SISTEMA DELLA MOBILITA (artt. 97 e 106 N.T.A. P.T.C.Provincia di Brescia)

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2 Regione Lombardia Provincia di Brescia COMUNE DI LENO PIANO DI GOVERNO DEL TERRITORIO SISTEMA DELLA MOBILITA (artt. 97 e 106 N.T.A. P.T.C.Provincia di Brescia) Dott. Ing. Vincenzo Bonometti Via Creta n BRESCIA beconsult@tin.it Emessa: Febbraio 2008 Revisionata: Agosto 2008

3 PREMESSA RELAZIONE TECNICA (Revisionata secondo le indicazioni contenute nella nota della Provincia di Brescia Prot. n /08/gg del 19/08/2008 Parere di conformità con il P.T.C.P. Richiesta integrazione) Lo studio della mobilità relativo al Piano del Governo del Territorio si articola in tre fasi distinte: la prima quale fotografia della situazione esistente ed individuazione delle relative criticità; la seconda quale individuazione della nuova proposta di assetto viario in relazione alle politiche di sviluppo adottate nel nuovo P.G.T. dall Amministrazione comunale e verifica della sua funzionalità e della sua congruenza con il Piano Territoriale di Coordinamento Provinciale; la terza quale individuazione delle norme relative al sistema viario (inserite nel Piano delle Regole del nuovo PGT). In particolare lo studio complessivo si articola nei seguenti punti: 1) Inquadramento territoriale e della relativa rete stradale sovra-comunale esistente; 2) Analisi dell area comunale urbanizzata e della relativa rete stradale esistente; 3) Analisi delle infrastrutture viarie indicate nel P.T.C. della Provincia di Brescia; 4) Analisi delle criticità nel sistema viario esistente; 5) Analisi dell urbanizzazione e della relativa rete viaria previste nel P.G.T. in parola; 6) Verifica della congruenza e/o analisi di soluzioni alternative della viabilità prevista nel P.G.T. rispetto a quella prevista nel P.T.C.; 7) Individuazione delle sezioni stradali significative (ai fini dei flussi di traffico) nella rete stradale esistente ed in quella prevista nei P.G.T./P.T.C.; 8) Stima e rilievo dei flussi di traffico nelle sezioni significative della rete esistente; 9) Stima della ripartizione dei flussi di cui al punto 7) precedente rispetto alla nuova rete stradale prevista nel P.G.T.; 10) Stima dei flussi di traffico generati dai nuovi (residuali rispetto al vecchio P.R.G. e nuove aree di possibile trasformazione inserite nel PGT) insediamenti urbani. E stata eseguita sia una stima sulla programmazione strategica (decennale) che su quella operativa (quinquennale); 11) Stima dei flussi totali nelle sezioni significative con proiezione decennale/quinquennale; 12) Verifica dei livelli di servizio (LOS) nelle sezioni significative della viabilità in previsione in relazione ai flussi totali di traffico (esistenti ripartiti più attratti/generati dalle nuove aree di possibile trasformazione) con proiezione decennale/quinquennale. Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 1

4 A) INQUADRAMENTO TERRITORIALE ANALISI INFRASTRUTTURALE GENERALE Il Comune di Leno si colloca nel settore basso centrale del territorio provinciale di Brescia. Esso è collocato esattamente a ridosso della rete principale provinciale costituita dalla SPBS EXSS 668 Lenese, che attraversa in direzione est-ovest tutto il territorio della bassa bresciana, collegando la SPBS EXSS 236 Goitese alla SPBS EXSS 235 Orceana. Il territorio comunale di Leno risulta inoltre attraversato dalla SP VII Bagnolo Mella - Seniga, che costituisce rete stradale secondaria provinciale, e che partendo dal Comune di Bagnolo Mella interseca la SPBS EXSS 668 con un intersezione a livelli sfalsati, attraversa in direzione nordsud l abitato di Leno e si biforca nella SP VIII Leno Fiesse Cà di Marco. Da Leno parte infine la SP 68 Leno Calvisano, che costituisce rete locale provinciale collegando i due Comuni suddetti. Si evidenzia inoltre la presenza della barriera autostradale di Manerbio sulla autostrada A21, posto in corrispondenza del confine comunale di Leno e facilmente raggiungibile per mezzo di una strada locale. Sul territorio comunale, oltre al centro abitato di Leno, sono presenti tre frazioni: Porzano, posto all estremità settentrionale del territorio comunale a ridosso della SP VII; Castelletto, collocato nel settore sud-orientale del territorio comunale, a ridosso della SP VIII; Milzanello, posto nel settore sud-occidentale del territorio comunale e collegato alla SP VII mediante una strada locale. Il Piano della Viabilità del P.T.C. (Piano Territoriale di Coordinamento) della Provincia di Brescia prevede sul territorio del Comune di Leno la realizzazione della variante ovest esterna alla SP VII, che partendo dall intersezione tra la SP VII e la SP VIII a sud dell abitato si collega alla SPBS EXSS 668 e da qui prosegue verso nord per ricollegarsi alla SP VII tra l abitato di Leno e di Porzano. Tale variante, in parte già realizzata ed in fase di completamento, viene recepita nel P.G.T. per il tratto compreso tra l intersezione SPVII/SP VIII e la SPBS EXSS668. Viene inoltre mantenuta una fascia di rispetto per il futuro ampliamento della variante alla SPVII per il tratto a nord della SPBS EXSS 668, in conformità con quanto previsto nel P.T. C. P. Nella Tav. 01 allegata è riportato l inquadramento territoriale con l indicazione della classificazione funzionale della rete viaria sovra-comunale sopra descritta e delle previsioni del Piano della Viabilità del PTCP della Provincia di Brescia. Nella Tav. 02 allegata è rappresentata l area comunale urbanizzata e la rete viaria esistente all interno del territorio comunale di Leno, nonchè i principali collegamenti con la rete viaria sovracomunale, con relativa classificazione funzionale. Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 2

5 B) ANALISI DEI FLUSSI DI TRAFFICO ESISTENTI Nella Tav. 02 allegata sono indicate le sezioni più significative della viabilità comunale e sovra-comunale ed i relativi flussi di traffico nell ora di punta (17:30-18:30) del Venerdì sera (generico giorno feriale). Detti flussi di traffico sono stati determinati con conteggio diretto su tutte le sezioni stradali, all infuori della sezione 14 (SP VIII) e della sezione 15 (SP VII), per le quali si sono utilizzati i dati di traffico rilevati dalle spire della Provincia di Brescia (Dicembre 2004 aggiornati ad oggi). La direzione dei flussi di traffico è da considerarsi pressoché invertita per l ora di punta del mattino (7:30-8:30). In Appendice A si riportano le tabelle dei flussi rilevati nell ora di punta della sera (17:30-18:30) nelle sezioni suddette, nonché i dati delle spire della Provincia di Brescia per le sezioni 14 e 15. Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 3

