...con il sale sulle ali...

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3 ...con il sale sulle ali... più alto più oltre a cura di CAPITANO DI VASCELLO ALESSANDRO CAMAIORA catalogo della mostra MUSEO TECNICO NAVALE DELLA SPEZIA STUDIO NEALINEA & PARTNERS 4 NOVEMBRE

4 più alto più oltre Medaglia fatta coniare nel 1915 da Gabriele d Annunzio su modello dello scultore Romano Romanelli per gli Aviatori della Marina di Varano (Fg). 2

5 Museo Tecnico Navale della Spezia CAPITANO DI VASCELLO ALESSANDRO CAMAIORA Provincia della Spezia collaboratori per la ricerca storica GIANFRANCO CAMAIORA, ALBERTO MENICHETTI progetto di allestimento STUDIO NEALINEA & PARTNERS Marina Militare Autorità Portuale della Spezia LUCILLA DEL SANTO elaborazioni immagini e impaginazione GRAFICHE LUNENSI ARCHIVIO FOTOGRAFICO MUSEO TECNICO NAVALE DELLA SPEZIA ARCHIVIO FOTOGRAFICO UFFICIO STORICO DELLA MARINA MILITARE 3

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7 .a quando Dedalo prese una piuma, un po di cera e costruì un ala il desiderio dell uomo di librarsi, svincolato D dalla gravità terrestre, si è sostanziato, da prima mitologico poi più reale attraverso Leonardo sino ai fratelli Wright. Lo sviluppo del mezzo aereo, dal volo antesignano del1903 ad oggi, è senza dubbio la dimostrazione della capacità della mente umana e della brama di andare oltre. La guerra nella sua cruda realtà poteva non utilizzarlo? Chi ne ha compreso le reali potenzialità, sviluppando sia il mezzo aereo che la piattaforma, si è dimostrato vincente nelle due guerre mondiali ed anche oggi la Supremazia aerea è pas- Queste pagine ne illustrano, per la Marina Militare gli albori dove il coraggio, la capacità tecnica e l onore si mischiavano a quella follia dell ignoto che ha sempre e sempre contraddistinguerà chi ha scelto il blu come compagno di vita. Alessandro Camaiora Capitano di Vascello Il Tenente di Vascello Luigi Bologna accanto al suo velivolo da combattimento S.I.A. 9-B (Società Italiana Aviazione). Macchi M.5: equipaggio di volo Tenente Cortese e Sotto Tenente Ravazzoni. 5

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9 I DIRIGIBILI ITALIANI Il dirigibile è un aeromobile che vince la gravità mediante la - anche nella massima libertà orizzontale mediante un propulso- Le sue parti principali sono costituite da un involucro di for- - è completato da i timoni orizzontali e verticali necessari alla Il dirigibile nasce nella sua forma completa e operativa nel essere utilizzato per contenere gli spazi per il carico. I dirigibili ebbero impiego militare nella prima guerra mon- - - Nel corso del primo decennio del secolo due grandi progetti- di soluzioni tecniche del settore I motori venivano richiesti a una solida e innovativa industria Il 3 giugno del 1908 apparve per la prima volta sul cielo di nione pubblica. - Militare dei Dirigibili. Nel grande hangar di Ciampino si osserva a sinistra un dirigibile tipo P. 7

10 Il dirigibile P 1. La P (piccoli) era la prima serie militare operativa dal

11 Il Capitano di Corvetta Guido Scelsi, pioniere dell aeronautica, uno dei primi dirigibilisti della Marina, seppe traghettare la navigazione aerea da sperimentale a operativa. Per la sua attività aerea durante la Guerra di Libia fu insignito dell Ordine Militare di Savoia. L incrociatore Elba durante le Manovre del 1907, nelle quali la medesima nave venne adibita alla sperimentazione d ap-poggio degli aerostati e dei palloni oblunghi Draken (drago) per l osservazione del tiro di artiglieria. Gli sferici e i drago furono frequentemente utilizzati per la direzione del tiro terrestre dagli osservatori della Marina nella Guerra di Libia e nella Grande Guerra sul fronte del Basso Isonzo. 9

12 I pionieri aeronauti a Casale Monferrato per le manovre dell agosto da sinistra: i tenenti di vascello Emanuele Ponzio, Castruccio Castracane degli Antelminelli, Guido Scelsi e Bruno Brivonesi. Emanuele Scelsi, protagonista nel 1909 del raid di 450 Km da Roma a Napoli e ritorno, fu nominato nel 1910 Capo del Servizio Militare dei Dirigibili, mentre gli altri erano stati brevettati nel Primo Corso Dirigibilisti di Vigna di Valle (1910). 10

13 - - cendosi rimorchiare dal cacciatorpediniere Lanciere. Il velivolo senza motore aveva nella velocità della corsa la - sostenute con mezzi e risorse. - brevetti di pilotaggio. - corso su 15 brevettati sei appartenevano alla Marina: il C.C. di Castelvero e Leopoldo Strobino. - venne brevettato il 18 agosto 1911 sul campo di Taliedo. bile consono alla tecnologia del tempo. - alette idrodinamiche. Alla Marina erano spuntate le ali. 11

14 12 Nel 1907 il Tenente di Vascello Mario Calderara progettò e costruì nell Arsenale della Spezia un idroveleggiatore. L aliante prendeva la portanza necessaria per il decollo mediante il traino ad alta velocità effettuato dal cacciatorpediniere Lanciere.

