TORINO FASCICOLO LINEA. LINEA: TORINO NOVARA (Linea Storica) TORINO LING. Bivio SETTIMO T.se (Linea Passante) C.T.04/ EDIZIONE SETTEMBRE

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1 4 TORINO FASCICOLO LINEA LINEA: TORINO NOVARA (Linea Storica) TORINO LING. Bivio SETTIMO T.se (Linea Passante) C.T.04/ EDIZIONE SETTEMBRE

2 2 4 EDIZIONE SETTEMBRE 2014 C.T. 12/2012

3 Cap. 1 FL REGISTRAZIONE DELLE MODIFICHE AL FASCICOLO LINEA 4 App. (n agg.) A/1 A/2 A/3 Circ. Terr.le 12/ / / / /2013 A/4 12/ / / /2014 Pagine modificate Pag.: tutte da pag.1 a pag.200 Solo FCL rosso: Pag.: 3-4, 27-28, 43-44, 51-52, 53-54, 67-68, Solo FCL rosso: , , Pag.: 3-4, 5-6, 21-22, 23-24, 25-26, 27-28, 41-42, 43-44, 47-48, 49-50, 51-52, 59-60, 61-62, 67-68, 69-70, 71-72, , , Solo FCL Rosso Pag.: , , , , , , , , , Pag.: 3-4, 5-6, 15-16, 21-22, 27-28, 29-30, 43-44, 49-50, 51-52, 53-54, 55-56, 57-58, 63-64, 67-68, 69-70, Pag. da aggiungere: Pag.: 3-4, 11-12, 13-14, 15-16, 19-20, 27-28, 53-54, 55-56, 63-64, Pag. da aggiungere: Pag.: 1-2, 3-4, 29-30, 45-46, 47-48, 49-50, 55-56, 57-58, 61-62, 63-64, 69-70, 71-72, Solo FCL Rosso: , , , , , , , , , Pag.: 3-4, 5-6, Aggiungere pag. : 35-36, 37-38, Pag.: 1-2, 3-4, 5-6, 19-20, 31-32, 41-42, 45-46, 47-48, 49-50, 51-52, 55-56, 67-68, 69-70, 71-72, Pag.: 3-4, 5-6, 27-28, 35-36, 55-56, 57-58, 61-62, 63-64, , , Eliminate Pag.: 37-38, In vigore dal 09/09/12 13/11/12 02/12/12 24/02/13 14/04/13 06/12/13 15/01/14 06/05/14 25/06/14 C.T.16/ EDIZIONE SETTEMBRE

4 App. (n agg.) Circ. Terr.le Pagine modificate In vigore dal 4 4 EDIZIONE SETTEMBRE 2012 C.T. 12/2012

5 Cap. 2 FL INDICE DEL FASCICOLO LINEA 4 Cap. Sez. Pag. 3 DISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITÀ DI SERVIZIO Norme particolari che interessano i treni, da osservarsi in determinate località di servizio Norme particolari che interessano le manovre e le attività da svolgersi prima della partenza o dopo l arrivo dei treni, da osservarsi in determinate località di servizio Disposizioni e indicazioni particolari (per memoria) 4 DISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI DI LINEA Tratti di linea sui quali è ammessa la marcia parallela Tratti di linea con blocco elettrico automatico dove il macchinista può riprendere la corsa, dopo 3 minuti di sosta al segnale permissivo disposto a via impedita, senza comunicare con la stazione --- successiva (per memoria) 4.3 Tratti di linea sui quali anche di giorno si deve usare la segnalazione notturna e debbono essere mantenute accese le luci delle carrozze Tratti di linea sui quali si possono omettere gli indicatori di velocità massima quando le variazioni di velocità sono riferite a punti singolari --- facilmente individuabili (per memoria) 4.5 Ubicazione dei mezzi di trazione dei convogli di mezzi d opera su linee con pendenza maggiore del15 (per memoria) Tratti di linea affiancati Tratti di linea per i quali la nebbia è considerata fenomeno eccezionale (per memoria) Disposizioni restrittive per i brevi movimenti di regresso (per memoria) Località e punti della linea ove esistono segnali a distanza di visibilità ridotta o a distanza ridotta rispetto ai relativi avvisi o situati in 20 posizione particolare 4.10 Norme particolari per l esercizio dei mezzi di trazione elettrici Norme particolari per l esercizio dei mezzi di trazione termici 4.12 Norme particolari per l esercizio con mezzi leggeri (per memoria) Norme particolari per l esercizio delle linee o tratti di linea Scambio materiali fra stazioni e fra queste e i raccordi (per memoria) Ubicazione, lunghezza ed attrezzaggio delle gallerie Autorizzazione alla partenza con comunicazione registrata del regolatore della circolazione Disabilitazione dal servizio (per memoria) C.T.16/ EDIZIONE SETTEMBRE

6 4.18 Linee sulle quali è ammesso affidare i mezzi di trazione, muniti di dispositivo vigilante, ad un solo agente di condotta (per memoria) Ubicazione posti telefonici in linea (per memoria) Principali utenze telefoniche Linee sulle quali sono attivi particolari sistemi di collegamento terratreno Norme particolari per il passaggio dei rotabili sulle navi traghetto (per memoria) Disposizioni e/o indicazioni particolari Linee sulle quali è ammesso lo scambio di comunicazioni verbali registrate fra il Regolatore della Circolazione e l Agente di Condotta 35 5 GRAFICO SCHEMATICO DEL NODO DI TORINO LINEA TORINO NOVARA (senso dispari) Schema unifilare (senso dispari) Fiancata di linea (senso dispari) Fiancata principale (senso dispari) LINEA NOVARA - TORINO (senso pari) Schema unifilare (senso pari) Fiancata di linea (senso pari) Fiancata principale (senso pari) 62 8 CIRCOLABILITA DEI ROTABILI MASSIMA MASSA RIMORCHIABILE 161 APPENDICE all FL ad uso del personale dei treni (1) 201 TABELLA DI ACCESSO ALLE SIGLE COMPLEMENTARI 203 SIGLE COMPLEMENTARI TORINO-NOVARA 204 SIGLE COMPLEMENTARI NOVARA-TORINO 212 A DISPOSIZIONE PER FUTURI AGGIORNAMENTI DA PAG. 7 A PAG EDIZIONE SETTEMBRE 2012 C.T. 16/2014

7 Cap. 3 FL DISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITA DI SERVIZIO SEZIONE 3.1 FL NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO I TRENI, DA OSSERVARSI IN DETERMINATE LOCALITA DI SERVIZIO. Nella presente sezione sono riportate le particolari disposizioni che riguardano determinate località di servizio. Le località interessate, con le relative norme, contraddistinte sulla scheda treno e nelle sigle complementari alla colonna località dal richiamo o, sono ordinate alfabeticamente. 1) BIVIO CASTELROSSO Superamento a via impedita del segnale di 1^ categoria Vedi Sez ) BIVIO CROCETTA Superamento a via impedita del segnale di 1^ categoria Vedi Sez ) BIVIO SETTIMO T.SE Superamento a via impedita del segnale di 1^ categoria Vedi Sez ) NOVARA Accertamento della regolarità della coda da parte del Capotreno dei treni che terminano la corsa a Novara: Rispetto all esercizio con blocco automatico, l Agente addetto all accompagnamento treni che terminano la corsa a Novara è tenuto ad accertare di persona o a mezzo di agente del treno, la regolarità della coda in arrivo nella predetta stazione apponendo, nel relativo quadro del BFC, l annotazione coda regolare. C.T.12/ EDIZIONE SETTEMBRE

