Una Pipeline su rotaia, per superare il Diffuso: il treno chimico multi-prodotto e multi-cliente. L esperienza di Trenitalia per Solvay

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1 Una Pipeline su rotaia, per superare il Diffuso: il treno chimico multi-prodotto e multi-cliente. L esperienza di Trenitalia per Solvay Furio Bombardi, Responsabile Chimica Trenitalia S.p.A. Edoardo Vanni, Supply Chain Solvay Chimica Italia S.p.A. Milano, 4 luglio 2012

2 Il trasporto delle merci su ferro: uno scenario diverso

3 Il trasporto delle merci su ferro: uno scenario diverso A partire dai primi anni Duemila, il trasporto merci su ferro in Italia e nella UE ha subito una significativa serie di cambiamenti di varia natura che hanno modificato radicalmente le caratteristiche del mercato e conseguentemente sia l offerta commerciale verso i clienti sia i modelli operativi e gestionali delle risorse utilizzati; Questi cambiamenti possono essere ricondotti a due grandi macroeventi: la liberalizzazione del trasporto merci su ferro l evoluzione ed irrigidimento della normativa del trasporto su ferro dei prodotti classificati (RID/ADR)

4 Il trasporto delle merci su ferro: uno scenario diverso In primis, il recepimento della Direttiva UE sulla liberalizzazione del trasporto merci su ferro ha portato ad un aumento degli operatori in grado di offrire servizi ferroviari alternativi al tradizionale player Stato ; Trenitalia / Ferrovie dello In realtà, dopo dieci anni di liberalizzazione dei primi operatori privati non vi è più traccia; quelli che avevano fatto dell aggressività economica il driver del loro successo sono scomparsi ed oggi in tutta l UE vi sono in prevalenza solo gli ex operatori nazionali che presidiano i flussi anziché presidiare il territorio;

5 Il trasporto delle merci su ferro: uno scenario diverso Principali operatori ferroviari nel transito via Svizzera

6 Il trasporto delle merci su ferro: uno scenario diverso In aggiunta a quanto già detto, va rappresentato che l accadimento di alcune drammatiche esperienze (incidenti gravi, incidenti lievi ma potenzialmente gravi, altri episodi fattuali) in molti paesi UE anche con reti ferroviarie tecnologicamente avanzate, hanno portato dapprima ad una maggiore attenzione e successivamente ad un irrigidimento delle normative sul trasporto dei prodotti classificati, in un ottica di tutela delle infrastrutture e del sistema sociale prossimo a quello ferroviario.

7 Il trasporto delle merci su ferro: uno scenario diverso

8 Il trasporto delle merci su ferro: uno scenario diverso In Italia, la drammatica esperienza di Viareggio, ha avuto come conseguenza immediata una radicale modifica degli aspetti normativi che hanno impattato su due macroaree: Imposizione di modelli operativi a flusso teso per il trasporto di merci RID su ferro che disciplinano in modo rigido la partenza e l arrivo dagli stabilimenti, gli accessi agli scali e le soste dei veicoli con merci classificate, di fatto riducendo le possibilità di manovra e gestione dei carri singoli / gruppi di carri; Introduzione di modelli di maggior controllo nell integrazione dei flussi e quindi aumentando le attività burocratiche secondo modelli tradizionali (Check-list cartacee, peraltro limitate al solo territorio nazionale) che impongono un aumento delle risorse dedicate e non prevedono, al momento, ipotesi di dematerializzazione

9 Il Gruppo FS: un nuovo ruolo nello scenario europeo

10 Il Gruppo FS: un nuovo ruolo nello scenario europeo Agli elementi esogeni vanno però aggiunti anche elementi endogeni che hanno contribuito a cambiare, non solo la pelle, ma il modo di agire delle ferrovie italiane. Negli anni 2000, il gruppo Ferrovie dello Stato Italiane si è rapidamente trasformato in un Gruppo economico di rilevanza europea che opera sui mercati (Italia, Germania, Francia) e con le regole dei mercati, dove il raggiungimento del pareggio di bilancio e dell utile di esercizio sono valori di base che tutti noi ben conosciamo e dai quali non possiamo prescindere nella gestione delle nostre aziende

