Sommario. Introduzione Flussi e tipologie di merci Suddivisione Cargo City e impianto UHS Definizioni ed acronimi. Cargo Impianti UHS

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1 Cargo- Impianti UHS

2 Sommario 2 Introduzione Flussi e tipologie di merci Suddivisione Cargo City e impianto UHS Definizioni ed acronimi

3 Introduzione Multimodal Platform 3

4 1) Flussi e tipologie di merci 4 1.1) Tipologia di Merci In un Magazzino Cargo Aeroportuale sono in genere trattate tutte le seguenti tipologie di merce: ULD (Unitized Load Device) confezionate e pre-confezionate; Merce sfusa; Merce Fuori Misura; Merce Speciale: Merce Deperibile; Merce Refrigerata; Merce Pericolosa; Merce Radioattiva; Merce Preziosa; Salme/Feretri; Animali vivi.

5 1) Flussi e tipologie di merci ) ULD Con il termine ULD (Unitized Load Device), si identificano alcuni tipi di container o pallets ammessi al trasporto aereo nelle stive degli aeromobili, le cui dimensioni sono codificate dalle Norme IATA. Le ULD possono avere sagome diverse ma devono comunque rientrare nei profili normalizzati dai manuali redatti dalla IATA, al fine di consentire un corretto alloggiamento nell aeromobile. Tipicamente le ULD ed i pallets aeronautici hanno le seguenti dimensioni ed i seguenti pesi massimi: Lunghezza 10, peso massimo 6.800kg; Lunghezza 13 ; Lunghezza 16 ; Lunghezza 20, peso massimo kg.

6 1) Flussi e tipologie di merci 6 Di seguito sono riportati i tipi di ULD comunemente usati e le figure degli aeromobili con la disposizione delle ULD all interno delle stive.

7 1) Flussi e tipologie di merci 7

13 1) Flussi e tipologie di merci ) Merce sfusa e fuori misura Merce sfusa: merce ammessa al trasporto aereo, senza particolari controlli, regolamentazioni o restrizioni, tramite confezionamento di ULD e pallets aeronautici standard IATA; all interno del Magazzino Cargo la merce sfusa viene movimentata su Europallet o altro supporto non standard; Merce Fuori Misura: merce ammessa al trasporto aereo, senza particolari controlli, regolamentazioni o restrizioni, ma che ha dimensioni e pesi che eccedono quelle delle ULD e dei pallets aeronautici standard IATA (e che non può quindi essere movimentata con sistemi automatizzati), come ad esempio: automobili, moto, macchine utensili, pezzi di ricambio, alberi e parti di imbarcazioni, ecc

14 1) Flussi e tipologie di merci ) Merce speciale Merce Speciale: merce di tipo particolare, soggetta a regolamentazioni, restrizioni controlli differenti rispetto a quelli della merce normale (sfusa o unitizzata) o fuori misura (e che non può quindi essere movimentata con sistemi automatizzati), come ad esempio: Merce Deperibile (fiori, piante, ecc..); Merce Refrigerata (pesce, carni, cibi congelati e surgelati, ecc..); Merce Pericolosa (oli, combustibili, liquidi infiammabili, gas, ecc..; Merce Radioattiva; Merce Preziosa (opere d arte, sculture, quadri, gioielli, denaro, ecc..); Salme/Feretri; Animali vivi (equini, bovini, caprini, volatili, animali esotici, ecc..).

15 1) Flussi e tipologie di merci ) Flussi In un Magazzino cargo aeroportuale si possono avere i seguenti flussi principali di merce: Export; Import; Transito (aria-aria), normalmente denominato Transito; Transito (terra-terra). I primi due flussi (Export ed Import) sono presenti in tutte le tipologie di Magazzini Cargo. Il terzo flusso (Transito aria-aria) è presente solo nei Magazzini Cargo di aeroporti Hub. Il quarto flusso (Transito terra-terra) è invece, in genere, presente solo in casi sporadici. Ciascuno dei suddetti flussi principali si suddivide poi in una serie di sottoflussi, visibili nella slide seguente, in funzione della tipologia della merce (sfusa, pre-confezionata, fuori misura, speciale), della necessità di stoccaggio temporaneo, e della necessità o meno di lavorazione.

