Circolare Territoriale NAPOLI BARI RFI-DPR-DTP_BA RFI-DPR-DTP_NA CT 8/2015 CT 12/2015. In vigore dal 05/07/2015 ore 05:00

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1 RFI-DPR-DTP_BA RFI-DPR-DTP_NA Circolare Territoriale CT 8/2015 CT 12/2015 PAGINA 1 DI 14 In vigore dal 05/07/2015 ore 05:00 Fascicolo Circolazione Linee di: NAPOLI N fasc. Linea interessata/parte Generale Tratto/i di linea Località di servizio 126 Napoli - Foggia Foggia - PM Cervaro Foggia, PM Cervaro Fascicolo Circolazione Linee di: BARI N fasc. Linea interessata/parte Generale Tratto/i di linea Località di servizio 132 Termoli - Bari C.le Rignano - Incoronata Foggia 134 Foggia - Potenza C.le Foggia - PM Cervaro, Foggia, PM Cervaro Leonessa - Melfi 134 Foggia - Manfredonia Foggia - Manfredonia Foggia Attivazione / modifica Impiantistica: X Variazioni FCL: X Oggetto: 1 2 Stazione di Foggia: a) modificato dispositivo d'armamento; b) modificato segnalamento di protezione e partenza; c) modificato Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST-SCMT); d) modificato Sotto Sistema di Terra del Sistema Supporto alla Condotta (SST-SSC); e) attivati portali TE. PM Cervaro: a) modificato dispositivo d'armamento; b) modificato segnalamento di protezione e partenza; c) modificato Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo

2 RFI-DPR-DTP_BA RFI-DPR-DTP_NA Circolare Territoriale CT 8/2015 CT 12/2015 PAGINA 2 DI 14 Oggetto: Marcia Treno (SST-SCMT). Tratto Rignano G. - Foggia: Attivati posti di Rilevamento Temperatura Boccole R.T.B.. Tratto Foggia - Incoronata: a) modificate velocità massime ammesse dalla linea; b) modificati punti inizio/fine zona codificata; c) attivati posti di Rilevamento Temperatura Boccole R.T.B.; d) modificati PBA. Tratto Foggia - PM Cervaro: a) attivato Blocco Elettrico Conta-assi; b) attivati posti di Rilevamento Temperatura Boccole R.T.B.; c) soppresso PLA Km d) modificato Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST-SCMT). Tratto Leonessa - Melfi: Soppresso P.L.A. Km Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL 1 Stazione di Foggia: a) modificato dispositivo d'armamento Nella stazione di Foggia, come rappresentato sul PS allegato alla presente CT, è attivato il binario di circolazione denominato IM. Tale binario consentirà ai treni percorrenti le linee Napoli - Foggia e Foggia - Potenza di essere istradati sulla linea Termoli -Bari o viceversa, senza impegnare i binari prospicenti il Fabbricato Viaggiatori. I deviatoi che consentiranno tali itinerari possono essere percorsi alla velocità massima di 60 Km/h. Per la gestione di tali itinerari la stazione di Foggia è dotata di segnalamento plurimo di protezione e di partenza, come descritto al successivo punto b).

3 RFI-DPR-DTP_BA RFI-DPR-DTP_NA Circolare Territoriale CT 8/2015 CT 12/2015 PAGINA 3 DI 14 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL b) modificato segnalamento di protezione e partenza Nella stazione di Foggia il segnalamento di protezione e di partenza è modificato, come rappresentato sul PS allegato alla presente CT e di seguito descritto. Segnalamento di protezione lato Bari Binario di sinistra - E' attivato un nuovo segnale luminoso di 1 ^ categoria con avviso accoppiato, contrassegnato con la sigla " AvvS13" e coincidente con il "PBA 134", atto a fornire quattro aspetti (Rosso, Giallo, Verde, Giallo/Verde lampeggiante). Detto segnale, che protegge la sez di BA 134, è ubicato alla progressiva Km a metri dal successivo segnale di protezione esterna S13 di Foggia. - E' attivato un nuovo segnale luminoso di protezione esterna di 1 ^ categoria con avviso accoppiato, contrassegnato con la sigla "S13", atto a fornire sei aspetti (Rosso, Giallo, Verde, Rosso/Giallo, Giallo/Verde, Rosso/ Giallo/ Verde lampeggiante),sussidiato da segnale di avanzamento (art. 51 bis/1 R.S.), da segnalazione ausiliaria di limite di velocità a 60 Km/h (art. 51 bis/5 R.S.) e da indicatore di direzione (art. 51 bis/4 R.S.) che presenta il numero luminoso 1 per gli ingressi a l binario IM o il numero luminoso 2 per i proseguimenti verso i segnali di protezione interni. Detto segnale, che comanda gli itinerari di arrivo per il binario IM o fino al successivo segnale di protezione interno di Foggia, è ubicato alla progressiva Km a metri 1950 dal successivo segnale di protezione interno "H". Binario di destra - E' attivato un nuovo segnale luminoso di avviso, contrassegnato con la sigla "AvvS12", atto a fornire tre aspetti (Giallo, Verde, Giallo/Verde lampeggiante). Detto segnale è ubicato alla progressiva Km a metri dal successivo segnale di protezione esterna S12 di Foggia. - E' attivato un nuovo segnale luminoso di protezione esterna di 1 ^ categoria con avviso accoppiato, contrassegnato con la sigla "S12", atto a fornire sei aspetti (Rosso, Giallo, Rosso/Giallo, Rosso/Verde, Rosso/Giallo/Verde, Rosso/Giallo/Verde lampeggiante), sussidiato da segnale di avanzamento (art. 51 bis/1 R.S.), da segnalazione ausiliaria di limite di velocità a 60 Km/h (art. 51 bis/5 R.S.) e da indicatore di direzione (art. 51 bis/4 R.S.) che presenta il numero luminoso 1 per gli ingressi a l binario IM o il numero luminoso 2 per i proseguimenti verso i segnali di protezione interni.

