CILINDRI DOPPIO EFFETTO, Ø mm

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1 CILINDRI DOPPIO EFFETTO, 3 00 mm CONFORMI ALLE NORME AFNOR NFE VDMA - ISO 6431 SERIE 4 - TYPE : PES (a tiranti) P3-IT.R9

2 Serie CILINDRI 4 PNEUMATICI A DOPPIO EFFETTO - TIPO PES A TIRANTI GUIDA STELO DI PRECISIONE con cuscinetto autolubrificato a prestazioni elevate e anello raschiastelo resistente all'abrasione. AMMORTIZZAMENTO PNEUMATICO con grande lunghezza ammortizzata. ESTETICO E LEGGERO Cilindro a tiranti non sporgenti. Canna in alluminio o in acciaio. CONTROLLO DI POSIZIONE Cilindri previsti per il montaggio in qualsiasi punto della corsa dei fine corsa magnetici, tipo: a lamina ILS (REED) magneto-resistivi (MR) magneto-induttivi (BIM) induttivi (canna in resina epossidica) ROBUSTO Stelo in acciaio cromato duro. INSTALLAZIONE AGEVOLE grazie ad una vasta scelta di fissaggi e attacchi per lo stelo normalizzati (vedere sotto). REGOLAZIONE PRECISA DELL'AMMORTIZ- ZAMENTO grazie alle viti a passo micrometrico (viti imperdibili). SEMPLICITA' DI MANUTENZIONE I cilindri PES possono funzionare senza lubrificazione. POSSIBILITA' DI MONTAGGIO OSCIL- LANTE mediante cerniera proposta come fissaggio. I supporti cerniera vengono forniti su richiesta. GAMMA DI FISSAGGI NORMALIZZATI Flangia anteriore Flangia posteriore Piedini alle estremità Cerniera posteriore standard o prevista per perno snodato Cerniera posteriore diritta standard o con snodo Articolazione posteriore a squadra standard o snodata Cerniera centrale Supporti cerniera Forcella femmina Forcella maschio con snodo P3-

3 CILINDRI AFNOR-VDMA-ISO 3 00 mm RILEVAMENTO MAGNETICO ( su cilindro con canna d'alluminio) AH AL MT cilindro Serie 4 I cilindri PES 3 - mm previsti per fine corsa presentano uno spettro magnetico conforme alla norma CNOMO E Valori del campo 7,5 mtesla al punto MT e mtesla max alla periferia dello spettro magnetico ( 1mTesla = 10 Gauss) AH AL mm La qualita di rilevamento della posizione è assicurata utilizzando i nostri fine corsa REED (ILS), magnetoresistivi o magnetoinduttivi, vedere sommario di seguito. Cilindri dotati di magnete (M) previsti per funzionare in associazione a fine corsa magnetici (DM). Questi cilindri possono essere dotati di uno o più fine corsa magnetici (senza contatto) fissati ai tiranti. Consentono il controllo delle posizioni di fine corsa e delle posizioni intermedie del pistone. Tipo di cilindro AFNOR-VDMA-ISO : prefisso PES del cilindro (in mm) Ammortizzamento pneumatico regolabile a fine corsa: suffisso A Corsa (in mm) Previsti per ricevere fine corsa magnetici (canna amagnetica) = suffisso DM (M) DEFINIZIONE DEL RIFERIMENTO DI UN CILINDRO AFNOR/VDMA/ISO A TIRANTI CON CANNA IN ACCIAIO (non previsto per fine corsa) PES.. T A... Tipo di cilindro AFNOR-VDMA-ISO : prefisso PES del cilindro (in mm) Ammmortizzamento pneumatico regolabile a fine corsa : suffisso A Corsa (in mm) Cilindro a canna in acciaio trafilato DEFINIZIONE DEL RIFERIMENTO DI UN CILINDRO AFNOR/VDMA/ISO A TIRANTI CON CANNA DI ALLUMINIO (previsto per fine corsa) PES.. T A... R - DM ORDINI - Per ordinare, precisare: CILINDRO: Il codice standard o il riferimento del cilindro Il codice o il riferimento dell'eventuale opzione FISSAGGI: Il codice o i codici e la quantità dei fissaggi : FINE CORSA: Il codice e la quantità di eventuali fine corsa : Il codice e la quantità dei fissaggi : SOMMARIO Unificazione dimensionale e intercambiabilità P3-4 Definizione del diametro di un cilindro P3-5 Cilindri con canna in acciaio non previsti per fine corsa P3-6 Cilindri con canna in alluminio previsti per fine corsa magnetici P3-7 Cilindri a stelo passante P3-8 Fissaggi P3-8 Ingombri P3-10 Fine corsa a comando magnetico, a lamina ILS (REED) vedi P95 Fine corsa a comando magnetico, magnetoresistivi (MR) vedi P95 Fine corsa a comando magnetico, magnetoinduttivi (BIM) vedi P97 Opzioni e versioni specializzate PES P3-19 S P3-3

