METODO DI STAZZA O.R.C.

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1 METODO DI STAZZA O.R.C. Il presente documento vuole fornire alcuni chiarimenti sul metodo di calcolo delle superfici veliche e sulle definizioni relative al sistema O.R.C. utilizzato per la stesura della nuova tabella dei compensati dell Iseo. Il Time on Time è il sistema di compenso adottato. I parametri di velatura per il calcolo del rating fanno riferimento al seguente schema: L area della randa è calcolata come di seguito: Dove: P = altezza inferitura

2 E = base randa MGL = misura a ¼ MGM = misura a ½ MGU = misura a ¾ MGT = misura a 7/8 HB = larghezza della penna In mancanza delle misure specifiche si può adottare: HB = 0.05 * E MGT = 0.25 * E MGU = 0.41 * E MGM = 0.66 * E MGL = 0.85 * E L area del fiocco o del genoa è calcolata come di seguito: Dove: JL = lunghezza lato strallo di prua LPG = base fiocco JGL = misura a ¼ JGM = misura a ½ JGU = misura a ¾ JGT = misura a 7/8 JB = larghezza della penna In mancanza delle misure specifiche si può adottare: JGT = * LPG * JH JGU = * LPG * JH JGM = * LPG * JH JGL = * LPG * JH L area dello spinnaker è calcolata come di seguito: L area del Gennaker o del Code 0 è calcolata come di seguito:

3 Dove I parametri indicati dal sistema ORC per il calcolo dei compensi sono diversi e possono essere riassunti come di seguito: GPH (General Purpose Handicap) Il General Purpose Handicap (GPH) è una rappresentazione media di tutti i compensi impiegata solo per un semplice confronto fra imbarcazioni e per la suddivisione in classi. E calcolato come media degli abbuoni in tempo con vento reale di 8 e 12 nodi per il percorso Circular Random I certificati ORC offrono opzioni semplici per il calcolo del tempo compensato servendosi di rating a numero singolo, doppio o triplo. Per ciascuna di tali opzioni, sono disponibili i rating per regate d altura (Offshore- Costiera/Altura) e sulle boe (Inshore-Bolina/Poppa) Di seguito la spiegazione dei vari parametri Time on distance Tempo compensato = Tempo reale (ToD) * Distanza. Con il metodo del Tempo su Distanza (ToD), il coefficiente del compenso in tempo di un imbarcazione non cambia con il variare della velocità del vento, ma cambia con il variare della lunghezza del percorso. Un imbarcazione pagherà a un altra sempre lo stesso handicap in secondi/miglio e sarà facile calcolare la differenza in tempo reale fra due imbarcazioni per stabilire quale delle due ha vinto in tempo compensato. Time on Time (Sistema adottato sull Iseo) Tempo Compensato = ToT * Tempo reale Con il metodo del Tempo su Tempo (ToT), il compenso in tempo aumenterà progressivamente con l aumentare della velocità del vento. La lunghezza del percorso non influenzerà i risultati e non dovrà essere misurata. Il tempo compensato dipenderà solo dal tempo reale e la differenza fra le imbarcazioni potrà essere rappresentata in secondi, in relazione alla durata della regata. Più lunga in durata sarà la regata, più grande sarà l handicap. Il ToT in Offshore è calcolato come 600/Offshore ToD mentre il ToT in Inshore è calcolato come 675/Inshore ToD Performance line (Retta delle Prestazioni) Tempo Compensato = (PLT * Tempo reale) - (PLD * Distanza) Con il coefficiente relativo al tempo, PLT e quello relativo alla distanza, PLD, il compenso di due imbarcazioni potrà essere diverso in condizioni di vento leggero o forte, e sarà possibile che un imbarcazione paghi all altra in condizioni di vento leggero mentre sarà il contrario in condizioni di vento forte. Triple number Tempo Compensato = ToT (Leggero, Medio o Forte) * Tempo Reale Il sistema del Numero Triplo fornisce una serie di tre fattori moltiplicatori del tempo reale ToT (come illustrato sopra per il Tempo su Tempo) dati per tre condizioni di vento:

4 - Vento Leggero (minore o uguale a 9 nodi) - Vento Medio (compreso fra 9 e 14 nodi) - Vento Forte (maggiore o uguale a 14 nodi) In linea di massima l orientamento della Commissione è di adottare il sistema Time on Time che risulta di più facile applicazione pur mantenendo un buon grado di affidabilità. Abbuono per età. L Abbuono per l Età (AA) è un credito di 0,065% di aumento del rating per ogni anno a partire da quello relativo all Età o all Età della Serie fino all anno di validità della regola per un massimo di 15 anni (0,975%). Si potrebbero trovare certificati con abbuoni superiori a uno (sino a 1,3) in quanto quelli emessi nell anno 2009 e precedenti avevano il limite a 20 anni anziché 15. A pagina seguente un esempio di certificato O.R.C. Il certificato riprodotto è di tipo ORC Club che, a differenza del certificato ORC International, è semplificato nei dati di ingresso e, soprattutto, non è sottoposto alle verifiche dirette di ORC. Per ulteriori informazioni è possibile consultare il sito o il sito dell UVAI

5 2011 ORC Club One Design Certificate Rating Office Offshore Racing Congress Certificate Number J24ITA Issued On 20/10/2011 ORC Ref CLU VPP Ver Valid until 31/12/2011 BOAT Name PER 5 Sail Nr ITA-483 CLASS Class J-24 Designer JOHNSTONE Builder J-BOATS ITALIA Series 01/1977 Age Date 07/2004 Age Allowance 0.975% GPH COMMENTS CERTIFICATO ONE-DESIGN OLANDESE PAGINA 3 COME PREVISTA DALLA CLASSE HULL Data File I483J24.dxt Of f set File J2411C.1DT Displacement 1,354 kg IMS Div ision Performance Fwd Accom. No Fiber Rigging No Crew Arm Ex LOA m MB m Draf t m Dynamic All % Construction Cored Aramid Core No Carbon Rudder No IMS L Wetted Area m² VCGM Crew Weight Declared Def ault* Non Manual Power Special Scoring D. Hand OSN Non Spin. OSN N/S Perf. Line ToD kg 356 kg No ToT Sails Lim itations Genoas 2 Spinnakers 3 Jibs 2 Spinnaker configuration Sy mmetric: Yes Asy mmetric: No Code Zero: No Spin. Pole: Yes PROPELLER Ty pe No Propeller SCORING OPTIONS OFFSHORE COASTAL / LONG DISTANCE CENTERBOARD N/A INSHORE WINDWARD / LEEWARD Time On Distance Stability LPS (Estimated): Stability Index: 99.2 OSR Category : N/A Ow ner Time On Time PLT PLD PLT PLD Performance Line Low Medium High Low Medium High Triple Number Offshore Racing Congress