I RISULTATI DEL PROGETTO I.MO.NODE - FRESHLOG

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1 PROGETTO I.MO.NODE-FRESHLOG DALLA TEORIA ALLA PRATICA Gli sviluppi operativi delle analisi sulla logistica dei deperibili nell area di Cesena I RISULTATI DEL PROGETTO I.MO.NODE - FRESHLOG Roberto Della Casa Direttore Generale Agroter

2 I principali risultati del progetto Imonode-FreshLog Scarsa efficienza delle catene logistiche sull ortofrutta; Trasporti concentrati sul vettore gommato; Ridotta % dei carichi completi ed elevata incidenza dei ritorni a vuoto; Inadeguatezza delle strutture logistiche; Ridotta applicazione di strumenti IT.

3 Principali aree esportatrici di ortofrutta dell Europa Centro-Orientale (in tons nella media del biennio *) 2001*) tons tons tons tons tons 1,5 mio di tons/anno esportate Fonte: elaborazioni Agroter su dati di diversa provenienza *Ad esclusione di Bulgaria ( ), Grecia (1999) e Serbia-Montenegro (2001)

4 Principali vie di traffico stradale per l ortofrutta nell Europa Centro- Orientale (in tons/anno) FRUTTA ORTAGGI TOTALE Modena - Bologna A1/E Modena - Verona A22/E Verona - Trento A22/E Brennero - Bolzano A22/E Bolzano - Trento A22/E Brennero - Innsbruck E Kufstein - Innsbruck E Ancona - Giulianova A14/E Bologna - Cesena A14/E Cesena - Ancona A14/E Fonte: elaborazioni Agroter su dati di diversa provenienza

5 Catene logistiche attuali: area produttiva con una forte presenza della GDO Produttore Produttore Produttore Produttore Piattaforma operatore logistico Centro Distributivo GDO PdV PdV PdV PdV 100% dei trasporti su vettore stradale

6 Catene logistiche auspicate: area produttiva con una forte presenza della GDO Importatore Produttore Produttore Produttore Piattaforma di concentrazione Mercati ingrosso/centri Agro-Alimentari Centro Distributivo Catena A Centro Distributivo Catena B Centro Distributivo Catena C Dett. Tradizionale PdV Catena A PdV Catena B PdV Catena C 90-95% dei trasporti su vettore stradale, nave solo per traffici overseas

7 Catene logistiche ottimali: area produttiva con una forte presenza della GDO Importatore Produttore Produttore Produttore Piattaforma di concentrazione CLUSTER Mercati ingrosso/centri Agro-Alimentari Centro Distributivo Catena A Centro Distributivo Catena B Centro Distributivo Catena C Dett. Tradizionale PdV Catena A PdV Catena B 85% dei trasporti su vettore stradale PdV Catena C

8 Treni potenziali di ortofrutta nella rotta Sud/Nord per tratta e mese (Treni da 20 vagoni da 25 tons di peso netto ciascuno) Treni da Nodo 3 a Nodo 4 Gennaio 25 Febbraio 33 Marzo 26 Aprile 19 Maggio 13 Giugno 65 Luglio 116 Agosto 144 Settembre 90 Ottobre 40 Novembre 49 Dicembre Treni da Nodo 1 a Treni da Nodo 1 a Treni da Nodo 1 a Nodo 2 Nodo 3 Nodo 4 Gennaio 24 Gennaio 169 Gennaio 36 Febbraio 24 Febbraio 163 Febbraio 31 Marzo 18 Marzo 120 Marzo 24 Aprile 24 Aprile 130 Aprile 54 Maggio 18 Maggio 94 Maggio 47 Giugno 11 Giugno 49 Giugno 28 Luglio 4 Luglio 45 Luglio 30 Agosto 3 Agosto 30 Agosto 26 Settembre 5 Settembre 60 Settembre 43 Ottobre 9 Ottobre 71 Ottobre 34 Novembre 11 Novembre 89 Novembre 25 Dicembre 18 Dicembre 139 Dicembre Treni da Nodo 2 a Treni da Nodo 2 a Nodo 3 Nodo 4 Gennaio 143 Gennaio 44 Febbraio 112 Febbraio 40 Marzo 114 Marzo 37 Aprile 86 Aprile 39 Maggio 219 Maggio 133 Giugno 247 Giugno 182 Luglio 237 Luglio 182 Agosto 138 Agosto 101 Settembre 171 Settembre 127 Ottobre 197 Ottobre 140 Novembre 200 Novembre 94 Dicembre 216 Dicembre Fonte: elaborazioni Agroter su dati di diversa provenienza 2

