Motorcycle Art MV AGUSTA BRUTALE BRUTALE RIVALE 800. Manuale di officina motore

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1 Motorcycle Art MV AGUSTA BRUTALE BRUTALE RIVALE 800 Manuale di officina motore

2 2013 È vietata la riproduzione anche parziale di questo documento senza il consenso scritto della MV Agusta S.p.A. Part. n 8000B Edizione n 2 Stampato nel Novembre 2013

3 Manuale di officina motore MV AGUSTA BRUTALE BRUTALE RIVALE 800

4 Premessa La presente pubblicazione, ad uso delle Officine MV Agusta, è stata realizzata allo scopo di coadiuvare il personale autorizzato nelle operazioni di manutenzione e riparazione del motociclo trattato. La perfetta conoscenza dei dati tecnici qui riportati è determinante al fine della più completa formazione professionale dell operatore. Allo scopo di rendere la lettura di immediata comprensione, i paragrafi sono stati contraddistinti da illustrazioni schematiche che evidenziano l argomento trattato. Consigli utili MV Agusta consiglia, onde prevenire inconvenienti, e per il raggiungimento di un ottimo risultato finale, di attenersi genericamente alle seguenti norme: - In caso di una eventuale riparazione valutare le impressioni del Cliente, che denuncia anomalie di funzionamento del motociclo, e formulare le opportune domande di chiarimento sui sintomi dell inconveniente; - Diagnosticare in modo chiaro le cause dell anomalia. Dal presente manuale si potranno assimilare le basi teoriche fondamentali che, peraltro, dovranno essere necessariamente integrate dall esperienza personale e dalla partecipazione ai corsi di addestramento organizzati periodicamente da MV Agusta. - Pianificare razionalmente la riparazione onde evitare tempi morti come ad esempio il prelievo di parti di ricambio, la preparazione degli attrezzi, ecc; - Raggiungere il particolare da riparare limitandosi alle operazioni essenziali. A tale proposito sarà di valido aiuto la consultazione della sequenza di smontaggio esposta nel presente manuale. Nota informativa MV Agusta S.p.A. è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti; per questa ragione potrebbe essere possibile riscontrare leggere differenze tra quanto riportato nel presente documento ed il veicolo su cui state per effettuare gli interventi di riparazione e/ o manutenzione. I modelli MV Agusta vengono esportati in numerosi Paesi, nei quali valgono norme differenti in relazione al Codice della Strada ed alle procedure di omologazione. Contando sulla Vostra comprensione, MV Agusta S.p.A. ritiene quindi necessario riservarsi il diritto di apportare modifiche ai propri prodotti ed alla propria documentazione tecnica in qualsiasi momento e senza fornirne preavviso. Rispettiamo e difendiamo l ambiente Tutto ciò che facciamo ha ripercussioni sull intero pianeta e sulle sue risorse. MVAgusta, a tutela degli interessi della comunità, sensibilizza i Clienti e gli operatori dell assistenza tecnica ad adottare modalità d uso del mezzo e di smaltimento di sue parti, nel pieno rispetto delle normative vigenti in termini di inquinamento ambientale, smaltimento e riciclaggio dei rifiuti

5 Indice generale GENERALITÁ... A MANUTENZIONE... B COMPONENTI ELETTRICI... C TESTA... D Rev. 0 Rev. 0 Rev. 0 Rev. 0 FRIZIONE... CAMBIO... AVVIAMENTO... E Rev. 0 F Rev. 0 G Rev. 0 LUBRIFICAZIONE E RAFFREDDAMENTO... H Rev. 0 BASAMENTO... I Rev. 0 COPPIE DI SERRAGGIO... L ATTREZZATURA SPECIFICA... M INDICE ANALITICO... N Rev. 0 Rev. 0 Rev

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7 Generalità A SEZIONE REVISIONE 0 A - 1

8 Generalità A SOMMARIO COME CONSULTARE IL MANUALE...Pag. 3 SCOPO DEL MANUALE...Pag. 3 GLOSSARIO E SIMBOLOGIA...Pag. 4 CONVENZIONE...Pag. 6 SICUREZZA...Pag. 7 Monossido di carbonio...pag. 7 Benzina...Pag. 7 Olio motore...pag. 7 Liquido di raffreddamento...pag. 7 Liquido per freni...pag. 8...Pag. 8 Azoto ammortizzatore...pag. 8 Batteria...Pag. 8 Parti calde...pag. 8 AVVERTENZE...Pag. 9 INDICI...Pag. 9 SPECIFICHE TECNICHE OPERATIVE...Pag. 10 IDENTIFICAZIONE MOTOCICLO...Pag. 10-2

9 Generalità COME CONSULTARE IL MANUALE A Disposizione degli argomenti Questo manuale è diviso in capitoli che trattano i sottogruppi principali della motocicletta. Per trovare rapidamente il capitolo di interesse, le pagine di ciascun capitolo sono contrassegnate con un riferimento allineato alla relativa voce nell indice generale. Esposizione delle operazioni Le operazioni di smontaggio, montaggio e controllo sono presentate con l aiuto di illustrazioni (disegni o fotogra- procedure, attrezzi speciali e altre informazioni. Vedere organizzate in modo sequenziale, passo-passo. ESEMPIO Montaggio cappello contralbero. contralbero. olio motore. cappello contralbero sul basamento inferiore. Montare il cappello contralbero con la freccia stampata sul dorso orientata in direzione del senso di marcia. SCOPO DEL MANUALE Questo manuale è stato scritto principalmente per essere utilizzato dai concessionari MV Agusta e da la conoscenza necessaria ad un meccanico in un manuale. Coloro che lo utilizzano devono possedere una conoscenza di base dei concetti della meccanica e delle procedure inerenti la tecnica di riparazione dei motocicli. Senza tale conoscenza le operazioni di manutenzione e riparazione possono rendere il motociclo non idoneo all uso e quindi pericoloso. Aggiornamenti MV Agusta S.p.A. è impegnata in una politica di mi- - compariranno nelle edizioni future di questo manuale. Tutte le informazioni, istruzioni e dati tecnici inclusi in questo manuale sono basati sulle informazioni sul prodotto aggiornate al momento dell approvazione per la stampa. MVAgusta S.p.A. si riserva il diritto di eseguire cambiamenti in qualsiasi momento senza preavviso e senza incorrere in qualsiasi tipo di obbligo. - 3

