Fiumetorto - Marcatobianco

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1 RFI DP/DTP_PA Circolare Territoriale CT 0/205 PAGINA DI 0 In vigore dal 29//205 ore 7:00 Fascicolo Circolazione Linee di: N fasc. Linea interessata/parte Generale Tratto/i di linea 5 Parte Generale Roccapalumba - Marcatobianco Roccapalumba Lercara Bassa PALERMO Località di servizio Lercara Diramazione Roccapalumba Lercara Bassa 56 Agrigento C.le Palermo C.le Fiumetorto Aragona Roccapalumba Lercara Bassa 57 Caltanissetta C.le - Palermo C.le Fiumetorto - Marcatobianco Roccapalumba Lercara Diramazione Attivazione / modifica Impiantistica: X Variazioni FCL: X Oggetto: Tratto di linea Roccapalumba Marcatobianco Apertura all esercizio della stazione di Lercara Diramazione Stazione di Roccapalumba Attivazione nuovo ACEI telecomandabile I/09 Tratto di linea Roccapalumba Lercara Bassa Attivazione regime Bca Tratto di linea Lercara Diramazione Roccapalumba Modifica PL Km a schema di principio V 308

2 RFI DP/DTP_PA Circolare Territoriale CT 0/205 PAGINA 2 DI 0 Oggetto: Allegati: ) Piano Schematico I.S. di Lercara Diramazione 2) Piano Schematico I.S. di Roccapalumba Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL Tratto di linea Roccapalumba Marcatobianco Alla predetta ora e data di attivazione della presente Circolare, nel tratto di linea fra le stazioni di Roccapalumba e Marcatobianco, verrà attivata, alla progressiva Km , la stazione di Lercara Diramazione, che avrà la funzione di posto di movimento, quindi non effettuerà servizio viaggiatori. Tale nuova stazione, che, come si arguisce dalla sua denominazione, fungerà in futuro come diramazione (al posto di Roccapalumba) fra le linee Fiumetorto - Caltanissetta Xirbi e Fiumetorto Agrigento C.le, in questa fase non assolverà a questo compito, rimanendo, per il momento, inibita proprio la diramazione per Agrigento C.le. Lercara Diramazione avrà un apparato di sicurezza telecomandabile ACEI I/09, sarà fornita di tre binari di circolazione secondo lo schema allegato alla presente, e assumerà la numerazione 7bis nella sequenza dei posti di blocco conta -assi della tratta. I regimi di esercizio ammessi saranno J, SPT ed EDCO, per cui la stazione sarà inserita nel sistema CTC e quindi sarà visibile e telecomandabile dal DCO della 2^ sezione del Posto Centrale di Palermo. Si descrivono, di seguito, i nuovi doppi segnali di protezione e partenza della suddetta stazione. Segnalamento di protezione Lato Caltanissetta Xirbi : Segnale luminoso di avviso contrassegnato con la sigla "Ad", a due luci sovrapposte a tre aspetti (G, Gx, Gx/Vx). Detto segnale è posto su palina indipendente, alla sinistra rispetto alla marcia dei treni cui comanda, alla progressiva Km 78+60, a metri.200 dal relativo segnale di ^ categoria. Segnale luminoso di protezione con avviso accoppiato, contrassegnato con la sigla "d" a due luci sovrapposte a cinque aspetti (R, G, R/G, R/ V, Gx/Vx), sussidiato dal segnale di avanzamento e da segnalazione

3 RFI DP/DTP_PA Circolare Territoriale CT 0/205 PAGINA 3 DI 0 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL ausiliaria di limite di velocità (art. 5bis R.S.), entrambi normalmente spenti. Detto segnale, che comanda gli ingressi dei treni dispari, è posto su piantana indipendente, alla sinistra rispetto alla marcia dei treni cui comanda, alla progressiva Km 77+40, a metri 80 dal successivo segnale di ^ categoria di corretto tracciato. Lato Roccapalumba: Segnale luminoso di avviso, contrassegnato con la sigla "2As", a due luci sovrapposte a tre aspetti (G, Gx, Gx/Vx). Detto segnale è posto su palina indipendente, alla sinistra rispetto alla marcia dei treni cui comanda, alla progressiva Km , a metri.200 dal relativo segnale di ^ categoria. Segnale luminoso di protezione con avviso accoppiato, contrassegnato con la sigla "2s a due luci sovrapposte a cinque aspetti (R, G, R/G, R/ V, Gx/Vx), sussidiato dal segnale di avanzamento e da segnalazione ausiliaria di limite di velocità (art. 5bis R.S.), entrambi normalmente spenti. Detto segnale, che comanda gli ingressi dei treni pari, è posto su piantana indipendente, alla sinistra rispetto alla marcia dei treni cui comanda, alla progressiva Km , a metri 8 dal successivo segnale di ^ categoria di corretto tracciato. Segnalamento di partenza Lato Caltanissetta Xirbi: Segnale luminoso di partenza, contrassegnato con la sigla "5s", ad una luce a due aspetti (R, V). Detto segnale comanda la partenza dei treni pari dal III binario, ed è posto su piantana indipendente, alla sinistra rispetto alla marcia dei treni cui comanda, alla progressiva Km Segnale luminoso di partenza, contrassegnato con la sigla "3s", a due luci a due aspetti (R, R/V), sussidiato da segnalazione ausiliaria di limite di velocità (art. 5bis R.S.) normalmente spenta. Detto segnale comanda la partenza dei treni pari dal II binario, ed è posto su piantana indipendente, alla sinistra rispetto alla marcia dei treni cui comanda, alla progressiva Km Segnale luminoso di partenza, contrassegnato con la sigla "4s", ad una luce a due aspetti (R, V), integrato da tabella triangolare (art. 5/bis R.S.). Detto segnale comanda la partenza dei treni pari dal I binario, ed è posto su portale a sbalzo, alla sinistra rispetto alla marcia dei treni cui comanda, alla progressiva Km Lato Roccapalumba: Segnale luminoso di partenza, contrassegnato con la sigla "5d", a due luci a due aspetti (R, R/V), sussidiato da segnalazione ausiliaria di limite di velocità (art. 5bis R.S.) normalmente spenta. Detto segnale, che