4 Serie 4 UNIFICAZIONE DIMENSIONALE ED INTERCAMBIABILITA' INTERCAMBIABILITA' nella norma tra norme ISO 6431 (dal 1983) La norma internazionale stabilisce l'insieme del cilindro provvisto dei fissaggi, senza definire il cilindro nudo.inder alone. L'intercambiabilità tra costruttori è possibile solo con la sostituzione di cilindro e fissaggi. AH AB SA+ XA+ A0 TR Cilindro JOUCOMATIC, tipo PES serie 4, conforme alle norme internazionali. AFNOR NFE VDMA 456 (del 199) Queste nuove norme definiscono tutte le quote esterne di un cilindro nudo e quindi i fissaggi che, una volta montati, formano un insieme conforme alla norma ISO 6431 come sopra. L'intercambiabilità tra costruttori è assicurata al livello: del cilindro nudo, di ogni fissaggio, del gruppo montato, Per garantire l'intercambiabilità con l' ISO 6431, il cilindro AFNOR NFE VDMA deve essere provvisto dei relativi fissaggi e viceversa. Cilindro JOUCOMATIC, tipo PES serie 4 con canna profilata o tiranti, conforme alle nuove norme CNOMO /AFNOR NFE (dal 1968) Queste norme francesi definiscono tutte le quote esterne di un cilindro nudo e quindi i fissaggi. L'intercambiabilità tra i costruttori è assicurata al livello: del cilindro nudo, di ogni fissaggio, del gruppo montato. Non è possibile alcuna intercambiabilità tra il cilindro CNOMO/NFE (nudo o con fissaggi) e il cilindro AFNOR NFE né con l'so 6431, e viceversa. Cilindro JOUCOMATIC, tipo PCN serie 437, conforme alle norme francesi Nota : Le norme ISO 643 e AFNOR NFE riguardano i soli mini-cilindri da 8 a 5 mm. P3-4

5 DEFINIZIONE DEL DIAMETRO DI UN CILINDRO Serie 4 FORZA DINAMICA SVILUPPATA DA UN CILINDRO F = Pressione x Superficie del pistone x Rendimento Il rendimento di un cilindro dipende dal diametro del pistone, dalla pressione e da parametri di ordine meccanico. Gli abachi e le tabelle seguenti definiscono le forze dinamiche sviluppate dai cilindri con stelo uscente e con stelo rientrante, in funzione della pressione di alimentazione. CARICO RELATIVO E' il rapporto, espresso in percentuale, tra il carico reale che deve vincere il cilindro e la forza dinamica sviluppata dal cilindro stesso. carico reale Carico relativo (in %) = x 100 Forza dinamica Per un dimensionamento ottimale del cilindro, si raccomanda di scegliere un diametro tale che il carico relativo sia inferiore o al massimo uguale al 75 %. ESEMPIO : Dimensionamento di un cilindro che deve sollevare un carico di 130 dan ad una pressione di 7 bar relativi (manometrici). Forza carico reale 130 dinamica teorica = = = 175 dan carico relativo 0,75 Nell'abaco "stelo uscente", si ricava il punto di intersezione tra la forza dinamica così calcolata e la pressione di alimentazione. Il diametro necessario del cilindro sarà quello la cui curva passa per questo punto o quello che sviluppa la forza immediatamente superiore. Nell'esempio citato, il punto di incontro : 175 dan si trova tra i diametri e 63 mm. Il diametro consigliato è quindi il 63 mm che a 7 bar sviluppa 00 dan lavorando con un carico relativo di: 130 dan x 100 = 65 % 00 dan 10 FORZE DINAMICHE SVILUPPATE CON STELO USCENTE 10 FORZE DINAMICHE SVILUPPATE CON STELO RIENTRANTE Pressione relativa (in bar) Pressione relativa (in bar) Forza dinamica (in dan) Forza dinamica (in dan) FORZE DINAMICHE SVILUPPATE DAI CILINDRI Sezione Forze dinamiche sviluppate, in dan, in funzione della pressione di alimentazione (bar) Cilindro Stelo del pistone (cm ) , ,6 10, ,6 16, , 8, ,3 45, ,5 73, Forze sviluppate con stelo uscente (lato fondo) Forze sviluppate con stelo rientrante (lato stelo) Nota : I cilindri a doppio stelo passante sviluppano forze dinamiche identiche nei due sensi di funzionamento, corrispondenti ai valori definiti nell'abaco nel caso dello stelo rientrante. P3-5

