VIVI CASELLE BELLA DA MORIRE? L'AMBIENTE è anche Tuo

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1 VIVI CASELLE BELLA DA MORIRE? per chi NON VEDE... per chi NON SENTE... per chi NON PARLA... per chi SI GIRA I POLLICI (pur vedendo, sentendo e guardando) L'AMBIENTE è anche Tuo guarda ascolta parla e agisci.

2 Ripariamo e mitighiamo i... danni Ambientali? O iniziano a chiedere di essere compensati per gli impatti subiti e che dovemmo subire ricostruendo un nuovo Ambiente da Vivere? COMUNE di SOMMACAMPAGNA - VR SOMMACAMPAGNA CASELLE AUTOMOBILI abbiamo già dato AUTOCARRI abbiamo già dato TRENI abbiamo già dato AEREI abbiamo già dato INQUINAMENTO... abbiamo già dato CUSTOZA Ma pur avendo già dato, dobbiamo dare ancora per le Auto, per gli Autocarri, per i Treni, per gli Aerei e per altre tipologie di Inquinamenti.

3 2 Maggio 1989 Ampliamento dell Aeroporto. E importante esaminare i nuovi progetti esecutivi di sviluppo con il relativo V.I.A. (valutazione dell impatto ambientale) che la società aeroportuale intende proporre, per acquisire tutte quelle informazioni necessarie al nostro corretto sviluppo territoriale, per avere conoscenza delle ricadute economiche, però sempre con una particolare attenzione alla salvaguardia del territorio. Dichiarazione di B. Sandrini ( allora Consigliere Comunale di Sommacampagna )

4 Territorio di Caselle Frazione del Comune di Sommacampagna Comune di Sommacampagna Sommacampagna Km 2 24,24 Custoza Km 2 7,80 Caselle Km 2 8,87 Superficie Comune Km 2 40,91 Abitanti Comune al n In media n 349 Abitanti per Km 2 Abitanti residenti nei Centri Abitati: Sommacampagna ab. x Km 2 Custoza ab. x Km 2 Caselle ab. x Km 2 Situazione REALE per CASELLE Superficie Lorda Km 2 8,87 - Area Aeroporto Km 2 2,35 - Area Autostradale Km 2 0,40 Super. RESIDUA Km 2 6,12 A Caselle: n 799 Abitanti per Km 2

5 La V.I.A diretta a prevenire il danno ambientale. L'obbligo giuridico di assicurare un "elevato livello di tutela ambientale", con l'adozione delle migliori tecnologie disponibili tende a spostare il sistema giuridico europeo dalla considerazione del danno da prevenire (principio "chi inquina paga") e riparare, alla prevenzione (soprattutto con la V.I.A., valutazione di impatto ambientale), alla correzione del danno ambientale alla fonte, alla precauzione (principio distinto e più esigente della prevenzione), alla integrazione degli strumenti giuridici tecnici, economici e politici per uno sviluppo economico davvero sostenibile ed uno sviluppo sociale che veda garantita la qualità della vita e l'ambiente quale valore umano fondamentale di ogni persona e della società (informazione, partecipazione ed accesso). Cassazione penale sez. III, 8 febbraio 1999, n. 494

6 Alcuni dati conosciuti che sono stati rilevati nel mese di Maggio del 2003 in Via Brighenti a circa 100 metri, dalle Scuole Medie di Caselle Le Polveri Totali (le famose PM10) sono rimaste entro il valore di 50 microgrammi / mc. solo per 3 giorni, sui 15 giorni rilevati. L Anidride Solforosa, o SO 2 uno tra gli agenti più inquinanti in alcuni giorni, è quasi 10 volte più alta di quella esistente in Corso Milano. Il Biossido di Azoto, o NO 2 a Caselle è sempre stato superiore ai dati rilevati nello stesso periodo, in Corso Milano.

7 Dichiarazione dell Ing. B. Agricola del Ministero Ambiente Sono da assoggettare alla procedura di V.I.A. anche quelle strutture Aeroportuali che non siano mai state sottoposte alla VIA e che, anche in assenza di modifiche di opere civili, generino impatti legati all aumento dei voli. Infatti, l eventuale degrado della qualità ambientale è riconducibile all inquinamento prodotto dalle sorgenti in movimento, siano esse aerei che veicoli su gomma, nonché dalla gestione dei servizi connessi all esercizio e alla operatività della struttura. Si ritiene, sulla base di quanto osservato, che la struttura aeroportuale in questione, deve essere soggetta alla procedura di V.I.A. Nazionale. Dalla Direzione Generale per la Salvaguardia Ambientale. 12 Febbraio 2008.

