Move with us. Life, values, environment

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1 Move with us Life, values, environment BILANCIO DI SOSTENIBILITÀ 2010

2 Lettera del Presidente 4 Lettera dell Amministratore Delegato 5 Premessa metodologica 6 Il cambiamento climatico nella sostenibilità di Ansaldo STS 8 Identità di Ansaldo STS 11 Profi lo del Gruppo 12 Sostenibilità dello sviluppo in Ansaldo STS 26 Governance e organizzazione 48 Creazione di valore economico e innovazione 61 La creazione di valore 62 Il governo dell innovazione 72 Gli Stakeholder di Ansaldo STS 77 Le risorse umane 78 Le relazioni con gli investitori 100 Le relazioni con i clienti e il mercato 112 La gestione della supply chain 122 Le relazioni di scambio con la collettività 130 Ambiente Salute e Sicurezza 141 Ambiente 142 Salute e sicurezza dei lavoratori 156 GRI Content Index 160 Attestazione di conformità 164

3 Ansaldo STS Bilancio di Sostenibilità 2010 Benvenuti in Ansaldo STS Ansaldo STS è una società tecnologica, quotata alla Borsa di Milano, che opera nel mercato dei sistemi di trasporto ferroviari e urbani su rotaia in qualità di progettista e fornitore di sistemi di gestione del traffico, di segnalamento e dei servizi connessi. Agisce come general contractor, integratore di sistemi e fornitore chiavi in mano di grandi progetti in tutto il mondo. Il nostro impegno verso il tema della sostenibilità dello sviluppo si esprime, nei paesi in cui operiamo, sparsi nei cinque continenti, attraverso la diffusione della nostra visione d impresa, attenta agli aspetti ambientali, sociali e a promuovere attraverso il nostro lavoro un clima di cooperazione con le culture locali. In coerenza con questa nostra visione quest anno abbiamo aderito al Global Compact un iniziativa volontaria del lanciata dall ONU per diffondere la cultura rispetto dei diritti umani, del lavoro, dell ambiente e della lotta alla corruzione. 1

4 XXXXX XXXXXXXXXXXXXXX Indice Lettera del Presidente 4 Lettera dell Amministratore Delegato 5 Premessa metodologica 6 Il cambiamento climatico nella sostenibilità di Ansaldo STS 8 IDENTITÀ DI ANSALDO STS 11 PROFILO DEL GRUPPO 12 Mission 14 Core Values 15 Storia di Ansaldo le principali tappe 16 Segmenti di business business type 18 La presenza nel mondo 20 I principali progetti 24 SOSTENIBILITÀ DELLO SVILUPPO IN ANSALDO STS 26 Sostenibilità economica 27 Sostenibilità ambientale, salute e sicurezza 30 Sostenibilità sociale 31 Attività di ascolto e dialogo con gli Stakeholder 32 Programma per la sostenibilità 42 GOVERNANCE E ORGANIZZAZIONE 48 Corporate Governance 48 Assetto organizzativo 56 CREAZIONE DI VALORE ECONOMICO E INNOVAZIONE 61 LA CREAZIONE DI VALORE 62 Gli Excellence Programs 63 I vantaggi competitivi delle Business Units 64 I principali risultati 65 Valore economico direttamente generato e distribuito 67 Conto Economico e Stato Patrimoniale 68 Il piano degli investimenti 71 IL GOVERNO DELL INNOVAZIONE 72 I principali prodotti ideati e in fase di sviluppo 73 Investimenti in innovazione e proprietà intellettuale 75 GLI STAKEHOLDER DI ANSALDO STS 77 LE RISORSE UMANE 78 La politica di gestione del personale 79 Consistenza e composizione 79 I diversamente abili 83 Remunerazioni e sistemi di incentivazione 84 Iniziative a favore dei dipendenti 87 People care 90 Reclutamento e selezione 91 Formazione e sviluppo 92 Internazionalizzazione e multiculturalità 94 Relazioni industriali 95 Comunicazione interna 97 Analisi di clima 98 Gestione del contenzioso

5 Ansaldo STS Bilancio di Sostenibilità 2010 LE RELAZIONI CON GLI INVESTITORI 100 Soci e Azionisti 101 Finanziatori 108 LE RELAZIONI CON I CLIENTI E IL MERCATO 112 Caratteristiche dei Clienti 113 Le performance di mercato 113 Le gare d appalto 115 Innovazione di prodotto e qualità delle relazioni 117 Etica nel business 119 Attività di comunicazione 120 Gestione del contenzioso 121 LA GESTIONE DELLA SUPPLY CHAIN 122 Costi e tipologie di acquisti 124 Selezione e qualifi ca dei fornitori 125 Strumenti contrattuali 127 Attività di monitoraggio 128 Piattaforma e-procurement 129 Gestione del contenzioso 129 LE RELAZIONI DI SCAMBIO CON LA COLLETTIVITÀ 130 Il modello di gestione delle relazioni istituzionali 131 Progetti di ricerca con istituzioni pubbliche nazionali e comunitarie 132 Partecipazione ad associazioni di categoria 136 Partnership con Università: la formazione tecnologica e manageriale 136 Relazioni con i media 137 Relazioni con le comunità 138 AMBIENTE SALUTE E SICUREZZA 141 AMBIENTE 142 Politica ambientale 143 Sistemi di gestione, certifi cazioni e registrazioni 144 L attuazione della normativa 145 La formazione in tema ambientale 146 Le performance ambientali 146 Il Carbon Management System 150 SALUTE E SICUREZZA DEI LAVORATORI 156 La politica di salute e sicurezza 156 L attuazione della normativa 157 La formazione 157 La performance in salute e sicurezza 158 GRI CONTENT INDEX 160 ATTESTAZIONE DI CONFORMITÀ

