Progetto Sxv-Gp. An idea becomes reality

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1 Progetto Sxv-Gp An idea becomes reality

2 Sxv Gp è il nome di una moto prototipo realizzata associando ad una ciclistica 125 S.P. un performante motore Aprilia di 550 cm 3, derivato dalle competizioni del mondiale supermoto. Con tale prototipo il team Alemoto intende partecipare al campionato italiano Supertwin Progetto Sxv Gp Il progetto Sxv Gp nasce nel novembre del Per la realizzazione di tale prototipo è stata avviata una collaborazione con il Politecnico di Milano, il quale ha messo a disposizione le competenze dei propri ingegneri oltre che le rinomate attrezzature presenti nei numerosi laboratori. Le fasi che hanno portato alla realizzazione di tale prototipo sono state seguite con cura da qualificati ingegneri supportati da numerosi studenti. Reverse engineering Per ottenere un accurata modellazione dei componenti analizzati quali telaio, motore, e forcellone, questi sono stati sottoposti ad operazioni di reverse engineering con sofisticate attrezzature. In tal modo è stato possibile acquisire con precisione le dimensioni caratteristiche dei componenti fondamentali che costituiscono la moto. Tale operazione è stata necessaria per ottenere un accurata modellazione tridimensionale dei suddetti componenti. - Modellazione tridimensionale Fase di reverse engineering presso i laboratori del Politecnico di Milano I componenti strutturali scansionati quali telaio, forcellone e supporto reggisella sono stati successivamente modellati tramite appositi software. Tali componenti sono stati in seguito sottoposti ad analisi strutturali per eseguire le opportune verifiche di resistenza e rigidezza. Sfruttando i modelli tridimensionali ottenuti nella precedente fase di reverse engineering, si è proceduto alla modellazione di tutti i componenti accessori quali serbatoio, airbox, carene e supporto sella. La modellazione tridimensionale ha semplificato la fase iniziale di messa a punto in quanto è stato possibile valutare con precisione gli ingombri dei diversi componenti simulando il corretto assemblaggio prima ancora che questi vengano prodotti, abbreviando in tal modo la fase di messa a punto del prototipo.

3 Modellazione tridimensionale di telaio, motore e forcellone Introducendo il modello del pilota è stato possibile valutare l ergonomia dei vari componenti modellati nelle diverse condizioni di utilizzo, sia in rettilineo che nella percorrenza di curve. Modellazione dei componenti aerodinamici e layout del pilota Analisi CFD (Fluidodinamica numerica) La forma di tutti i componenti aerodinamici quali carene, parafango e codino posteriore è determinata basandosi sui risultati delle simulazioni CFD, fatte considerando gli ingombri del pilota nelle diverse posizioni assunte durante la marcia del veicolo quali rettilineo, frenata e percorrenza delle curve. Tali simulazioni riescono a prevedere il comportamento dell aria che fluisce intorno alla moto, migliorandone la penetrazione aerodinamica quindi le prestazioni globali. Analisi dei flussi che investono veicolo e pilota durante il moto

4 Analisi Strutturali (F.E.M.) Tramite l ausilio di software dedicati sono state eseguite analisi F.E.M. (Finite Element Method) tramite le quali è possibile stimare gli sforzi e le deformazioni a cui vengono sottoposti i diversi componenti durante le più gravose condioni di utilizzo. In particolare è stato analizzato il comportamento del telaio e del forcellone nelle diverse condizioni critiche, quali le fasi di accelerazione, frenata, curva e passaggio su di un cordolo. Forze generate dai pneumatici nelle condizioni limite di curva e frenata Dai risultati di tali analisi è stato possibile individuare le aree più cedevoli del telaio e del forcellone quindi migliorarne il comportamento introducendo opportuni irrigidimenti. Tali irrigidimenti vengono scelti minimizzando la massa del componente, in modo tale da massimizzare la maneggevolezza della moto. Analisi agli elementi finiti (F.E.M.) di telaio e forcellone in diverse condizioni critiche

5 Modellazione del Motore L erogazione del motore di una moto risulta fondamentale per massimizzarne le prestazioni in fase d accelerazione. La scelta delle mappature (anticipo d accensione e tempi d iniezione), dei componenti interni (alberi a camme), e dei componenti accessori (air box e condotti di scarico) sono state eseguite basandosi sui risultati di simulazioni delle prestazioni del motore. In tal modo è stato possibile prevedere l erogazione del motore al variare dei principali parametri di funzionamento. E stato quindi possibile utilizzare componenti appositamente progettati per questo prototipo. Modellazione gasdinamica del motore e risultati ottenuti (curve di coppia e potenza) Le curve di coppia e potenza ottenute, sono state in seguito utilizzate nelle simulazioni della dinamica longitudinale del veicolo. Dinamica del veicolo La scelta dei parametri d assetto della moto si basa sui risultati delle simulazioni cinematiche e dinamiche del veicolo in fase d accelerazione e di frenata. - Simulazioni della dinamica longitudinale del veicolo Il setting della moto è stato ottimizzato sfruttando le simulazioni della cinematica delle sospensioni. Da tali simulazioni è stato possibile prevedere la variazione d assetto nelle diverse condizioni d utilizzo quindi ottimizzare il comportamento del veicolo scegliendo le configurazioni più competitive Forza ruota post angolo forcellone Simulazioni della cinematica delle sospensioni