8 5) QUADRIVIO ZAPPATA Superamento a via impedita del segnale di 1^ categoria Vedi Sez ) TORINO ORBASSANO Treni merci in arrivo e partenza Per esigenze di servizio, prescindendo dalle indicazioni contenute in orario di un treno merci o di una locomotiva isolata, potranno essere disposti la partenza o l arrivo indifferentemente a Torino Orbassano Fascio Sud, a Torino Orbassano Fascio Arrivi o a Torino Orbassano Fascio Containers senza che della variazione sia dato avviso al personale di macchina e di scorta. Per i treni in arrivo, l itinerario da seguire è dato dalla semplice disposizione dei segnali, previo arresto alla cabina. Superamento a via impedita del segnale di 1^ categoria Vedi Sez ) TORINO P.N. Ricevimento treni su binari ingombri In stazione di Torino P.N. è ammesso il ricevimento dei treni su binario parzialmente ingombro senza l esposizione del segnale di arresto a mano in corrispondenza dell ostacolo, a condizione che l ingombro sia costituito esclusivamente da mezzi di trazione, da carrozze o carri con sagoma chiusa. Accertamento della regolarità della coda da parte del Capotreno dei treni che terminano la corsa a Torino P.N: Rispetto all esercizio con blocco automatico, l Agente addetto all accompagnamento treni che terminano la corsa a Torino Porta Nuova è tenuto ad accertare di persona o a mezzo di agente del treno, la regolarità della coda in arrivo nella predetta stazione apponendo, nel relativo quadro del BFC, l annotazione coda regolare. 8) TORINO SMISTAMENTO Superamento a via impedita del segnale di 1^ categoria Vedi Sez EDIZIONE SETTEMBRE 2012 C.T.12/2012

9 SEZIONE 3.2 FL NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO LE MANOVRE E TUTTE LE ATTIVITA DA SVOLGERSI PRIMA DELLA PARTENZA O DOPO L ARRIVO DEI TRENI, DA OSSERVARSI IN DETERMINATE LOCALITA DI SERVIZIO. 1) CHIVASSO Presenza e ubicazione dei segnali luminosi fissi per prova freno Nella Stazione di Chivasso i seguenti binari: lato Torino e 4 lato Novara sono attrezzati con segnali luminosi fissi per prova freno. Segnali bassi di manovra La stazione è munita di segnali bassi di manovra luminosi. I recapiti telefonici dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: Cell Fisso ) NOVARA Norme particolari per la circolazione delle manovre tra Novara e Novara Boschetto La circolazione dei mezzi di trazione o di veicoli tra le località di Novara e Novara Boschetto avviene con movimenti di manovra regolati dai segnali bassi. I recapiti telefonici dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: oppure In caso di necessità in prossimità dei SB di confine n 13 e 15, il personale impegnato nelle suddette manovre potrà rivolgersi all agente di RFI di Novara Boschetto, competente per l autorizzazione al superamento dei SB citati, ai recapiti telefonici oppure Segnali bassi di manovra La stazione è munita di segnali bassi di manovra luminosi. I recapiti telefonici dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: Cell Fisso ) NOVARA BOSCHETTO Norme particolari per la circolazione delle manovre tra Novara Boschetto e Novara La circolazione dei mezzi di trazione o di veicoli tra le località di Novara Boschetto e Novara avviene con movimenti di manovra regolati dai segnali bassi. I recapiti telefonici C.T.12/ EDIZIONE SETTEMBRE

10 dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: oppure In caso di necessità in prossimità dei SB di confine n 51 e 56, il personale impegnato nelle suddette manovre potrà rivolgersi all agente di RFI di Novara, competente per l autorizzazione al superamento dei SB citati, ai recapiti telefonici oppure Segnali bassi di manovra La stazione è munita di segnali bassi di manovra luminosi. I recapiti telefonici dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: Cell Fisso Treno pronto La comunicazione tramite GSM-R di Treno pronto è utilizzabile dal capotreno solo dopo aver eseguito la corretta digitazione sul telefono del numero treno e del ruolo funzionale svolto dall agente. Il capotreno, verificato che esistano le condizioni per cui il treno è pronto a partire, deve, almeno tre minuti prima dell orario di partenza, selezionare la voce Treno pronto dal menu Servizi RFI e confermare digitando il consenso alla trasmissione del messaggio. Qualora le condizioni per la partenza del treno non sussistano nei tempi succitati, il messaggio di Treno pronto deve essere inviato al più presto non appena il treno sia pronto a partire. In ogni caso, il capotreno deve tempestivamente comunicare al DM le previsioni di ritardo superiori ai cinque minuti. Quando il messaggio di Treno pronto è stato regolarmente ricevuto dai sistemi di supervisione della circolazione, sul telefono del mittente perverrà un avviso di avvenuta consegna; qualora tale avviso non pervenga entro circa 30 secondi dall invio, il messaggio dovrà ritenersi non consegnato e, pertanto, il capotreno deve mettersi in contatto con il DM e comunicare verbalmente che il treno è pronto a partire. Qualora dopo il regolare invio della comunicazione Treno pronto tramite il sistema, sopraggiunga un impedimento alla partenza, il capotreno deve avvisare immediatamente il DM. Alla rimozione dell impedimento il capotreno deve comunicare verbalmente al DM che il treno è pronto a partire. Il DM deve disporre a via libera il segnale di partenza solo dopo il ricevimento del messaggio da parte del sistema stesso o verbalmente da parte del capotreno. Per i treni in cui le mansioni del capotreno sono affidate al personale di condotta, quest ultimo, se sprovvisto della specifica funzione Treno pronto sul proprio cellulare, dovrà comunicare verbalmente al DM che il treno è pronto a partire EDIZIONE SETTEMBRE 2012 C.T.03/2013

11 4) SANTHIA Segnali bassi di manovra La stazione è munita di segnali bassi di manovra luminosi. I recapiti telefonici dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: Cell Fisso ) TORINO LINGOTTO Norme particolari per la circolazione dei mezzi tra i binari di stazione e i binari dei depositi locomotive/fasci ricoveri La circolazione dei mezzi di trazione e dei materiali nell ambito del fascio deposito materiali, dovrà effettuarsi alla velocità massima di 6 km\h, in applicazione a quanto disposto dall art. 65, tab. 32 della PGOS Segnali bassi di manovra La stazione è munita di segnali bassi di manovra luminosi. I recapiti telefonici dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: Cell Fisso ) TORINO P. NUOVA Norme particolari per la circolazione dei mezzi tra i binari di stazione e i binari dei depositi locomotive/fasci ricoveri La circolazione dei mezzi di trazione e dei materiali reversibili (navetta) fra le stazioni di Torino P.N. e il deposito Locomotive o lo Scalo di Torino Sm è regolata dai segnali bassi esistenti su tre appositi binari indipendenti denominati linee A B e C : - la linea a e la linea b sono di regola utilizzate per la direzione Deposito Locomotive/Scalo Torino Sm; - la linea c è di regola utilizzata per la direzione Torino P.N; - su ciascun binario è possibile anche la circolazione in senso inverso. In caso di inefficienza dei segnali bassi, i movimenti dovranno essere regolati con segnali a mano. I materiali reversibili (navetta) circolanti con pilotina in testa, in caso di inefficienza al telecomando e al telefono, dovranno essere pilotati. a) Uscita dei mezzi di trazione dal deposito - il personale di condotta deve annunciarsi alla cabina uscita, a mezzo degli appositi C.T.03/ EDIZIONE SETTEMBRE

