ATTENZIONE VETTURE CON MAPPATURE DIFFERENTI. ISTRUZIONI DI MONTAGGIO SISTEMA FLYING INJECTION A GPL SU VOLVO V40 1.6i 16V - 1.

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1 TTENZIONE VETTURE CON MPPTURE DIFFERENTI ISTRUZIONI DI MONTGGIO SISTEM FLYING INJECTION GPL SU VOLVO V40 1.6i 16V - 1.8i 16V nno: 1996 kw: 1.6i 16V = i 16V = 85 Sigle Motore: 1.6i 16V = 4164S - 1.8i 16V = 4184S Iniezione: elettronica multipoint Siemens Fenix 5.1 ccensione: elettronica statica Kit base Flying Injection sing. Smart cod. 08FJ Kit dedicato per Volvo V40 1.6i 16V - 1.8i 16V cod. 08FJ N 2 conf. Modular Cab DX cod. 06L N 2 conf. Modular Cab SX cod. 06L (verificare) PRIM DI PROCEDERE LL INSTLLZIONE CONSULTRE IL MNULE PER L USO DEL SISTEM FLYING INJECTION LEGEND 1 - ELETTROVLVOL GPL 1 - RIDUTTORE GENIUS 2 - DISTRIUTORE SMRT 3 - CENTRLIN FLY GS 4 - SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE MODULR HI 3 2 Istruzione FX0012M001 Rev n. 2 del 11 maggio nnulla istr. n 1 del: 20 gennaio 1999

2 SCTOL FUSIILI MONTGGIO PRTE MECCNIC MMORTIZZTORE NTERIORE SINISTRO MONTGGIO ELETTROVLVOL GPL Si consiglia di togliere il filtro aria e la batteria e di ancorare l elettrovalvola GPL mediante una staffa alla destra dell ammortizzatore anteriore sinistro, sotto la scatola fusibili. ELETTROVLVOL GPL SUPPORTO TTERI RIDUTTORE GENIUS STFF FISSGGIO RIDUTTORE GENIUS 10 mm RIDUTTORE GENIUS 21 mm FRO NTERIORE SINISTRO 35 mm TTERI TTERI MONTGGIO RIDUTTORE GENIUS Fissare il riduttore mediante il foro alla relativa staffa utilizzando la vite M8 in dotazione. Praticare due fori con una punta ø 6,5 mm sulla parte di supporto batteria in eccesso presente alla destra della batteria stessa, ed avendo cura di seguire le misure indicate in figura. Raccordare alla parte posteriore del riduttore il tubo rame che deve risultare di una lunghezza sufficiente a raggiungere l elettrovalvola. ncorare il blocco staffa/riduttore, utilizzando i fori e la minuteria in dotazione, ai fori eseguiti in precedenza. Facendo attenzione a non provocare un eccessiva perdita d acqua (usare allo scopo le pinze RC cod. 90V ) interrompere le tubazioni mandata e ritorno acqua riscaldamento abitacolo ed utilizzando i due T 16x16x16 realizzare il circuito acqua riduttore. Si consiglia di interrompere le tubazioni riscaldamento abitacolo in prossimità della paratia motore. Chiudere le tubazioni con le fascette in dotazione. Rabboccare il livello del liquido raffreddamento motore ed eseguire uno spurgo del relativo impianto. 2

