Istruzioni per l'uso e l'installazione di freni ROBA-stop -silenzio Serie _ Grandezze

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1 Leggere ed aenersi scrupolosamene alle isruzioni! La mancaa osservanza delle isruzioni può causare incideni morali, comporare anomalie di funzionameno o guasi al freno e inolre può danneggiare alri componeni Indice : Pagina 1: - Indice - Dichiarazione di conformià - Avverenze di sicurezza - Omologazioni TÜV Pagina : - Avverenze di sicurezza Pagina 3: - Avverenze di sicurezza Pagina 4: - Vise del freno Pagina 5: - Elenco dei paricolari - Dai ecnici - Diagramma coppia-empo - Diagramma della poenza assorbia dalla frenaura Pagina 6: - Tabella 1: Dai ecnici (a seconda della grandezza) - Tabelle : Dai ecnici (a seconda della grandezza) - Pari fornie / Sao alla consegna - Impiego Pagina 7: - Descrizione del funzionameno - Condizioni di monaggio - Monaggio - Conrollo del freno Pagina 8: - Sbloccaggio manuale d'emergenza - Silenziameno - Collegameno elerico del freno Pagina 9 - Collegameno elerico del freno Pagina 10: - Conrollore di frenaura Pagina 11: - Manuenzione - Smalimeno - Anomalie di funzionameno Dichiarazione di conformià É saa realizzaa una valuazione sulla conformià alle disposizioni delle Direive CE. Il documeno della valuazione di conformià è disponibile e può essere fornio a richiesa. La sua messa in funzione è vieaa finché non sia sao accerao che la macchina o l'impiano nei quali il prodoo va insallao siano conformi alle disposizioni delle Direive CE Sulla base della Direiva 94/9/CE (Direiva ATEX), queso prodoo non è adao all impiego in zone a rischio di esplosione se non dopo una valuazione della conformià. Simboli di sicurezza e di avverimeno Aenzione! Possibile pericolo di lesioni e di danneggiameno della macchina. Imporane! Avverenza sui puni imporani da osservare. Omologazioni TÜV I freni con conrollore di frenaura con microinerruore sono omologai dal TÜV Süddeuschland come organo di frenaura agene sull albero della puleggia morice e come pare del disposiivo di proezione conro la velocià eccessiva della cabina in salia. Si raa in queso caso di freni ad un circuio. Negli ascensori è necessario anche un freno d esercizio (freno a doppio circuio) Numero di omologazione: ABV 76/1 Pagina 1 / 11 Ialia info@mayr-ialia.i

2 Avverenze di sicurezza Le preseni avverenze di sicurezza non hanno preesa di compleezza! Aenzione! Pericolo di more in caso di conao con cavi e pari soo ensione. Per eviae danni a persone e a cose, agli apparecchi può lavorare solo personale qualificao ed addesrao. Pericolo! Se il freno eleromagneico viene uilizzao in modo improprio. Se il freno eleromagneico viene modificao o manomesso. Se non vengono rispeae le NORME perineni in maeria di sicurezza o le condizioni per l insallazione. Aenzione! Prima dell insallazione e della messa in funzione leggere aenamene il Manuale d insallazione e d uso ed osservare le avverenze di sicurezza, perché un errao uilizzo può causare danni a persone e a cose. I freni eleromagneici sono sviluppai e realizzai secondo le auali regole ecniche e sono sosanzialmene disposiivi fail-safe al momeno della loro consegna. Noa bene! L'uso delle apparecchiaure, nonché il rasporo, insallazione, messa in funzione, manuenzione vanno affidai solo a personale ecnico qualificao a svolgere ali aivià e conosca e osservi le NORME perineni in vigore. Aenersi scrupolosamene ai dai ecnici e alle indicazioni (su eichea e documenazione). Allacciare la giusa ensione di alimenazione riporaa nell eichea. Non saccare collegameni elerici, né eseguire lavori di monaggio, manuenzione e riparazione se la ensione è collegaa. Gli aacchi dei cavi non devono essere sooposi a razione meccanica. Conrollare prima della messa in funzione che i componeni elerici non siano danneggiai e fare aenzione che non vengano a conao con acqua o alri liquidi. Si verifica una perdia della coppia frenane se la guarnizione e/o la superficie di frizione vengono a conao con olio o grasso. Impiego conforme I freni mayr sono desinai all impiego in macchine ed impiani e vanno uilizzai solo per lo scopo indicao all ao dell ordinazione e della conferma. L inosservanza dei dai ecnici equivale ad un uso improprio. Avverenza sulla compaibilià