12 megafoni, precisando il numero del treno e la posizione nella coda. - giunto in prima posizione, per partire, deve attendere la disposizione a via libera del segnale basso luminoso distinto per binario; - a Torino P. Nuova avanza in stazione con cautela, rispettando i segnali bassi ed eventuali segnali a mano fatti dalle cabine o dal personale di manovra b) Ingresso dei mezzi di Trazione in Deposito - i mezzi di trazione dei treni in arrivo, dopo il ricovero del rispettivo materiale nei diversi parchi di stazione devono essere scortati, a cura del pilota che ne ha comandato la retrocessione, su di un binario idoneo per il successivo rientro in Deposito - per l inoltro in deposito, il personale di condotta deve rispettare le indicazioni dei segnali bassi, arrestandosi al dischetto imperativo posto all interno del deposito, da dove verrà fatto avanzare con segnali a mano. Segnali bassi di manovra La stazione è munita di segnali bassi di manovra luminosi. I recapiti telefonici dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: Cell Fisso Nella stazione di Torino P.N., è presente un punto di convergenza posto fra il binario dispari della linea Torino - Alessandria, ed il binario denominato linea C, proveniente da Torino Smistamento. Tale punto di convergenza è protetto da due segnali bassi consecutivi a via impedita aventi n. 72 e 72 Treno pronto La comunicazione tramite GSM-R di Treno pronto è utilizzabile dal capotreno solo dopo aver eseguito la corretta digitazione sul telefono del numero treno e del ruolo funzionale svolto dall agente. Il capotreno, verificato che esistano le condizioni per cui il treno è pronto a partire, deve, almeno tre minuti prima dell orario di partenza, selezionare la voce Treno pronto dal menu Servizi RFI e confermare digitando il consenso alla trasmissione del messaggio. Qualora le condizioni per la partenza del treno non sussistano nei tempi succitati, il messaggio di Treno pronto deve essere inviato al più presto non appena il treno sia pronto a partire. In ogni caso, il capotreno deve tempestivamente comunicare al DM le previsioni di ritardo superiori ai cinque minuti. Quando il messaggio di Treno pronto è stato regolarmente ricevuto dai sistemi di supervisione della circolazione, sul telefono del mittente perverrà un avviso di avvenuta consegna; qualora tale avviso non pervenga entro circa 30 secondi dall invio, il messaggio dovrà ritenersi non consegnato e, pertanto, il capotreno deve mettersi in contatto con il DM e comunicare verbalmente che il treno è pronto a partire EDIZIONE SETTEMBRE 2012 C.T.03/2013

13 Qualora dopo il regolare invio della comunicazione Treno pronto tramite il sistema, sopraggiunga un impedimento alla partenza, il capotreno deve avvisare immediatamente il DM. Alla rimozione dell impedimento il capotreno deve comunicare verbalmente al DM che il treno è pronto a partire. Il DM deve disporre a via libera il segnale di partenza solo dopo il ricevimento del messaggio da parte del sistema stesso o verbalmente da parte del capotreno. Per i treni in cui le mansioni del capotreno sono affidate al personale di condotta, quest ultimo, se sprovvisto della specifica funzione Treno pronto sul proprio cellulare, dovrà comunicare verbalmente al DM che il treno è pronto a partire. 7) TORINO ORBASSANO Norme particolari per la circolazione dei mezzi tra i binari di stazione e i binari dei depositi locomotive/fasci ricoveri La circolazione dei mezzi di trazione fra la stazione ed il Deposito Locomotive avviene sui seguenti binari: a) Circolazione Locomotive I e II b) Circolazione Locomotive V Uscita dal deposito locomotive Circolazione locomotive I : il binario è suddiviso in quattro sezioni protette dai segnali bassi luminosi che consentono la circolazione contemporanea di quattro mezzi di trazione. Ingresso in deposito locomotive Circolazione locomotive II, il binario è suddiviso in quattro sezioni protette dai segnali bassi luminosi che consentono la circolazione contemporanea di quattro mezzi di trazione. Il macchinista che rilevi a via impedita, senza apparente motivo, uno dei seguenti segnali bassi: in uscita dal deposito Locomotive: in ingresso dal deposito Locomotive: dopo l arresto dovrà telefonare al Dirigente movimento fascio Arrivi per chiedere istruzioni in merito. Avuta l autorizzazione telefonica per il proseguimento dovrà considerare ingombro il tratto sino al segnale basso 85, se in uscita, o sino al segnale basso 92, se in ingresso. Nel caso di interruzione di uno dei due binari, la circolazione dei mezzi di trazione in entrata ed in uscita sul binario di esercizio dovrà essere svolta mediante pilotaggio. Uscita ed ingresso locomotive Circolazione locomotive V Valgono le norme comuni. Fermata dei treni al fabbricato cab. B e cab. C In arrivo a Torino Orbassano F.Sud e F.Containers il PDM dovrà arrestare il treno all'altezza del fabbricato cab. B e cab. C per consegna documenti di trasporto. C.T.03/ EDIZIONE SETTEMBRE

14 Segnali bassi di manovra La stazione è munita di segnali bassi di manovra luminosi. I recapiti telefonici dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: - FASCIO ARRIVI: Cell Fisso FASCIO SUD : Cell Fisso MODALHOR : Cell Fisso ) TORINO SMISTAMENTO Norme particolari per la circolazione dei mezzi tra i binari di stazione e i binari dei depositi locomotive/fasci ricoveri Movimenti da e per Deposito Locomotive. Uscite Il personale di condotta deve annunciarsi alla cabina uscita a mezzo degli appositi megafoni, precisando o il numero del treno o il tipo del servizio e la posizione nella coda; giunto in prima posizione avanzerà rispettando i segnali bassi. Ingressi Per l inoltro in deposito il personale di condotta deve arrestarsi al dischetto imperativo posto all interno del deposito dove attenderà istruzioni per il proseguimento. Movimenti da e per Quadrivio Zappata dal Deposito Locomotive I mezzi di trazione da e per Quadrivio Zappata vengono inoltrati come treni che iniziano e terminano la corsa sui binari del Deposito Locomotive. Partenze - Il personale di condotta deve annunciarsi alla cabina uscita a mezzo degli appositi megafoni precisando il numero del treno e la posizione nella coda; giunto in prima posizione, per partire, deve attendere la disposizione a via libera del segnale di partenza e quella del segnale basso luminoso lampeggiante: Arrivi Il personale di condotta deve arrestarsi al dischetto imperativo posto all interno del deposito da dove verrà fatto avanzare con segnali a mano. Segnali bassi di manovra La stazione è munita di segnali bassi di manovra luminosi. I recapiti telefonici dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: Cell Fisso ) TORINO STURA Segnali bassi di manovra La stazione è munita di segnali bassi di manovra luminosi. I recapiti telefonici dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: 16 4 EDIZIONE SETTEMBRE 2012 C.T.03/2013