8 L anno che sta per finire, è stato però anche caratterizzato dall emergere, nei cittadini, di una particolare preoccupazione legata alle problematiche ambientali. È innegabile che esistono elementi di condizionamento della qualità dell aria dovuti alla collocazione geografica del nostro paese, luogo di attraversamento di importanti direttrici viabilistiche (ferrovie, autostrade, aeroporto) che implicano un carico di traffico e conseguentemente, un considerevole inquinamento dell aria... L altro filone di intervento consiste nel dotare il territorio di una intensificazione del verde e di attrezzature che consentano una qualche mitigazione del fenomeno. Incrementare in modo importante la presenza di verde sul territorio, significa porre un presidio importante di filtro per le polveri e di ossigenazione dell aria, senza contare la valenza positiva che un polmone verde determina a livello di percezione visiva e di fruibilità... La minoranza politica del nostro Comune ha deciso di intraprendere una serie di iniziative finalizzate a dimostrare una presunta inerzia dell Amministrazione Comunale in materia di tutela ambientale, specie con riferimento a Caselle che, a torto, viene rappresentata come il luogo più martoriato e degradato dell intero territorio regionale. Dati alla mano, dichiara tuttavia il falso e crea allarmismo chiunque sostenga che Sommacampagna versa in condizioni di particolare inquinamento rispetto all intero territorio del nord Italia. Tutto il resto, per quanto rispettabile, rappresenta solo disinformazione e terrorismo ambientale. In Blu quello che scrive il Sindaco e in Rosso quello che scrive la stessa Maggioranza del Sindaco.

9 Territorio di Caselle Frazione del Comune di Sommacampagna Cava Discarica Siberie Nuovo Casello Autostrada A4 Cava Qui la Nuova Città Aeroportuale, al centro pista Ex Discarica Zonizzazione come da Piano Regolatore Generale vigente alla data odierna Quello che c è. Quello che verrà. Ferrovia Milano-Venezia ( 2 Binari) Nuova Ferrovia T.A.V. ( 4 Binari) Variante : Strada Regionale n 11 Nuova Autostrada ( Brescia-Padova) Autostrada: Brennero Modena A22 Ampliamento 3^ Corsia della A22 Insediamenti: Quadrante Europa Nuove Aree per Quadrante Europa Zona F 3 Sportiva e Ricreativa Città del Vino e del Cibo ( mq) Verona Airport Hotel (da 140 stanze ) Autostrada: Brescia Padova A4 Incrocio Autostradale tra A4 e A22 Nuovo incrocio tra la A4 e la A22 Nuovo Casello A22 per: Aeroporto Aree per Accordo di Concertazione Centro Commerciale e Direzionale Attuale Aerostazione del V. Catullo Ampliamento Aeroporto V. Catullo

10 Decreto Legislativo , n. 4 - Norme in materia ambientale" Art. 3-ter. Principio dell'azione ambientale La tutela dell'ambiente e degli ecosistemi naturali e del patrimonio culturale deve essere garantita da tutti gli enti pubblici e privati e dalle persone fisiche e giuridiche pubbliche o private, mediante una adeguata azione che sia informata ai principi della precauzione, dell'azione preventiva, della correzione, in via prioritaria alla fonte, dei danni causati all'ambiente, nonche' al principio «chi inquina paga» Art. 3-quater. Principio dello sviluppo sostenibile Ogni attività umana giuridicamente rilevante ai sensi del presente codice deve conformarsi al principio dello sviluppo sostenibile, al fine di garantire che il soddisfacimento dei bisogni delle generazioni attuali non possa compromettere la qualità della vita e le possibilità delle generazioni future. Art. 3-sexies. Diritto di accesso alle informazioni ambientali e di partecipazione a scopo collaborativo chiunque, senza essere tenuto a dimostrare la sussistenza di un interesse giuridicamente rilevante, può accedere alle informazioni relative allo stato dell'ambiente e del paesaggio nel territorio nazionale.

11 In un articolo, Catullo: la nuova pista vola basso, pubblicato sull Adige del 6 Aprile 2002 cosi si leggeva: Il progetto dell'aeroporto è di creare la FUTURA Aerostazione in un'area schiacciata dall'abitato di Caselle, dal Quadrante Europa e l'autostrada. L AEROSTAZIONE VA AL CENTRO PISTA, CIOE QUI AMPLIAMENTO AEROPORTO AEROPORTO V. CATULLO ( *** ) GIANLUCA MENGALLI Assessore all Urbanistica Sindaco di Sommacampagna ViceSindaco di Sommacamp VicePresidente Provincia VR (***) Diceva Sindaco di Sommacampagna (di allora): E' un flop annunciato. Tra qualche anno ci troveremmo nella STESSA SITUAZIONE DI ORA, senza PROSPETTIVE DI SVILUPPO per lo scalo. Intervenga la Provincia: è un problema di tutti. L'aerostazione VA AL CENTRO. Per una questione logistica. La zona è ancora vergine. Ci sarebbe spazio per Parcheggi, Alberghi, Servizi e per nuove Arterie Viabilistiche. Non c'interessano le motivazioni degli altri. Imposteremmo il nostro P.R.G. come se il problema della "margherita" non esistesse. E' ora di finirla. Non si possono fare questi errori di programmazione. Verona non se li può permettere...