eleromagneica (CEM) Nel rispeo della Direiva CEM 004/108/CE, nessun componene produce emissioni, benché siano possibili livelli maggiori di inerferenza se i componeni uilizzai lavorano olre i limii specificai, non porando ad esempio una correa alimenazione ai raddrizzaori, raddrizzaori di fase o ROBA - swich. Per quesi moivi leggere aenamene il Manuale d'insallazione e d'uso ed osservare le Direive CEM. Condizioni dell apparecchiaura Noa Bene! I valori indicai nel caalogo sono orienaivi e possono variare nel singolo caso. Nella scela del freno si deve verificare accuraamene e definire con il cosruore quano segue: le condizioni di monaggio, le fluuazioni della coppia frenane, il lavoro di frizione consenio, il comporameno durane il rodaggio, l'usura e le condizioni ambienali. Noa Bene! Le dimensioni del freno devono concordare con quelle della pare previsa per il monaggio. I freni sono progeai per un rapporo d inserzione ED del 100%. I freni sono adai esclusivamene ad un funzionameno a secco. Si verifica una perdia della coppia quando le superfici di frizione vengono in conao con oli, grassi, acqua o sosanze simili. La coppia frenane dipende dallo sao del rodaggio del freno. Le superfici mealliche escono dalla fabbrica con una proezione conro la corrosione. Classe di proezione I La proezione non si riferisce solo all isolameno di base, ma anche a ue le pari condurici di correne che devono essere collegae alla proezione di erra (PE) dell impiano fisso. In caso di guaso dell isolameno di base escludere la ensione d alimenazione (VDE 0580). Grado di proezione (meccanica) IP 0 Proezione conro la penerazione di dia od oggei di dimensioni analoghe, o di corpi esranei di media dimensione di diamero superiore a 1 mm. Nessuna proezione conro l acqua. Grado di proezione (elerica) IP 54 Proezione conro la polvere, il conao e gli spruzzi d acqua da ogni direzione Temperaura ambiene da -0 C a +40 C Aenzione! Con emperaure inorno o al di soo del puno di congelameno può verificarsi, allo scongelameno, un noevole abbassameno della coppia o un bloccaggio dei roori. L uilizzaore deve prendere le dovue precauzioni. Classe ermica F (+155 C) La bobina eleromagneica e il maeriale che la coniene sono progeai per una emperaura d'esercizio max. di +155 C. Pagina / 11 Ialia info@mayr-ialia.i

3 Avverenze di sicurezza Le preseni avverenze di sicurezza non hanno preesa di compleezza! Conservazione del freno Tenere il freno orizzonalmene a in ambiene secco, senza polvere e vibrazioni. Umidià relaiva < 60 %. Temperaura enro un campo di 0 fino a +60 C. Non conservare in luoghi soo l azione direa dei raggi solari o UV. Non enere vicino al freno sosanze aggressive o corrosive (solveni / acidi / soluzioni alcaline / sali / ecc.). Sono richiese misure speciali se il freno è conservao per più di anni (conaare il cosruore). Uso Le condizioni del freno devono essere verificae prima del suo monaggio. La funzionalià del freno deve essere verificaa sia dopo il monaggio che in caso di fermo prolungao per eviare problemi nell avviameno della rasmissione dovui ad incollaggi del maeriale di frizione. Misure di proezione a carico dell uilizzaore Carer di proezione per le pari in movimeno, onde eviare il rischio di schiacciameno, impigliameno e proezione di pari dell apparecchiaura. Coperura di proezione per eviare usioni da conao con le pari magneiche. Per eviare scariche eleriche, collegare le pari magneiche alla proezione di erra (PE) (classe di proezione I) dell'impiano fisso ed eseguire un conrollo a norma della coninuià del collegameno della proezione di erra con ue le pari mealliche con le quali si può enrare in conao. Prevedere una proezione conro gli elevai picchi induivi al disinneso secondo VDE 0580/000-07, comma 4.6, insallando varisori, parascinille o simili per eviare, in casi esremi, il danneggiameno degli isolameni della bobina o la bruciaura del conao (quesa proezione è inegraa nei raddrizzaori mayr ). Prevedere una proezione uleriore conro la corrosione se il freno viene impiegao in condizioni ambienali esreme oppure all apero e quindi direamene esposo agli ageni amosferici. In presenza di un elevaa umidià dell aria e di basse emperaure, prevedere misure ae ad eviare il bloccaggio dell ancora mobile e del