6 C) ANALISI DELLE CRITICITA NELLA RETE VIARIA ESISTENTE Nella succitata Tav. 02 sono indicati anche i flussi di traffico rilevati nelle sezioni più significative della viabilità comunale e sovra-comunale. Dall analisi di detti flussi, e più in generale della situazione di fatto riscontrabile, risulta evidente che sotto il profilo viabilistico per il Comune di Leno si presentano due criticità macroscopiche: - la prima riguarda il fatto che risulta incompleta la variante ovest alla SPVII, in fase di completamento e recepita nel P.G. T.; - la seconda deriva invece dalla necessità di riorganizzare la viabilità delle reti urbane di quartiere e locale. Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 4

7 D) ANALISI DELL URBANIZZAZIONE E DELLA RELATIVA RETE VIARIA PREVISTE NEL P.G.T. Nella Tav. 03 allegata è riportata la planimetria dell urbanizzazione come prevista nel dimensionamento strategico/decennale ed operativo/quinquennale del P.G.T. (le aree sono le stesse differiscono gli indici stereometrici), nonché la relativa rete viaria prevista nello stesso P.G.T. Dal punto di vista della viabilità le varianti introdotte dal P.G.T. rispetto alla situazione e- sistente sono costituite da: Completamento della variante ovest alla SP VII, con la realizzazione del tratto di collegamento tra Via Ermengarda, in corrispondenza della rotatoria di recente realizzazione, e Via Tangenziale, con l inserimento su quest ultima di una nuova rotatoria. Realizzazione di una strada di accesso al nuovo Ambito di interesse sovracomunale posto in corrispondenza del confine con il territorio comunale di Manerbio, che si stacca dalla SPBS EXSS 668 in corrispondenza della nuova rotatoria prevista per l accesso ai nuovi ATE. Riqualificazione di parte della strada locale per Manerbio per l accesso al nuovo Ambito di interesse sovracomunale, con l introduzione sulla stessa di una rotatoria in corrispondenza dell intersezione con la nuova strada di cui al punto precedente. Realizzazione di due rotatorie rispettivamente sulla SP VII, in corrispondenza dell intersezione con la strada per Milzanello (Crocevia Tram), e sulla SP VIII; in corrispondenza dell abitato di Castelletto, intersezione con Via Manzoni. Nella Tav. 03 allegata è rappresentata la nuova rete viaria prevista nel P.G.T. all interno del territorio comunale di Leno ed i principali collegamenti con la rete viaria sovracomunale, con l indicazione delle sezioni significative ai fini dell analisi dei flussi di traffico, nonché la ridistribuzione (secondo il modello gravitazionale) sulla nuova viabilità dei flussi di traffico esistenti nell ora di punta (17:30-18:30) del Venerdì sera (generico giorno feriale). Dal confronto della rete viaria prevista nel P.G.T. (Tav. 03) con quella prevista nel Piano della Viabilità del PTCP della Provincia di Brescia (Tav. 01) si desume la congruenza tra la rete viaria prevista nel PTCP stesso e quella prevista nel P.G.T. Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 5

8 E) STIMA DEI FLUSSI DI TRAFFICO ATTRATTI/GENERATI DAI NUOVI INSEDIAMENTI URBANI PREVISTI NEL P.G.T. I flussi di traffico attratti e generati dai nuovi insediamenti urbani previsti nel P.G.T., sia per quanto riguarda i residui del P.R.G. vigente che per i nuovi ambiti di possibile trasformazione introdotti dal nuovo P.G.T., sono stati desunti dai criteri indicati dal Trip Generation Handbook dell ITE (Institute of Trasportation Engineers), in relazione alle diverse tipologie degli insediamenti stessi. Tali flussi di traffico sono stati stimati con riferimento sia al dimensionamento operativo/quinquennale che al dimensionamento strategico/decennale del P.G.T. Per quanto riguarda l Ambito di Interesse Sovracomunale, per la determinazione dei flussi di traffico attratti e generati dalle superfici di vendita alimentare e non alimentare che costituiscono una Grande struttura di vendita, si sono utilizzati i criteri riportati nella DGR 4 Luglio 2007 n 8/5054 Modalità applicative del Programma Triennale per lo sviluppo del settore commerciale della Regione Lombardia. In Appendice B sono riportate le tabelle con i dati stimati (sia quinquennali che decennali) dei flussi di traffico indotti dalle aree di possibile trasformazione e dalle aree residue e di completamento previste nel P.G.T., con riferimento alle zone indicate nelle Tav. 04 e 05 allegate. Nella Tav. 04 allegata è rappresentata la nuova rete viaria prevista nel P.G.T. con l indicazione, in corrispondenza delle sezioni significative, dei soli flussi di traffico attratti e generati nel dimensionamento operativo/quinquennale dai nuovi insediamenti urbani previsti nel P.G.T. Nella Tav. 05 allegata è rappresentata la nuova rete viaria prevista nel P.G.T. con l indicazione, in corrispondenza delle sezioni significative, dei flussi di traffico totali futuri nella previsione quinquennale operativa (Flussi di traffico esistenti ridistribuiti sulla nuova rete stradale + flussi di traffico attratti/generati dai nuovi insediamenti). Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 6

9 F) ANALISI DEI LIVELLI DI SERVIZIO (LOS) Di seguito si riportano le tabelle riepilogative delle variazioni dei flussi di traffico indotte dalle previsioni operative/quinquennali e strategiche/decennali urbanistiche di P.G.T. su ciascuna sezione stradale significativa, così come riportato nelle Tav. 03, 04 e 05 allegate. PREVISIONI OPERATIVE/QUINQUENNALI SEZIONI STRADALI EXTRAURBANE SEZIONE SITUAZIONE ESISTENTE SITUAZIONE FUTURA QUINQUENNALE DIREZIONE 1 DIREZIONE 2 BIDIREZIONALI DIREZIONE 1 DIREZIONE 2 BIDIREZIONALI SEZIONI STRADALI URBANE SEZIONE SITUAZIONE ESISTENTE SITUAZIONE FUTURA QUINQUENNALE DIREZIONE 1 DIREZIONE 2 BIDIREZIONALI DIREZIONE 1 DIREZIONE 2 BIDIREZIONALI Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 7

10 PREVISIONI STRATEGICHE/DECENNALI SEZIONI STRADALI EXTRAURBANE SEZIONE SITUAZIONE ESISTENTE SITUAZIONE FUTURA DECENNALE DIREZIONE 1 DIREZIONE 2 BIDIREZIONALI DIREZIONE 1 DIREZIONE 2 BIDIREZIONALI SEZIONI STRADALI URBANE SEZIONE SITUAZIONE ESISTENTE SITUAZIONE FUTURA DECENNALE DIREZIONE 1 DIREZIONE 2 BIDIREZIONALI DIREZIONE 1 DIREZIONE 2 BIDIREZIONALI Sulla scorta di questi dati, per le sezioni stradali extraurbane più sollecitate, si è proceduto alla valutazione del Livello di Servizio (LOS) per la proiezione operativa/quinquennale e strategica decennale. I Livelli di Servizio sono stati determinati secondo il metodo HCM 1985, così come adattato dalle Linee Guida Analisi del traffico della Regione Lombardia In Appendice C sono riportati i calcoli dei suddetti LOS per la proiezione operativa/quinquennale e strategica/decennale, dai quali possono essere tratte le seguenti considerazioni: per la SP VII (Sezione 1) il LOS passa da tipo C a tipo D, sia nella proiezione quinquennale che decennale, a fronte dell incremento di traffico indotto dalle nuove urbanizzazioni; per la SPBS EXSS 668 (Sezione 3) il LOS si mantiene di tipo D, sia nella proiezione quin- Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 8

