Il SISTEMA INFRASTRUTTURALE E LOGISTICO DELLA LIGURIA Criticità e potenzialità per una maggiore competitività delle imprese e del territorio

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1 2011 Il SISTEMA INFRASTRUTTURALE E LOGISTICO DELLA LIGURIA Criticità e potenzialità per una maggiore competitività delle imprese e del territorio 1 Genova, 4 luglio 2011

2 Fotografia della dotazione infrastrutturale attuale L offerta stradale L offerta ferroviaria L offerta portuale L offerta aeroportuale L offerta interportuale Sommario Scenari futuri del sistema infrastrutturale La rete TEN-T Criticità e potenzialità del sistema infrastrutturale 2

3 Fotografia della dotazione infrastrutturale attuale 3

4 Fotografia della dotazione infrastrutturale attuale Indicatori Istituto G. Tagliacarne anno 2009 La regione Liguria presenta nell ambito nazionale una buona dotazione infrastrutturale complessiva dal punto di vista quantitativo. Il valore che assume l'indicatore generale delle infrastrutture è pari a 173 (179 nel 2007), collocando la regione al 1 o posto in Italia. 660 PORTI AEROPORTI RETE STRADALE RETE FERROVIARIA SAVONA GENOVA INDICATORE GENERALE INFRASTRUTTURE ITALIA = 100 LA SPEZIA IMPERIA Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati IGT Spiccano l'indice di dotazione portuale (492), l'indice di dotazione stradale (227) e l indice di dotazione ferroviaria (153) che collocano la regione al 1 posto nel Paese, mentre l indice di dotazione aeroportuale (120) posiziona la Liguria al 5 posto. 4

5 Fotografia della dotazione infrastrutturale attuale Indicatori Istituto G. Tagliacarne anno 2009 Province e regioni Rete stradale Porti Aeroporti Rete ferroviaria Totale infrastrutture GENOVA 220,1 549,8 202,9 169,8 205,8 IMPERIA 219,7 120,5 0,0 76,7 93,1 LA SPEZIA 207,0 651,9 25,9 188,5 171,6 SAVONA 259,8 545,9 99,6 156,6 165,6 LIGURIA 227,0 491,9 120,0 153,0 173,0 NORD-OVEST 115,7 47,9 124,0 96,7 108,2 NORD-EST 107,8 172,1 82,5 110,6 110,3 CENTRO 97,0 75,8 159,1 127,4 116,3 SUD E ISOLE 87,1 106,5 61,6 81,1 80,4 ITALIA Fonte: Istituto Guglielmo Tagliacarne 5

6 OFFERTA STRADALE La consistenza regionale ASSI AUTOSTRADALI: A6 Torino-Savona A7 Milano-Genova A10 Genova-Ventimiglia A12 Genova-Roma A15 La Spezia-Parma A26 Genova-Gravellona T. 375 km di autostrade SV GE SP IM 343 km di SS Anas PRINCIPALI STRADE STATALI (ANAS): SS 1 Via Aurelia SS 1 dir dei Balzi Rossi SS 1 var Variante di Varazze SS 20 del Colle di Tenda e di Valle Roja SS 28 del Colle di Nava SS 29 del Colle di Cadibona SS 30 di Val Bormida SS 45 di Val di Trebbia SS 62 della Cisa 6

