SPECIALE AUTO E MOTORI

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1 SPECIALE AUTO E MOTORI le occasioni viaggiano su quattro ruote

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3 non rinunciare all auto dei tuoi sogni Acquistare un'auto nuova è un affare. Così almeno raccontano le Case automobilistiche: carburante a un euro, motore diesel al prezzo del benzina, 5 porte invece di 3 senza spendere nulla di più. In realtà, una volta individuata l'auto di cui si ha bisogno, inizia un processo di acquisto che può durare mesi. E il buon affare non è sempre dietro l'angolo. A cominciare dal preventivo, la parola d'ordine è confronto: due auto uguali non hanno mai lo stesso prezzo. La concessionaria più grande ha di solito volumi e margini superiori rispetto a una piccola ed è facile spuntare uno sconto maggiore. Per dare un'indicazione: lo sconto medio, secondo InterAutoNews, è di circa il 13%. Un taglio al prezzo a ridurre il guadagno del concessionario: per un'indagine di Italia Bilanci, il margine netto della rete sarebbe dello 0,4%. Come dire: vendere l'auto non fa guadagnare. Le entrate arrivano da assistenza, finanziamenti e servizi in generale. Per questo, in concessionaria potrebbero cercare di vendervi dell'altro. Ad esempio, l'estensione della garanzia: aggiungere 3 anni ai 2 di legge, per una city car costa circa 500 euro. Troppi per un'auto da euro o poco più. Un'occasione di risparmio può essere l'acquisto di una vettura «km zero»: si tratta di auto immatricolate dagli stessi concessionari, spesso con il contributo economico delle Case interessate a tenere alta la loro quota di mercato. Il fenomeno rappresenta circa l'11% del mercato italiano. Lo sconto rispetto al nuovo può superare il 20%. Una sorta d'incentivo per tutti. Al prezzo della km zero bisogna però aggiungere il costo del passaggio di proprietà. L'auto poi, può essere stata prodotta (e ferma nel piazzale del venditore) l'anno precedente e non avere dotazioni e aggiornamenti uguali a una nuova. 3

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5 benzina, diesel, metano o gpl? In tempo di crisi è questa la domanda che si sente ripetere sempre più spesso da chi vuole acquistare o cambiare la propria auto. Anche perché l'offerta negli ultimi anni si è decisamente arricchita e diversificata! Vediamoli da vicino, questi sistemi di alimentazione. E cerchiamo di capirne i pro e i contro, ma soprattutto in quali casi sono consigliabili. Perché sia chiara una cosa prima di tutte: non esiste l'alimentazione perfetta in assoluto, ma quella migliore per il tipo di esigenze che abbiamo. GUIDA ALL ACQUISTO Benzina o Diesel? Le automobili alimentate a benzina e a diesel sono ancora la stragrande maggioranza fra quelle in circolazione. Questo deriva in parte dal fatto che l'aggiornamento del parco auto è un processo che dura parecchi anni, soprattutto in tempo di crisi. Ma anche le prestazioni maggiori dei motori benzina e anche diesel delle ultime generazioni possono spiegare questa tendenza. Nella patria del cavallino rampante, pochi restano insensibili al piacere della guida sportiva... magari al volante di un'auto brillante e potente. La differenza fra le due opzioni in termini di prestazioni si è andata livellando nel tempo così anche per quanto riguarda la durata di vita del motore. Il diesel tuttavia, pur essendo più economico come prezzo al litro, richiede spese maggiori per la manutenzione e i materiali di consumo, quindi risulta vantaggioso rispetto alla benzina, se si percorrono molti chilometri. Metano Il costo minore è uno dei maggiori vantaggi e chi sceglie l'auto a metano lo fa anche per il rispetto dell'ambiente, perché inquina meno rispetto agli altri carburanti. Sempre per lo stesso motivo ricordiamo poi che circolando a metano si può entrare di solito nelle aree a traffico limitato. Infine, rispetto a benzina e diesel anche la durata del motore si allunga. Tra gli svantaggi: minori prestazioni; poca autonomia con un pieno aggravata dal fatto che ci sono ancora pochi distributori; maggiore spesa per la revisione; ed infine - se l'impianto viene istallato dopo l'acquisto - riduzione del vano bagagliaio per fare posto al serbatoio. Gpl Il gpl ha gli stessi vantaggi del metano: ecocompatibilità e risparmio. Il costo è leggermente superiore, però vanta una maggiore autonomia: in media con un pieno di metano si percorrono circa 250km, con il gpl ben 400! Inoltre la diffusione attuale dei distributori di gpl è molto superiore al metano, il che può evitare lunghi tragitti per i rifornimenti. Vanno sempre calcolati i costi di manutenzione e revisione, oltre al fatto che sulle cilindrate maggiori il risparmio rispetto al diesel si attenua. Occorre sempre ricordare che anche i costi di questi carburanti ecologici sono influenzati dallo stile di guida. 5