6 Lettera del Presidente e Lettera dell Amministratore Delegato Lettera del Presidente La recente crisi fi nanziaria ha messo in luce la scarsa sostenibilità dei modelli di gestione volti al solo risultato economico di breve termine, evidenziando la crescente necessità e maggiore importanza di uno sviluppo sostenibile dell impresa nel lungo periodo. In un contesto macroeconomico ancora penalizzato dagli effetti della crisi, Ansaldo STS ribadisce la propria convinzione nel voler mantenere un modello di gestione d impresa che abbia obiettivi economici nel rispetto delle prerogative di una crescita sostenibile in termini di interazione tra etica, governance e fi nanza. Ambiente, salute e relazioni sociali si esprimono in rinnovate esigenze di alta qualità della vita e in un contesto di sempre maggiore urbanizzazione e crescita della popolazione: Ansaldo STS risponde come leader nei mercati dei sistemi di trasporto di massa ferroviari e metropolitani, interpretando proprio queste necessità quali opportunità di crescita per il settore in cui opera. La risposta di Ansaldo STS si basa sulla passione naturale di un gruppo e di un management che persegue il desiderio di migliorare la qualità della vita con soluzioni concrete a beneficio della collettività. L equilibrio tra il rispetto di queste esigenze e gli obiettivi economico finanziari è parte integrante della nostra cultura aziendale e il Bilancio certifi cato di Sostenibilità 2010, il secondo documento di questo genere dopo il rapporto del 2009, dimostra la sensibilità e il continuo impegno che Ansaldo STS pone nel raggiungere gli obiettivi di creazione del valore per gli Azionisti e la tutela degli interessi di tutti gli altri Stakeholder. Alessandro Pansa Presidente Ansaldo STS S.p.A. 4

7 Ansaldo STS Bilancio di Sostenibilità 2010 Lettera dell'amministratore Delegato La sostenibilità dell attività d impresa, come di qualsiasi attività umana, ha a che fare con il buon senso. È una questione di buon senso impegnarsi per rendere Ansaldo STS un buon posto dove lavorare, per consentire alle nostre persone di dare il meglio di sé nel perseguire gli obiettivi aziendali. Nel 2010 abbiamo adottato un modello globale e integrato per lo sviluppo delle risorse umane fi nalizzato a garantire a tutti i dipendenti opportunità di crescita professionali coerenti ed omogenee. È una questione di buon senso cercare di capire le esigenze e le strategie dei nostri clienti, al fi ne di progettare soluzioni di eccellenza che li soddisfi no pienamente e così costruirsi uno storico di successi che rappresenta il miglior biglietto da visita per conquistare nuovi mercati. A fi ne 2010 abbiamo acquisito un importante ordine per la costruzione di una nuova linea della Metropolitana di Copenhagen: certamente in questo successo ha giocato un ruolo chiave la soddisfazione dello stesso cliente per la costruzione di una precedente linea, riconosciuta come tra le più avanzate al mondo. È una questione di buon senso perseguire performance economiche e fi nanziarie positive, tutelando i nostri margini e gli interessi dei nostri azionisti, per essere in grado di continuare ad investire nell eccellenza di prodotto e di esecuzione di progetto. Dalla quotazione del titolo Ansaldo STS alla borsa di Milano, nel marzo 2006, l azienda ha avuto anno su anno un miglioramento pressoché continuo di Ricavi, Ordini, Ebit e Utile netto conseguiti. È una questione di buon senso agire con etica e prevenire, ed eventualmente punire, qualsiasi comportamento fraudolento che possa incrinare la fi ducia, verso l interno e l esterno dell azienda, costruita in più di 150 anni di storia. È una questione di buon senso lavorare in stretta e attenta cooperazione con i nostri fornitori affi nché il nostro successo sia anche il loro e viceversa. È una questione di buon senso curare la comunicazione, fi nanziaria e non, in maniera precisa e tempestiva affi nché possa naturalmente emergere il nostro valore all esterno e ciò rafforzi la nostra reputazione. È in quest ottica che abbiamo intrapreso la strada della rendicontazione della sostenibilità con il primo documento redatto per l anno 2009 e il presente del È una questione di buon senso operare nel rispetto dell ambiente e della sicurezza dei nostri lavoratori, laddove noi stessi operiamo nel mercato della sicurezza del trasporto di massa, in quanto queste sono nient altro che le pre-condizioni per operare. Il buon senso non ha confi ni geografi ci e noi lo adottiamo nel nostro operare in tutto il mondo, eventualmente andando oltre a quelli che sono i soli requisiti di legge in materia di ambiente e sicurezza. Certamente applicare questo buon senso può essere diffi cile: noi ci mettiamo il massimo impegno. Sergio De Luca CEO Ansaldo STS S.p.A. 5