12 L'Aerostazione va al Centro: questo lo sosteneva, 6 anni fa il mio Sindaco In centro pista c è un area enorme ed è libera da edifici

13 O G G I Aeroporto di Orio al Serio OGGI e DOMANI D O M A N I La Nuova AEROSTAZIONE di Orio al Serio di Bergamo. Monitoraggio del rumore La rete di monitoraggio gestita da SACBO misura in continuo il rumore prodotto dallo scalo sul territorio. Dei dati raccolti dalle 5 postazioni microfoniche fisse attualmente installate viene pubblicato il bollettino mensile con i parametri più significativi. Protocollo Intesa A settembre 2007 è stato siglato un Protocollo d'intesa tra Regione, Provincia di Bergamo e SACBO inerente lo stanziamento da parte della Società di Euro per la realizzazione di interventi di mitigazione acustica nell'intorno aeroportuale definito dalla Commissione Aeroportuale. DIVERSI MODI DI OPERARE? E chiaro che S.A.C.B.O., la società gestore dell Aeroporto di Bergamo si sta comportando in modo diverso rispetto alla Catullo spa e se deve ampliare l Aerostazione lo farà al centro, dove ci sono ampia spazi dove potersi ampliare anche nel futuro

14 Pur non essendo mai stato sottoposto alla V.I.A. la Valutazione di Impatto Ambientale l Aeroporto Catullo ora vuole ampliarsi nelle aree che erano cosi state definite dall allora Sindaco: Mengalli: Il progetto dell'aeroporto di creare la FUTURA AEROSTAZIONE in un'area schiacciata dall'abitato di Caselle, dal Quadrante Europa e l'autostrada è un flop annunciato. Ma tutto questo invece accadrà, perché tra Comune e l Aeroporto, è già stato firmato un Accordo di Concertazione.

15 Le Aree -interessate- dall Accordo di Concertazione Verrà realizzata qui, la Nuova Aerostazione dell Aeroporto Catullo? Comparto B, per servizi aeroportuali, per la realizzazione di alberghi, aree di parcheggio e/o centri direzionali e commerciali, in quanto attività di precipuo interesse dell'aeroporto. Aeroporto V. Catullo Comparto B1, per insediamenti di scala sovracomunale, di tipo commerciale, direzionale e fieristicoespositivo, e anche alberghi e/o aree di parcheggio,

16 Nel Comparto B1 dell Accordo di Concertazione, è prevista la realizzazione della Città del Vino e del Cibo un Centro Commerciale da mq. dentro Piano di Rischio Aeroportuale.

17 Dal Comparto B1 dell Accordo di Concertazione, è stato escluso l intervento denominato: Verona Airport Hotel, che in ogni caso, è sotto la linea di atterraggio degli Aerei del Catullo.

18 LA NOSTRA IDEA DI PAESE Il territorio del nostro paese è ricco e variegato, articolato in tre centri che si differenziano per la natura del paesaggio e la distribuzione della popolazione e che necessitano di risposte specifiche e diversificate. La nostra idea di paese è quella di un ambito territoriale che cresce gradualmente in termini di popolazione, che tutela il proprio ambiente DEMOCRAZIA E PARTECIPAZIONE La democrazia è il diritto-dovere di ciascun cittadino di concorrere alla vita sociale e di partecipare alle decisioni che riguardano l intera comunità. E importante mantenere un concreto, effettivo e trasparente rapporto tra l amministrazione e il cittadino. VALORIZZAZIONE DEL TERRITORIO Il territorio, bene prezioso e non riproducibile, va salvaguardato e valorizzato con uno sviluppo compatibile che garantisca qualità di vita ottimale. CONSULTE DI FRAZIONE Le consulte di frazione perché i cittadini possano contribuire con le loro proposte alla elaborazione dei progetti che incidono direttamente sulla vita quotidiana dei nostri paesi. Dal Programma Elettorale di: Sommacampagna Popolare. Anno 2004

19 Peccato che il Comparto: B1 dell Accordo di Concertazione sia posto sotto la linea di Decollo- Atterraggio degli... Aerei dell Aeroporto: Catullo, dove vogliono realizzare un Centro Commerciale da mq. e un Hotel da 140 stanze.

20 Estratto da Accordo di Concertazione - Delibera di C.C. n 37 del 11 Luglio concorda fin d'ora con il Comune di Sommacampagna sulla possibile futura utilizzazione (con il P.A.T. ed il P.I.) delle aree inserite nel comparto B, per servizi aeroportuali, fermo restando la realizzazione di alberghi, aree di parcheggio (che non siano esclusivamente funzionali ad attività produttive ivi esistenti) e/o centri direzionali e commerciali, in quanto attività di precipuo interesse dell'aeroporto, sarà subordinata alla stipula di una convenzione tra privati proponenti, Comune di Sommacampagna e Soc. Aeroporto Valerio Catullo, che regoli ne rapporti economici e funzionali; concorda con il Comune di Sommacampagna sulla possibile futura utilizzazione (con il P.A.T. e/o il P.I.) delle aree inserite nel comparto B1, per insediamenti di scala sovra-comunale, di tipo commerciale, direzionale e fieristico-espositivo ecc., fermo restando che l'insediamento di attività che interferiscano con l'operatività tecnica dell'aeroporto, cioè alberghi e/o aree di parcheggio, dovranno essere preventivamente concordati con la Società Aeroporto Valerio Catullo; Peccato però che il Comparto B1 sia sottoposto alle limitazioni dei Piani di Rischio Zona di tutela A: è da limitare al massimo il carico antropico. In tale zona non vanno quindi previste nuove edificazioni residenziali. Possono essere previste attività non residenziali, con indici di edificabilità bassi, che comportano la permanenza discontinua di un numero limitato di persone. Zona di tutela B: possono essere previsti una modesta funzione residenziale, con indici di edificabilità bassi, e attività non residenziali, con indici di edificabilità medi, che comportano la permanenza di un numero limitato di persone.