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7 I nostri servizi VENDITA AUTO NUOVE VENDITA AUTO USATE AMPIO SHOW-ROOM OFFICINA ASSISTENZA RICAMBI ORIGINALI MotorsClub Srl unica concessionaria Volvo di Reggio Emilia, offriamo vendita di veicoli nuovi e usati con un ampio show-room. Abbiamo un'officina attrezzata per rispondere a tutte le esigenze della clientela. I nostri collaboratori saranno al vostro servizio per facilitarvi nelle decisioni e proporvi i nostri servizi post-vendita. Via Soglia, 14 - Reggio Emilia Tel

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9 10 regole per non sbagliare GUIDA ALL ACQUISTO 1 Capire che cosa serve VALUTARE LE NECESSITÀ. A meno di promozioni, una city car diesel costa circa euro in più della versione a benzina: il prezzo del gasolio è simile a quello della benzina e la soglia di convenienza, per auto piccole e compatte, è sempre più lontana e corrisponde a un chilometraggio annuo che in pochi percorrono. 2 Confrontare i modelli AUTO DIFFERENTI OFFRONO LA STESSA TECNOLOGIA. Una Seat o una Skoda possono avere lo stesso motore di un Audi. I benzina di alcune Peugeot sono gli stessi di Bmw e Mini. Le industrie le chiamano sinergie: grazie alle economie di scala, riducono costi e aumentano i profitti e anche il cliente ci guadagna. 3 Il low cost di qualitą ACQUISTARE UNA VETTURA LOW COST COMPORTA POCHI COMPROMESSI. Il successo Dacia lo dimostra: +21,6% nei primi 5 mesi del Allo stesso prezzo di una compatta da città, si può acquistare un suv o una monovolume con 7 posti. Verificare sempre che ci sia il controllo di stabilità (esp) e la ruota di scorta. 4 Gli incentivi delle case Tutti li invocano ma esistono già (con o senza rottamazione): oggi si può acquistare una piccola a euro e una compatta del segmento B a euro. È lo stesso prezzo che si avrebbe con gli incentivi. Lo sconto è erogato da Case e concessionari e non dallo Stato ma per il cliente cambia poco. 5 Scegliere senza fretta L ELENCO È LUNGO. C'è una promozione per tutti. Meglio però controllare dettagli e dotazioni. Non farsi prendere dalla fretta: le offerte sono spesso replicate il mese successivo. A parità di prezzo può essere utile puntare sulle alimentazioni alternative: con un auto a gas si risparmia anche nei costi di gestione. 6 Attenzione ai pagamenti Le mini rate proposte sono accattivanti, attenzione però alla maxi rata finale. È preferibile un contributo mensile più alto per avere con un saldo finale inferiore alla stima del valore residuo dell auto: in caso di difficoltà economica, restituendo l'auto si chiude il prestito senza complicazioni. 7 Non scartare l usato L ANCORA DI SALVEZZA. Online l offerta è illimitata. Rispetto al nuovo si risparmiano costi di distribuzione e Iva. La contrattazione è fondamentale perché lo sconto è assicurato. La garanzia legale di conformità protegge l acquisto di un auto usata, acquistata in concessionaria, per un minimo di 12 mesi. 8 Occhio alle «km zero«si tratta di auto immatricolate dalle stesse concessionarie, che hanno percorso pochi km o addirittura, appunto, zero. Formal-mente usate, di fatto nuove. Il risparmio, rispetto al nuovo, può superare il 20%. Ma c è da aggiungere il passaggio di proprietà, che su una piccola potrebbe ridurre la convenienza. 9 Evitare accessori inutili ACQUISTARE SOLO QUELLO CHE SERVE. Il concessionario ha margini di vendita prossimi allo zero. Il guadagno è su assistenza, finanziamenti e servizi. Spesso sono offerti kit di accessori a prezzi promozionali: in caso di permuta non aumentano il valore dell auto. La vernice metallizzata su una piccola può costare 500 euro. Troppo. 10 Chiedere piu preventivi NON ACCONTENTARSI. Richiedere il preventivo a concessionarie diverse. Spesso la più grande ha volumi maggiori e può offrire uno sconto superiore. Valutare online anche concessionari fuori regione: in alcune zone l auto scelta può essere meno richiesta e l offerta risultare più conveniente. 9

