e-mobiliti Diffusione della mobilità elettrica individuale in Ticino: un approccio partecipativo verso la mobilità sostenibile Risultati definitivi

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1 1 e-mobiliti Diffusione della mobilità elettrica individuale in Ticino: un approccio partecipativo verso la mobilità sostenibile Risultati definitivi Presentazione del progetto alla stampa 3 Giugno 2015 In collaborazione con Con il patrocinio del Comune di Lugano

2 2 Il nostro stile di mobilità

3 3 Una nuova concezione di mobilità si sta diffondendo

4 4 Non è solo una questione tecnologica

5 Studiare persone reali nel loro contesto quotidiano

6 6 Obiettivi

7 7 Il «living lab» e-mobiliti

8 8 Il «living lab» e-mobiliti

9 9 Il «living lab» e-mobiliti

10 10 Il «living lab» e-mobiliti

11 11 Metodologia

12 Due momenti di monitoraggio della mobilità Fase 1 - Primavera 2013 La mobilità attuale Rilievo degli spostamenti (3 mesi) Gli stili di mobilità attuali Fase 2 - Primavera 2014 La mobilità futura Rilievo degli spostamenti (3 mesi) Gli stili di mobilità futuri

13 13 Il rilievo automatico degli spostamenti: applicazione smartphone Sviluppata appositamente per il progetto Utilizza il GPS integrato negli smartphone Ogni giorno impone di validare i dati registrati

14 14 L analisi quantitativa degli spostamenti

15 15 L analisi delle percezioni qualitative: focus group e interviste Interviste individuali semi-strutturate Due cicli di focus group Validazione delle analisi effettuate sui dati rilevati dalla applicazione Identificazione di punti di forza e debolezza delle opzioni di mobilità sperimentate

16 16 Il campione di cittadini Focus sulla regione del Luganese Partecipazione volontaria, in risposta a una chiamata pubblica Old users New users Utilizzatori di auto elettriche 11 persone Campione piccolo e senza pretese di rappresentatività Interessati alle auto elettriche e a nuove forme di mobilità 16 persone Molto vario nella composizione socio-economica e nelle inclinazioni personali dei partecipanti rispetto alla mobilità e alle tematiche ambientali

17 17 Risultati I potenziali di cambiamento

18 È avvenuta la sostituzione? La sostituzione si realizza Le prestazioni delle auto elettriche sono molto apprezzate Nella quotidianità, l auto elettrica è una valida alternativa all auto convenzionale Si registra una tendenza all effetto rimbalzo (rebound): aumento dell utilizzo dell automobile Effetto della novità La disponibilità dell auto elettrica solo per un limitato periodo di tempo ha spinto alcuni participanti ad usarla il più possibile I dati rilevati per gli Old users tuttavia suggeriscono una tendenza consolidata al rebound

19 Eppure... e-mobiliti 19 I New users NON acquisterebbero un auto elettrica Dovessero cambiare automobile oggi... 1 famiglia su 10 acquisterebbe l auto elettrica come prima e unica auto 6 famiglie su 10 la acquisterebbero ma solo come seconda (o terza) auto 5 famiglie su 10 preferirebbero acquistare un auto ibrida elettrica-benzina Non emergono criticità particolari per la ricarica - anche se chi vive in appartamento o in affitto ha il problema della ricarica domestica e si suggerisce un generale rafforzamento delle rete di ricarica pubblica Perchè? Non c è timore di rimanere a piedi - sebbene si riconosca la necessità di dover pianificare i propri spostamenti, cosa che con il tempo tenderà a trasformarsi in automatismo Il limite principale risiede nell autonomia di chilometraggio: anche se solo per pochi spostamenti all anno, il fatto di di non poter utilizzare la propria auto, pagata peraltro a caro prezzo, costituisce una limitazione troppo importante

20 20 Punti di forza e debolezze dell auto elettrica - Esiti focus group e interviste

21 È avvenuta la trasformazione? Quando è disponibile un mezzo di trasporto del trasporto individuale motorizzato (TIM: auto, auto eletrica, moto), esso prevale in modo marcato sulle altre opzioni di mobilità Una diminuzione nell uso del trasporto individuale motorizzato TIM richiede miglioramenti nella qualità delle opzioni di mobilità diverse dall auto In particolare in termini di flessibilità, capillarità, comfort e sicurezza

22 22 Punti di forza e debolezze Trasporto pubblico Focus group e interviste

23 23 Punti di forza e debolezze Bicicletta elettrica Focus group e interviste

24 24 Punti di forza e debolezze Car-sharing Focus group e interviste Il servizio di car-sharing Mobility è stato sperimentato solo da una persona. Le valutazioni qui presentate sono pertanto da intendere prevalentemente come percezioni a priori rispetto alle caratteristiche del servizio Mobility.