11 Il Gruppo FS: un nuovo ruolo nello scenario europeo Ed il Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane è nel mercato, rispettando le regole del mercato: Fa utile nel trasporto passeggeri, nonostante la situazione di concorrenza sui binari italiani di un grande operatore europeo (NTV/SNCF); Concorre a livello europeo nel trasporto dei grandi flussi merci dalla Scandinavia alla Alpi in concorrenza con il primo operatore ferroviario Europeo (DB Schenker) Presidia il mercato italiano con offerte multiple ed articolate che vanno dall intermodale all automotive, dal siderurgico al chimico

12 Il Gruppo FS: un nuovo ruolo nello scenario europeo Nel trasporto merci, la lunga fase di riorganizzazione del sistema comincia a dare risultati validi relativamente a: Aumento della capacità di carico (treni sempre più pesanti); Puntualità e regolarità del servizio; Disponibilità rotabili ed equipment dedicati; Diverso approccio al mercato con offerte integrate e mirate ai singoli settori produttivi

13 Il Gruppo FS: un nuovo ruolo nello scenario europeo Per il trasporto su ferro dei prodotti chimici, le risposte date al mercato sono state e sono, allineate alle esigenze di tutti coloro che hanno visto nella crescita del Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane e di Trenitalia Divisione Cargo, una grande opportunità di sviluppo; Perché se è vero che oggi non vi è più la possibilità di effettuare spedizione di carri di merce classificate secondo la tradizionale logica del diffuso e ciò come conseguenza del quadro normativo già richiamato, è altrettanto inequivocabile che sono state messe in atto, con i tanti soggetti interessati, delle soluzioni ad hoc in grado di rispondere alle esigenze della chimica italiana nel rispetto del nuovo scenario normativo che è maturato

14 L evoluzione dell industria chimica

15 L evoluzione dell industria chimica I cambiamenti non hanno riguardato solo lo scenario ferroviario; negli ultimi dieci anni l intero comparto industriale della chimica, sia a livello nazionale sia a livello globale, è stato caratterizzato da una profonda evoluzione dello scenario di riferimento come conseguenza di: mutamento delle logiche di produzione razionalizzazione delle attività; politiche di merging nuovi player internazionali (impianti produttivi distanti ma integrati tra loro); redistribuzione dei flussi nuove logiche di distribuzione; ricerca di aggregazione delle attività produttive grandi poli industriali integrati;

16 L evoluzione dell industria chimica Il Gruppo Solvay: un esempio di evoluzione SETTEMBRE 2011: SOLVAY ACQUISISCE RHODIA una vasta gamma di prodotti che contribuiscono al miglioramento della qualità della vita e della performance dei clienti leader mondiale nella maggior parte delle produzioni con il 90% delle vendite dove Solvay detiene il primato 23% DEL FATTURATO REALIZZATO CON NUOVI PRODOTTI REBITDA EUR 2,1 billion VENDITE EUR 12,7 billion un forte impegno per lo sviluppo sostenibile e un chiaro focus su innovazione & operational excellence Tra i 10 top global leaders mondiali nella chimica 110 PRINCIPALI SITI DIPENDENTI

17 L evoluzione dell industria chimica La strategia di Solvay: una crescita sostenibile e redditizia IL 40% DELLE VENDITE E NEI MERCATI EMERGENTI 5 SITI R&D Nord America 17% 25 SITI PRODUTTIVI America Latina 1 SITO R&D 14% 10 SITI PRODUTTIVI 11 SITI R&D Western Europe 43% 40 SITI PRODUTTIVI 3 SITI R&D Asia Pacific / resto del mondo 26% 35 SITI PRODUTTIVI