8 Premessa metodologica Premessa metodologica Il Bilancio di Sostenibilità 2010 del Gruppo Ansaldo STS rendiconta, per il secondo anno consecutivo, gli impatti economici, sociali e ambientali legati alla gestione. La metodologia seguita fa diretto riferimento alle "Sustainability Reporting Guidelines del GRI (Global Reporting Initiative) version 3.0". Per garantire una rendicontazione equilibrata e corretta delle proprie performance, il Gruppo di Progetto interfunzionale di Ansaldo STS, costituito nell anno 2009 per la realizzazione del primo Rapporto di sostenibilità, ha approfondito l applicazione dei principi GRI che defi niscono contenuti e qualità del report. Materialità Per la defi nizione degli argomenti e degli indicatori utilizzati nel report, Ansaldo STS ha tenuto conto di quegli impatti economici, ambientali e sociali della propria attività che possono influenzare le valutazioni e le decisioni dei propri Stakeholder. Il rilievo attribuito nel report alle differenti tematiche rifl ette il grado di infl uenza che queste potrebbero avere sulla capacità di soddisfare i bisogni delle generazioni attuali senza compromettere quelli delle generazioni future. La determinazione degli aspetti rilevanti rendicontati rifl ettono una combinazione di fattori interni ed esterni all organizzazione. Fattori interni: missione, valori, strategie, politiche e i sistemi di gestione tesi a progettare e fornire soluzioni per il trasporto e il segnalamento ferroviario e metropolitano all avanguardia, sicure e rispettose dell ambiente; l attività di risk assessment secondo la metodologia dell Enterprise Risk Management del Committee of Sponsoring Organizations of the Treadway Commission (COSO report); i sistemi di gestione della qualità, dell ambiente e della salute e sicurezza; la strategia dell azienda in tema di Climate Change; le competenze distintive dell azienda particolarmente focalizzate nella ricerca di soluzioni che garantiscano la sicurezza nei trasporti e l eco-effi cienza. Fattori esterni: le indicazioni risultanti dalle guidelines GRI; i rischi connessi ai cambiamenti climatici (Carbon Management System): gli interessi e le aspettative degli Stakeholder coinvolti nel successo dell organizzazione (attività di ascolto e dialogo con gli Stakeholder); le tematiche emergenti dal monitoraggio della rassegna stampa (attività di sensibilizzazione sui temi della salute e sicurezza); le tematiche evidenziate dai criteri ESG oggetto di analisi da parte degli analisti fi nanziari. Inclusività degli Stakeholder L applicazione di tale principio ha portato l azienda a defi nire per ciascuna categoria di Stakeholder le dimensioni principali che caratterizzano la relazione per poter valutare la capacità di risposta di Ansaldo STS. Con l obiettivo di identifi care meglio le aspettative in termini relazionali si sono realizzate diverse attività di ascolto descritte in un apposita sezione. Contesto di sostenibilità Nella sezione Sostenibilità dello sviluppo si è cercato di dare una chiara definizione di come Ansaldo STS interpreta la propria sostenibilità legata al settore di business a cui appartiene. Nel capitolo sull ambiente si può trovare un applicazione dell approccio prudenziale. Completezza Il report è stato concepito per permettere agli Stakeholder di avere un quadro completo delle attività svolte da Ansaldo STS. Il perimetro di rendicontazione fa riferimento al Gruppo così come indicato nel Bilancio Consolidato al 31 dicembre Le tematiche riguardanti l ambiente, salute e sicurezza si riferiscono ai siti di società controllate i cui aspetti ambientali sono risultati significativi: quelli dove si svolgono attività produttive e le sedi non produttive che hanno un numero di dipendenti non inferiore a 10. Equilibrio Per accrescere l equilibrio nella descrizione delle performance di Ansaldo STS si è cercato di approfondire alcune sezioni del report (ad esempio quella relativa i rapporti di scambio con la collettività) e di esplicitare con maggior dettaglio gli obiettivi di miglioramento così come la rendicontazione di quelli dichiarati nell esercizio precedente. Comparabilità Per consentire agli Stakeholder di analizzare i cambiamenti nelle performance dell azienda, questa seconda edizione del Bilancio di Sostenibilità presenta i dati relativi al biennio I dati economici, espressi in euro, sono convertiti con i tassi di cambio indicati nel Bilancio Consolidato La struttura del report non ha subito sostanziali cambiamenti se non per accrescere l approfondimento di determinate tematiche. I Progressi relativi agli impegni di Ansaldo STS sono inoltre evidenziati nella sezione Programma per la sostenibilità. Accuratezza I dati economici, qualitativi e quantitativi, fanno diretto riferimento al Bilancio Consolidato al 31 dicembre 2010 mentre l accuratezza dei dati ambientali, di salute e sicurezza deriva dall esistenza di sistemi di 6