6 La moto è equipaggiata inoltre con sistemi d acquisizione dati utili ad un analisi accurata del suo comportamento durante un intera sessione di test in pista. In tal modo è possibile analizzare il comportamento del veicolo al variare del setting utilizzato oltre che consigliare il pilota nella ricerca del miglior stile di guida. Analisi dei dati acquisiti e taratura del controllo di trazione Immagini d avanzamento del progetto Contatti Alessandro Loprevite Ing. Marco Caccianiga Giorgio Pellegrino Team Manager Technical Director Public relations info@alemoto.com tech@alemoto.com marketing@alemoto.com

7 Un progetto in collaborazione con: time.com

8 Storia del Team Il Team Alemoto nasce nel 2000 dall'esperienza di Alessandro Loprevite, tecnico esperto, che da anni lavora con grande passione nel settore delle moto da competizione. Si propone nell'ambiente motociclistico come preparatore e supporto tecnico e logistico per competizioni motociclistiche. In particolar modo si occupa della preparazione e della messa a punto di moto da Supermotard, Velocità e Motocross, prestando assistenza nelle giornate di test e nei weekend di gara. Sempre attento alle nuove tecnologie e alle continue evoluzioni del settore accessori, il Team collauda sulle proprie moto tutte le parti che possono essere sviluppate e modificate, testando nuovi componenti da proporre al pubblico. A tale scopo si avvale delle migliori tecnologie disponibili nelle corse, tra cui sistemi di telemetria ed analisi dati computerizzate. A valle dell'esperienza maturata nelle competizioni a fianco delle più blasonate squadre in ambito internazionale, il team Alemoto si pone come obiettivo la partecipazione ai campionati italiani delle categorie Supermoto e Velocità in qualità di team privato. Parallelamente organizza eventi e stand in occasione di manifestazioni e fiere (EICMA, MotorShow, BikeExpo) esponendo le proprie moto da competizione, privatamente o per conto degli sponsor che fanno richiesta. Il Team offre la sua professionalità alle aziende produttrici del settore motociclistico per avviare una collaborazione allo scopo di sviluppare e promuovere prodotti e tecnologie. In conclusione, il team Alemoto offre uno staff tecnico di grande esperienza, coadiuvato da collaboratori affiatati: una squadra vincente per un successo in campo commerciale e sportivo. Il Team Alemoto 2010 Alessandro Loprevite: Team Manager President of A.S.D. Alemoto. Ing. Federico Benedetti: Team Coordinator [Fiat Powertrain Technologies] Ing. Marco Caccianiga: Technical Director [Dallara Automobili Reserch & Develpment dept. (F1 Gp2 F3)] Ing. Luca Contardo: Engine Simulation Engineer [MV Augusta] Fabio Corò: Reporter & Press office Stefano Croce: Chief Mechanic Alain Dayné: Engine Software Manager Ing. Luca Doro: Structural Analist [Fiat Powertrain Technologies] Maurizio Montel: IT Specialist, Technical Solutions Manager [Prodigys Technology] Dott. Roberto Neri: Medical Assistant Giorgio Pellegrino: Public Relations & Sponsorship Ing. Tiziani Eugenio: Dynamicist [FSAE Politecnico di Milano]

9 Collaborazioni tecniche del Team Alemoto Il Team Alemoto collabora tra gli altri con il Politecnico di Milano dipartimento di meccanica, nella realizzazione di tesi inerenti al settore delle competizioni motociclistiche, con l'obiettivo di accrescere il proprio know how, fornendo argomenti di ricerca e sviluppo in collaborazione con l università. La prima collaborazione risale al 2007, anno in cui l'ing. Caccianiga, oggi coinvolto in prima persona nel Team, sviluppa una tesi inerente alla tecnologia del "traction control" applicata ad una moto di categoria Supermotard che partecipa al Campionato Mondiale Supermoto categoria S2. Nell'anno 2008 inizia un nuovo progetto in collaborazione con il dipartimento di meccanica, sezione di Virtual Prototiping ( In questo progetto vengono coinvolti 18 studenti universitari, futuri ingegneri. Scopo della collaborazione è lo sviluppo e la produzione di un prototipo di una moto da competizione denominata Alemoto Sxv Gp. Nel 2009, il team Alemoto collabora con il reparto corse del Politecnico di Milano ( nella gestione della Formula SAE da lor progettata e costruita. Il team composto da 15 studenti del Politecnico, gareggia in tutte le gare europee del campionato Formula SAE, ottenendo risultati di tutto rispetto. La Formula S.A.E. (Society of Automotive Engineers), nata nel 1978, è una competizione in cui gareggiano le università di tutto il mondo nella simulazione, progettazione, produzione e competizione di vetture monoposto a ruote scoperte. Il Team Alemoto supporta gli studenti nell elaborazione del motore, nella gestione dei sistemi di telemetria e nella manutenzione della vettura E iniziata una nuova collaborazione con il Politecnico per lo sviluppo di una tesi inerente la dinamica dei motocicli. Utilizzando la Sxv Gp come moto prototipo per l analisi dei modi di vibrare caratteristici dei motocicli. Tramite un apposito banco dinamico sono replicate le condizioni critiche cui viene sottoposta la moto durante l utilizzo. La validazione dei dati avverrà effettuando appositi test in pista. ( ) Banco prova Dinamico EigenValue Test Rig (Politecnico di Milano by Scardino)