4 RFI DP/DTP_PA Circolare Territoriale CT 0/205 PAGINA 4 DI 0 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL comanda la partenza dei treni dispari dal III binario, è posto su palina indipendente alla sinistra rispetto alla marcia dei treni cui comanda, alla progressiva Km Segnale luminoso di partenza, contrassegnato con la sigla "3d", ad una luce a due aspetti (R, V), Detto segnale, che comanda la partenza dei treni dispari dal II binario, è posto su portale a sbalzo, alla sinistra rispetto alla marcia dei treni cui comanda, alla progressiva Km Segnale luminoso di partenza, contrassegnato con la sigla "4d", ad una luce a due aspetti (R, V), integrato da tabella triangolare (art. 5/bis R.S.). Detto segnale, che comanda la partenza dei treni dispari dal I binario, è posto su portale a sbalzo, alla sinistra rispetto alla marcia dei treni cui comanda, alla progressiva Km Il Sistema di Supporto SCMT, coerente con quanto sopra descritto, verrà contestualmente attivato. 2 3 Stazione di Roccapalumba Contestualmente all attivazione descritta al punto precedente, nella stazione di Roccapalumba, in vece dell attuale apparato di sicurezza, verrà attivato un nuovo ACEI telecomandabile a schema di principio I/09. Il piano del ferro della stazione non subirà variazioni, né tantomeno il segnalamento, fatti salvi i segnali di partenza 3s e 4s, lato Caltanissetta/Agrigento che, posti sempre alla sinistra rispetto alla marcia dei treni e mantenendo gli stessi aspetti attuali, saranno posti entrambi su un nuovo portale a sbalzo alla progressiva In ragione del nuovo apparato telecomandabile, i regimi di esercizio ammessi per la stazione di Roccapalumba saranno J, SPT ed EDCO, con relative modifiche al sistema CTC della tratta (l impianto insiste su due sezioni DCO, la e la 2). In particolare, nella sezione del DCO del Posto Centrale di Palermo, verrà creato un nuovo posto periferico attraverso il quale sarà possibile, qualora la stazione sia posta in regime J, telecomandare l impianto. Lo spostamento, infine, dei due segnali di partenza precedentemente descritto, comporterà un adeguamento del Sistema di Supporto SCMT della stazione. Tratto di linea Roccapalumba Lercara Bassa Sempre alla predetta ora e data di attivazione, nella tratta in oggetto, verrà dismesso l attuale impianto di blocco automatico e contestualmente attivato il regime di circolazione del blocco elettrico conta -assi, avente una sezione di blocco fra le stazioni di Roccapalumba e Lercara Bassa. In entrambe le

5 RFI DP/DTP_PA Circolare Territoriale CT 0/205 PAGINA 5 DI 0 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL stazioni suddette, in ragione della modifica descritta, gli apparati ACEI subiranno le modifiche atte a supportare il nuovo regime di circolazione. 4 Tratto di linea Lercara Diramazione - Roccapalumba In concomitanza con le attivazioni suddette, nella tratta fra la nuova stazione di Lercara Diramazione e Roccapalumba, il PL di linea Km , subirà una modifica d impianto, passando da uno schema di principio V305 a V308. Conseguentemente verranno soppressi, lato Lercara Diramazione, gli attuali segnali propri del PL in questione, il quale rimarrà protetto, per ciascuna direzione, dai segnali di partenza delle due stazioni limitrofe: di Lercara Diramazione, in direzione Roccapalumba, e di Roccapalumba, in direzione Lercara Diramazione. Tale modifica d impianto comporterà un adeguamento del Sistema di Supporto SCMT della tratta. N fasc. Variazioni al FCL pagine da sostituire pagine da aggiungere 6 /6 2, 9/0, 5/ /6 2, 23/24, 35/36, 45/46 5/6, 25/26, 3/32, 35/36, 43/44, 45/ pagine soppresse senza sostituzione Descrizione dell'attivazione / modifica che non apporta variazioni al FCL A-Interessante l'attività del personale dei treni Tratto di linea Roccapalumba Marcatobianco Alla predetta ora e data di attivazione della presente Circolare, nel tratto di linea fra le stazioni di Roccapalumba e Marcatobianco, verrà attivata, alla progressiva Km , la stazione di Lercara Diramazione, che avrà la funzione di posto di movimento, quindi non effettuerà servizio viaggiatori.

6 RFI DP/DTP_PA Circolare Territoriale CT 0/205 PAGINA 6 DI 0 A-Interessante l'attività del personale dei treni Tale nuova stazione, che, come si arguisce dalla sua denominazione, fungerà in futuro come diramazione (al posto di Roccapalumba) fra le linee Fiumetorto - Caltanissetta Xirbi e Fiumetorto Agrigento C.le, in questa fase non assolverà a questo compito, rimanendo, per il momento, inibita proprio la diramazione per Agrigento C.le. Lercara Diramazione avrà un apparato di sicurezza telecomandabile ACEI I/09, sarà fornita di tre binari di circolazione secondo lo schema allegato alla presente, e assumerà la numerazione 7bis nella sequenza dei posti di blocco conta -assi della tratta. I regimi di esercizio ammessi saranno J, SPT ed EDCO, per cui la stazione sarà inserita nel sistema CTC e quindi sarà visibile e telecomandabile dal DCO della 2^ sezione del Posto Centrale di Palermo. Si descrivono, di seguito, i nuovi doppi segnali di protezione e partenza della suddetta stazione. Segnalamento di protezione Lato Caltanissetta Xirbi : Segnale luminoso di avviso contrassegnato con la sigla "Ad", a due luci sovrapposte a tre aspetti (G, Gx, Gx/Vx). Detto segnale è posto su palina indipendente, alla sinistra rispetto alla marcia dei treni cui comanda, alla progressiva Km 78+60, a metri.200 dal relativo segnale di ^ categoria. Segnale luminoso di protezione con avviso accoppiato, contrassegnato con la sigla "d" a due luci sovrapposte a cinque aspetti (R, G, R/G, R/ V, Gx/Vx), sussidiato dal segnale di avanzamento e da segnalazione ausiliaria di limite di velocità (art. 5bis R.S.), entrambi normalmente spenti. Detto segnale, che comanda gli ingressi dei treni dispari, è posto su piantana indipendente, alla sinistra rispetto alla marcia dei treni cui comanda, alla progressiva Km 77+40, a metri 80 dal successivo segnale di ^ categoria di corretto tracciato. Lato Roccapalumba: Segnale luminoso di avviso, contrassegnato con la sigla "2As", a due luci sovrapposte a tre aspetti (G, Gx, Gx/Vx). Detto segnale è posto su palina indipendente, alla sinistra rispetto alla marcia dei treni cui comanda, alla progressiva Km , a metri.200 dal relativo segnale di ^ categoria. Segnale luminoso di protezione con avviso accoppiato, contrassegnato con la sigla "2s a due luci sovrapposte a cinque aspetti (R, G, R/G, R/ V, Gx/Vx), sussidiato dal segnale di avanzamento e da segnalazione ausiliaria di limite di velocità (art. 5bis R.S.), entrambi normalmente spenti. Detto segnale, che comanda gli ingressi dei treni pari, è posto su piantana indipendente, alla sinistra rispetto alla marcia dei treni cui comanda, alla progressiva Km , a metri 8 dal successivo