roore. Direive, norme e prescrizioni applicae: DIN VDE 0580 Apparecchiaure e componeni eleromagneici, disposizioni generali 006/95/CE 004/108/CE 95/16/CE EN 81-1 Direiva Bassa Tensione Direiva CEM Direiva Ascensori Regole di sicurezza per la progeazione e l insallazione di ascensori e piccoli monacarichi Norme da osservare : DIN EN ISO e Sicurezza dei macchinari DIN EN Emissioni di inerferenza EN1016 EN 6004 Responsabilià Immunià ai disurbi (per ascensori, scale mobili e passerelle mobili) Equipaggiameno elerico di macchinari Al momeno della sampa, le informazioni, le avverenze e i dai ecnici riporai nelle documenazioni erano aggiornai. A frone delle suddee documenazioni non si possono avanzare preese per i freni già fornii in precedenza. Si declina ogni responsabilià per danni ed anomalie di funzionameno causai da - inosservanza del Manuale d insallazione e d uso, - impiego improprio dei freni, - manomissione arbiraria dei freni, - lavori non eseguii a regola d are sui freni, - errori di uilizzo e di comando dei freni Garanzia Le condizioni di garanzia corrispondono alle Condizioni di vendia e di forniura di Chr. Mayr GmbH + Co. KG Evenuali difei vanno segnalai alla dia mayr immediaamene dopo essere sai accerai. Marchio Marcaura CE secondo la Direiva Bassa Tensione 73/3/CEE Conrassegno I componeni mayr sono chiaramene conrassegnai nell eichea: Cosruore mayr Denominazione/Serie Numero aricolo Numero serie Pagina 3 / 11 Ialia info@mayr-ialia.i

4 Lunghezza cavo ca mm Traferro nominale "a" +0,15-0,1 Fig. 1 Fig. Fig Traferri singoli "b" "b" 7.4/ Fig. 4 Fig Quoa 4 ±0,5 con freno disalimenao Fig. 6 Pagina 4 / 11 Ialia info@mayr-ialia.i

5 Elenco dei paricolari (usare esclusivamene pari originali mayr ) Pos. 1 Mozzo Designazione Porabobina (complessivo) 3 Ancora mobile 4 Roore Roore 5 Sbloccaggio manuale d'emergenza (cmp) 5.1 Vie prigioniera 5. Dado a esa esagonale 5.3 Eichea avverenze (in edesco e inglese) 6 Disco inermedio 6.1 Molla di pressione 7. Conrollore di frenaura (cmp) 7.1 Microinerruore 7. Vie a esa cilindrica 7.3 Vie a esa esagonale 7.4 Dado a esa esagonale 7.5 Rondella elasica 7.6 Vie a esa cilindrica 7.7 Fascea fermacavo 8 Vie a esa esagonale 9 Rondella 10 Bussola disanziarice 11 Piasra flangiaa 1 Vie a esa cilindrica 13 Smorzaore del rumore 14 Molla di pressione 15 Guaina di proezione 16 Eichea 17 Vie a esa cilindrica (non per grandezze 300) 18 Eichea avverenze (non per grandezza 300) Diagramma coppia-empo M P Significao dei simboli : M 1 = Coppia di commuazione M = Coppia nominale (coppia caraerisica) M 4 = Copia ransmissibile M 6 = Coppia del carico 1 = Tempo d'inneso 11 = Riardo di reazione all'inneso = Tempo di disinneso 1 = Riardo di reazione al disinneso 4 = Tempo di sliameno + 11 Diagramma poenza assorbia in frenaura con n = 300 min -1 per grandezze da 300 a 800 con n = 50 min -1 per grandezze da 1300 a 1800 Lavoro ammissibile [J] M M 6 ON OFF M Grand M 4 0,1 M Dai ecnici (generali) Tensioni nominali : 4 V / 104 V / 180 V / 07 V Classe di proezione (elerica): IP54 Classe di proezione (meccanica): IP0 Rapporo d'inserzione ED: 100 % Collegmeno: x 0,88 mm² Temperaura ambiene : da -0 C a +40 C Frequenza delle frenaure [1/h] Pagina 5 / 11 Ialia info@mayr-ialia.i

6 Tabella 1: Dai ecnici (a seconda della grandezza) Grand Coppia nominale 100 % Serie 896.0_. Coppia frenane (olleranza +60 %) [Nm] Coppia maggioraa 10 % Serie 896.1_. Coppia ridoa 75 % Serie 896._. Velocià massima [min -1 ] Poenza elerica nominale [W] Massa* [kg] Quanià delle molle di pressione (pos. 6.1) nel disco inermedio (pos. 6) Tempi di commuazione con coppia frenane nominale 100 % Ecciazione [ms] Rilascio 1 (AC) [ms] Rilascio 1 (DC) [ms] , * Inclusa la massa della piasra flangiaa con vii Tabella : Dai ecnici (a seconda della grandezza) Spessore roore da nuovo - 0,05 Traferro nominale "a" freno disalimenao + 0,15 / - 0,1 Traferri singoli "b" freno sbloccao min. Traferro massimo * "a max." con coppia nominale 100 % Traferro massimo * "a max." con coppia 75 % o 10 % ** Vii di fissaggio con misure delle chiavi (SW) e coppie di serraggio Freno Piasra flangiaa (11) Grand. [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] Pos. 8 SW [Nm] Pos. 1 SW [Nm] ,9 0,60 0,15 1,0 1,3 3 x M x M ,60 0,15 1,0 1,3 6 x M x M ,65 