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22 Perché... qualcuno vuole costruire nelle aree sottoposte a Piano di Rischio Aeroportuale? La nuova Aerostazione del Valerio Catullo di Verona, deve essere realizzata al centro pista sulla base di un progetto perfetto, con possibilità quindi di utilizzare delle enormi e delle libere aree, per qualsiasi futuro e/o futuribile ampliamento? O, l aeroporto di Verona deve essere realizzato nelle aree previste nell Accordo di Concertazione solo perché, nel 2003, alcune di queste aree sono già state acquistate da delle ditte private, in particolare quelle aree per la Città del Vino e del Cibo e per il Verona Airport Hotel, per i loro (ovvi) obiettivi di solo business?

23 3 Settembre 2001 Anno 2003 Anno 2006 Dalle immagini qui riprodotte risulta chiaro ed evidente di come l Aeroporto: Valerio Catullo si è ampliato in questi ultimi anni. Ricordo ed evidenzio che tutto questo è avvenuto senza che le opere realizzate siano state sottoposte alla Valutazione di Impatto Ambientale.

24 - Mancata valutazione di impatto ambientale - - Elusione a mezzo di un riferimento a realizzazioni o interventi parziali, caratteristici nelle opere da realizzarsi per tronchi o lotti E illegittima l'artificiosa suddivisione del progetto di un'opera, al fine di evitare la sottoposizione dello stesso alla valutazione di impatto ambientale, che sarebbe obbligatoria per l'opera nella sua interezza. Secondo il dettato contenuto nell art. 16 com. 4 l. n. 109 del 1994 il progetto definitivo di un opera pubblica deve essere corredato dallo studio di impatto ambientale, con conseguente necessità della verifica dei profili di impatto ambientale al momento dell'approvazione del progetto che comporti variante al P.R.G. La valutazione ambientale necessità di una valutazione unitaria dell'opera, ostante alla possibilità che, con un meccanismo di stampo elusivo, l'opera venga artificiosamente frazionata in frazioni eseguite in assenza della valutazione perché, isolatamente prese, non configurano interventi sottoposti al regime protettivo. (Consiglio Stato, sez. VI, , n. 4368).

25 Il territorio di Caselle e le infrastrutture sovracomunali le Autostrade e l Aeroporto

26 Alcuni dati sui FLUSSI di TRAFFICO dei Veicoli che impattano nell intorno di Caselle. AUTOSTRADA A4 : Carreggiata EST Carreggiata Ovest 2006 BS-PD Tratta Leggeri Pesanti Totali Leggeri Pesanti Totali TOTALI Sommacampagna A22 2 Sem. Sommacampagna A22 1 Sem. Totale 2 sem sem = AUTOSTRADA A22 Tratta da Verona Nord fino alla Intersezione con la A4 BS-PD Anno 2006 Classe A Classe Classe 3 Classe 4 Classe 5 Totali B Carreggiata SUD Carreggiata NORD Totale Carreggiata Sud +. Carreggiata Nord =

27 AUTOSTRADA A22 Movimenti in entrata e in uscita dal VERONA-NORD Classe A Classe B Classe 3Classe 4 Classe 5 Totali Entrate Uscite Totale Entrate +. Uscite = I dati di traffico relativi al Quadrante Europa evidenziano che anche la Tangenziale Ovest di Verona possa inquinare in quanto il traffico per la maggior parte utilizza la tangenziale è certificato dalle Entrate e dalle Uscite al Quadrante Europa. Entrate totali: Uscite totali: Totale complessive Devo evidenziare che, mi sono mancanti, tutti i dati del traffico generato da Verona Mercato, il Centro Agroalimentare che è ubicato a meno di 1 km dal centro abitato di Caselle.

28 TRAFFICO e INQUINAMENTO. Nel 2002, il traffico della A4 era di circa veicoli al giorno, nel 2006 il traffico è diventato di quindi, più del 40%. Sulla Brennero, il traffico era inferiore ai veicoli giorni, nel 2006, questo traffico è poi arrivato a veicoli-giorno, con un incremento del 20% Ma dato che questi valori delle tabelle sono riferiti al 2002, per rapportarli almeno al 2006, i dati della Brennero vanno aumentati del 20% e quelli della Serenissima del 40%. Di conseguenza, le Ton. x KM di PM10, vanno aumentate rispettivamente del.. 40% e del... 20% per avvicinarli almeno ai valori di inquinamento del 2006, molto più corrispondenti ai dati di inquinamento che oggi impattano negativamente su Caselle.