4 RFI-DPR-DTP_BA RFI-DPR-DTP_NA Circolare Territoriale CT 8/2015 CT 12/2015 PAGINA 4 DI 14 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL Detto segnale, che comanda gli itinerari di arrivo per il binario IM o fino ai successiv i segnali di protezione interni di Foggia, è ubicato alla progressiva Km a metri 1950 dal successivo segnale di protezione interno "S". Gli attuali segnali di protezione assumono la funzione di protezione interna di Foggia. Segnalamento di protezione lato Napoli/Potenza Binario legale - E' attivato un nuovo segnale luminoso di avviso, contrassegnato con la sigla "AvvS16", atto a fornire quattro aspetti (Giallo, Giallo lampeggiant e, Verde, Giallo/Verde lampeggiante). Detto segnale è ubicato alla progressiva Km a metri dal successivo segnale di protezione esterna S16 di Foggia. - E' attivato un nuovo segnale luminoso di protezione esterna di 1 ^ categoria con avviso accoppiato, contrassegnato con la sigla "S16", atto a fornire sette aspetti (Rosso, Giallo, Giallo lampeggiante, Rosso/Giallo, Giallo/Verde, Rosso/Giallo/Verde, Rosso/ Giallo/Verde lampeggiante), sussidiato da segnale di avanzamento (art. 51 bis/1 R.S.), da segnalazione ausiliaria di limite di velocità a 60 Km/h (art. 51 bis/5 R.S.) e da indicatore di direzione (art. 51 bis/4 R.S.) che presenta il numero luminoso 1 per i proseguimenti verso i segnali di protezione interni o il numero luminoso 2 per gli ingressi al binario IM. Detto segnale, che comanda gli itinerari di arrivo per il binario IM o fino ai successiv i segnali di protezione intern i di Foggia, è ubicato alla progressiva Km a metri 1720 dal successivo segnale di protezione interno "L". Binario illegale - E' attivato un nuovo segnale luminoso di avviso a vela quadrata, contrassegnato con la sigla "AvvS15", atto a fornire un aspetto (Giallo). Detto segnale è ubicato alla progressiva Km a metri dal successivo segnale di protezione esterna S15 di Foggia. - E' attivato un nuovo segnale luminoso di protezione esterna di 1 ^ categoria con avviso accoppiato a vela quadrata, contrassegnato con la sigla "S15", atto a fornire due aspetti (Rosso, Giallo), sussidiato da segnale di avanzamento (art. 51 bis/1 R.S.) e da indicatore di direzione (art. 51 bis/4 R.S.) che presenta il numero luminoso 1 per i proseguimenti verso i segnali di protezione interni o il numero luminoso 2 per gli ingressi a l binario IM. Detto segnale, che comanda gli itinerari di arrivo per il binario IM o fino ai successiv i segnali di protezione interni di Foggia, è ubicato alla progressiva

5 RFI-DPR-DTP_BA RFI-DPR-DTP_NA Circolare Territoriale CT 8/2015 CT 12/2015 PAGINA 5 DI 14 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL Km a metri 1720 dal successivo segnale di protezione interno "L". Gli attuali segnali di protezione assumono la funzione di protezione interna di Foggia. Segnalamento di partenza lato Bari - E' attivato un nuovo segnale luminoso di partenza esterna con avviso accoppiato contrassegnato con la sigla "S22", atto a fornire tre aspetti (Rosso, Giallo, Verde). Detto segnale, che comanda le partenze verso Bari, è ubicato alla progressiva Km a metri 1830 dal successivo segnale di PBA E' attivato un nuovo segnale luminoso di partenza esterna con avviso accoppiato contrassegnato con la sigla "S23", atto a fornire quattro aspetti (Rosso, Giallo, Rosso /Giallo, Rosso/ Verde). Detto segnale, che comanda le partenze verso Bari, è ubicato alla progressiva Km a metri 1830 dal successivo segnale di PBA E' attivato un nuovo segnale luminoso di partenza unica/esterna con avviso accoppiato contrassegnato con la sigla "S11", atto a fornire tre aspetti (Rosso, Rosso /Giallo, Rosso/ Verde). Detto segnale, che comanda le partenze dal binario IM verso Bari, è ubicato alla progressiva Km 0+398, a metri 1351 dal successivo segnale di PBA 133. I suddetti segnali assumono la funzione di PBA 131 quando comandano le partenze per il binario di sinistra o di PBA 134d quando comandano le partenze per il binario di destra. Segnalamento di partenza lato Napoli/Potenza - E' attivato un nuovo segnale luminoso di partenza esterna, contrassegnato con la sigla "S25", atto a fornire due aspetti (Rosso, Verde). Detto segnale, che comanda le partenze verso Napoli/Potenza, è ubicato alla progressiva Km E' attivato un nuovo segnale luminoso di partenza unica/esterna, contrassegnato con la sigla "S10", atto a fornire tre aspetti (Rosso, Rosso/ Verde). Detto segnale, che comanda le partenze verso Napoli/Potenza, è ubicato alla progressiva Km del binario IM. I suddetti segnali assumono la funzione di PB 34 per e partenze verso Napoli/Potenza. Gli attuali segnali di partenza di Foggia, lato Bari/Napoli/Potenza perdono la

6 RFI-DPR-DTP_BA RFI-DPR-DTP_NA Circolare Territoriale CT 8/2015 CT 12/2015 PAGINA 6 DI 14 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL funzione di PBA/PB ed assumono quella di segnali di partenza interna di Foggia. c) Modificato Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno Nella stazione di Foggia nonché nel tratto Foggia - Manfredonia, è modificato il Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST -SCMT) coerentemente con quanto previsto ai precedenti punti a), e b) e come riportato sulle fiancate principali del Fascicolo Linea 134 e di seguito precisato. Per i treni dispari in partenza da Foggia verso Manfredonia il SST - SCMT termina dopo il deviatoi d uscita alla progressiva Km 2+111, per i treni pari in arrivo a Foggia il SST - SCMT ha inizio a l segnale di avviso di Foggia. d) Modificato Sotto Sistema di Terra del Sistema Supporto alla Condotta. Nella stazione di Foggia, lato Manfredonia, nonché nel tratt o Foggia - Manfredonia, sono modificati i punti di inizio e fine del Sotto Sistema di Terra del Sistema Supporto alla Condotta (SST - SSC) come riportato sulle fiancate principali del Fascicolo Linea 134 e di seguito precisato. Per i treni dispari in partenza da Foggia verso Manfredonia il SST - SSC ha inizio dopo il deviatoi d uscita alla progressiva Km 2+055, per i treni pari in arrivo a Foggia il SST - SSC terminerà al segnale di avviso di Foggia. 2 3 PM Cervaro: Modificato dispositivo d'armamento Nel PM Cervaro sono approtate modifiche al dispositivo d'armamento come di seguito precisato. A valle dei deviatoi d'ingresso lato Foggia, e presisamente del deviatoio 5a, è attivato il nuovo binario di corretto tracciato; tale binario è realizzato per una parte attraverso l'ex binario pari, per un'altra parte attraverso l'ex 2 binario della soppressa stazione di Cervaro e per la restante parte da un nuovo tratto di binario che porra in diretta prosecuzione il binario di corsa con quello di linea. Il nuovo binario di corretto tracciato del PM Cervaro è denominato 1 binario. In conseguenza di quanto innanzi, è soppresso il vecchio binario di corretto tracciato, nonchè tutti i deviatoi inseriti su tale bianario. Tratto Rignano G. - Foggia Attivati posti di Rilevamento Temperatura Boccole R.T.B. Nel tratto Rignano G. - Foggia sono attivati due posti di Rilevamento