18 L evoluzione dell industria chimica Solvay, 100 anni di attività Il Gruppo è presente sul territorio italiano dal 1912 con il primo storico insediamento in Toscana nell area di Rosignano Solvay. Oggi è un Parco industriale tecnologico con produzioni chimiche e centrali Turbogas per la produzione di energia. Solvay ha realizzato in Italia, nel 2002, il più importante investimento della sua storia. Ha acquisito attività chimiche e plastiche per un valore di 1,3 miliardi di euro. Oggi la questa società è leader internazionale nel settore dei polimeri fluorurati. Ha un centro ricerche a Bollate - Milano, e gli stabilimenti produttivi di Spinetta Marengo Alessandria e Roccabianca - Parma.

19 L evoluzione dell industria chimica Le società di Solvay in Italia Solvay Specialty Polymers Spinetta Marengo, Al Direzione Nazionale Italia Bollate, Mi Solvay Chimica Italia Bollate, Mi SLV Specialty Polymers HQ Bollate, Mi Rhodia Ospiate, Mi Eleso Tavazzano, Lo Solvay Bario e Derivati Massa Carrara Rhodia Livorno Solvay Chimica Italia Rosignano, Li Solvay Fluor Italia Porto Marghera, Ve Solvay Benvic Europe Ferrara SolVin Italia Ferrara Vinyloop Ferrara Solvay Specialty Polymers Roccabianca, Pr Solvay Italia nel 2011 dipendenti: fatturato: 912M Rhodia Italia nel 2011 dipendenti: 194 fatturato: 135M settore chimico settore plastico Solvay Chimica Bussi Bussi sul Tirino, Pe

20 Risposte mirate ad un mercato in evoluzione

21 Risposte mirate ad un mercato in evoluzione Il nuovo scenario ha fortemente impattato nel modo di intendere la logistica, tanto in termini generali e quindi con maggiore attenzione nell organizzare trasporti e stoccaggi, quanto in termini specifici di trasporto su ferro, con necessità diverse rispetto al passato riconducibili a: ottimizzazione delle risorse disponibili (personale ed equipment) utilizzate per le manovre di carico/scarico e composizione dei treni; maggiore qualità degli equipment ferroviari (carri, ferrocisterne, ferrosilos) a disposizione per i trasporti; maggiore versatilità degli strumenti di carico e quindi ricorso all integrazione di rotabili tradizionali ed unità di trasporto intermodali;

22 Risposte mirate ad un mercato in evoluzione Gli output derivanti da questo processo di evoluzione dell industria chimica sono stati acquisiti dal Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane che ha focalizzato l offerta di trasporto ferroviario per il settore chimico con progetti di servizio espressamente mirati alle esigenze dei singoli player o dei distretti produttivi. L alternativa reale ad un offerta di «Diffuso» indifferenziato non più percorribile per vincoli normativi nel settore chimico e comunque di difficile sostenibilità economica (richiede grandi network, costosi e con il rischio di basse performance nei momenti di declino dei flussi) è la progettazione di soluzioni mirate, in grado di ottimizzare i costi di esercizio senza dover ridurre il livelli di servizio.

23 Risposte mirate ad un mercato in evoluzione

24 Risposte mirate ad un mercato in evoluzione In aggiunta agli aspetti strettamente connessi al collegamento ferroviario, una sempre maggiore cura viene posta sulle parti ed attività del servizio ed in particolare su: Primo miglio, distanza tra lo stabilimento/distretto ed il primo terminale/impianto ferroviario da cui far originare il trasporto ferroviario; la possibilità di ridurre o addirittura eliminare questo tratto su strada costituisce un driver di enorme portata sia per l aspetto economico dei trasporti sia per il forte impatto sulla comunità adiacente al sito produttivo; Terminali di destinazione, quanto più vicini al luogo di destinazione finale dei prodotti ed idonei a contenere dei buffer stock per un approvvigionamento flessibile dei final users

