A MB D G GGGG DL 7 7 Centralina Air-bag C C C B7 B C A A7 7. A Riscaldam. spurgo basamento A EGR C7 C C C C7 A E9 E E E + 9 7 re disinserimento condotto aspirazione Hall M B D D7 D D D7 D D C C C9 C C D D D D C C D D D D D7 E E E7 C C D D C C D D C9 B B B7 D D D C C A A A + H L K TN Riscaldatore supplementare Linea CAN All'interuttore Kick - Down 7 / A Climatizzatore A + Presa diagnosi 7 9
MB D LEGENDA ) Centralina EDC C da pin (vedere disposizione componenti) ) Sensore giri motore ) Sensore fase ( su albero a camme) ) Sensore temperatura aria ) Misuratore massa aria ) Potenziometro pedale acceleratore 7) Sensore olio motore ) Sensore temperatura motore 9) Interruttore pedale frizione ) Sensore pressione sovralimentazione ) Elettrovalvola comando ( EGR ) ) Candelette ) Centralina preriscaldo candelette ) Relè comando motorino avviamento ( vedere disposizione componenti ) ) Relè principale ( vedere disposizione componenti ) ) Elettroiniettori 7) Elettrovalvola regolazione sovralimentazione ) Elettrovalvola arresto motore (ELAB) 9) Valvola regolazione pressione rail ) Sensore pressione rail A) rino di avviamento mors. Connettori centralina pin / connettori A 7 A 9 B 9 B C C D D E 7 E 9 A A B B C C D D E E Connettore A - da a 9 - Alimentazione centralina Connettore B - da a - Segnali da centralina air bag / interruttore frizione / mors. CAN Connettore C - da a - Segnali comando componenti montati su carrozzeria Connettore D - da a - Segnali comando componenti montati su motore Connettore E - da a 9 - Comando iniettori
SCHEDA DIAGNOSI INIEZIONE ELETTRONICA. MB D Avvertenze di sicurezza! Non eseguire lavori sul sistema di iniezione a motore acceso e nel giro di secondi dopo l'arresto del motore! La pompa alta pressione, il rail, gli iniettori e le tubazioni ad alta pressione si trovano sotto una pressione elevata ( bar ), anche dopo l'arresto del motore! -Pericolo di lesioni: il getto di carburante sotto elevata pressione può colpire parti del corpo. -Pericolo di avvelenamento: aspirazione di vapori carburante. -Pericolo di esplosione: accensione dei vapori carburante. PROVA MISURA PIN CONNETTORE OPERAZIONI DA ESEGUIRE e/o VEICHE VALORI ( N.B. DISINSERITA/ASPETTARE MINUTI E SCOLLEGARE ) A 7 A 9 B 9 B C C D D E 7 E 9 A A B B C C D D E E A Ohm Stop A Controllo circuito masse Max Ω A Controllo Volt B alimentazione centrale. Volt ( a chiave inserita ) Volt A A7 A Controllo alimentazione centrale ( per chiusura relè). Volt Circuito bassa pressione carburante (pompa a ingranaggi) Collegare manometro su condotto di ritorno della pompa Avviare il motore all'avvio,, bar al minimo,,9 bar Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito;
COMPONENTI e pin centralina OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME COMPONEN. ( connettori vista lato attuatori ) ( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato ) MB D VALORI e/o OSCILLOGRAMMA ( N.B. DISINSERITA COLLEGARE ) Relè principale Stop Tensione permanente Stop Tensione permanente 7 B C Segnale comando relè. Volt A A7 7 A Tensione per chiusura relè Relè motorino avviamento Tensione a chiave inserita 7 C C C Tensione alimentazione ( da centralina pin C ) Segnale comando relè ( in fase di avviamento ). Volt 7 Tensione per chiusura relè Comando eccitazione motorino avviamento Il comando eccitazione motorino avviamento ( ) arriva dal relè combinato che a sua volta viene comandato dalla centrale di comando EDC, la centrale attiva questo comando dopo che tramite le line CAN riceve il consenso all'avviamento dalla centralina elettronica EZS ( interruttore accensione - avviamento elettronico ). Potenziometro acceleratore ( - Hall ) - + C C - + Tensione d'alimentazione ( pista a spina scollegata ),, Volt Hall - + C C - + Tensione d'alimentazione ( pista a spina scollegata ),, Volt s - s - C9 C ( pedale rilasciato ) Segnale potenziometro ( pista ) ( pedale premuto a fondo).. Volt..9 Volt s - s - C C ( pedale rilasciato ) Segnale potenziometro ( pista ) ( pedale premuto a fondo).. Volt.. Volt Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito;
DM // COMPONENTI e pin centralina OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME COMPONEN. ( connettori vista lato attuatori ) ( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato ) MB D VALORI e/o OSCILLOGRAMMA Misuratore massa aria ( HFM ) + - + - D D. Volt + - + - D D Tensione di riferimento,, Volt s - s - D D Segnale uscita al minimo =, Volt a giri =, Volt,, Volt a giri =,. Volt Sensore pressione sovralimentazione + - + - C7 C,, Volt s - s - C C Segnale in uscita ( al minimo =, Volt ) ( sotto carico =, Volt ) Resistenza ( term - = 9 9 Ω / term - = Ω ) V, 7 7 77 mmhg Sensore di fase + - + - D D. Volt s s D Segnale sensore [ ms ] Sensore di giri 7 D D7 Segnale sensore ( interruzioni del segnale ogni 7 ) ( 7 Ω ) + - [ ms ] D D7 D D Segnale di sincronizzazione [ ms ] 7 Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito;
