CONTACTLESS TRAVEL viaggiare con la Carta di Credito. ing. Paolo Sandri Direttore Sviluppo Tecnologie

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1 CONTACTLESS TRAVEL viaggiare con la Carta di Credito ing. Paolo Sandri Direttore Sviluppo Tecnologie Coordinato da: Organizzato da:

2 Facilitare l accesso al TPL Migliorare le condizioni di accessibilità al servizio pubblico per incrementare l utilizzo dello stesso Le regole sono complicate. La non conoscenza delle tariffe in vigore, la molteplicità e la fruibilità dei titoli di viaggio acquistabili, le modalità di acquisto, sono barriere per il cliente, che nei casi limite si rivolge ad altre forme di mobilità. Si sono esaminate altre esperienze: un caso di successo è Londra, con l introduzione del pagamento mediante carta di credito contactless. 2

3 Facilitare l accesso al TPL Utilizzando la carta di credito contactless, i turisti, i semplici visitatori, i clienti non abituali riescono nello stesso istante ad acquistare, a validare e viaggiare, fruendo della tariffa più conveniente e questo con un semplice Tap. Ottenere la tessera Scegliere il titolo Acquistare il titolo Validare Un unico gesto: IL TAP 3

4 Progetto Contactless Travel La Città di Torino sta sondando il mercato riguardo la fattibilità del progetto Contactless Travel che consentirà ai clienti in possesso di una carta di credito contactless di accedere al servizio di trasporto pubblico dell area metropolitana. Il cliente potrà, in salita sui bus e ad ogni passaggio in metro, validare con la propria carta Visa o Mastercard senza dover prima acquistare un titolo di viaggio, senza necessità di registrazione, e viaggiare con la certezza della migliore tariffa. Un solo e semplice TAP. I riferimenti Il sistema si ispira all esperienza maturata a Londra, Sarà compliant con le regole di sicurezza Visa e Mastercard, Sarà compliant con l esistente bigliettazione elettronica BIP. 4

5 Transport for London Circa il 20% di chi utilizzava la carta Oyster per i singoli viaggi ora utilizza il Contactless Travel (dopo un solo anno dall avvio del servizio). Ogni giorno sono emesse più di smartcard Oyster TfL dichiara di aver già recuperato l investimento fatto. Grazie all eliminazione della vendita dei biglietti a bordo dei bus, alla riduzione della rete di vendita, alla riduzione dei costi di distribuzione e vendita diretta, alla riduzione dei costi di manutenzione degli apparati di validazione e delle Ticket Vending Machine (TVM) e all aumento dei passeggeri. 5

6 TfL - Funzionamento Il Modello adottato da Transport for London 6

7 Validità Carta di Credito Alla prima lettura di una carta di credito, il sistema di Back Office verifica l accettabilità della stessa interrognado i circuiti emettitori. In caso di riscontro positivo il cliente riconosciuto potrà utilizzare la carta per utilizzare il trasporto pubblico quel giorno e nei giorni successivi. In caso di riscontro negativo la carta di credito sarà inserita e diffusa in Black List in modo che da quel momento NON potrà essere più accettata dal sistema di trasporto. Il rischio per il gestore del servizio partirà quindi solo dal 2 viaggio. 7

8 Tariffa Migliore Best Fare Il sistema addebiterà al cliente sempre la corretta e migliore tariffa disponibile, sia che il cliente abbia effettuato nella giornata uno o più viaggi, grazie alla logica del Best Fare. Il sistema registrerà tutte le tappature effettuate per ricostruire i viaggi fatti e calcolare la miglior tariffa per il cliente per il periodo preso in considerazione. Per i clienti registrati sarà disponibile l accesso ai propri dati attraverso il sito web dedicato in cui consultare sia i viaggi che gli importi corrispondenti addebitati. 8

9 Torino - gli Obiettivi Rendere disponibile l accesso facile e sicuro del cliente al TPL: 24 ore al giorno per 365 giorni anno Eliminare la ricerca del punto di distribuzione/vendita Non esistono tessere, wallet da caricare, non ci sono costi aggiuntivi né per il cliente né per l azienda TPL (esiste il solo costo di transazione bancario). Gli obiettivi per GTT sono simili a quelli di Londra : Eliminare la vendita dei biglietti singoli e giornalieri, i costi di acquisto e di distribuzione alla rete di vendita. Razionalizzazione della rete di vendita Eliminazione della vendita a bordo Riduzione delle attrezzature di vendita automatizzate. 9

10 Cosa Necessita Componenti nuove: Gestore terminali: tokenizzatore, risk manager, ambiente certificato PCI Connessione con Acquirer Motore calcolo tariffe (Best Fare) Pagina web per consultazione da parte dei clienti Upgrade dell esistente Adeguamento EMV dei validatori e dei tornelli Adeguamento della rete di bordo e di trasmissione dati Adeguamento al protocollo per trasmettere dati al CCA e al Centro Servizi Regionale 10