7 RFI DP/DTP_PA Circolare Territoriale CT 0/205 PAGINA 7 DI 0 A-Interessante l'attività del personale dei treni segnale di ^ categoria di corretto tracciato. Segnalamento di partenza Lato Caltanissetta Xirbi: Segnale luminoso di partenza, contrassegnato con la sigla "5s", ad una luce a due aspetti (R, V). Detto segnale comanda la partenza dei treni pari dal III binario, ed è posto su piantana indipendente, alla sinistra rispetto alla marcia dei treni cui comanda, alla progressiva Km Segnale luminoso di partenza, contrassegnato con la sigla "3s", a due luci a due aspetti (R, R/V), sussidiato da segnalazione ausiliaria di limite di velocità (art. 5bis R.S.) normalmente spenta. Detto segnale comanda la partenza dei treni pari dal II binario, ed è posto su piantana indipendente, alla sinistra rispetto alla marcia dei treni cui comanda, alla progressiva Km Segnale luminoso di partenza, contrassegnato con la sigla "4s", ad una luce a due aspetti (R, V), integrato da tabella triangolare (art. 5/bis R.S.). Detto segnale comanda la partenza dei treni pari dal I binario, ed è posto su portale a sbalzo, alla sinistra rispetto alla marcia dei treni cui comanda, alla progressiva Km Lato Roccapalumba: Segnale luminoso di partenza, contrassegnato con la sigla "5d", a due luci a due aspetti (R, R/V), sussidiato da segnalazione ausiliaria di limite di velocità (art. 5bis R.S.) normalmente spenta. Detto segnale, che comanda la partenza dei treni dispari dal III binario, è posto su palina indipendente alla sinistra rispetto alla marcia dei treni cui comanda, alla progressiva Km Segnale luminoso di partenza, contrassegnato con la sigla "3d", ad una luce a due aspetti (R, V), Detto segnale, che comanda la partenza dei treni dispari dal II binario, è posto su portale a sbalzo, alla sinistra rispetto alla marcia dei treni cui comanda, alla progressiva Km Segnale luminoso di partenza, contrassegnato con la sigla "4d", ad una luce a due aspetti (R, V), integrato da tabella triangolare (art. 5/bis R.S.). Detto segnale, che comanda la partenza dei treni dispari dal I binario, è posto su portale a sbalzo, alla sinistra rispetto alla marcia dei treni cui comanda, alla progressiva Km Il Sistema di Supporto SCMT, coerente con quanto sopra descritto, verrà contestualmente attivato.

8 RFI DP/DTP_PA Circolare Territoriale CT 0/205 PAGINA 8 DI 0 A-Interessante l'attività del personale dei treni Stazione di Roccapalumba Contestualmente all attivazione descritta al punto precedente, nella stazione di Roccapalumba, in vece dell attuale apparato di sicurezza, verrà attivato un nuovo ACEI telecomandabile a schema di principio I/09. Il piano del ferro della stazione non subirà variazioni, né tantomeno il segnalamento, fatti salvi i segnali di partenza 3s e 4s, lato Caltanissetta/Agrigento che, posti sempre alla sinistra rispetto alla marcia dei treni e mantenendo gli stessi aspetti attuali, saranno posti entrambi su un nuovo portale a sbalzo alla progressiva In ragione del nuovo apparato telecomandabile, i regimi di esercizio ammessi per la stazione di Roccapalumba saranno J, SPT ed EDCO, con relative modifiche al sistema CTC della tratta (l impianto insiste su due sezioni DCO, la e la 2). In particolare, nella sezione del DCO del Posto Centrale di Palermo, verrà creato un nuovo posto periferico attraverso il quale sarà possibile, qualora la stazione sia posta in regime J, telecomandare l impianto. Lo spostamento, infine, dei due segnali di partenza precedentemente descritto, comporterà un adeguamento del Sistema di Supporto SCMT della stazione. Tratto di linea Roccapalumba Lercara Bassa Sempre alla predetta ora e data di attivazione, nella tratta in oggetto, verrà dismesso l attuale impianto di blocco automatico e contestualmente attivato il regime di circolazione del blocco elettrico conta -assi, avente una sezione di blocco fra le stazioni di Roccapalumba e Lercara Bassa. In entrambe le stazioni suddette, in ragione della modifica descritta, gli apparati ACEI subiranno le modifiche atte a supportare il nuovo regime di circolazione. Tratto di linea Lercara Diramazione - Roccapalumba In concomitanza con le attivazioni suddette, nella tratta fra la nuova stazione di Lercara Diramazione e Roccapalumba, il PL di linea Km , subirà una modifica d impianto, passando da uno schema di principio V305 a V308. Conseguentemente verranno soppressi, lato Lercara Diramazione, gli attuali segnali propri del PL in questione, il quale rimarrà protetto, per ciascuna direzione, dai segnali di partenza delle due stazioni limitrofe: di Lercara Diramazione, in direzione Roccapalumba, e di Roccapalumba, in direzione Lercara Diramazione. Tale modifica d impianto comporterà un adeguamento del Sistema di Supporto SCMT della tratta. B-Non Interessante l'attività del personale dei treni

9 RFI DP/DTP_PA Circolare Territoriale CT 0/205 PAGINA 9 DI 0 Prescrizioni ai treni Le Prescrizioni dovranno essere consegnate ai treni per i 30 giorni successivi all'attivazione A tutti i treni pari e dispari interessati, a cura delle stazioni che compilano il riepilogo delle prescrizioni di movimento, dallo stesso giorno di attivazione praticate le seguenti prescrizioni: della presente Circolare dovranno essere per trenta giorni consecutivi: Come da C.T. n 0/205 in vostro possesso: Attivata nuova stazione Lercara Diramazione alla progressiva Km nel tratto di linea Roccapalumba - Marcatobianco, con nuovo apparato di sicurezza, nuovo segnalamento di protezione e partenza e nuovo piano del ferro. La stazione, se in telecomando, verrà comandata dal DCO della sezione 2 del Posto Centrale di Palermo. Nella stazione di Roccapalumba attivato nuovo ACEI telecomandabile su piano del ferro attuale. Modificati solo i segnali di partenza 3s e 4s, posti su portale a sbalzo a nuova progressiva km La stazione, se in telecomando, verrà comandata dal DCO della sezione del Posto Centrale di Palermo. Nella tratta Lercara Bassa - Roccapalumba (e viceversa), attivato il regime del Blocco conta -assi con unica sezione fra le stazioni interessate. Nella tratta fra la nuova stazione di Lercara Diramazione e Roccapalumba, soppressi i segnali propri del PL km , il quale rimane protetto, in questa direzione, dai segnali di partenza di Lercara Diramazione. fino a nuovo avviso: Come da C.T. n 0/205 in vostro possesso, nel tratto Roccapalumba Marcatobianco (e viceversa) non utilizzate le Sigle Complementari in vostro possesso. Come da C.T. n 0/205 della DTP Palermo in vostro possesso, nel tratto di linea Lercara Bassa Roccapalumba (e viceversa) non utilizzate le Sigle Complementari in vostro possesso.

