40 250 240 35 30 T r a s p o r t o 230 220 210 25 200 20 Crollo del mercato autocarr e del trasporto 190 180 Mercato merc 170 15 160 10 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 150
Crollo del Mercato Autocarr e del Trasporto Merc su strada n Itala, qual le cause? Rapporto 2016 Cabotaggo, concorrenza sleale, dmenson delle Azende d trasporto, scarsa produttvtà, cost del lavoro, fscaltà, spostamento all estero d sed operatve. Come ogn anno anche l edzone 2016 dello Studo sulla mobltà globale delle merc s conclude sottolneando che qualcosa d strutturale s è progressvamente verfcato n Itala dal 2006 n po, portando a sensbl dmnuzon sa nelle mmatrcolazone d autocarr che ne volum d trasporto. Quella che segue è una breve anals del fenomeno per suggerre alcune rsposte al problema, comncando da una anals del Mercato Autocarr n Europa negl ultm ann. Tabella 1 - Immatrcolazon Autocarr Pesant (>16 t) EST Europeo - Fonte ACEA Dfferenze % 2010 2011 2012 2013 2014 20152015/14 2015/10 Romana 1897 3388 2590 2978 3633 5672 56 199 Unghera 1965 3891 3783 4543 4438 5229 18 166 Polona 8545 14555 14045 16733 15361 20236 32 137 Rep. Ceca 3996 6293 5585 6945 7463 8793 18 120 Slovaccha 1865 3077 2937 3369 3185 4010 26 115 Slovena 682 1209 939 1038 1343 1743 30 156 Estona 307 698 659 798 706 703-0,4 129 Ltuana 1300 2638 2649 3228 2117 3609 71 178 Lettona 466 1407 1508 1340 979 1383 41 197 Totale EU N.M 21023 37215 34739 41476 39995 52172 30 148 Itala* 12235 13656 9763 10322 9098 11870 30,5-3 Totale EU 15 152849 199153 1785 190619 177945 207963 16,9 36,1 Dall anals delle mmatrcolazon ne paes nuov membr dell UE rsulta che: 1
Il Mercato nell Est Europeo è andato molto meglo dell Europa occdentale, sa l anno scorso, nonostante la generale e consstente rpresa del mercato de vecol pesant, che negl ultm 5 ann. In cnque ann nuov membr della UE hanno pù che raddoppato gl acqust d autocarr pesant, contro un aumento d solo l 36% per l Europa a15. L Itala ha perso nello stesso perodo l 3% del mercato. Alcun paes (segnalat n verde) sono andat storcamente meglo della meda dell area, soprattutto Romana, Ltuana, Lettona, Unghera e Slovena, ma anche Polona e Repubblca Ceca hanno regstrato fort aument n assoluto. La Bulgara era n forte crescta fno al 2010, quando ha sospeso la pubblcazone de dat. Indubbamente le mglor mmatrcolazon n que paes non possono essere state gustfcate solo dalla rchesta d maggore trasporto locale (come mostreremo con la fgura 8), legate allo svluppo economco del paese. Alcun acqust possono essere qund stat realzzat da flal d azende d trasporto d altr paes dell area della Comuntà Europea. L Itala ha fatto molto peggo delle mede Europee propro n concomtanza con la caduta vertcale del volume d trasporto. Trasporto Merc In Europa Analzzando la stuazone europea del trasporto merc dal 2007, anno successvo alla ntroduzone della Drettva Europea sul cabotaggo, al 2014 (ultm dat pubblcat da Eurostat) rsulta l quadro della UE. Fgura 2 -Trasporto merc su strada -Andament nelle vare aree della UE (mlard d t/km) - Fonte Eurostat 2016 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 