25 25 Punti di forza e debolezze Bike-sharing Focus group e interviste Il servizio di bike-sharing Publibike è stato sperimentato solo da tre persone. Le valutazioni qui presentate sono pertanto da intendere prevalentemente come percezioni a priori rispetto alle caratteristiche del servizio Publibike.

26 26 Risultati Proposte per il futuro: quattro scenari di cambiamento

27 Gli scenari di cambiamento 27 Sostituzione Trasformazione A B C B C D Intensità del cambiamento (comportamenti individuali, ente pubblico, operatori privati) Ipotesi: l industria automobilistica continua a lavorare sull efficienza delle batterie, per aumentare l autonomia di chilometraggio e diminuire i costi d investimento

28 (Tra parentesi gli elementi relativi alle biciclette elettriche) Confronto tra gli scenari A. Auto elettrica + Auto convenzionale B. Auto elettrica ibrida plug-in + Trasporto pubblico C. Auto elettrica + Trasporto pubblico D. Car-sharing + Bicicletta + Trasporto pubblico Sussidi monetari a privati X (veicoli elettrici e ricarica privata) X (veicoli elettrici ibridi plug-in e ricarica privata) X (veicoli elettrici e ricarica privata) Veicoli elettrici e infrastrutt ura di ricarica Regolamentazioni X X X Ampliamento rete ricarica pubblica Nuove logiche di accesso e tariffazione stazioni di ricarica X X X X App smartphone: ricarica X X Energia elettrica ecologica X X Aumento frequenza e capacità X X X Aumento corsie preferenziali X X X Trasporto pubblico Sostituzione parco autobus circolante App smartphone: opzioni in tempo reale Aumento possibilità trasporto biciclette Sconti per abbonam. famiglia Abb. Arcobaleno aziendale X X X X X X X X X X X Bicicletta (anche elettrica e bikesharing) Noleggio veicoli e Carsharing Aumento piste ciclabili (X) X X X Parcheggi interscambio X X X Sussidi /noleggio di lungo periodo per biciclette elettriche (X) (X) (X) (X) Incentivazione noleggio veicoli X X Car-sharing totalmente flessibile, con app Car-sharing tra privati (peer to peer), con app X X Viaggiare leggeri X X Comporta menti individuali Vacanze in Svizzera X X Carretto per bambini e spesa ed equipaggiamento per pioggia (bicicletta) (X) (X) (X) X

29 29 Quale scenario perseguire? È una scelta politica L importante è che le misure adottate siano integrate e coerenti... e che non si attenda troppo tempo per attuarle!

30 30 Grazie per l attenzione! SUPSI: Istituti coinvolti nel progetto e-mobiliti DACD: ISAAC DTI: ISIN, IDSIA DEASS Attività finanziata dal Fondo Ricerca SUPSI Asse di ricerca Sistemi energetici Sponsor Città di Lugano Mobility car-sharing Flyer TPL Publibike Lugano infovel Ringraziamenti Garage Ricca SA Cadenazzo auto elettriche Gerosa Motors Lugano biciclette elettriche FFS settore aziende e soprattutto... le famiglie che hanno partecipato con entusiasmo al progetto!

31 COMING SOON 31 In autunno lanceremo il progetto GoEco! Coinvolgeremo 400 cittadini ticinesi interessati a diminuire l utilizzo dell auto e a muoversi consumando meno energia Altrettante persone saranno reclutate nella Città di Zurigo Daremo loro un applicazione smartphone e li seguiremo per quasi due anni Avremo bisogno di un aiuto per il reclutamento dei partecipanti!