15 Nel 1911 Calderara realizzò il primo idrovolante italiano. La macchina compiuta nell Arsenale della Spezia era un aeromobile, il più grande del mondo, consono alla tecnologia del tempo. Il progettista mise circa un anno per metterlo a punto, subendo anche un incidente di collaudo rimanendo ferito. 13

16 L idrovolante alla banchina dell Arsenale della Spezia.

17 cito e della Marina. Le prestazioni degli aeromobili non per- - guerra. Il mezzo aereo aveva per la prima volta dimostrata la propria validità in campo tattico. All interno dell hangar si riparano i piani di coda di un dirigibile M 15

18 16 Nel primo decennio del secolo XX, in un clima di grande animazione tecnologica il Ministero della Guerra incoraggiò gli studi per lo sviluppo del dirigibile quale arma aerea, istituendo il Corpo del genio Militare per l Esercito e la Marina con personale interforze. Nell agosto del 1911 nel corso delle grandi manovre furono impiegati per la prima volta i dirigibili P 2 e P 3, in servizio aereo. Nella foto un dirigibile P e i due hangar smontabili del tipo Bosco.

19 Il 29 settembre 1911 l Italia dichiarò guerra alla Turchia, e il 5 ottobre l Armata Navale iniziò le operazioni militari per la conquista della Libia. Il 4 dicembre arrivarono a Tripoli i dirigibili P 2 e P 3 smontati e con equipaggi misti dell Esercito e della Marina, forniti di materiale logistico e di attrezzature venne impiantato di bombardamento e ricognizione. Il P 2 effettuò 71 missioni di guerra mentre il P 3 ne eseguì

20 L idro issato con il bigo di carico della nave. 18

21 MARINA ITALIANA Stante la validità del mezzo aereo nelle operazioni della Guer- - - I Curtiss furono anche impiegata nella neo costituita Scuola piloti. La Marina ricevette nel 1912 i primi idrovolanti gra- - la ragguardevole cifra di di lire che permisero di 1915 n gennaio 11);; la Marina con il Decreto Ministeriale - - scali nonché delle stazioni idrovolanti. che le aeronavi al servizio della Regia Marina fossero assegna- - - Gli impianti vennero inizialmente istituiti nella zona orientale re stazioni aeree. 19

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23 Visti i successi tattici degli aeromobili durante la Guerra di Libia, nel 1913 la Marina decise di acquistare alcuni idrovolanti di produzione USA Curtiss per effettuare prove di imbarco su navi maggiori. Un esemplare venne destinato sulla dreadnought italiana: Dante Alighieri. Il Curtis in decollo. Prove sul lago di Como del Flyng boat Curtiss. 21

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25 Nei primi giorni di guerra i dirigibili iniziarono le azioni in - - personale venne addestrato negli aeroscali di Grottaglie e di Brindisi. - - zona del Tirreno. Per reggere il pesante ritmo operativo fu necessario allestire altri aeroscali gestiti dalla Marina o in siner Km.. - con validi progetti. Un caso fortunato ci permise nel maggio del 1915 di catturare intatto un idrovolante austriaco di buone dalla ditta aeronautica Macchi e messo in produzione di serie Un programma di potenziamento e ammodernamento della li- Con tale Ispettorato si potettero ristrutturare e ampliare i servi- - per idro e aeroporti terrestri totale e compiendo voli di ricognizione. - - Inoltre le perdite complessive furono di 391 aeroplani e nello - Sopwith Baby costruito su licenza dall Ansaldo in circa 100 esemplari per la Marina. 23

26 - - - che erano costati massimo impegno ed impiego di risorse per - sarebbero risultati assolutamente vitali per la guerra sul mare Un aeroscalo con i grandi hangar e le attrezzature accessorie. del trave centrale, mentre alla parete, i piani di coda sono già completati 24

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29 L aeronave della Marina M 8 in atterraggio. La torre di controllo degli aeroscali era costituita da un alta piattaforma essenziale. Le segnalazioni erano effettuate con megafono e bandiere. Aeronave tipo M nell hangar in visione notturna. 27

30 L aeronave viene trascinata nell hangar. La spartana navicella vista dall interno. 28

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32 Il V 2 esce dall hangar a Ferrara. Il V 2 in volo. 30