UE (28 paes) 1925 1891 1700 1755 1744 1693 1719 1725 UE 15 1523 1470 1302 1332 1304 1234 1219 1214 UE 12 402 421 398 423 440 459 500 511 Itala 179 180 168 176 143 124 127 118 a fanco (fgura 2) che ne evdenza dvers andament per la UE nel suo complesso, per la UE 15, l suo nucleo orgnale che comprende tutta la parte occdentale del Contnente, per l area de nuov membr della UE, essenzalmente l Europa Orentale, e nfne per l Itala. I trends che sono evdenzat sono negatv per prm due aggregat e per l Itala, e marcatamente postvo per l area de nuov membr 2
Tabella 3 - Trasporto merc n Europa - numer ndce 2006=100 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 UE (28 paes) 103,6 101,8 91,4 94,9 93,9 91,1 92,6 92,8 UE 15 101,7 98,3 87 89,7 87,1 82,4 81,4 81,1 UE 12 111,4 116,6 110,2 116,6 122,2 127,1 138,8 141,6 Itala 95,7 96,3 89,8 94,1 76,5 66,3 67,9 63,1 Cò è reso ancora pù evdente dal grafco rprodotto a fanco (Tabella 3), ottenuto trasformando valor assolut n numer ndc con base 2006=100. L ampa dvergenza tra la sere relatva a nuov membr della UE e l resto d Europa e soprattutto all Itala, dà una chara ndcazone che samo d fronte ad una stuazone strutturale che non può certamente essere gustfcata solo dallo svluppo del reddto n que paes, che nfatt non sono stat nel perodo partcolarmente elevat n Europa orentale rspetto al resto del contnente. Interessante anche l confronto con la successva Fgura 10, dato l charo parallelsmo tra le due sere d curve. Scendendo qund ad un dettaglo ancora pù puntuale rportamo una tabella che mostra n dettaglo l evoluzone n quegl ann del traporto merc nell Est Europeo, sempre secondo dat pubblcat da Eurostat. Fgura 4 - Trasporto merc su strada. Evoluzone ne paes nuov membr della UE Fonte Eurostat 2016, mlon Ton/km 2014/2007 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Volum Incr% Bulgara 14624 15322 17742 19433 21214 24372 27097 27854 13330 90,5 Rep. Ceca 48141 50877 44955 51832 54830 51228 54893 54092 5951 12,4 Estona 6417 7354 5340 5614 5912 5791 5986 5986-431 -6,7 Cpro 1202 1308 963 1087 941 896 634 538-664 -55,2 Croaza 11042 9426 8780 8926 8649 9133 9381 248-11 Lettona 13204 12344 8115 10590 12131 12178 12816 13670 466 3,5 Ltuana 20278 20419 17757 19398 21512 23449 26338 28067 7789 38,4 Unghera 35805 35759 35373 33721 34529 33736 35818 37517 1712 4,8 Polona 150879 164930 180742 202308 207651 222332 247594 250931 100052 66,3 Romana 59524 56386 34269 25889 26349 29662 34026 35136 24388-41 Slovena 13734 16261 14762 15931 16439 15888 15905 16273 2539 18,5 Slovaccha 27159 29276 27705 27575 29179 29693 30147 31358 4199 15,5 Totale NM 390967 410236 387723 413378 430687 449225 500387 510803 119836 30,7 Itala 179411 180461 167627 175775 142843 124015 127241 117813-61598 -65,7 Totale UE15 1523239 1469598 1302360 1332902 1303991 1234455 1218812 1214113-309126 -20,3 Totale UE 1925000 1890875 1699508 1755061 1743604 1692329 1719199 1725240-199760 -10,4 Nel confronto con l 2007, anno che precede la crs globale, l trasporto merc su strada nella UE è sceso del 10,4%, mentre è aumentato del 30,7% nell area de nuov membr UE e sceso del 65,7% n Itala. 3
