global Xpress sarà il primo network satellitare globale a operare in Banda Ka avvalendosi del sistema Fleetbroadband in Banda L come back-up, senza costi aggiuntivi, e garantendo pertanto una copertura globale. Il sistema effettuerà lo u n s i st ema S A S ( S a t e l lite A ccess Station ) ridondante: 2 Stazioni di terra per ogni regione satellitare; in caso di guasto o di avverse condizioni meteo relative alla stazione primaria, la comunicazione sarà automaticamente re-inviata all antenna posta a diverse centinaia di KM come back-up, eliminando un altro classico problema dei sistemi VSAT Ku. Sommario Global Xpress 1 AYCE : il piano FBB iillimitato Sistema di gestione delle scadenze Rubrica normativa - Nuove disposizioni che regolano il rilascio della Licenza di esercizio Radioelettrico - Un Nuovo Standard per il Voyage Data Recorder

3 Pagina 2 Telemar Newsletter Cobham sarà uno dei fornitori di terminali di bordo, a costi minori rispetto a quelli attualmente disponibili. Saranno disponibili due tipi di terminali: da 60 cm e 1 metro che garantiranno performance fino a 1,5 Mbps come MIR e CIR 512 Kbps. All interno del Service Plan sottoscritto saranno disponibili, a un costo fisso mensile, una serie di servizi quali video conference, Business browsing, VOIP e in aggiunta ci sarà la possibilità di acquistare ulteriori servizi e banda all occorrenza, per periodi di tempo stabiliti e a costi molto competitivi. Attraverso la piattaforma Cisco integrata nel sistema GX sarà i- noltre disponibile un vero e proprio App Store, con applicazioni e contenuti rivolti sia all equipaggio che agli armatori. e che saranno sviluppati sia dai VAR come Telemar che da terze parti. Il GX contribuirà a migliorare le condizioni di vita e lavoro per gli equipaggi a bordo permettendo regolari video chiamate a casa, la possibilità di navigare e consultare notizie, effettuare shop on-line e utilizzare i social media. Il Global Xpress rappresenterà pertanto un significativo step tecnologico nel campo delle comunicazioni marittime, e consentirà di trasferire a bordo delle navi tutti i I Direct sarà fornitore delle stazioni di terra servizi, le applicazioni e le possibilità accessibili sulla terraferma, con la consueta affidabilità dei servizi Inmarsat; Telemar avrà un ruolo importante nella distribuzione, nell adattare i servizi del GX alle necessità e alle richieste dei clienti e in tutta l attività di istallazione, service e supporto. All You Can Eat: il piano illimitato FBB Inmarsat Inmarsat ha di recente introdotto un piano FBB illimitato - All You Can Eat ( AYCE ) - che va a sostituirsi al 10 GB Plan, e disponibile con i terminali FBB 500. Pertanto è possibile ora accedere anche con i sistemi Inmarsat FBB a un piano illimitato con la garanzia di un costo stabilito, così come per i piani VSAT-unlimited. I vantaggi del AYCE sono diversi: copertura globale garantita dai satelliti Inmarsat I4 in banda L e pertanto non soggetta a rain fade come i sistemi VSAT operanti in banda Ku; investimento per i terminali minori rispetto alle Antenne Ku attualmente sul mercato, dimensioni ridotte dei terminali, affidabilità garantita dei servizi Inmarsat. Come distributore del servizio per il Global Xpress Telemar può fornire il piano AYCE a Il piano FBB AYCE è disponibile su terminali FBB condizioni speciali e come ponte per l aggiornamento al GX, proponendo un investimento successivo ridotto per l antenna in banda Ka.

