ACI per la SICUREZZA: - Comportamenti alla Guida - La sicurezza dei pedoni

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1 ACI per la SICUREZZA: - Comportamenti alla Guida - La sicurezza dei pedoni Stefania BALESTRIERI Enrico PAGLIARI Area Tecnica ACI Ergonomia e Design-Corso di Laurea in Disegno Industriale Calenzano (FI), 11 ottobre 2018

2 Abstract o Contesto di riferimento o Le indagini di ACI sugli attraversamenti e sugli itinerari pedonali o Le indagini di ACI sui comportamenti alla guida o Prossimi passi e conclusioni

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4 I dati dell incidentalità feriti incidenti 1 obiettivo UE (nel 2000): -50% morti nel obiettivo UE (nel 2010): -50% morti nel 2020 Morti (2017: +95, +2,9%) fonte ACI - ISTAT Variazioni % del 2017 rispetto al 2001: o MORTI : - 52,4 % o FERITI : - 33,9 % o INCIDENTI : - 33,5 %

5 I dati di incidentalità disaggregati Anno PEDONI (m+f) CICLISTI (m+f) TOTALI (m+f) Variazione % - 1,19 % + 38,78 % - 31,85 % La mobilità DOLCE aumenta notevolmente l esposizione al rischio degli utenti della strada (morti x G passeggeri Km): ü auto = 3,1 ü bici = 44,6 ü pedone = 54,2 fonte ACI ISTAT e Trasportation Research Laboratory Pedoni Morti (2017: +30, +5,3% ) Criticità non solo italiana delle utenze vulnerabili in ambito urbano

6 I progetti di ACI x le VRU (cosa?) DA A + dal 2007 ad oggi dal 2015 ad oggi

7 Obiettivi e finalità dei progetti ACI x le VRU 1. INFORMARE sullo stato dell arte (informing) 2. VALUTARE le infrastrutture esistenti (testing) 3. DIFFONDERE le buone soluzioni e bandire le soluzioni non accessibili ed insicure Norme Tecniche oltre che i buoni comportamenti (improving) Per infrastrutture pedonali SICURE e ACCESSIBILI PER TUTTI! o normodotati e affetti da disabilità temporanea o permanente o confronto con disabile MOTORIO, VISIVO e UDITIVO

8 La metodologia per gli ATTRAVERSAMENTI Pedonali Nel processo di valutazione sono stati individuati 27 fattori/indicatori raggruppati in 4 categorie di sicurezza: o Caratteristiche generali (12 fattori di sicurezza, Peso: 23%) o Visibilità diurna (5 fattori di sicurezza, Peso: 26%) o Visibilità notturna (4 fattori di sicurezza, Peso: 32%) o Accessibilità (10 fattori di sicurezza, Peso: 19%)

9 Rb(m) Do(m) N. attraversamento Mb(m) Semaforo si no g(m) hb(m) i b % Rsb(m) Lb(m) Lo(m) f(m) hsbb(m) i sbb % i sba % Lsb(m) g+f+e+d= (m) d(m) Rsa(m) i sab % i saa % hsba(m) hsab(m) Lc(m) Lsa(m) e(m) a+b+c+d= (m) hsaa(m) b(m) c(m) d(m) A(m) La(m) a(m) ha(m) i a % Ma(m) Ra(m) SK rilievo INTERSEZIONE v p. 1/2

10 Note Impianto Semaforico SK rilievo INTERSEZIONE v p. 2/2

11 Esempi di PESI per gli ATTRAVERSAMENTI Pedonali

12 La metodologia per i PERCORSI Pedonali Nel processo di valutazione sono stati individuati 27 fattori / indicatori raggruppati in 3 categorie di sicurezza: o Caratteristiche generali (23 fattori di sicurezza, Peso: 40%) o Visibilità notturna (2 fattori di sicurezza, Peso: 20%) o Accessibilità (14 fattori di sicurezza, Peso: 40%) ++ Ottimo + Buono o Sufficiente - Insufficiente -- Scarso

13 Lu(m) n. grad. Amin(cm) Amax(cm) Osi Losci(m) La(m) i % h(cm) scala Pmin(cm) Pmax(cm) Lose(m) Ose Losi(m) Osc Losce(m) Note SK rilievo itinerario pedonale v. 2.0 p. 1/1

14 Esempi di PESI per i PERCORSI Pedonali

15 Suddivisione itinerario in tratte omogenee e attraversamenti pedonali

16 Esempio output Attraversamento Pedonale insufficiente buono sufficiente

17 Esempi output itinerario pedonale buono sufficiente buono

18 EPCA e la dissemination Diffondere buoni comportamenti (pedoni e conducenti) Iniziative A Passo Sicuro e ADOTTA 1 Attraversamento o Itinerario Pedonale

19 EPCA e la Normativa Tecnica q LINEE GUIDA per diffondere buone soluzioni e bandire soluzioni non accessibili ed insicure q UNIFORMARE la normativa (almeno a livello europeo)

20 Conclusioni i prossimi passi (5 item) o testare la metodologia su altri e più numerosi itinerari e/o situazioni (eventuale ricalibrazione ) q redigere un manuale di buone norme di progettazione degli itinerari pedonali in ambito urbano o sperimentare best practice con realizzazione di itinerari pedonali modello e campagne di sensibilizzazione di corretti comportamenti q sensibilizzare gli attori della mobilità ai corretti comportamenti o condividere a livello europeo/mondiale (in ambito FIA)

21 Indagini Comportamenti alla Guida Coefficiente Uso SISTEMI DI RITENUTA (cinture, seggiolino, ): riempimento 1. Uso cinture di sicurezza posti anteriori (conducente, passeggero/bambino) 2. Uso cinture di sicurezza posti posteriori (passeggeri, bambini) DISTRAZIONE alla guida: 3. Uso smartphone da parte del conducente

22 Indagini Uso cinture di sicurezza posti anteriori ogni scheda va utilizzata per 15

23 Indagini Uso cinture di sicurezza posti posteriori ogni scheda va utilizzata per 15

24 Indagini Uso smartphone ogni scheda va utilizzata per 15

25 Conclusioni i prossimi passi (5 step) o Suddivisione in squadre (almeno 3) q Organizzare rilievi o Eseguire i rilievi q Input dati (su format Excel) o Condivisione risultati Buon Lavoro!

26 Grazie per l attenzione arch. Stefania BALESTRIERI & ing. Enrico PAGLIARI (tel /2523 / s.balestrieri@aci.it / e.pagliari@aci.it)