11 quennale che decennale, anche a fronte dell incremento di traffico indotto dalle nuove urbanizzazioni; per la SP 68 (Sezione 12) il LOS si mantiene di tipo A, sia nella proiezione quinquennale che decennale; per la SP VII variante ovest (Sezione 13) il LOS passa da B a C, nella proiezione quinquennale e da B a D nella decennale, a fronte del completamento della variante stessa; per la SP VIII (Sezione 14) il LOS passa da B a C, sia nella proiezione quinquennale che decennale, a fronte dell incremento di traffico indotto dalle nuove urbanizzazioni; per la Strada locale per Manerbio (Sezione 19) il LOS passa da B a D, sia nella proiezione quinquennale che decennale, a fronte dell incremento di traffico indotto dalle nuove urbanizzazioni; per la Sezione 20, nuova strada di accesso al nuovo Ambito di interesse sovracomunale, il LOS risulta di tipo A nella proiezione quinquennale e di tipo B nella decennale. Per le sezioni stradali in ambito urbano, nella previsione operativa/quinquennale i flussi di traffico subiscono un incremento leggero, mantenendosi all interno di valori più che accettabili per le strade di specie. Va rilevato che tale situazione si verifica grazie al completamento della variante ovest alla SP VII, che consente di dirottare all esterno il traffico di attraversamento e quindi di diminuire il volume di traffico sulle strade urbane, compensando in questo modo l incremento di traffico indotto dalle nuove urbanizzazioni. Per quanto riguarda i flussi su previsione strategica/decennale, si può affermare in via qualitativa che la relativa espansione urbanistica provocherebbe alcune criticità sul sistema viario urbano. Pertanto ad avvenuto sviluppo delle previsioni quinquennali, prima di mettere in atto le previsioni strategiche/decennali, sarà necessario approfondire lo studio con un apposito Piano Urbano del Traffico (PUT) al fine di razionalizzare il sistema complessivo della mobilità urbana. Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 9

12 G) TRASPORTO PUBBLICO LOCALE Per quanto riguarda i trasporti pubblici, il territorio comunale di Leno è servito da sei linee della rete di trasporto pubblico locale Trasporti Brescia Sud : LS013 Brescia - Pontevico LS014 Seniga Alfianello - Brescia LS016 Brescia Pralboino Milzano - Ostiano LS017 Brescia Gambara - Asola LS018 Pavone Mella Verolanuova LS019 Asola Montichiari - Verolavecchia La rete di trasporto pubblico locale esistente ed il numero e la posizione delle relative fermate risultano congrue ed adeguate all asservimento del territorio comunale di Leno. Tuttavia, si ritiene inoltre utile l inserimento di due nuove fermate: una in corrispondenza degli ambiti di possibile trasformazione A e B di Leno, per i quali si rende necessaria anche l introduzione di una variante nei percorsi del trasporto pubblico locale; una in corrispondenza dell ambito di interesse sovracomunale. Il tutto come indicato nella Tav. 06 allegata. Le nuove fermate dovranno essere realizzate in conformità con quanto previsto dal Nuovo codice della strada (D.lgs. 258/92 e successive modificazioni) e dal relativo Regolamento di attuazione, che prevedono la realizzazione di un golfo o di una piazzola di fermata, secondo gli schemi riportati nella pagina seguente. Le fermate dovranno altresì essere realizzate in conformità degli Schemi raccomandati per l organizzazione delle fermate del trasporto pubblico locale distinti per classe funzionale della strada pubblicati dall Assessorato ai Lavori Pubblici della Provincia di Brescia Settore Trasporti Pubblici. A tali schemi, per quanto possibile, saranno adeguate anche le fermate già esistenti. Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 10

13 Piazzola di fermata Golfo di fermata Nella Tav. 06 allegata sono riportati i percorsi della rete di trasporti pubblici all interno del territorio comunale di Leno e la posizione delle relative fermate. Per quanto riguarda il rapporto tra i percorsi ciclo-pedonali, la rete di trasporto pubblico locale e le relative fermate, nella Tav. 07 allegata è riportata l interrelazione tra la rete del trasporto pubblico ed i percorsi ciclo-pedonali esistenti e di progetto. In Appendice D si riportano gli orari delle linee della rete dei trasporti pubblici che servono il territorio comunale di Leno. Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 11

14 H) CONCLUSIONI Dall analisi sin qui condotta ed esplicitata pare evidente la congruenza delle scelte urbanistiche operative/quinquennali sul piano della mobilità complessiva, nonché di quelle strategica/decennale sulla viabilità extraurbana. Per quanto riguarda invece la previsione urbanistica strategica/decennale, relativamente alla mobilità urbana, necessita prioritariamente risolvere le criticità di ordine viario che verrebbero ad evidenziarsi con un preventivo apposito Piano Urbano del Traffico. Si evidenzia inoltre una buona integrazione tra la rete di Trasporto Pubblico Locale e i percorsi ciclo-pedonali. Brescia, lì 25 Febbraio 2008 (Revisionata 25 Agosto 2008) Ing. Vincenzo Bonometti Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 12

15 APPENDICE A RILIEVI FLUSSI DI TRAFFICO ESISTENTI Tabelle flussi di traffico rilevati: Ora di punta Venerdì sera 17:30-18:30 Spire di traffico Provincia di Brescia su SP VII e SP VIII Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 13

16 Sezione stradale: Sezione 1 - SP VII VIA BRESCIA Giorno: Venerdi' 28 settembre 2007 Intervallo temporale: dalle 17,30 alle 18,30 DIREZIONE NORD 3% Intervallo temporale Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli Autoveicoli Veicoli leggeri Veicoli pesanti n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. 17,30/18, ,5 22,5 4 4, , % DIREZIONE SUD Intervallo temporale Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. Autoveicoli 17,30/18, ,5 52,5 4 4, , % 97% Veicoli leggeri Veicoli pesanti Sezione stradale: Sezione 2 - Via Tito Speri Giorno: Venerdi' 28 settembre 2007 Intervallo temporale: dalle 17,30 alle 18,30 DIREZIONE NORD Intervallo temporale Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. Autoveicoli 17,30/18, ,5 7,5 0 4, , % 98% Veicoli leggeri Veicoli pesanti DIREZIONE SUD Tipo di veicolo 1% Intervallo temporale autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. Autoveicoli Veicoli leggeri Veicoli pesanti 17,30/18, , , , % Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 14