4 Pagina 3 Servizi Telemar a valore aggiunto : Sistema di gestione delle scadenze Luglio 2013 Telemar è lieta di poter offrire gratuitamente ai propri clienti che hanno sottoscritto contratti di manutenzione con alto profilo assicurativo, un servizio integrativo di assistenza e monitoraggio per coadiuvare le strutture tecniche dei propri clienti. Tale servizio integrativo è stato sviluppato e già implementato per alcuni Armatori e comprende i seguenti servizi di gestione tecnica mediante il monitoraggio delle scadenze di certificazione e dei materiali di consumo a validità predefinita, afferenti gli apparati obbligatori che siano oggetto o meno dei contratti in essere: Il servizio si articola come segue: 1- Monitoraggio e gestione tecnica dei certificati nave Abbiamo previsto di assumere la responsabilità di monitorare e gestire un sistema di avvisi e scadenziario per le seguenti attività: - La scadenza del certificato di sicurezza della nave ( battente bandiera Italiana ) in modo da prevedere e coordinare in tempo utile il rinnovo dello stesso mediante una visita ispettiva da parte del Ministero dello Sviluppo Economico Comunicazioni, come previsto dalla vigente normativa; - La scadenza della verifica/certificato AIS ed Epirb per prevederne l esecuzione per il rinnovo e renderli, nel tempo, concomitanti alla scadenza del certificato di sicurezza radioelettrico, riducendo il numero degli interventi ed ottimizzando efficienza e costi; - La scadenza del certificato APT ( Annual Performance Test ) del sistema VDR in modo da prevedere e coordinare in tempo utile il rinnovo dello stesso mediante una visita da parte del registro di classifica di competenza. 2- Monitoraggio della scadenza del materiale di consumo a scadenza periodica degli apparati GMDSS L implementazione del sistema di gestione prevede il monitoraggio delle seguenti scadenze quale strumento per l ausilio alla programmazione ed ottimizzazione delle relative forniture e service, che siano o meno coperte dai contratti in vigore : - Le batterie dei radar transponder ; - Lo sgancio idrostatico dell Epirb; - Le batterie di emergenza ( litio ) dei VHF portatili GMDSS; - La batteria dell Epirb per programmare la sostituzione dell apparato. 3- Monitoraggio e gestione tecnica delle scadenze relative agli apparati di ausilio alla navigazione Il sistema di gestione può includere anche il monitoraggio delle seguenti attività a scadenza periodica, anche afferenti ad impianti non coperti dai nostri contratti, ma ugualmente strategici per l esercizio delle attività della nave. - Il monitoraggio della periodicità della revisione della girobussola per l esecuzione della manutenzione periodica della stessa nei tempi e modalità stabilite dal costruttore; - il monitoraggio della periodicità della sostituzione dell elemento sensibile della girobussola nei tempi e modalità consigliate dal costruttore;

5 Pagina 4 Telemar Newsletter - il monitoraggio della periodicità della sostituzione delle batterie del sistema VDR per la gestione dell intervento di sostituzione programmata. Le attività di monitoraggio sopradescritte sono gestite dal nostro team di coordinamento tecnico centrale con l ausilio di un applicativo che genererà r eminders in automatico ( via ) verso i nostri coordinatori e verso gli Ispettori nave e/o referenti tecnici degli uffici armatoriali, secondo i parametri di preavviso programmati in relazione alle singole esigenze. Riportiamo in calce un esempio del messaggio di alert prodotto automaticamente dal nostro sistema e trasmesso via L attivazione del sistema potrà essere concordata con Telemar e necessiterà solo un iniziale contributo dei dati eventualmente mancanti dal nostro Database., contattando l indirizzo: contracts@cgtelemar.com Un esempio del messaggio di alert prodotto automaticamente dal nostro sistema e trasmesso via . Apparato fuori manutenzione Non Scaduto In Scadenza Scaduto

