Ampio spettro di attività

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1 Nel 1990 tutti i paesi post comunisti stavano affrontando gli stessi problemi. Avevano a che fare con un flotta aerea obsoleta, inoltre mancavano strumenti e dispositivi sofisticati, carenti erano i metodi di cooperazione tra le forze di polizia e di soccorso. Diamo uno sguardo come il Dipartimento di Aviazione della Polizia Rumena si è sviluppato nel corso degli anni superando brillantemente tutti i problemi La storia del Dipartimento di Aviazione della Polizia Rumena risale al 1947, quando un gruppo chiamato Unitatea Speciala de Aviatie (USA - unità di trasporto aereo speciale) venne istituito nella capitale Bucarest. Era deputato alla sorveglianza dello spazio aereo per gli aspetti amministrativi, il controllo delle autorizzazioni di sorvolo e tutti gli aspetti burocratici facenti capo agli aeromobili civili. Il Dipartimento non venne dotato di velivoli sino alla metà degli anni 50. In seguito all acquisizione di velivoli di costruzione nazionale questi vennero utilizzati per il supporto alle forze di polizia a terra, al monitoraggio ed il pattugliamento aereo, e per i voli di collegamento. Inoltre parteciparono al sistema di soccorso locale, trasporto di pazienti gravemente feriti verso l ospedale specializzato nella capitale. Dal 1960 l USA venne equipaggiato con aerei Ae 45, così il numero dei compiti dell'unità venne aumentato ulteriormente. Nel 1973 l'unità fu soppressa ed il personale con tutti gli aerei vennero trasferiti alle dipendenze dell'aviazione militare. Subito dopo pochi mesi apparve ovvio che questa decisione non era appropriata nè per la polizia nè per l'aviazione dell'esercito. Pertanto nel 1978 la Unitatea Speciala de Aviatie fu ricostituita ed ancora oggi sta operando autonomamente. A causa del crollo del regime comunista le operazioni aeree, sino ad allora svolte più che altro per fa rispettare le rigorose leggi, si trasformarono rapidamente in un servizio più a favore della comunità. Ampio spettro di attività Nel 2008 il Ministero degli Interni emanò nuove direttive che hanno cambiato l'attuale organizzazione del unità di polizia. Dal 2009 una nuova aviazione generale dell'ispettorato (GAI) è stata istituita. La Unitatea Speciala de Aviatie è parte integrante. Recentemente il GAI è stato posto amministrativamente alla dipendenze dirette del Ministero dell Interno e non più dalla Polizia. Questo più che altro riflette la crescita delle missioni di salvataggio rispetto a quelle di mantenimento dell ordine pubblico. Delle attività di polizia si possono citare: - monitoraggio e rispetto dell ordine pubblico; - la ricerca di persone disperse e scomparse;

2 - sostegno alla polizia per il controllo del traffico; - supporto alle squadre SWAT; - monitoraggio del traffico e delle persone nelle zone di frontiera; - operazioni di trasporto di stato VIP e VVIP. In ambito delle operazioni di salvataggio l USA collabora con le squadre dello SMURD "Mobil Serviciul de Urgenta, Reanimare si Descarcerare" (servizi elicotteristici medici di emergenza locali gestiti dal Ministero della Salute Pubblica) ma anche con i Vigili del Fuoco e con le squadre di soccorso. I Mil Mi 8 e Mil Mi 17 della Polizia sono utilizzati soprattutto per il contrasto agli incendi boschivi e per le emergenze in generale, mentre gli EC 135 vengono utilizzati per l'evacuazione delle persone. Nonostante il sostegno allo SMURD non sia l obiettivo primario del gruppo, vengono effettuati a suo favore ogni anno oltre 700 voli (1.200 ore di volo), a volte gli equipaggi completano anche tre sortite al giorno. La rete HEMS sul territorio rumeno purtroppo è incompleta e molte aree del paese, soprattutto in montagna, non sono coperte dal sistema. Gli elicotteri della polizia sono impegnati regolarmente ad aiutare le popolazione montane durante i rigidi inverni portando aiuti di prima necessità nei vari villaggi. In occasioni particolari gli elicotteri rumeni sono stati inviati anche all'estero, come per esempio in Grecia nel 2006, quando due Mil Mi 17 rumeni hanno partecipato allo spegnimento degli immensi incendi boschivi. Inoltre agenzie locali per l'ambiente hanno chiesto la collaborazione dell Unitatea Speciala de Aviatie per il monitoraggio della migrazione dei lupi e delgi orsi sui Carpazi. Nel recente passato la Speciala de Aviatie operava solo dall'aeroporto della capitale Bucarest, dopo la consegna dei primi EC 135 sono state aperte nuove basi a carattere regionale, tra cui Cluj Napoca, Iasi e Tulcea. La scelta di aprire nuove basi si è resa necessaria dopo che si è verificato un grave incidente con la perdita di due EC 135S durante trasferimenti in zone montuose, ogni base può ospitare due elicotteri. Ciò permette di evitare il pericoloso trasferimento da e per l aeroporto di Bucarest in caso di maltempo. Da queste basi decentrate gli elicotteri possono operare sia per missioni di polizia che di soccorso coprendo l intero territorio nazionale, l utilizzo delle basi delocalizzate può essere temporaneo o anche per diversi giorni.

