Fondamenti di Aerospaziale Prof. Renato Barboni
Sviluppo del progetto 1) Il processo di acquisizione a) La fase conoscitiva b) La fase valutativa c) La fase decisionale 2) Il progetto preliminare 3) Progetto dettagliato
30,32 m 10,59 m 36,83 m 4,57 m 5,76 m 9,2 m 14,15 m
Assi di riferimento Y, Asse Trasversale o di Beccheggio Z, Asse Normale o di Imbardata z, Asse di Portanza x, Asse di Resistenza Piano di simmetria G X, Asse Longitudinale o di Rollio XYZ assi corpo xyx assi vento y, Asse di Devianza G XYZ assi corpo xyx assi vento Piano ortogonale al vento relativo Piano di simmetria Direzione del vento relativo
Pesi Carburante per la Missione MTOW MRW Riserva carburante MLW Carico Pagante Massimo El. Operativi Equipaggiamenti Fissi MZFW Limite Car.Pag.Vol. MEW OEW Propulsori Struttura
MTOW MZFW Carico Pagante Massimo OWE Limite Strutturale Carico Utile teorico di aereo più pesante progettato a MTOW A A B B Limite volumetrico del carburante Limite volumetrico del Carico Pagante Carico Pagante aereo più leggero progettato a MZFW Distanza
L: forza sostentamento F=L P MZFW P: peso carburante sulle ali
Classificazione Velivoli
Classificazione Velivoli
Classificazione Velivoli
I Regolamenti Aeronautici JAR-21Certification Procedures for Aircraft and Related Products and Parts JAR-22Sailplanes JAR-23Normal, Utility, Aerobatic, and Commuter Category Aeroplanes JAR-25Large Aeroplanes FAR-21Certification procedures for products and parts FAR-22Sailplanes FAR-23Normal, utility, acrobatic, and commuter category airplanes FAR-25Transport category airplanes
Caratteristiche geometriche di una sezione spessore massimo curvatura α V Y X t d c X Y Linea di corda XX lunghezza corda Fuoco o Centro Aerodinamico
Ala finita (tri-dimensionale) Mezzeria Direzione del flusso Angolo di freccia (positivo) c r corda c e Semiapertura alare b/2 Dorso o estradosso Ventre o intradosso Diedro del ventre (positivo)
b b Allungamento λ= = = c cb Angolo di calettamento Svergolamento b S 2 2 Svergolamento (positivo) Calettamento Sezione alla radice
anima soletta
Deriva Equilibratore Alette Stabilizzatore Timone Alette
Dimensioni (Metri) 80 70 60 1)-PA-4210 (Pas. 8) 2)-ATR42 (Pas. 42) 3)-B737-200 (P. 120) 4)-A320-200 (P. 170) 5)-MD11 (P. 320) 6)-B747-200 (P. 360) 50 40 6 6 30 5 5 20 10 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 0 Lunghezza fuori tutto Lunghezza Fusoliera Altezza fuori tutto
Dimensioni (Metri) 60 50 40 1)-PA-4210 (Pas. 8) 2)-ATR42 (Pas. 42) 3)-B737-200 (P. 120) 4)-A320-200 (P. 170) 5)-MD11 (P. 320) 6)-B747-200 (P. 360) 30 20 10 0 Apertura Alare Corda Ala alla Radice Corda Ala d'estremità Allungamento Apertura Stabilizzatore
600 500 400 5 6 Superfici (Metri q.) 1)-PA-4210 (Pas. 8) 2)-ATR42 (Pas. 42) 3)-B737-200 (P. 120) 4)-A320-200 (P. 170) 5)-MD11 (P. 320) 6)-B747-200 (P. 360) 300 200 100 1 2 3 4 0 Alare lorda Alettoni Alette deflettrici Alette ipersos Diruttori
Superfici (Metri q.) 140 120 100 1)-PA-4210 (Pas. 8) 2)-ATR42 (Pas. 42) 3)-B737-200 (P. 120) 4)-A320-200 (P. 170) 5)-MD11 (P. 320) 6)-B747-200 (P. 360) 80 60 40 20 0 Deriva Timone Stabilizzatore Equilibratore
4000 3500 3000 2500 2000 PA-4210(P.8) ATR42 (P.42) B737-200 (P.120) A320-200 (P.170) MD11 (P.320) B747-200 (P.360) Pesi (KN) 1500 1000 500 0 A vuoto operativo (OEW) Carico Pagante Massimo Massimo a zero carburante (MZFW) Massimo all'atterraggio (MLW) Massimo al Decollo (MTOW) Massimo al Piazzale (MRW)
% Peso 100% 90% 80% 70% 1)-PA-4210 (Pas. 8) 2)-ATR42 (Pas. 42) 3)-B737-200 (P. 120) 4)-A320-200 (P. 170) 5)-MD11 (P. 320) 6)-B747-200 (P. 360) 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% (% OEW/MTOW) (% Car.Pag/MTOW) (%MZFW /MTOW) (%MLW /MTOW)