6 Serie 4 Tipo : PES-T-S CILINDRI CON CANNA IN ACCIAIO GENERALITA' FLUIDO CONTROLLATO : aria o gas neutri filtrati, lubrificati o non PRESSIONE AMMESSA : 10 bar max. TEMPERATURA AMMESSA : 0 C, a + 70 C (oltre, consultarci) VELOCITA' MAX. OTTIMALE : 1 m/s (permette una durata ottimale) VELOCITA' MAX. AMMESSA : m/s NORME : AFNOR NFE VDMA ISO 6431 COSTRUZIONE Canna cilindrica : acciaio trafilato lucido Tiranti : acciaio inox ( 3-100), acciaio verniciato ( 15-00) Stelo : acciaio cromato duro, con ghiera in acciaio zincato Guarnizione pistone : poliuretano (PUR) Testate ant. e post. : lega di alluminio Guida stelo metallica : autolubrificante Ammortizzatori : pneumatici, regolabili nei sensi con viti imperdibili Alesaggi Corse CODICI RIFERIMENTI PES 3 T A 5 S PES 3 T A S PES 3 T A S PES 3 T A 100 S PES 3 T A 15 S PES 3 T A 160 S PES 3 T A 00 S PES 3 T A S PES 40 T A 5 S PES 40 T A S PES 40 T A S PES 40 T A 100 S PES 40 T A 15 S PES 40 T A 160 S PES 40 T A 00 S PES 40 T A S PES 40 T A 30 S PES 40 T A 400 S PES T A 5 S PES T A S PES T A S PES T A 100 S PES T A 15 S PES T A 160 S PES T A 00 S PES T A S PES T A 30 S PES T A 400 S PES T A 0 S PES T A 630 S PES 63 T A 5 S PES 63 T A S PES 63 T A S PES 63 T A 100 S PES 63 T A 15 S PES 63 T A 160 S PES 63 T A 00 S PES 63 T A S PES 63 T A 30 S PES 63 T A 400 S PES 63 T A 0 S PES 63 T A 630 S PES T A 5 S PES T A S PES T A S PES T A 100 S PES T A 15 S PES T A 160 S PES T A 00 S PES T A S PES T A 30 S PES T A 400 S PES T A 0 S PES T A 630 S CILINDRI A DOPPIO EFFETTO da 3 a 00 mm senza fine corsa magnetici Conformi alle norme AFNOR-VDMA-ISO Con ammortizzatori pneumatici regolabili Cilindri a tiranti SCELTA DEL MATERIALE (versione con ammortizzamento pneumatico) Raccordo Lunghezza ammortizzamento G 1/8 18 G 1/4 0 G 1/4 6 G 3/8 6 G 3/8 7 Alesaggi Altre corse su richiesta (tipo da precisare) FISSAGGI : vedere pagine seguenti OPZIONI E VERSIONI SPECIALI Versione non ammortizzata (NA) su richiesta. La gamma PES propone numerose opzioni e versioni speciali (vedere sommario) PES 100 T A PES 100 T A S S PES 100 T A 100 S PES 100 T A 15 S PES 100 T A 160 S PES 100 T A 00 S PES 100 T A S PES 100 T A 30 S G 1/ PES 100 T A 400 S PES 100 T A 0 S PES 100 T A 630 S PES 100 T A 700 S PES 100 T A 0 S PES 100 T A 900 S PES 100 T A 1000S PES 15 T A S PES 15 T A S PES 15 T A 100 S PES 15 T A 15 S PES 15 T A 160 S PES 15 T A 00 S PES 15 T A S PES 15 T A 30 S G 1/ PES 15 T A 400 S PES 15 T A 0 S PES 15 T A 630 S PES 15 T A 700 S PES 15 T A 0 S PES 15 T A 900 S PES 15 T A 1000S PES 160 T A S PES 160 T A S PES 160 T A 100 S PES 160 T A 15 S PES 160 T A 160 S PES 160 T A 00 S PES 160 T A S PES 160 T A 30 S PES 160 T A 400 S G 3/ PES 160 T A 0 S PES 160 T A 630 S PES 160 T A 700 S PES 160 T A 0 S PES 160 T A 900 S PES 160 T A 1000S 00 Corse CODICI RIFERIMENTI PES 00 T A S PES 00 T A S PES 00 T A 100 S PES 00 T A 15 S PES 00 T A 160 S PES 00 T A 00 S PES 00 T A S PES 00 T A 30 S PES 00 T A 400 S PES 00 T A 0 S PES 00 T A 630 S PES 00 T A 700 S PES 00 T A 0 S PES 00 T A 900 S PES 00 T A 1000S Raccordo Lunghezza ammortizzamento G 3/4 55 mm : consultarci P3-6