29 Del 40% e del 20% vanno altresì aumentati i valori relativi agli Ossidi di Azoto, NOx, per avvicinarli ai valori attuali di inquinamento che, oggi, come gli altri inquinanti, interessano il centro abitato di Caselle Per interpolazione lineare potremmo calcolare che oggi (2007) sulla Serenissima A4 ci sia una produzione di PM10 pari a circa 6 Ton/km e di circa 160 Ton/km di NOx e che sulla Brennero A22, siano prodotte ogni anno circa 4 Ton/km di PM10 e circa 105 Ton/km di NOx. Considerato che la Serenissima interessa per 3,3 km il territorio di Caselle e per 2,7 km lo interessa la Brennero, i dati relativi all impatto ambientale su Caselle sono seguenti: Autostrada km PM10 Ton.T. NOx Ton.T. Serenissima A4 3,3 6,0 T. 19,8 160,0 T. 528,0 Brennero A22 2,7 4,0 T. 10,8 105,0 T. 283,5 Totale Caselle 6,0 10,0 T. 30,6 265,0 T. 811,5 Per ognuno dei abitanti di Caselle, sono a disposizione da respirare per ogni anno: 6,25 kg di PM10 165,88 kg di NOx. Sulla Serenissima transitano di Veicoli all anno. Sulla Brennero ne transitano altri Dal Casello di Sommacampagna ogni anno entrano-escono veicoli. Dal Casello di Verona Nord entrano ed escono Altri circa potrebbero transitare sulla Tangenziale Ovest di Verona e pertanto altri veicoli per circa unità potrebbero poi transitare sulla Variante alla S.R.11. Tutto questo fa si che attorno a Caselle possano e/o potranno transitare e/o essere presenti circa di veicoli per ogni anno. Circa veicoli al giorno di media distribuiti nelle 24 ore.

30 Alla luce di questo insieme di dati e di raffronti numerici, i movimenti veicolari che, interessano l abitato di Caselle, possono essere questi: Tipologia dell infrastruttura e dell opera sovra comunale movimenti annui movimenti giorno Entrate-Uscite dei veicoli sul Casello di Sommacampagna Entrate-Uscite dei veicoli sul Casello di Verona Nord Movimenti dei veicoli sull Autostrada Serenissima Movimenti dei veicoli sull Autostrada del Brennero Movimenti dei veicoli sulla Tangenziale Ovest (stima) Veicoli equivalenti (500 auto x voli aerei) Movimenti dei veicoli e di quelli equivalenti per ogni anno Movimenti dei veicoli sulla Variante S.R. 11 (stima) Movimenti dei veicoli e di quelli equivalenti per ogni anno Oggi contribuiscono ad inquinare l aria di Caselle tra i e i veicoli (Auto e Autocarri) e in questo dato è compreso anche quello generato dagli Aerei (come veicoli equivalenti) e tutto questo accade in media ogni giorno, il che significa che in certi giorni, e in certe ore di punta del giorno, questi valori potrebbero anche raddoppiare. Tra due-tre anni, se verrà realizzata la Variante alla Strada Regionale n 11 (come sembra certo) e, forse anche la nuova Autostrada: Tangenziali Lombardo Venete, i valori potrebbero assestarsi sui: veicoli al giorno e quindi sui: veicoli ogni anno.

31 Visti i dati sull inquinamento che impatta su Caselle, come si potrebbe diminuirlo? Costruendo il nuovo casello sulla A22, a Sud di Caselle da come si evince analizzando il flusso veicolare. Un autocarro che proviene da Ovest, transita 1 volta a Sud e 2 volte ad Est. Un veicolo da Sud, passa 2 volte ad Est di Caselle. Un veicolo da Est, passa 2 volte ad Est di Caselle. Un veicolo da Nord, passa 1 volte ad Est di Caselle. Con l attuale situazione, un veicolo che vuole accedere all Aeroporto e/o alle aree del Quadrante Europa genera un traffico 8 volte superiore se a Sud dell incrocio tra la A22 e la A4 fosse realizzato un nuovo Casello dove far uscire il traffico.

32 Nuova stazione autostradale: intersezione A22 - A4. Deliberato lo Studio di Fattibilità. Al fine di garantire al casello l accessibilità in entrata e uscita da e per ogni direzione, contenendo però costi e le complessità realizzative, è stata scelta una via progettuale di efficienza e semplificazione che ha portato allo schema a rotatoria. Una generale razionalizzazione della mobilità dei territori attraversati porterà con sé una positiva ricaduta sulla viabilità di accesso all Aeroporto Catullo e al Quadrante Europa. (Frase tratta dal Comunicato Stampa della Brennero ) Dati alla mano, uno studio dei volumi di traffico ha infatti rilevato che a registrare i maggior transiti sono proprio i 5 Km compresi tra Verona Nord e gli svincoli con l A4. Anche questa altra frase è tratta da un altro comunicato stampa della Brennero. Tutto questo evidenzia che il progetto ideato, è errato nel suo principio di base, cosi come progettato, non elimina il traffico da e per il Quadrante Europa e non diminuisce il traffico su quei 5 km che uniscono Verona- Nord con lo svincolo A4.