10 RFI DP/DTP_PA Circolare Territoriale CT 0/205 PAGINA 0 DI 0 Distribuzione e Conferme ) Le Strutture di RFI e le Imprese Ferroviarie che ricevono la presente CT dovranno confermarne il ricevimento a questa Direzione Territoriale Produzione di Palermo seguendo l'apposita procedura telematica o, in caso di sua inefficienza, con l'apposito modulo al numero di fax ) Le Strutture di RFI che ricevono questa CT dovranno riprodurla e consegnarla al personale dipendente interessato, ricevendone conferma. 3) La presente CT dovrà essere conservata per 30 giorni dall'entrata in vigore. Il Direttore Territoriale Produzione Ing. Giuseppe Arcoleo

11 N Circ. In vigore Pagine modificate Agg. Terr.le dal 92 8/204 6/62, 7/8, /2, 7/8, 9/20 07/09/4 93 9/204 6/62, /2, 3/4 30/0/ /204 6/62, 7/8, 9/0 2/2/4 95 /205 6/62, 5/6 0/02/5 96 2/205 6/62, 5/6 5/03/5 97 3/205 6/62, 5/6 0/05/5 98 5/205 6/62, 7/8, 25/26, 27/28, 29/30 3/32 4/07/5 99 6/205 6/62, 9/20, 2/22 26/07/5 00 8/205 6/62, 5/6 /0/5 0 9/205 6/62, 5/52, 6/62, 7/72, 73/74, 75/76, 77/78 5//5 02 0/205 6/62, 9/0, 5/6 29//5 5 EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 0/205) 6

12 EDIZIONE DICEMBRE 2003

13

14 0 EDIZIONE DICEMBRE 2003

15 Sez. 6 REGIMI DI CIRCOLAZIONE Blocco elettrico Manuale Conta assi Automatico non atto alla ripetizione in macchina dei segnali Automatico atto alla ripetizione in macchina dei segnali Palermo Notarbartolo Isola delle Femmine Giampilieri Fiumefreddo Bicocca Targia Lentini D.ne Gela Patti S.P.P. Fiumetorto Bivio Terme Vigliatore Patti S.P.P. (linea diramata) Bicocca Caltanissetta Xirbi Caltanissetta Xirbi Roccapalumba - Fiumetorto Pa Notarbartolo PA Sampolo (PA Sampolo Giachery da intendersi come prosecuzione dei binari di PA Sampolo) Isola delle Femmine Trapani (via Milo) Piraineto Punta Raisi Alcamo D.ne C.vetrano Trapani Caltanissetta Xirbi Canicattì -Siracusa Roccapalumba Aragona C. Aragona C. Agrigento C.le Catania Ognina Bicocca (tratto da Catania C.le al dev. Km 239,232 Zurria da intendersi come prosecuzione dei binari di stazione di Catania C.le) Targia Siracusa Palermo Brancaccio Palermo C.le Canicattì Aragona Caldare PA Brancaccio Dev. 36 Bivio Oreto PA Notarbartolo (tratto Palermo C.le Dev. 36 Bivio Oreto da intendersi come prosecuzione dei binari di stazione di Palermo C.le) Messina C. Giampilieri Fiumefreddo Catania Ognina Messina C. Patti S.P.P. Fiumetorto Palermo Brancaccio 5 EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 0/205) 5

16 Sez. 7 TRATTI DI LINEA BANALIZZATI E TRATTI DI LINEA BANALIZZATI OVE E ANCHE CONSENTITA LA MARCIA PARALLELA LINEE O TRATTI DI LINEA Catania Acq.lla Bicocca Messina C.le Giampilieri Giarre R. Cannizzaro Catania Ognina Messina C.le Patti S.P.P. Bivio T. V. Novara M.F. (B.c.a.) Fiumetorto Palermo Brancaccio Targia - Siracusa CARATTERISTICHE DEGLI IMPIANTI E NORME PARTICOLARI Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo A Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B MARCIA PARALLELA Non consentita Non consentita Sez. 0 STAZIONI NELLE QUALI LE MANOVRE SUI BINARI NON INDIPENDENTI DEVONO ESSERE SOSPESE ALMENO 5 MINUTI PRIMA DELL ORA REALE DI ARRIVO DEL TRENO PROVENIENTE DAL LATO INDICATO Linea Stazioni Lato di provenienza dei treni interessati Lentini D.ne - Gela Scordia Caltagirone Fildidonna Caltagirone Militello Caltagirone Grammichele Lentini D.ne - Caltagirone Catania C.le - Leonforte Pirato Caltanissetta X. Caltanissetta X. Villarosa Catania Imera Caltanissetta X. Caltanissetta X. Caltanissetta X. Caltanissetta C.le Agrigento C.le Serradifalco Caltanissetta C.le Canicattì Caltanissetta C.le - Aragona C.re Castrofilippo Canicattì - Aragona C.re Racalmuto Canicattì - Aragona C.re Grotte Canicattì Comitini Zolfare Canicattì - Aragona C.re Aragona Caldare Canicattì Agrigento Bassa Aragona C.re - Agrigento C. Roccapalumba Roccapalumba Aragona C.re Aragona Caldare Castronovo di S. Roccapalumba Cammarata S.G.G. Roccapalumba Acquaviva Cast. Roccapalumba Campofranco Roccapalumba Comitini Aragona C.re Motta S.A. - Paternò Paternò Motta S.A. - Paternò 6 5 EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 6/202)

17 N Circ. In vigore Pagine modificate Agg. Terr.le dal 60 3/205 6/62, 33/34, 35/36, 45/46, 47/48 0/05/5 6 4/205 6/62, 7/8, 5/6, 22/222, 33/34, 35/36, 37/38, 43/44, 45/46, 47/48 5/05/5 62 8/205 6/62, 33/34, 35/36, 45/46 /0/5 63 0/205 6/62, 23/24, 35/36, 45/46 29//5 56 EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 0/205) 6

18 EDIZIONE DICEMBRE 2003

19 Sez FL LINEE SULLE QUALI È AMMESSO LO SCAMBIO DI COMUNICAZIONI VERBALI REGISTRATE FRA IL REGOLATORE DELLA CIRCOLAZIONE E L AGENTE DI CONDOTTA Sulle linee e i tratti di linea e nelle località di servizio sotto indicati è ammesso lo scambio di comunicazioni verbali registrate fra il regolatore della circolazione e l agente di condotta nei casi e con le modalità previste dalle apposite procedure di interfaccia: Roccapalumba (i) Fiumetorto (e) Fiumetorto (e) Palermo Brancaccio (e) e nelle località di servizio comprese quando le stesse sono rette in regime di telecomando. 56 EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 0/205) 23

20 24 56 EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 2/204)

21 ù Tratto di linea Cammarata S.G.G. - Fiumetorto: Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con Dirigente Centrale Operativo (CTC), con sede a Palermo, nei tratti: Esercizio con Dirigente Centrale Operativo (CTC/SCC), con sede a Palermo, nel tratto: Cammarata S.G.G. - Roccapalumba Roccapalumba A. - Fiumetorto Fiumetorto - Pa Brancaccio ,890 Cammarata S.G.G. 7 () 28 87,985 0,905 P.L. Segn. part. Cammarata (**) 84,550 3,435 CASTRONOVO di S. 8 () 83,305,245 P.L.A. Segn. part. Castronovo 80,88 3,7 P.L.A. Segn. Km. 80,248 (2) 77,245 2,943 P.L. Segn. prot. Lercara B. 0 77,08 0,64 Lercara Bassa 9 () (da C.ssetta X.) 69,200 7,88 ROCCAPALUMBA A. 6 () 63,000 6,200 Cippo 60,549 2,45 Montemaggiore B. 5 () 50,630 (***)9,893 SCIARA A. 4 () 47,206 3,424 P.L.A. Segn. part. Sciara 45,408,798 P.L. Segn. prot. Cerda 2 45,039 0,369 Cerda 3 () ,90 (*),38 P.L.A. Segn. part. Cerda (da Messina) 43,29 (*)0,682 FIUMETORTO 47 () Stazioni normalmente telecomandate dal D.C.O. (2) Il pedale di comando è posto al Km. 82, vari (*) presenza fra i cippi Km. 44,000 e Km. 43,000 di chilometro lungo pari a metri.57 (**) fra i cippi Km. 85,000 e Km. 86,000 è presente chilometro corto pari a metri 989. (***) fra i cippi Km. 5,000 e Km. 52,000 è presente chilometro corto pari a metri EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 0/205) 35