16 Aviocamionato 1) Flussi e tipologie di merci ) Flussi ULD Fuori Misura e Speciali ULD AIR SIDE Flussi Import: Area di allestimento ULD Flussi Export: Stacker per ULD Flussi Transiti: Area di confezionamento/sconfezionamento ULD Magazzino Cargo Confine Doganale Magazzino merce sfusa Area di interfacciamento ribalta-autocarri ULD Fuori Misura e Speciali Merce sfusa LAND SIDE

17 1) Flussi e tipologie di merci ) Flusso in Import Aviocamionato Aviocamionato ULD e pallets aeronautici confezionati vengono scaricati dall aereo dall Handler Aeroportuale e messi su dollies per poi essere portati all aviocamionato, dove l Handler Merci li ritira e li invia sull aviocamionato fino al Land side, dove vengono caricati sui camion. ULD - Merce Confezionata Air Side L Handler aeroportuale scarica i pallet dagli aerei e li carica su dollies L Handler Merci trasporta i dollies all interno del magazzino, dando la precedenza alla merce deperibile Stacker Le ULD ed i pallets aeronautici arrivati in grande anticipo rispetto ai camion in partenza vengono stoccati, tramite l impianto automatizzato (UHS) nello stacker per ULD Magazzino Cargo Sono trattati per primi i refrigerati, stoccati nelle celle frigorifere, e gli animali vivi Successivamente viene sconfezionato il resto della merce. Il pallet aereo viene scomposto su bancali più piccoli. La merce sfusa, sconfezionata può essere stoccata su scaffalature. L utilizzo dei singoli livelli è vincolato dall altezza massima stoccabile D O G A N A Ribalta Merce sfusa Merce Fuori Misura e Speciale

18 1) Flussi e tipologie di merci a) Import: Schema di flusso della merce unitizzata ULD e pallets scaricati dall aereo Stacker per ULD Sconfezionamento Magazzino merce sfusa Merce sfusa ritirata alle ribalte NO Merce Unitizzata? Merce confezionata in ULD, scaricata da dolly Merce sfusa su pallets terrestri (Euro e non) SI Aviocamionato Merce unitizzata ritirata ai truck dock dell aviocamionato

19 1) Flussi e tipologie di merci ) Flusso in Export Aviocamionato ULD Pre- Confezionate Aviocamionato ULD e pallets aeronautici pre-confezionati vengono scaricati dai camion sui truck-dock dell aviocamionato, e poi vengono trasportati in automatico verso l Air side, dove vengono prelevati con transporter e depositati sui dollies nel piazzale. Alcune ore prima del volo i dollies vengono allineati in treni, per il successivo trasporto sottobordo da parte dall Handler aeroportuale. Ribalta Merce sfusa Merce Fuori Misura e Speciale D O G A N A Magazzino Cargo Tramite carrelli elevatori la merce sfusa su pallets terrestri, la merce fuori misura e speciale viene scaricata dai camion sulla ribalta. La merce effettua il controllo doganale ed attraversa il relativo varco. La merce sfusa arrivata molto in anticipo può essere stoccata nel relativo Magazzino della merce sfusa. Il confezionamento di ogni ULD o pallet inizia quando è giunta tutta la merce da includere. Questa fase può avvenire anche con lungo anticipo rispetto all orario del volo in partenza. Stacker Le ULD ed i pallets aeronautici confezionati in grande anticipo rispetto al volo in partenza vengono stoccati, tramite l impianto automatizzato (UHS) nello stacker per ULD Air Side Alcune ore prima dei voli, ULD e pallet confezionati vengono allineati nelle aree di allestimento, in uscita dal magazzino, verso il piazzale. ULD e pallets vengono caricati su transporter e scaricato su dollies in Air Side Qui vengono formati i treni di dollies per il successivo trasporto sottobordo da parte dall Handler aeroportuale.

