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1 Elemento superiore della coppa dell'olio: stacco e riattacco vw-wi://rl/v.it-it.k wi:: xml?xsl=3 Page 1 of 8 Elemento superiore della coppa dell'olio: stacco e riattacco Attrezzi speciali, strumenti di controllo e di misurazione e altri materiali necessari t Dispositivo di imbragatura A- con braccio A/1- e adattatore A/3- t Argano da officina -V.A.G 1202/At Chiave dinamometrica -V.A.G t Chiave dinamometrica -V.A.G t Trapano manuale con spazzole in setole sintetiche t Raschietto piatto t Occhiali protettivi t Guanti protettivi t Serracavi t Sigillante al silicone -D A2- Stacco Scollegare la batteria. Montare il dispositivo di imbragatura A- come illustrato. Servendosi del dispositivo di imbragatura A- e dell' adattatore A/3-, agganciare il motore agli occhielli anteriore e posteriore. Quindi precaricarlo leggermente. Precaricare leggermente il motore per mezzo dei mandrini del dispositivo d'imbragatura A-.

2 Elemento superiore della coppa dell'olio: stacco e riattacco vw-wi://rl/v.it-it.k wi:: xml?xsl=3 Page 2 of 8 Svitare dalla testata il tubo di guida dell'asticella di misurazione del livello dell'olio -freccia-, quindi estrarlo tirandolo verso l'alto. Svuotare del liquido di raffreddamento il circuito Capitolo. Portare il supporto della serratura in posizione di service Carrozzeria, lavori all'esterno; Gruppo rip.50. Rimuovere il supporto antivibrazioni dalla zona anteriore dell'elemento superiore della coppa dell'olio. Svitare dalla coppa dell'olio il tubo rigido del liquido di raffreddamento situato nella zona anteriore del motore. Sfilare dal radiatore dell'olio i tubi flessibili del liquido di raffreddamento facendoli passare sotto il filtro dell'olio. Sfilare la spina dall'interruttore pressione olio. Tagliare i serracavi -frecce-, sganciare il supporto per il cavo del motorino di avviamento e rimuovere il cavo. Smontare il motorino avviamento: Impianto elettrico; Gruppo rip.27.

3 Elemento superiore della coppa dell'olio: stacco e riattacco vw-wi://rl/v.it-it.k wi:: xml?xsl=3 Page 3 of 8 Contrassegnare la posizione delle viti -1- e delle bussole di fissaggio -2- sulla parte bassa dei sostegni laterali destro e sinistro del motore. Svitare i dadi -1- su entrambi i lati. Sostenere il supporto dell'aggregato con un argano da officina -V.A.G 1202/A-. Svitare innanzitutto su entrambi i lati le viti anteriori -2- e -3- del supporto dell'aggregato. Quindi svitare le viti Avvertenza Per evitare di dover eseguire un controllo della geometria degli assi, si consiglia di allentare o abbassare il supporto dell'aggregato solo sul lato anteriore. Veicoli dotati di cambio meccanico

4 Elemento superiore della coppa dell'olio: stacco e riattacco vw-wi://rl/v.it-it.k wi:: xml?xsl=3 Page 4 of 8 Allentare il dado -freccia- del supporto sinistro del cambio in modo che il dado stesso si trovi a filo con il bordo inferiore della vite (ca. 4 giri). Veicoli dotati di cambio automatico Allentare di alcuni giri la vite posteriore -2- del supporto sinistro del cambio, svitare del tutto la vite anteriore -1- del supporto sinistro del cambio. Continuazione valida per tutti i veicoli Allentare di alcuni giri la vite posteriore -2- del supporto destro del cambio, svitare del tutto la vite anteriore -1- del supporto destro del cambio.