7 RFI-DPR-DTP_BA RFI-DPR-DTP_NA Circolare Territoriale CT 8/2015 CT 12/2015 PAGINA 7 DI 14 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL Temperatura Boccole relativi a soli treni dispari, entrambi i posti sono ubicati alla progressiva Km , uno sul binario dispari ed uno sul binario pari. Il posto di Controllo di entrambi i posti RTB è ubicato nell U.M. della stazione di Foggia. 4 Tratto Foggia - Incoronata: a) modificate velocità massime ammesse dalla linea Nel tratto Foggia - Incoronata sono modificate le velocità massime ammesse dalla linea, come riportato sulle fiancate di linea FL 132 allegate alla presente CT e di seguito precisate. Nel senso dei treni dispari sia per il binario dipari che per quello pari, variazione di velocità al Km , coincidente con inizio zona codificata, da a per i ranghi A -B-C-P. Nel senso dei treni pari sia per il binario dipari che per quello pari, variazione di velocità al Km , coincidente con segnale protezione esterno di Foggia, da a per i ranghi A -B-C-P. b) modificati punti inzio/fine zona codifica Nel tratto Foggia - Incoronata sono modificati punti inizio/fine zona codifica, come riportato sulle fiancate di linea FL 132 allegate alla presente CT e di seguito precisate. Per i treni dispari in partenza da Foggia la zona codificata ha inizio al Km , per i treni pari in arrivo a Foggia la zona codificata termina al Km c) attivati posti di Rilevamento Temperatura Boccole R.T.B. Nel tratto Foggia - Incoronata sono attivati due posti di Rilevamento Temperatura Boccole relativi a soli treni pari, entrambi i posti sono ubicati alla progressiva Km , uno sul binario dispari ed uno sul binario pari. Il posto di Controllo di entrambi i posti RTB è ubicato nell U.M. della stazione di Foggia. d) modificati PBA Nel tratto Foggia - Incoronata sono modificati i PBA 131 e PBA 134, come già descritto precedenza, nell'ambito delle modifiche al segnalamento di Foggia, mentre i PBA 129 e 132 sono sopppressi. 5 Tratto Foggia - PM Cervaro: a) attivato Blocco Elettrico Conta - assi Nel tratto Foggia - PM Cervaro è soppresso il regime di Blocco Elettrico

8 RFI-DPR-DTP_BA RFI-DPR-DTP_NA Circolare Territoriale CT 8/2015 CT 12/2015 PAGINA 8 DI 14 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL Automatico ed relativi segnali di PBA, in sua vece, è attivato il Blocco Elettrico Conta -Assi. Conseguentemente i PdS di Foggia e PM Cervaro sono individuati rispettivamente con il PB n 34 e PB n 33. b) attivati posti di Rilevamento Temperatura Boccole R.T.B. Nel tratto Foggia - PM Cervaro sono attivati due posti di Rilevamento Temperatura Boccole relativi a soli treni diretti Foggia, entrambi i posti sono ubicati alla progressiva Km 5+774, uno sul binario dispari ed uno sul binario pari. Il posto di Controllo di entrambi i posti RTB è ubicato nell U.M. della stazione di Foggia. c) soppresso PLA Km Nel tratto Foggia - PM Cervaro è soppresso definitivamente il PLA Km 5+789, conseguentemente sono rimosse le apparecchiature e le indicazioni relative al PLA stesso. 6 Tratto Leonessa - Melfi: soppresso P.L.A. Km Nel tratto Leonessa - Melfi è soppresso definitivamente il PLA Km , conseguentemente sono rimosse le apparecchiature e le indicazioni relative al PLA stesso. N fasc. Variazioni al FCL pagine da sostituire pagine da aggiungere 7/8, 11/12, 29/30, 39/40, 47/48, da 71 a 78, da 83 a 88, 91/92 95/96, 97/ /2.2, 3/4, 15/16, 25/26, 61/62, da 65 a 70, 77/78, 79, da 87 a 91, da 101 a 106. Da 1 a 11, 29/30, 39/40, 51/52, da 55 a 65, 69, 73, 85/ pagine soppresse senza sostituzione

9 RFI-DPR-DTP_BA RFI-DPR-DTP_NA Circolare Territoriale CT 8/2015 CT 12/2015 PAGINA 9 DI 14 Descrizione dell'attivazione / modifica che non apporta variazioni al FCL A-Interessante l'attività del personale dei treni 1 Stazione di Foggia: Attivati portali TE. Nella stazione di Foggia, lato Bari e lato Napoli/Potenza C.le, sono attivati i portali TE relativi all e linee Termoli-Bari e Napoli-Foggia/Foggia -Potenza come di seguito descritto. Linea Termoli-Bari Il portale TE interno è ubicato alla progressiva , esso è individuato con la targa III per i treni in uscita e con la targa II per i treni i n ingresso a Foggia. Il portale TE esterno è ubicato alla progressiva , esso è individuato con la targa IV per i treni in uscita e con la targa I per i treni in ingresso a Foggia. Linea Napoli -Foggia/Foggia -Potenza Il portale TE interno è ubicato alla progressiva 3+273, esso è individuato con la targa III per i treni in uscita e con la targa II per i treni in ingresso a Foggia. Il portale TE esterno è ubicato alla progressiva 3+423, esso è individuato con la targa IV per i treni in uscita e con la targa I per i treni in ingresso a Foggia. 2 PM Cervaro: Modificato segnalamento di protezione e partenza Il segnalamento di protezione e di partenza del PM Cervaro è modificato come di seguito descritto. Segnalamento di protezione lato Foggia Binario legale - E' attivato un nuovo segnale luminoso di avviso, contrassegnato con la sigla "1Ad", atto a fornire due aspetti (Giallo, Giallo/Verde lampeggiante). Detto segnale è ubicato alla progressiva Km a metri dal successivo segnale di protezione 1d di PM Cervaro. Binario illegale - E' attivato un nuovo segnale luminoso di avviso a vela quadrata, contrassegnato con la sigla "6Ad", atto a fornire un aspetto (Giallo).

10 RFI-DPR-DTP_BA RFI-DPR-DTP_NA Circolare Territoriale CT 8/2015 CT 12/2015 PAGINA 10 DI 14 A-Interessante l'attività del personale dei treni Detto segnale è ubicato alla progressiva Km a metri dal successivo segnale di protezione 6d di PM Cervaro. Segnalamento di protezione lato Potenza - L'attuale segnale luminoso di avviso, contrassegnato con la sigla "7As", ubicato alla progressiva Km a metri 1420 dal successivo protezione 7s di PM Cervaro, perde la seconda luce e, pertanto, è atto a fornire due aspetti (Giallo, Giallo lampeggiant e). - L'attuale segnale luminoso di protezione di 1 ^ categoria con avviso accoppiato, contrassegnato con la sigla "7s", ubicato alla progressiva Km 9+283, a metri 902 dal successivo segnale di partenza 3s, modifica i sui aspetti e pertanto è atto a fornire tre aspetti (Rosso, Giallo, Giallo /Verde lampeggiante ) ed è integrato da segnale di avanzamento(art.51 bis/1 R.S. ). Segnalamento di partenza lato Foggia - E' attivato un nuovo segnale luminoso di partenza, contrassegnato con la sigla "3s", atto a fornire due aspetti (Rosso, Rosso/ Verde). Detto segnale, che comanda le partenze verso Foggia ed assume la funzione di PB 33, è ubicato alla progressiva Km Segnalamento di partenza lato Potenza - E' attivato un nuovo segnale luminoso di partenza, contrassegnato con la sigla "3d", atto a fornire due aspetti (Rosso, Verde). Detto segnale, che comanda le partenze verso Potenza ed assume la funzione di PB 33, è ubicato alla progressiva Km B-Non Interessante l'attività del personale dei treni 1 2 PM Cervaro: Modificato Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno Nel PM Cervaro in conseguenza delle modifiche al segnalamento, è modificato il Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST -SCMT). Tratto Foggia - PM Cervaro: Modificato Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST -SCMT) Nel tratto Foggia - PM Cervaro è modificato il Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST -SCMT), coerentemente con le modifiche ai segnali descritti ai precedenti punti.

