Fraseologia radiotelefonica aeronautica

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1 Fraseologia radiotelefonica aeronautica

2 Lettere Alfabeto aeronautico usato per Marche aeromobile Identificatore ICAO (aeroporto, radioassistenze) Spelling in generale (tipo aeromobile...) Identificatore raccordo, parcheggio... Codice Q (praticamente sparito) QNH, QNE, QFE QFU QDM, QDR

3 Marche Le marche ICAO del aeromobile (call sign) Prefisso di nazionalità (I = Italia, D = Germania...) 3 o 4 lettere (con tante eccezioni: marche USA, Russia, ULM, alianti...) Hotel Bravo Sierra India Alfa (HB-SIA, svizzero) Marche abbreviate : Prima lettera + ultime due Da usare solo se l'ente le ha usate prima Hotel India Alfa Marche per esteso : Prima di interessare la pista e quando l'ente le usa anche lei.

4 Numeri Numeri usati per Quote (piedi o metri) e livelli di volo (3 cifre) Distanze (miglia o chilometri) Velocità (nodi, km/h) Orario (ora minuti) Rilevamento, prua (gradi) Frequenze (Megahertz) Squawk (4 cifre da 0 a 7) QNH (in hpa pollici di Hg) Pista, identificatore di raccordo, di parcheggio

5 Numeri interi ogni cifra separata : Pista ( India Alfa Golf decolla due otto ) Velocità prua ( vento da due tre zero gradi, sei nodi ) Distanza ( due zero miglia sud est di Arona ) Livello di volo ( livello uno zero zero ) Squawk ( squawk sette zero zero zero charlie ) QNH ( Quebec November Hotel uno zero zero zero ) Ora : sempre GMT. Spesso si dicono solo i minuti ( stima Arona cinque due )

6 Frequenze Parte intera con ogni cifra separata decimale laddove c'è la virgola Parte frazionale con ogni cifra separata India Bravo Oscar, contatti Lugano Torre, uno due zero decimale due cinque zero

7 Altitudine, quote In genere, multipli di cento piedi / metri SEMPRE riferite al QNH Usare la dicitura usuale italiana millequattrocento metri Chiedo la salita per cinquemila piedi

8 Parole da evitare La fraseologia dei messaggi aeronautici è volutamente compatta e non ambigua. In generale, sono da evitare tutte le parole di collegamento, specialmente se possono introdurre ambiguità (a, alle, da, poi, quindi...) Formule di cortesia (buongiorno, arrivederci...) Decollo e atterraggio tranne che nelle clearance e quando l'aeromobile sta per iniziare la corsa di decollo o toccare la pista.

9 Tipi & priorità dei messaggi 1. Pericolo (distress), prefisso MAYDAY (x3) 2. Urgenza (urgency), prefisso PAN PAN (x3) 3. VDF/Radiogoniometria (direction finding) 4. Sicurezza del volo (flight safety) 5. Meteorologia 6. Regolarità del volo

10 Messaggio di sicurezza (aereo) 1. Chi chiamo (destinatario) 2. Chi sono (mittente) 3. Dove sono (posizione/quota) 4. Cosa intendo fare (intenzioni) Oppure : 1. Readback 2. Marche (abbreviate)

11 Messaggio di sicurezza (ente) 1. Chi chiamo (destinatario) 2. Chi sono (mittente) 3. Contenuto Istruzioni e/o Autorizzazioni (se controllato) e/o Informazioni e/o Richieste

12 Chi sono (aereo) Marche aeromobile (complete o parziale) Al primo contatto anche : Tipo aeromobile Tipo volo (VFR, con o senza piano di volo) Provenienza e destinazione

13 A chi mi rivolgo Ad un ente FIC : xxx Info ( Milano Info ) ACC: xxx Avvicinamento ( Genova Avvicinamento ) TWR : xxx Torre ( Lugano Torre ) GND : xxx Ground ( Linate Ground ) AFIS : xxx Info ( Biella Info ) Non controllato : xxx Radio ( Calcinate Radio ) Altri aeromobili Marche del aeromobile ( India Alfa Golf )

14 Dove sono Posizione per movimenti a terra Lettere / numeri del raccordo, posteggio, stop bar... Posizione durante il volo Verticale di un punto Distanza/radiale da un punto Al traverso di... inbound a... outbound da... Quota (sempre QNH) (A che ora ci sono passato)