33 e Dallo Svincolo con la A4 fino a Verona Nord e poi giù, sulla Tangenziale fino al Quadrante Europa la Soluzione proposta non elimina i autocarri che li vi accedono. Questo numero va moltiplicato per 8 come traffico reale La mancanza di un Casello Autostradale dedicato al Quadrante Europa, crea un inquinamento pari a circa 30 milioni di Autocarri sull abitato di Caselle. L unico Casello Autostradale che può rendere inutile la realizzazione della 3^ Corsia sul tratto dei 5 km dallo svincolo con la A4 e il Casello di Verona Nord è quello ipotizzato ed elaborato, nell immagine a lato. Nel tratto della Brennero dallo svincolo con la A4 verso nord, sarebbe sufficiente realizzare la Corsia Dinamica e la terza corsia potrebbe essere realizzata solo a partire dallo svincolo con la A4 e verso Sud. Il Nuovo Casello per l Aeroporto va realizzato sulla A4 con la nuova Aerostazione ubicata a Centro Pista.

34 Lo svincolo Autostradale, oggi esistente tra la A4 e la A22, da 30 anni funziona benissimo. Da tutte le direzioni, per tutte le direzioni, mai una volta, vi è sormonto di corsie, solo innesti a destra, e pertanto chi guida deve fare solo attenzione solo a chi proviene da sinistra e da dietro. Una situazione tranquilla per chi cambia sede autostradale, che non ha bisogno di alcuna modifica. Per realizzare un nuovo Casello Autostradale per un Aeroporto che è ubicato nel posto sbagliato e senza alcuna possibilità di ampliamento si stravolge tutto. In una enorme rotonda a 3 corsie, si collegano le 2 autostrade con delle rampe da 2 corsie, e già questo è una impresa difficile. Ma poi, nella parte interna della rotonda, si realizzano le corsie di svincolo per il Nuovo Casello per l Aeroporto, probabilmente anche queste rampe a 2 corsie. Questa è una follia pura perchè chi deve accedererecedere al Nuovo Casello deve attraversare 3 corsie di marcia in curva, con visibilità limitata, dove chi già viaggia sulle tre corsie deve guidare, al contrario, per uscire dalla rotonda.

35 Con il Casello Autostradale come progettato: Non diminuisce il traffico sui 5 km della A22. Non diminuisce il traffico, in Tangenziale Ovest. Una eventuale congestione nella Rotonda, da come risultato che si... bloccano tutti gli svincoli. Non ci sono collegamenti diretti con il Quadrante Deve essere realizzata la 3^ Corsia sulla A22. Non si mitiga l impatto ambientale su Caselle. Il Nuovo Casello serve solo all Aeroporto, che però non ha alcuna possibilità di ampliarsi. La nuova viabilità locale, non risolve i problemi. Uno svincolo è nella traiettoria di atterraggio. In sintesi, quanto progettato è impresentabile. Con la proposta alternativa: Meno il traffico sulla A22 Meno traffico in Tangenziale No a congestione svincolo Accesso diretto con il Q.E. Basta la 3^ corsia dinamica Si mitiga l impatto su Caselle Il nuovo Casello è per il Q.E. Nuova viabilità da studiare No a svincoli in atterraggio. Quanto qui ipotizzato risolve una buona parte dei problemi, di tutto questo comprensorio, purchè la nuova Aerostazione sia realizzata al centro pista Aeroporto. La proposta è presentabile

36 D.Lgs. n 4 del 16 gennaio comma dell art. 29 Controlli e Sanzioni si può leggere: I provvedimenti di autorizzazione o approvazione adottati senza la previa Valutazione di Impatto Ambientale, ove prescritta, sono annullabili per violazione di legge. Domanda: Che succederà all Aeroporto Catullo... che è senza Valutazione Impatto Ambientale?

37 Caselle e l Aeroporto: la Proposta finale con la Città Aeroportuale!

38 Perchè la nuova Aerostazione va realizzata al Centro Pista? L'aerostazione va al centro. Per una questione logistica. La zona è ancora vergine. Ci sarebbe spazio per parcheggi, alberghi, servizi. Per nuove arterie viabilistiche. Un business al quale non bisogna rinunciare. Ritengo scandaloso che dei militari mantengano, nel cuore del futuro veronese, queste immense aree. Sopratutto quando è conclamata la dismissione. Bisogna intervenire. Oggi la difesa si attua in punti strategici. Sono finiti i tempi degli aeroplanini che andavano a buttare le bombe in giro. Quando si fa un progetto, prima si pensa al progetto perfetto. Poi provo a realizzarlo. Non ci si deve accontentare di portare a casa qualcosina. Gianluca Mengalli ex Sindaco di Sommacampagna su l Adige del Se la nuova Aerostazione va al Centro Pista cosa fare nella 1^ margherita della zona militare da dismettere? In quell area, siamo a soli 100 metri da un metanodotto e, qui si potrebbe realizzare un Centro per la produzione di energie innovative-alternative utilizzando impianti a turbogas producendo Energia Elettrica e l Acqua Calda per la nuova Aerostazione del Catullo. Nella 3^ margherita quella più vicina a Caselle si potrebbe qui realizzare un impianto per la produzione Idrogeno, il quale poi, tramite un idrogenodotto potrebbe essere distribuito nelle case e alle attività produttive di Caselle? Attorno a questo impianto si potrebbe realizzare un importante Centro per la valorizzazione del territorio di Caselle e per risolvere i problemi ambientali.