Nel generale progresso d tutt paes dell area, salvo la Romana che non s è pù rpresa dal tracollo del 2009 e per cu bsognerebbe procedere ad ulteror anals, e paes mnor come Cpro, Croaza e Estona, tutt gl altr paes rsultano n progresso con partcolar punte per paes ndcat n gallo. Tra quest spccano la Polona, seguta da Bulgara, Ltuana, e subto dopo da Slovena e Slovaccha. La mnore perdta della UE28 rspetto alla UE15 è dovuto alla performance postva de Nuov Membr della UE. Fgura 5 Confronto 2014/2009 volum d trasporto Increment 2014/2009 2009 2014 Volume Incr% Bulgara 17742 27854 10112 57 Croaza 9426 9381-45 -0,5 Rep. Ceca 44955 54092 9137 20,3 Estona 5340 6310 970 18,2 Lettona 8115 13670 5555 68,5 Ltuana 17757 28067 10310 58,1 Unghera 35373 37517 2144 6,1 Polona 180742 250931 70189 38,8 Romana 34269 35136 867 2,5 Slovena 14762 16273 1511 10,2 Slovaccha 27705 31358 3653 13,2 Totale UE 12 398000 510803 112803 28,3 UE 15 1302360 1214113-88247 -6,8 UE28 1699508 1725240-25732 -1,5 Itala 167627 117813 49814-29,7 La tabella successva (Fgura 5), nella quale l confronto è con l anno della crs globale, mostra che mentre paes della UE12 s sono prontamente rpres dalla crs aumentando del 28,3% l loro volume d trasporto su strada, l Europa occdentale è ancora dello 6,8% nferore a lvell del 2009 e che l Itala ha perso oltre la metà della perdta totale dell Europa Occdentale, dmnuendo del 29,7%. Anche qu spccano rsultat d Bulgara, Lettona, Ltuana Repubblca Ceca e Polona, ma anche della Slovaccha. Una volta confermato che negl scors ann l trasporto su strada s è n parte trasferto dalla Europa Occdentale, e dalla Itala n partcolare, a paes della UE12 (nuov membr) analzzamo come s è svluppato n partcolare l traffco Internazonale de paes nuov membr della UE: anche n questo caso spccano valor d Polona, Bulgara e Ltuana, segute da Slovena e, Slovaccha. In meda l traffco merc nternazonale de paes della UE è dmnuto nel confronto tra l 2014 e l 2007 d solo l 2%, contro una perdta del 29% dell Europa Occdentale (UE15) e del 43% dell Itala che nel confronto tra due ann perde qund quas la metà del traffco. Nel contempo l traffco ascrtto a paes dell est europeo è aumentato del 41%, con un aumento n volume d 101.096 mlon d ton/km. In pratca negl ann analzzat oltre 100.000 mlon d ton/km s sono spostat dall Europa Occdentale a paes dell Est Europeo, ben l 30% de volum del 2007. 4
Fgura 6 - Andament traffco nternazonale ne maggor paes nuov membr della UE tra l 2007 e l 2014 - Fonte Eurostat Ann Increment 2014/2007 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Volume % Bulgara 8.734 8.200 11.436 13.313 14.696 18.086 19.905 21.027 12.293 141 Rep. Ceca 32.310 35.129 31.474 37.070 39.845 36.825 39.500 37.279 4.969 15 Estona 4.475 5.522 4.014 4.226 4.352 4.192 4.394 4.769 294 7 Croaza 4598 4.301 4.233 4.552 4.504 4.849 5.450 862 19 Lettona 10.197 9.807 5.966 8.029 9.485 9.562 10.013 10.929 732 7 Ltuana 17.574 17.859 15.124 17.106 19.192 21.011 23.798 25.299 7.725 44 Unghera 22.619 22.716 23.203 22.392 23.995 24.555 26.572 27.877 5.258 23 Polona 85.110 93.013 101.534 120.090 