9 Ansaldo STS Bilancio di Sostenibilità 2010 gestione certifi cati (ISO e OHSAS 18001). I dati sociali sono prevalentemente estratti dal sistema operativo di Gruppo. I dati frutto di stima sono esplicitamente indicati così come in generale si è esplicitato il perimetro di rendicontazione a cui dati e informazioni fanno riferimento. I fattori di conversione per il calcolo delle emissioni di GHG si riferiscono a The Greenhouse Gas Protocol Initiative. Tempestività Il Bilancio di Sostenibilità è redatto con cadenza annuale e pubblicato nel mese di aprile in occasione dell Assemblea dei Soci. Per soddisfare maggiormente le esigenze informative degli Stakeholder si è scelto di rendicontare eventi particolarmente signifi cativi e accaduti dopo la chiusura dell esercizio Chiarezza La struttura del report è stata defi nita per rendere le informazioni contenute di facile individuazione da parte degli Stakeholder. Il Bilancio di Sostenibilità 2010 si compone di quattro sezioni: Identità di Ansaldo STS (Profi lo del Gruppo, Sostenibilità dello sviluppo, Governance e organizzazione); Creazione di valore economico e innovazione (La creazione di valore, Il governo dell innovazione); Gli Stakeholder di Ansaldo STS (Le risorse umane, Le relazioni con gli investitori, Le relazioni con i clienti e il mercato, La gestione della supply chain, Le relazioni di scambio con la collettività); Ambiente, salute e sicurezza. Il documento si chiude con il G3 Content Index e l Attestazione di conformità. Il livello di dettaglio delle informazioni è stato scelto in modo da rendere il report comprensibile, accessibile e utilizzabile dai differenti Stakeholder. Affidabilità Il Bilancio di sostenibilità 2010 è stato approvato dal Consiglio di Amministrazione ed è stato sottoposto alla verifi ca da parte di un soggetto terzo indipendente (PricewaterhouseCoopers) secondo i principi e le indicazioni contenuti nell International Standard on Assurance Engagement (ISAE 3000) dell International Auditing and Assurance Standard Board (IAASB). Il Bilancio risulta essere in linea con il livello di applicazione B+ delle Linee guida GRI versione 3.0. DICHIARAZIONE DEL DIRIGENTE PREPOSTO EX LEGE ll Dirigente Preposto alla redazione dei documenti contabili societari Alberto Milvio attesta, ai sensi del comma 2 articolo 154 bis del Testo Unico della Finanza, che l informativa contabile contenuta nel presente documento corrisponde alle risultanze documentali, ai libri e alle scritture contabili della società. 7

10 Il cambiamento climatico nella sostenibilità di Ansaldo STS Il cambiamento climatico nella sostenibilità di Ansaldo STS La lotta ai cambiamenti climatici e la protezione dell ambiente hanno assunto un'importanza sempre maggiore negli ultimi anni, divenendo una sfi da di portata globale. Riconoscendo le proprie responsabilità Ansaldo STS ha sviluppato una strategia di Carbon Management ed è impegnata nella lotta ai cambiamenti climatici, con la convinzione che il miglioramento delle prestazioni ambientali contribuisce alla salvaguardia degli equilibri del pianeta e, allo stesso tempo, offre all azienda l opportunità di creare valore. La strategia climatica di Ansaldo STS si basa sui seguenti princìpi: 1. Approccio globale: sviluppare meccanismi che considerino l impegno di tutte le sedi Ansaldo STS. 2. Obiettivi di lungo termine ragionevoli e raggiungibili: è fondamentale stabilire una visione chiara e realistica delle azioni da intraprendere. 3. Sostegno allo sviluppo delle tecnologie: sviluppo di soluzioni tecnologiche avanzate. L impegno è ambizioso e mira: alla riduzione degli indici di emissione di GHG, attraverso l incentivazione di sviluppo e diffusione delle energie rinnovabili; alla promozione di comportamenti volti al risparmio energetico presso i fornitori e i clienti; all'impiego delle migliori tecnologie esistenti, in un mix che contempli esclusivamente impianti ad alta efficienza e quindi a ridotte emissioni; alla riduzione del 20% del consumo energetico nel periodo , attraverso la promozione dell acquisto e dell uso di sistemi ad elevata effi cienza energetica, dell'utilizzo di sistemi di termoregolazione automatica per i sistemi di riscaldamento e di accensione e spegnimento degli impianti di illuminazione; alla riduzione della quantità complessiva di rifi uti conferita in discarica, incentivando la sostituzione di sostanze a ridotto impatto e promuovendo la riduzione, il recupero e il riciclo dei rifi uti; ad effettuare interventi su traffi co e mobilità, con incentivi a favore di forme di trasporto eco-compatibili (car pooling, car sharing, etc.) e la promozione del trasporto pubblico. Il consolidamento della strategia di carbon management prevede la defi nizione di un target complessivo di riduzione delle emissioni. Inoltre, per rafforzare la trasparenza verso l esterno e incrementare il circolo virtuoso della riduzione delle emissioni, il controllo sarà esteso anche a quelle indirette (c.d. scope 3) attraverso la defi nizione di una metodologia di calcolo applicabile per la rendicontazione. 8

11 Ansaldo STS Bilancio di Sostenibilità

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13 Ansaldo STS Bilancio di Sostenibilità 2010 Identità di Ansaldo STS Profi lo del Gruppo Sostenibilità dello sviluppo in Ansaldo STS Governance e organizzazione 11