39 Verrà realizzata qui la Nuova Aerostazione dell Aeroporto Catullo??? Il Nuovo Aeroporto Catullo va realizzato a centro pista continuare a costruire qui, è solo miopia e follia pura. Aerostazione Attuale Nuovo Casello Autostradale sulla A22: Brennero - Modena Nuova Stazione Ferroviaria e inizio percorso del Mover People E evidente che tutto questo, viene realizzato in aree e in spazi che nel prossimo futuro non avranno alcuna possibilità di ampliamenti, eppure si è sbagliato nel passato e... continuano ancora a sbagliare.

40 E al Centro Pista che deve essere realizzata la nuova Aerostazione dell Aeroporto V. Catullo di Verona. In un area libera per tutti i futuri ampliamenti di cui l Aeroporto potrebbe avere bisogno e in quel caso anche il Mover People sarebbe di servizio all abitato di Caselle.

41 18 Shelter (rifugi) corazzati indistruttibili per aerei Esempio di Shelter

42 Impianto pilota per la produzione di idrogeno a Bolzano sud La A22 a sostegno di sistemi alternativi di produzione di energia L Autostrada del Brennero s.p.a ha individuato lungo il proprio tracciato, oltre a quella di Bolzano sud, altre quattro possibili aree idonee allo scopo: il passo del Brennero, Nogaredo, l innesto con l A4 a Verona e l innesto con l A1 a Modena. Il progetto di Bolzano sud rappresenta quindi un primo impianto pilota di produzione e distribuzione d idrogeno a servizio dell A22 e del territorio circostante. Nell area dell Aeroporto ci sono 18 shelter che potrebbero essere interrati creando cosi dei centri per produrre energia.

43 Ma a Caselle, i Cittadini hanno la Sindrome N.I.M.B.Y.? Nimby non è una grave malattia, è solo l abbreviazione di «Not in my back yard», ovvero «non nel mio giardino». C è da costruire un nuovo Aeroporto, un Autostrada, la nuova Ferrovia T.A.V. - A.C., una Discarica? Perché sempre a Caselle, senza mai ottenere nulla in cambio a: riparazione, mitigazione, compensazione e ricostruzione? Ad oggi NON c è mai stata riparazione / mitigazione degli impatti ambientali generati dalle infrastrutture sovracomunali riusciremmo mai ad ottenere una compensazione / ricostruzione per poter migliorare la qualità di vita della Popolazione e l Ambiente dove, nel centro abitato di Caselle, vivono Persone??

44 SI all Ampliamento dell Aeroporto? Ma solo a Centro Pista Aeroporto. SI al nuovo Casello Autostradale sulla A22? Ma solo per il Quadrante Europa. SI ad una diminuzione del traffico sulla A22? Ma non realizzando la 3^ corsia. SI alla nuova S.S. 11 e alla nuova Autostrada? Ma solo con opere di Mitigazione. SI alla Ferrovia T.A.V. A.C.? Ma con opere di Compensazione. SI allo sviluppo economico? Ma vivendo in un nuovo Ambiente.

45 Caselle necessita di un Masterplan Paesistico Ambientale che possa MITIGARE gli IMPATTI ambientali. E concludo ricordando quanto dichiarava il Sindaco: Mengalli, nell Aprile del Quando si fa un progetto prima si pensa al progetto perfetto. Poi provo a realizzarlo. Non ci si deve accontentare di portare a casa qualcosina. E prendendo a prestito altre Sue parole: Gli dico: lasci un segno, Sindaco. E un segno si lascia osando, non mediando. E questo è il tempo di osare". Beniamino Sandrini

46 ESPOSTO - DENUNCIA - QUERELA, in merito alla mancanza di V.I.A. dell Aeroporto: V. Catullo di Verona, delle opere del Quadrante Europa, delle due Autostrade: A22 e A4 e di quanto a questo collegato. Non sottoporre un opera alla Valutazione di Impatto Ambientale, può creare un DANNO AMBIENTALE, penalmente perseguibile? ci si chiede (e mi chiedo): A) L Aeroporto Catullo S.p.A., non avendo sottoposto alla Valutazione di Impatto Ambientale le opere e gli interventi eseguite dalla entrata in vigore della Legge sulla V.I.A. ha commesso dei Reati Ambientali? B) Gli stessi Reati Ambientali, sono stati commessi anche dagli Enti che hanno progettato ed eseguito gli interventi nelle aree del Quadrante Europa, visto che probabilmente tutte le infrastrutture qui realizzate: Interporto, Magazzini Generali, Centro Agro Alimentare, Deposito Auto, ecc ecc, nemmeno queste hanno mai ottenuto il Decreto di Contabilità Ambientale, perché mai sono state sottoposte alla V.I.A.? C) Considerato che dalla data di applicazione della Legge sulla V.I.A. avvenuta nell anno 1989, l aumento del traffico delle due autostrade A22 e A4 potrebbe essere considerato ai sensi dell Art. 5 del D.Lgs. n delle modifiche : la variazione di un piano, programma o progetto approvato, comprese, nel caso dei progetti, le variazioni delle loro caratteristiche o del loro funzionamento, ovvero un loro potenziamento, che possano produrre effetti sull'ambiente; e/o anche delle modifiche sostanziali : la variazione di un piano, programma o progetto approvato, comprese, nel caso dei progetti, le variazioni delle loro caratteristiche o del loro funzionamento, ovvero un loro potenziamento, che possano produrre effetti negativi significativi sull'ambiente; e pertanto anche le due autostrade: A22 e A4 avrebbero dovuto chiedere di essere sottoposte a Valutazione di Impatto Ambientale e quindi anche questa mancanza di Decreto di Compatibilità Ambientale ha prodotto degli altri Reati Ambientali? D) Considerato che tutte queste eventuali Mancanze di VIA dell Aeroporto Catullo, delle due Autostrade A4 e A22 e delle infrastrutture del Quadrante Europa, hanno prodotto impatti negativi che si sono sommati l uno con l altro in prossimità dell abitato di Caselle di Sommacampagna, tutto questo e tutta questa sommatoria di impatti negativi può essere considerato come un Disastro Ambientale?