11 RFI-DPR-DTP_BA RFI-DPR-DTP_NA Circolare Territoriale CT 8/2015 CT 12/2015 PAGINA 11 DI 14 Prescrizioni ai treni Le Prescrizioni dovranno essere consegnate ai treni per i 30 giorni successivi all'attivazione Linea Napoli - Foggia Treni dispari Come da Circolare Territoriale N. 8/2015 BA e N.12 /2015 NA in vostro possesso : - nel tratto PM Cervaro - Foggia, attivato regime di circolazione con Blocco elettrico Conta-Assi, attivato posto rilevamento temperatura boccole al Km 5+774, soppresso PLA Km 5+789; - a Foggia attivati portali TE, modificat i dispositivo d'armamento e segnalamento di protezione e di partenza." Treni pari Come da Circolare Territoriale 8/2015 BA e N.12 /2015 in vostro possesso : - a Foggia attivati portali TE e modificati dispositivo d'armamento e segnalamento di partenza." - nel tratto Foggia - PM Cervaro, attivato regime di circolazione con Blocco elettrico Conta-Assi e soppresso PLA Km 5+789; - a PM Cervaro modificato segnalamento di protezione." Linea Termoli - Bari C.le Treni dispari Come da Circolare Territoriale N. 8/2015 BA e N.12 /2015 NA in vostro possesso : - nel tratto Rignano - Foggia attivato posto rilevamento temperatura boccole al Km ; - a Foggia modificat i segnalamento di partenza e dispositivo d'armamento; - nel tratto Foggia - Incoronata modificate velocità massime ammesse dalla linea e PBA." Treni pari Come da Circolare Territoriale 8/2015 BA e N.12 /2015 in vostro possesso : - nel tratto Incoronata - Foggia attivato posto rilevamento temperatura boccole al Km , modificate velocità massime ammesse dalla linea e PBA ; - a Foggia attivati portali TE e modificati dispositivo d'armamento e segnalament o di protezione e di partenza." Linea Foggia - Potenza Treni dispari Come da Circolare Territoriale 8/2015 BA e N.12 /2015 in vostro possesso : - a Foggia attivati portali TE e modificati dispositivo d'armamento e segnalament o di partenza." - nel tratto Foggia - PM Cervaro attivato regime di circolazione con Blocco elettrico

12 RFI-DPR-DTP_BA RFI-DPR-DTP_NA Circolare Territoriale CT 8/2015 CT 12/2015 PAGINA 12 DI 14 Prescrizioni ai treni Le Prescrizioni dovranno essere consegnate ai treni per i 30 giorni successivi all'attivazione Conta-Assi e soppresso PLA Km 5+789; - a PM Cervaro modificato dispositivo d'armamento, segnalamento di protezione e partenza; - nel tratto Leonessa - Melfi soppresso PLA Km :" Treni pari Come da Circolare Territoriale N. 8/2015 BA e N.12 /2015 NA in vostro possesso : - nel tratto Melfi - Leonessa soppresso PLA Km ; - a PM Cervaro modificato dispositivo d'armamento, segnalamento di protezione e partenza; - nel tratto PM Cervaro - Foggia, attivato regime di circolazione con Blocco elettrico Conta -Assi, attivato posto rilevamento temperatura boccole al Km 5+774, soppresso PLA Km 5+789; - a Foggia attivati portali TE, modificat i dispositivo d'armamento e segnalamento di protezione e di partenza." Linea Foggia - Manfredonia Treni dispari e pari Come da Circolare Territoriale 8/2015 BA e N.12 /2015 in vostro possesso, a Foggia modificato sotto sistema di terra del sistema controllo marcia treno (SST - SCMT) e sotto sistema di terra del sistema supporto alla condotta (SST -SSC)."

13 RFI-DPR-DTP_BA RFI-DPR-DTP_NA Circolare Territoriale CT 8/2015 CT 12/2015 PAGINA 13 DI 14 Distribuzione e Conferme 1) Le Strutture di RFI e le Imprese Ferroviarie che ricevono la presente CT dovranno confermarne il ricevimento a questa Direzione Territoriale Produzione seguendo l'apposita procedura telematica o, in caso di sua inefficienza, con l'apposito modulo al numero di fax o ) Le Strutture di RFI che ricevono questa CT dovranno riprodurla e consegnarla al personale dipendente interessato, ricevendone conferma. 3) La presente CT dovrà essere conservata per 30 giorni dall'entrata in vigore. Il Direttore Territoriale Produzione Bari Vincenzo Lamberti Il Direttore Territoriale Produzione Napoli Marco Gallini

14 RFI-DPR-DTP_BA RFI-DPR-DTP_NA Circolare Territoriale CT 8/2015 CT 12/2015 PAGINA 14 DI 14 Pagina lasciata intenzionalmente in bianco

15 App. (n agg.) Circ. Territ. BA.N. 03/11 NA.N. 05/11 BA.N. 04/11 NA.N. 06/11 NA.N. 16/11 NA.N. 1/12 RM.N. 2/12 NA.N. 2/12 NA.N. 3/12 BA.N. 13/12 NA.N. 12/12 NA.N. 13/12 RM. 15/12 NA.N. 16/12 BA.N. 15/12 NA.N. 74, 85, 92, 95, 96 (aggiungere) 7, 8, 86 Pagine modificate In vigore dal 04/04/2011 7, 74, 84, 85, 92, 97 11/04/2011 1, 7, 11, 12, 13, 47, 48, 61, 71, 72, 73, 74, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 91, 92, 93, 94, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 121, 122, 123 (aggiungere) 2, 14, 32, 44/2, 45/15, 45/16, 62, 87, 88, 106, 107, 108, 124 1, 7, 23, 24/1, 24/2, 29, 30, 31, 43, 44, 44/1, 44/2, 45/1, 46, 61, 71, 72, 76, 77, 91, 94, 105, 106, /10/ /01/2012 7,91 6/03/2012 Tutte le pagine del F.L /03/2012 7, 86, 87, 96, 97 06/09/2012 7, 24 07/11/2012 1, 7, 12, 21, 23, 41, 42, 47, 48, 49, 50, 61, 71, 74, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 86, 87, 91, 92, 96, 97, 98, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 121, 122, /12/2012 7, 121, 122, /03/2013 1/13 NA.N. 12/13 1, 7, 13, 61 17/11/2013 NA.N. 5/14 RM.N. 2/14 1, 7, 8, 11, 12, 23, 25, 26, 31, 32, 41, 43, 44, 45, 46, 46/1, 46/2, 46/5, 46/6, 46/7, 46/8, 46/9, 48, 49, 50, 51, 61, 71, 72, 73, 74, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 86, 87, 91, 92, 93, 94, 96, 97, 98, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107 ( eliminare ) 33, 34 29/03/2014 CT NA 11/ EDIZIONE DICEMBRE