7 CONGESTIONE TEORICA INDICATORE km di strade per 100 kmq di superficie territoriale CONGESTIONE POTENZIALE km di strade per abitanti km di strade per occupati km di strade per veicoli circolanti OFFERTA STRADALE Indicatori di densità REGIONE E RIPARTIZIONE TERRITORIALE Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati Istat e CNIT STRADE REGIONALI E PROVINCIALI ALTRE STRADE DI INTERESSE NAZIONALE AUTOSTRADE LIGURIA 87,12 2,49 6,92 Nord Ovest 55,96 3,48 3,27 Nord Est 47,00 3,59 2,39 Centro 56,95 4,43 1,94 Sud e Isole 51,19 10,13 1,72 Italia 52,27 6,13 2,29 LIGURIA 29,22 0,84 2,32 Nord Ovest 20,25 1,26 1,18 Nord Est 25,22 1,93 1,28 Centro 27,96 2,17 0,95 Sud e Isole 30,16 5,97 1,02 Italia 26,36 3,09 1,15 LIGURIA 73,06 2,09 5,80 Nord Ovest 47,25 2,94 2,76 Nord Est 57,77 4,41 2,94 Centro 68,81 5,35 2,34 Sud e Isole 100,16 19,83 3,37 Italia 68,63 8,05 3,01 LIGURIA 40,59 1,16 3,22 Nord Ovest 25,69 1,6 1,5 Nord Est 31,84 2,43 1,62 Centro 32,23 2,51 1,1 Sud e Isole 39,58 7,83 1,33 Italia 33,09 3,88 1,45 7

8 I TRAFFICI AUTOSTRADALI IN LIGURIA E DINTORNI Veicoli*km in milioni, anni Tratta autostradale A6 TORINO-SAVONA 130,9 km A7 GENOVA-SERRAVALLE 50,0 km A10 VENTIMIGLIA-SAVONA km 113,3 km A10 SAVONA-GENOVA 45,5 km A12 GENOVA-SESTRI L. 48,7 km A12 SESTRI L.-LIVORNO (Viareggio-Lucca, Fornola-La Spezia) 154,9 km A15 LA SPEZIA - PARMA 101 km A26 (GE)VOLTRI-GRAVELLONA TOCE (tratto Voltri-Alessandria, racc. A7) 83,7 km Categoria Veicoli*km in milioni Leggeri 794,7 783,4 821,2 803,5 Pesanti 176,0 171,5 163,9 168,4 Totale 970,7 954,9 985,1 971,9 Leggeri 513,7 505,7 510,2 512,0 Pesanti 132,8 129,3 120,7 125,8 Totale 646,5 635,0 630,9 637,8 Leggeri 1.058, , , ,5 Pesanti 300,4 290,0 272,2 282,6 Totale 1.358, , , ,1 Leggeri 770,6 758,7 776,6 771,3 Pesanti 171,4 165,9 156,6 160,2 Totale 942,0 924,6 933,2 931,5 Leggeri 803,0 783,8 787,1 779,8 Pesanti 154,7 147,9 139,3 139,3 Totale 957,7 931,7 926,4 919,1 Leggeri 1.673, , , ,7 Pesanti 446,5 436,1 401,3 409,7 Totale 2.119, , , ,4 Leggeri 663,2 650,7 677,2 659,1 Pesanti 219,4 217,7 197,7 206,9 Totale 882,6 868,4 874,9 866,0 Leggeri 860,2 833,7 859,9 843,6 Pesanti 264,0 254,9 240,7 249,6 Totale 1.124, , , ,2 Fonte: dati AISCAT - Associazione Italiana Società Concessionarie Autostrade e Trafori TOTALE PESANTI 8

9 I TRAFFICI AUTOSTRADALI NEL NORD OVEST Veicoli effettivi medi giornalieri totali Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati AISCAT - Associazione Italiana Società Concessionarie Autostrade e Trafori 9

10 LINEE FONDAMENTALI linea La Spezia - Ventimiglia linea dei Giovi Genova S. - Arquata linea succursale dei Giovi Genova P.P. - Arquata linea Pontremolese Vezzano - S. Stefano di Magra OFFERTA FERROVIARIA La consistenza regionale 500 km di linee RFI (il 97% elettrificate) SV GE SP IM LINEE COMPLEMENTARI linea Savona-S.Giuseppe di C.(via Ferrania) linea Savona-S. Giuseppe di C.(via Altare) linea Borzoli-Rossiglione linea Ventimiglia-Olivetta (-Breil sur Roya-Cuneo) 10 Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati RFI