14 Identità di Ansaldo STS Profilo del Gruppo Profi lo del Gruppo Il Gruppo Ansaldo STS opera nel segmento dei Sistemi di Trasporto Ferroviari sia ad Alta Velocità sia Convenzionali e nel segmento dei Sistemi Urbani di Trasporto su rotaia (metro automatiche, tradizionali e sistemi tranviari) ed è specializzato: nella progettazione, produzione, realizzazione, gestione e manutenzione di sistemi, sottosistemi e componenti di Segnalamento Ferroviario e Metropolitano; nella progettazione, realizzazione, installazione, integrazione, manutenzione e gestione di Sistemi di Trasporto Ferroviari e Urbani di cui il Segnalamento costituisce parte essenziale. Ansaldo STS progetta e realizza soluzioni di trasporto integrate, ossia studia, disegna e pianifi ca le modalità per integrare tra loro le attività di progettazione e realizzazione delle opere tecnologiche che compongono il Sistema; defi nisce e realizza quindi la complessa integrazione funzionale ed operativa tra armamento, segnalamento, alimentazione, telecomunicazioni e veicoli (siano essi treni ferroviari, metropolitani o tranviari), nonché altre opere tecnologiche che, nell insieme, rappresentano, il Sistema di Trasporto Integrato. ANSALDO STS: OPERATIVITÀ DELLE UNITÀ DI BUSINESS SIGNALLING E TRANSPORTATION SOLUTIONS E I DIFFERENTI SOTTOSISTEMI E SERVIZI CHE COMPONGONO UNA SOLUZIONE DI TRASPORTO L Unità di Business Transportation Solutions può operare come General Contractor singolarmente o come partner di un Consorzio L Unità di Business Transportation Solutions fornisce il piano di lavoro completo per le infrastrutture necessarie alle linee ad Alta Velocità L Unità di Business Transportation Solutions fornisce la gestione e i servizi di manutenzione delle linee Infrastructure Vehicles General Contractor Technological Integrator Signalling Operation and Maintenance Other Subsystems Il ruolo di Ansaldo STS può anche essere solo di integratore per la parte tecnologica (attraverso l Unità di Business Transportation Solutions) e fornitore di equipaggiamenti per il segnalamento (attraverso l Unità di Business Signalling) L Unità di Business Transportation Solutions offre altri sottosistemi (ad esempio Elettrificazione, Telecomunicazioni) sia acquistati da terze parti sia progettati nell ambito di soluzioni ingegneristiche 12

15 Ansaldo STS Bilancio di Sostenibilità 2010 Le attività del Gruppo sono strutturate attraverso due Unità di Business, Signalling e Transportation Solutions e un Unità che sviluppa soluzioni standard globali Standard Platforms & Products. A seconda delle richieste del committente e del tipo di commessa, il Gruppo Ansaldo STS può operare nel segmento dei Sistemi di Trasporto Ferroviari e Urbani sia fornendo soluzioni chiavi in mano e quindi come General Contractor (gestendo altresì le attività civili per la realizzazione dell opera), sia fornendo Sistemi di Trasporto Integrati con propri prodotti di Segnalamento, sia in via autonoma fornendo solo la parte tecnologica e quindi i prodotti di Segnalamento o le competenze ingegneristiche del sistemista/integratore tecnologico oppure, in maniera parziale, altri sottosistemi. Inoltre attraverso l unità Signalling fornisce anche componenti e servizi di manutenzione sia unitamente al sistema di segnalamento e supervisione, sia disgiuntamente tra loro. Attraverso l unità Transportation Solutions fornisce anche servizi di esercizio e manutenzione per i Sistemi di trasporto Urbani. Signalling: Hi-Tech safety for railways and mass transit systems Automatic Train Control (ATC) System Supervision CTC / SCADA Point Machines Signals Wayside ATP + interlocking Encoders Radio link On board ATP / ATO \ Traffic \ Manpower \ Stations \ Maintenance Track circuit Balises Trackside equipment Sensors La posizione di leader di Ansaldo STS nel segmento dei Sistemi di Trasporto Ferroviari e Urbani su rotaia si è mantenuta e sviluppata focalizzando la propria attività su due aspetti fondamentali: l abilità nel progettare soluzioni e sistemi innovativi capaci di garantire ai propri clienti la massima attenzione e rispetto in termini di standard di sicurezza richiesti, effi cienza e interoperabilità dei sistemi; la presenza multi-local e l elevato contenuto tecnologico per consentire la realizzazione di progetti con alto grado di complessità. Nell ambito della realizzazione di ogni progetto il Gruppo Ansaldo STS tiene conto del contesto sociale, economico, logistico, architettonico, ambientale e infrastrutturale nel quale opera riuscendo a pianifi care, progettare e costruire Sistemi di Segnalamento e di Trasporto Ferroviario e Metropolitano che forniscano la migliore combinazione possibile di sicurezza, effi cienza e ritorno sugli investimenti. Ansaldo STS è un azienda alla quale Governi, Municipalità e privati possono rivolgersi per realizzare qualsiasi opera riguardante il trasporto su rotaia; una realtà che conta oltre persone in tutto il mondo dedicate alla realizzazione e all accrescimento della sicurezza del patrimonio ferroviario. 13

16 Identità di Ansaldo STS Profilo del Gruppo Mission Integriamo esperienza, risorse umane, finanziarie e tecnologiche per fornire soluzioni innovative nella progettazione e realizzazione di apparecchiature e sistemi dedicati al segnalamento e all automazione di reti metropolitane e linee ferroviarie, sia convenzionali sia ad alta velocità. Il nostro obiettivo è triplice: costruire prodotti sempre più evoluti ed affidabili, favorendo lo sviluppo del sistema di trasporto più rispettoso dell ambiente oggi disponibile; creare valore per ogni Stakeholder, rispondendo in modo efficiente a una domanda di mobilità in continua crescita; divenire leader globali del settore, promuovendo la cultura della qualità, della sicurezza e della responsabilità. 14