3 Una flotta moderna La Romania ha avuto un rapporto molto particolare con l Unione Sovietica, sebbene tutti i paesi comunisti erano di fatto obbligati all'acquisizione di elicotteri sovietici, la Romania intraprese una

4 propria autosufficienza iniziando una produzione su licenza degli elicotteri francesi Alouette II, Alouette III e Puma. Nonostante i sovietici tentarono di vendere il loro Mil Mi 2 la scelta ricadde sull Alouette, la motivazione principale di questa scelta fu il fatto che era necessario svolgere molti voli in montagna, lo IAR-316B (nome locale per Alouette III) venne ritenuto più adatto al particolare servizio. Pochi anni dopo due elicotteri pesanti Mil Mi 8TS e tre Mil Mi 17 furono acquisiti per aumentare la capacità di trasporto merci e passeggeri del Dipartimento. Dopo il crollo del blocco comunista non vennero più acquistati nuovi elicotteri dalla Russia, anche se alcuni piani lo prevedevano. Un Mil Mi 8 è stato riallestito con interni per passeggeri VIP per il trasporto del presidente rumeno e membri del governo. Attualmente solo uno IAR-316B, due Mil Mi 8 e due Mil Mi 17 sono ancora operativi. Nel 2003 il Ministero degli Interni rumeno ha firmato un contratto con la società Eurocopter per l acquisizione del nuovo EC 135 sia per le unità di polizia che per il sistema medico di soccorso. Il primo dei cinque Eurocopters ordinati decollò per la prima volta nel marzo In totale, due elicotteri sono stati consegnati con interni HEMS e tre con il set di attrezzature di polizia costituito dal faro di ricerca SX- 16, FLIR Ultra Force II, verricello di salvataggio, altoparlanti esterni e downlink digitali. Anche il kit per il flottaggio di emergenza è stato consegnato per le operazioni off-shore. Gli elicotteri HEMS stanno volando con i titoli "Serviciul Mobil de Urgenta, Reanimare si Descarcerare", sebbene l'unità di polizia fornisce piloti e personale di manutenzione. Tutti e cinque gli elicotteri hanno notevolmente incrementato le capacità delle forze dell'ordine ed il sistema di salvataggio del paese. Tuttavia, gli inconvenienti accadono e nel 2006 due elicotteri, uno nella variante HEMS e uno in configurazione di polizia, sono stati persi in incidenti in montagna. Il Ministero degli Interni rumeno ha quindi ordinato un nuovo elicottero con interni HEMS per colmare la perdita. Ulteriori progetti per l'acquisto di nuovi elicotteri sono stati cancellati a causa dei costi di bilancio causati dalla crisi finanziaria. In conclusione I Rumeni sono riusciti a lanciare un programma di modernizzazione della unità di polizia, anche se è stato temporaneamente fermato per i tagli al bilancio. Ci sono piani di acquisizione di altri Eurocopter EC 135 e di ammodernamento dei Mil Mi 17. Gli elicotteri rimanenti dovrebbero essere radiati. Attualmente l'unità è in grado di coprire tutte le esigenze delle forze di terra. Il futuro potrebbe essere roseo poichè l'unione Europea sta considerando di partecipare a un processo di acquisizione di nuovi elicotteri da utilizzare per sorvegliare la frontiera esterna dell'unione Europea. Click on the small images to enlarge

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6 Foto di Jakub Fojtik, Dipartimento di Polizia Aerea, Eurocopter

7 Testo di Jakub Fojtik Traduzione dal testo originale di Dario Cocco Prodotto da Giorgio Ciarini Gennaio 2012 >go to the english text