15 Intenzioni Stimato del prossimo punto di riporto Richiesta di Messa in moto, rullaggio,... Entrata, uscita, transito,... Cambio quota, rotta,... Cambio frequenza... Informazioni, Inserimento IFR

16 Readback In tutti messaggi, certi elementi critici vanno SEMPRE ripetuti per confermare che il pilota le ha capito : Autorizzazioni (di rotta o al suolo) Istruzioni per impegnare una pista Istruzioni condizionali QNH, codice transponder (squawk), pista in uso Marche del aeromobile alle fine del readback

17 Messaggio di pericolo e urgenza (aereo) 1. MAYDAY (x3) / PAN PAN (x3) 2. Chi chiamo (destinatario) 3. Chi sono (mittente) 4. Natura del problema 5. Cosa intendo fare (intenzioni) 6. Dove sono (posizione/quota) + Prua 7. Altre informazioni utile

18 Verbi e parole comune I Da parte da l'ente Autorizzato, ri-autorizzato (cleared, re-cleared) Approvato (approved) A discrezione (at your discretion) Break e Break Break Rimanete in ascolto su... (monitor) Controllate (check) Mantenere la posizione (maintain position) A tutte le stazioni... (all stations)

19 Da parte del aeromobile Chiedo (request) Stimo (estimating) Verbi e parole comune II Mantengo la posizione (maintaining position) Pronto a... (ready to...)

20 Verbi e parole comune III Da parte del ente / del aeromobile Contattate / Contatto (contact) Confermate / Confermo (confirm) Riportate / Riporterò (report) Ripetete / Ripeto (say again) Affermativo, Negativo (affirm, negative) Correzione (correction) Ricevuto (rodger) In attesa (standby) Corretto (correct)

21 Risposte In generale, l'ente con chi parlate si aspetta la conferma che il pilota abbia ricevuto e capito il suo messaggio. Per segnalare l'avvenuta ricezione: Readback (per autorizzazione, istruzioni relative alla pista, QNH, Squawk). Ricevuto, Farà o marche (anche abbreviate)

22 Inizia sempre l'aeromobile Primo contatto Ente chiamato Marche del aeromobile per esteso Basta! (niente formula di cortesia in teoria) Milano Informazione, India India Lima Mike Alfa Risposta del ente Marche del aeromobile (anche abbreviate) Ente che risponde India Mike Alfa, Milano Informazioni

23 Riporti di posizione I riporti di posizione sono dei messaggi di sicurezza che informano l'ente del buon andamento del volo. Dopo 30 minuti di silenzio radio, parte l'incerfa! I riporti si fanno in circuito (sottovento, base e finale), sui punti scelti per la navigazione, quando si cambia ente/frequenza o su richiesta del ente.

24 Autorizzazioni Da ripetere tutte (readback), terminando con le marche India India Lima Mike Alfa, Linate Torre autorizzato al decollo tre sei virata a sinistra dopo inbound Whiskey due, duemila piedi. Riporti Whiskey due. Autorizzato al decollo tre sei, virata a sinistra dopo, inbound Whiskey due, duemila piedi. Riporterà Whiskey due, India India Lima Mike Alfa India Mike Alfa, Linate Torre readback corretto.

25 Rullaggio I Calcinate Radio, India India Lima Mike Alfa India Mike Alfa, Calcinate Radio Calcinate, India Mike Alfa al parcheggio, pronto a rullare, destinazione Alzate senza piano di volo. India Mike Alfa, Calcinate, pista in uso due otto,quebec November Hotel uno zero uno sei, rullaggio a discrezione. Calcinate India Mike Alfa, riporterà prima del contro pista su l'asfalto, uno zero uno sei

26 Rullaggio II Calcinate India Mike Alfa, al raccordo, pronto al contro pista due otto. India Mike Alfa, Calcinate mantenere posizione, traffico in finale. Dopo il passaggio del traffico, contro pista dopo. Mantiene India Mike Alfa. Calcinate India Mike Alfa, contro pista due otto India Mike Alfa Calcinate contro pista due otto a discrezione, riporti pronto alla partenza India Mike Alfa

27 Partenza Calcinate India Mike Alfa punto attesa due otto, pronto alla partenza India Mike Alfa Calcinate, allineamento due otto e attesa. Si allinea due otto e attende, India Mike Alfa. India India Lima Mike Alfa Calcinate, decollo due otto a discrezione. Vento due tre zero gradi uno cinque nodi. Calcinate India India Lima Mike Alfa decolla due otto.