0,18 1,0 1,3 6 x M x M ,70 0,0 1,1 1,5 8 x M x M ,70 0,0 1,1 1,5 8 x M x M * Al raggiungimeno del raferro massimo si devono sosiuire i roori. Il freno divena comunque più rumoroso già con un raferro > "a" +0, mm. ** Con coppia maggioraa (10%) lo sbloccaggio deve avvenire con sovraecciazione (conaare evenualmene la dia mayr ). Aenzione! Nei freni con coppia frenane ridoa e/o funzionameno con sovrecciazione, se il raferro è superiore al raferro massimo non è più garania la funzione di frenaura. Pari fornie / Sao alla consegna Freno premonao. Vengono fornii scioli i segueni paricolari: piasra flangiaa (11 / opzionale) con vii a esa cilindrica (1), vii a esa esagonale (8) con rondelle (9), guaina di proezione (15), mozzo (1), molle di pressione (6.1) e roore 1 (4). Aenzione! Le vii (17) evidenziae in rosso devono essere rimosse prima di fare funzionare il freno (non per la grandezza 300). Le pari fornie e lo sao alla consegna vanno conrollai immediaamene dopo l arrivo della merce. mayr declina ogni responsabilià per difei reclamai ardivamene. I danni di rasporo vanno denunciai senza indugio al veore, menre l incompleezza della forniura ed i difei riconoscibili vanno segnalai immediaamene al cosruore. Impiego Come freno di sazionameno con frenaure d emergenza Monaggio sull albero leno della macchina, ad es. l albero di uscia del riduore In edifici chiusi (uilizzabile nelle zone ropicali, in presenza di un elevaa umidià dell aria e empi di fermo prolungai, e in ambiene marino solo adoando misure speciali) Funzionameno in ambiene secco Posizione di monaggio orizzonale e vericale In ambiene pulio (la polvere grossolana e i liquidi di ogni genere pregiudicano il funzionameno del freno applicare un carer di proezione). Pagina 6 / 11 Ialia info@mayr-ialia.i

7 Descrizione del funzionameno I sono freni bidisco. La coppia frenane è generaa dalla pressione di più molle (14) mediane accoppiameno per ario ra le guarnizioni di frizione dei roori (4 e 4.1), dell ancora mobile (3), del disco inermedio (6) e della piasra flangiaa (11) o della paree della macchina. Lo sbloccaggio del freno è di ipo eleromagneico. Per la prova del funzionameno (prova TÜV) di un freno supplemenare a doppio circuio o per un evacuazione d emergenza si può azzerare meccanicamene la coppia di queso freno azionando lo sbloccaggio manuale d emergenza (5) per la duraa della prova del funzionameno o per la duraa dell'evacuazione d emergenza. In alernaiva, si può oenere il medesimo risulao alimenando la bobina eleromagneica. Si veda anche il puno Sbloccaggio manuale d emergenza => Osservare l avverenza di pericolo! Condizioni di monaggio L'eccenricià dell albero rispeo all asse della circonferenza primiiva di fissaggio del freno non deve superare 0, mm. La olleranza di posizione della fileaura per le vii a esa esagonale (8) non deve superare 0, mm. La olleranza di perpendicolarià della superficie di fissaggio rispeo all asse di roazione dell'albero non deve superare la olleranza di perpendicolarià ammissibile secondo norma DIN 4955, ovvero R = 0,05 mm per la grandezza 300 e R = 0,063 mm per le grandezze da 500 a Il diamero di riferimeno è la circonferenza primiiva di fissaggio del freno. Valori di olleranza superiori a quelli consenii possono causare una perdia della coppia, uno sfregameno coninuo dei roori e un surriscaldameno. Gli accoppiameni del mozzo (1) e dell albero vanno sceli in modo da eviare una espansione della denaura del mozzo (1); una espansione della denaura causa un bloccaggio dei roori (4 e 4.1) sul mozzo (1) con consegueni anomalie di funzionameno del freno (accoppiameno mozzo-albero consigliao H7/k6). Non si deve superare la emperaura massima di accoppiameno di 00 C. Se il freno viene fornio senza piasra flangiaa (11), si deve prevedere una geomeria della superficie di monaggio come descrio nel caalogo P.896.V.D (diamero opporuno e baua per la guaina di proezione). I roori (4 e 4.1) e le superfici frenani non devono mai essere sporchi di olio o di grasso. Deve esisere un idonea superficie di frizione (acciaio o ghisa). Si devono eviare inerruzioni a spigolo vivo della superficie di frizione. Finiura superficiale consigliaa nella zona della superficie di frizione Ra = 1,6 µm. Se il cliene dovesse prevedere