5 Elemento superiore della coppa dell'olio: stacco e riattacco vw-wi://rl/v.it-it.k wi:: xml?xsl=3 Page 5 of 8 Abbassare lentamente il supporto dell'aggregato con l'argano da officina -V.A.G 1202/A-. Abbassare lo stabilizzatore facendo uso dell'argano da officina -V.A.G 1202/A-. Rimuovere l'elemento inferiore della coppa dell'olio Capitolo. Rimuovere la pompa dell'olio Capitolo. Estrarre le viti di collegamento motore-cambio poste nella zona dell'elemento superiore della coppa olio. Togliere le viti -1- per l'elemento superiore della coppa dell'olio. Staccare l'elemento superiore della coppa dell'olio dalle bussole di serraggio del blocco cilindri. Rimuovere l'elemento superiore della coppa dell'olio. Rimontaggio Il rimontaggio si effettua operando nella sequenza inversa a quella dello stacco, attenendosi a quanto segue: Avvertenza Sostituire sempre i dadi a bloccaggio automatico, le guarnizioni e gli anelli di tenuta. ATTENZIONE! Indossare occhiali protettivi. Rimuovere i residui del vecchio sigillante dall'elemento superiore della coppa dell'olio e dal blocco cilindri servendosi ad esempio di un trapano manuale con spazzola a setole sintetiche.

6 Elemento superiore della coppa dell'olio: stacco e riattacco vw-wi://rl/v.it-it.k wi:: xml?xsl=3 Page 6 of 8 Pulire le superfici di tenuta, che devono essere prive di olio e grasso. Avvertenza Montare l'elemento superiore della coppa dell'olio entro i 5 minuti successivi l'applicazione del sigillante al silicone. Ritagliare il beccuccio del tubetto in corrispondenza del contrassegno anteriore (Ø del beccuccio circa 3 mm).

7 Elemento superiore della coppa dell'olio: stacco e riattacco vw-wi://rl/v.it-it.k wi:: xml?xsl=3 Page 7 of 8 Applicare il sigillante al silicone sulla superficie di tenuta, che deve essere pulita, dell'elemento superiore della coppa dell'olio (cfr. figura). Spessore del cordone di sigillante - frecce-: 2-3 mm. Avvertenza Lo spessore del cordone di sigillante non deve essere superiore ai 3 mm, altrimenti un po' del sigillante t potrebbe penetrare nella coppa dell'olio intasando la reticella filtrante del tubo di aspirazione dell'olio. t Applicare lo strato di sigillante con particolare cautela in corrispondenza della flangia di tenuta posteriore. t t t Posizionare l'elemento superiore della coppa dell'olio (per questa operazione sono nessarie due persone) quindi, procedendo in ordine incrociato, stringere leggermente alla coppia di 5 Nm le viti -1- e -2- che lo fissano al blocco cilindri. Stringere a 45 Nm le viti di fissaggio fra l'elemento superiore della coppa dell'olio e il cambio. Procedendo in ordine incrociato, serrare le viti di fissaggio fra l'elemento superiore della coppa dell'olio e il blocco cilindri. Coppia di serraggio prescritta per le viti M6: 10 Nm Coppia di serraggio prescritta per le viti M7: 15 Nm Coppia di serraggio prescritta per le viti M8: 22 Nm Avvertenza Dopo aver montato l'elemento superiore della coppa dell'olio, far asciugare il sigillante per circa 30

8 Elemento superiore della coppa dell'olio: stacco e riattacco vw-wi://rl/v.it-it.k wi:: xml?xsl=3 Page 8 of 8 minuti. Solo dopo si deve immettere l'olio motore. Montare la pompa dell'olio Capitolo. Le successive operazioni di montaggio vanno eseguite secondo la sequenza inversa rispetto a quella di smontaggio Montare l'elemento inferiore della coppa dell'olio Capitolo. Rimontare il supporto dell'aggregato Telaio, assali, sterzo - trazione anteriore e trazione integrale; Gruppo rip.40. Coppie di serraggio Componente Nm Elemento superiore della coppa dell'olio - blocco cilindri M6 10 M7 15 M8 22 Elemento superiore della coppa dell'olio - cambio 45 Radiatore dell'olio - elemento superiore della coppa dell'olio 30 Sostegno motore - supporto aggregato 25 Supporto antivibrazioni - elemento superiore della coppa dell'olio 40 Elemento di arresto del supporto antivibrazioni - supporto della serratura 28 Presa GRA - collettore di aspirazione 10