20 1) Flussi e tipologie di merci a) Export: Schema di flusso della merce unitizzata Merce confezionata in anticipo rispetto al volo Stacker per ULD Merce in arrivo via camion Magazzino Merce sfusa Confezionamento NO Merce Pre- Confezionata? Merce sfusa caricata su carrello Merce confezionata in ULD, caricata su dollies Area allestimento ULD SI Merce confezionata in ULD, caricata su dollies Aviocamionato

21 1) Flussi e tipologie di merci ) Esempi di mezzi per la movimentazione dei pallets e delle ULD

22 1) Flussi e tipologie di merci ) Esempi di mezzi per la movimentazione dei pallets e delle ULD

23 1) Flussi e tipologie di merci a) Esempio di andamento dei flussi (in entrata nel Magazzino)

24 1) Flussi e tipologie di merci b) Esempio di andamento dei flussi (in uscita dal Magazzino)

25 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS 25 Uffici MLE ALHA 2 Magazzini con area complessiva di metri quadrati Palazzina centrale di metri quadrati Nel magazzino NORD opera l handler merci M.L.E. (Malpensa Logistica Europa) Nel magazzino SUD opera l handler merci A.L.H.A. (Air Line Handling Agent) Nella palazzina centrale sono ubicati gli uffici della Dogana, degli spedizionieri e della sanità aerea oltre ad essere presenti aree destinate a ristoranti, banche ed ufficio postale

26 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS 26 Il Sistema UHS (ULD Handling System) è un impianto automatizzato per la gestione e movimentazione delle ULD (Unitized Load Device) che permette le seguenti operazioni: Il confezionamento (build-up) e lo sconfezionamento (break-down) delle ULD in partenza ed in arrivo sullo scalo; lo stoccaggio nello stacker delle ULD, confezionate nelle postazioni di build-up (work station) o provenienti dagli aeromobili e dagli autocarri; l interfacciamento con gli autocarri per il ricevimento o la consegna delle ULD confezionate; l allineamento e la suddivisione, per destinazione, delle ULD sul piazzale aeromobili; l interfacciamento sul lato aria con i mezzi di rampa operanti sul piazzale aeromobili (transporter e dollies), per il ricevimento o la consegna delle ULD. Il Sistema UHS per garantire tutte le operazioni sopraccitate è suddiviso in diversi sottosistemi ognuno dedicato ad una attività particolare.

27 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS 27 Il Sistema UHS, per garantire tutte le operazioni precedentemente descritte, è suddiviso nei seguenti sottosistemi, ognuno dedicato ad una attività particolare: Isole di pallettizzazione e spallettizzazione, per il confezionamento e lo sconfezionamento delle ULD; Stacker per lo stoccaggio delle ULD; Aviocamionato, per il trasferimento diretto terra-aria e aria-terra delle ULD già confezionate e per l interfaccia con gli autocarri e con transporter e dollies di tali ULD; Staging Area, per l allineamento, sul lato aria, delle ULD in arrivo o in partenza; Area di interfacciamento tra ribalta ed autocarri, sul lato terra, per l arrivo della merce sfusa da confezionare o per la partenza della merce sfusa già sconfezionata. Nella slide seguente è riportata la suddivisione in sottosistemi del Sistema UHS di Malpensa Cargo City.

28 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS 28 RFM-S3 Suddivisione dell impianto UHS di Malpensa Cargo City RFM-S PFM-S1 Csp RFM-S1 Csp Interfaccia ribalta-autocarri Isole di pallettizzazione/spallettizzazione Aviocamionato Stacker Interfaccia ribalta-autocarri Staging Area

29 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS ) Isole di confezionamento o pallettizzazione (build up) In queste isole le ULD in export vengono confezionate, partendo dai singoli colli di merce sfusa, e preparate per la spedizione. Ogni isola è costituita da una o più piattaforme elevabili, denominate Work Station, comandate da un circuito oleodinamico, sulle quali sono montati dei piani a rulli motorizzati che permettono la movimentazione delle ULD; le piattaforme sono collegate tra di loro e con la linea in uscita verso il piazzale aeromobili (air side) da una serie di rulliere motorizzate. Le piattaforme sono alloggiate in fosse in c.a., profonde circa 3000mm, questo per permettere alla piattaforma stessa di scendere sotto il piano pavimento in modo che l operatore addetto al confezionamento dell unità di carico possa operare in condizioni di sicurezza ed ergonomia, avendo il punto di appoggio del collo da posizionare, ad una altezza massima di 1500mm dal piano di calpestio del magazzino. Prima della spedizione le ULD vengono controllate sia per quanto riguarda il peso che per quanto riguarda le dimensioni, mediante un sistema di pesatura a celle di carico posto sulla piattaforma ed un dispositivo optoelettronico per il controllo di sagoma.