3 1 Coll. VIST D DEL PROFILO COLLETTORE DI SPIRZIONE INIETTORE ENZIN TTCCO INIETTORI LOCCO MOTORE UGELLI GS 2 Coll. 3 Coll. 4 Coll. 15 mm INCLINZIONE UGELLI GS COLLETTORE DI SPIRZIONE MONTGGIO UGELLI Rimuovere il carter coprimotore. ttenendosi alle avvertenze di carattere generale riportate nel paragrafo 4.F del manuale per l uso del sistema Flying Injection, procedere con una punta ø 5 mm alla foratura dei collettori. I fori devono essere eseguiti perpendicolarmente al collettore ad una distanza di circa 15 mm dall attacco iniettori. Inclinare il foro sul primo e sul secondo collettore di circa 15 verso il terzo collettore ed il foro sul terzo e quarto collettore di circa 15 verso il secondo collettore. Eseguire con un maschio M6 la filettatura. vvitare a tali fori gli ugelli di portata gas. Si consiglia di avvitare gli ugelli utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). vendo cura di non far muovere gli ugelli precedentemente fissati (usare due chiavi e/o la chiave fornita in dotazione), raccordare sugli ugelli le 4 tubazioni, che dovranno essere collegate successivamente al distributore Smart. 1 Coll. 2 Coll. 3 Coll. 4 Coll. STFF FISSGGIO DISTRIUTORE SMRT MONTGGIO DISTRIUTORE SMRT Fissaggio: Fissare l apposita staffa alla parte posteriore del distributore Smart mediante i fori. Posizionare il gruppo staffa/smart in modo che i fori indicati con vadano a coincidere con i fori originali presenti sulla staffa supporto alternatore, situata alla destra dei collettori di aspirazione. 3

4 COLLETTORE DI SPIRZIONE loccare il gruppo staffa/smart mediante i due STFF SUPPORTO LTERNTORE 1 Coll. 2 Coll. bulloni M6x16 e relative rondelle in dotazione. Collegamento delle varie raccorderie: vvitare ai quattro raccordi inferiori del distribu- tore le tubazioni provenienti dagli ugelli prece- dentemente avvitati sui collettori. vvitare sui due raccordi laterali contrassegnati con P1 e P2 le due curve a 90, utilizzando sulle CURVE 90 filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). Raccordare alle due curve le tubazioni che dovranno essere avvitate ai rispettivi raccordi P1 e P2 nella parte inferiore del Sensore Pressione Distributore. vvitare infine sul distributore e sul riduttore le curve a 120 in dotazione, dopodiché raccordarvi la tubazione di portata gas Riduttore/Distributore. PRES DEPRESSIONE IFORCZIONE D Y E necessario ricavare una presa depressione, da collegare alla parte anteriore del riduttore. Per la realizzazione della presa depressione risulta indispensabile rimuovere il carter di CORPO FRFLLTO copertura corpo farfallato in PVC. La presa depressione deve essere ricavata utilizzando la biforcazione ad Y sul tubo originale situato dietro al corpo farfallato e diretto dal collettore di aspirazione al sensore depressione collettore (MP) originale dell automobile. Infine riposizionare il carter di copertura corpo farfallato come in origine. 4

5 VSCHETT LIQUIDO IDROGUID VITE ORIGINLE DI FISSGGIO VSCHETT LIQUIDO IDROGUID VSCHETT LIQUIDO IDROGUID STFF FISSGGIO SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE MODULR HI SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE MODULR HI loccare la staffa di supporto sensore di pressione distributore e Modular HI mediante il foro alla vite originale di fissaggio vaschetta liquido idroguida presente davanti all ammortizzatore anteriore destro (vedi figura pagina successiva). Infine ancorare il sensore di pressione distributore e i Modular HI mediante la minuteria in dotazione al prigioniero della relativa staffa. Per permettere il passaggio dei Modular C, dai Modular HI agli iniettori, è necessario sagomare la parte destra del carter coprimotore attenendosi alle quote indicate in figura. Si consiglia di rivestire i Modular C con del tubo corrugato ø 17 mm per evitarne il danneggiamento. Si consiglia inoltre, causa il rischio di danneggiamento dei tubi di adduzione gas provenienti dallo Smart, di rivestire la parte anteriore del carter coprimotore interessata dal passaggio dei tubi. Utilizzare in proposito il tubo 4x8 in dotazione avendo cura di tagliarlo di una lunghezza opportuna (circa 150 mm) e di aprirlo longitudinalmente. Infine riposizionare il carter coprimotore come in origine. SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE MODULR HI LTO DESTRO CRTER COPRIMOTORE 20 mm SGOMTUR 35 mm 5