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11 Come scegliere la polizza auto SPECIALE AUTO E MOTORI LE ASSICURAZIONI - guida all uso Quando confrontiamo i preventivi RC Auto delle diverse Compagnie, è sempre importante tenere presente quali sono gli elementi che possono incidere sul prezzo finale della polizza, ma ancora di più quali ci permettono di ottenere uno sconto. Tra le cose cui far attenzione c è sicuramente l indicazione dei conducenti, che nel gergo assicurativo è definita come formula di guida. La formula di guida viene richiesta dalle Compagnie per conoscere quanti conducenti si metteranno alla guida del veicolo da assicurare e quindi calcolare il rischio assicurativo. In generale esistono 3 tipologie di formule di guida: la guida libera, la guida esperta e la guida esclusiva. Le ultime due tipologie, se scelte, consentono di ottenere un risparmio non indifferente sul prezzo finale dell assicurazione. Questo perché riducendo il numero di guidatori si abbassano anche le probabilità di sinistri e come sappiamo nel mondo assicurativo, meno rischio significa spesa minore. Polizza guida libera Questa è la formula che consente maggior libertà di utilizzo: il proprietario dell auto potrà far guidare l auto a qualsiasi altro soggetto voglia e essere sempre coperto dall assicurazione di Responsabilità Civile. Il fatto che alla guida del veicolo possano esserci persone poco esperte secondo i canoni assicurativi, comporta un maggior rischio assicurativo che inciderà sul prezzo finale della polizza. Quando è bene sceglierla? Questa è la formula adatta a chi non vuole restrizioni sui conducenti, né sull età né sull esperienza inoltre, chi sceglie la guida libera deve essere ben consapevole che rispetto alle altre formule, questa è potrebbe far salire il prezzo finale della polizza maggiormente. Polizza guida esperta La guida esperta è una formula che prevede che la vettura sia guidata solo da persone 11 esperte, quindi che hanno maturato una certa esperienza alla guida e che si presuppone debbano rientrate in una certa fascia di età. In questo caso, per non essere fuori regola e dunque avere copertura assicurativa nell eventualità di un sinistro, l auto può essere guidata solo da persone con un età minima in genere a partire dai 25 anni. Quando è bene sceglierla? Questa è la formula ideale se sai che la tua auto verrà guidata, oltre che da te anche da altre persone, come parenti che hanno maturato esperienza alla guida e che hanno un età dai 25 anni in su (alcune Compagnie prevedono un età minima più bassa, anche dai 23 anni) e con patente da almeno 2 anni. Polizza guida esclusiva Si parla di guida esclusiva quando l'auto può essere guidata da un unico conducente e da nessun altro. In questo caso il vantaggio economico sul premio assicurativo potrà essere davvero rilevante. Nel campo assicurativo minor rischio significa maggior risparmio per il contraente, ovviamente bisogna tenere presente l età e l esperienza alla guida del conducente. Se a chiedere la guida esclusiva è un soggetto neopatentato il risparmio che si potrà ottenere sarà molto ridotto, questo perché alla guida ci sarà sempre un soggetto poco esperto e quindi con un alto rischio di incorrere in un incidente. Quando è bene sceglierla? Si consiglia di scegliere la formula di guida esclusiva solo se siete sicuri che l auto verrà guidata unicamente da voi. In caso di sinistro, infatti, se la Compagnia dovesse sostenere le spese per un sinistro causato da un guidatore diverso da quello autorizzato dal contratto, potrà avvalersi del diritto di rivalsa e farvi pagare parte del danno o nel peggiore dei casi applicare una rivalsa totale e quindi chiedervi indietro la somma totale del sinistro liquidato. Dunque scegliete con attenzione, valutando sia il risparmio ma in primo luogo le vostre abitudini nell utilizzo dell auto da assicurare.