DM // OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME MB D COMPONENTI e pin centralina COMPONEN. ( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato ) VALORI e/o OSCILLOGRAMMA Sensore temperatura aria C C, Volt C C Segnale uscita ( V in diminuzione con l'aumento della temperatura ) V..... - - T C Stop C C Resistenza ( C ) ( C ) ( 9 C ) ( C ) Ω Ω Ω Ω Sensore temperatura motore D7 D, Volt D7 D Segnale uscita ( V in diminuzione con l'aumento della temperatura ) V..... - - T C Stop D7 D Resistenza ( C ) ( C ) ( C ) ( C ) ( C ) ( C ) RAIL Elettrovalvola regolazione pressione 9 Ω Ω Ω Ω 7 Ω Ω + - D D + - D D + - D D s + s + D D - + Segnale di comando ( motore fermo ) (. Volt ) Variazione da Bar Frequenza Hz In fase avviamento min bar Al minimo bar / Emergenza bar (,, Ω ) Sensore pressione rail Segnale in uscita ( Tensione decrescente con l'aumento dei giri ) ( Al minimo, Volt ) Interruttore frizione, Volt,,,,,, [ BAR ] ( pedale rilasciato ) Volt B Cambio meccanico [ Hz ] [ Hz ] ( pedale premuto a fondo) Max Ω Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito;
DM // COMPONENTI e pin centralina OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME COMPONEN. ( connettori vista lato attuatori ) ( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato ) MB D VALORI e/o OSCILLOGRAMMA Elettroiniettori [ Ampere ] Campo di misurazione > A Larghezza di banda > khz [ ms ] E9 E E E Cil Cil Segnale di spunto Volt Amp. E E Cil E E E E7 Cil Cil Segnale di mantenimento Volt Amp. Stop Resistenza,, Ω Elettrovalvola comando EGR Tensione d'alimentazione ( su spina scollegata ). Volt EGR C7 C Segnale uscita ( ricircolo gas di scarico ) (motore oltre giri / temp. motore oltre C / basso carico motore) ( Interdizione ) pieno carico / motore superiore a 7 giri / altitudine superiore a m ) [ Hz ] Elettrovalvola regolazione sovralimentazione Tensione d'alimentazione ( a spina scollegata ) Volt C C Segnale di comando al minimo 7% =, ( controllo visivo, l'asta di azionamento della capsula deve muoversi in modo alternato di circa mm ) [ Hz ] Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito;
DM // OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME MB D COMPONENTI e pin centralina COMPONEN. VALORI e/o OSCILLOGRAMMA Sensore olio motore D D7 Tensione d'alimentazione ( a spina scollegata ),, Volt D D7 Segnale in uscita ) Temperatura olio ) Livello olio motore ) Qualità olio Il tasso di pulsazione di ogni segnale può variare tra il % e % a seconda di questa percentuale la centrale EDC attribuirà un determinato valore a ciascuno di essi come da tabella che troverete più avanti nel N.B. [ s ] Il sensore olio motore fornisce alla centrale EDC le informazioni attinenti a: -Temperatura olio motore -Livello olio motore -Qualità olio motore Tali inforamzioni vengono trasmessi sotto forma di segnali rettangolari con un tasso di pulsazione variabile trà % e %. = Temperatura olio: un tasso di pulsazione > % o < % indica una temperatura dell'olio motore > gradi C o < - gradi C. = Livello olio motore: un tasso di pulsazione >% o < % indica un livello dell'olio > mm o mm. = Quantità olio: un tasso di pulsazione < % indica una cattiva qualità dell'olio ( olio vecchio e/o acqua nell'olio ). Centralina riscaldamento candelette Spina B ( scollegata ) Spina A ( scollegata ) Stop Max Ω Stop Volt Pre-riscaldamento ( in base alla temperatura dell'acqua ) ( - C ) ( - C ) ( C ) ( C ) ( C ) ( C ) sec sec. sec. sec sec sec { { Tensione su candelette Min V Volt Post-riscaldamento ( dopo la fase d'avviamento ) ( per ridurre emissioni inquinanti ) ( - C ) ( - C ) ( C ) ( C ) ( C ) ( C ) min min min min sec sec { { Tensione su candelette Min V Volt Assorbimento singola candeletta A Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito;
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME 7 MB D INALE CONNETTETTORE VALORI Corrispondenza pin centrale giri motore C C Linee per connettore diagnosi ( bus dati seriali ) B Linea CAN low ( bus dati seriale ) B Linea CAN high ( bus dati seriale ) B7 Linea di interscambio dati con centralina air-bag N.B. Nel radiatore del carburante, il carburante viene raffreddato dal liquido di raffreddamento del motore dal radiatore. Se la temperatura del liquido di raffreddamento supera i C, nel circuito del liquido di raffreddamento viene incluso un ventilatore supplementare, che garantisce un raffreddamento supplementare del liquido di raffreddamento prima che esso entri nel radiatore del carburante. Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito;
Disposizione componenti MB D 9 7 ) Elettroiniettore ) Sensore fase ) Elettrovalvola regolazione pressione RAIL ) Sensore giri ) Sensore temperatura aria ) Sensore olio 7) Sensore pressione RAIL ) Pompa alta pressione 9) Misuratore massa aria ) Elettrovalvola ELAB ) Sensore temperatura motore
Disposizione componenti 9 MB D a b c d e f g a) Elettrovalvola sovralimentazione b) Sensore pressione sovralimentazione c) Elettrovalvola comando ( EGR ) d) Potenziometro pedale acceleratore e) Portafusibili - relè f) Centralina preriscaldo candelette g) Centralina EDC C a b F F F Presa diagnosi a) Relè motorino d'avviamento b) Relè principale