33 Il prototipo dell idrovolante Bre. 1 (Bresciani). Il velivolo era un trimotore concepito per il bombardamento marittimo a lungo raggio su progetto del Capitano del Genio Navale Luigi Bresciani che, brevettato pilota dal 29 settembre 1913, era il Capo Reparto Aviazione dell Arsenale di Venezia. Proprio a Venezia, il 3 aprile 1916, il prototipo durante una prova di collaudo, precipitò causando la morte di bresciani e degli altri componenti dell equipaggio. Il progettista Bresciani con il pilota Capitano del Genio Navale Roberto Prunas ed i Meccanici Lari e Pontoni. A Luigi Bresciani venne conferita la Medaglia d Argento al Valore Militare alla Memoria. 31

34 32 Idrovolante austriaco tipo Löhner catturato al nemico. Con l entrata dell Italia in guerra, la nostra Marina aveva degli aerei di prestazioni inferiori a quelli nemici. Per una fortunata combinazione nel maggio del 1915 un Löhner ammarrò a Porto Corsini per avaria. La preda bellica fortunatamente intatta fu consegnata alla fabbrica aeronautica Macchi che, in brevissimo tempo, produsse in serie un clone (L.1) con motore nazionale che consentì la parità tecnologica aerea col nemico.

35 La Macchi con la produzione dell L.1, derivato dal Löhner, iniziò una fortunata serie di idrovolanti leggeri biplani monomotori a scafo centrale con galleggianti sub alari. L idrovolante utilizzato per ricognizione e bombardamento, poteva raggiungere i 110 Km/h con un autonomia di 385 Km. 33

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37 Nel 1916 la Macchi produsse l ultimo miglioramento derivato dalla formula iniziale dell L. 1 (Löhner): L. 3. Ormai la velocità toccava i 145 km/h con un altezza operativa di metri e un autonomia di 450 km. Un Macchi L.1 in avaria, privo del timone e dei piani di coda rimorchiato da una silurante. 35

38 L F.B.A. (Franco-British-Aviation) era un idrovolante biplano monomotore a scafo centrale con galleggianti sub alari. Progettato nel 1914 venne nel 1915 costruito su licenza dalla Società Savoia per essere fornito alla Marina, e prodotto nel corso della guerra in 982 esemplari comprensivi anche di forniture a marine straniere. Il velivolo fu utilizzato per addestramento, ricognizione e bombardamento. Per la sua scarsa docilità nel pilotaggio, gli scanzonati aviatori trasformarono l acronimo costruttivo F.B.A. in Fate Bene Attenzione. Il primo idrovolante di completa concezione Macchi fu l M. 5, uno dei migliori realizzati nella prima Guerra Mondiale. La produzione fu di 240 macchine assegnate alle Squadriglia della Marina, utilizzate nel pattugliamento costiero e nella difesa delle città dell Adriatico. Gli M. 5 si dimostrarono ottimi idrocaccia, vantando anche abbattimenti di caccia terrestri. L abitacolo del Macchi L. 1 mostra i due posti dell equipaggio (pilota e osservatore) con il relativo armamento. 36

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41 Curtiss J N-4 A (U.S.A.) nella versione idro per la Marina. Bomba d aereo Un M.5 viene alato sullo scivolo 39

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43 alla base anche con gli alettoni ridotti a brandelli dal tiro nemico, come chiaramente si può vedere nella foto. Stazione idrovolanti di San Remo 41

44 Biplano trimotore Caproni serie 3 della I^ Squadriglia Aerosiluranti della Marina. 42

45 Un Bombardiere strategico Caproni serie Ca. 4. Il grande triplano trimotore terrestre, a scafo centrale e travi di coda, fu in forza durante la guerra alle Squadriglie 181^ e 182^ della Marina. 43

46 L M 18 esce dall hangar di Iesi. Il dirigibile M 12 dell Esercito nel piccolo Aeroscalo di Casarsa. Il cantiere di Casarsa del 1917 dopo la ritirata di Caporetto. La manovra di atterraggio dell M. 18 è terminata. 44

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48 L M 12 durante una missione di guerra nel giugno del 1917 fu colpito dalla contraerea sull Hermada e riuscì a raggiungere le nostre linee ammarrando nelle acque di Grado. M 14 parte per la missione di guerra. Hangar di Iesi: l M 18 è pronto per la missione di guerra. Il personale è a bordo e le bombe sono nelle rastrelliere. 46

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50 Dirigibile O 1. Consegnato alla Marina nell aprile del 1918: 47 missioni di esercizio e 29 di esplorazione. Un dirigibile O in atterraggio. 48

51 Si mettono in pressione le sacche di gas dell M

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53 Dirigibile E 3 (1^ Squadriglia Esploratori). 51