17 Sezione stradale: Sezione 3 - SP BS EXSS 668 Giorno: Venerdi' 28 settembre 2007 Intervallo temporale: dalle 17,30 alle 18,30 DIREZIONE EST Intervallo temporale Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. Autoveicoli 15% Veicoli leggeri Veicoli pesanti 17,30/18, , , , % DIREZIONE OVEST Intervallo temporale Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. Autoveicoli 13% Veicoli leggeri Veicoli pesanti 17,30/18, , , , % Sezione stradale: Sezione 4 - SP BS EXSS 668 Giorno: Venerdi' 28 settembre 2007 Intervallo temporale: dalle 17,30 alle 18,30 DIREZIONE EST Tipo di veicolo Intervallo temporale autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. Autoveicoli 31% Veicoli leggeri Veicoli pesanti 17,30/18, , , , % DIREZIONE OVEST Intervallo temporale Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. Autoveicoli 22% Veicoli leggeri Veicoli pesanti 17,30/18, , , , % Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 15

18 Sezione stradale: Sezione 5 - VIA BRESCIA Giorno: Venerdi' 28 settembre 2007 Intervallo temporale: dalle 17,30 alle 18,30 DIREZIONE NORD Tipo di veicolo 7% Intervallo temporale autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. Autoveicoli Veicoli leggeri Veicoli pesanti 17,30/18, ,5 82,5 4 4, , % DIREZIONE SUD Intervallo temporale Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. Autoveicoli 6% Veicoli leggeri Veicoli pesanti 17,30/18, , , , % Sezione stradale: Sezione 6 - VIA TITO SPERI Giorno: Venerdi' 28 settembre 2007 Intervallo temporale: dalle 17,30 alle 18,30 DIREZIONE NORD 1% Intervallo temporale Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli Autoveicoli Veicoli leggeri Veicoli pesanti n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. 17,30/18, , , , % Intervallo temporale DIREZIONE SUD Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli Autoveicoli 4% Veicoli leggeri Veicoli pesanti n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. 17,30/18, , , , % Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 16

19 Sezione stradale: Sezione 7 - VIALE MICHELANGELO Giorno: Venerdi' 28 settembre 2007 Intervallo temporale: dalle 17,30 alle 18,30 Intervallo temporale DIREZIONE EST Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli Autoveicoli 11% Veicoli leggeri Veicoli pesanti n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. 17,30/18, , , , % DIREZIONE OVEST Tipo di veicolo 10% Intervallo temporale autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli Autoveicoli Veicoli leggeri Veicoli pesanti n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. 17,30/18, , , , % Sezione stradale: Sezione 8 - VIA GARIBALDI Giorno: Venerdi' 28 settembre 2007 Intervallo temporale: dalle 17,30 alle 18,30 DIREZIONE NORD 1% Intervallo temporale Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli Autoveicoli Veicoli leggeri Veicoli pesanti n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. 17,30/18, ,5 7,5 3 4, , % DIREZIONE SUD Tipo di veicolo 1% Intervallo temporale autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. Autoveicoli Veicoli leggeri Veicoli pesanti 17,30/18, , , , % Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 17

20 Sezione stradale: Sezione 9 - VIA ERMENGARDA Giorno: Venerdi' 28 settembre 2007 Intervallo temporale: dalle 17,30 alle 18,30 DIREZIONE EST 1% Intervallo temporale Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli Autoveicoli Veicoli leggeri Veicoli pesanti n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. 17,30/18, ,5 7,5 1 4, , % DIREZIONE OVEST Tipo di veicolo 2% Intervallo temporale autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. Autoveicoli Veicoli leggeri Veicoli pesanti 17,30/18, ,5 12,5 1 4, , % Sezione stradale: Sezione 10 - VIA ERMENGARDA Giorno: Venerdi' 28 settembre 2007 Intervallo temporale: dalle 17,30 alle 18,30 Intervallo temporale DIREZIONE EST Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli Autoveicoli 2% Veicoli leggeri Veicoli pesanti n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. 17,30/18, ,5 32,5 1 4, , % DIREZIONE OVEST Intervallo temporale Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. Autoveicoli 3% Veicoli leggeri Veicoli pesanti 17,30/18, , , , % Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 18

21 Sezione stradale: Sezione 11 - VIA BADIA Giorno: Venerdi' 28 settembre 2007 Intervallo temporale: dalle 17,30 alle 18,30 Intervallo temporale DIREZIONE NORD Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli Autoveicoli 5% Veicoli leggeri Veicoli pesanti n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. 17,30/18, , , , % Intervallo temporale DIREZIONE SUD Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. Autoveicoli 17,30/18, , , , % 99% Veicoli leggeri Veicoli pesanti Sezione stradale: Sezione 12 - VIA CALVISANO Giorno: Venerdi' 28 settembre 2007 Intervallo temporale: dalle 17,30 alle 18,30 Intervallo temporale DIREZIONE EST Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli Autoveicoli 8% Veicoli leggeri Veicoli pesanti n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. 17,30/18, , , , % DIREZIONE OVEST Intervallo temporale Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli Autoveicoli 5% Veicoli leggeri Veicoli pesanti n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. 17,30/18, ,5 17,5 2 4, , % Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 19

22 Sezione stradale: Sezione 13 - SP VII VIA TANGENZIALE Giorno: Venerdi' 28 settembre 2007 Intervallo temporale: dalle 17,30 alle 18,30 DIREZIONE NORD Intervallo temporale Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli Autoveicoli 16% Veicoli leggeri Veicoli pesanti n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. 17,30/18, , , , % DIREZIONE SUD Intervallo temporale Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli Autoveicoli 6% Veicoli leggeri Veicoli pesanti n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. 17,30/18, ,5 67,5 2 4, , % Sezione stradale: Sezione 18 - STRADA PER MANERBIO Giorno: Venerdi' 28 settembre 2007 Intervallo temporale: dalle 17,30 alle 18,30 DIREZIONE EST Intervallo temporale Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli Autoveicoli 16% Veicoli leggeri Veicoli pesanti n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. 17,30/18, ,5 67,5 1 4, , % DIREZIONE OVEST Intervallo temporale Tipo di veicolo autovettura autocarri oltre 30 ql. autobus ciclomotori motoveicoli Autoveicoli 6% Veicoli leggeri Veicoli pesanti n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. n peso n eq. 17,30/18, , , , % Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 20

23 Direzione Bagnolo Mella - Seniga S. P. VII/01 motoveicoli peso autoveicoli furgoni peso autocarri peso autoarticolati e bus peso BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 1 2, ,0 7 9 BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 0 2, ,0 6 6 BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 0 2, ,0 3 3 BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 2 2, , BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 3 2, , BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 8 2, , BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 5 2, , BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 11 2, , BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 8 2, , BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 9 2, , BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 1 2, , BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 4 2, , BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 3 2, , BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 6 2, , BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 6 2, , BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 2 2, , BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 2 2, , BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVII_01 A 03/12/ , ,0 0 2, , Totale veicoli Totale autoveicoli SP VII/01- Direzione Bagnolo Mella - Seniga Totale autoveicoli Ora Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 21