15 Cell Fisso ) TORINO S. PAOLO Segnali bassi di manovra La stazione è munita di segnali bassi di manovra luminosi. I recapiti telefonici dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: Cell Fisso ) VERCELLI Segnali bassi di manovra La stazione è munita di segnali bassi di manovra luminosi. I recapiti telefonici dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: Cell Fisso C.T.03/ EDIZIONE SETTEMBRE

16 A DISPOSIZIONE PER FUTURI AGGIORNAMENTI 18 4 EDIZIONE SETTEMBRE 2012 C.T.03/2013

17 Cap. 4 FL DISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI DI LINEA In questa sezione sono riportate particolari disposizioni che riguardano determinati tratti di linea. Quando una disposizione interessa un tratto di linea, nei due sensi di marcia, il titolo è contraddistinto dal segno posto tra i nomi delle stazioni che delimitano tale tratto ed è riportato come sottotitolo nella località estrema che, in base all ordine alfabetico, si incontra per prima. In corrispondenza della seconda località si rimanda al punto precedente. Quando invece una disposizione interessa un solo senso di marcia, tale informazione è fornita mediante i segni convenzionali o fra le stazioni che delimitano tale tratto ed è riportata soltanto in corrispondenza della località estrema che si incontra per prima nel senso di marcia. Infine, quando una stessa norma interessa più tratti di linea, questa è riportata una sola volta in corrispondenza del primo tratto che per primo si incontra nel senso alfabetico. Nelle altre che seguono si rinvia alla predetta località. SEZIONE 4.1 FL TRATTI DI LINEA SUI QUALI E AMMESSA LA MARCIA PARALLELA Torino P. Susa Bivio Settimo T.se (solo linea Passante) Bivio Settimo T.se Chivasso Torrazza Bianzè P.C. Bivio Sesia Novara Novara Vercelli Sezione 4.3 FL TRATTI DI LINEA SUI QUALI ANCHE DI GIORNO SI DEVE USARE LA SEGNALAZIONE NOTTURNA E DEBBONO ESSERE MANTENUTE ACCESE LE LUCI DELLE CARROZZE Torino P. Nuova Torino Stura(Linea Storica) Torino Lingotto Torino Stura(Linea Passante) Sezione 4.6 FL TRATTI DI LINEA AFFIANCATI Torino Lingotto-Q. Zappata Torino P. Susa (Tangenziale) Torino Lingotto Torino P. Susa (Linea Passante) Torino P. Susa Bivio Settimo T.se (Linea Passante) Torino P. Susa Bivio Settimo T.se (Linea Storica) C.T 04/ EDIZIONE SETTEMBRE

18 SEZIONE 4.9 FL LOCALITA E PUNTI DELLA LINEA OVE ESISTONO SEGNALI A DISTANZA DI VISIBILITA RIDOTTA O A DISTANZA RIDOTTA RISPETTO AI RELATIVI AVVISI O SITUATI IN POSIZIONE PARTICOLARE Segnale ubicato a sinistra Segnale ubicato a destra SENSO DI MARCIA LOCALITA O PUNTI DELLA LINEA AVVISO PROTEZIONE PARTENZA PROTEZIONE P.L. DI BLOCCO 2^ CATEGORIA VISIBILITA IN METRI BINARI INTERESSATI ANNOTAZIONI TORINO NOVARA Torino Lingotto 4 6 Segnali Distinti Bivio 115 DISPARI Crocetta Corsa Torino Stura 4 Chivasso 5 Vercelli 1 NOVARA TORINO Novara 11 Segnale Unico Torino Stura 5 PARI Quadrivio 100 Corsa Zappata SEZIONE 4.10 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO DEI MEZZI DI TRAZIONE ELETTRICI Nel tratto di linea : Torino P.Susa Torino Stura (Linea Storica) a) In caso di Fuori Servizio di entrambi i gruppi di conversione nella SSE- Trofarello o nella SSE-Collegno, oppure di un solo gruppo di conversione nella SSE di Settimo, attivata la SSE Mobile nella sede del Fuori Servizio, occorrerà prescrivere ai treni percorrenti la linea STORICA tra Torino P. Susa e Torino Stura in ambedue i sensi, una limitazione di assorbimento 1500 Ampère per treno EDIZIONE SETTEMBRE 2012 C.T 03/2013

19 b) se non fosse disponibile la SSE Mobile, previ accordi tra CEI e DCCM, sulla sola linea STORICA tra Torino P. Susa e Torino Stura, dovrà essere inoltrato un solo treno alla volta per ciascun senso di marcia. c) In caso di Fuori Servizio di entrambi i gruppi di conversione nella SSE- Settimo, oltre a quanto disposto nei precedenti punti a) e b), qualora dovessero verificarsi anomali abbassamenti della tensione, il CEI ed il DCCM valuteranno d intesa la necessità di estendere i provvedimenti indicati al punto b) anche alla linea PASSANTE tra Torino P. Susa e Torino Stura. SEZIONE 4.11 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO DEI MEZZI DI TRAZIONE TERMICA Nei tratti di linea : Quadrivio Zappata Torino Stura Torino S. Paolo Bivio Crocetta Torino Lingotto Torino P.Susa Per problematiche ambientali, è vietata la circolazione dei treni a trazione termica, ad eccezione di quelli effettuati per locomotiva di soccorso e per traino carro soccorso/mezzi di soccorso. Eventuali deroghe potranno essere concesse dalla Struttura Territoriale competente C.T 01/ EDIZIONE SETTEMBRE

20 A DISPOSIZIONE PER FUTURI AGGIORNAMENTI 22 4 EDIZIONE SETTEMBRE 2012 C.T 01/2013

21 SEZIONE 4.13 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO DELLE LINEE O TRATTI DI LINEA Norme di esercizio della linea TORINO NOVARA Tratto di linea NOVARA BOSCHETTO NOVARA Fra Novara Boschetto. e Novara la circolazione è regolata con consenso imperativo di blocco.il segnale di partenza esterno di Novara Boschetto è anche segnale di partenza di Novara, pertanto l indicatore di direzione del segnale di partenza esterno di Novara Boschetto assumerà le stesse indicazioni di quelli di Novara. Tratto di linea NOVARA NOVARA BOSCHETTO La circolazione fra Novara e Novara Boschetto è regolata con il consenso imperativo di blocco. Per i treni diretti Novara Boschetto la stazione di Novara è munita di semplice segnalamento di protezione. Il segnale di protezione di Novara ha accoppiato l avviso del successivo segnale di protezione di Novara Boschetto. Tratto di linea NOVARA FNM NOVARA Fra Novara FNM e Novara la circolazione è regolata con consenso imperativo di blocco. Il segnale di partenza di Novara FNM è anche segnale di partenza di Novara. Tratto di linea NOVARA NOVARA FNM Fra Novara e Novara FNM la circolazione è regolata con consenso imperativo di blocco. Per i treni diretti Novara FNM la stazione di Novara è munita di semplice segnalamento di protezione, detto segnale è anche segnale di protezione di Novara FNM. C.T. 12/ EDIZIONE SETTEMBRE