28 Circuito Calcinate I-MA sottovento 1-0 sinistro, stop and go. I-MA Calcinate, ricevuto, numero 2, riportate base 1-0 numero 2, riporterà base, I-MA Calcinate I-MA, base 1-0. I-MA Calcinate, numero 1, riportate finale 1-0. riporterà finale I-MA

29 Calcinate I-MA finale 10. Atterraggio I-ILMA Calcinate, in vista, atterraggio 10 a discrezione. Vento 080 gradi 06 nodi. I-MA I-MA Calcinate, al suolo alle 57, liberare al secondo raccordo a sinistra per il piazzale. Calcinate I-MA, negativo, farà un contro pista 28 per punto attesa 28. I-MA Calcinate, contro pista 28 a discrezione.

30 Lasciare il circuito Calcinate I-MA, sottovento 28, lascia il circuito verso est. I-MA Calcinate, riporti 5 miglia fuori. I-MA Calcinate I-MA 5 miglia est del campo, 2000 piedi. I-MA Calcinate, contatti Milano Informazioni decimale Calcinate I-MA contatta Milano Info

31 31 km km/h

32 Milano Informazioni, I-ILMA I-MA, Milano Informazioni Navigazione Milano I-MA DIMO, VFR, senza piano, provenienza Calcinate, destinazione Alzate Brianza, Malnate 2000 piedi, stima Alzate 22, squawk I-MA, Milano ricevuto, QNH 1017, squawk 4602, riporti campo in vista inserito, 1017, farà, I-MA

33 Navigazione I-MA Milano, riporti posizione quota. Milano I-MA, 4 miglia traverso sud di Como, 2000 piedi. I-MA Milano, squawk ident. Ident 4602 I-MA I-MA Milano, rileviamo un codice Riciclare il transponder. Ricicla il transponder I-MA I-MA Milano, rileviamo ora il codice corretto. Riporti campo in vista.

34 Cambio frequenza Milano I-MA 3 miglia ovest di Alzate 2000 piedi, campo in vista. I-MA Milano, inserisca 7000 nel transponder, contatti Alzate Radio Squawk 7000, contatta Alzate Radio I-MA I-MA Milano, è corretto.

35

36 Alzate Radio I-ILMA I-MA Alzate Radio Avvicinamento Alzate I-MA DIMO VFR, senza piano provenienza Calcinate destinazione vostro campo, 4 miglia ovest del campo 2300 piedi per atterraggio. I-MA Alzate ricevuto, riporti verticale campo. Un traino nel braccio di decollo. Riporterà cielo campo, copiato il traffico I-MA

37 Entrare in circuito Alzate I-MA cielo campo 2500 piedi I-MA Alzate in vista riporti entrando in sottovento sinistro 03. QNH Riporterà sottovento sinistro 03, 1017, I-MA Alzate I-MA, sottovento 03. I-MA Alzate, numero 2, riporti finale 03. Riporterà finale 03 I-MA

38 Riattaccata Alzate I-MA finale 03 I-ILMA, Alzate, siete in vista, pista occupata, vento calmo. I-MA Alzate I-MA riattacca I-MA Alzate riporti sottovento sinistro 03. I-MA

39 Alzate I-MA sottovento 03. Atterraggio I-MA Alzate numero 1, riporti finale 03 Riporterà finale 03, I-MA Alzate I-MA finale 03 I-ILMA Alzate, in vista, atterraggio 03 a discrezione. Vento da nord 05 nodi. I-MA

40 I-MA Alzate al suolo alle 26. Parcheggio Alzate I-MA chiede istruzioni per il parcheggio I-MA, Alzate, uscire adesso a destra su l'erba e poi parcheggiate a sinistra del Robin. Si parcheggia di fianco al I-AF, I-MA I-MA Alzate è corretto. Alzate I-MA lascia la frequenza I-MA Alzate ricevuto