117.917 133.319 147.274 154.303 69.193 81 Romana 35.591 33.196 13.390 13.793 14.491 16.989 21.522 23.000-12.591-35 Slovena 11.161 13.625 12.486 13.643 14.262 14.039 14.016 14.211 3.050 27 Slovaccha 21.542 22.957 22.187 22.377 24.272 24.620 25.581 26.265 4.723 22 Totale 249.313 266.622 245.115 276.272 287.059 307.702 337.424 350.409 101.096 41 Totale UE15 372.422 348.660 295.885 302.076 283.279 263.941 269.513 262.937-109.489-29 Tutale UE28 626.000 615.293 541.017 578.369 570.356 571.661 606.953 613.369-12.631-2 Itala 27.004 28.638 22.018 26.528 15.161 12.230 15.266 15.462-11.542-43 Fgura 7 - Andament traffco nternazonale ne maggor paes nuov membr della UE tra l 2009 e l 2014 - Fonte Eurostat Trasporto Internazonale Increment 2014/2006 2009 2014 Volume % Bulgara 11.436 21.027 9.591 84 Rep. Ceca 31.474 37.279 5.206 18 Estona 4.014 4.769 755 19 Croaza 4.301 5.450 1149 27 Lettona 5.966 10.929 4.963 83 Ltuana 15.124 25.299 10.175 67 Unghera 23.203 27.887 4.684 20 Polona 101.534 154.303 52.769 52 Romana 13.390 23.000 9.610 72 Slovena 12.486 14.211 1.725 14 Slovaccha 22.187 26.265 4.078 18 Totale 245.115 350.419 126.853 58 UE 28 541.017 613.369 72.352 13 UE 15 295.885 262.937 32.948-11 Itala 22.018 15.462 6.556-30 Se l confronto vene fatto con l 2009, anno della grande crs, l Europa mostra un recupero del 13% de suo volum d trasporto nternazonal, esclusvamente attrbubl agl ncrement realzzat dall Est Europeo, che nfatt aumenta del 58% e d 126.853 mlon d Ton/Km. L Europa Occdentale lmta qund le perdte ad un -11%. E l Itala al -30%. Tra paes dell Est s confermano sopra la meda Bulgara, Lettona e Ltuana, oltre alla Romana che nel frattempo s è rpresa dalla crs. Sempre all avanguarda la Polona. Da sottolneare qund che mentre l Europa Occdentale non ha recuperato valor ante crs, paes dell Est Europeo hanno ncrementato la loro attvtà anche durante l perodo d crs dell Occdente. A questo punto vale anche la pena d analzzare gl andament del traffco nazonale ne maggor pes nuov membr della UE per verfcare quanto del sostanzoso ncremento del trasporto merc su strada sa ascrvble all andamento dell economa nazonale e quanto al sempre pù mportante ruolo d molt paes nuov membr della UE nel traffco Internazonale. E la tabella che segue (Fgura 8) è molto sgnfcatva al rguardo: 5
Nella quas totaltà de paes della UE a 12, l traffco nazonale è dmnuto nel confronto con l 2007, cosa avvenuta n tutta Europa, ad eccezone della Polona, anche a seguto delle crs economche che hanno colpto la maggor parte delle econome. Nel contempo sono aumentat sgnfcatvamente volum del traffco nternazonale, soprattutto n paes come la Bulgara, Polona, Ltuana, Unghera, Slovena e Slovaccha, l che porterebbe a concludere che trasportator dell Est Europeo hanno preso l sopravvento su quell dell Europa Occdentale. Sempre n parte per le crs economche, ma a nostro avvso anche per l aumento del cabotaggo, nella UE28 l traffco nazonale è sceso del 14,4%, quas esclusvamente per la perdta n volume dell Europa Occdentale (-200.000 mlon d Ton/Km, -17,3%).L Itala n partcolare è scesa nel perodo d 50.000 mlon d Ton/Km, l 