superfici di monaggio in ghisa grigia, occorrerà raarle aggiunivamene con cara abrasiva fine (grossezza della grana 400). Eviare di usare sosanze di pulizia che conengano solveni, poiché porebbero alerare il maeriale di frizione. Durane i empi di fermo macchina di una cera lunghezza, raccomandiamo di prendere opporune misure conro la corrosione delle superfici dove viene monao il freno (p.e. zinco-fosfaazione). Monaggio (figg. 1 a 6) 1. Monare evenualmene la piasra flangiaa (11 / opzionale) sulla superficie di monaggio servendosi delle vii a esa cilindrica (1) (osservare la coppia di serraggio riporaa in abella ).. Monare il mozzo (1) sull albero e porarlo nella giusa posizione (la lunghezza della chiavea deve coprire l inera lunghezza del mozzo) e fissarlo assialmene (per es. con un anello di sicurezza). 3. Spingere manualmene il roore 1 (4) sul mozzo (1) (il collare del roore guarda in direzione opposa alla paree della macchina o alla piasra flangiaa). Presare aenzione alla facilià di movimeno ra le denaure. 4. Avviare le molle di pressione (6.1) in senso aniorario nei fori a gradini del disco inermedio (6) (per il numero di pezzi si veda la Tabella 1). 5. Spingere il corpo del freno con il disco inermedio (6) e il roore (4.1) sul mozzo (1) e sul collare del roore 1 (4). Accoppiare con cauela le denaure. Presare aenzione alla facilià di movimeno ra le denaure. Non danneggiare la denaura. Infilare le vii a esa esagonale (8) disribuendole uniformemene nel corpo del freno e serrarle uniformemene con chiave dinamomerica e coppia di serraggio come da abella. 6. Rimuovere le vii (17) evidenziae in rosso, vedi Fig. 1, dal freno (non per la grandezza 300). Aenzione! Le vii (17) evidenziae in rosso devono essere rimosse prima di fare funzionare il freno (non per la grandezza 300). 7. Conrollare i raferri come da Tabella 1. Quando il freno è disalimenao deve esisere il raferro nominale a e quando il freno è sbloccao devono esisere i raferri singoli b. Conrollo del freno (prima della sua messa in funzione) - Conrollo della coppia frenane: Confronare la coppia frenane ordinaa con quella riporaa sull eichea. - Eseguire il conrollo dello sbloccaggio: alimenando il freno. - Eseguire il conrollo del funzionameno del conrollore di frenaura: vedi pagina 9 (a seconda della serie). Pagina 7 / 11 Ialia info@mayr-ialia.i

8 Sbloccaggio manuale d emergenza (5 / Fig. 6) I freni dispongono di uno sbloccaggio manuale d emergenza (5) che permee di far salire o scendere la cabina con l ausilio del freno supplemenare a doppio circuio in caso di un evacuazione d emergenza, oppure di azzerare la coppia di queso freno in occasione di una prova TÜV del freno supplemenare a doppio circuio. A ale scopo si devono serrare uniformemene i due dadi a esa esagonale (5.) verso il porabobina () fino a quando l ancora mobile (3) viene a conao con il porabobina () vincendo la forza delle molle di pressione (14). Alla rimessa in funzione dell ascensore o dell impiano si deve assoluamene riporare la disanza dei due dadi a esa esagonale (5.) rispeo al porabobina al valore di 4 ± 0,5 mm, come indicao in fig. 6. Presare aenzione alle due eichee gialle di pericolo in lingua edesca e inglese, applicae in prossimià dei due dadi a esa esagonale (5.). La raduzione ialiana soociaa: Sblocco manuale di emergenza ATTENZIONE! I dadi di sblocco manuale avviai fino a occare il pora bobina, annullano la coppia di frenaura. L inerveno deve essere svolo da personale auorizzai e qualificao. Al ermine dell operazione o dell ispezione del TÜV i dadi devono essere sviai fino ad una disanza di 4 mm dal pora bobina. Aenion! Hand release nus screwed on conac o coil carrier eleminae he brake orque. Operaion is allowed only by auhorised and qualified personnel. Afer evacuaion or TÜV-inspecion he nus mus be urned back o a disance of 4 mm o he coil carrier Quoa 4 ±0,5 con freno disalimenao Collegameno elerico Il freno funziona a correne coninua. La ensione della bobina è riporaa sull eichea e sul corpo del freno e fa riferimeno alla norma DIN IEC (olleranza ± 10 %). Il freno può funzionare sia a ensione alernaa, con un raddrizzaore, sia con un alro idoneo alimenaore di correne coninua. Le possibilià di collegameno possono variare a seconda della doazione