9 Treni potenziali di ortofrutta e carne nella rotta Nord/Sud per tratta e mese (Treni da 20 vagoni da 25 tons di peso netto ciascuno) Treni da Nodo 3 a Treni da Nodo 3 a Nodo 2 Nodo 1 Gennaio 51 Gennaio 23 Febbraio 53 Febbraio 24 Marzo 49 Marzo 22 Aprile 44 Aprile 20 Maggio 42 Maggio 18 Giugno 80 Giugno 38 Luglio 96 Luglio 48 Agosto 90 Agosto 49 Settembre 81 Settembre 39 Ottobre 73 Ottobre 35 Novembre 75 Novembre 36 Dicembre 58 Dicembre Treni da Nodo 4 a Nodo 3 Nodo 2 Nodo 1 Gennaio 9 Gennaio 24 Gennaio 10 Febbraio 9 Febbraio 24 Febbraio 10 Marzo 9 Marzo 24 Marzo 10 Aprile 9 Aprile 24 Aprile 10 Maggio 9 Maggio 24 Maggio 10 Giugno 9 Giugno 24 Giugno 10 Luglio 9 Luglio 24 Luglio 10 Agosto 8 Agosto 23 Agosto 10 Settembre 9 Settembre 24 Settembre 10 Ottobre 9 Ottobre 24 Ottobre 10 Novembre 9 Novembre 24 Novembre 10 Dicembre 9 Dicembre 24 Dicembre Treni da Nodo 4 a Treni da Nodo 2 a Nodo 1 Gennaio 6 Febbraio 6 Marzo 5 Aprile 9 Maggio 49 Giugno 52 Luglio 48 Agosto 11 Settembre 8 Ottobre 7 Novembre 5 Dicembre Fonte: elaborazioni Agroter su dati di diversa provenienza Treni da Nodo 4 a

10 LE APPLICAZIONI NELL AREA CESENATE: IL DIMOSTRATORE FRESHLOG PIEVESESTINA

11 Produzione di ortofrutta nel distretto romagnolo (in q.li nel 2000) Romagna Emilia- Romagna Italia Romagna vs Emilia Romagna Romagna vs Italia TOTALE FRUTTA ,68% 10,22% TOTALE ORTAGGI ,02% 2,30% TOTALE ORTAGGI escluso pomodoro da industria ,85% 3,18% TOTALE FRUTTA ED ORTAGGI ,93% 5,35% TOTALE FRUTTA ED ORTAGGI escluso pomodoro da industria ,81% 7,02% Fonte: I distretti agro-alimentari nel sistema economico romagnolo: il caso ortofrutticolo, CCIAA Forlì-Cesena, 2003

12 Possibili funzioni di una struttura logistica per ortofrutta a Cesena 1. Struttura di raccolta e selezione per l ortofrutta l locale destinata al Nord Italia ed all Europa Centro-Orientale; 2. Struttura per il cross-docking ed i servizi sull ortofrutta in transito; 3. Centro redistributivo e deposito per i prodotti surgelati a base di ortaggi; 4. Centro redistributivo per i prodotti ortofrutticoli di IV gamma (in generale per tutti i prodotti ad alto valore aggiunto a base di ortofrutta); 5. Piattaforma di rifornimento per il canale Ho.re.ca. (hotel, ristoranti e catering) ) specializzata nei prodotti ortofrutticoli freschi e surgelati.

13 Prime funzioni selezionate per la struttura di Cesena 1. Struttura di raccolta e selezione per l ortofrutta locale destinata al Nord Italia ed all Europa Centro-Orientale; 2. Struttura per il cross-docking ed i servizi sull ortofrutta in transito.

14 Gli obiettivi Realizzare una struttura logistica territoriale con le funzioni prima evidenziate di circa mq coperti su mq di superficie divisa in 4 moduli; Per i primi due moduli, l obiettivo è intercettare pallet dei 2 milioni prodotti in Romagna e dei 3,2 milioni in transito ed egualmente per i secondi due moduli che potranno integrare anche le altre funzioni non selezionate inizialmente.