24 Direzione Seniga - Bagnolo Mella S. P. VII/01 motoveicoli peso autoveicoli furgoni peso autocarri peso autoarticolati e bus peso BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 0 2, ,0 6 6 BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 2 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 4 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 4 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 7 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 3 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 8 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 5 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 8 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 3 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 5 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 6 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 5 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 5 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 2 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 4 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 2 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 1 2, , BSSPVII_01 D 03/12/ , ,0 0 2, , Totale veicoli Totale autoveicoli SP VII/01- Direzione Seniga - Bagnolo Mella Totale autoveicoli Ora Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 22

25 Direzione Leno - Fiesse - Cà di Marco S. P. VIII/01 motoveicoli peso autoveicoli furgoni peso autocarri peso autoarticolati e bus peso BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 1 2, , BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 1 2, ,0 7 9 BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 0 2, ,0 6 9 BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 2 2, ,0 4 7 BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 3 2, , BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 1 2, , BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 4 2, , BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 2 2, , BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 8 2, , BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 6 2, , BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 4 2, , BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 8 2, , BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 1 2, , BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 3 2, , BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 5 2, , BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 1 2, , BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 1 2, , BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 2 2, , BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 1 2, , BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVIII_01 A 03/12/ , ,0 0 2, , Totale veicoli Totale autoveicoli SP VIII/01 - Direzione Leno - Fiesse - Cà di Marco Ora Totale autoveicoli Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 23

26 Direzione Cà di Marco - Fiesse - Leno S. P. VIII/01 motoveicoli peso autoveicoli furgoni peso autocarri peso autoarticolati e bus peso BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 1 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 0 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 4 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 4 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 1 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 2 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 7 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 1 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 3 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 1 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 3 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 2 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 4 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 4 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 1 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 1 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 1 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 1 2, , BSSPVIII_01 D 03/12/ , ,0 0 2, , Totale veicoli Totale autoveicoli SP VIII/01 - Direzione Cà di Marco - Fiesse - Leno Totale autoveicoli Ora Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 24

27 APPENDICE B FLUSSI DI TRAFFICO ATTRATTI/GENERATI DAI NUOVI INSEDIAMENTI URBANI PREVISTI NEL P.G.T. Dimensionamento operativo/quinquennale Dimensionamento strategico/decennale Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 25

28 LOTTO RIFERIMENTO N. LOCALITA' OFFERTA RESIDENZIALE P.G.T. - OPERATIVA QUINQUENNALE Zona B2 - EDILIZIA RESIDENZIALE CONSOLIDATA E DI COMPLETAMENTO SEMINTENSIVA Superficie mq Slp mq Abitanti effettivi Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Slp nel quinquennio 1 st=40 mq Slp Giorno feriale 17:30/18:30 % mq 1 ab=1,80 st BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI 1 Leno centro 5 548, ,60 60% 1 497, Leno centro 3 738, ,10 60% 1 009, Leno centro 852,00 383,40 60% 230, Leno centro 1 096,00 493,20 60% 295, Leno centro 1 984,00 892,80 60% 535, Leno centro 636,00 286,20 60% 171, Leno centro 1 075,00 483,75 60% 290, Leno centro 4 538, ,10 60% 1 225, Leno centro 1 500,00 675,00 60% 405, Leno centro 1 022,00 459,90 60% 275, Leno centro 2 225, ,25 60% 600, Leno centro 3 933, ,85 60% 1 061, Leno centro 1 705,00 767,25 60% 460, Leno centro 724,00 325,80 60% 195, Leno centro 856,00 385,20 60% 231, Leno centro 1 130,00 508,50 60% 305, Leno centro 940,00 423,00 60% 253, Leno centro 1 984,00 892,80 60% 535, Leno centro 850,00 382,50 60% 229, Leno centro 1 440,00 648,00 60% 388, Leno centro 1 860,00 837,00 60% 502, , , , Leno esterno 1 940,00 873,00 60% Castelletto 3 170, ,50 60% 855, Castelletto 3 138, ,10 60% 847, Castelletto 872,00 465,66 60% 279, Castelletto 835,00 375,75 60% 225, Castelletto 915,00 411,75 60% 247, Castelletto 997,00 448,65 60% 269, Castelletto 1 185,00 533,25 60% 319, Castelletto 1 216,00 547,20 60% 328, , , , Porzano 915,00 411,75 60% 247, Porzano 1 346,00 605,70 60% 363, Porzano 792,00 356,40 60% 213, Porzano 973,00 533,33 60% 320, Porzano 1 840,00 983,33 60% 590, Porzano 597,00 333,33 60% 200, Porzano 75,00 33,75 60% 20, Porzano 1 000,00 450,00 60% 270, Porzano 3 975, ,75 60% 1 073, , , , Milzanello 2 045,00 920,25 60% 552, TOTALE ZONE B , , , Zona C1 - EDILIZIA RESIDENZIALE DI ESPANSIONE IN ATTO LOTTO RIFERIMENTO Volumetria Slp nel quinquennio LOCALITA' Slp mq N. mc Abitanti effettivi 1 st=40 mq Slp Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Giorno feriale 17:30/18:30 % mq 1 ab=1,80 st BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI 1 Via Ermoaldo-Leno , ,00 70% 2 448, Via M.L. King 8 528, ,67 70% 1 989, Via Umbria - Leno , ,67 70% 4 148, Bedoletto - Castelletto , ,67 70% 4 666, TOTALE ZONE C , , , Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 26

29 Zona P.R. IN ATTO - EDILIZIA RESIDENZIALE P.R. LOCALITA' Volumetria Slp nel quinquennio Slp mq mc Abitanti effettivi 1 st=40 mq Slp Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Giorno feriale 17:30/18:30 % mq 1 ab=1,80 st BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI Ex Consorzio Leno 5 595, ,00 70% 1 305, Cascina Mirabella Leno , ,00 70% , Cascina Ermengarda Leno 1 000,00 70% 700, P.R. Gedas Porzano 1 758,00 586,00 70% 410, Tre Emme Sas Milzanello , ,55 70% 4 586, TOTALE ZONE C , , , Zona P.A. - EDILIZIA RESIDENZIALE P.A. LOCALITA' Superficie Slp nel quinquennio Slp mq mq Abitanti effettivi 1 st=40 mq Slp Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Giorno feriale 17:30/18:30 % mq 1 ab=1,80 st BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI P.A. Leno 3 430, ,50 50% 771, Zona P.R. - EDILIZIA RESIDENZIALE P.R. LOCALITA' Superficie Slp nel quinquennio Slp mq mq Abitanti effettivi 1 st=40 mq Slp Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Giorno feriale 17:30/18:30 % mq 1 ab=1,80 st BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI 1-B1 Leno 2 060, ,00 50% 721, B1 Leno 2 930, ,00 50% 1 025, , , , B2 Castelletto 3 566, ,70 50% 802, B2 Castelletto 2 910, ,50 50% 654, B2 Castelletto 1 130,00 508,50 50% 254, B2 Castelletto 2 717, ,65 50% 611, B2 Castelletto 7 378, ,10 50% 1 660, , , , B2 Porzano 5 024, ,80 50% 1 130, TOTALE NUOVI P.R , , , AMBITI DI TRASFORMAZIONE PER LA PARTE RESIDENZIALE Abitanti effettivi Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Superficie mq Slp nel quinquennio Ambito Slp mq 1 st=40 mq Slp Giorno feriale 17:30/18:30 Territoriale Fondiaria % mq 1 ab=1,80 st BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI "A" p. Leno , , ,00 40% 4 140, "B" p. Leno , , ,00 40% 5 022, "C" p. Leno , , ,00 40% 8 928, ,00 0, ,00 40% 2 040, "D" Leno , , ,00 40% 2 201, ,00 0, ,00 40% 1 956, "A" Castelletto 4 600, , ,00 100% 1 737, "A" Milzanello 5 400, , ,00 100% 1 649, "B" Milzanello 4 600, ,00 810,00 40% 324, "A" Porzano , , ,00 40% 1 409, "B" Porzano 6 800, , ,00 100% 2 309, "C" Porzano 9 500, , ,00 100% 1 701, TOTALE , , , , Zone non residenziali Abitanti effettivi Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Slp nel quinquennio Slp mq 1 st=40 mq Slp Giorno feriale 17:30/18:30 % mq 1 ab=1,80 st BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI ,00 50% 5 000, TOTALE OFFERTA RESIDENZIALE P.G.T. - OPERATIVA QUINQUENNALE Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Abitanti effettivi Giorno feriale 17:30/18:30 BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 27