54 L O 1 entra nell hangar trascinato dal personale di governo. 52

55 Schede Tecniche Aeromobili 53

56 AERONAVI DA BOMBARDAMENTO Tipo P (piccolo) semirigido progetto Crocco/ Ricaldoni P 1 Lunghezza 62 m. diametro 11,60 m. Cubatura mc Motori 1 Clement Bayard da 100 Hp Velocità 52 Km/h Autonomia 8 ore di moto Carico utile kg Tangenza P 2 P 3 Lunghezza 60 m. diametro 18 m. Cubatura mc Motori 1 Clement Bayard da 110 Hp Velocità 52 Km/h Autonomia 8 ore di moto Carico utile kg Tangenza P 4 P 7 Lunghezza 60 m. diametro 18 m. Cubatura mc Motori 2 FIAT S 54-A da 180 Hp Velocità 60 Km/h Autonomia 8 ore di moto Carico utile kg Tangenza Tipo M (medio) semirigido M 1 M 12 progetto Crocco Lunghezza 83 m. diametro 17 m. Cubatura mc Motori (M1) 2 FIAT 6-S-76 da 250Hp (M2-M5) 4 Wolseley da 125 Hp (M6-M12) 2 Maybach Itala D.2 da 180 hp Velocità (M1-M5) 70 Km/h (M6-M12) 60Km/h Autonomia 12 ore di moto Carico utile (M1-M5) kg (M6-M12) Kg Tangenza m. Tipo M A (medio alta quota) semirigido M 13 M 17 progetto Crocco Lunghezza 82 m. diametro 17 m. Cubatura mc Motori 2 Maybach Itala D.2 da 220 Hp Velocità 65 Km/h Autonomia 10 ore di moto Carico utile kg Tangenza m. Tipo V (veloce) semirigido progetto Verduzio Tipo F (Forlanini) semirigido progetto Forlanini Tipo A (alta quota) semirigido progetto Crocco Lunghezza (V1) 88 m. diametro 19 (V2) 87,50 m. diametro 19 Cubatura (V1) mc (V2) mc. Motori 4 tipo Maybak Itala D 1 da 180 Hp Velocità 90 Km/h Autonomia 12 ore di moto Carico utile kg. 600 Tangenza Lunghezza (F4) 90 m diametro 18 m (F5) 90 m diametro 20 m Cubatura (F4) mc (F5) mc Motori (F4) 2 Isotta Fraschini da 160 Hp (F5) 2 Fiat S 76 A da 250Hp Velocità (F4) 80 Km/h (F5) 75 Km/h Autonomia 8 ore di moto Carico utile (F4) kg (F5) Kg Tangenza m Lunghezza 106 m. diametro 19,6 m. Cubatura mc Motori 5 SPA 6-A da 180 Hp Velocità 80 Km/h Autonomia 14 ore di moto Carico utile kg Tangenza m. Tipo M p (medio pesante) semirigido M 18 M 19 progetto Crocco Lunghezza 83 m. diametro 17 m. Cubatura mc Motori 2 SPA-6-A da 180Hp e 1 FIAT-A da 130 Hp Velocità 76 Km/h Autonomia 10 ore di moto Carico utile kg Tangenza m. 54

57 AERONAVI DA ESPLORAZIONE Tipo S.S.A. Gran Bretagna in 6 esemplari e nominati D.E. 13, 18, S.S. 5, 6, 10,16 Lunghezza 43,70 m. diametro 8,50 m. Cubatura (D.E.) 1.698, (S.S.) mc Motori (D.E.) 1 Renault 80 Hp, (S.S.) 1 Green da 110 Velocità (D.E.) 50 Km/h (S.S.) 70 Km/h Autonomia 5 ore di moto Carico utile kg. 600 Tangenza 3000m Tipo D E (dirigibile esplorante) semirigido, derivazione inglesi S.S. (Submarine Scout), progetto Verduzio Lunghezza (DE.1-DE 8) 42,70 m. diametro 9,80 m. (DE 9-DE 25) 48,4 m diametro 10,1 m. Cubatura (DE 1-DE 4) mc (DE 5-DE 8) mc (DE 9- DE 25) mc Motori (DE 1-DE 12) 1 Fiat A 10 da 105Hp (DE 19-DE 25) 1 Fiat A 10 da 120Hp Velocità (DE 1-DE 4) 50 Km/h (DE 5-DE 8) 70 Km/h (DE 9-DE 12) 65 Km/h (DE 19-DE 25) 75 Km/h Autonomia 5 ore di moto Carico utile (DE 1-DE 4) 700 Kg. (DE 5-DE 8) 910 Kg. (DE 9-DE 25) Kg. Tangenza 3000 m. Tipo PV (piccolo veloce) semirigido progetto Crocco/Ricaldoni Lunghezza 60 m. diametro 18 m. Cubatura mc Motori 2 SPA 6 A da 180Hp Velocità 89 Km/h Autonomia 10 ore di moto Carico utile kg Tangenza 3000 m Tipo O (osservatore) semirigido progetto Nobile/Pesce Tipo U (Usuelli) semirigido progetto Usuelli Lunghezza 54 m diametro 11 Cubatura mc Motori 2 Colombo D 110 da 127 Hp Velocità 90 Km/h Autonomia 14 ore di moto Carico utile kg Tangenza 3000 m. Lunghezza 55 m diametro 11 Cubatura 4000 mc Motori 2 Spa 80 da 80Hp Velocità 70 Km/h Autonomia 10 ore di moto Carico utile kg. 910 Tangenza 3000 m. 55