22 Sezione 4.15 FL UBICAZIONE, LUNGHEZZA ED ATTREZZAGGIO DELLE GALLERIE Per tutte le gallerie d estensione superiore o uguale a metri sono state indicate le principali caratteristiche nel prospetto seguente. Linea Torino Lingotto Torino P.Susa TO P.N./TO Sm.- Torino P.Susa Torino P.Susa- TO Reb.Fossata (Linea Passante) Torino P.Susa- TO Stura (linea Storica) Denominazione Galleria Passante Copertura Trincea Galleria OVEST Galleria EST Quadruplicamento Quadruplicamento Progressiva Dal Km Al Km Lunghezza in metri Uscite (1) Lato Sx Lato Dx Lato Sx Lato Dx Lato Sx Lato Dx progressive (2) Km Km Km. Km. Km. Km Ubicazione telefoni fissi (2) Allegato1 Allegato 2 Allegato 3 Allegato 4 Cavo fessurato (si/no) Si Si Sì Sì Diffusione sonora Cadenzamento citofoni (si/no) No No (si/no) No No Si Si Si Si Cadenzamento pulsanti m m. illuminazione emergenza Cadenzamento Nicchie m. 30 m m m. nicchie e nicchioni Nicchioni 200 m. Ubicazione (2) Lato Sx Lato Dx Lato Sx Lato Dx dispositivi fissi di (3) Km. Km. Km. Km. cortocircuito Ubicazione dei (2) Torino Lingotto Torino Lingotto piani di raso Torino Lingotto Torino P.N Impianto idrico (si/no) No No Sì Sì Note: (1) da intendersi eventuali finestre, pozzi, etc. presenti lungo la galleria (2) chilometrica FS (3) dispositivi di sezionamento con messa a terra di sicurezza (le progressive indicate sono riferiti all'ubicazione dei punti di comando) EDIZIONE SETTEMBRE 2012 C.T. 16/2012

23 Caratteristiche della Galleria Passante GALLERIA PASSANTE (Allegato 1) Linea TORINO LINGOTTO TORINO P. SUSA Progressiva Chilometrica Telefoni Fissi V bis-dote Binario pari/dispari V bis-dote Binario pari/dispari V bis-dote Binario pari/dispari V bis-dote Binario pari/dispari V bis-dote Binario pari/dispari V bis-dote Binario pari/dispari Caratteristiche della Galleria Copertura Trincea GALLERIA COPERTURA TRINCEA (Allegato 2) Linea TORINO - NOVARA Progressiva Chilometrica Telefoni Fissi V bis-dote Binario pari V bis-dote Binario pari/dispari V bis-dote Binario pari/dispari V bis-dote Binario pari/dispari V bis-dote Binario dispari Caratteristiche della Galleria OVEST GALLERIA PASSANTE FERROVIARIO (Allegato 3) Linea TORINO P.Susa TORINO Reb. Fossata (linea Passante) Progressiva Chilometrica Telefoni Fissi V bis-dote Binario dispari V bis-dote Binario pari V bis-dote Binario pari V bis-dote Binario dispari V bis-dote Binario pari/dispari V bis-dote Binario pari/dispari (Segn. Prot. Torino Reb. Fossata) V bis-dote Binario dispari (tel. deviatoi) V bis-dote Binario dispari (tel. deviatoi) V bis-dote Binario pari (Segn. Part. Torino Reb. Fossata) V bis-dote Binario dispari (Segn. Part. Torino Reb. Fossata) V bis-dote Binario pari/dispari (Segn. Part. Torino Reb. Fossata) V bis-dote Binario dispari (tel. deviatoi) V bis-dote Binario pari (tel. deviatoi) V bis-dote Binario dispari (tel. deviatoi) V bis-dote Binario dispari C.T. 12/ EDIZIONE SETTEMBRE

24 Caratteristiche della Galleria EST GALLERIA PASSANTE FERROVIARIO (Allegato 4) Linea TORINO P.Susa TORINO Stura (linea Storica) Progressiva Chilometrica Telefoni Fissi V bis-dote Binario pari/dispari V bis-dote Binario pari/dispari V bis-dote Binario pari/dispari V bis-dote Binario pari/dispari V bis-dote Binario pari/dispari V bis-dote Binario pari/dispari V bis-dote Binario pari/dispari V bis-dote Binario pari/dispari 26 4 EDIZIONE SETTEMBRE 2012 C.T. 16/2012

25 SEZIONE 4.16 FL AUTORIZZAZIONE ALLA PARTENZA CON COMUNICAZIONE REGISTRATA DEL REGOLATORE DELLA CIRCOLAZIONE In questa sezione è riportato, secondo l ordine alfabetico, l elenco delle stazioni relative al FL, munite di segnali di partenza comuni a più binari, nelle quali la partenza del treno è subordinata all autorizzazione del regolatore della circolazione nei casi previsti dal Regolamento sui segnali in uso sulla infrastruttura ferroviaria nazionale. Stazione Binari muniti di segnali di partenza comune Segnalamento integrativo Destinazione o senso di marcia Chivasso Fascio Merci dal 7 al 14 No Pari Novara Si Si Si Pari Novara Boschetto Fascio Scalo dal 1 al 18 No Si Novara Torino Smistamento dal 17 al 20 Dep. Locomotive bin. 2 e 6 Si Si Q.Zappata Q.Zappata C.T. 16/ EDIZIONE SETTEMBRE

26 SEZIONE 4.20 FL Località di servizio PRINCIPALI UTENZE TELEFONICHE Numero associato telefonia mobile GSM R DIRIGENTE CENTRALE TORINO ORBASSANO TORINO S.PAOLO TORINO P.N QUADRIVIO ZAPPATA TORINO LINGOTTO TORINO P. SUSA TORINO REBAUDENGO FOSSATA TORINO STURA BIVIO SETTIMO T.SE SETTIMO BRANDIZZO CHIVASSO TORRAZZA PIEMONTE LIVORNO FERRARIS BIANZE SANTHIA' OLCENENGO VERCELLI BIVIO/P.C. SESIA PONZANA NOVARA NOVARA BOSCHETTO TRECATE D.O.T.E. Torino P.N.(i) Torino P.S. (e) D.O.T.E. P4b Torino linea Storica To PS(i) Vercelli(i) D.O.T.E. P4a Torino linea Storica Vercelli(e) - Trecate EDIZIONE SETTEMBRE 2012 C.T. 16/2014

27 SEZIONE 4.21 FL LINEE SULLE QUALI SONO ATTIVI PARTICOLARI SISTEMI DI COLLEGAMENTO TERRA - TRENO Linea Torino Novara Tratto di Linea Torino Orbassano Torino P.Susa Torino P. Nuova/Torino Sm.Nord Novara. Torino Lingotto TorinoP.Susa GSM R chiamata emergenza utilizzabile x x x SEZIONE 4.23 FL DISPOSIZIONI E/O INDICAZIONI PARTICOLARI Località e Binari muniti di segnali ripetitori di partenza Torino Novara Stazione Segnale ripetitore di partenza Distanza dal Binario Lato Aspetti successivo segnale di 1^ Cat. (m) Note Olcenengo PrD Novara R-G-V Vercelli 1 bin tronco Novara R-G-V-G/V binario Novara R-G-V-G/V 242 Novara Torino Segnale ripetitore di partenza Distanza Stazione dal Binario Lato Aspetti successivo Note segnale di 1^ Cat. (m) Novara B Torino R-G-V C.T.12/ EDIZIONE SETTEMBRE