15 Parametri tecnici per i primi due moduli della struttura di Cesena - FreshLog Pievesestina Picking 100% 90% 82% 75% Cross-docking 0 10% 18% 25% Prezzo cross-docking Saturazione Italia 70% 70% 78% 85% Saturazione export crossdocking e picking 95% 95% 95% 95% Ritorni Italia 45% 45% 52% 65% Ritorni estero 95% 95% 95% 95% Prezzo ritorni dall'italia 30% 30% 35% 40% Prezzo ritorni dall'estero andata 80% andata andata 80% andata andata 80% andata andata 80% andata Fonte: elaborazioni Partner progetto Imonode-FreshLog su dati di diversa provenienza

16 FreshLog Pievesestina: : fatturato previsto nel 2009 sui primi due moduli Destinazione pedane totali carichi pedane completi picking pedane crossdocking prezzo prezzo carichi picking completi prezzo crossdocking unità prezzo ritorno ritorno fatturato carichi completi fatturato picking fatturato crossdocking fatturato ritorno fatturato tratta n. n. n. n. n. ITALIA: Nord Est ,00 19, , Nord Ovst ,00 23, , Centro ,00 20, , Sud ,00 50, , Isole ,00 65, , ESTERO: Austria ,00 45,00 40, Croazia ,00 65,00 60, Rep. Ceca ,00 75,00 70, Rep. Slovacca ,00 85,00 80, Slovenia ,00 45,00 40, Ungheria ,00 75,00 70, Francia ,00 65,00 60, Gran Bretagna ,00 102,00 97, Germania ,00 55,00 50, Olanda ,00 65,00 60, TOTALE Fonte: elaborazioni Partner progetto Imonode-FreshLog su dati di diversa provenienza

17 FreshLog Pievesestina: : costo del trasporto previsto nel 2009 per i primi due moduli Destinazione città rif. distanza media (andata) Fonte: elaborazioni Partner progetto Imonode-FreshLog su dati di diversa provenienza autostrada (andata) tariffa km pedaggi (andata) costo andata o ritorno pedane numero andate costo totale andata numero ritorni in km in km /km /path n. n. n. ITALIA: Nord Est Padova ,25 24,70 274, Nord Ovst Peschiera Borromeo ,25 37,70 412, Centro Roma Nomentana ,25 39,00 439, Sud Taranto ,25 83,85 918, Isole Palermo ,25 151, , ESTERO: Austria Salzburg ,25 43,50 868, Croazia Zagreb ,25 75,00 825, Rep. Ceca Praha ,25 101, , Rep. Slovacca Bratislava ,25 29, , Slovenia Ljubljana ,25 42,00 617, Ungheria Budapest ,25 29, , Francia Paris ,25 348, , Gran Bretagna London ,25 115, , Germania Frankfurt ,25 40, , Olanda Amsterdam ,25 40, , TOTALE costo totale ritorni costo tratta

18 FreshLog Pievesestina: : costi totali previsti per i primi due moduli (in ) CATEGORIE Ammortamento struttura Manutenzione struttura Assicurazione struttura Ammortamento impianti Mautenzione Impianti Assicurazione impianti Oneri finanziari Personale Costi energetici Assicurazione attività Servizi trasporto COSTI TOTALI Fonte: elaborazioni Partner progetto Imonode-FreshLog su dati di diversa provenienza

19 FreshLog Pievesestina: : margine lordo per i primi due moduli COSTI TOTALI in FATTURATO in MARGINE LORDO in MARGINE LORDO/FATTURATO 10,77% 14,86% 16,48% Valore investimento materiale in Valore investimento immateriale in Fonte: elaborazioni Partner progetto Imonode-FreshLog su dati di diversa provenienza

20 Il Virtual Market Place freshlog.it

21 Virtual Market Place: flow chart della logistica LOGISTICI LOGISTICI PIATTAFORMA PIATTAFORMA CLIENTI CLIENTI CLIENTI CLIENTI

22 Virtual Market Place: flow chart delle informazioni LOGISTICI VIRTUAL MARKET PLACE LOGISTICI LOGISTICI CLIENTI CLIENTI CLIENTI

23 Virtual Market Place: il test Op./Linea LOMBARDIA TRENTINO N. di pallet totali LAZIO - UMBRIA - CAMPANIA MARCHE - ABRUZZO TOTALE Operatore Operatore Operatore Operatore TOTALE I test effettuati sul Virtual Market Place hanno evidenziato che, senza nessun altro intervento connesso alla logistica, la gestione degli ordini e del relativo trasporto attraverso questo innovativo strumento dell IT ha generato un incremento della saturazione dei camion del 13,5% rispetto alla situazione media di partenza.