10 Sponsorizzazioni Il Team Alemoto vanta rapporti di sponsorizzazione con aziende leader nel settore motociclistico e con famose aziende produttrici di beni di largo consumo. L'interazione con le aziende sponsor si sviluppa su diversi livelli: Tecnico: avvalendosi dell'esperienza di tutto lo staff tecnico e dei propri piloti, vengono testati e sviluppati diversi componenti e prodotti. L'attività perseguita con il supporto delle più sofisticate attrezzature, viene completata con la produzione di report tecnici condivisi con i fornitori. Per informazioni contattare il seguente indirizzo: tech@alemoto.com Marketing: gli eventi sportivi a cui il team Alemoto partecipa (nazionali ed internazionali) assicurano una visibilità a largo spettro, garantita non solo dalle riviste di settore, ma sopratutto tramite il proprio sito web ( e della comunicazione su internet. Per informazioni contattare il seguente indirizzo: marketing@alemoto.com Dieci motivi per scegliere il team Alemoto Il Team Alemoto è ufficialmente registrato all'ufficio delle Entrate con la relativa documentazione. Le fatture emesse dal Team Alemoto sono completamente detraibili per il committente. Tutte le operazioni di pagamento vengono effettuate con sistemi sicuri e tracciabili (assegno, bonifico, etc.). Il Team Alemoto è un'associazione sportiva riconosciuta dal C.O.N.I. con comprovata documentazione. Il Team Alemoto è iscritto nel Registro Nazionale ASD riconosciute. Le attività del Team spaziano su tutto il territorio nazionale ed estero. Il Team si impegna a collaborare direttamente con lo sponsor per garantire la visibilità del marchio. Il Team si impegna affiggendo loghi pubblicitari su moto, tute e mezzi di trasporto affinchè vi sia il massimo ritorno pubblicitario per l'azienda sponsor. Il Team Alemoto pubblica mediamente circa 1000 brochure di presentazione all'anno, distribuite alle più importanti aziende del settore. Tutti i loghi pubblicitari del Team vengono esposti durante le corse e le sessioni di training della squadra.

11 Visibilità Campionato Italiano SuperTwins Sito web del campionato: Il campionato italiano Supertwins è supportato dalla Federazione Motociclistica Italiana (FMI), oltre che dal C.O.N.I. (Comitato Olimpico Nazionale Italiano). A tale campionato sono ammesse moto bicilindriche con cilindrata inferiore a 750 cc, due e quattro valvole per cilindro. Le gare del campionato sono in concomitanza della coppa italia FMI (categorie SBK, SS, STK, 125Gp). In tale campionato corrono numerosi piloti iscritti al CIV (Campionato Italiano Velocità). Negli stessi weekend di gara sono presenti blasonati trofei monomarca quali Ktm, Kawasaki, Moriwaki 250 GP. Le gare si svolgono in circuiti di fama internazionale quali Misano, Vallelunga, Franciacorta, Magione. Lo sponsor che dà maggiore visibilità al campionato è la rivista Super MotoTecnica (media partner del campionato). Questo mensile a tiratura nazionale pubblica frequentemente articoli di moto che partecipano a questo campionato. Dalla stagione 2009 il weekend di gare viene trasmesso su MotoTV (canale237 di Sky) canale a visibilità internazionale. ETv (canale satellitare) trasmette tutte le gare il giovedì in seconda serata. Le gare vengono inoltre trasmesse in differita su svariate emittenti locali quali : Telelombardia1, Tv RS, Tele Icaro, e MotoSport Racing. Numerosi siti web trattano inoltre gli avvenimenti del campionato SuperTwin, di seguito alcuni esempi: A questi si aggiunge un apposita pagina sul sito web del team ( dedicata agli Sponsor ed un elteriore pagina dedicata ai risultati del campionato aggiornati dopo ogni evento, che siano gare oppure test.

12 A.S.D. Alemoto.com Via Don Sturzo Bareggio (MI) Partita Iva: Contacts General info: info@alemoto.com Marketing department: marketing@alemoto.com Technical department: tech@alemoto.com Web site: Please, do not hesitate to contact us for further information you may need.