del freno. L esaa configurazione è riporaa nello schema dei collegameni. L insallaore e l uilizzaore devono osservare le prescrizioni e le norme vigeni (ad es. DIN EN e DIN VDE 0580). Il loro rispeo deve essere garanio e verificao. Requisii della ensione d alimenazione per il funzionameno dei freni con sisema di riduzione rumore Per minimizzare il rumore prodoo a freno alimenao, è necessario adoare una alimenazione DC a basso ripple. Disponendo di una ensione AC si può uilizzare un raddrizzaore a pone che fornisce una ensione DC adeguaa. Disposiivi con ensioni caraerizzae da ripple elevao (p.e. raddrizzaori a semi-onda, raddrizzaori di fase, raddrizzaori a conrollo di fase,...), non sono adai ad alimenare quesi freni. I freni progeai per la sovraecciazione devono, d alra pare, funzionare con il raddrizzaore ad aivazione veloce ROBA -swich. Collegameno di erra Il freno è progeao per la classe di proezione I. La proezione non si riferisce solo all'isolameno di base, ma anche a ue le pari condurici di correne che devono essere collegae alla proezione di erra (PE) dell'impiano fisso. In caso di guaso dell isolameno di base escludere la ensione d alimenazione. Si deve eseguire un conrollo a norma della coninuià del collegameno della proezione di erra con ue le pari mealliche con le quali si può venire in conao! Fusibili di proezione dell apparecchio Sull alimenazione di ree si devono prevedere degli adeguai fusibili di proezione conro i corocircuii. Comporameno al comando Le reazioni di un freno dipendono in fore misura dal ipo di circuio impiegao. Inolre, i empi di commuazione vengono influenzai dalla emperaura e dal raferro ra ancora mobile e porabobina (in funzione del grado di usura del roore). Creazione del campo magneico Fig. 7 Silenziameno Avverenza imporane! La sosiuzione dei silenziaori è consenia solo presso gli sabilimeni mayr. Il silenziameno è sao regolao e regisrao dalla fabbrica. Il silenziameno è uavia soggeo ad un cero invecchiameno che dipende dal caso applicaivo e dalla condizione di funzionameno (regolazione della coppia, frequenza di commuazione, condizioni ambienali, vibrazione propria dell impiano ecc.). Alimenando la ensione, nella bobina del freno si crea un campo magneico che aira l ancora mobile verso il porabobina; il freno si sblocca. Creazione campo con ecciazione normale Se si crea una ensione nominale nella bobina magneica, la correne della bobina non raggiunge subio il valore nominale. L induivià della bobina fa sì che la correne aumeni lenamene soo forma di funzione esponenziale. Parallelamene si riarda la creazione del campo magneico e così il rilascio della coppia frenane (curva 1). Creazione campo con sovrecciazione Si oiene un rilascio più rapido e sicuro della coppia frenane creando una ensione superiore a quella nominale: così facendo la correne aumena più rapidamene. Una vola che il freno si è sbloccao si può passare alla ensione nominale (curva ). Il raddrizzaore a commuazione rapida ROBA -swich uilizza queso principio. Pagina 8 / 11 Ialia info@mayr-ialia.i

9 curva della correne I curva della coppia frenane M M nom Soppressione del campo magneico Comando lao correne alernaa I nom Funzionameno con sovraecciazione richiede la verifica di: - Il empo di sovraecciazione necessaria* - Come pure la poenza RMS della bobina** per una frequenza del ciclo maggiore di 1 ciclo/minuo. * Tempo di sovraecciazione over Maggiore usura e quindi un raferro superiore come pure il riscaldameno della bobina allunga il empo di disinneso del freno. Perciò, come empo di sovraecciazione over, imposare almeno il doppio del empo di disinneso con la poenza nominale. **Poenza RMS della bobina PRMS Calcoli: PRMS [W] P RMS P nom La poenza della bobina PRMS non deve essere maggiore di Pnom, alrimeni la bobina può danneggiarsi a causa del sovraccarico ermico.. Poenza della bobina RMS, dipendene dalla frequenza di commuazione, sovraecciazione, riduzione di poenza e duraa dell ecciazione Pover over + Phold hold PRMS = o Pnom [W] Poenza nominale bobina (valori di caalogo, secondo modello) Pover [W] Poenza bobina di sovraecciazione Uover P over = Pnom U nom Phold [W] Poenza bobina di manenimeno over [s] hold [s] off [s] o [s] Uover [V] Uhold [V] Unom [V] Uhold P hold = Pnom U nom