22 Trazione elettrica a corrente continua. Tratto di linea: Esercizio con Dirigente Centrale Operativo (CTC/SCC), con sede a Palermo, nel tratto: Fiumetorto - Pa Brancaccio Esercizio con Dirigente Centrale, con sede a Palermo, nel tratto: Pa Brancaccio - Palermo C.le PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA Grado Progres- LOCALITA' INDICAZIONI di Ascesa sive Distanze DI Posti di DI Numero e presta- chilome- parziali SERVIZIO blocco SERVIZIO capacità zione triche E PROTEZIONE P.L. binari (da Messina) Fiumetorto - Palermo C.le: 3 43,29 FIUMETORTO 43 (2) 60 4,55 (*),574 P4 40,93,358 P39 40,025 0,68 R.T.B. (3) 38, P37 38,000 0,820 Cippo , Termini Imerese 35 35,000,45 Cippo 34,60 0,399 P33 32,705,896 P ,286,49 Trabia 3,34 0,52 P29 29,65,483 P27 27,967,684 P ,796,7 S. Nicola (Tonnara) 26,500 0,296 P23 24,52,979 P2 23,05,470 P9 9 20,368 2,683 Altavilla Milicia 7 (4) () 8,624,744 P5 8,29 0,333 Casteldaccia 7,23,078 P3 8 5,66,552 S.Flavia-Sol.-Port. 00 () ,524 0,37 P.L. Segn. prot. est. Bagheria 4 0 3,206 2,38 Bagheria (5) () ,005 0,20 P.L. Segn. part. Bagheria,334,67 P09 9,603,73 P07 6 9,270 8,000 0,333,270 Ficarazzi Cippo 7,894 0,06 P05 5,973,92 P03 2 5,772 0,20 Km 5,772 4,369,403 Roccella 2,903,466 PALERMO BRANC. (per Trapani) 0 2 vari v (3) (4) vari 489 O ,000(**) 2,903 PALERMO C. vari (7) 2 G 9 (*) La distanza asteriscata è quella reale diversa dalla differenza tra le progressive chilometriche cui si riferisce per modifica di tracciato tra i cippi Km. 4 e Km. (**) Paraurti binario di corretto tracciato alla progressiva Km () Località di servizio normalmente telecomandata da D.C.O. (2) La zona codificata inizia dalla progressiva Km. 42,46 e termina alla progressiva Km. 4,273 (3) Apparecchiatura per il rilevamento termico delle boccole collegata, per liberi transiti, con i segnali di partenza (senso marcia treni dispari) del 2 e 3 binario di Termini Imerese. (4) I segnali di protezione e di partenza del binario di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea (art. 48/5 R.S.). (5) La stazione di Bagheria è dotata di segnalamento plurimo di protezione. (7) La tratta attrezzata con SCMT ha termine ai segnali di arresto di Palermo C.le EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 4/205)

23 Trazione elettrica a corrente continua. Tratto di linea Palermo C.le - Fiumetorto: Esercizio con Dirigente Centrale, con sede a Palermo, nel tratto: Esercizio con Dirigente Centrale Operativo (CTC/SCC), con sede a Palermo, nel tratto: PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI DESTRA Palermo C.le - Pa Brancaccio Pa Brancaccio - Fiumetorto Grado INDICAZIONI Progres- LOCALITA' DI di Ascesa sive Distanze Posti di DI Numero e SERVIZIO presta- chilome- parziali blocco SERVIZIO capacità zione triche E PROTEZIONE P.L. binari (2) O ,000 PALERMO C. vari 2 G 9 2,903 (da Trapani) 2,903 PALERMO BRANC. 03d (4) vari (3) 4,369,466 Roccella 9 8,000 3,63 Cippo 8,738 0,738 07d 9,270 0,532 Ficarazzi 3,005 3,735 P.L. Segn. prot. Bagheria 2 4 3,206 0,20 Bagheria 3d (5) () ,524 2,38 P.L. Segn. part. est. Bagheria 0 5,66 0,37 S. Flavia-Sol.-Port. 8,29 2,630 Casteldaccia 5 20,368 2,077 Altavilla Milicia 9d (6) () ,440 6,072 P25d 26,796 0,356 S. Nicola (Tonnara) 30,9 3,395 P29d 3 3,286,095 Trabia C 35,000 3,74 Cippo 36,45,45 Termini Im. 37d 38,000,585 Cippo 00 (6) () ,025 2,025 R.T.B. (7) 6 43,29 3,00(**) FIUMETORTO 2 (8) 60 (per Messina) (7) vari (**) La distanza asteriscata è quella reale che non corrisponde alla differenza delle progressive chilometriche cui si riferisce per modifica di tracciato tra i cippi Km. 39 e Km. 4. () Località di servizio normalmente telecomandata da D.C.O. (2) La tratta attrezzata con SCMT ha inizio dai segnali di partenza di Palermo C.le. (3) L'ingresso a Palermo B.ccio per i treni provenienti dal binario illegale viene comandato dal segnale di ^ categoria a vela quadrata. (4) La zona codificata inizia dalla progressiva Km. 4,273 e termina alla progressiva Km. 42,46. (5) La stazione di Bagheria è munita di segnalamento plurimo di partenza. (6) I segnali di protezione e di partenza del binario di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea (art. 48/5 R.S.). (7) Apparecchiatura per il rilevamento termico delle boccole collegata, per liberi transiti, con i segnali di partenza (senso di marcia treni pari) del e 2 binario di Fiumetorto. (8) Indicatore di direzione solo dal 2, 3 e 4 binario EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 4/205) 45

24 Tratto di linea Fiumetorto- Cammarata S.G.G. : Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con Dirigente Centrale Operativo (CTC), con sede a Palermo nei tratti: Fiumetorto - Roccapalumba Roccapalumba - Cammarata S.G.G. Grado Progres- LOCALITA' INDICAZIONI Numero di Ascesa sive Distanze DI Posti di DI e presta- chilome- parziali SERVIZIO blocco SERVIZIO capacità zione triche E PROTEZIONE P.L. binari ,29 FIUMETORTO 2 2 (2) (per Messina) 60 43,90 (*)0,682 P.L.A. Segn. part. Fiumetorto vari 2 45,039 (*),38 Cerda 3 () 45,408 0,369 P.L. Segn. part. Cerda 47,206,798 P.L.A. Segn. part. Cerda 4 50,630 3,424 SCIARA A. 4 () 56,600 (***)6,004 Km 56, ,549 3,949 Montemaggiore B. 5 () 63,000 2,45 Cippo ,200 6,200 ROCCAPALUMBA A. 6 () 2 (per C.ssetta X.) 0 77,08 7,88 Lercara Bassa 9 () 77,245 0,64 P.L. Segn. prot. Lercara B. 80,88 2,943 P.L.A. Segn. Km. 80,25 (3) 83,305 3,77 P.L.A. Segn. part. Lercara B. (**) 84,550,245 CASTRONOVO di S. 8 () 87,985 3,435 P.L. Segn. prot. Cammarata S.G.G. 88,890 0,905 Cammarata S.G.G. 7 () (*) presenza fra i cippi Km. 43,000 e Km. 44,000 di chilometro lungo pari a metri.57. () Stazioni normalmente telecomandate dal D.C.O. (2) Indicatore di direzione solo dal 2, 3 e 4 binario. (3) Il pedale di comando è posto al Km. 77, (**) fra i cippi Km 85,000 e Km 86,000 è presente chilometro corto pari a metri 989. (***) fra i cippi Km 5,000 e Km 52,000 è presente chilometro corto pari a metri EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 0/205)