33,8%. Fgura 8 Andament traffco Nazonale ne maggor pes nuov membr della UE da 2007 al 2014 - Fonte Eurostat. Ann 20072008200920102011201220132014 Dff. 2014/2007 Volum Incr. % Bulgara 5.890 7.122 6.306 6.120 6.518 6.286 7.192 6.826 936 15,9 Repubblca Ceca 15.831 15.748 13.480 14.762 14.985 14.403 15.392 16.813 982 6,2 Estona 1.942 1.832 1.326 1.388 1.561 1.599 1.593 1.541-401 -20,6 Croaza : 6445 5.125 4.547 4.375 4.145 4.284 3.931-2514 -39 Lettona 3.006 2.536 2.149 2.561 2.646 2.616 2.803 2.740-266 -8,8 Ltuana 2.704 2.560 2.633 2.292 2.320 2.438 2.540 2.788 84 3,1 Unghera 13.186 13.043 12.171 11.329 10.534 9.181 9.246 9.630-3556 -27 Polona 65.769 71.917 79.207 82.218 89.734 89.013 100.320 96.627 30858 46,9 Romana 23.932 23.190 20.879 12.096 11.858 12.673 12.505 12.136-11796 -49,3 Slovena 2.573 2.636 2.276 2.288 2.177 1.849 1.889 2.062-511 -19,9 Slovaccha 5.617 6.319 5.519 5.198 4.906 5.073 4.566 5.094-523 -9,3 Totale UE12 140.450 153.348 151.071 144.799 151.614 149.276 162.330 160.188 19738 14,1 UE12 senza PL 84.681 81.431 71.864 62.581 61.880 60.263 62.010 63.561-21300 -25 Totale UE28 1.299.000 1.275.582 1.158.490 1.176.692 1.173.248 1.120.668 1.112.245 1.111.871-187.129-14,4 Totale UE15 1.150.817 1.120.936 1.006.475 1.030.826 1.020.712 970.514 949.299 951.176-199.641-17,3 Itala 152.406 151.823 145.610 149.248 127.681 111.785 111.975 102.351-50.055-33,8 La tabella successva rassume dat precedentemente analzzat e dà un quadro completo del trasporto n Europa, ndcando anche l mportanza relatva tra Nazonale e Internazonale. Rsulta subto evdente che trasportator dell Est Europeo sono soprattutto convolt nel traffco nternazonale che n meda rappresenta l 68,6% del trasporto totale (addrttura l 75,6% se s esclude la Polona che da sola copre sulle tratte nternazonal l 61,5% de totale trasporto merc su strada). Cfre superor alla meda per Ltuana, Slovena, Slovaccha, Lettona, Bulgara, Estona, Repubblca Ceca e Unghera, comprese tra l 90% e l 70%, e tutte n consderevole aumento n volume e percentuale tra l 2014 e l 2009, escludendo qund gl ann precedent la crs globale. Nel frattempo l trasporto nternazonale è s aumentato nella UE28, ma solo per merto dell Europa dell Est. Crolla nvece nell Europa Occdentale, sa n volume che n mportanza relatva: ogg rappresenta solo l 21,7% del totale del trasporto, e la dscesa è partcolarmente drammatca per l Itala dove rappresenta solo l 13,1% del totale del trasporto merc. 6
Fgura 9 Andament traffco (Nazonale + Internazonale) ne maggor pes nuov membr della UE 2009 al 2014 e mportanza relatva delle due sere sul Totale - Fonte Eurostat. Paes Traffco Nazonale % su Tot Traffco Internazonale. % su Tot Totale Trasporto Stradale 2009 2014 Incr. 2014 2009 2014 Incr. 2014 2009 2014 Incr Bulgara 6.306 6.826 520 24,5 11.436 21.027 9.591 75,5 17.742 27.854 10112 Repubblca Ceca 13.480 16.813 2973 31,1 31.474 37.279 5.805 68,9 44.955 54.092 9137 Estona 1.326 1.541 215 24,4 4.014 4.769 755 75,6 5.340 6.310 970 Croaza 5.125 3.931 1494 41,9 4.301 5.450 1.149 58,1 9.426 9.381-45 Lettona 2.149 2.740 591 20 5.966 10.929 4.963 80,0 8.115 13.670 5555 Ltuana 2.633 