17 Ansaldo STS Bilancio di Sostenibilità 2010 Core Values Per raggiungere i propri obiettivi di crescita e mantenimento della leadership nel proprio settore di riferimento, Ansaldo STS fonda la propria operatività aziendale su una solida base etica costituita da valori e principi imprescindibili; tutte le persone, all interno della propria organizzazione mondiale, sono tenute a condividere tale cultura e lo stesso impegno morale nel perseguirla, abbracciando con convinzione i principi e valori del Gruppo. I valori cui Ansaldo STS crede ed ispira il proprio business aziendale sono i seguenti: Orientamento al Cliente Ansaldo STS esiste grazie ai propri clienti, nella misura in cui la società è in grado di comprendere e soddisfare le loro esigenze e aspettative e aiutarli a risolvere le relative problematiche. Innovazione ed eccellenza rappresentano il centro dell attività di Ansaldo STS, il costante orientamento al lavoro fi nalizzato alla fornitura ai clienti di prodotti innovativi ed eccellenti, che incorporano la base del vantaggio competitivo della società sul mercato. Persone la soddisfazione dei clienti e lo sviluppo di nuovi prodotti non può prescindere dalle capacità di professionisti dedicati. Per questa ragione, Ansaldo STS è una società fondata sulle persone. Tutte le persone all interno dell organizzazione della società si adoperano per fare di Ansaldo STS un posto in cui si è orgogliosi di lavorare, dove poter imparare, conseguire e celebrare il successo. Spirito di squadra nessuno degli obiettivi operativi può essere raggiunto dai singoli individui; i professionisti della società sono capaci e desiderosi di lavorare insieme ai colleghi all interno di un unica organizzazione integrata. Integrità affinché le persone possano lavorare insieme in modo efficace devono nutrire fiducia reciproca, il che è possibile solo se tutti lavorano e si comportano con trasparenza, lealtà, onestà e correttezza. Allo stesso modo, anche i clienti devono avere la certezza assoluta che l integrità rappresenta un valore fondamentale per Ansaldo STS, i cui riflessi si manifestano nella realizzazione di prodotti caratterizzata dalla massima cura ed attenzione agli aspetti relativi alla sicurezza. 15

18 Identità di Ansaldo STS Profilo del Gruppo Storia di Ansaldo le principali tappe 1853: viene fondata a Genova la Gio. Ansaldo e C. In quel periodo Ansaldo è già un nome di eccellenza nell industria Genovese. La sede principale oggi di Ansaldo STS è all interno dello storico immobile appartenuto alla vecchia Gio. Ansaldo e C. 1880: Ansaldo e C. nasce come industria per la costruzione e la manutenzione degli equipaggiamenti ferroviari. Al termine del secolo l azienda iniziò a costruire imbarcazioni. L industria si estendeva dal porto di Genova verso Sampierdarena e Sestri Ponente e impiegava più di dipendenti. 1881: George Westinghouse crea la Union Switch and Signal Company (US&S) unendo insieme la Union Electric Signal Company e la Interlocking Switch & Signal Company. 1902: Fernand Cumont crea la CSE, Compagnie des Signaux pour Chemins de Fer, con il contributo fi nanziario del Gruppo Empain. 1903: US&S sviluppa il primo circuito di binario a corrente alternata con relè a disco per il rilevamento dei treni su linee con trazione elettrica in corrente continua. 1904: Ferdinando Maria Perrone compra Ansaldo. In pochi anni l industria arriva a possedere 10 siti produttivi che includono il settore di processamento del ferro e dell acciaio, fonderie ed equipaggiamenti militari impiegando circa dipendenti solo a Genova. 1912: CSE diventa una società indipendente focalizzando l attività sulla fornitura dell equipaggiamento ferroviario per la Metro di Parigi. 1918: Ansaldo raggiunge il record di dipendenti. 1920: CSE amplia le proprie attività nel settore manifatturiero dei cavi e delle illuminazioni. Il brand viene sostituito in quello di Compagnie de Signaux et d Entreprises Electriques, CSE. 1923: US&S introduce il primo sistema di controllo induttivo dei treni capace di gestire il movimento dei mezzi ferroviari. 1924: US&S sviluppa il primo sistema di frenatura agente sulle ruote comandato a distanza, per parchi di smistamento a rampa di lancio e gravità, per regolare la velocità dei carri. 1926: US&S inventa il primo rigeneratore di rame ossidato, il primo dispositivo che converte corrente alternata in continua. 1934: US&S introduce i circuiti codifi cati per circuiti di lunga traccia e le cabine di segnalamento bidirezionale senza l utilizzo di cavi. 1935: a causa dei danni causati dalla crisi finanziaria del 1929 e dalla Guerra Mondiale, Ansaldo e C. deve essere salvata con il supporto della Banca d Italia che ristruttura completamente l azienda. Il periodo di crisi termina con la creazione dell IRI, (Istituto per la Ricostruzione Industriale) che prende il controllo di Ansaldo riportando la situazione finanziaria in equilibrio e riposizionando l azienda in posizioni tecnologicamente avanzate. 1948: l IRI cede il controllo di Ansaldo a Finmeccanica. 1949: US&S apre i suoi uffi ci anche in Canada. 1966: Finmeccanica ristruttura completamente Ansaldo. 1967: CSE sviluppa il primo relay-interlocking geografi co in Francia. 1969: CSE incorpora il settore segnalamento di ASTER, un operazione che consente la completa ottimizzazione delle attività nel settore segnalamento. CSE sviluppa track circuits senza connessione. 1970: US&S costruisce il primo sistema di controllo digitale digital classification yard control system in Atchison, Topeka & Santa Fe Railway s Argentine Yard a Kansas City, Kansas. 1980: Finmeccanica e Ansaldo creano Ansaldo Trasporti (ATR). ATR si esprime come un azienda/prime contractor nei sistemi integrati e verrà quotata nel 1986 alla Borsa di Milano. 16