9 Pompa dell'olio con comando a catena: vista d'insieme dei componenti vw-wi://rl/v.it-it.k wi:: xml?xsl=3 Page 1 of 3 Pompa dell'olio con comando a catena: vista d'insieme dei componenti Sostituzione dei dispositivi antiriflusso olio Capitolo. 1 - Smorzatore di vibrazioni/puleggia q Accertarsi che sia montato e fissato correttamente q Cinghia poli-v: stacco e riattacco Capitolo, Cinghia dentata: stacco e riattacco, tensionamento 2 - Pompa dell'olio q Comandata dall'albero motore per mezzo di una catena q Da sostituire sempre e solo in blocco q Componenti annessi Fig., Tenditore della catena della pompa dell'olio: controllo / Pompa dell'olio: stacco e riattacco (pompe comandate a catena) q Catena di comando ed ingranaggio della pompa dell'olio: stacco e riattacco Capitolo 3 - Radiatore dell'olio q Accertarsi che ci sia spazio a sufficienza attorno ai componenti limitrofi

10 Pompa dell'olio con comando a catena: vista d'insieme dei componenti vw-wi://rl/v.it-it.k wi:: xml?xsl=3 Page 2 of 3 q Trattare le superfici che sono a contatto con la flangia, all'esterno dell'anello di tenuta, con del sigillante -AMV q Leggere l'avvertenza Capitolo 4-30 Nm 5 - Filtro dell'olio q Per la sostituzione rispettare le scadenze prescritte q Da rimuovere con la cinghia q Da stringere a mano q Seguire le istruzioni riportate sul filtro dell'olio q Leggere l'avvertenza Capitolo 6 - Anello di tenuta q Da sostituire q Oliarlo prima di montarlo q Da agganciare alle linguette del radiatore dell'olio 7 - O-ring 8 - Tubo di adduzione dell'olio q Dal filtro dell'olio al circuito di lubrificazione del motore 9 - Tubo di adduzione dell'olio q Dalla pompa dell'olio al filtro dell'olio 10 - Supporto per i tubi di adduzione dell'olio Nm 12 - Vite di scarico dell'olio, 30 Nm q Se la vite ha l'anello di tenuta fisso, sostituirla 13 - Anello di tenuta q Se si tratta di un componente singolo, sostituire l'anello di tenuta 14 - Elemento inferiore della coppa dell'olio 15 - Guarnizione q Se prevista, sostituirla Nm 17 - Elemento superiore della coppa dell'olio 18 - Tubo di guida q Per l'asticella di misurazione dell'olio q Sostituire l'o-ring.

11 Pompa dell'olio con comando a catena: vista d'insieme dei componenti vw-wi://rl/v.it-it.k wi:: xml?xsl=3 Page 3 of 3 Componenti annessi alla pompa dell'olio 1 - Pompa dell'olio, non scomponibile 2 - Valvola pressostatica, 40 Nm 3-20 Nm 4-25 Nm 5 - Ingranaggio catena, verificare il grado di usura Sensore del livello e della temperatura dell'olio -G266- Riguarda solo i veicoli con LongLife Service. 1 - Sensore del livello e della temperatura dell'olio -G Nm 3 - Anello di tenuta (sostituirlo e montare il nuovo oliato) 4 - Spina a 3 poli

12 Motore lato pulegge: vista d'insieme dei componenti vw-wi://rl/v.it-it.k wi:: xml?xsl=3 Page 1 of 3 Motore lato pulegge: vista d'insieme dei componenti 1-55 Nm 2 - Rullo tenditore q Prima di smontarlo, bloccarlo con la spina di arresto -T10060A- Capitolo, Cinghia poli-v: stacco e riattacco 3 - Carter della cinghia dentata - elemento superiore destro 4 - Elemento centrale del carter della cinghia dentata 5 - Cinghia dentata q Contrassegnarne il senso di rotazione prima di rimuoverla q Verificarne l'usura q Da non piegare q Stacco e riattacco, tensionamento Capitolo 6 - Carter della cinghia dentata - elemento superiore sinistro 7-25 Nm 8-22 Nm