16 App. (n agg.) Circ. Territ. Pagine modificate In vigore dal NA.N. 10/14 8, 113, 114, 115, /06/2014 NA.N. 11/14 7, 8, 11, 12, 22, 23, 31, 32, 47, 48, 49, 50 ( eliminare ) 51, 52 25/06/2014 NA.N. 14/14 8, 22, 23, 76, 77, 106,107 31/07/2014 NA.N. 15/14 NA.N. 17/14 NA.N. 20/14 8, 84, 96, 98 8, 11, 12, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 41, 48, 49, 50 (aggiungere) 51, 52 (eliminare ) 31, 32 8, 76, 77, 78, 79, 81, 82, 84, 86, 87, 96, 97, 98, 102, 103, 104, 105, 106, /08/ /10/ /12/2014 NA.N. 21/14 8, 27, 28, 29 23/12/2014 NA.N. 2/15 NA.N. 8/15 BA.N. 8/15 NA.N. 12/15 1, 8, 11, 12, 41, 42, 43, 44, 45, 72, 78, 79, 82, 98, 104, /02/2015 8, 11, 12, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 61, 76, 77, 78, 79, 80,81, 82, 83, 84, 86, 87, 96, 97, 98, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 114, 116, (aggiungere) 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40 (eliminare 46/1, 46/2, 46/3, 46/4, 46/5, 46/6, 46/7, 46/8, 46/9, 46/10, 46/11, 46/12, 46/13, 46/14, 46/15, 46/16, 51, 52 8, 11, 30, 39, 40, 47, 48, 71, 72, 74, 76, 77, 84, 86, 87, 92, 96, 97 26/05/ /07/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT BA 8/ NA 12/2015

17 Cap. 2 FL INDICE DEL FASCICOLO LINEA 126 Cap. Sez. Pag. 1 REGISTRAZIONE DELLE MODIFICHE AL FASCICOLO LINEA INDICE DEL FASCICOLO LINEA DISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITÀ DI SERVIZIO Norme particolari che interessano i treni da osservare in determinate località di servizio Norme particolari che interessano l esercizio delle manovre e tutte le attività da svolgersi prima della partenza o dopo l arrivo dei treni, da osservare in 22 determinate località di servizio 3.3 Disposizioni e indicazioni particolari 30 4 DISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI DI LINEA Tratti di linea sui quali è ammessa la marcia parallela (Per memoria) Tratti di linea con blocco elettrico automatico dove il macchinista può riprendere la corsa, dopo 3 minuti di sosta al segnale permissivo disposto a via impedita, - senza comunicare con la stazione successiva. (Per memoria) 4.3 Tratti di linea sui quali anche di giorno si deve usare la segnalazione notturna e debbono essere mantenute 31 accese le luci delle carrozze 4.4 Tratti di linea sui quali si possono omettere gli indicatori di velocità massima quando le variazioni di velocità sono riferite a punti singolari facilmente individuabili - (Per memoria) 4.5 Ubicazione del mezzo di trazione nei convogli di mezzi d opera circolanti su linee con pendenza maggiore del15 e tratti di linea sui quali è ammesso il 31 dimezzamento dei convogli di mezzi d opera 4.6 Tratti di linea affiancati Tratti di linea e periodi per i quali la nebbia è considerata fenomeno eccezionale 4.8 Disposizioni restrittive per i brevi movimenti di regresso (Per memoria) 32 - CT BA 8/ NA 12/ EDIZIONE DICEMBRE

18 Cap. Pag. Sez. 4.9 Località e punti della linea ove esistono segnali a distanza di visibilità ridotta o a distanza ridotta rispetto ai 33 relativi avvisi o situati in posizione particolare 4.10 Norme particolari per l esercizio dei mezzi di trazione elettrica Norme particolari per l esercizio dei mezzi di trazione termica - (Per memoria) 4.12 Norme particolari per l esercizio con mezzi leggeri Norme particolari per l esercizio delle linee o tratti di linea - (Per memoria) 4.14 Scambio materiali fra stazioni e fra queste e i raccordi Ubicazione, lunghezza ed attrezzaggio delle gallerie Autorizzazione alla partenza con comunicazione registrata del regolatore della circolazione Disabilitazione dal servizio (Per memoria) Linee sulle quali è ammesso affidare i mezzi di trazione, muniti di dispositivo vigilante, ad un agente di condotta - (Per memoria) 4.19 Ubicazione posti telefonici in linea (Per memoria) Principali utenze telefoniche Linee sulle quali sono attivi particolari sistemi di collegamento terra-treno Norme particolari per il passaggio dei rotabili sulle navi traghetto - (Per memoria) 4.23 Disposizioni e/o indicazioni particolari Linee sulle quali è ammesso lo scambio di comunicazioni verbali registrate fra il regolatore della 50 circolazione e l agente di condotta 5 GRAFICO SCHEMATICO DEL NODO DI NAPOLI 61 6 LINEA FOGGIA NAPOLI C.LE (senso dispari) Schema unifilare (senso dispari) Fiancata di linea (senso dispari) Fiancata principale (senso dispari) 76 7 LINEA NAPOLI C.LE FOGGIA (senso pari) Schema unifilare (senso pari) Fiancata di linea (senso pari) Fiancata principale (senso pari) 96 8 CIRCOLABILITA DEI ROTABILI EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT NA 8/2015

19 Per ogni mezzo di trazione in uscita dal Deposito Locomotive/Fascio Gianturco l agente di condotta deve dichiarare all Operatore del movimento dell IDP il servizio da svolgere. La via libera indicata dal segnale deve intendersi riferita ad un solo mezzo di trazione o a più locomotive agganciate costituenti un solo convoglio. Nell approssimarsi ai binari di Napoli C.le, l agente di condotta deve procedere con marcia a vista considerando il binario ingombro. C. Guasti e anormalità ai segnali fissi di manovra In caso di arresto ad un segnale basso spento o disposto a via impedita per guasto, l autorizzazione delle manovre dovrà essere fornita dall operatore di cabina ACEI con prescrizione Autorizzo movimento di manovra dal segnale basso n... disposto a via impedita per guasto/spento fino a... (successivo segnale basso n..., tronchino, ecc...). Resta inteso che nei movimenti di manovra non scortati da manovratore la suddetta autorizzazione dovrà essere praticata all agente di condotta. In tal caso l agente di condotta ricevuta l autorizzazione impegnerà i successivi deviatoi dopo averne verificata la posizione. Treno Pronto Nella stazione di Napoli C.le si applica la procedura Treno Pronto per la comunicazione al regolatore della circolazione ( D.M. Cabina ACEI ) da parte dell agente incaricato dalle I.F. che il treno è pronto a partire, secondo quanto previsto dalla prescrizione di esercizio RFI n. RFI-DTC\A0011\P\2014\ del 18/07/2014 e dalle specifiche procedure dell I.F. di appartenenza. CT NA 21/ EDIZIONE DICEMBRE