47 E) La mancanza della sottoposizione alla V.I.A. dell Aeroporto Catullo può in qualche modo aver favorito l acquisto di terreni limitrofi all Aeroporto in particolare gli acquisti effettuati da società riconducibili alla C.I.S. S.p.a di Villafranca per progettare il: Verona Airport Hotel e la: Città del Vino e del Cibo? F) Aver inserito questi due progetti, il Verona Airport Hotel e la Città del Vino e del Cibo, non ancora approvati, nel Prospetto Informativo per l Aumento del Capitale Sociale della C.I.S. S.p.A. depositato alla Consob alla fine dell anno 2007, in questa azione, si possono configurare degli altri reati? G) Agli Enti Pubblici e/o loro uffici di: Comuni, Provincia, Regione e/o Stato, che dovevano vigilare sulla corretta applicazione della Legge sulla VIA e che quindi non dovevano rilasciare le Autorizzazioni e/o le Concessioni Edilizie ad edificare e/o ampliare, sono da assegnare delle gravi responsabilità oggettive e/o a causa di questa mancanza di loro controllo sono stati commessi altri Reati? H) Presso le casse dell Aeroporto Catullo, sono giacenti consistenti fondi (che presumo possano essere circa tre milioni di euro) relativi alla I.R.E.S.A. Imposta Regionale Emissioni Sonore Aeromobili, che non possono essere spesi a mitigazione dell inquinamento da rumore causa mancanza di un Decreto della Regione Veneto. Questa non approvazione di un regolamento può essere un altro reato? I) Ai sensi della Legge in Vigore sul Rumore, gli Aeroporti dovevano accantonare il 7% delle spese di investimenti per realizzare altri interventi di mitigazione. Considerato che l Aeroporto Catullo potrebbe aver speso, negli ultimi anni quasi circa 50 milioni di Euro, il non aver speso altri circa 3,5 milioni di euro per mitigare gli impatti negativi, è anche questo da considerarsi un altro reato? Il traffico generato dalle Autostrada A22 e A4, continua a crescere. Cresce anche di più il numero dei voli che interessano dell Aeroporto Catullo. Crescono le infrastrutture nelle aree del Quadrante Europa. Anche i privati a causa di questa continua crescita, anche loro si propongono di aumentare ancora di più i traffici autostradali e aeroportuali proponendo propri interventi attrattori di traffico. In tutta questa crescita di impatti ambientali negativi e che quindi creano nocumento alla salute dei Cittadini di Caselle, nessuno si oppone e/o chiede il rispetto della legge in vigore al fine di mitigare e/o compensare i danni ambientali e sanitari arrecati.

48 Pertanto dopo e, per quanto sin qui sopra espresso SPORGO FORMALE DENUNCIA E QUAND'ANCHE DOVESSE OCCORRERE QUERELA nei confronti di tutti i Soggetti e/o gli Enti Pubblici e/o anche i Privati indicati in narrativa e/o tutti gli altri che a vario titolo dovessero concorrere e/o identificarsi CHIEDO che siano verificate tutte le circostanze esposte nel contempo CHIEDO la punizione del colpevole e/o dei colpevoli per tutti i Reati che la S.V. Ill.ma vorrà ravvisare e/o verificare in seguito alla esposizione dei fatti sopra esposti con particolare riferimento ad eventuali Reati Ambientali e/o Sanitari, compreso anche il Disastro Ambientale causato dalla sommatoria di effetti negativi delle diverse opere infrastrutturali, nonchè per il reato di Abuso di Ufficio (reato quest'ultimo eventualmente ascrivibile a tutti quei soggetti istituzionalmente incaricati di vigilare e reprimere le dette condotte criminose e che invece, in tutti questi anni, nulla hanno fatto in tal senso) qualora gli estremi degli stessi si dovessero ravvisare nei fatti così come saranno eventualmente accertatasi da codesto Ecc.mo Ufficio; CHIEDO altresì che senza dilazione siano poste sotto sequestro e messi in condizione di non nuocere le opere e le infrastrutture, in particolare quelle in corso di realizzazione all Aeroporto Catullo di Verona, che non sono conformi alla normativa vigente e che arrecano gravissimo nocumento all ambiente ed alla salute di tutti i cittadini di Caselle di Sommacampagna e di quelli residenti delle zone limitrofe.