Istruzioni di montaggio degli accessori Fari antinebbia a LED Numero kit A98800 Da montare con Modelli interessati Explorer XR, Explorer XRX, Explorer XRT, Explorer XC, Explorer XCX Kit interruttore accessorio Numero kit A9687 Modelli interessati Explorer XR, Explorer XC Nota: Il kit dei fari antinebbia a LED A98800 può essere montato sui modelli Explorer XR ed Explorer XC solo se usato unitamente al kit dell'interruttore accessorio A9687. Se sui modelli Explorer XR ed Explorer XC erano state montate in precedenza le manopole riscaldate, l'interruttore degli accessori sarà già presente. La ringraziamo per aver scelto un kit accessorio originale Triumph. Il presente kit accessorio è stato progettato e costruito da Triumph avvalendosi di una comprovata esperienza tecnica, di un rigoroso programma di prove e di una continua politica all'insegna dell'affidabilità, sicurezza e prestazioni superiori. Preghiamo di leggere a fondo tutte le istruzioni prima di iniziare il montaggio del kit accessorio in modo da familiarizzarsi con tutte le caratteristiche del kit e con la procedura di montaggio. Queste istruzioni fanno parte integrale del kit accessorio con il quale devono restare anche se la motocicletta dotata di accessorio viene in seguito venduta. Pubblicazione numero 990079, edizione Triumph Designs Ltd. 06 di 9 Italiano
Ricambi forniti: A98800 5 0 4 8 9 6 7. Faro antinebbia a LED 6. Vite M5 x mm 4. Riparo sinistro 7. Rondella M5 4. Riparo destro 8. Bullone M6 x 0 mm 4 4. Staffa lato sinistro 9. Vite M5 x 4 mm 4 5. Staffa lato destro 0. Fermacavo di 9
Ricambi forniti: A9687 4 5. Interruttore accessorio 4. Vite M4 x 5 mm. Morsetto leva frizione 5. Vite M4 x 8 mm. Piastra di montaggio di 9
I kit accessori trattati in queste istruzioni sono stati progettati per impiego su modelli specifici di motociclette Triumph. I kit accessori e i modelli ai quali sono destinati sono elencati all'inizio di queste istruzioni. Questi kit non devono essere montati su nessun altro modello Triumph né su motociclette di altre marche. Il montaggio di questo kit accessorio su qualsiasi altro modello Triumph non elencato o su motociclette di qualsiasi altra marca potrebbe influire negativamente sulle prestazioni, stabilità o manovrabilità della motocicletta e sull'abilità del pilota di controllare il mezzo e potrebbe causare un incidente. Far sempre montare ricambi, accessori e conversioni originali Triumph da parte di un meccanico opportunamente addestrato appartenente a un Concessionario Triumph autorizzato. Il montaggio di ricambi, accessori e conversioni eseguito da un tecnico non appartenente a un Concessionario Triumph può pregiudicare il controllo, la stabilità o altri aspetti della guida della motocicletta e provocare la perdita di controllo e un incidente. Verificare sempre che il cablaggio appena installato non sfreghi contro altre parti della motocicletta in modo da non usurarsi e causare guasti elettrici. Accertarsi inoltre che il cablaggio appena installato non limiti il movimento dello sterzo. Le due situazioni appena citate sono rischiose e potrebbero rendere pericolosa la guida causando un incendio, la perdita di controllo della motocicletta e un incidente. Per il montaggio di questo kit accessorio è necessario usare una chiave torsiometrica opportunamente calibrata. Il mancato serraggio alla coppia corretta di qualsiasi elemento della bulloneria, potrebbe influire su prestazioni, manovrabilità e stabilità della motocicletta. In tali casi si potrebbe causare la perdita di controllo e un incidente. Nota: Triumph offre un'ampia gamma di accessori originali approvati per la Sua motocicletta. In queste istruzioni non possiamo quindi occuparci di tutti i tipi di apparecchi disponibili. Per lo smontaggio e il montaggio di accessori originali Triumph consultare sempre le istruzioni fornite con il relativo kit accessorio. Per avere altre copie di qualsiasi istruzione di montaggio dei kit accessori Triumph, visitare www.triumphinstructions.com oppure contattare il concessionario Triumph autorizzato.. Smontare la sella del pilota come descritto nel Manuale di assistenza.. Scollegare la batteria iniziando dal cavo negativo (nero).. Svitare le due viti del pannello anteriore destro della carrozzeria. Conservare le viti per il riutilizzo se la motocicletta deve essere ripristinata allo stato originale. Nel corso della procedura, accertarsi che la motocicletta sia ben stabilizzata e sorretta in modo adeguato per evitare il rischio di lesioni causate da un'eventuale caduta.. Pannello carrozzeria anteriore. Viti 4 di 9