30 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS 30 I dispositivi d interfaccia tra l operatore e le Work Station sono due: pulpito di comando con tutti gli attuatori per comandare le movimentazioni meccaniche della Work Station (salita/discesa, rotazione rulli, salita discesa fermi meccanici); computer con touch screen (nei sistemi più evoluti, i dati della ULD lavorata, come ad esempio la sua destinazione, il peso, le dimensioni e quant altro necessario alla sua corretta identificazione nel sistema UHS, sono visualizzati e digitabili su un apposito touch screen posto in prossimità della Work Station). Work Station da 13 MAGAZZINO Work station Work Station da 10 AIR SIDE Rulliera di interfaccia con transporter e dollies Work Station da 20

31 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS ) Isole di sconfezionamento o spallettizzazione (break-down) In queste isole, le ULD in import vengono sconfezionate, ossia, i singoli colli di merce sfusa vengono rimossi dalla ULD per poter essere poi inviati, sul lato terra, verso gli autocarri. Queste isole sono identiche a quelle di build-up e sono costituite da una serie di piattaforme elevabili (Work Station), comandate da un circuito oleodinamico, sulle quali sono montati dei piani a rulli motorizzati che permettono la movimentazione delle ULD, le piattaforme sono collegate tra di loro da una serie di rulliere motorizzate. Le piattaforme sono alloggiate in fosse in c.a., profonde circa 3000mm, questo per permettere alla piattaforma stessa di scendere sotto il piano pavimento in modo che l operatore addetto al confezionamento dell unità di carico possa operare in condizioni di sicurezza ed ergonomia, avendo il punto di appoggio del collo da posizionare, ad una altezza massima di 1500mm dal piano di calpestio del magazzino. Per verificare se il peso dichiarato sui documenti di spedizione è corretto, ogni Work Station è dotata di un sistema di pesatura a celle di carico.

32 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS 32 Isole di sconfezionamento o spallettizzazione di Malpensa Cargo City

33 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS ) Stacker Lo stacker è la parte del sistema UHS dove vengono stoccate per mediolungo periodo le ULD in export già confezionate e le ULD in import ancora da sconfezionare. Generalmente lo stacker è suddiviso in due aree: area import, dove vengono stoccate le ULD, provenienti dagli aeromobili, in attesa di essere sconfezionate o consegnate agli autocarri tramite l aviocamionato; area export, dove vengono stoccate le ULD, già confezionate nelle isole di build-up o provenienti dagli autocarri tramite l aviocamionato, in attesa di essere spedite per via aerea. Lo stacker è costituito da scaffalature a più ripiani, costituite da rulliere folli, adatte ad accogliere le ULD di tutte le dimensioni (10, 13, 16, 20 ). Le scaffalature sono servite da uno o più veicoli ETV (Elevating Transfer Vehicle), che si muovono parallelamente alle scaffalature lungo la via di corsa e che permettono il picking, il trasporto e il rilascio delle ULD nelle varie posizioni di stoccaggio. Gli ETV possono essere guidati da un uomo a bordo oppure possono essere gestiti in automatico dal Sistema di gestione dell impianto UHS.