7 Serie 4 Tipo: PES-T-R-DM CILINDRI CON CANNA IN ALLUMINIO CILINDRI A DOPPIO EFFETTO da 3 a 00 mm previsti per fine corda magnetici di posizione Conformi alle norme VDMA-ISO Con ammortizzatori pneumatici regolabili Cilindri a tiranti GENERALITA' FLUIDO CONTROLLATO : aria o gas neutri filtrati, lubrificati o non PRESSIONE AMMESSA : 10 bar max. TEMPERATURA AMMESSA : 0 C, a + 70 C (oltre, consultarci) VELOCITA' MAX. OTTIMALE : 1 m/s (permette una durata ottimale) VELOCITA' MAX. AMMESSA : m/s NORME : AFNOR NFE VDMA ISO 6431 COSTRUZIONE Canna cilindrica : acciaio trafilato lucido Tiranti : acciaio inox ( 3-100), acciaio verniciato ( 15-00) Stelo : acciaio cromato duro, con ghiera in acciaio zincato Guarnizione pistone : poliuretano (PUR) Testate ant. e post. : lega di alluminio Guida stelo metallica : autolubrificante Ammortizzatori : pneumatici, regolabili nei sensi con viti imperdibili SCELTA DEL MATERIALE (versione con ammortizzamento pneumatico) Corse Lunghezza Corse Alesaggio CODICI () RIFERIMENTI ammortizzamento Alesaggio Raccordo PES 3 T A 5 R-DM PES 3 T A R-DM 3 (3) PES 3 T A R-DM PES 3 T A100 R-DM PES 3 T A15 R-DM PES 3 T A160 R-DM G 1/ PES 3 T A00 R-DM PES 3 T A R-DM PES 40 T A 5 R-DM PES 40 T A R-DM PES 40 T A R-DM PES 40 T A100 R-DM PES 40 T A15 R-DM G 1/ PES 40 T A160 R-DM PES 40 T A00 R-DM PES 40 T A R-DM PES 40 T A30 R-DM PES 40 T A400 R-DM PES T A 5 R-DM PES T A R-DM PES T A R-DM PES T A100 R-DM PES T A15 R-DM PES T A160 R-DM PES T A00 R-DM G 1/ PES T A R-DM PES T A30 R-DM PES T A400 R-DM PES T A0 R-DM PES T A630 R-DM PES 63 T A 5 R-DM PES 63 T A R-DM PES 63 T A R-DM PES 63 T A100 R-DM PES 63 T A15 R-DM PES 63 T A160 R-DM PES 63 T A00 R-DM G 3/ PES 63 T A R-DM PES 63 T A30 R-DM PES 63 T A400 R-DM PES 63 T A0 R-DM PES 63 T A630 R-DM PES T A 5 R-DM PES T A R-DM PES T A R-DM PES T A100 R-DM PES T A15 R-DM PES T A160 R-DM PES T A00 R-DM PES T A R-DM PES T A30 R-DM PES T A400 R-DM G 3/ PES T A0 R-DM PES T A630 R-DM Altre corse su richiesta (precisare il tipo) () I fine corsa magnetici devono essere ordinati separatamente: modello COMPACT, tipo ILS (REED) o magneto-resistivo (vedere P93) o modello UNI, tipo ILS (REED) o magneto-resistivo (vedere P95) o modello BIM, magnetoinduttivo (vedere P97) (3)In caso di utilizzo del fine corsa magnetico BIM su PES serie 4 3, è necessario aggiungere il codice opzione = FISSAGGI : vedere pagine seguenti OPZIONI E VERSIONI SPECIALI (consultateci) Versione non ammortizzata (NA) su richiesta. Versione per temperature elevate (da 0 C a 10 C) - vedere P39 CODICI () RIFERIMENTI Serie 4 Raccordo PES 100 T A R-DM PES 100 T A R-DM PES 100 T A100 R-DM PES 100 T A15 R-DM PES 100 T A160 R-DM PES 100 T A00 R-DM PES 100 T A R-DM PES 100 T A30 R-DM G 1/ PES 100 T A400 R-DM PES 100 T A0 R-DM PES 100 T A630 R-DM PES 100 T A700 R-DM PES 100 T A0 R-DM PES 100 T A900 R-DM PES 100 T A1000 R-DM PES 15 T A R-DM PES 15 T A R-DM PES 15 T A100 R-DM PES 15 T A15 R-DM PES 15 T A160 R-DM PES 15 T A00 R-DM PES 15 T A R-DM PES 15 T A30 R-DM G 1/ PES 15 T A400 R-DM PES 15 T A0 R-DM PES 15 T A630 R-DM PES 15 T A700 R-DM PES 15 T A0 R-DM PES 15 T A900 R-DM 4 01 PES 15 T A1000 R-DM PES 160 T A R-DM PES 160 T A R-DM PES 160 T A100 R-DM PES 160 T A15 R-DM PES 160 T A160 R-DM PES 160 T A00 R-DM PES 160 T A R-DM PES 160 T A30 R-DM G 3/ PES 160 T A400 R-DM PES 160 T A0 R-DM PES 160 T A630 R-DM PES 160 T A700 R-DM PES 160 T A0 R-DM PES 160 T A900 R-DM PES 160 T A1000 R-DM PES 00 T A R-DM PES 00 T A R-DM PES 00 T A100 R-DM PES 00 T A15 R-DM PES 00 T A160 R-DM PES 00 T A00 R-DM PES 00 T A R-DM PES 00 T A30 R-DM G 3/ PES 00 T A400 R-DM PES 00 T A0 R-DM PES 00 T A630 R-DM PES 00 T A700 R-DM PES 00 T A0 R-DM PES 00 T A900 R-DM PES 00 T A1000 R-DM NS Lunghezza ammortizzamento mm : consultarci P3-7