4. Attaccare un fermacavo fornito nel kit alla staffa di fissaggio destra anch'essa presa dal kit. 6. Attaccare il riparo destro preso dal kit alla staffa di fissaggio destra usando due delle viti M5 x 4 mm prese dal kit. Non serrare ancora le viti.. Staffa di fissaggio destra. Fermacavo 5. Posizionare la staffa di fissaggio destra sul pannello anteriore destro della carrozzeria e allineare i fori di fissaggio. Avvitare le viti M6 x 0 mm prese dal kit e serrarle a 5 Nm.. Riparo destro. Staffa di fissaggio destra. Viti M5 x 4 mm 7. Regolare il riparo fino a quando è orizzontale e serrare le viti a 6Nm. 8. Montare il faro antinebbia destro sul riparo usando due viti M5 x mm e le rondelle M5 prese dal kit. Non serrare ancora le viti. 4. Staffa di fissaggio destra. Pannello anteriore destro carrozzeria. Viti M6 x 0 mm. Faro antinebbia (lato destro in figura). Riparo (lato destro in figura). Viti M5 x mm 4. Rondelle 5 di 9
9. Far passare il cavo del faro antinebbia attraverso il riparo e fissarlo nel fermacavo sulla staffa.. Ubicare i connettori del cablaggio principale del faro antinebbia situati sul sottotelaio, sopra l'avvisatore acustico. Togliere il tappo di chiusura dal connettore destro. Conservare il tappo di chiusura per il riutilizzo se la motocicletta deve essere ripristinata allo stato originale.. Cablaggio faro antinebbia (lato destro in figura). Riparo. Fermacavo 0. Far passare il cablaggio del faro antinebbia nella carrozzeria verso l'area del sottotelaio sopra l'avvisatore acustico. Attenzione I tappi di chiusura sono montati sui connettori del cablaggio per evitare l'ingresso di acqua. Rimontare sempre i tappi di chiusura se vengono rimossi per qualsiasi motivo. I connettori del cablaggio non devono mai essere lasciati esposti senza i tappi di chiusura montati dato che facendolo si potrebbero causare malfunzionamenti o il guasto prematuro dei componenti.. Connettore faro antinebbia destro su cablaggio principale. Connettore faro antinebbia sinistro su cablaggio principale. Tappi di chiusura. Collegare il connettore del faro antinebbia destro a quello destro sul cablaggio principale, come da figura.. Connettore cablaggio faro antinebbia, lato destro. Connettore cablaggio principale, lato destro. Ripetere i punti dal al per il lato sinistro, verificando che il riparo sinistro si allinei a quello destro. 6 di 9
Nota: Solo modelli Explorer XR ed Explorer XC. Se le manopole riscaldate non sono montate sulla motocicletta, continuare dal punto 4, Montaggio dell'interruttore accessorio. Se sulla motocicletta sono montate le manopole riscaldate, continuare dal punto. Per i modelli Explorer XRX, Explorer XRT ed Explorer XCX continuare dal punto. Montaggio dell'interruttore accessorio 6. Montare il morsetto della leva della frizione presa dal kit, nell'orientamento indicato. Fissare con le viti originali. Non serrare ancora completamente le viti. 4. Allineare l'interruttore accessorio alla relativa piastra di montaggio come illustrato e fissare con le due viti M4 x 5 mm. Serrare le viti a Nm.. Interruttore accessorio. Piastra di fissaggio interruttore. Viti M4 x 5 mm 5. Sorreggere la leva della frizione e svitare i due bulloni. Conservare il morsetto se la motocicletta deve essere ripristinata allo stato originale. Conservare i due bulloni per il riutilizzo.. Morsetto leva frizione. Viti 7. Allineare il taglio sulla leva della frizione all'indice di allineamento sulla superficie superiore del manubrio e serrare i bulloni di serraggio a Nm partendo da quello superiore. 8. Posizionare l'interruttore accessorio e la piastra di montaggio sul morsetto della leva della frizione. Accertarsi che la spina sul morsetto della leva della frizione si insedi sulla piastra di montaggio dell'interruttore, come illustrato. Fissare la piastra di montaggio dell'interruttore accessorio sulla parte inferiore del morsetto della leva della frizione con la vite M4 x 8 mm presa dal kit. Serrare la vite a Nm. 4. Spina morsetto leva frizione. Interruttore accessorio. Piastra di montaggio interruttore accessorio 4. Vite M4 x 8 mm 7 di 9