11 OFFERTA FERROVIARIA Indicatori di densità La rete ferroviaria della Liguria gestita da RFI ha una estensione di 500 km. Circa il 97% della rete è elettrificato, la rete a doppio binario rappresenta il 65% del totale. Trazione Territorio Doppio binario Semplice binario Totale Liguria 65% 32% 97% Nord-Ovest 45% 32% 77% Elettrica Nord-Est 56% 24% 80% Centro 58% 19% 78% Mezzogiorno 29% 29% 58% ITALIA 45% 27% 71% Liguria 0% 3% 3% Nord-Ovest 0% 23% 23% Diesel Nord-Est 0% 20% 20% Centro 0% 22% 22% Mezzogiorno 1% 41% 42% ITALIA 0% 28% 29% Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati ISTAT 11

12 OFFERTA PORTUALE Il sistema portuale ligure * 22% t 39% TEU 1% pax SV GE * 17% t 7% TEU 23% pax 61% t * 54% TEU 76% pax Area stoccaggio: 431 ha Lung. tot. banchine: 31 km Profondità massima dei fondali: 21,5 m IM SP Traffici totali 2010 * t (+8,4%) TEU (+16,7%) pax (+5,1%) 12

13 2 per traffico container in Italia (dopo Gioia Tauro) 1 per tonnellate movimentate OFFERTA PORTUALE Il porto di Genova Area stoccaggio: 300 ha Lung. totale banchine: 21 km Profondità massima dei fondali: 15 m Aree Sampierdarena e Voltri: traffico commerciale Aree Levante e Ponente: aree industriali dedicate alla costruzione e riparazione navale Porto Antico: traffico passeggeri (traghetti e crociere) Zona di Multedo: prodotti petroliferi 13

14 OFFERTA PORTUALE Il porto di Savona-Vado Area stoccaggio totale: 81 ha Lung. totale banchine: 5 km Profondità massima dei fondali: 21,5 m (banchina Campo boe Sarpom) Vado: attività industriali e movimentazione di merci (consolidamento di traffici specializzati, leadership mediterranea per i traffici di frutta, incremento strutture dedicate ai container, sviluppo di attività ro-ro) 14 Savona: posizione di vertice per le crociere mediterranee

15 3 per traffico container in Italia OFFERTA PORTUALE Il porto di La Spezia Area stoccaggio: 50 ha Lung. totale banchine: 5 km Profondità massima dei fondali: 14,5 m Necessità di un sistema logistico integrato sull asse TI.BRE che si affianchi a quelli dell Alto Adriatico e del Nord Ovest. Il Porto di La Spezia si distingue a livello nazionale sia per il traffico contenitori operato dal principale terminalista italiano La Spezia Container Terminal (Contship Italia Group), seguito da Terminal Del Golfo (Tarros Group) e da CLP e Speter, sia per il traffico intermodale con Trenitalia. Fonte: 15

16 OFFERTA AEROPORTUALE Aeroporti presenti in Liguria Partenze da Genova: Barcelona, Bari, Bruxelles, Cagliari, Catania, Francoforte, Istanbul, Londra, Madrid, Monaco, Napoli, Olbia, Palermo, Parigi, Roma, Tirana, Trapani, Trieste. L aeroporto di Albenga non effettua voli di linea allo stato attuale. SV GE SP Ente di gestione A.V.A. spa Aeroporto di Genova spa IM Area di sedime (ha) Altezza s.l.m. (m) 45 4 Distanza dal centro abitato (km) 6 7 Classe ICAO 2C 4E Piste Pavimentazione Asfalto Asfalto Lunghezza Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati CNIT , enti gestori 16

17 L aeroporto di Genova I traffici nell arco temporale Anno Voli (n ) Var. % Passeggeri (n ) Var. % Cargo (t) Var. % , , , , , , , , , , , , , , , , , ,1 Variazione annuale dei traffici 17

