Le dimensioni del problema

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1 Citta di PESCARA Ufficio Scolastico Regionale per l Abruzzo Ufficio IV Ambito Chieti e Pescara Primo corso di formazione per Mobility Manager Scolastici Le dimensioni del problema Ing. Olga Basile

2 Distinzione per classe di età e modo di trasporto SIDT 2011 Pagina 2

3 Decessi Bambini 0-14 anni (2014) Distinzione fra maschi e femmine SIDT 2011 Pagina 3

4 Decessi Bambini 0-14 anni (2014) Distinzione fra maschi/femmine, fasce di età, modo di trasporto SIDT 2011 Pagina 4

5 Decessi Bambini 0-14 anni (2014) Distinzione per utente della strada SIDT 2011 Pagina 5

6 Decessi Bambini 0-14 anni (2014) Distinzione per tipo di strada SIDT 2011 Pagina 6

7 Decessi Bambini 0-14 anni (2014) Distinzione per mesi dell anno SIDT 2011 Pagina 7

8 Decessi Ragazzi anni (2014) Distinzione fra maschi e femmine SIDT 2011 Pagina 8

9 Decessi Ragazzi anni (2014) Distinzione per modo di trasporto SIDT 2011 Pagina 9

10 Decessi Ragazzi anni (2014) Distinzione per utente della strada SIDT 2011 Pagina 10

11 Decessi Ragazzi anni (2014) Distinzione per tipologia di strada SIDT 2011 Pagina 11

12 Decessi Ragazzi anni (2014) Distinzione per mesi dell anno SIDT 2011 Pagina 12

13 Decessi Giovani anni (2014) Distinzione fra maschi e femmine SIDT 2011 Pagina 13

14 Decessi Giovani anni (2014) Distinzione per modo di trasporto SIDT 2011 Pagina 14

15 Decessi Giovani anni (2014) Distinzione per tipologia di strada SIDT 2011 Pagina 15

16 Decessi Giovani anni (2014) Distinzione per mesi dell anno SIDT 2011 Pagina 16

17 Cause dell incidentalità per i bambini (0-14 anni) Sebbene le auto siano diventate molto più sicure per i bambini, come passeggeri, il più alto rischio di mortalità per i bambini è come passeggeri di auto piuttosto che come pedone o ciclista. Questo perché la maggior parte dei loro spostamenti avviene in auto limitando la possibilità di sviluppare importanti competenze, come ad esempio i comportamenti nel traffico e come utilizzare lo spazio pubblico. Il rischio in questo caso dipende dalla lunghezza del percorso casa-scuola (percorso più frequente) e dalla quantità di traffico presente sulla strada. SIDT 2011 Pagina 17

18 Cause dell incidentalità per i bambini (0-14 anni) I bambini che viaggiano prevalentemente in auto non sanno poi comportarsi da utente della strada quale pedone o ciclista poiché non acquisiscono esperienza circa la percezione delle situazioni di rischio nel traffico. Nella fascia di età fra gli 8 e i 14 anni, inoltre, i bambini hanno la tendenza ad essere particolarmente distratti e non percepiscono il traffico come possibile rischio, il che li espone all essere coinvolti in incidenti stradali, soprattutto come ciclisti. SIDT 2011 Pagina 18

19 Strategie per l incidentalità e la mortalità nei bambini (0-14 anni) - Misure di educazione: quelle di successo tengono conto dell influenza che i genitori e gli insegnanti hanno sulle persone più giovani (quindi educazione sia per i bambini che per gli adulti). - Misure infrastrutturali: per aumentare la visibilità dei bambini sulla strada, per separare i flussi di pedoni e ciclisti dai flussi veicolari, per ridurre le velocità in zone altamente frequentate dai bambini. - Sistemi di ritenuta e protezione: seggiolini, caschetti per i ciclisti, indumenti ad alta visibilità per i ciclisti - Misure di enforcement: uso del casco, uso dei sistemi di ritenuta SIDT 2011 Pagina 19

20 Cause dell incidentalità per i ragazzi (15-17 anni) e i giovani (18-24 anni) - Mancanza di esperienza alla guida (es. ciclomotori, biciclette) - Troppa fiducia nelle proprie capacità di guida e sottostima della complessità della situazione del traffico (in particolare gli utenti maschi) - Distrazione (es. stereo, smartphone, ecc) - Guida sotto l effetto di alcol o droghe - Stanchezza SIDT 2011 Pagina 20

21 Strategie per l incidentalità e la mortalità nei ragazzi (15-17 anni) e nei giovani (18-24 anni) - Misure di educazione - Formazione alla guida: in alcuni paesi europei la modifica degli esami per il conseguimento della patente (con l aggiunta di diverse ore di pratica) ha portato ottimi risultati - Misure di carattere normativo per i neopatentati: alcol zero, limitazioni per la guida notturna, limitazioni sui passeggeri a bordo, limitazioni sulla velocità massima - Alcolocks - Sistemi che avvertono di allacciare la cintura di sicurezza SIDT 2011 Pagina 21

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