8 Serie 4 Tipo PES-RDM-T SELEZIONE DEL MATERIALE Alesaggio CILINDRO PES A TIRANTI - STELO PASSANTE (Canna alluminio) CODICI TIPO PES 3 A RDM - T PES 40 A RDM - T PES A RDM - T PES 63 A RDM - T PES A RDM - T PES 100 A RDM - T PES 15 A RDM - T PES 160 A RDM - T PES 00 A RDM - T Corsa max realizzabile Raccordo G1/8 G1/4 G1/4 G3/8 G 3/8 G 3/8 G 3/8 G 1/ G 1/ Lunghezza di ammortizzamento Precisare la corsa (in mm), rispettando la corsa realizzabile. I fine corsa magnetici di posizione devono essere ordinati separatamente: modello COMPACT, tipo ILS o magneto-resistivo (vedere P93) o modello UNI, tipo ILS (REED)) o magneto-resistivo (vedere P95) o modello BIM, magneto-induttivo (vedere P97) FISSAGGI: vedere pag. P4 CILINDRI A DOPPIO EFFETTO 3 00 mm A STELO PASSANTE previsti per fine corsa magnetici Conformi alle norme AFNOR-VDMA-ISO Con ammortizzatori pneumatici regolabili GENERALITA' FLUIDO DI COMANDO : aria o gas neutri filtrati, lubrificati o no PRESSIONE AMMESSA : 10 bar max TEMPERATURA AMMESSA : 0 C, a + 70 C (oltre, consultarci) VELOCITA' PER DURATA OTTIMALE : - 1 m/s (permette una durata ottimale di vita) VELOCITA' MAX AMMESSA : m/s NORME : AFNOR NFE VDMA 456-ISO 6431 COSTRUZIONE Canna amagnetica : lega di alluminio anodizzato duro Tiranti : acciaio inox ( 3-40), acciaio ( -00) Stelo : acciaio cromato duro Pistone : resina acetalica (POM), o lega leggera provvisto di magnete permanente ad anello Guarnizione pistone : poliuretano (PUR) Guarnizione ammortizzatori : poliuretano (PUR) Testata ant. e post. : lega di alluminio Guida stelo metallica : autolubrificante Ghiera anteriore : acciaio zincato Ammortizzatori : pneumatici, regolabili nei sensi con viti imperdibili NS P3-8