2.788 155 10 15.124 25.299 10.175 90,0 17.757 28.067 10310 Unghera 12.171 9.630 2541 25,7 23.203 27.887 4.684 74,3 35.373 37.517 2144 Polona 79.207 96.627 17420 38,5 101.534 154.303 52.769 61,5 180.742 250.931 70189 Romana 20.879 12.136 8743 34,5 13.390 23.000 9.610 65,5 34.269 35.136 867 Slovena 2.276 2.062 214 12,7 12.486 14.211 1.725 87,3 14.762 16.273 1511 Slovaccha 5.519 5.094 425 16,2 22.167 26.265 4.098 83,8 27.705 31.358 3653 Totale UE12 151.071 160.188 9117 31,4 245.095 350.419 105.324 68,6 396.186 510.589 114403 UE12 senza PL 71.864 63.561 8303 24,4 143.561 196.116 52.555 75,6 215.444 259.658 44214 Totale UE28 1.158.490 1.111.871 46619 64,4 541.017 613.369 72.352 35,6 1.699.508 1.725.240 25.732 Totale UE15 1.006.475 951.176 55299 78,3 295.885 262.937 32.948 21,7 1.302.360 1.214.113 88.247 Itala 145.610 102.351 43259 86,9 22.018 15.462 6.556 13,1 167.627 117.813 49.814 Quale conseguenza è possble trarre dall anals sopra rportata se non l fatto che l cabotaggo ha sottratto all Europa una parte mportante del traffco nternazonale? Sull argomento è nteressante osservare l andamento n Europa del trasporto nazonale, nternazonale e del cabotaggo dal 2004, rassunto nella tabella che segue, tratta da un artcolo del Prof. Gordano pubblcato dalla rvsta Sstem d Logstca del marzo 2014. Al proposto l Prof Godano afferma: mentre l volume delle merc n trasporto nazonale e d quello nternazonale n Europa è dmnuto negl ultm ann a causa della crs economca l trasporto d cabotaggo è costantemente aumentato anche n temp d crs e forse propro a causa della crs che spnge a cercare d spuntare cost d trasporto nferor. Fgura 10 - Trasporto d cabotaggo effettuato da paes UE nel 2011 (numer ndce 2004=100, n mlard d Ton/km - da Sstem d Logstca marzo 2014) 7
Questo grafco mostra andament davvero sml a quell della Tabella 3 che rassume n numero ndce l andamento del trasporto dal 2007. Qund s può senz altro affermare che l aumento del trasporto merc su strada d molt paes dell Europa orentale, come llustrato pù sopra, è propro gustfcato da: Sensble aumento del cabotaggo che, tra l altro, dal 2013 è penamente operatvo a lvello europeo, essendo scadut perod transtor prevst da trattat d adesone all Unone d Romana e Bulgara. Cò sgnfca che anche quest ultm vettor, che sono pù aggressv, possono ora eserctare trasport nazonal all nterno dell Unone. Aumento della quota del trasporto nternazonale fatto da vettor con sede ne paes dell Europa orentale, comprese le azende d Trasporto dell Europa Occdentale che hanno costtute sed ne paes nuov membr della UE per poter godere d mnor cost per l eserczo del trasporto e che effettuano qund anche acqust n loco d nuov autocarr come emerge da dat n fgura 1. Anche l successvo grafco (Fgura 11) sulla crescta nel perodo consderata de volum d trasporto rspetto al PIL ne maggor paes della UE12 suggersce, una volta d pù, che sa gl aument del traffco che d acqust d vecol pesant non possono essere gustfcat solo dallo svluppo delle attvtà economche de var paes dell Est (a parte lo svluppo delle attvtà d trasporto che pure ncdono n que paes nell aumento del PIL). Infatt, salvo