6 Pagina 5 Luglio 2013 Rubrica Normativa La rubrica avrà come oggetto modifiche in ambito di norme, regole e procedure nell ambito delle telecomunicazioni marittime Nuove disposizioni normative che regolano il rilascio della Licenza di esercizio Radioelettrico A conclusione della procedura di consultazione pubblica ( prevista dal codice delle Comunicazioni n. 259 del 1 agosto 2003 ), il Ministero dello Sviluppo Economico, di concerto con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, pubblica in data 3 aprile 2013 il nuovo decreto che regola il rilascio delle Licenze di esercizio Radioelettrico modificando le procedure in essere in capo al precedente decreto del La nuova norma implementa le seguenti sostanziali modifiche rispetto alle precedenti procedure: 1- Il Ministero delle Infrastrutture e Trasporti ( C apitanerie di Porto ) non è più direttamente coinvolto nell iter amministrativo e la Società Autorizzata ( Licenziataria ) inoltra l istanza direttamente all Ispettorato competente per Compartimento d iscrizione nave. di farla recapitare all Armatore. Tali disposizioni, già in vigore, si pongono l evidente obiettivo di rendere più efficiente e più snello l intero iter, consentendo alle Società Autorizzate un più diretto controllo della procedura per conto dei propri clienti. Vengono inoltre superati alcuni vincoli normativi che imponevano il ritiro della licenza di esercizio, in occasione della sostituzione di alcuni apparati. Con l attuale norma vige invece l esonero dal ritiro della Licenza di esercizio in seguito alla sostituzione di tali impianti. In tutti questi casi si procede all aggiornamento del documento direttamente a bordo, a carico dell Ispettore a conclusione della visita ispettiva. I sistemi soggetti a Licenza che rientrano in questa casistica sono: 2- E stato introdotto il termine temporale di 45 giorni per il rilascio della Licenza da parte dell Ispettorato territoriale. 3- La Licenza definitiva viene rilasciata ed inviata direttamente alla società Autorizzata responsabile, lasciando l onere a quest ultima Tutti i sistemi facoltativi; GPS, AIS e risponditori AIS, LRIT, Epirb, Radar Transponder, VHF portatili GMDSS, VHF aeronautici, ricevitorri fissi sulla frequenza 2182Khz e ricevitori Navtex.

7 Pagina 6- Telemar Newsletter A chiarimento di eventuali errate interpretazioni alle quali si possa essere indotti dall esposizione delle nuove regole contenute nel decreto, si fa presente che lo stesso non apporta ulteriori importanti modifiche, compresa la durata della licenza stessa, che rimane fissata in 5 anni in forza del D.M. del 23 dicembre 1987, richiamato dalla nuova norma. Un nuovo Standard per il Voyage Data Recorder Nel Maggio 2012 l IMO Maritime Safety Commitee ha adottato nella MSC.333 ( 90) delle nuove performance standard per gli impianti VDR che saranno in vigore per tutte le installazioni successive al 30 giugno Tale provvedimento che riguarda sia le nuove costruzioni che il retrofit di impianti esistenti ridefinisce in modo abbastanza incisivo la configurazione di tali impianti. Tra le novità introdotte dalla nuova norma evidenziamo di seguito i principali aspetti: - i dati devono essere memorizzati in una capsula fissa, in una capsula galleggiante e nella memoria interna del VDR; - la memoria delle capsule deve essere dimensionata in modo da immagazzinare almeno i dati delle ultime 48 ore ( su entrambe le capsule ), mentre quella interna al VDR deve contenere i dati relativi ad almeno gli ultimi 30 giorni; - devono essere disponibili almeno due canali audio indipendenti per la registrazione delle conversazioni sul ponte di comando, mentre un ulteriore canale audio separato deve essere previsto per i microfoni da installarsi all esterno ( ali di plancia ). Il sistema di registrazione deve essere tale che allarmi audio e/o rumore non compromettano l intelligibilità delle registrazioni audio; - devono essere memorizzate le immagini di entrambi i radars; - devono essere memorizzate le immagini del ECDIS; - devono essere memorizzati i dati del sistema AIS; - devono essere memorizzati i dati dell inclinometro ( se installato ). La Compagnia Generale Telemar dispone già di sistemi VDR approvati secondo le nuove norme.