30 OFFERTA PRODUTTIVA P.G.T. - OPERATIVA QUINQUENNALE RIFERIMENTO Ambito "A" p. Leno Ambito "E" Leno Ambito "B" Castelletto Ambito "C" Milzanello P.R. Lotti di completamento Castelletto Lotti di completamento Leno Centro Lotti di completamento Porzano Lotto di completamento Lotto- Milzanello Ampliamenti Leno nord TOTALE Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Superficie mq Superficie Sc nel quinquennio coperta Giorno feriale 17:30/18:30 Territoriale Fondiaria % mq BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI , ,00 40% , , ,00 100% , , ,00 100% , , ,00 40% , ,00 40% , ,00 70% , ,20 70% , ,00 70% , ,00 100% , ,00 100% , ,00 70% , , Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Giorno feriale 17:30/18:30 TOTALE OFFERTA PRODUTTIVA P.G.T. - OPERATIVA QUINQUENNALE BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI OFFERTA COMMERCIALE P.G.T. - OPERATIVA QUINQUENNALE RIFERIMENTO Ambito "A" p. Leno Ambito "B" p. Leno Ambito "C" p. Leno Ambito "F" Leno Completamento Aree ex consorzio Area Italmark P.R. Via Brescia P.R. Via per Ghedi TOTALE Superficie fondiaria mq , , , , , , , , , ,00 Capacità edificatoria Slp mq Slp nel quinquennio Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Giorno feriale 17:30/18:30 % mq BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI ,00 40% ,00 40% ,00 40% ,00 40% ,00 70% ,00 100% ,00 100% ,00 100% ,00 100% , Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Giorno feriale 17:30/18:30 TOTALE OFFERTA COMMERCIALE P.G.T. - OPERATIVA QUINQUENNALE BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Giorno feriale 17:30/18:30 BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI TOTALE OFFERTA OPERATIVA QUINQUENNALE AMBITO DI INTERESSE SOVRACOMUNALE DESTINAZIONE D'USO Slp mq Commerciale non alimentare (slp vendita) ,00 Commerciale alimentare (slp vendita) 8 000, ,00 Attività terziarie 5 000,00 Attività produttive ,00 TOTALE Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Slp nel quinquennio Giorno feriale 17:30/18:30 % mq BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI 40% % % % Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 28

31 LOTTO RIFERIMENTO N. LOCALITA' Superficie mq OFFERTA RESIDENZIALE P.G.T. - STRATEGICA DECENNALE Zona B2 - EDILIZIA RESIDENZIALE CONSOLIDATA E DI COMPLETAMENTO SEMINTENSIVA Slp mq Abitanti effettivi Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Slp nel decennio 1 st=40 mq Slp Giorno feriale 17:30/18:30 % mq 1 ab=1,80 st BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI 1 Leno centro 5 548, ,60 100% 2 496, Leno centro 3 738, ,10 100% 1 682, Leno centro 852,00 383,40 100% 383, Leno centro 1 096,00 493,20 100% 493, Leno centro 1 984,00 892,80 100% 892, Leno centro 636,00 286,20 100% 286, Leno centro 1 075,00 483,75 100% 483, Leno centro 4 538, ,10 100% 2 042, Leno centro 1 500,00 675,00 100% 675, Leno centro 1 022,00 459,90 100% 459, Leno centro 2 225, ,25 100% 1 001, Leno centro 3 933, ,85 100% 1 769, Leno centro 1 705,00 767,25 100% 767, Leno centro 724,00 325,80 100% 325, Leno centro 856,00 385,20 100% 385, Leno centro 1 130,00 508,50 100% 508, Leno centro 940,00 423,00 100% 423, Leno centro 1 984,00 892,80 100% 892, Leno centro 850,00 382,50 100% 382, Leno centro 1 440,00 648,00 100% 648, Leno centro 1 860,00 837,00 100% 837, , , , Leno esterno 1 940,00 873,00 100% Castelletto 3 170, ,50 100% 1 426, Castelletto 3 138, ,10 100% 1 412, Castelletto 872,00 465,66 100% 465, Castelletto 835,00 375,75 100% 375, Castelletto 915,00 411,75 100% 411, Castelletto 997,00 448,65 100% 448, Castelletto 1 185,00 533,25 100% 533, Castelletto 1 216,00 547,20 100% 547, , , , Porzano 915,00 411,75 100% 411, Porzano 1 346,00 605,70 100% 605, Porzano 792,00 356,40 100% 356, Porzano 973,00 533,33 100% 533, Porzano 1 840,00 983,33 100% 983, Porzano 597,00 333,33 100% 333, Porzano 75,00 33,75 100% 33, Porzano 1 000,00 450,00 100% 450, Porzano 3 975, ,75 100% 1 788, , , , Milzanello 2 045,00 920,25 100% 920, TOTALE ZONE B , , , Zona C1 - EDILIZIA RESIDENZIALE DI ESPANSIONE IN ATTO LOTTO RIFERIMENTO Volumetria Slp nel decennio LOCALITA' Slp mq N. mc Abitanti effettivi 1 st=40 mq Slp Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Giorno feriale 17:30/18:30 % mq 1 ab=1,80 st BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI 1 Via Ermoaldo-Leno , ,00 100% 3 498, Via M.L. King 8 528, ,67 100% 2 842, Via Umbria - Leno , ,67 100% 5 926, Bedoletto - Castelletto , ,67 100% 6 666, TOTALE ZONE C , , , Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 29