25 Risposte mirate ad un mercato in evoluzione La risposta del Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane alla nuova domanda di logistica ferroviaria è sviluppata attraverso una società dedicata (FS Logistica), che promuove il recupero e la valorizzazione, insieme all industria produttrice, delle aree ferroviarie e la gestione dei raccordi interni ai siti produttivi realizzando uno strumento di alto valore per l eliminazione del primo miglio e l ottimizzazione delle attività di carico e preparazione treno; In aggiunta alla pura attività di trasporto, ed in risposta alla domanda di servizi integrati, ii Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane può provvedere alla gestione all in dei buffer stock, localizzati presso scali esistenti o impianti dedicati;

26 La logistica ferroviaria di SOLVAY: un esperienza condivisa

27 La logistica ferroviaria di SOLVAY: un esperienza condivisa Iniziata ai primi anni del nuovo Millennio, l esperienza con SOLVAY ha rappresentato un importante banco di prova per la nuova filosofia commerciale ed operativa di Trenitalia e si è arricchita anno per anno di nuove esperienze riuscendo a superare anche immancabili fasi critiche conseguenti a modifiche, anche importanti, dei mercati di riferimento di entrambi i player; Oggi gli obiettivi di questa esperienza condivisa si spostano verso nuove frontiere, cercando di introdurre nuovi e maggiori elementi di flessibilità non più solo a livello nazionale ma su uno scenario di riferimento europeo;

28 La logistica ferroviaria di SOLVAY: un esempio di coprogettazione logistica La Solvay per la Sostenibilità Entro il 2020, il Gruppo si impegna a ridurre: il consumo totale di energia almeno del 20% l impatto della logistica almeno del 20% le emissioni totali di gas serra (in CO 2 equivalente) almeno del 20% l indice di emissioni totali gassose e liquide almeno del 20%

29 La logistica ferroviaria di SOLVAY: una risposta logistica integrata Tank-container progettati per il trasporto di Carbonato di Soda Terminale intermodale interno allo stabilimento Solvay di Rosignano

30 La logistica ferroviaria di SOLVAY: un esempio di coprogettazione logistica La realizzazione di un sistema funzionale ed efficiente di trasporto integrato su ferro non può prescindere da una profonda integrazione delle esigenze produttive con quelle logistiche; Il vecchio schema secondo cui.. qualcuno della ferrovia prendeva in carico carri in uscita dallo stabilimento e li spediva a destinazione, il raccordo era uno strumento avulso rispetto alla rete ferroviaria nazionale e veniva aperto ai tecnici FS solo in occasione delle ispezioni annuali e l ufficio spedizioni della fabbrica era quasi sempre un elemento in contrapposizione alla Gestione Merci fanno ormai parte della storia della rotaia;

31 La logistica ferroviaria di SOLVAY: un esempio di coprogettazione logistica Oggi, il Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane e Trenitalia sono dotate di proprie risorse altamente professionali in grado di compiere analisi di fattibilità e studi dedicati per lo sviluppo di servizi ferroviari fortemente integrati sia verso i grandi distretti industriali sia verso i piccoli impianti o i new comers della Green Chemical in modo da predisporre progetti operativi di lungo periodo che vedano, l industria ed il rail logistic provider operare in modo congiunto e su tematiche condivise ( volumi, orari, flessibilità) Tutte le esperienze di successo oggi attive, sono originate da attività pluriennali di forte integrazione con tecnici ed operativi dei siti produttivi, di risorse umane che lavorano nello stesso luogo e gestiscono insieme le immancabili problematiche del day-by-day

32 La logistica ferroviaria di SOLVAY: una risposta logistica integrata La Solvay: una rete integrata FR, BE Tavazzano, Lo Porto Marghera, Ve Spinetta Marengo, Al Livorno Rosignano, Li