58 IDROVOLANTI IDROVOLANTE CALDERARA CURTISS modello 1912 (U.S.A.) Prototipo sperimentale pluriposto bimotore munito di 4 galleggianti Apertura alare 16,5 m. Peso a vuoto 800 Kg. Apparato motore 2 Gnome da 100 Hp Velocità 80 Km/h Idrovolante a galleggiante centrale e pattini subalari da ricognizione Biplano monoposto monomotore ricognitore Apertura alare 13 m Peso 675 Kg. Velocità 90 Km. Autonomia 200 Km Idrovolante a fusoliera centrale e galleggianti scarponi Biplano biposto monomotore, multi impiego idrocaccia e addestramento costruito su licenza dall Ansaldo Apertura alare m. 8 Lunghezza m. 7 Peso totale Kg. 730 Motorizzazione Le Rone 120Hp Velocità Km/h 140 Autonomia Km. 165 Tangenza m Idrovolante a scafo centrale Biplano biposto monomotore ricognitore e addestramento Apertura alare 11,3 m Velocità 90 Km. Autonomia 215 Km Idrovolante a scafo centrale e galleggianti sub alari Biplano biposto monomotore, multi impiego ricognizione e bombardamento Apertura alare m. 14,55 Lunghezza m. 10,20 Peso totale Kg Motorizzazione Gnome da 100 Hp, poi Isotta Fraschini V.4.A. 150Hp Velocità Km/h 140 Autonomia Km. 600 Tangenza m Armamento una mitragliatrice FIAT Idrovolante a scafo centrale e galleggianti sub alari Biplano biposto, monomotore multi impiego ricognizione e bombardamento Apertura alare m. 16,40 Lunghezza m. 10,25 Peso totale Kg Motorizzazione Isotta Fraschini V.4.A. 150Hp Velocità Km/h 110 Autonomia Km. 385 Tangenza m Armamento una mitragliatrice FIAT 4 bombe una pistola mitragliatrice Villar Perosa un cannoncino nella versione antisomm. 56

59 IDROVOLANTI MACCHI L.3 (M.3) Idrovolante a scafo centrale e galleggianti sub alari Biplano biposto monomotore, multi impiego ricognizione e bombardamento Apertura alare m. 15,95 Lunghezza m. 9,97 Peso totale Kg Motorizzazione Isotta Fraschini V.4.B. 160Hp Velocità Km/h 145 Autonomia Km. 450 Tangenza m Armamento 1 mitragliatrice FIAT 4 bombe MACCHI M.8 Idrovolante a scafo centrale e galleggianti sub alari Biplano biposto monomotore, multi impiego ricognizione e antisomm. Apertura alare m. 16 Lunghezza m. 9,06 Peso totale Kg Motorizzazione Isotta Fraschini V.4 B 170Hp Velocità Km/h 165 Autonomia Km. 450 Tangenza m Armamento 1 mitragliatrice in torretta prodiera, 4 bomb MACCHI M.5 MACCHI M.7 Idrovolante a scafo centrale e galleggianti sub alari Biplano monoposto monomotore, caccia Apertura alare m. 9,70 Lunghezza m. 8 Peso totale Kg Motorizzazione Isotta Fraschini V.4 B. 170Hp / V.6 B 250Hp Velocità Km/h 205 Autonomia Km. 600 Tangenza m Armamento 2 mitragliatrici FIAT Idrovolante a scafo centrale e galleggianti sub alari Biplano monoposto monomotore, caccia Apertura alare m. 9,95 Lunghezza m. 8,09 Peso totale Kg Motorizzazione Isotta Fraschini V.6 B 250Hp Velocità Km/h 200 Autonomia Km. 700 Tangenza m Armamento 2 mitragliatrici FIAT S.I.A.I. S 8 Idrovolante a scafo centrale e galleggianti sub alari Biplano biposto monomotore, multi impiego ricognizione e antisomm. Apertura alare m. 12,77 Lunghezza m. 9,75 Peso totale Kg Motorizzazione Isotta Fraschini V.4 B 170Hp Velocità Km/h 142 Autonomia 4 h e 15 m. Tangenza m Armamento 1 mitragliatrice in torretta prodiera, 4 bombe Idrovolante a fusoliera centrale e galleggianti scarponi con alette idroplane Biplano monoposto monomotore, multi impiego versione navale dello S.V.A. Apertura alare m. 9,18 Lunghezza m. 8,1 Peso totale Kg Motorizzazione SPA 6 da 205Hp Velocità Km/h 207 Autonomia Km. 165 Tangenza m

60 IDROVOLANTI Idrovolante a fusoliera centrale e galleggianti scarponi Biplano biposto monomotore, addestramento versione navale. Apertura alare m. 13,29 Lunghezza m. 8,33 Peso totale Kg. 966 Motorizzazione Curtiss OX-5 da 90 Hp Velocità Km/h 121 Autonomia 2 ore Tangenza m Idrovolante a scafo centrale e galleggianti sub alari Biplano pluriposto trimotore, bombardamento a lungo raggio. Apertura alare m. 24,80 Lunghezza m. 5 Peso totale Kg Motorizzazione 3 Isotta Fraschini V.4 B 160Hp Velocità Km/h 115 Autonomia Km. 400 Tangenza m Armamento mitragliere, cannoncino antisom, bombe 58