32 Zona P.R. IN ATTO - EDILIZIA RESIDENZIALE P.R. LOCALITA' Volumetria Slp nel decennio Slp mq mc Abitanti effettivi 1 st=40 mq Slp Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Giorno feriale 17:30/18:30 % mq 1 ab=1,80 st BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI Ex Consorzio Leno 5 595, ,00 100% 1 865, Cascina Mirabella Leno , ,00 100% , Cascina Ermengarda Leno 1 000,00 100% 1 000, P.R. Gedas Porzano 1 758,00 586,00 100% 586, Tre Emme Sas Milzanello , ,55 100% 6 552, TOTALE ZONE C , , , Zona P.A. - EDILIZIA RESIDENZIALE P.A. LOCALITA' Superficie Slp nel decennio Slp mq mq Abitanti effettivi 1 st=40 mq Slp Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Giorno feriale 17:30/18:30 % mq 1 ab=1,80 st BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI P.A. Leno 3 430, ,50 100% 1 543, Zona P.R. - EDILIZIA RESIDENZIALE P.R. LOCALITA' Superficie Slp nel decennio Slp mq mq Abitanti effettivi 1 st=40 mq Slp Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Giorno feriale 17:30/18:30 % mq 1 ab=1,80 st BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI 1-B1 Leno 2 060, ,00 100% 1 442, B1 Leno 2 930, ,00 100% 2 051, , , , B2 Castelletto 3 566, ,70 100% 1 604, B2 Castelletto 2 910, ,50 100% 1 309, B2 Castelletto 1 130,00 508,50 100% 508, B2 Castelletto 2 717, ,65 100% 1 222, B2 Castelletto 7 378, ,10 100% 3 320, , , , B2 Porzano 5 024, ,80 100% 2 260, TOTALE NUOVI P.R , , , AMBITI DI TRASFORMAZIONE PER LA PARTE RESIDENZIALE Abitanti effettivi Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Superficie mq Slp nel decennio Ambito Slp mq 1 st=40 mq Slp Giorno feriale 17:30/18:30 Territoriale Fondiaria % mq 1 ab=1,80 st BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI "A" p. Leno , , ,00 100% , "B" p. Leno , , ,00 100% , "C" p. Leno , , ,00 100% , ,00 0, ,00 100% 5 100, "D" Leno , , ,00 100% 5 504, ,00 0, ,00 100% 4 890, "A" Castelletto 4 600, , ,00 100% 1 737, "A" Milzanello 5 400, , ,00 100% 1 649, "B" Milzanello 4 600, ,00 810,00 100% 810, "A" Porzano , , ,00 100% 3 524, "B" Porzano 6 800, , ,00 100% 2 309, "C" Porzano 9 500, , ,00 100% 1 701, TOTALE , , , , Zone non residenziali Abitanti effettivi Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Slp nel decennio Slp mq 1 st=40 mq Slp Giorno feriale 17:30/18:30 % mq 1 ab=1,80 st BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI ,00 100% , TOTALE OFFERTA RESIDENZIALE P.G.T. - STRATEGICA DECENNALE Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Abitanti effettivi Giorno feriale 17:30/18:30 BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 30

33 OFFERTA PRODUTTIVA P.G.T. - STRATEGICA DECENNALE RIFERIMENTO Ambito "A" p. Leno Ambito "E" Leno Ambito "B" Castelletto Ambito "C" Milzanello P.R. Lotti di completamento Castelletto Lotti di completamento Leno Centro Lotti di completamento Porzano Lotto di completamento Lotto- Milzanello Ampliamenti Leno nord TOTALE Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Superficie mq Superficie Sc nel decennio coperta Giorno feriale 17:30/18:30 Territoriale Fondiaria % mq BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI , ,00 100% , , ,00 100% , , ,00 100% , , ,00 100% , ,00 100% , ,00 100% , ,20 100% , ,00 100% , ,00 100% , ,00 100% , ,00 100% , , Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Giorno feriale 17:30/18:30 TOTALE OFFERTA PRODUTTIVA P.G.T. - STRATEGICA DECENNALE BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI OFFERTA COMMERCIALE P.G.T. - STRATEGICA DECENNALE RIFERIMENTO Ambito "A" p. Leno Ambito "B" p. Leno Ambito "C" p. Leno Ambito "F" Leno Completamento Aree ex consorzio Area Italmark P.R. Via Brescia P.R. Via per Ghedi TOTALE Superficie fondiaria mq , , , , , , , , , ,00 Capacità edificatoria Slp mq Slp nel decennio Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Giorno feriale 17:30/18:30 % mq BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI ,00 100% ,00 100% ,00 100% ,00 100% ,00 100% ,00 100% ,00 100% ,00 100% ,00 100% , Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Giorno feriale 17:30/18:30 TOTALE OFFERTA COMMERCIALE P.G.T. - STRATEGICA DECENNALE BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Giorno feriale 17:30/18:30 BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI TOTALE OFFERTA STRATEGICA DECENNALE AMBITO DI INTERESSE SOVRACOMUNALE DESTINAZIONE D'USO Slp mq Commerciale non alimentare (slp vendita) ,00 Commerciale alimentare (slp vendita) 8 000, ,00 Attività terziarie 5 000,00 Attività produttive ,00 TOTALE Autoveicoli eq. ATTRATTI/GENERATI Slp nel decennio Giorno feriale 17:30/18:30 % mq BIDIREZIONALI ENTRANTI USCENTI 100% % % % Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 31

34 APPENDICE C LIVELLI DI SERVIZIO (LOS) SECONDO HCM 1985/Regione Lombardia Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 32

35 STRADA DI RIFERIMENTO: SP VII Sezione 1 CLASSIFICAZIONE: Extraurbana tipo C SITUAZIONE ESISTENTE Periodo di riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Nord Flusso in direzione Sud 511 veic.eq/h 912 veic.eq/h F es = 1423 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 2976 veic.eq/h f d =0.93 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,48 livello C SITUAZIONE FUTURA QUINQUENNALE Periodo di riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Nord Flusso in direzione Sud 815 veic.eq/h 1041 veic.eq/h F es = 1856 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 3072 veic.eq/h f d =0.96 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,60 livello D Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 33

36 STRADA DI RIFERIMENTO: SP VII Sezione 1 CLASSIFICAZIONE: Extraurbana tipo C SITUAZIONE ESISTENTE Periodo di riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Nord Flusso in direzione Sud 511 veic.eq/h 912 veic.eq/h F es = 1423 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 2976 veic.eq/h f d =0.93 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,48 livello C SITUAZIONE FUTURA DECENNALE Periodo di riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Nord Flusso in direzione Sud 1010 veic.eq/h 1127 veic.eq/h F es = 2137 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 3168 veic.eq/h f d =0.99 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,67 livello D Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 34

37 STRADA DI RIFERIMENTO: SPBS EXSS 668 Sezione 3 CLASSIFICAZIONE: Extraurbana tipo C SITUAZIONE ESISTENTE Periodo di riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Est Flusso in direzione Ovest 846 veic.eq/h 881 veic.eq/h F es = 1727 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 3168 veic.eq/h f d =0.99 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,54 livello D SITUAZIONE FUTURA QUINQUENNALE Periodo di riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Est Flusso in direzione Ovest 1090 veic.eq/h 1029 veic.eq/h F es = 2119 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 3168 veic.eq/h f d =0.99 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,67 livello D Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 35