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15 vetri auto - tecnica SPECIALE AUTO E MOTORI e componenti IL CRISTALLO PARABREZZA Il termine stesso ìndica in un tempo la localizzazione e l'uso che si fa in vettura di questo cristallo, senza il quale non immaginiamo una vettura. Sotto un aspetto rigorosamente tecnico il parabrezza è co stituito da un cristallo, temprato o stratificato piano, o più frequentemente curvo, montato sulla carrozzeria della vettura, di fronte al guidatore, cui fornisce protezione permettendogli una visibilità quanto più estesa possibile in avanti e lateral mente. Il parabrezza ha un asse di simmetria verticale e può esse re di varia forma e sviluppo. In genere è rastremato regolarmente, inscrittibile in piano in un trapezio isoscele, con i quattro angoli arrotondati. Come si è detto oltre che piano può avere diverso anda mento curvilineo e, secondo la sua (o le sue) sezioni oriz zontali può essere: Curvo ad unico raggio di curvatura (superficie cilindrica) Curvo a più raggi di curvatura raccordati fra loro,ma che danno origine a superfici cilindriche Curvo a più raggi di curvatura raccordati fra loro (superfici cilindriche, o cilindrico-coniche raccordate) Curvo con raggi di curvatura sia sull'asse orizzontale che sull'asse verticale. Per certe particolari applicazioni (esempio grandi veicoli in dustriali) che prevedono parabrezza enormi o che, se pro dotti in unico pezzo, potrebbero essere gravemente influen zati, da eventuali deformazioni in sede di curvatura, si adot tano «semiparabrezza», in pratica dividendo verticalmente in due parti simmetriche l'intero vetro. Nel novero dei parametri dimensionali che è 15 bene tenere presenti per progettare un parabrezza rientrano quindi: le dimensioni massime (o minime) la freccia i raggi minimi di curvatura il rapporto corda-freccia angolo montaggio. I parabrezza assolvono il compito prioritario di proteggere l'abitacolo, e quindi i passeggeri, dagli agenti atmosferici e dal vento della corsa e di permettere in ogni condizione la visibilità necessaria alla guida. In realtà possono divenire comodi supporti per funzioni di verse, ma nient'affatto secondarie; si passa dalla «fascia sfumata» in funzione di aletta parasole al circuito antenna radio, al circuito riscaldante al supporto per il retrovisore. Tipologia dei parabrezza. Possono essere costituiti da un'unica lastra temprata a tem pra differenziata, oppure da uno stratificato di due lastre con un intercalare plastico di P.V.B. Nel caso di stratificati si possono usare due lastre uguali (spessore 2 mm) come pure diverse di spessore, una sola essendo colorata. Lo stesso plastico può essere colorato, nella sua totalità o semplicemente presentare una fascia verde-azzurra sfumata, come detto sopra, posizionata in alto, all'attacco col tetto, con funzione di aletta parasole. Il montaggio in vettura avviene mediante incollaggio o guar nizione in gomma, secondo un'inclinazione (angolo di mon taggio), a seconda dello stile imposto alla vettura dai progettisti, nel rispetto di precise leggi d'ottica.

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