13 Motore lato pulegge: vista d'insieme dei componenti vw-wi://rl/v.it-it.k wi:: xml?xsl=3 Page 2 of Rondella di spessore 10 - Bussola di alloggiamento 11 - Rullo tenditore q Cinghia dentata: stacco e riattacco, tensionamento Capitolo 12 - Leva di tensione 13 - O-ring q Da sostituire se danneggiato Nm 15 - Supporto 16 - Bocchettone di raccordo q Termoregolatore: stacco e riattacco Capitolo 17 - Pompa del liquido di raffreddamento q Accertarsi che si muova con facilità q Sostituire in blocco in caso di danni o di difetti di tenuta 18 - Flangia di tenuta anteriore 19 - Testata q Se la si sostituisce, cambiare tutto il liquido di raffreddamento 20 - Scatola sfiato q Sfiato del basamento Fig Blocco cilindri q Monoblocco, albero motore e volano/disco condotto: smontaggio e rimontaggio Capitolo q Pistone e biella: smontaggio e rimontaggio Capitolo Nm 23 - Supporto 24 - Coppa dell'olio 25 - Rullo di inversione Nm 27 - Ingranaggio di comando della cinghia dentata per l'albero motore Nm + 1 / 2 giro (180 ) q Da sostituire q Oliarlo prima di montarlo q Il serraggio ulteriore può essere effettuato in più riprese q Per misurare l'angolo di serraggio della vite si può usare un comune goniometro (ad esempio lo -Hazet 6690-) 29 - Elemento tenditore q Fissarlo prima di smontarlo Capitolo, Cinghia dentata: stacco e riattacco, tensionamento Nm

14 Motore lato pulegge: vista d'insieme dei componenti vw-wi://rl/v.it-it.k wi:: xml?xsl=3 Page 3 of 3 q Prima del montaggio, applicarvi del sigillante -D A Supporto q Per il giunto viscoso della ventola 32 - Vite q M8: 25 Nm q M6: 10 Nm 33 - Carter della cinghia dentata/puleggia Nm 35 - Smorzatore di vibrazioni/puleggia q Accertarsi che sia montato e fissato correttamente q Si fissa con 8 viti q Cinghia poli-v: stacco e riattacco Capitolo, Cinghia dentata: stacco e riattacco, tensionamento Nm

15 Flangia di tenuta: vista d'insieme dei componenti vw-wi://rl/v.it-it.k wi:: xml?xsl=3 Page 1 of 2 Flangia di tenuta: vista d'insieme dei componenti Avvertenza Per eventuali lavori di riparazione alla frizione si veda Gruppo rip M6 = 10 Nm; M8 = 30 Nm 2 - Anello di tenuta dell'albero motore 3-40 Nm 4 - Elemento di arresto del supporto antivibrazioni q La versione che si vede nella figura non corrisponde a quella effettivamente montata sul veicolo 5-28 Nm 6 - Supporto antivibrazioni q La versione che si vede nella figura non corrisponde a quella effettivamente montata sul veicolo

16 Flangia di tenuta: vista d'insieme dei componenti vw-wi://rl/v.it-it.k wi:: xml?xsl=3 Page 2 of Elemento superiore della coppa dell'olio 8-45 Nm 9 - M6-10 Nm; M7-16 Nm; M8-20 Nm 10 - O-ring q Da sostituire 11 - Volano a doppia massa oppure disco condotto q Volano a doppia massa: stacco e riattacco Capitolo q Disco condotto: stacco e riattacco Capitolo 12 - Vite di fissaggio volano a doppia massa/volano/disco condotto q Da sostituire q Per il volano: 60 Nm + 1 / 2 giro (180 ) q Disco condotto: 60 Nm + 1 / 4 di giro (90 ) 13 - Cuscinetto ad aghi q Solo per i veicoli dotati di cambio meccanico q Estrazione e introduzione Capitolo q Nel cambio automatico 01V, al posto del cuscinetto ad aghi nel volano a doppia massa è presente una bussola di alloggiamento inserita nell'albero motore Fig Flangia posteriore con anello di tenuta q Per lo stacco e il riattacco occorre smontare l'elemento superiore della coppa dell'olio Capitolo q Oliare leggermente il labbro dell'anello di tenuta q Per il montaggio, far scorrere la bussola di guida che fa parte del kit di montaggio sull'albero motore Nm 16 - Guarnizione q Da sostituire 17 - Blocco cilindri q Albero motore: stacco e riattacco Capitolo q Pistone e biella: smontaggio e rimontaggio Capitolo Nm 19 - Tubo di guida dell'asticella di misurazione del livello dell'olio 20 - Guarnizione q Da sostituire 21 - Flangia di tenuta anteriore