Tempo di sovraecciazione Tempo di funzionameno a poenza ridoa Tempo senza ensione Tempo oale (over + hold + off) Tensione di sovraecciazione (ensione a pone) Tensione di manenimeno (ensione a semi-onda) Tensione nominale bobina Diagramma dei empi U U over nom over 1 on hold o 1 off N S1 F1 R ROBA -swich 0/ U = 0,45 U~ V~ : 0,05-sec V~ R: 0Ω-10MΩ L IN S DC OUT Bobina Il circuio di correne viene inerroo a mone del raddrizzaore. Il campo magneico si riduce lenamene. Ciò compora un riardo nell inerveno della coppia frenane. Si dovrebbe prevedere un comando lao correne alernaa quando i empi di commuazione sono irrilevani, perché in al caso non sono necessarie misure di proezione per la bobina e per i conai. Funzionameno silenzioso, ma empo d inneso più lungo alla frenaura (ca vole maggiore rispeo alla disinserzione lao correne coninua), uilizzo in caso di empi di frenaura non criici. Comando lao correne coninua N S1 F1 R ROBA -swich 0/ U = 0,45 U~ L Il circuio di correne viene inerroo ra il raddrizzaore e la bobina ed anche sul lao ree. Il campo magneico si riduce molo rapidamene. Ciò permee un rapido inerveno della coppia frenane. Operando sul lao correne coninua, nella bobina si producono elevai picchi di ensione, che porano all usura dei conai a causa della formazione di scinille e al deeriorameno dell isolameno. Reazione più breve alla frenaura (ad es. per inerveni d EMERGENZA), ma funzionameno più rumoroso. Circuio di proezione I max = 1,8A + F1: Fusibile eserno V~ : 0,05-sec V~ R: 0Ω-10MΩ IN S DC OUT I max = 1,8A + Bobina F1: Fusibile eserno R R In caso di comando lao correne coninua si deve proeggere la bobina con un idoneo circuio di proezione secondo VDE 0580, che è già inegrao nei raddrizzaori mayr. Inolre, si possono rendere necessarie uleriori misure di proezione nel comando lao correne coninua per eviare la bruciaura dei conai (ad es. conai in serie). I conai impiegai dovrebbero avere un aperura minima di 3 mm ed essere idonei ai carichi induivi. Inolre, nella loro scela si deve presare aenzione ad un adeguao dimensionameno che enga cono della ensione e della correne d esercizio. A seconda del caso applicaivo, il conao può essere proeo anche con alri circuii di proezione (ad es. parascinille mayr ), che però possono modificare il empo di commuazione). U hold 0 Pagina 9 / 11 Ialia info@mayr-ialia.i

10 Conrollore di frenaura I freni ROBA-sop -silenzio vengono fornii con conrollori di frenaura già regolao dalla fabbrica. Ad ogni cambiameno di sao del freno un microinerruore (pos. 7.1) emee il segnale: freno apero o freno chiuso" L analisi del segnale dei due sai è di compeenza del cliene. A parire dal momeno in cui viene il freno viene alimenao, deve essere rascorso un inervallo di empo pari al riplo del empo di disinneso prima che il segnale dei microinerruori del conrollore di frenaura venga analizzao Fig. 8 Funzionameno Alimenando la bobina eleromagneica nel porabobina (), l ancora mobile (3) viene avvicinaa al porabobina (); un microinerruore (7.1) segnala che il freno è sbloccao. Schema dei collegameni microinerruore (7.1): Conao COM Filo nero Tabella 3: specifiche del microinerruore Valore nominale: Capacià minima: 7.4/ Capacià raccomandaa: per il massimo empo di via e affidabilià 1 50 V~ / 3 A 1 V, 10 ma DC-1 4 V, ma DC-1 DC-13 con diodo di scarico! Caegoria di uilizzo secondo IEC : DC-1 (carico resisivo), DC-13 (carico induivo) 4 Conao NC Filo grigio Conao quando il freno è chiuso Conao NO Filo blu Conao quando il freno è apero Monaggio e regolazione (di fabbrica, fig. 8) Aenzione! Freno monao e avviao con coppia di serraggio secondo abella e bobina disalimenaa. 1. Unire la vie a esa esagonale (7.3) al dado a esa esagonale (7.4) e alla rondella elasica (7.5), applicare LOCTITE 43 all'inizio della fileaura ed avviarla nell ancora mobile (3).. Avviare i gruppi dei microinerruori (7.1) con le vii a esa cilindrica (7.) sul corpo premonao del freno (assicurarli con LOCTITE 43). Regolazione dei microinerruori 3. Avviare la vie a esa esagonale (7.3) in direzione del microinerruore (7.1) fino a farla enrare in conao con il suo perno. 4. Collegare lo srumeno di prova o di misura (eser selezionando la modalià a diodi) al conao normalmene apero nero/blu. 5. Inserire lo spessimero da 0, mm (lamierino sciolo) ra il perno del microinerruore (7.1) e la vie a esa esagonale (7.3). 