18 INTERPORTO AREA LOGISTICA AREA INTERMODALE TRAFFICI L OFFERTA INTERPORTUALE Principali centri logistici di riferimento CARATTERISTICHE VADO L. RIVALTA S. PARMA MORTARA* Area totale (ha) Polo Logistico Integrato di Mortara spa Area coperta (mq) Area scoperta (mq) Numero raccordi km Rivalta Scrivia spa CEPIM spa Area totale (mq) Area uff./servizi (mq) Area magazzini (mq) km PROGETTO SHUTTLE Cao. magazzini (mc) km Area (mq) Area uff./servizi (mq) VIO spa 55 km SV GE Lunghezza binari (m) Numero binari Tot. merci (t/anno) km Distanze indicative su gomma SP su ferro (%) IM su gomma (%) * Il polo è attivo dal 21/11/2009. I traffici sono al 26/07/2010 Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati CNIT ed enti gestori, anno

19 Scenari futuri del sistema infrastrutturale provinciale 19

20 Le opere liguri in Legge Obiettivo CORRIDOIO PLURIMODALE TIRRENO-BRENNERO Potenziamento e raddoppio della linea Pontremolese Aulla-Chiesaccia CORRIDOIO PLURIMODALE TIRRENO-NORD EUROPA Potenziamento ferroviario del nodo di Genova Raddoppio Genova-Ventimiglia (tratta S.Lorenzo al Mare-Finale L.) Terzo Valico dei Giovi SS 28, Variante di Pontedassio-Imperia SS 28 Pieve di Teco-Cantarana Variante all abitato di Imperia SISTEMI URBANI Grandi Stazioni Ferroviarie (Genova Principe e Genova Brignole) Metropolitana di Genova (tratta De Ferrari-Brignole) Nodo stradale e autostradale di Genova HUB PORTUALI Allacciamento plurimodale di Savona Allacciamento plurimodale di La Spezia Allacciamento plurimodale di Genova Opere avviate Opere concluse Costi totali: ~ Milioni di 20

21 I Corridoi europei 21

22 Le reti TEN-T in Europa 22 Fonte: Unione Europea

23 I grandi Corridoi in Italia Fonte: elaborazione Uniontrasporti 23

24 I grandi Corridoi in Liguria CORRIDOIO 5 LISBONA-KIEV TRATTE Inizio/fine Costo (M ) Stato avanzamento Linea AC/AV Lione-Torino 2013/ Progetto preliminare Linea AC/AV Torino-Milano 2002/ In funzione dal 13/12/2009 Linea AC/AV Milano-Treviglio 2005/ In funzione dal 2/07/2007 Linea AC/AV Treviglio-Brescia 2011/ Progetto esecutivo Linea AC/AV Brescia-Verona 2013/n.d Progetto definitivo Linea AC/AV Verona-Padova 2014/n.d Progetto definitivo in corso Linea AC/AV Padova-Venezia 2003/ In funzione da marzo 2007 Linea AC/AV Venezia-Trieste 2013/n.d Progetto preliminare in corso Linea AC/AV Trieste-Divaccia n.d Studio di fattibilità Fonte: elaborazione Uniontrasporti 24

25 I grandi Corridoi in Liguria CORRIDOIO 24 GENOVA-ROTTERDAM TRATTE Inizio/fine Costo (M ) Stato avanzamento Terzo Valico dei Giovi 2011/ Progetto esecutivo Potenziamento nodo di Genova 2010/ Appalto affidato Nuovo collegamento Arcisate-Stabio 2009/ Lavori in corso Nodo di Novara 2011/ Progetto preliminare Potenziamento Bergamo-Seregno 2013/ Progetto definitivo in corso Quadruplicamento Pavia-Milano Rogoredo 2012/ Progetto preliminare Quadruplicamento Tortona-Voghera 2012/ Progetto preliminare Raddoppio Vignale-Arona 2012/ Progetto preliminare Raddoppio Laveno-Luino 2012/ Progetto preliminare Quadruplicamento Chiasso-Monza 2016/ Progetto preliminare da approvare Fonte: elaborazione Uniontrasporti 25