28 Novara Torino Segnale ripetitore di partenza Distanza Stazione dal Binario Lato Aspetti successivo Note segnale di 1^ Cat. (m) Livorno F. PrMi Torino R-G-V Settimo T.se PrP Torino R-G-V Località e binari muniti di Tabella Limite di fermata SCMT Stazione Binario Lato Distanza dal segnale (m) Novara Novara Boschetto Note VIId MI 5 Segn. com.vii VIIId Trav.Lim.17 VIIId MI 5 Segn. com.vii VIIId Trav.Lim.17 IXd MI 7 Segn. com.ix-xd Trav.Lim.14 Xd MI 7 Segn. com.ix-xd Trav.Lim.14 XId MI 9 Segn. com.xi-xiid TravLim. 9 XIId MI 11 Segn. com.xi-xiid TravLim. 9 VIIe TO 5 Segn. com.vii VIIIe Trav.Lim.44 VIIIe TO 5 Segn. com.vii VIIIe Trav.Lim.44 IXe TO 15 Segn. com.ix-xe Xe TO 15 Segn. com.ix-xe Trav.Lim.37 XIIe TO 11 Segn. com.xi-xiie Trav.Lim.34 I NO 290 Segn.com.FA II NO 290 Segn.com.FA III NO 318 Segn.com.FA IV NO 358 Segn.com.FA V NO 358 Segn.com.FA VI NO 334 Segn.com.FA VII NO 338 Segn.com.FA 30 4 EDIZIONE SETTEMBRE 2012 C.T. 12/2012

29 Stazione Binario Lato Distanza dal segnale (m) Novara Boschetto Vercelli Santhià VIII NO 336 Segn.com.FA IX NO 303 Segn.com.FA X NO 333 Segn.com.FA XI NO 380 Segn.com.FA XII NO 380 Segn.com.FA XIII NO 380 Segn.com.FA XIV NO 380 Segn.com.FA XV NO 319 Segn.com.FA XVI NO 319 Segn.com.FA XVIII NO 20 V MI 8 TrMI MI 21 Note I TO 28 Segn.com. G Trav.Lim.10 II TO 10 Segn.com. G Trav.Lim.10 VIII TO 9 Segn.com. B Trav.Lim.101 IX TO 12 Segn.com. B Trav.Lim.102 X TO 9 Segn.com. B Trav.Lim.103 II MI 26 III MI 5 V MI 10 VI MI 8 VII MI 9 VIII MI 9 Segn.com. P Trav.Lim.19 IX MI 5 Segn.com. P Trav.Lim.18 X MI 5 Segn.com. P Trav.Lim.18 Trecate III MI 28 C.T.04/ EDIZIONE SETTEMBRE

30 Località e binari muniti del picchetto indicatore Punto Informativo posticipato Stazione Torino P.N. Binario con segn. di partenza munito di 2 P.I. attivabile mediante apposito disp. Distanza tra segnale e picchetto (m) Segnale XI 105 Segn. 11 posto a SX s.m.t. XII 47 Segn.12 posto a DX s.m.t. Superamento a via impedita del segnale di 1^ categoria in alcune località : Nel caso di superamento a via impedita dei segnali di protezione delle località indicate nella sottostante tabella, in analogia a quanto previsto per i bivi e per i Posti di Comunicazione, il personale del treno si metterà in comunicazione con il Regolatore della Circolazione della località interessata per ricevere le necessarie prescrizioni previste per un segnale di partenza. Località Torino Smist. Nord To. Orbassano F.A. provenienti da Quadr. Zappata Torino Lingotto (via Tangenziale) Torino S. Paolo To. Orbassano F. Sud e F. Containers Treni diretti a Torino Lingotto (via Tangenziale) Quadr. Zappata To. Orbassano F. Sud e F. Containers Torino S. Paolo 32 4 EDIZIONE SETTEMBRE 2003 C.T.04/2014

31 Manovra a mano dei deviatoi intallonabili a comando con manovra elettrica e con cassa di manovra in traversa. (tipo CTS 2) Nei casi in cui è necessario eseguire la manovra a mano dei deviatoi con cassa di manovra in traversa, si dovranno eseguire nell ordine le seguenti operazioni : Estrarre la chiave FS dall unità bloccabile (lampada accesa, chiave disponibile), portarsi con essa sulla cassa in traversa ed effettuare nell ordine le seguenti operazioni: a) Sbloccamento chiave per Elettromagnete: ruotare il coperchio in senso antiorario, inserire la chiave FS e ruotarla in senso orario (figura 1); b) Sollevamento elettromagnete: ruotare in senso orario la chiave per elettromagnete ed estrarla dalla sede, introdurla nell apposito foro situato sotto il coperchio dell elettromagnete ed avvitarla completamente sul perno filettato (figura 2); c) Manovra manuale: eseguire la manovra ruotando la leva fino a fine corsa in senso orario per avvicinare gli aghi, ed antiorario per allontanarli. La manovra risulta completata quando l indicatore da deviatoio assume la posizione voluta; d) Abbassamento dell elettromagnete: svitare la chiave dell elettromagnete, estrarla dal foro ed avvitare fino in fondo la vite del coperchietto; e) Bloccamento della chiave elettromagnete: inserire la chiave dell elettromagnete nel foro della manovra a mano e ruotarla in senso antiorario mantenendola in questa posizione ruotare la chiave FS in senso antiorario ed estrarla: Chiudere il coperchio, portarsi sull unità bloccabile, inserire la chiave FS e ruotarla in senso antiorario. CHIAVE FS (figura 1) CHIAVE ELETTROMAGNETE C.T.12/ EDIZIONE SETTEMBRE

32 COPERCHIO ELETTROMAGNETE FORO CON PERNO FILETTATO (AVVITARE COMPLETAMENTE LA CHIAVE) CHIAVE ELETTROMAGNETE (figura 2) INDICATORE DA DEVIATOIO LEVA PER MANOVRA A MANO TARGHETTA CON ISTRUZIONI 34 4 EDIZIONE SETTEMBRE 2012 C.T. 17/2013

33 SEZIONE 4.24 FL Sulle linee e i tratti di linea e nelle località di servizio sotto indicati è ammesso lo scambio di comunicazioni verbali registrate fra il Regolatore della Circolazione e l Agente di condotta nei casi e con le modalità previste dalle apposite procedure di interfaccia. Torino Porta Nuova Quadrivio Zappata (*) Bivio Crocetta (*) Torino Porta Susa Torino Reb. Fossata (*) Torino Stura (*) se Telecomandata LINEE SULLE QUALI È AMMESSO LO SCAMBIO DI COMUNICAZIONI VERBALI REGISTRATE FRA IL REGOLATORE DELLA CIRCOLAZIONE E L AGENTE DI CONDOTTA C.T.16/ EDIZIONE SETTEMBRE