9. Seguendo il percorso del cablaggio dell'interruttore sinistro, fissare il cablaggio dell'interruttore degli accessori a quello principale usando la fascetta in gomma originale, come illustrato.. Individuare il connettore del cablaggio dell'interruttore degli accessori sul cablaggio principale (situato sul lato sinistro del cannotto) e togliere il tappo di chiusura. Conservare il tappo di chiusura per il riutilizzo se la motocicletta deve essere ripristinata allo stato originale.. Cablaggio principale. Cablaggio interruttore accessorio. Fascia in gomma 0. Stendere il cablaggio dell'interruttore degli accessori lungo il lato sinistro del cannotto. Attenzione. Connettore interruttore accessori (cablaggio principale). Tappo di chiusura. Collegare il connettore del cablaggio dell'interruttore degli accessori a quello del cablaggio principale. I tappi di chiusura sono montati sui connettori del cablaggio per evitare l'ingresso di acqua. Rimontare sempre i tappi di chiusura se vengono rimossi per qualsiasi motivo. I connettori del cablaggio non devono mai essere lasciati esposti senza i tappi di chiusura montati dato che facendolo si potrebbero causare malfunzionamenti o il guasto prematuro dei componenti.. Connettore interruttore accessori (cablaggio principale). Connettore interruttore accessori (cablaggio interruttore accessori) Spostare il manubrio verso il fondo sterzo di sinistra e di destra controllando al tempo stesso che cavi e cablaggio non si inceppino. Un cavo o un cablaggio che si inceppano limitano il movimento dello sterzo e potrebbero la perdita di controllo e un incidente.. Ricollegare la batteria iniziando dal cavo positivo (rosso) e serrarne i morsetti a 4,5 Nm. 8 di 9
4. Rimontare la sella come descritto nel Manuale di assistenza. Controllo dell'impianto dei fari antinebbia Nota: L'interruttore dei fari antinebbia funziona solo quando i proiettori sono accesi. L'interruttore dei fari antinebbia si ripristina su spento quando il commutatore di avviamento viene disinserito e inserito di nuovo. Per accendere o spegnere i fari antinebbia, con i proiettori accesi, premere e rilasciare il relativo interruttore. Quando i fari antinebbia sono accesi, si illuminerà la relativa spia nel contagiri.. Azionare l'interruttore e controllare che i fari antinebbia si accendano.. Regolare i fari antinebbia sulla posizione desiderata e serrare le viti a Nm. Controllare che i fari antinebbia siano regolati in modo tale da non venire a contatto del riparo durante il funzionamento. Funzionamento I fari antinebbia rimarranno accesi quando il motore viene spento con il commutatore arresto motore. Quando il motore non è acceso, disinserire l'accensione o spegnere i fari antinebbia usando l'interruttore accessorio per evitare di scaricare la batteria. L'interruttore accessorio ritorna automaticamente su spento quando l'accensione viene disinserita. I fari antinebbia sono protetti dalla centralina ECM del telaio che interromperà automaticamente l'alimentazione in caso di sovraccarico. L'alimentazione dei fari antinebbia può essere ripristinata disinserendo e quindi reinserendo l'accensione, sempre che la causa del guasto sia stata eliminata. In caso di sovraccarico ancora più grave, i fari antinebbia sono protetti dal fusibile numero PS. Per rilevare l'amperaggio del fusibile, consultare l'etichetta nel coperchio del portafusibili. Se dopo il montaggio del kit accessorio si nutrono dei dubbi su qualsiasi aspetto delle prestazioni della motocicletta, rivolgersi a un Concessionario Triumph autorizzato e non guidare la motocicletta fino a quando non è stata dichiarata idonea all'impiego dal Concessionario stesso. La guida della motocicletta quando si hanno dei dubbi su qualsiasi aspetto delle prestazioni può causare la perdita di controllo e un incidente. Non guidare mai una motocicletta dotata di accessori a velocità superiori a 0 km/h. La presenza di accessori può provocare variazioni nella stabilità e nella manovrabilità della motocicletta. Se non si prendono in considerazione queste variazioni nella stabilità della motocicletta, si può provocare la perdita di controllo o un incidente. Ricordare che il limite di 0 km/h deve essere ridotto nelle seguenti condizioni: quando si aggiungono accessori non approvati, se il carico è eccessivo, se gli pneumatici sono consunti, se le condizioni generali della motocicletta sono insoddisfacenti, se il manto stradale è dissestato o se le condizioni atmosferiche sono sfavorevoli. La motocicletta non deve essere guidata a velocità superiori al limite di velocità legale ad eccezione di quando si trova in condizioni di gara su percorso autorizzato e delimitato. Guidare questa motocicletta Triumph ad alta velocità solo su percorsi di gara adeguatamente delimitati o su circuiti di gara appositi. La guida ad alta velocità può essere effettuata solo dai piloti che sono stati opportunamente addestrati nelle tecniche necessarie per tale tipo di guida e che conoscono a fondo le caratteristiche tecniche della motocicletta in tutte le condizioni di guida. La guida ad alta velocità in qualsiasi altra circostanza è pericolosa e causa la perdita di controllo della motocicletta e un incidente. 9 di 9