6 PRTE NTERIORE CRTER COPRIMOTORE ~ 150 mm PROTEZIONE TUI DI DDUZIONE GS STFF FISSGGIO CENTRLIN FLY GS MONTGGIO PRTE ELETTRIC MONTGGIO CENTRLIN FLY GS La staffa di ancoraggio della centralina Fly Gas deve essere posizionata sulla paratia motore sotto la staffa di supporto tubazione aria condizionata situata dietro all ammortizzatore anteriore sinistro. Rimuovere la staffa di supporto tuba- zione aria condizionata svitando le viti relative. Fare coincidere i fori della staffa supporto STFF SUPPORTO TUZIONE RI CONDIZIONT centralina Fly Gas ai fori di fissaggio della staffa tolta in precedenza. Riposizionare la staffa origi- PRTI MOTORE nale tolta in precedenza e fissare il tutto con le viti originali. Connettere il cablaggio sulla centralina Fly Gas. Fissare la centralina alla staffa precedentemente posizionata, con il cablaggio rivolto verso il basso e bloccandola ai fori con la minuteria MMORTIZZTORE NTERIORE SINISTRO STFF SUPPORTO CENTRLIN FLY GS in dotazione. PRTI MOTORE CENTRLIN FLY GS MMORTIZZTORE NTERIORE SINISTRO 6

7 COMMUTTORE MONTGGIO COMMUTTORE L installazione del commutatore è a discrezione dell installatore, qualora si scelga la soluzione indicata in figura è necessario utilizzare l attrezzo di foratura sede commutatore ad incasso (cod. 90V ). Per il passaggio del cablaggio 10 poli dal vano motore all abitacolo si consiglia di utilizzare il passaggio originale situato nella parte sinistra della paratia motore, che mette in comunicazione il vano motore con il gocciolatoio e l abitacolo. COLLEGMENTI ELETTRICI questo punto, con riferimento allo schema elettrico specifico, eseguire le connessioni sia nel vano motore che all interno dell abitacolo, seguendo le precauzioni d installazione contenute nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. d installazione e connessioni ultimate seguire scrupolosamente le procedure per la taratura e la messa in moto descritte nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. 7

8 SCHEM COLLEGMENTO PRTE ELETTRIC VOLVO V40 1.6i 16V - 1.8i 16V INIEZIONE ELETTRONIC MULTIPOINT SIEMENS FENIX 5.1 Data: Schema N : n. Sch. del: Disegn.: Visto: M.M. Commutatore Flying Injection Presa Diagnosi ianco/rosso ianco/rancio ianco Tagliare ed Isolare Tagliare ed Isolare Tagliare ed Isolare Connettore Sensore di livello FLY GS Verde/ianco Marrone Grigio ianco/viola (schermato) zzurro Giallo Viola/Nero Viola Viola Viola Verde 4 Rosso/ianco 3 Nero 2 Rosso 1 4 Nero Grigio 3 2 ianco 1 ianco Collegare al filo Viola del Modular Cab 1 Iniettore Collegare al filo Viola del Modular Cab 2 Iniettore Collegare al filo Viola del Modular Cab 3 Iniettore Collegare al filo Viola del Modular Cab 4 Iniettore lla sonda Connettore Sonda Lambda Pin n 19 Grigio (segnale TPS) Pin n 43 lu/rosa (segnale giri) Pin n 24 Verde (+12V Sotto chiave) Sensore di pressione Distributore P1 P2 Connettore a 4 fili Tagliare ed Isolare Rosso Nero Tagliare ed eliminare ianco lu Marrone C Rosso/Verde Connettore MP HI VERDE Modular HI Modular VERDE ROSSO Centralina Iniezione NERO Sensore di Temp. Riduttore "GENIUS" E.V. GPL Iniettore 4 Iniettore 3 Iniettore 2 Iniettore 1 Distributore "SMRT" NERO NERO NOTE: La centralina iniezione è situata nell'abitacolo, dietro la consolle centrale. Il connettore sonda lambda è ubicato nel vano motore, sotto al riparo in plastica sulla paratia motore. Il Connettore MP si trova sulla paratia motore, in posizione centrale, sotto al riparo in plastica. - NERO atteria ROSSO ROSSO VVERTENZE: ttenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici RC in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina RC che non vengono collegati - RC si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla RC.

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