61 AEROPLANI TERRESTRI Caccia monoposto terrestre Biplano monomotore Apertura alare 7,55 m. Lunghezza 5,69 m. Peso totale 352 Kg. Apparato motore 1 Gnome da 80 Hp Velocità massima 150 Km. Autonomia 3hm Tangenza Armamento 1 mitragliatrici Breda Bombardiere terrestre strategico, equipaggiò le Squadriglie 181^ e 182^ della Marina. Triplano trimotore con navicella centrale e travi di coda con triplice piano verticale Apertura alare 29,9 m. Lunghezza 15,1 m. Altezza 6,3 m. Peso totale Kg. Apparato motore 3 FIAT, Isotta Fraschini o Liberty da 400 Hp Velocità massima 205 Km. Tangenza Armamento 4 mitragliatrici, 300 Kg. di bombe Ricognitore terrestre Biplano biposto monomotore con scafo centrale e travi di coda Apertura alare 16,74 m. Lunghezza 10,77 m. Altezza 3,85 m. Peso totale Kg. Apparato motore 1 FIAT A 12 da 260 Hp Velocità massima 120 Km. Autonomia 3h e 30 m Tangenza Armamento 2 mitragliatrici FIAT Assalto e ricognizione terrestre Biplano biposto monomotore con scafo centrale. Apertura alare 15,5 m. Lunghezza 9,7 m. Peso totale Kg. Apparato motore 1 FIAT A 14 da 700 Hp Velocità massima 205 Km. Tangenza Armamento 2 mitragliatrici. Bombardiere terrestre, utilizzato anche come aerosilurante, dalla I^ Squadriglia della Marina. Biplano trimotore con navicella centrale e travi di coda con triplice piano verticale Apertura alare 22,20 m. Lunghezza 10,90 m. Peso totale Kg. Apparato motore 3 Isotta Fraschini V-4 da 150 Hp Velocità massima 135 Km. Tangenza Armamento 4 mitragliatrici, bombe o un siluro. 59

62 GLI AEROSCALI UTILIZZATI DALLA MARINA NEL CAMPALTO (Mestre) In forza al Regio Esercito per dirigibile P.4 ( prestato alla Marina per addestramento) (Mestre) - Dal gennaio 1917 per dirigibili DE. L impianto fu poi trasferito a Marocco (Mogliano Veneto) il 3 maggio Ceduto all Esercito il 30 ottobre FERRARA Armato con personale della R. Marina. Aeronavi da bombardamento Installato nel 1914 a due chilometri dalla città con un hangar per aeronavi di media cubatura. Con lo scoppio della Grande Guerra in virtù della sua posizione strategica vicino al fronte e alle zone di operazione venne potenziato con attrezzature per la produzione di gas e nuove costruzioni Nell ultimo anno di guerra poteva ricoverare 4 aeronavi di media cubatura (M) o una di grande(v o F) e due di media. Inoltre erano presenti 16 aeroplani da caccia o 6 Caproni da bombardamento. attività bellica, mentre il personale ammontava a 450 uomini perfettamente addestrati. Il primo comandante fu il Capitano di Fregata Guido Scelsi. aerei da caccia (sei Newport) in seguito sostituita da altri sei SVA. JESI Armato con personale della R. Marina. Aeronavi da bombardamento, e dal settembre 1917 anche per dirigibili da esplorazione. Installato nel 1915, posto a 15 chilometri dal mare, ebbe importanza fondamentale per le operazioni sulla costa dalmata dal medio Adriatico al golfo del Quarnaro. Attrezzato con hangar e generatore di gas per una produzione oraria di 500 metri cubi. 150 uomini assicuravano la vita operativa del complesso. Ebbe intensa attività, specie per la ricognizione, fu attaccato varie volte da aerei nemici. La sua difesa era assicurata da batterie antiaeree successivamente rafforzata da una squadriglia di caccia. Il primo comandante fu il Tenente di Vascello Castruccio Castracane. In servizio dal Trasferito dall agosto 1918 a san Vito dei Normanni SAN VITO DEI NORMANNI In servizio dall agosto 1918 per aeronavi da esplorazione. OTRANTO In servizio dal maggio 1917 per aeronavi da esplorazione. GROTTAGLIE In servizio dal gennaio 1916 per aeronavi da bombardamento TARANTO (San Vito) In servizio dal dicembre 1916 per aeronavi da esplorazione. PALERMO In servizio dal maggio 1918 per aeronavi da esplorazione. In servizio dall aprile 1918 al settembre 1918 per aeronavi da esplorazione. CIAMPINO Armato con personale del Regio Esercito. Cantiere per dirigibili del Regio Esercito venne utilizzato dal 1 novembre 1917 anche per le aeronavi da esplorazione della Regia Marina. CORNETO TARQUINIA In servizio dal 1 agosto 1918 per aeronavi da esplorazione. In servizio dal maggio all agosto 1918 per aeronavi da esplorazione. PONTEDERA (Pisa) In servizio dal 1916 per aeronavi da bombardamento, 60