20 SEZIONE 3.3 FL DISPOSIZIONI E/O INDICAZIONI PARTICOLARI. 1) FOGGIA Caratteristiche binario di circolazione denominato IM Nella stazione di Foggia oltre ai binari prospicienti il F.V., vi è un ulteriore binario di circolazione denominato IM. Tale binario consente di istradare i treni dispari percorrenti la linea Napoli Foggia sulla linea Termoli - Bari o viceversa, senza impegnare i binari prospicienti il Fabbricato Viaggiatori. Il binario IM ha una estesa di metri 1566 comprensiva della lunghezza dei deviatoi posati sui binari delle suddette linee. Su tale binario non è possibile espletare servizio viaggiatori. Il binario IM è delimitato da due distinti segnali di partenza, quello che comanda le partenze verso Napoli/Potenza, denominato S10, è ubicato a metri 389 dal deviatoio d innesto lato Napoli/Potenza, quello che comanda le partenze verso Bari, denominato S11, è ubicato a metri 398 dal deviatoio d innesto lato Bari. La velocità massima degli itinerari di arrivo, di partenza o di transito interessati il binario IM è di 60 Km/h. Gli itinerari interessanti il binario IM sono gestiti nell ambito del segnalamento plurimo della stazione di Foggia. Segnalamento Plurimo La stazione di Foggia è munita di segnalamento plurimo così articolato: - SENSO TRENI DISPARI, segnalamento plurimo di protezione. Sia sul binario legale che su quello illegale vi sono due successivi segnali di protezione. Il primo segnale di protezione (esterno) con indicatore di direzione 1 comanda gli arrivi in binario IM di Foggia, con indicatore di direzione 2 comanda il proseguimento fino al segnale di protezione interno. Il secondo segnale di protezione (interno) comanda gli arrivi ai binari del F.V. di Foggia. - SENSO TRENI PARI, segnalamento plurimo di partenza. I segnali di partenza dai binari del F.V. di Foggia (interni) con indicatore di direzione 4 comandano le partenze verso il segnale di partenza esterno. Il segnale di partenza esterno comanda le partenze verso Potenza sia per il binario legale che per quello illegale, detto segnale assume la funzione di PB 34 per la marcia legale. Il segnale di partenza del binario IM è unico e comanda le partenze verso Napoli sia per il binario legale che per quello illegale, detto segnale assume la funzione di PB 34 per la marcia legale. A Foggia il termine degli itinerari di partenza lato Potenza, coincidente con l inizio della piena linea, è individuato dalle apposite tabelle cui ALLEGATO N.1 punto 25 R.S EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT BA 8/ NA 12/2015

21 2. Anormalità nella corsa del treno sui tratti di linea con gallerie Qualora l Agente di condotta (AdC) rilevi una qualsiasi anomalia al proprio convoglio che possa far presumere l eventuale impossibilità a proseguire la marcia deve provvedere all arresto del treno prima di inoltrarsi in galleria. Se l'anomalia si manifesta con treno già in galleria, l AdC, se possibile, non dovrà fermare il treno, cercando di proseguire la corsa fino all'uscita, a meno che non si tratti di evento che ne imponga l'immediato arresto. Qualora, nonostante ogni tentativo, il treno rimanesse bloccato in galleria a causa di un qualsiasi evento incidentale, si dovranno adottare le procedure conformi alla normativa vigente con le specifiche di seguito riportate. Arresto del treno in galleria per avaria tecnica (Soccorso tecnico) L AdC deve provvedere a dare immediato preavviso verbale di soccorso al DCO di giurisdizione e adottare le procedure previste dall art. 24 R.C.T. e corrispondenti articoli 41 IPCL e 26 All. 1 ISPAT. Il Personale di Accompagnamento (PdA) deve avvisare i viaggiatori e gestire eventuali situazioni di panico. 3. Arresto del treno in galleria per incidente, incendio o cause esterne 3.1 Comunicazioni al DCO a cura del Personale del Treno (PdT) Al manifestarsi dell evento, l agente del treno (AdC e/o PdA) che per primo ne viene a conoscenza dovrà al contempo lanciare la chiamata di emergenza con il terminale GSM-R, nel rispetto di quanto riportato nella Sez. I Parte II NEAT e nell All. 3 ISPAT, e darne immediata comunicazione, oltre che al restante personale del treno, al DCO (comunicando nome, qualifica, postazione telefonica utilizzata o numero di telefonia mobile) e dovrà precisare, dettagliando nella maniera più esatta possibile: dati identificativi del proprio treno; scenario incidentale, con particolare riferimento all eventuale presenza di fiamme, fumi, spargimento di sostanze pericolose, viaggiatori feriti, altri treni coinvolti, ecc. la posizione del treno rispetto all imbocco della galleria (n. della nicchia più vicina, o progressiva chilometrica); prima valutazione del numero di viaggiatori eventualmente coinvolti e feriti; CT BA 8/ NA 12/ EDIZIONE DICEMBRE 39

22 numero di identificazione ed il codice delle merci trasportate (n. ONU, nel caso si tratti di eventuali merci pericolose); necessità del soccorso esterno (VV.F, 118, ecc.); eventuale preavviso di richiesta di successivo soccorso tecnico. Per la richiesta di successive ulteriori notizie il DCO dovrà far riferimento, possibilmente, al Capotreno, o a chi ne svolge le funzioni. Per tale motivo la protezione del treno fermo in linea, qualora prevista (spezzamento o dimezzamento), dovrà essere affidata, possibilmente, ad altro agente. In caso di guasto delle telecomunicazioni, al fine di consentire l organizzazione del soccorso eventualmente necessario, il PdT del treno fermo deve individuare il mezzo più idoneo per avvisare quanto prima il DCO. Le principali utenze telefoniche sono elencate nella sezione 4.20 del FL. 3.2 Ulteriori compiti del personale del treno a. L AdC dovrà provvedere allo spegnimento di tutti o parte dei motori termici (garantendo le procedure per l immobilizzazione del materiale rotabile). Il PdA, per quanto possibile, si adopererà per mantenere chiuse le porte, tenere informati i viaggiatori sulle cause e probabile durata della sosta nonché per l eventuale gestione del panico. In presenza di fumi dovrà provvedersi anche allo spegnimento dell impianto di climatizzazione. Inoltre, il PdA si dovrà attivare per dissuadere i viaggiatori dall utilizzo dei cellulari al fine di lasciare i canali di comunicazione a disposizione degli addetti alla gestione dell emergenza. b. In presenza di incendio o in caso di blocco di lunga durata, eventuali treni viaggiatori non direttamente coinvolti nell incidente che non possono proseguire la marcia (binario occupato dal treno precedente in avaria, sagoma del proprio binario occupata, condizioni della galleria proibitive per il passaggio del treno, ecc.) saranno fatti retrocedere nel rispetto delle norme di cui al successivo punto 5). c. Il PdT, nell eseguire gli interventi di competenza, deve tenere presente che sul binario attiguo i treni possono circolare nei due sensi di marcia, salvo comunicazione contraria da parte del DCO. d. Nelle gallerie a doppio binario, se l arresto del convoglio è dovuto a deragliamento (o ad eventi che provocano interferenze con la sagoma o che comunque non consentono la circolazione dei treni sul binario attiguo), il PdT deve provvedere all immediata protezione dell ostacolo con le norme previste dagli articoli 27 RS, 40/5 IPCL e 25/6 All. 1 ISPAT EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT BA 8/ NA 12/2015

