CANOA POLO e K1 200 : DALLA VALUTAZIONE DELL IDRODINAMICA DELLA BARCA ALLE ACCELERAZIONI

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Annunziata Pinna
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1 CANOA POLO e K1 2 : DALLA VALUTAZIONE DELL IDRODINAMICA DELLA BARCA ALLE ACCELERAZIONI a cura di Elisabetta Introini, Stefano Bucci & Roberto Colli

2 RINGRAZIAMENTI E SCUSE Anzitutto un ringraziamento a Stefano Bucci ( a cui chiedo scusa per non averlo citato nell audiovideo, lo farò nei prossimi e comunque il suo nome è nel PDF ) Ai ragazzi della canoapolo dell Accademy che abbiamo spesso infastidito durante i loro allenamenti e partite amichevoli A Michele Zerial che si è prestato a farsi rimorchiare piu volte anche in barche non sue

della canoapolo dell Accademy che abbiamo spesso infastidito durante i loro allenamenti e partite

3 1 PROBLEMA : IDRODINAMICA DELLA BARCA PER POTER CALCOLARE LA POTENZA IMPRESSA Attraverso un sistema di rilevazione delle forze che misura la resistenza all avanzamento, abbiamo misurato il rapporto tra forza da applicare alle diverse velocità. Abbiamo tarato la nostra strumentazione con il traino sul lago di Sabaudia di una barca k1 modello Nelo di cui avevamo studiato la curva di resistenza idrodinamica in vasca navale alcuni anni fa

6 CONFRONTO POTENZA IN VASCA NAVALE E CON TRAINO SUL LAGO Potenza (watt) vasca 85kg lago 85kg Velocità ( m/s) Come si nota la potenza ricavata dal traino in vasca navale del 27 e quello con il semplice sistema di traino da noi approntato, non comporta variazioni significative. Inoltre sul lago siamo riusciti a trainare la barca fino alle velocità di punta del 2m che non erano state considerate ai tempi della taratura delle barche nel 27.

sistema di traino da noi approntato, non comporta variazioni significative.

7 CONFRONTO POTENZA TRA KAYAK E Potenza (watt) polo 85kg kayak 85kg CANOA POLO (85kg) Velocità ( m/s) Come è chiaro a tutti la canoa da polo risulta ben poco idrodinamica a tutte le velocità. Va considerato che nelle scatto si superano di poco i 4 m/s( 15 km/h) e per farlo si deve disporre di una potenza pari a oltre 5 watt : se si vogliono raggiungere velocità superiori vicino ai 16 km/h sono necessari 75 watt

Va considerato che nelle scatto si superano di poco i 4 m/s( 15 km/h) e per farlo si deve disporre di una

8 CONFRONTO POTENZA TRA KAYAK E Potenza (watt) polo 65kg kayak 65kg CANOA POLO (65kg) Velocità ( m/s) Per un soggetto di 65 kg che raggiunge nello scatto i 4 m/s ha bisogno di quasi 5 watt di potenza per mantenere tale velocità : se si vogliono mantenere 16 km/h sono necessari circa 65 watt, e va considerato che un 2metrista di 65kg ne sviluppa poco meno di 7 alla massima velocità

quasi 5 watt di potenza per mantenere tale velocità : se si vogliono mantenere 16 km/h sono necessari

9 ACCELERAZIONE Ma dobbiamo ricordarci che un polista deve soprattutto accelerare e frenare ( decelerare ) quindi diventa necessario conoscere quanto è il costo della partenza ( noi umilmente lo abbiamo fatto anche per il kayak 2 metri, siamo in attesa dei risultati del lavoro dell istituto di scienza dello sport svolto in collaborazione con la FICK ormai 2 anni fa per compararli!!!! )

umilmente lo abbiamo fatto anche per il kayak 2 metri, siamo in attesa dei risultati del lavoro

10 Start su 1 metri di un 2metrista VEL (km/h) Potenza (w/kg) vel w eff acc 2,5 2 1, , ,5

11 2mStart di un 2metrista POTENZA (w) w(v) w(acc) w eff Tempo (s)

12 Confronto vel. Start K1 2m K1 polo 2Hz 25 2 Vel(m/s) vel k1 2m vel k1 polo Distanza m 2,5 5 7,5 1 12, ,5 2 22,5 25 E interessante notare che i due soggetti in questione per i primi 3/5 metri hanno la stessa accelerazione e velocità dopo questa distanza il polista inizia a risentire della scarsa idrodinamicità della barca a velocità superiori a 3 m/s e( che è anche molto corta quindi difficilmente potrà sviluppare velocità superiori a 4m/s)

E interessante notare che i due soggetti in questione per i primi 3/5 metri hanno la stessa accelerazione e

13 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1,5 -,5 Quando sprinto debbo tener conto dell accelerazione (CANOAPOLO) Vel e acc (m/s e m/s2) acc 2m w eff vel 2m w R(v) Distanza (m) Come si nota dal grafico è decisivo tener conto dell accelerazione per la valutazione della potenza erogata, in quanto se ci accontentiamo di calcolare la potenza in base alla velocità costante, compiremmo un errore di oltre il 3% nei primi 5 metri e del 35% nei secondi 5 metri. Solo quando la velocità torna ad essere costante dopo i 1 metri la potenza effettiva è quasi pari a quella a velocità costante. In presenza di forti accelerazioni misurare la velocità per risalire al costo meccanico ed energetico dell accelerazione non ha alcun senso

compiremmo un errore di oltre il 3% nei primi 5 metri e del 35% nei secondi 5 metri.

14 DUE SPRINT.MA E COSI UTILE?? 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1,5 vel 2m A vel 2m B I due soggetti raggiungono una vel max diversa, ma nei primi 8 metri sono quasi uguali, quale è più importante???

15 2 25 I due soggetti raggiungono una vel max

16 ANALISI DELLA VELOCITA Alcuni autori hanno nel 28 misurato la velocità e lo spostamento del polista durante la gara con il GPS a 1Hz. Sicuramente è stata a suo tempo una buona idea, ma oggi bisogna evitare che queste rilevazioni siano fuorvianti per l analisi del modello prestativo del polista COME LO SONO STATE PER IL CALCIO MA DI QUESTO PARLEREMO NELLE PROSSIME PUNTATE!!!

Sicuramente è stata a suo tempo una buona idea, ma oggi bisogna evitare che queste

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