25 Cap. FL REGISTRAZIONE DELLE MODIFICHE AL FASCICOLO LINEA 57 N Agg. Circ. Comp. le Pagine modificate In vigore dal 30/ /38 45/46 4/2/ /2003 Manualmente: /2/ /2004 5/6 2 25/0/04 4 0/2005 5/6 33/34 37/38 4/42 45/46 26/06/05 5 4/2005 /2005 5/6 7/8 9/20 (ANNULLATE) 26/06/05 6 6/2005 5/6 26/06/ /2005 5/6 7/8 9/92 03/0/ / /6 9/0 2/22 3/32 33/34 35/36 37/38 4/42 43/44 45/46 47/48 /2/ /2005 5/6 7/8 9/20 20/2/05 0 5/2006 5/6 83/84 30/04/06 8/2006 5/6 3/32 33/34 35/36 37/38 4/42 43/44 45/46 27/06/ /2006 5/6 3/32 33/34 35/36 43/44 45/46 47/48 22/2/06 3 6/2007 5/6 35/36 37/38 43/44 45/46 2/06/ /2007 5/6 2/22 27/08/ /2007 5/6 7/8 2/22 23/24 05// /2007 5/6 9/20 35/36 37/38 43/44 45/46 08// /2007 5/6 35/36 37/38 43/44 45/46 23/2/07 8 4/2008 9/20 2/22 23/24 33/34 35/36 37/38 4/42-43/44 45/46 24/02/08 9 5/2008 5/6 35/36 37/38 43/44 45/46 02/03/ /2008 5/6 9/20 2/22 23/24 33/34 35/36 37/38 4/42 6/03/08 43/44 45/46 9/03/08 2 4/2008 5/6 /2 9/20 2/22 23/24 3/32 33/34 35/36 37/38 4/42 43/44 45/ /07/ /2008 5/6 9/0 5/6 7/8 3/32 43/44 45/46 04/08/ /2008 Manualmente: // /2008 5/6 23/24 4/2/08 25 /2009 5/6 7/8 25/26 27/28 02/03/ /2009 5/6 35/36 45/46 5/04/ /2009 5/6-25/26-33/34 35/36 37/38 4/42 43/44 45/46 3/07/ /200 5/6 7/8 23/24 35/36 37/38 43/44 45/46 6/05/0 29 9/200 5/6 35/36 45/46 9/2/0 30 0/20 5/6 /2 3/4 7/8 9/9 9 2 /20 2/22 0/04/ 3 23/20 5/6 9/0 /2 9 2 /20 0/07/ 32 29/20 5/6 3/32 35/36 43/44 45/46 08/08/ 33 32/20 5/6 9/0 9 2 /20 0/09/ 34 34/20 5/6 23/24 3/32 33/34 35/36 43/44-45/46 47/48 03/0/ 35 38/20 5/6-33/34-35/36-47/48 4// 36 0/202 5/6-9/0-23/24-33/34-35/36-37/38-43/44-45/46 22/07/2 29/07/2 37 8/202 5/6-35/36-37/38-43/44-45/46 22//2 38 /203 5/6 9/9 23/24 20/02/3 39 4/203 5/6 35/36 37/38 43/44 45/46 0/07/3 40 7/203 5/6 3/32 35/36 43/44 45/46 3/0/3 57 EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 7/203) 5

26 N Agg. Circ. Terr. Pagine modificate In vigore dal 4 2/203 5/6 3/32 35/36 43/44 45/46 0/2/3 42 6/204 5/6, 7/8, 7/8, 9/20 09/03/4 43 7/204 5/6 35/36 37/38 43/44 45/46 25/03/4 44 0/204 5/6 8/82 83/84 85/86 02/06/4 45 2/204 5/6 7/8 92/20 25/26 25/06/4 46 8/204 5/6 9/0 /2 3/4 9/9 07/09/ /204 5/6 7/8 23/24 8// /204 5/6 33/34 35/35 37/38 4/42 43/44 45/46 2/2/4 49 2/205 5/6 35/36 45/46 5/03/5 50 3/205 5/6 9/0 /2 47/48 0/05/5 5 4/205 5/6 7/8 5/6 7/8 3/32 33/34 35/36 37/38 43/44 45/46 47/48 5/05/5 52 0/205 5/6 25/26 3/32 35/36 43/44 45/46 29// EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 0/205)

27 Sez FL LINEE SULLE QUALI È AMMESSO LO SCAMBIO DI COMUNICAZIONI VERBALI REGISTRATE FRA IL REGOLATORE DELLA CIRCOLAZIONE E L AGENTE DI CONDOTTA Sulle linee e i tratti di linea e nelle località di servizio sotto indicati è ammesso lo scambio di comunicazioni verbali registrate fra il regolatore della circolazione e l agente di condotta nei casi e con le modalità previste dalle apposite procedure di interfaccia: Caltanissetta Xirbi (e) Roccapalumba (i) Roccapalumba (i) Fiumetorto (e) Fiumetorto (e) Palermo Brancaccio (e) e nelle località di servizio comprese quando le stesse sono rette in regime di telecomando. 57 EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 0/205) 25

28 26 57 EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 2/204)

29 Sez. 6. FL LINEA FL CALTANISSETTA C.LE - PALERMO C.LE Sez. 6. FL SCHEMA UNIFILARE CALTANISSETTA C.LE - PALERMO C.LE PALERMO C.LE Palermo Not.lo 2 2 PALERMO B.CCIO FIUMETORTO Messina ROCCAPALUMBA Agrigento Canicattì CALTANISSETTA C. 2 2 CALTANISSETTA X. (indicatore di direzione solo dal 2, 3 e 4 binario) Catania 57 - EDIZIONE DICEMBRE

30 Grado di frena- TRATTA CALTANISSETTA C. - FIUMETORTO Velocità massima Progr. LOCALITA' Km/h chilom. DI SERVIZIO tura A B C VII , C.SSETTA C. (da Catania) ,77 C.SSETTA XIRBI Cippo Km. 25, Cippo Km. 23, ,3 MIMIANI - S. CATALDO Cippo Km. 4,000 P.L.A. Km. 2, Cippo Km. 2,000 I ,28 MARIANOPOLI 99,8 Villalba II 7 94,9 Vallelunga VII V 85,8 Valledolmo Sbocco Gall. Magazzinazzo Km 88,562 VI 82,24 MARCATOBIANCO 76,76 LERCARA DIRAMAZIONE (da Agrigento) VIII 69,20 ROCCAPALUMBA Cippo Km. 67, Cippo Km. 63,000 III ,55 Montemaggiore IV Cippo Km. 52,000 50,63 SCIARA A. III Cippo Km. 49, Cippo Km. 47,000 45,04 Cerda (da Messina) 43,22 FIUMETORTO EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 0/205)