23 Altre utenze telefoniche DOTE NAPOLI C.LE GIURISDIZIONE 1 Napoli C.le - Aversa(i) - Caserta(e) DOTE NAPOLI C.LE GIURISDIZIONE 3 Caserta(i) - Ponte Albanito(i) Numero telefono FS GSM-R SEZIONE 4.21 FL Linea o tratti di linea Napoli C.le Foggia LINEE SULLE QUALI SONO ATTIVI PARTICOLARI SISTEMI DI COLLEGAMENTO TERRA-TRENO Chiamata emergenza sistema GSM-R utilizzabile X SEZIONE 4.23 FL DISPOSIZIONI E/O INDICAZIONI PARTICOLARI APICE Località e binari muniti di segnali ripetitori di partenza Stazione Binario Segnale ripetitore di partenza Aspetti Distanza dal del successivo Lato segnale segnale di 1^ (RIP) categoria (m) Segnale di avanzamento APICE 2 Benevento R - V 280 NO Note CASERTA FOGGIA Lunghezza massima dei treni La lunghezza dei treni circolanti sui tratti di linee Caserta Benevento e Benevento Foggia non dovrà, di norma, essere superiore a metri 440. CT BA 8/ NA 12/ EDIZIONE DICEMBRE

24 FOGGIA Località e binari muniti di Tabella Limite di fermata SCMT Stazione Binario Lato Distanza dal segnale (m) Note 7 Bari 5 Segn. com. ai binari 7, 8 8 Bari 5 Segn. com. ai binari 7, 8 9 Bari 45 Segn. com. ai bin. 9, 10, 11, 12, Bari 91 Segn. com. ai bin. 9, 10, 11, 12, Bari 90 Segn. com. ai bin. 9, 10, 11, 12, Bari 64 Segn. com. ai bin. 9, 10, 11, 12, Bari 63 Segn. com. ai bin. 9, 10, 11, 12, 13 Foggia 9 Termoli 0 Segn. com. ai bin. 9, 10, 11, 12, Termoli 0 Segn. com. ai bin. 9, 10, 11, 12, Termoli 0 Segn. com. ai bin. 9, 10, 11, 12, Termoli 0 Segn. com. ai bin. 9, 10, 11, 12, Termoli 0 Segn. com. ai bin. 9, 10, 11, 12, 13 NAPOLI CENTRALE Località e binari muniti di Tabella Limite di fermata SCMT Distanza Stazione Binario Lato dal segnale Note (m) Napoli Centrale 16 Tutti 30 Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST - SCMT) Binari con segnali di partenza muniti del secondo PI (Punto Informativo), attivabile mediante apposito dispositivo. Binario Direzione di inoltro Distanza ( m ) tra il segnale di partenza e il picchetto indicatore PI cui p.15 bis All.1RS 12 Tutte Tutte Tutte 6 15 Tutte Tutte Tutte EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT BA 8/ NA 12/2015

25 \ Cap. 6 F L LINEA NAPOLI C.LE - FOGGIA (SENSO DISPARI) SEZIONE 6.1 FL SCHEMA UNIFILARE NAPOLI C.LE - FOGGIA Termoli 1 2 Segn. Prot. Est. Dep. Loc. 1 2 FOGGIA Manfredonia Bari PM CERVARO Rocchetta S.A. Campobasso Avellino BENEVENTO Cancello (Valle Caudina) Cancello CASERTA Cassino Bivio Gricignano 1 Bivio/P.C.Grignano (AC/AV) GRICIGNANO S. Marcellino S. Marcellino AVERSA LMV-AC/AV / Salerno IDP (FAP) IDP (F.Giant./D.L.) Cassino Napoli Gianturco ( a ) (a) (a) NAPOLI C.LE ( a ) Indicatore di direzione con cifre 3 e 4 temporaneamente inattive. CT BA 8/ NA 12/ EDIZIONE DICEMBRE

26 SEZIONE 6. 2 FL FIANCATA DI LINEA NAPOLI C.LE - FOGGIA Grado di Frenatura Velocità Max.Km/h Bin. Legale e Bin. Sinistro Grado di Frenatura Velocità Max. Km/h Diramata Bin. Legale e Bin. Sinistro Prog. Chilom. LOCALITA DI SERVIZIO Velocità Max.Km/h Diramata Bin. Illegale e Bin. Destro Grado di Frenatura Velocità Max.Km/h Bin. Illegale e Bin. Destro A B C P A B C P A B C P A B C P Grado di Frenatura Ia NAPOLI C.LE 30 Ia Dev. Int. NA. C.le Dev. Uscita Cippo Km Km I Casoria I Frattamaggiore S.Antimo 60 II AVERSA II I GRICIGNANO I Marcianise Recale I CASERTA EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT BA 8/ NA 12/2015

27 Linea NAPOLI C.LE - FOGGIA Grado di Frenatura Velocità Max. Km/h Prog. Chilom. LOCALITA DI SERVIZIO Velocità Max. Km/h Binario Illegale A B C P A B C P Grado di Frenatura I CASERTA I Maddaloni Superiore V Culmine ponti della Valle Valle di Maddaloni Cippo Km I Frasso Cippo Km Amorosi Telese Solopaca S. Lorenzo Ponte Casalduni Imbocco Galleria Mascambroni Vitulano 90 I Cippo Km Dev. I BENEVENTO CT NA 5/ RM 2/ EDIZIONE DICEMBRE

28 Linea NAPOLI C.LE - FOGGIA Grado di Frenatura Velocità Max. Km/h Prog. Chilom. LOCALITA DI SERVIZIO Velocità Max. Km/h Binario Illegale A B C P A B C P I BENEVENTO Grado di Frenatura I Inizio Travata Metallica Paduli Sbocco Galleria Apice Ia Apice Corsano Cippo Km II Montecalvo Imbocco Galleria Cristina Castelfranco Sbocco Galleria Starza Ariano V Pianerottolo Savignano Montaguto Orsara Imbocco Gall. Colle Lamia III Bovino Cippo Km Troia Cippo Km Cippo Km IV Ponte Albanito II 7.92 PM CERVARO 90 II I Cippo Km I 2.95 Dev. bin. IM lato BN/PZ 0.00 FOGGIA EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT BA 8/ NA 12/2015