63 Ricordi e Riconoscimenti Nuove Specialità della Marina Militare 61

64 I RICORDI Nel 1911 venne fondato l Aero Club d Italia. Il benemerito sodalizio non mancò di sostenere lo sviluppo dell aviazione, lanciando anche una sottoscrizione che all insegna dello slogan Date ali alla Patria raccolse lire, permettendo l acquisto in Francia di quattro idrovolanti assegnati alla Piazzaforte Marittima di Venezia. Due distintivi per i sostenitori della campagna promossa dall Aero Club d Italia Pro Flotta Ae- assegnare alle Forze Armate Più alto più oltre : un aquila che sorvola l alto Adriatico con una bomba fra gli artigli, rappresenta la medaglia ricordo degli idrovolanti di Venezia Il distintivo pubblicitario della Idrovolanti Macchi caccia M.5 Nella medaglia incisa da E. Bonsignori nel 1914, la dea Minerva, simbolo del Genio Navale, guarda le innovative realizzazioni tecniche della Marina: una corazzata, un aeroplano e un dirigibile. Al verso inciso su un libro la dicitura: LO STU- DIO DA GLORIA CIVILTA IMMORTALITA Una medaglia fatta coniare nel 1915 da Gabriele d Annunzio su modello dello scultore Romano Romanelli per gli Aviatori della Marina di Varano (Fg). Al recto un genio alato e ignudo, in volo sopra le onde del mare,con una bomba fra le braccia. Al verso, due gabbiani affrontati e saettanti, roteano intorno a una bomba. Guerra Italo Austriaca 1915 : medaglia ricordo della 2^ Squadriglia Idrovolanti. I RICONOSCIMENTI Nel 1923 venne istituita la Regia Aeronautica. I quadri della nuova Arma furono formati da piloti e specialisti che volontariamente provenivano dalle Forze Aeree della Marina e dell Esercito. Nel 1938 per onorare gli ex piloti aviatori di guerra che avevano continuato il servizio in Marina, con il Foglio d Ordini del 5 luglio (art.1) fu istitui- rappresentato: ancora ammiragliato fra ali di aquila, caricata dal Fascio Littorio e sormontata da Corona reale. Il segno doveva essere portato sopra i nastrini delle decorazioni. Nel 1946, con la proclamazione della Repubblica Italiana, la distinzione venne riconfermata privata dei passati simboli Istituzionali (corona e fascio). Nel 1941, con il Regio Decreto n 429 del 18 benemerenza per i Pionieri dell Aeronautica. Gli aventi diritto furono estratti dall elen- dell Aeronautica,già eletta ad Ente Morale medaglia modellata da Emilio Monti recava una coadunata simbologia risultante in un aereo primigenio, due ali sormontate dalla Corona Reale, un aerostato e un aeronave, il tutto circondato da una cimatura con nodi sabaudi e la scritta PIONIERI DELL AERONAUTICA. Il verso ha il motto inscritto in un analoga cimatura PRIMI PER AURAS (primi nei cieli) con in basso un Fascio littorio le fra nubi. Molti in Marina ne furono insigniti, come Calderara, Guidoni, Ginocchio, Scelsi, Denti di Pirajno, Brivonesi, etc. 62

65 La Spezia, Piazza Giuseppe Verdi L Operaio Motorista della Direzione Costruzioni Navali Nicolò Felbel è decorato dal Comandante in Capo del Dipartimento Militare Marittimo dell Alto Tirreno di due Medaglie di Bronzo al Valore Militare con le seguenti motivazioni: 1^ concessione Capo motorista di aeronave ha preso parte a varie azioni sul nemico, ed al bombardamento di munitissima piazzaforte avversaria, dimostrando sereno coraggio e molta abilità professionale. (Alto Adriatico Venezia Giulia, 4 maggio- 9agosto 1918) (D.L. 16 febbraio 1919) 2^ concessione Capo motorista di aeronave, partecipava volontariamente a numerose azioni di guerra sul nemico dando prova sempre di grande abilità nella condotta partecipava fra le altre ad una riuscita azione di bombardamento su munitissima piazzaforte, durante la quale l involucro dell aeronave veniva colpito dall intenso tiro antiaereo nemico. (San Ferrovia Conegliano-Sacile, (D.L. 15 giugno 1919) Il Signor Felbel è un degno rappresentante degli operai civili degli Arsenali Militari che in guerra condivisero, come motoristi imbarcati sui dirigibili, i rischi del personale militare. e Luigi Lombardo che hanno su entrambe le maniche il distintivo ricamato in oro di Comandante di Dirigibile istituito con il Foglio d Ordini del 24 agosto