6. Avviare la vie a esa esagonale (7.3) in direzione del microinerruore (7.1) fino al segnale "ON" e sviarla fino al segnale "OFF", assicurare la vie a esa esagonale (7.3) con il dado a esa esagonale (7.4). 7. Alimenare il freno Segnale "ON" Disalimenare il freno Segnale "OFF" evenualmene regisrare e ripeere il conrollo (alernare da 3 a 5 vole). 8. Conrollo con spessimero da 0,5 mm: Freno alimenao Segnale "ON" Freno disalimenao Segnale "ON" 9. Conrollo con spessimero da 0,0 mm: Freno alimenao Segnale "ON" Freno disalimenao Segnale "OFF" 10. Inserire lo spessimero da 0, mm ra l ancora mobile (3) e il porabobina () nella zona degli inerruori (7.1), alimenare il freno, il segnale deve essere ON. 11. Assicurare le pos. 7.4 e 7. con sigillane Verifica del cliene dopo l insallazione Il collegameno da pare del cliene è del ipo conao normalmene apero. Si devono verificare i conrollori di frenaura: freno disalimenao segnale OFF freno alimenao segnale ON" Avverenza! I microinerruori non sono considerai componeni fail-safe, perano devono essere accessibili per un evenuale sosiuzione o regisrazione. Avverenza! I conai sono progeai per poere funzionare sia con basso che con medio poere di commuazione. Comunque, dopo un uso con medio poere di commuazione, l uilizzo con un basso poere di commuazione non è più sufficienemene affidabile. Nel caso carichi induivi, capaciivi e non lineari, usare un appropriao circuio di proezione conro gli archi elerici e carichi inammissibili! Pagina 10 / 11 Ialia info@mayr-ialia.i

11 Manuenzione I freni ROBA-sop -silenzio sono praicamene eseni da manuenzione. La coppia di guarnizioni di frizione è robusa e resisene all usura, garanendo perciò una via del freno molo lunga. Tuavia le frenaure d emergenza comporano un usura funzionale della guarnizione di frizione e di conseguenza si devono eseguire i segueni conrolli in occasione degli inervalli periodici di ispezione: - conrollo della coppia frenane e della decelerazione (di ogni singolo circuio frenane) (almeno 1 vola l anno) - conrollo dei raferri a in sao frenao (almeno 1 vola l anno) Lo sao di usura dei roori (4 e 4.1) viene conrollao mediane misurazione del raferro a (fig. 3 e Tabella ). I roori vanno sosiuii al più ardi al raggiungimeno del raferro massimo (Tabella ). Prima di sosiuire i roori (pos. 4 e 4.1): Pulire il freno, ogliere il maeriale prodoo dallo sfregameno (prevedere un aspirazione/indossare maschere anipolvere) Misurare (nuovamene) lo spessore dei roori, che deve corrispondere ai valori riporai in Tabella. Sosiuzione dei roori (pos. 4 e 4.1) I roori vanno sosiuii in ordine inverso rispeo al monaggio del freno. Aenzione! Per l impiego in impiani di sollevameno, le pari collegae al freno non devono essere soo carico, perché in caso conrario esise il rischio di una cadua del carico! Smalimeno I componeni dei nosri freni eleromagneici devono essere conferii al riciclo differenziao a causa della diversià dei maeriali che li compongono. Si devono osservare le prescrizioni delle auorià. I numeri di codice possono variare a seconda del ipo di scomposizione (meallo, plasica e cavi). Componeni eleronici (raddrizzaori / ROBA-swich / microinerruori) I prodoi non disassemblai possono essere conferii al riciclo secondo il codice n (maeriali misi) o conf erii allo smalimeno con i rifiui domesici (codice n ). Corpi del freno con sruura porane in acciaio, bobina/cavo e ui gli alri componeni in acciaio: Roami di acciaio (codice nr ) Anelli disanziaori in alluminio: Mealli non ferrosi (codice nr ) Roore del freno (sruura porane in acciaio o alluminio con guarnizione di frizione): Guarnizioni del freno (codice nr ) Guarnizioni, o-ring, V-seal, elasomeri, scaole di connessione (PVC): Plasica (codice nr ) Anomalie di funzionameno : Problema Possibili cause Rimedio Il freno non si blocca Tensione sbagliaa sul raddrizzaore Traferro roppo grande (roore usurao) Inerruzione sulla bobina Applicare la ensione correa Sosiuire il roore Sosiuire il freno Il freno risponde con riardo nell'arreso d'emergenza Il freno viene comandao sul lao ensione alernaa Collegare sul lao ensione coninua Pagina 11 / 11 Ialia info@mayr-ialia.i