la Polona l cu PIL è aumentato anche negl ann della crs globale, e n msura pù lmtata Repubblca Ceca e Slovaccha, n gran parte degl altr paes gl aument del prodotto nterno lordo tra l 2010 e l 2013 non è nemmeno stato suffcente a rcuperare la rduzone del reddto patta negl ann della crs del 2008/9. Fgura 11 Rapporto Volum d trasporto su PIL - numer ndce 2000=100 Fonte Eurostat Anno 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Bulgara 117 115,1 118,9 144,6 156,2 154,8 174,2 189,1 Rep. Ceca 92,2 85 84,8 77,3 85,7 88,8 84,9 90,1 Estona 79,5 68,9 64,4 63,6 66,8 61,1 52,4 50,3 Cpro 77,6 76,2 80,1 60,1 66,9 57,7 56,3 42,1 Lettona 92,6 96,2 100,2 102,3 107,3 123,1 118,7 108,3 Ltuana 118,5 120,6 118,9 117,7 128,3 134,9 133,7 136,5 Unghera 118,9 134,1 132,4 133,1 131,9 131,4 132,1 138 Polona 115,9 122,3 123,1 125,1 134,8 134,3 136,6 148 Romana 171,4 165,6 148,5 113 105,2 102,6 108,3 111,3 Slovena 132,3 138,5 152,9 147,6 160,4 166,2 163,5 168,3 Slovaccha 87 92,2 91,5 86,3 85,6 85,8 84,8 87 EU 27 105 105,4 103,3 95,8 98,6 97,1 94,9 96 Franca 87,8 88,9 84 72,7 73,9 74,8 69,9 69,3 Germana 109,1 110,2 108,7 101 102,1 100,7 96,6 96,8 Spagna 129,3 133,2 124,2 111,7 111,6 110,1 108 105,8 Portogallo 154 155,3 132,6 124,5 121,2 126,3 119 132,6 Itala 94,8 90,4 91,3 87,6 90,3 75,3 68,4 70,6 8
Rsulta subto evdente come n genere ne paes che hanno avuto maggor ncrement d traffco merc volum d trasporto hanno ncrement d gran lunga superor allo svluppo del PIL, come ad esempo Bulgara, Slovena, Polona, Unghera, Lettona e Ltuana. La rappresentazone grafca del fenomeno, tramte l grafco sopra rportato e la mappa qu sotto. pubblcat da Eurostat, rendono ancora pù evdent le consderazon sopra rportate Legenda: Da 42.1 a 67.6 gallo charssmo 67.6 to 78.7 gallo 78.7 to 92.5 verde charssmo 92.5 to 112.1 verde 112.1 to 189.1 verde scuro C sembra qund d poter affermare che consstent aument del trasporto nternazonale e del cabotaggo (a fronte della rduzone degl stess nel resto della UE) non possono solo essere gustfcat dall eventuale aumento delle attvtà produttve n que paes, dove nfatt volum d trasporto aumentano molto d pù che rspettv prodott ntern lord (PIL) e l trasporto nazonale tende a scendere. 9
Concluson Tutte le ultme statstche dsponbl (Eurostat per l Trasporto e ACEA e Unrae per le mmatrcolazon d autocarr) mostrano andament decsamente pù mportant per paes nuov membr della UE rspetto alla UE nel suo complesso e all Europa occdentale (UE15) e all Itala n partcolare. Romana, Lettona, Ltuana hanno vsto trplcare o quas le mmatrcolazon d autocarr pesant ne cnque ann dal 2010 al 2015. Ma anche Polona, Unghera, Slovena e Repubblca Ceca le hanno vste aumentare d 2 volte e mezza. Nello stesso perodo l Itala le ha vste dmnure del 3%. Rspetto al 2007 l trasporto merc su strada è dmnuto nel 2014 nella UE del 10,4% mentre è aumentato nell area de nuov membr della comuntà del 30,7%, con punte partcolarmente elevate n Bulgara, Polona, Ltuana, Slovena e Slovaccha. L Itala ha perso l 65,7%. Nel Trasporto nternazonale l Itala ha perso l 43% del suo volume d trasporto a favore dell area