66 Aereo della Marina dovette addestrarsi in discipline prima ine- NUOVE SPECIALITÀ DELLA MARINA Tavola allegata al Foglio d Ordini del 24 agosto ) Ali di aquile con ancore incrociate, ricamato in oro. Sormontato da corona Reale in oro per i Comandanti di Aeronave, con corona in argento per i Comandanti in Seconda, e senza lana rossa per i sottocapi e comuni. 3) Motore rotativo tipo Gnome per i Motoristi (di dirigibile e di aeroplano) ricamato in oro per i ciali ed in lana rossa per i sottocapi e comuni. 6) Un pallone aerostatico per Osservatore di Dracken. L aerostato era ricamato in argento attacchi e navicella in lana rossa era per sottocapi e comuni. per i sottocapi e comuni. 8) Aquila in volo con corona reale per brevettato Pilota militare. Ricamato in oro per qualsiasi corpo e grado. Aquila in volo senza corona reale per Allievo pilota Militare. Ricamato in oro per qualsiasi corpo e grado. L aquila da pilota doveva essere applicata simmetricamente sulle maniche con la testa rivolta verso l esterno. Coppia di Aquile da Pilota (manica destra e sinistra), che per praticità costruttiva, venivano anche coniate in metallo dorato Nastro per berretto dei sottocapi e comuni delle Scuole Piloti della Marina 64

67 Dati Sinotici 65

68 DATI SINOTICI DELL ATTIVITÀ AEREA DELLA MARINA NELLA GRANDE GUERRA 24 Maggio 1915 Dicembre 1915 Dicembre 1916 Dicembre Novembre 1918 Stazioni idrovolanti e aeroplani Aeroscali Stazioni aerostatiche Scuole aviazione Nave appoggio idrovolanti Azioni di Guerra al Dicembre 1915 Dicembre 1916 Dicembre Novembre 1918 Numero voli compiuti per ricognizioni e difesa Attacchi effettuati Attacchi subiti Apparecchi nemici catturati Apparecchi nemici distrutti Totale apparecchi catturati o distrutti:

69 DATI SINOTICI DELL ATTIVITÀ AEREA DELLA MARINA NELLA GRANDE GUERRA MEZZI IMPIEGATI DALL AERONAUTICA NAVALE DURANTE LA GUERRA E PERDITE SUBITE Apparecchi esistenti al 24 Maggio 1915 Dicembre 1915 Dicembre 1916 Dicembre Novembre 1918 Idrovolanti Aeroplani apparecchi distrutti o perduti Totale perdite: 391 Personale esistente per l Aviazione al 24 Maggio 1915 Dicembre 1915 Dicembre 1916 Dicembre Novembre 1918 Piloti e allievi piloti (non Osservatori Motoristi Montatori Personale di governo e servizi vari

70 DATI SINOTICI DELL ATTIVITÀ AEREA DELLA MARINA NELLA GRANDE GUERRA Perdite personale dell Aviazione al 24 Maggio 1915 Dicembre 1915 Dicembre 1916 Dicembre Novembre 1918 Perdite bassa forza Aeronavi esistenti al 24 Maggio 1915 Dicembre 1915 Dicembre 1916 Dicembre Novembre 1918 Dirigibili Dirigibili esploratori Aerostati Aeronavi distrutte o perdute (a-b) (c-d) (e-f-g) 68

71 DATI SINOTICI DELL ATTIVITÀ AEREA DELLA MARINA NELLA GRANDE GUERRA Personale per servizio di aeronavi esistenti al 24 Maggio 1915 Dicembre 1915 Dicembre 1916 Dicembre Novembre 1918 Comandanti Motoristi Timonieri Cannonieri Perdite personale per servizio di aeronavi esistenti al Perdite bassa forza 24 Maggio 1915 Dicembre Dicembre 1916 Dicembre Novembre

72 Il faro di Punta Maestra è la vista più rassicurante per l equipaggio di un aeronave che ritorna da una missione di guerra in Alto Adriatico. di Ferrara. 70

73 GIORNALE UFFICIALE DELLA REGIA MARINA G. DI PALMA L aeronautica navale italiana nella recente guerra GUIDO MILANESI, L Aviazione Navale in Guerra, BIGNOZZI E CATALANOTTO Storia degli Aerei d Italia dal 1991 al 1961 AMMIRAGLIO BRUNO BRIVONESI Mare e Cielo, Ricordi e Nostalgie Istituto Andrea Doria. GIUSEPPE PESCE I Dirigibili Italiani COSTANTINO SCARPA, PAOLO SÉZANNE Le Decorazioni del regno di Sardegna e del regno d Italia, Le decorazioni al Merito CARLO DE RISO L Aviazione di Marina, GINO GALUPPINI Storie di una Marina che non c è più TULLIO MARCON, I Dirigibili militari Italiani VINCENZO PIALORSI Gabriele d Annunzio nelle medaglie 71

74 72 nel mese di Ottobre 2009