29 CT NA 3/ EDIZIONE DICEMBRE

30 SEZIONE 6. 3 FL FIANCATA PRINCIPALE NAPOLI C.LE - FOGGIA Linea NAPOLI C.LE - FOGGIA : Trazione elettrica a corrente continua. Tratto Napoli C.le - Aversa : Esercizio con DC (sede Napoli). Tratto Aversa - Caserta : Esercizio con DCO (sede Napoli) di SCC. Tratto Caserta - PM Cervaro : Esercizio con DCO (sede Napoli). Tratto PM Cervaro - Foggia : Esercizio con DC (sede Bari Lamasinata) PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO LEGALE Grado di Prestazione Ascesa Progressive %0 Chilometriche Distanze Parziali LOCALITA DI SERVIZIO Posti di Blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE PL Numero e capacità binari NAPOLI C.LE (b) (c) Dev. Int. NA. C.le Dev. Uscita (d) P Cippo Km P P P Casoria Afragola 426 (a) P Frattamaggiore Gr. 422 (a) S. Antimo S. Arpino (c) P P AVERSA 517 (per S.Marcellino) 2 60 (c) VARI (a) Il segnale di protezione ed il segnale di partenza dal binario di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea. (b) Inizio SCMT : Segnale di partenza di Napoli C.le. (c) Vedi norme particolari nelle Disposizioni varie per località di servizio. (d) Inizio zona codificata progressiva Km EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT BA 8/ NA 12/2015

31 Linea NAPOLI C.LE - FOGGIA : Trazione elettrica a corrente continua. Tratto Napoli C.le - Aversa : Esercizio con DC (sede Napoli). Tratto Aversa - Caserta : Esercizio con DCO (sede Napoli) di SCC. Tratto Caserta - PM Cervaro : Esercizio con DCO (sede Napoli). Tratto PM Cervaro - Foggia : Esercizio con DC (sede Bari Lamasinata). PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO ILLEGALE Grado di Prestazione Ascesa Progressive %0 Chilometriche Distanze Parziali LOCALITA DI SERVIZIO Posti di Blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE PL Numero e capacità binari NAPOLI C.LE (a) (b) Dev. Int. NA. C.le Cippo Km Km Casoria Afragola Frattamaggiore Gr S. Antimo S. Arpino (b) AVERSA 518 d 60 2 (b) (per S.Marcellino) VARI (a) Inizio SCMT : Segnale di partenza di Napoli C.le. (b) Vedi norme particolari nelle Disposizioni varie per località di servizio. CT BA 8/ NA 12/ EDIZIONE DICEMBRE

32 Linea NAPOLI C.LE - FOGGIA Trazione elettrica a corrente continua. Tratto Napoli C.le - Aversa : Esercizio con DC (sede Napoli). Tratto Aversa - Caserta : Esercizio con DCO (sede Napoli) di SCC. Tratto Caserta - PM Cervaro : Esercizio con DCO (sede Napoli). Tratto PM Cervaro - Foggia : Esercizio con DC (sede Bari Lamasinata). PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA Tratto Aversa - Caserta Grado di Ascesa Progressive Distanze Prestazione %0 Chilometriche Parziali LOCALITA DI SERVIZIO Posti di Blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE PL Numero e capacità binari AVERSA (a) (per S.Marcellino) P 515 (da S.Marcellino) GRICIGNANO (per 1 Bivio/P.C.Gricignano AC/AV) 513 (per Bivio Gricignano) P PL P.L.A. Segn. P.B.A P.L.A. Segn. P.B.A P.L.A. Segn. P.B.A P 507 (a) Marcianise P P P 501 (a) Recale (a) (da Cassino) (a) 40 CASERTA VARI (b) (per Cancello) P.L. Segn. Part. Caserta P.L. Segn. Part. Caserta P.L.A. Segn. Part. Caserta P.L.A. Segn. Part. Caserta P.L.A. Segn. Part. Caserta P.L.A. Segn. Part. Caserta P.L.A. Segn. Part. Caserta P.L.A. Segn. Part. Caserta 3 VARI Maddaloni Superiore 11 2 ( ) (a) Vedi norme particolari nelle Disposizioni varie per località di servizio. (b) Fine zona codificata progressiva Km (segnale fine zona codificato è posto su tabella direzionale All R.S.. La stessa è applicata sullo stante del segnale di partenza di Caserta del 1, 2, 3 e 4 binario lato Foggia e Cancello. Segnale fine zona codificata è preceduto dal relativo avviso posto anche esso su tabella direzionale) EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT NA 8/2015

33 Linea NAPOLI C.LE - FOGGIA : Trazione elettrica a corrente continua. Tratto Napoli C.le - Aversa : Esercizio con DC (sede Napoli). Tratto Aversa - Caserta : Esercizio con DCO (sede Napoli) di SCC. Tratto Caserta - PM Cervaro : Esercizio con DCO (sede Napoli). Tratto PM Cervaro - Foggia : Esercizio con DC (sede Bari Lamasinata). PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO ILLEGALE Grado di Ascesa Progressive Distanze Prestazione 0 /00 Chilometriche Parziali LOCALITA DI SERVIZIO Posti di Blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE PL Numero e capacità binari Vitulano 1 ( 462 ) Dev.I. (da Cancello V.C.) BENEVENTO (per Campobasso e Avellino) P.L G VARI Inizio Travata Metallica Paduli Apice. 1 ( 639 ) CT NA 8/ EDIZIONE DICEMBRE

34 Linea NAPOLI C.LE - FOGGIA : Trazione elettrica a corrente continua. Tratto Napoli C.le - Aversa : Esercizio con DC (sede Napoli). Tratto Aversa - Caserta : Esercizio con DCO (sede Napoli) di SCC. Tratto Caserta - PM Cervaro : Esercizio con DCO (sede Napoli). Tratto PM Cervaro - Foggia : Esercizio con DC (sede Bari Lamasinata). Grado di Ascesa Progressive Distanze Prestazione 0 /00 Chilometriche Parziali LOCALITA DI SERVIZIO Posti di Blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE PL Numero e capacità binari Pianerottolo 26 1 ( 395 ) P.L. Segn. Part. Pianerottolo P.L.A. Segn. Part. Pianerottolo P.L.A. Segn. Part. Pianerottolo P.L. Segn. Prot. Savignano Savignano Montaguto ( 634 ) P.L. Segn. Prot. Montaguto Orsara 29 1 ( 436 ) Imbocco Galleria Colle Lamia P.L.A. Segn. Part. Orsara R.T.B. (a) P.L.A. Segn. Part. Orsara Bovino 30 (a) 2 ( ) P.L. Segn. Part. Bovino Cippo P.L.A. Segn. Part. Bovino P.L. Segn. Prot. Troia Troia 31 1 ( 611 ) Cippo Cippo Ponte Albanito 32 1 ( 745 ) Km. Confine DTP Napoli (da Rocchetta S. Antonio) PM CERVARO 33 (b) (a) Il segnale di partenza del binario di corsa di Bovino collegato con R.T.B. Km (b) Il segnale di protezione di PM Cervaro comanda l inoltro dei treni verso Foggia EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT BA 8/ NA 12/2015