19 Ansaldo STS Bilancio di Sostenibilità : CSE introduce la prima linea ferroviaria ad Alta Velocità (TAV) europea (Parigi-Lione). Il sistema di segnalamento per l Alta Velocità TVM viene implementato lungo tutta la rete francese. 1984: US&S sviluppa una tecnologia innovativa, MicroLok, che riduce il fabbisogno di relé da 400 a 1, e installa il primo vital microprocessor-based interlocking sul Conrail s Esplen Interlocking a Pittsburgh, Pennsylvania. 1987: US&S sviluppa il primo display video realizzato per evidenziare cambiamenti all interno della rete d infrastruttura ferroviaria. 1988: Ansaldo Trasporti acquisisce il 100% del capitale di Union Switch & Signal (US&S), oggi Ansaldo STS USA, sede principale in Pittsburgh, Pennsylvania, USA. 1989: Ansaldo Trasporti acquisisce il 49% del capitale di CSE Transport, precedentemente conosciuta come Compagnie de Signaux pour Chemins de Fer, sede principale a Parigi. 1990: Ansaldo Trasporti entra nel mercato del Nord acquisendo la divisione trasporti di Standard Radio & Telephon (SRT). La nuova società viene chiamata Ansaldo Trasporti Signal System AB (ATSS ). 1993: Ansaldo Trasporti quota US&S al NASDAQ. 1994: CSE apre il Channel Tunnel Rail Link e fornisce del sistema di segnalamento TVM 430 tutti i treni Eurostar che collegano Parigi con Londra. 1995: US&S acquisisce Ventura Projects, una promettente azienda attiva nel segnalamento australiano fondata nel 1981 a Brisbane, Australia. Ansaldo Trasporti entra poi direttamente nel mercato Asia Pacifi c. Dal 1997, US&S Australia diventa sede principale regionale di Ansaldo. 1996: Ansaldo Trasporti crea Ansaldo Signal NV, società olandese con sede ad Amsterdam. Ansaldo Signal acquisisce il rimanente 51% di CSE. Tutte le attività di Ansaldo, Union Switch & Signal e CSE vengono concentrate in Ansaldo Signal e l azienda viene quotata nel NASDA Q. 1997: il progetto ferroviario Biggest Heavy Haul rail project Australia viene consegnato, completato, fornito e messo in servizio con successo per Rio Tinto. 2000: Ansaldo Signal viene tolta dal NASDAQ. 2001: Ansaldo Trasporti cede l unità Systems Integration ad Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari, una nuova società creata nel Ansaldo Trasporti viene tolta dalla Borsa e integrata in Finmeccanica. Finmeccanica ora possiede il 100% sia di Ansaldo Signal che di Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari. 2002: Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari lancia il primo sistema di guida automatica mondiale CENELEC utilizzato a Copenaghen, Danimarca. 2003: l 11 ottobre viene messa in servizio la prima linea passeggeri cinese. 2004: CSE sviluppa la prima linea ad Alta Velocità nella Corea del Sud, con equipaggiamento TVM, lo stesso utilizzato in Francia. 2005: US&S introduce l Optimizing Traffi c Planner sviluppato per massimizzare la capacity e per incrementare la velocità ferroviaria. 2006: Finmeccanica cede l intero capitale di Ansaldo Signal e Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari ad Ansaldo STS. Finmeccanica offre il 60% del capitale per mezzo di una OPA (Offerta Pubblica d Acquisto). Ansaldo STS viene quotata a marzo nel segmento STAR a Milano. 2007: Ansaldo STS sviluppa il primo sistema Vital Positive Train Control per il sistema ferroviario dell Alaska. 2008: il primo maggio viene messa in servizio, fornita e consegnata la prima linea ERTMS in India (Chennai- Gummudipundi). 2009: acquisito il più grande progetto di segnalamento: Libia, realizzazione della prima rete ferroviaria locale. 2010: acquisiti importanti contratti per il segnalamento in Libia, Russia e Kazakhistan. Per l Unità di Business Trasporti dopo Genova e Napoli l anno si è chiuso con l acquisizione del contratto a Copenhagen per la realizzazione del Cityringen. 17