26 I nodi di riferimento per la rete TEN-T nel Nord Ovest Fonte: elaborazione Uniontrasporti 26

27 I traffici nei principali aeroporti di riferimento per la rete TEN-T nel Nord Ovest Aeroporto di Malpensa Voli: (+3,3%) Pax: (+8,0%) Cargo (t): (+25,8%) Aeroporto di Bergamo Voli: (+3,6%) Pax: (+7,2%) Cargo (t): (+6,5%) Aeroporto di Torino Voli: (-2,8%) Pax: (+10,3%) Cargo (t): (+20,3%) Aeroporto di Linate Voli: (-1,2%) Pax: (0,0%) Cargo (t): (12%) Aeroporto di Brescia Voli: (-5,1%) Pax: (-19,1%) Cargo (t): (-4,9%) Aeroporto di Genova Voli: (+0,6%) Pax: (+13,3%) Cargo (t): (-16,1%) Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati Assaeroporti,

28 I traffici nei principali interporti di riferimento per la rete TEN-T nel Nord Ovest Interporto di Novara UTI - su ferro 97% - su gomma 3% Polo logistico di Mortara t (al 31/07/2010) - su ferro 50% - su gomma 50% Interporto di Orbassano t - su ferro 33% - su gomma 67% Interporto di Rivalta Scrivia t - su ferro 15% - su gomma 85% Interporto di Vado Ligure t - su ferro 10% - su gomma 90% Fonte: società di gestione, anno

29 I traffici nei principali porti di riferimento per la rete TEN-T nel Nord Ovest Porto di Savona-Vado Merci: t (-2,9%) Container: TEU (+0,1%) Pax: (+6,2%) Porto di Genova Merci: t (+6,8%) Container: TEU (+14,7%) Pax: (+4,4%) Porto di La Spezia Merci: t (+25,3%) Container: TEU (+22,9%) Pax: (+44,7%) Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati Assoporti,

30 Criticità e potenzialità del sistema infrastrutturale 30

31 Criticità e potenzialità del sistema infrastrutturale Analisi SWOT PUNTI DI FORZA PUNTI DI DEBOLEZZA Posizione favorevole nel Nord Ovest Agganciamento ai Corridoi 24 e V Vocazione turistica Ruolo del sistema portuale ligure come "porta del Sud - Europa" e come posizione di riferimento nel Mediterraneo Vicinanza dei nodi logistici di Novi Ligure, Rivalta Scrivia, Mortara e Parma Buona consistenza viaria e ferroviaria rispetto al territorio Orografia del territorio ligure (65% montuoso e 35% collinare su una stretta fascia costiera) Pochi margini di espansione delle aree portuali Scarsa efficienza del trasporto ferroviario Debole sviluppo dell intermodalità Assenza di una politica di coordinamento settoriale Deficit di dinamicità ed innovazione Livello di accessibilità interna ed esterna carente OPPORTUNITA MINACCE Maggiore competitività e visibilità nel contesto nazionale ed internazionale Autostrade del Mare Creazione di occupazione e valore aggiunto per il territorio Realizzazione del Terzo Valico dei Giovi e del TI.BRE Promozione di tavoli di concertazione Incentivazione del turismo e del marketing immobiliare Rafforzamento del mercato Promozione del territorio 31 Progressiva marginalizzazione Assorbimento da parte dei territori circostanti (Torino/Milano) Allungamento dei tempi di realizzazione e di potenziamento del sistema infrastrutturale regionale Debolezza competitiva Ridimensionamento della rilevanza delle realtà provinciali Criticità e potenzialità per una maggiore competitività delle imprese e del territorio

32 Uniontrasporti s.c.a.r.l. Società delle Camere di Commercio d Italia per i trasporti, la logistica e le infrastrutture Via A. De Togni, Milano Tel Fax info@uniontrasporti.it 32