38 STRADA DI RIFERIMENTO: SPBS EXSS 668 Sezione 3 CLASSIFICAZIONE: Extraurbana tipo C SITUAZIONE ESISTENTE Periodo di riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Est Flusso in direzione Ovest 846 veic.eq/h 881 veic.eq/h F es = 1727 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 3168 veic.eq/h f d =0.99 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,54 livello D SITUAZIONE FUTURA DECENNALE Periodo di riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Est Flusso in direzione Ovest 1263 veic.eq/h 1142 veic.eq/h F es = 2405 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 3168 veic.eq/h f d =0.99 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,76 livello D Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 36

39 STRADA DI RIFERIMENTO: SP 68 Sezione 12 CLASSIFICAZIONE: Extraurbana tipo F SITUAZIONE ESISTENTE Periodo d riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Est Flusso in direzione Ovest 181 veic.eq/h 177 veic.eq/h F es = 358 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 2720 veic.eq/h f d =1.00 f w =0.85 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,13 livello A SITUAZIONE FUTURA QUINQUENNALE Periodo d riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Est Flusso in direzione Ovest 217 veic.eq/h 190 veic.eq/h F es = 407 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 2665 veic.eq/h f d =0.98 f w =0.85 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,15 livello A Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 37

40 STRADA DI RIFERIMENTO: SP 68 Sezione 12 CLASSIFICAZIONE: Extraurbana tipo F SITUAZIONE ESISTENTE Periodo d riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Est Flusso in direzione Ovest 181 veic.eq/h 177 veic.eq/h F es = 358 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 2720 veic.eq/h f d =1.00 f w =0.85 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,13 livello A SITUAZIONE FUTURA DECENNALE Periodo d riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Est Flusso in direzione Ovest 240 veic.eq/h 199 veic.eq/h F es = 439 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 2638 veic.eq/h f d =0.97 f w =0.85 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,17 livello A Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 38

41 STRADA DI RIFERIMENTO: SP VII VIA TANGENZIALE Sezione 13 CLASSIFICAZIONE: Extraurbana tipo C SITUAZIONE ESISTENTE Periodo d riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Nord Flusso in direzione Sud 482 veic.eq/h 489 veic.eq/h F es = 971 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 3200 veic.eq/h f d =1.00 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,30 livello B SITUAZIONE FUTURA QUINQUENNALE Periodo d riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Nord Flusso in direzione Sud 682 veic.eq/h 870 veic.eq/h F es = 1552 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 3104 veic.eq/h f d =0.97 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,50 livello C Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 39

42 STRADA DI RIFERIMENTO: SP VII VIA TANGENZIALE Sezione 13 CLASSIFICAZIONE: Extraurbana tipo C SITUAZIONE ESISTENTE Periodo d riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Nord Flusso in direzione Sud 482 veic.eq/h 489 veic.eq/h F es = 971 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 3200 veic.eq/h f d =1.00 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,30 livello B SITUAZIONE FUTURA DECENNALE Periodo d riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Nord Flusso in direzione Sud 802 veic.eq/h 1080 veic.eq/h F es = 1882 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 3104 veic.eq/h f d =0.97 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,60 livello D Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 40

43 STRADA DI RIFERIMENTO: SP VIII Sezione 14 CLASSIFICAZIONE: Extraurbana tipo C SITUAZIONE ESISTENTE Periodo d riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Nord Flusso in direzione Sud 388 veic.eq/h 340 veic.eq/h F es = 728 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 3104 veic.eq/h f d =0.97 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,23 livello B SITUAZIONE FUTURA QUINQUENNALE Periodo d riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Nord Flusso in direzione Sud 484 veic.eq/h 549 veic.eq/h F es = 1033 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 3136 veic.eq/h f d =0.98 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,33 livello C Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 41

44 STRADA DI RIFERIMENTO: SP VIII Sezione 14 CLASSIFICAZIONE: Extraurbana tipo C SITUAZIONE ESISTENTE Periodo d riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Nord Flusso in direzione Sud 388 veic.eq/h 340 veic.eq/h F es = 728 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 3104 veic.eq/h f d =0.97 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,23 livello B SITUAZIONE FUTURA DECENNALE Periodo d riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Nord Flusso in direzione Sud 547 veic.eq/h 684 veic.eq/h F es = 1231 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 3104 veic.eq/h f d =0.97 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,40 livello C Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 42

45 STRADA DI RIFERIMENTO: STRADA PER MANERBIO Sezione 19 CLASSIFICAZIONE: Extraurbana tipo C SITUAZIONE ESISTENTE Periodo d riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Est Flusso in direzione Ovest 458 veic.eq/h 370 veic.eq/h F es = 828 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 3104 veic.eq/h f d =0.97 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,27 livello B SITUAZIONE FUTURA QUINQUENNALE Periodo d riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Est Flusso in direzione Ovest 898 veic.eq/h 833 veic.eq/h F es = 1731 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 3168 veic.eq/h f d =0.99 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,55 livello D Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 43

46 STRADA DI RIFERIMENTO: STRADA PER MANERBIO Sezione 19 CLASSIFICAZIONE: Extraurbana tipo C SITUAZIONE ESISTENTE Periodo d riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Est Flusso in direzione Ovest 458 veic.eq/h 370 veic.eq/h F es = 828 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 3104 veic.eq/h f d =0.97 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,27 livello B SITUAZIONE FUTURA DECENNALE Periodo d riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Est Flusso in direzione Ovest 1250 veic.eq/h 1203 veic.eq/h F es = 2453 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 3200 veic.eq/h f d =1.00 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,77 livello D Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 44

47 STRADA DI RIFERIMENTO: Sezione 20 CLASSIFICAZIONE: Extraurbana tipo C SITUAZIONE FUTURA QUINQUENNALE Periodo d riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Nord Flusso in direzione Sud 157 veic.eq/h 208 veic.eq/h F es = 365 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 3072 veic.eq/h f d =0.96 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,12 livello A SITUAZIONE FUTURA DECENNALE Periodo d riferimento: Ora di punta del Giorno feriale 17:30/18:30 Traffico ora di punta Flusso in direzione Nord Flusso in direzione Sud 297 veic.eq/h 380 veic.eq/h F es = 677 veic.eq/h Capacità della strada = 3200 x f d x f w 3104 veic.eq/h f d =0.97 f w =1.00 Verifica livello di servizio Livello=F es / C 0,22 livello B Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 45

48 APPENDICE D TRASPORTO PUBBLICO LOCALE Orari linee Trasporto pubblico Trasporti Brescia Nord Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 46

49 Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 47

50 Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 48

51 Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 49

52 Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 50

53 Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 51

54 Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 52

55 Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 53

56 Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 54

57 Dott. Ing. VINCENZO BONOMETTI Pagina 55