11 Nuove complessità Sicurezza : trattamento di dati bancari in ambiente PCI Certificazioni EMV degli apparati Gestione delle transazioni : criptazione, tokenizzazione, risk mangement delle transazioni relative alle singole carte di credito Interfacciamento con il mondo bancario: acquiring ed i circuiti delle carte di credito Trasparenza ed accessibilità dei dati ai possessori delle carte di credito utilizzate Costruzione del back end con le regole di calcolo tariffario Best Fare, contabilizzazione degli addebiti, interfacciamento acquiring : Il cliente pagherà sempre la tariffa a lui più conveniente Profilazione delle tariffe sui bisogni dei clienti in modo dinamico 11

12 Compliance con il BIP Rispetto ad altre forme di accesso al TPL (per esempio il Mobile Ticketing), il Contactless Travel consente la completa compliance con le direttive e le regole definite dalla Regione Piemonte per la Bigliettazione Elettronica BIP : Validazione obbligatoria Controllo sociale Concentrazione dei dati nel Centro di Controllo Aziendale Misurazione completa della frequentazione dei mezzi, mediante analisi delle validazioni Costruzione delle matrici origine/destinazione per una miglior programmazione del servizio. 12

13 Manifestazione di interesse GTT è stata incaricata dal Comune di Torino di : Indire la Manifestazione di Interesse per sondare l attrattività del progetto da parte del mercato Definire l architettura del sistema, lo schema funzionale a blocchi e le specifiche tecniche Individuare il perimetro di intervento e la proposta di base per l intervento : più di 1000 veicoli con 4000 validatori, 170 tornelli in Metropolitana, 200 terminali di controllo. 13

14 Manifestazione di interesse La manifestazione di interesse è terminata il 31 marzo. Sono pervenute numerose adesioni che singolarmente coprono una più parti del sistema dell architettura proposta. Società integratori di sistema a livello europeo Circuiti di carte di credito Società di acquiring e fornitori di servizi bancari Produttori di hardware. La partecipazione avuta copre l intero perimetro con attori di assoluto interesse 14

15 Manifestazione di interesse Calipso Calipso sw sw EMV 150 terminali di verifica EMV 170 tornelli metro Adeguamento rete metro Sistema banca (acquirer, Sistema issuer, banca (acquirer, circuiti) issuer, circuiti) Risk Engine Gestore terminali Web consultaz Tokenizzatore CCA (TPL) Motore calcolo tariffe (TPL) Motore calcolo tariffe Calipso sw EMV 4000 validatori Adeguamento di HW/SW Rete di bordo Adeguamento SW e rete Adeguamento CCA Gestione progetto e imprevisti 15

16 Manifestazione di interesse Calipso Calipso sw sw EMV 150 terminali di verifica EMV 170 tornelli metro Adeguamento rete metro Sistema banca (acquirer, Sistema issuer, banca (acquirer, circuiti) issuer, circuiti) Risk Engine Gestore terminali Web consultaz Tokenizzatore Operatore bancario CCA (TPL) Motore calcolo tariffe (TPL) Motore calcolo tariffe Calipso sw EMV 4000 validatori Adeguamento di HW/SW Rete di bordo Adeguamento SW e rete Adeguamento CCA Gestione progetto e imprevisti 16

17 Manifestazione di interesse Calipso Calipso sw sw EMV 150 terminali di verifica EMV 170 tornelli metro Adeguamento rete metro Sistema banca (acquirer, Sistema issuer, banca (acquirer, circuiti) issuer, circuiti) Risk Engine Gestore terminali Web consultaz Tokenizzatore Operatore bancario CCA (TPL) Motore calcolo tariffe (TPL) Motore calcolo tariffe Calipso sw EMV 4000 validatori Adeguamento di HW/SW Rete di bordo Adeguamento SW e rete Adeguamento CCA Gestione progetto e imprevisti Competenze trasporti 17

18 I prossimi 2 mesi serviranno a : I prossimi passi Definire il modello di gara da bandire per la realizzazione del sistema; Definire cosa avere in Service, cosa in House e cosa di Proprietà; Predisporre il capitolato tecnico di gara e la bozza di contratto; Definire gli ambiti di intervento dell amministrazione e le decisioni tariffarie. 18

19 I prossimi passi Con i soggetti che hanno manifestato interesse si esploreranno : perimetri di competenza e di intervento possibili modelli di realizzazione tecnica ed economica Si dovranno quindi individuare : Gara unica e/o sotto insiemi di intervento Individuazione dell integratore del sistema Project Financing : come ed in quali forme Ipotesi di remunerazione del servizio: revenue sharing Impegni temporali: realizzazione ed esercizio. 19

20 Un lavoro condiviso Per definire i dettagli del progetto e per preparare le specifiche tecniche, GTT: Collabora con altre Aziende del Trasporto Pubblico Locale Partecipa alla costituzione delle di linee guida nazionali promosse e coordinate dal Club Italia. A tutti loro va il nostro ringraziamento 20

21 Però il Futuro è già all orizzonte: Domani Carte di credito contactless emulate da telefoni NFC (HCE) Sistemi di gestione Account Based. Le nuove sfide per il Trasporto Pubblico Locale 21

22 Grazie per la cortese attenzione ing. Paolo Sandri Direttore Sviluppo Tecnologie Coordinato da: Organizzato da:

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