31 Trazione elettrica a corrente continua. Tratto di linea Vallelunga - Fiumetorto: Esercizio con Dirigente Centrale Operativo (CTC), con sede a Palermo, nei tratti: Vallelunga - Roccapalumba A. Roccapalumba - Fiumetorto Grado Progres- LOCALITA' INDICAZIONI Numero di Ascesa sive Distanze DI Posti di DI e presta- chilome- parziali SERVIZIO blocco SERVIZIO capacità zione triche E PROTEZIONE P.L. binari ,908 Vallelunga 8 () 92,79 2,729 P.L.A. Segn. part. Vallelunga 0 88,562 3,67 Sbocco Gall. Magazzinazzo 85,808 2,754 Valledolmo 82,240 3,568 MARCATOBIANCO 7 () 8,670 0,570 P.L. Segn. prot. Marcatobianco 76,764 4,906 LERCARA DIRAMAZIONE 7bis () 73,47 3,347 P.L.A. Segn. part. Lercara Diramazione 70,988 2,429 P.L.A. Segn. part. Lercara Diramazione 69,63,357 P.L. Segn. prot. Roccapalumba (da Agrigento) 69,200 0,43 ROCCAPALUMBA A. 6 () 63,000 6,200 Cippo 60,549 2,45 Montemaggiore B. 5 () 50,630 (**)9,893 SCIARA A. 4 () 47,206 3,424 P.L.A. Segn. part. Sciara 45,408,798 P.L. Segn. prot. Cerda ,039 0,369 Cerda 3 () (*) 43,90,38 P.L.A. Segn. part. Cerda (da Messina) 43,29 0,682 FIUMETORTO 47 () Stazione normalmente telecomandata dal D.C.O. (*) presenza fra i cippi Km. 44,000 e Km. 43,000 di chilometro lungo pari a metri.57 (** Fra i cippi Km 5,000 e 52,000 è presente chilometro corto pari a metri vari 57 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 0/205) 35

32 Tratto di linea Fiumetorto - Palermo C.le: Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con Dirigente Centrale Operativo (CTC/SCC), con sede a Palermo, nel tratto: Esercizio con Dirigente Centrale, con sede a Palermo, nel tratto: Fiumetorto - Pa Brancaccio Pa Brancaccio - Palermo C.le PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA Grado Progres- LOCALITA' INDICAZIONI di Ascesa sive Distanze DI Posti di DI Numero e presta- chilome- parziali SERVIZIO blocco SERVIZIO capacità zione triche E PROTEZIONE P.L. binari (da Messina) 3 43,29 FIUMETORTO 43 (2) 60 4,55 (*),574 P4 40,93,358 P39 40,025 0,68 R.T.B. (3) 38, P37 38,000 0,820 Cippo , Termini Imerese 35 35,000,45 Cippo 34,60 0,399 P33 32,705,896 P ,286,49 Trabia 3,34 0,52 P29 29,65,483 P27 27,967,684 P ,796,7 S. Nicola (Tonnara) 26,500 0,296 P23 24,52,979 P2 23,05,470 P9 9 20,368 2,683 Altavilla Milicia 7 (4) () 8,624,744 P5 8,29 0,333 Casteldaccia 7,23,078 P3 8 5,66,552 S.Flavia-Sol.-Port. 5,524 0,37 P.L. Segn. prot. est. Bagheria () ,206 2,38 Bagheria (5) () ,005 0,20 P.L. Segn. part. Bagheria,334,67 P09 9,603,73 P07 6 9,270 8,000 0,333,270 Ficarazzi Cippo 7,894 0,06 P05 5,973,92 P03 2 5,772 0,20 Km 5,772 4,369,403 Roccella 2,903,466 PALERMO BRANC. 0 2 (per Trapani) v (4) (3) vari 489 vari O ,000(**) 2,903 PALERMO C. vari (7) 2 G 9 (*) La distanza asteriscata è quella reale che non corrisponde alla differenza delle progressive chilometriche cui si riferisce per modifica di tracciato tra i cippi Km. 4 e Km. 39. (**) Paraurti binario di corretto tracciato alla progressiva Km () Località di servizio normalmente telecomandata dal D.C.O. (2) La zona codificata inizia dalla progressiva Km. 42,46 e termina alla progressiva Km. 4,273 (3) Apparecchiatura per il rilevamento termico delle boccole collegata, per liberi transiti, con i segnali di partenza (senso marcia treni dispari) del 2 e 3 binario di Termini Imerese. (4) I segnali di protezione e di partenza del binario di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea (art. 48/5 R.S.). (5) La stazione di Bagheria è dotata di segnalamento plurimo di protezione. (7) La tratta attrezzata con SCMT ha temine ai segnali di arresto di Palermo C.le EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 4/205)

33 TRATTA FIUMETORTO - CALTANISSETTA C. Grado di frenatura Velocità massima Km/h Progr. chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO A B C I ,22 FIUMETORTO 45,04 Cerda Cippo Km. 47,000 I Cippo Km. 49,000 50,63 SCIARA A. I Cippo Km. 52,000 III ,55 Montemaggiore Cippo Km. 63, Cippo Km. 67,000 I 6 69,20 ROCCAPALUMBA (per Agrigento) 76,76 LERCARA DIRAMAZIONE I 5 82,24 MARCATOBIANCO II 7 85,8 Valledolmo VII V 94,9 Vallelunga Imbocco Gall. Magazzinazzo Km 88,562 99,8 Villalba VII ,28 MARIANOPOLI Cippo Km. 2,000 P.L.A. Km. 2, Cippo Km. 4, ,3 MIMIANI - S. CATALDO Cippo Km. 23, Cippo Km. 25,000 III ,77 C.SSETTA XIRBI (per Catania) 32, C.SSETTA C EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 0/205) 43