20 Identità di Ansaldo STS Profilo del Gruppo Segmenti di business business type ALTA VELOCITÀ I Sistemi di Segnalamento di Ansaldo STS sono installati su oltre il 50% di tutte le linee ad Alta Velocità del mondo (escluso il Giappone). Il Gruppo è inoltre leader indiscusso in ERTMS (European Rail Traffic Management System), il sistema europeo di gestione del traffico ferroviario di livello 2, attualmente il sistema di segnalamento più avanzato per l Alta Velocità. Ansaldo STS ha inaugurato l era del trasporto ferroviario ad Alta Velocità mettendo in servizio e completando nel 1981 il primissimo sistema di segnalamento TVM (controllo automatico dei treni) per la prima linea TGV Parigi-Lione. In Italia, Ansaldo STS, nell ambito del Consorzio Saturno, ha assunto la piena responsabilità per la linea Torino- Novara. L azienda è stata inoltre protagonista di un altra tappa storica, attivando la prima linea ad Alta Velocità Roma-Napoli basata su un sistema di segnalamento ERTMS di livello 2. I principali successi di Ansaldo STS nell ambito di questo segmento di business sono stati: la prima tratta della nuova Linea ad Alta Velocità est-europea Parigi-Strasburgo, che rappresenta il collegamento tra le due reti ferroviarie più importanti a livello europeo: quella francese e quella tedesca. Ansaldo STS ha fornito un doppio sistema di segnalamento che coniuga il nuovo livello 2 dell ERTMS con il TVM 430, implementato lungo l intera rete ad Alta Velocità francese e già affermatosi come sistema di successo; il collegamento CTRL (Channel Tunnel Rail Link); grazie al sistema di segnalamento TVM 430 fornito da Ansaldo STS, Parigi e Londra non sono mai state cosi vicine (poco piu di due ore di viaggio dalla Gare du Nord alla stazione di St. Pancras); la vincita della prima gara per una linea ad Alta Velocità in Germania, per la tratta Saarbrucken-Mannheim. Oltre la Germania, Ansaldo STS ha già messo in servizio, fornito, consegnato e completato linee ad Alta Velocità nei seguenti Paesi: Francia, Italia, Regno Unito, Spagna, Belgio, Olanda, Cina e Corea del Sud. LINEE CONVENZIONALI E MERCI Ansaldo STS fornisce servizi completi e specializzati per grandi reti ferroviarie in India, Francia, Italia e Stati Uniti. Fornisce inoltre sistemi per le nuove linee in costruzione nei paesi in rapido sviluppo, come Cina e Australia. In Europa, l azienda ha un ruolo di primo piano nel programma di passaggio all ERTMS, il nuovo sistema europeo di gestione del traffico ferroviario, che porterà all interoperabilità delle diverse reti nazionali. Negli Stati Uniti e in Australia i sistemi avanzati di pianificazione e controllo forniti dall azienda danno soluzioni end-to-end cruciali per soddisfare le esigenze dei settori merci, estrattivo e del trasporto pesante. Le soluzioni offerte da Ansaldo STS consentono di raggiungere nuovi livelli di affidabilità e efficienza. I sistemi avanzati di pianificazione e controllo forniscono una migliore velocità media dei treni. Per le linee ferroviarie regionali con obblighi di servizio meno intensi, Ansaldo STS offre soluzioni modulari che riducono i costi di capitale attraverso la ripetibilità ingegneristica e accrescono il livello di interoperabilità. I diversi sistemi di segnalamento sviluppati, messi in servizio e consegnati da Ansaldo STS hanno nel tempo determinato gli standard ferroviari di riferimento. Tra questi: SCMT, il sistema di segnalamento italiano interamente basato su ERTMS; Heavy Haul & Mining, soluzioni personalizzate come quelle per Rio Tinto in Australia, con treni lunghi 2,4 km e pesanti tonnellate; più di recente, VPTC (Vital Positive Train Control), attuato in Alaska e USA, che diventerà il primo sistema di controllo vitale sui treni implementato lungo un intero settore ferroviario. METROPOLITANE E TRANVIE Da oltre un secolo, Ansaldo STS, con le sue aziende operanti a livello mondiale, fornisce soluzioni leader nel segmento dei Sistemi di Trasporto Urbani. Oggi, i suoi sofi sticati sistemi per le metropolitane basati sulla tecnologia di segnalamento tradizionale sviluppano una nuova generazione di sistemi avanzati, al passo con le nuove esigenze dei trasporti. Metropolitane senza conducente - ATC (Driverless Automatic Train Control) Dopo il primo sistema di controllo dei treni completamente Driverless certifi cato per i rigidi standard di sicurezza Cenelec (Comite europeen de normalisation en electronique et en electrotechnique) europei per la metropolitana di Copenhagen nel 2002, la tecnologia ATC Driverless è stata scelta dalle metropolitane di Roma, Milano, Salonicco, Brescia, Riyadh Università delle donne e Taipei per garantire la sicurezza e l effi cienza del transito frequente dei passeggeri. La tecnologia ATC Driverless di Ansaldo STS aggiunge funzionalità completamente Driverless alle tecnologie ATS (Automatic Train Supervision), ATO (Automatic Train Operation) e ATP (Automatic Train Protection). Communications Based Train Control (CBTC) Che si tratti di una metropolitana a un unica linea o di un sistema ferroviario a livello continentale, i sistemi CBTC completamente integrati garantiscono comunicazioni radio bidirezionali ad alta velocità senza soluzione di continuità tra il binario e il veicolo. È dello scorso anno l acquisizione del contratto della metro driverless Circular Line di Taipei dove è previsto un blocco mobile con tecnologia CBTC. 18