34 0.84 Csp Csp RFM-S3 RFM-S2 RFM-S1 PFM-S1 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS 34 Particolare della zona Nord dello Stacker Stacker (al Piano Mezzanino) dell impianto UHS di Malpensa Cargo City ETV

35 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS 35 Stacker (al Piano Mezzanino) dell impianto UHS di Malpensa Cargo City

36 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS ) Aviocamionato Parte delle ULD trattate dal Sistema UHS arrivano in aeroporto già confezionate, trasportate dai camion oppure dallo stacker vengono direttamente caricate sui camion; queste operazioni vengono eseguite sul sottosistema denominato aviocamionato, generalmente costituito da linee di rulliere con in testa una piattaforma d interfacciamento con l autocarro. L ULD scaricato dal camion viene pesato su apposita rulliera dotata di quattro celle di carico e subisce un controllo di sagoma,. mediante un apposito dispositivo optelettronico multiraggio in grado di rilevarne la lunghezza, l altezza e la larghezza, con lo scopo di garantirne il corretto inserimento nello stacker. La movimentazione della piattaforma, il trasferimento dell ULD sulle rulliera di pesatura ed il suo successivo trasferimento sulle rulliere di accumulo della linea, sono gestiti da un operatore posto in un apposita cabina

37 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS 37 Aviocamionato dell impianto UHS di Malpensa Cargo City AIR SIDE: Rulliere di interfaccia con trasporter e dollies Elevatori di collegamento con lo stacker TV (Transfer Vehicle) LAND SIDE: Truck Dock di interfaccia con gli autocarri

38 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS 38 Aviocamionato dell impianto UHS di Malpensa Cargo City Aviocamionato Air Side Aviocamionato Land Side

39 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS ) Staging area Le ULD provenienti dagli aeromobili (flusso import) e le unità di carico da caricare sugli aeromobili (flusso export), vengono allineate su appositi moli costituiti da rulliere, in attesa di essere inserite nell impianto UHS o suddivise per volo pronte per essere prelevate dai mezzi di rampa. Le unità di carico vengono prelevate o smistate sui moli tramite un TV (Transfer Vehicle) che può essere guidato da un apposito operatore a bordo, oppure gestito in modalità automatica, dal Sistema di gestione e controllo dell UHS. I dispositivi d interfaccia tra i transporter e l impianto sono due: Flusso export con ULD da prelevare: sopra la rulliera che viene interfacciata dal transporter, è installato un display luminoso che riporta il volo di destinazione della ULD e la relativa sigla. Flusso import con ULD da consegnare: per inserire la ULD in un sistema che ne gestisce automaticamente la movimentazione, è necessario che l unità di carico sia identificata dal sistema stesso con un codice che viene trasmesso dall operatore al sistema mediante un apposito dispositivo palmare.

40 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS 40 Staging Area dell impianto UHS di Malpensa Cargo City AIR SIDE Staging Area Staging Area TV (Transfer Vehicle) MAGAZZINO

41 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS 41 Staging Area dell impianto UHS di Malpensa Cargo City

42 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS ) Area di interfacciamento ribalta-autocarri L area di interfacciamento tra ribalta ed autocarri permette di trasferire da ribalta verso pianale degli autocarri, e viceversa, la merce sfusa, stoccata in genere su pallets terrestri (Europallets e non), mediante l impiego di carrelli elevatori. Poiché l altezza del piano ribalta del magazzino è fisso, mentre l altezza da terra del pianale degli autocarri varia da mezzo a mezzo, in quest area sono in genere installate delle rampe telescopiche che permettono di raccordare le differenti altezze. Possono inoltre essere previste delle rampe fisse per far scendere i carrelli elevatori fino al piano stradale o possono essere installate delle piattaforme elevabili per innalzare i pallets terrestri (scaricati dai camion con fork-lift) fino al piano ribalta. L interno del magazzino è poi segregato dall esterno mediante portoni ad apertura rapida.

43 0.84 Csp Csp RFM-S3 RFM-S2 RFM-S1 PFM-S1 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS 43 Area di interfacciamento ribalta-autocarri di Malpensa Cargo City Piattaforma elevabile per ULD e merce fuori misura

44 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS 44 Area di interfacciamento ribalta-autocarri di Malpensa Cargo City

45 2) Suddivisione Cargo City e impianto UHS ) Sistema Software

46 3) Definizioni ed acronimi 46 ETV = Elevating Transfer Vehicle (Veicolo Traslo-Elevatore); UHS = ULD Handling System (Impianto di Smistamento ULD); ULD = Unitized Loading Device (Unità di Carico Unitizzata); TV = Transfer Vehicle (Veicolo Navetta);