34 Tratto di linea Palermo C.le - Fiumetorto: Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con Dirigente Centrale, con sede a Palermo, nel tratto: Palermo C.le - Pa Brancaccio Esercizio con Dirigente Centrale Operativo (CTC/SCC), con sede a Palermo, nel tratto: Pa Brancaccio - Fiumetorto PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA Grado Progres- LOCALITA' INDICAZIONI di Ascesa sive Distanze DI Posti di DI Numero e presta- chilome- parziali SERVIZIO blocco SERVIZIO capacità zione triche E PROTEZIONE P.L. binari 9 6 0,000 PALERMO C. 00 (2) O 40 2 G 9 vari (da Trapani) 2,903 2,903 PALERMO BRANC. 02 (4) 4,369,466 Roccella 5,059 0,690 P04 6,900,84 P06 (3) vari 9 8,000,00 Cippo 8,738 0,738 P08 9,270 0,532 Ficarazzi 0,543,273 P0 3,005 2,462 P.L. Segn. prot. Bagheria 2 4 3,206 0,20 Bagheria 2 (5) () ,524 2,38 P.L. Segn. part. est. Bagheria 0 5,66 0,37 S. Flavia Sol. Port. 6,345 0,684 P4 7,705,360 P6 8,29 0,586 Casteldaccia 5 20,368 2,077 Altavilla Milicia 8 (6) () ,428 2,060 P20 24,80,752 P22 25,592,42 P24 26,796,204 S. Nicola (Tonnara) 27,27 0,33 P26 28,83,704 P28 30,09,260 P30 3 3,286,95 Trabia 3,560 0,274 P32 32,955,395 P34 34,34,79 P36 35,000 0,866 Cippo 00 36,45,45 Termini Im. 38 (6) () ,000,585 Cippo 38,758 0,758 P40 40,025,267 R.T.B. (7) 40,746 0,72 P ,29 2,379(**) FIUMETORTO 2 (8) 60 (per Messina) (7) vari (**) La distanza asteriscata è quella reale che non corrisponde alla differenza delle progressive chilometriche cui si riferisce per modifica di tracciato tra i cip 39 () Località di servizio normalmente telecomandata dal D.C.O. (2) La tratta attrezzata con SCMT ha inizio dai segnali di partenza di Palermo C.le. (3) L'ingresso a Palermo B.ccio per i treni provenienti dal binario illegale viene comandato dal segnale di ^ categoria a vela quadrata. (4) La zona codificata inizia dalla progressiva chilometrica Km. 4,273 e termina alla progressiva Km. 42,46 (5) La stazione di Bagheria è dotata di segnalamento plurimo di partenza. (6) I segnali di protezione e di partenza del binario di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea (art. 48/5 R.S.) (7) Apparecchiatura per il rilevamento termico delle boccole collegata, per liberi transiti, con i segnali di partenza (senso di marcia treni pari) del e 2 binario (8) Indicatore di direzione solo dal 2, 3 e 4 binario EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 4/205)

35 Tratto di linea Palermo C.le - Fiumetorto: Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con Dirigente Centrale, con sede a Palermo, nel tratto: Palermo C.le - Pa Brancaccio Esercizio con Dirigente Centrale Operativo (CTC/SCC), con sede a Palermo, nel tratto: Pa Brancaccio - Fiumetorto PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI DESTRA Grado Progres- LOCALITA' INDICAZIONI di Ascesa sive Distanze DI Posti di DI Numero e presta- chilome- parziali SERVIZIO blocco SERVIZIO capacità zione triche E PROTEZIONE P.L. binari 9 6 0,000 PALERMO C. (2) O 40 2 G 9 vari 2,903 (da Trapani) 2,903 PALERMO BRANC. 03d (4) vari (3) 4,369,466 Roccella 9 8,000 3,63 Cippo 8,738 0,738 07d 9,270 0,532 Ficarazzi 3,005 3,735 P.L. Segn. prot. Bagheria 2 4 3,206 0,20 Bagheria 3d (5) () ,524 2,38 P.L. Segn. part. est. Bagheria 0 5,66 0,37 S. Flavia-Sol.-Port. 8,29 2,630 Casteldaccia 5 20,368 2,077 Altavilla Milicia 9d (6) () ,440 6,072 P25d 26,796 0,356 S. Nicola (Tonnara) 30,9 3,395 P29d 3 3,286,095 Trabia C 35,000 3,74 Cippo 36,45,45 Termini Im. 37d (6) () ,000,585 Cippo 40,025 2,025 R.T.B. (7) 6 43,29 3,00(**) FIUMETORTO 2 (8) 60 (per Messina) (7) vari (**) La distanza asteriscata è quella reale che non corrisponde alla differenza delle progressive chilometriche cui si riferisce per modifica di tracciato tra i cippi Km. 39 e Km. 4. () Località di servizio normalmente telecomandata dal DCO. (2) La tratta attrezzata con SCMT ha inizio dai segnali di partenza di Palermo C.le. (3) L'ingresso a Palermo B.ccio per i treni provenienti dal binario illegale viene comandato dal segnale di ^ categoria a vela quadrata. (4) La zona codificata inizia dalla progressiva Km. 4,273 e termina alla progressiva Km. 42,46. (5) La stazione di Bagheria è munita di segnalamento plurimo di partenza. (6) I segnali di protezione e di partenza del binario di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea (art. 48/5 R.S.). (7) Apparecchiatura per il rilevamento termico delle boccole collegata, per liberi transiti, con i segnali di partenza (senso di marcia treni pari) del e 2 binario di Fiumetorto. (8) Indicatore di direzione solo dal 2, 3 e 4 binario EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 4/205) 45

36 Trazione elettrica a c.c. Esercizio con Dirigente Centrale nella tratta Palermo C. - PA Brancaccio (Sede del Dc a Palermo); C.T.C./S.C.C. nella tratta PA Brancaccio - Fiumetorto (Sede del DCO a Palermo); C.T.C. nella tratta Fiumetorto - Caltanissetta C. (Sede del DCO a Caltanissetta). Grado Progres- LOCALITA' INDICAZIONI Numero di Ascesa sive Distanze DI Posti di DI e presta- chilome- parziali SERVIZIO blocco SERVIZIO capacità zione triche E PROTEZIONE P.L. binari ,29 (*) FIUMETORTO 2 2 (4) (per Messina) 60 vari 43,90 0,682 P.L.A. Segn. part. Fiumetorto 2 45,039,38 Cerda 3 () 45,408 0,369 P.L. Segn. part. Cerda 47,206,798 P.L.A. Segn. part. Cerda 4 50,630 3,424 SCIARA A. 4 () 56,600 (**)6,004 Km 56, ,549 3,949 Montemaggiore B. 5 () 63,000 2,45 Cippo ,200 6,200 ROCCAPALUMBA A. 6 () (per Agrigento) ,63 0,43 P.L. Segn. part. Roccapalumba 70,988,357 P.L.A. Segn. part. Roccapalumba 73,47 2,429 P.L.A. Segn. part. Roccapalumba 76,764 3,347 LERCARA DIRAMAZIONE 7bis () 8,670 4,906 P.L. Segn. prot. Marcatobianco ,240 0,570 MARCATOBIANCO 7 () 85,808 3,568 Valledolmo 0 88,562 2,754 Imb. Gall. Magazzinazzo 92,79 3,67 P.L.A. Segn. part. Marcatobianco 94,908 2,729 Vallelunga 8 () (*) Distanza reale non corrispondente alla differenza fra le progressive chilometriche cui si riferisce, per modifica di tracciato e conseguente presenza fra i cippi Km. 43,000 e Km. 44,000 di chilometro lungo pari a metri.57. () Stazione normalmente telecomandata dal D.C.O (4) Indicatore di direzione solo dal 2, 3 e 4 binario. (**) Fra i cippi km 5,000 e 52,000 è presente chilometro corto pari a metri EDIZIONE DICEMBRE 2003 (CT 0/205)

37 Allegato n alla CT 0/205 della DTP di Palermo

38 Allegato n 2 alla CT 0/205 della DTP di Palermo