34 A DISPOSIZIONE PER FUTURI AGGIORNAMENTI FINO A PAG EDIZIONE SETTEMBRE 2012 C.T.16/2014

35 Cap.5 FL 04 GRAFICO SCHEMATICO DEI PRINCIPALI NODI C.T.04/ EDIZIONE SETTEMBRE

36 A DISPOSIZIONE PER FUTURI AGGIORNAMENTI 42 4 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 12/2012

37 C.T.16/ EDIZIONE DICEMBRE

38 EDIZIONE SETTEMBRE 2012 C.T.01/2013

39 Grado di frenatura Velocità max km/h Velocità max km/h Velocità max km/h Velocità max km/h Grado LOCALITA' Grado DIRETTA DIRAMATA Progr. DIRAMATA DIRETTA di DI SERVIZIO di BIN. SINISTRA frenatura A B C P A B C P tura A B C BIN. SINISTRA BIN. DESTRA BIN. DESTRA Chilom. frena- A B C P P II ,05 VERCELLI II ,00 Cippo Grado di frenatura 79,35 BIVIO/P.C. SESIA ,00 Cippo Ia 82,05 Borgo V. Ia 88,94 Ponzana ,00 Cippo ,00 Cippo ,60 I ,00 98,94 NOVARA 0,43 NOVARA FNM 0,43 NOVARA BOSCHETTO LINEA TORINO - NOVARA PER TRENI PROVENIENTI DA TORINO LINGOTTO (Tangenziale) Grado di frenatura Velocità max km/h DIRETTA BIN. SINISTRA Progr. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO Velocità max km/h DIRETTA BIN. DESTRA/ILLEGALE A B C P A B C P Grado di frenatura I ,32 TORINO LINGOTTO I 2 DEV.ESTR.LATO TORINO P.N. Segn. Prot ,33 0,00 TORINO SM. NORD 1,46 QUADRIVIO ZAPPATA Grado di frenatura Velocità max km/h DIRETTA BIN. SINISTRA Grado di frenatura LINEA TORINO - NOVARA PER TRENI PROVENIENTI DA TORINO ORBASSANO Velocità max km/h DIRAMATA BIN. SINISTRA Progr. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO A B C P A B C P A B C P A B C P III ,93 TO. ORB. F. SUD 30 III III ,93 TO. ORB.F.CONTAINERS Velocità max km/h DIRAMATA BIN. DESTRA/ILLEGALE Grado di frenatura Velocità max km/h Grado DIRETTA di BIN. DESTRA/ILLEGALE frenatura 6,59 TO. ORB. F. ARRIVI III Dev. U ,57 TORINO S. PAOLO ,13 BIVIO CROCETTA C.T.12/ EDIZIONE SETTEMBRE

40 tratto TORINO ORBASSANO - BIVIO CROCETTA (per partenza treni da Torino Orbassano per Novara) PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA Grado di Ascesa prestazione o /oo Progressive chilometriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari , ,599 1, ,932 7,362 0,570 P.L. 6,599 0,763 6,525 0,074 P.L. TO. ORBASSANO FASCIO SUD Dev. U. TO. ORBASSANO FASCIO ARRIVI Dev. U. (per Bussoleno) TO. ORBASSANO FASCIO CONTAINERS Dev. U. TO. ORBASSANO FASCIO ARRIVI Dev. U. (per Bussoleno) 5,504 1,021 P ,025 0,479 Cavalcavia C.so Allamano 4,539 0,486 P ,373 1,166 Sottopasso Modane-Torino 302 D ( ) D (3) ( ) 403 D (4) ( ) Segn. Part. To. Orb. F. Containers D (3) ( ) Segn. Part. To. Orb. F. Arrivi ,566 1,807 TORINO S. PAOLO (per Quadrivio Zappata) (2)2,139 (1)0,175 1,391 BIVIO CROCETTA 305 B ( ) D (1)Distanza riferita al tratto Torino S. Paolo - Bivio Crocetta (2)Distanza riferita alla linea Torino - Milano. (3)Inizio RSC km 5,870. (4)Il segnale di partenza del binario Modalor protegge il PL Km EDIZIONE SETTEMBRE 2012 C.T. 04/2014

41 Grado di Ascesa prestazione o /oo tratto TORINO ORBASSANO - BIVIO CROCETTA (per partenza treni da Torino Orbassano per Novara) PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO ILLEGALE / DESTRA Progressive chilometriche 7,932 Distanze parziali 1 6,599 1,333 LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco Numero e capacità binari TO. ORBASSANO FASCIO SUD a ( ) Dev U. TO. ORBASSANO FASCIO ARRIVI Dev. U. (per Bussoleno) 602d D INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 2 (3) ( ) 5,504 P602 bis d 3 5,025 0,479 Cavalcavia C.so Allamano 4,539 0,486 P600d 0 3,373 1,166 Sottopasso Modane-Torino ,566 1,807 TORINO S. PAOLO (per Quadrivio Zappata) (2)2,139 (1)0,175 1,391 BIVIO CROCETTA 306d B 500d ( ) D 1 (1)Distanza riferita al tratto Torino S. Paolo - Bivio Crocetta (2)Distanza riferita alla linea Torino - Milano. (3)Inizio RSC km 5,870. C.T.04/ EDIZIONE SETTEMBRE

42 Linea TORINO LINGOTTO - BIVIO SETTIMO T.SE (linea Passante) Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con Dirigente Centrale (sede a Torino) Grado di Ascesa prestazione o /oo Progressive chilometriche Distanze parziali PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 9 3 0,000 TORINO LINGOTTO (Per Torino P.N.e Torino Sm Nord) 801 ( ) D 1 1,937 1,937 P ,000 1,063 Cippo 3,280 0,280 P ,850 2,570 TORINO P. SUSA 307 D (a) 1 7,246 1,396 P ,000 0,754 Cippo 0 9,000 1,000 Cippo 5 9,359 0,359 Torino Reb. Fossata 311 D (a) 0 10,829 1,470 P ,845 2,016 TORINO STURA (per P.M. Cigliano- Linea AC/AV) (per Settimo-Linea Storica) 12 14,705 1,860 P D (a) ( ) 15,948 1,243 BIVIO SETTIMO T.SE 317 Bis B (a) (a) I segnali di protezione e partenza possono assumere le caratteristuche di permissività secondo le modalità previste dall' art. 48/5 R.S. Grado di Ascesa prestazione o /oo Linea TORINO-NOVARA trazione elettrica a corrente continua Esercizio con Dirigente Centrale (Sede Torino ) tratto TORINO LINGOTTO - Q. ZAPPATA (per partenza treni da Torino Lingotto "Tangenziale") PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA Progressive chilometriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 7 7 4,318 TORINO LINGOTTO DEV.U. (per Torino P.Nuova) 2,329 0,000 1,989 TORINO SM. NORD 202 DB ( ) D (1) ( ) 1,465 1,465 QUADR. ZAPPATA (2) B q (per Bussoleno) (1) La stazione di Torino Sm. to Nord è munita di segnalamento di 1 a categoria di protezione che assumerà la funzione di segnale di blocco. A detto segnalamento accoppiato avviso del segnale di protezione di Quadrivio Zappata. (2) La sede del Dirigente del Posto Comando è ubicata nel fabbricato dell'ufficio Movimento di Torino Porta Nuova EDIZIONE SETTEMBRE 2012 C.T. 12/2013