orentale, aumentata tra l 2007 e l 2014 del 41%. I paes con maggor ncrement sono rsultat Bulgara, Ltuana, Polona, segute ad una certa dstanza da Slovena e Slovaccha e Unghera. Mentre l volume totale d trasporto merc nella UE non ha ancora recuperato le perdte degl ann della crs globale, l cabotaggo è aumentato del 50% dal 20010. In termn d volum de paes che rportano dat relatv a propr trasportator che effettuano l cabotaggo la Polona è al prmo posto, seguta da Olanda e Spagna. In termn d volum ne paes n cu l cabotaggo ha luogo l Itala, secondo dat Eurostat, rsultava essere al terzo posto nel 2014, dopo la Germana e la Franca (ved Tabella a fanco pubblcata da Eurostat). Ma queste cfre, soprattutto per l Itala, sono condzonate da quanto cabotaggo è denuncato dalle autortà nazonal, e non nclude qund quanto vene effettuato fuor 10
dalle regole stablte dalla legslazone comuntara. L evoluzone del cabotaggo nella UE è llustrato nel grafco che segue, pubblcato da Eurostat, e che anche se non rappresenta, a nostro avvso, l effettvo volume d trasporto effettuato da quella modaltà, ne da una concreta raffgurazone grafca come fenomeno. Curosamente questo grafco assomgla alla fgura 10, anche se non rflette gl effettv volum d cabotaggo qual da no stmat. Il trend è lo stesso ma volum su cu è calcolato sono ben dvers da quell stmat dalla rvsta Sstem d Logstca. Ma vale comunque a sottolneare l mportanza del fenomeno e alle sue conseguenze sull attvtà de trasportator dell Europa Occdente n generale e dell Itala n partcolare. 11
E mentre l cabotaggo acqusta comunque un ruolo sempre pù mportante, e propro da quando è entrato prepotentemente nella realtà del trasporto n Europa e soprattutto n Itala, è a nostro avvso sgnfcatvo l grafco sotto rportato che confronta dal 2006 l andamento n Itala del M g l a a d u n t à 40 35 30 25 20 15 10 Mercato 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 * Immatr Aut. 35,8 35,5 33,5 17,6 18,2 19,3 13,6 13,6 12,2 15,2 Trasporto 230 227 222 206 215 183 164 167 162 165 T r a s p o r trasporto merc su strada e dell mmatrcolazone d autocarr. Crs economche a parte c sembra abbastanza evdente che qualcosa d pesantemente strutturale abba stravolto la nostra realtà e l andamento d que settor d attvtà. Cosa s pò fare per contrastare quel fenomeno? Un dea potrebbe essere quella adottata dalla Franca secondo la quale dal 1 luglo 2016 gl autotrasportator straner che entrano n Franca dovranno rspettare le norme prevste dal regolamento della legge Macron, comprendent l salaro mnmo. Le norme non valgono per gl autotrasportator che s lmtano ad attraversare l Paese. I dator d lavoro straner saranno tenut qund ad applcare, dal momento dell'entrata n Franca de loro camon, le regole socal frances. I contrbut e le mposte su salar, rmarranno nvece, almeno fno a modfche della normatva europea, quell del paese d orgne. La norma è stata elaborata soprattutto per contrastare le pratche d cabotaggo llegale, analogamente a quanto messo n pratca dalla Germana. 250 240 230 220 210 200 190 180 170 160 150 M l a r d t o n / k m Emlo d Camllo - Centro Stud Subalpno, maggo 2016 12