9 Serie 4 INGOMBRI E PESI AM M N + 1 ZJ + 1 L8 + 1 BG ørt KW WH L VD PL øee PL VA E = = TG = = TG = = E = = CILINDRO SINGOLO STELO KV* økk øb e11 ømm SW* øba AM ZM + AM CILINDRO A STELO PASSANTE M L8 + 1 M : + Corsa : + ( per corsa) : quote della fresatura QUOTE Alesaggi AM B BA BG E EE KK KV KW L L8 M MM N PL RT SW TG VA G1/8 M10x1, M6 10 3, G1/4 M1x1, M G1/4 M16x1, M , G3/8 M16x1, M , G3/8 M0x1, ,5 M G1/ M0x1, , M G1/ M7x 41 13, M ,5 1 G3/4 M36x ,5 M ,5 0 G3/4 M36x M VD min. Alesaggi PESI (kg) DIMENSIONI Canna acciaio Canna alluminio WH ZJ ZM (3) (4) (3) (4) ,60 0,340 0,590 0, ,875 0,4 0,840 0, ,45 0,6 1,00 0, ,610 0,810 1,0 0, ,00 1,30,860 0, ,130 1,70 3,675 1, ,400,0 6,955 1, ,6 3,40 1,835, ,740 4,090 17,575,0 (3) Peso dei cilindri con una corsa da 0 mm. (4) Peso da aggiungere per ogni 100 mm di corsa supplementare. P3-9

10 Serie 4 OPZIONI E VERSIONI SPECIALI DEI CILINDRI PNEUMATICI AFNOR-VDMA-ISO TIPO : PES a tiranti Doppio stelo passante Stelo prolungato Cilindro con unità di guida a U o H supporti lisci o guida a sfere (vedere P37) Bloccastelo su cilindro da 40 a 100 mm (vedere P38) Stelo a perno Gruppo di cilindri contrapposti posteriormente Esecuzioni particolari dell'estremità stelo a richiesta Gruppo di cilindri contrapposti anteriormente Stelo rinforzato su cilindro da 63 a 15 mm Cilindri tandem spinta doppia a steli uniti da 40 a 15 mm Cilindro per fine corsa induttivo (canna in resina epossidica + FV) Cilindro a 3 posizioni, steli indipendenti Versione per temperature elevate 10 C max., guarnizioni FPM (vedere P39) e canna in alluminio a tiranti (il fine corsa magnetico non può essere montato su questa versione) Tutte le guarnizioni in FPM Guarnizione stelo FPM Canna in acciaio inossidabile Viteria in acciaio inossidabile Canna in resina epossidica e fibra di vetro Trattamento anticorrosione su testate e canna Montaggio del distributore sul cilindro Con o senza riduttore di portata Stelo resistente agli urti Ammortizzamento prolungato, lunghezza su richiesta Soffietto di protezione stelo Cilindro con prese di pressione per sensori a caduta di pressione (versione con canna in acciaio) Per qualsiasi opzione e versioni speciali, vedere P39 o consultare Asco/Joucomatic. Progettazione e realizzazione di cilindri speciali - consultarci. P3-10

11 Kit parti di ricambio CILINDRI PES A TIRANTI Serie 4 COSTRUZIONE I Magnete 4 COSTRUZIONE II Magnete Identificazione della costruzione PES 3... mm PES mm oppure CILINDRO Tipo di cilindro consultarci Costruzione I (guarnizioni: da 1 a 5) CODICI Costruzione II (guarnizioni: da 1 a 3) Previsto per finecorsa Previsto per fine corsa Previsto per finecorsa Consultarci Previsto per finecorsa Previsto per finecorsa Previsto per finecorsa Previsto per finecorsa Previsto per finecorsa Previsto per finecorsa NOTA: Per ottenere un funzionamento ottimale, si raccomanda di usare il grasso fornito con ogni kit. Tubo supplementare (11 cm 3 ) su richiesta, codice: P3-11 ASCO/JOUCOMATIC si riserva il diritto di modificare i propri prodotti senza preavviso.

12 Serie 4 P3-1