43 Grado di Ascesa prestazione o /oo Progressive chilometriche Linea TORINO LINGOTTO - BIVIO SETTIMO T.SE (linea Passante) Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con Dirigente Centrale (sede a Torino) Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO 9 3 0,000 TORINO LINGOTTO (Per Torino P.N.e Torino Sm Nord) Posti di blocco 1,937 1,937 P802d 5 3,000 1,063 Cippo PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI DESTRA 3,280 0,280 P804d INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 800d 1 ( ) D ,850 2,570 TORINO P. SUSA 308d D (a) 1 7,246 1,396 P310d 14 8,000 0,754 Cippo 0 9,000 1,000 Cippo 5 9,359 0,359 Torino Reb.Fossata 312d D (a) 0 10,829 1,470 P314d ,845 2,016 14,705 1,860 TORINO STURA (per P.M. Cigliano-Linea AC/AV) (per Settimo-Linea Storica) 1 316d D (a) ( ) 316d Bis 15,948 1,243 BIVIO SETTIMO T.SE 318d B (a) (a) I segnali di protezione e partenza possono assumere le caratteristiche di permissività secondo le modalità previste dall' art. 48/5 R.S. Grado di Ascesa prestazione o /oo Progressive chilometriche 7 7 4,138 Linea TORINO-NOVARA trazione elettrica a corrente continua Esercizio con Dirigente Centrale (Sede Torino ) tratto TORINO LINGOTTO - Q. ZAPPATA (per partenza treni da Torino Lingotto "Tangenziale") PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI DESTRA INDICAZIONI Posti Distanze LOCALITA' DI di parziali DI SERVIZIO SERVIZIO blocco E PROTEZIONE P.L. TORINO LINGOTTO DEV.U. (per Torino P.Nuova) Numero e capacità binari 3 503d ( ) D 2,329 0,000 1,989 Segn. Prot. TORINO SM. NORD 202d DB ( ) 1,465 1,465 QUADR. ZAPPATA (per Bussoleno) B 2 (1) q (1)La sede del Dirigente del Posto Comando è ubicata nel fabbricato dell'ufficio Movimento di Torino Porta Nuova. C.T.12/ EDIZIONE SETTEMBRE

44 Grado di Ascesa prestazione o /oo Progressive chilometriche 7 0 (1)0,000 (1)1,092 0,000 1,092 Linea TORINO-NOVARA (linea Storica) Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con Dirigente Centrale (sede a Torino) PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA INDICAZIONI Posti Distanze LOCALITA' DI di parziali DI SERVIZIO SERVIZIO blocco E PROTEZIONE P.L. TORINO P. NUOVA ORIGINE TORINO-MILANO Dev.U (per Torino Lingotto) 7 1,276 1,276 ORIGINE TORINO-MODANE 1,465 1,465 QUADRIVIO ZAPPATA (per Torino S.Paolo) 301 D B 2 q (2) (3) (7) Numero e capacità binari vari 1 0 2,139 0,674 BIVIO CROCETTA 305 B (8) 13 3,943 1,804 TORINO P. SUSA D 5,097 1,154 P ,266 1,169 P ,000 0,734 Cippo 7,620 0,620 P ,000 0,380 Cippo 8,919 0,919 P ,935 2,016 TORINO STURA (per P.M. Cigliano) ( ) D 1 12,347 0,347 TO STURA (Origine AV) 12 12,785 0,475 P917 14,062 14,014 1,277 BIVIO SETTIMO T.SE 15,000 0,877 Cippo 0 15,763 0,763 SETTIMO (per Rivarolo) 317 Bis 17,180 1,417 P321 18,655 1,475 P323 20,415 1,760 P325 22,871 2,456 P.L. B 319 D (a) (594) Segn. Prot. Brandizzo 6 22,896 0,025 Brandizzo 327 D (a) 23,225 0,329 RTB 24,531 1,306 P.L.A. 25,491 0,960 P.L. 25,508 0,017 P.L. 25,700 0,192 P.L. 5 27,251 1,551 CHIVASSO (per Asti) (1) Progressiva riferita alla linea Torino-Alessadria (2) Stazione munita di picchetto indicatore P.I. posticipato. Vedere sez (3) Inizio SCMT dal segnale di partenza 329 D Posto controllo Chivasso Segn. Part. Brandizzo Segn. Prot. Esterno Chivasso Segn. Prot. Esterno Chivasso Segn. Prot. Esterno Chivasso Segnale di partenza del 3 binario collegato con RTB al km 23,225 (4) La stazione di Chivasso è munita di due successivi segnali di protezione: il primo, esterno, protegge il fascio Parco, mentre il secondo, interno, protegge soltanto il fascio viaggiatori. L'avviso del secondo è accoppiato al primo. (5) Stazione munita di tabelle limite fermata SCMT. Vedere sez (6) Inizio SSC al segnale di partenza e fine al Dev. di uscita (7) Inizio RSC al Km. 0,230 (8) La sede del DPC è ubicata nell' Ufficio Movimento di Torino S. Paolo (a) I segnali di protezione e partenza possono assumere le caratteristiche di permissività secondo le modalità previste dall'art. 48/5 R.S. 1 (4) (5) (6) ( ) EDIZIONE SETTEMBRE 2012 C.T.04/2014

45 Grado di Ascesa prestazione o /oo Progressive chilometriche Distanze parziali 7 0 (1)0,000 (1)1,092 0,000 1,092 Linea TORINO-NOVARA (linea Storica) Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con Dirigente Centrale (sede a Torino) PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI DESTRA LOCALITA' DI SERVIZIO TORINO P. NUOVA ORIGINE TORINO-MILANO Dev.U (per Torino Lingotto) 7 1,276 1,276 ORIGINE TORINO-MODANE 1,465 1,465 QUADRIVIO ZAPPATA (per Torino S.Paolo) Posti di blocco 302d 304d D 3 2 B q INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. (2) (7) (8) Numero e capacità binari vari 1 0 2,139 0,674 BIVIO CROCETTA 306d B (9) 13 3,943 1,804 TORINO P. SUSA 906d D 2 5,097 1,154 P908d 14 6,266 1,169 P910d 5 7,000 0,734 Cippo 7,620 0,620 P912d 0 8,000 0,380 Cippo 8,919 0,919 P914d ,935 2,016 TORINO STURA (per P.M. Cigliano) 916d 2 ( ) D 12,347 0,347 TO STURA (Origine AV) 12,785 0,475 P918d 14,171 1,349 BIVIO SETTIMO T.SE 318d 14,123 B 15,000 0,877 Cippo ,763 0,763 SETTIMO (per Rivarolo) 22,871 7,108 P.L. 320d C (a) (594) Segn. Prot. Brandizzo 6 22,896 0,025 Brandizzo 326d D (a) 23,225 0,329 RTB 24,531 1,306 P.L.A. 25,491 0,960 P.L. 25,508 0,017 P.L. 25,700 0,192 P.L. 5 27,251 1,551 CHIVASSO (per Asti) 330d (3) (4) (5) (6) Segn. Prot. Esterno Chivasso Segnale di partenza del 2 binario collegato con RTB al km 23,225 ( ) (1)Progressive riferite alla linea Torino-Alessandria (2)Inizio RSC al Km. 0,230 (3)La stazione di Chivasso è munita di due successivi segnali di protezione: il primo, esterno, protegge il fascio Parco, mentre il secondo, interno, protegge soltanto il fascio viaggiatori. L'avviso del secondo è accoppiato al primo.. (4)Fine RSC Km 27,476. (5) Stazione munita di tabelle limite fermata SCMT. Vedere sez (6) Inizio SSC al segnale di partenza e fine al Dev di uscita (7) La stazione munita di P.I. posticipato. Vedere Sez (8) Inizio SCMT al segnale di partenza. (9) La sede del DPC è ubicata nel fabbricato dell' Ufficio Movimento di Torino S. Paolo. (a)i segnali di protezione e partenza possono assumere le caratteristiche di permissività secondo le modalità previste dall'art. 48/5 R.S. A Posto controllo Chivasso Segn. Part. Brandizzo Segn. Prot. Esterno Chivasso Segn. Prot. Esterno Chivasso C.T.04/ EDIZIONE SETTEMBRE