10 Generalità A GLOSSARIO E SIMBOLOGIA Significa che la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può comportare pericolo grave per la propria incolumità e per quella di altre persone. Durante questo tipo di operazione si e possono venire espulse ad alta velocità parti metalliche. Occorre pertanto: da scintille; - indossare abbigliamento protettivo; - indossare occhiali protettivi. Significa che la mancata osservanza delle istruzioni può comportare un rischio di danni alla motocicletta e alle attrezzature. stituzione per usura di un particolare relativo ad un cilindro, per un più soddisfacente risultato, si consiglia sostituire lo stesso particolare in tutti i cilindri. In particolare si raccomanda di sostituire contemporaneamente: - pistoni con relative fasce elastiche e spinotti; - valvole con relative molle, semiconi, piattelli e rasamenti; - guidavalvole con relative valvole, molle, piattelli, semiconi e rasamenti; - cuscinetti di banco; - quant altro sia sottoposto ad usura uniforme indipendentemente dal numero di posizione del relativo cilindro. Per consentire al motore di funzionare nelle migliori condizioni è necessario che tutti gli accoppiamenti rientrino nelle tolleranze prescritte. Un accoppiamento stretto è infatti causa di grippaggi non appena gli organi in movimento si scaldano, mentre un accoppiamento largo causa vibrazioni che accelerano l usura dei particolari in movimento. - 4

11 Generalità Fornisce delle informazioni chiave per la migliore esecuzione dell operazione. Tutte le diciture indicanti destra, sinistra, superiore, inferiore, anteriore e posteriore si riferiscono al motociclo nella normale direzione di marcia. A La numerazione dei cilindri, dei supporti motore e di componenti annessi è crescente spostandosi da sinistra verso destra rispetto alla direzione di marcia. Tale simbolo indica le operazioni da eseguire con circuito di raffreddamento vuoto. Utilizzare un attrezzo od un attrez- gimento dell operazione descritta. Usare il sigillante raccomandato. Limite di usura, tolleranza. Usare l adesivo raccomandato. Usare il tester. Eseguire un accurata pulizia. Usare l olio raccomandato. Usare componenti di nuova fornitura. Usare il grasso raccomandato. Sostituire il componente. - 5

12 Generalità A CONVENZIONE Allo scopo di chiarire la convenzione destra/sinistra adottata all interno dei capitoli del presente manuale, riportiamo di seguito uno schema del veicolo e del motore su cui sono indicati i lati a cui far riferimento. LATO SX LATO DX Cilindro 3 Cilindro 2 Cilindro 1 LATO DX LATO SX - 6

13 Generalità SICUREZZA ATTENZIONE svolte sul motociclo siano condotte riducendo al minimo i rischi per l operatore. A Monossido di carbonio causare la perdita di conoscenza e condurre alla morte. ambiente chiuso. per l evacuazione dei gas di scarico. Benzina necessario. Olio Motore pelle. - colpito d urgenza in ospedale. gersi ad un punto autorizzato MV Agusta che è attrezzato per lo smaltimento degli olii esausti nel rispetto delle norme di legge vigenti. Liquido di raffreddamento mente calde da provocarne l accensione. contaminate e lavare prontamente con acqua e sapone. Se esso venisse a contatto con gli occhi sciacquare provocare il vomito onde evitare aspirazione del prodotto nei polmoni. Somministrare acqua pulita e trasportare il colpito d urgenza in ospedale mostrando il prodotto al personale sanitario. necessario chiamare un medico. essendo in pressione, può fuoriuscire violentemente e provocare ustioni. siglia di rivolgersi ad un punto autorizzato MV Agusta che è attrezzato per lo smaltimento degli olii esausti nel rispetto delle norme di legge vigenti. - 7

14 Generalità A Liquido per freni minate e lavare prontamente con acqua e sapone. dico. diatamente un medico. necessario chiamare un medico. può provocare sensibilizzazione o dermatiti. In caso di contatto con la pelle risciaquare con acqua corrente. di un medico. zione del prodotto nei polmoni. Richiedere l intervento di un medico. Azoto ammortizzatore che possono causare ustioni. guenti ustioni. Batteria biente in modo adeguato. ra una reazione violenta che si manifesta con forte sviluppo di calore e spruzzi di acido caldo. L acido solforico contaminati e lavare la pelle con abbondanti quantità di acqua. Trasferire all ospedale l infortunato se necessario. e proseguire con il trattamento sino all arrivo del medico. tunato in ospedale mostrando il prodotto al personale sanitario. ad un punto autorizzato MV Agusta che è attrezzato per lo smaltimento nel rispetto delle norme di legge vigenti. Parti calde dopo lo spegnimento del motore. Attendere il loro raffreddamento prima di maneggiare tali parti o di intervenire in zone ad esse limitrofe. Utilizzare altresì guanti isolanti. - 8

15 Generalità AVVERTENZE Le informazioni contenute nel presente paragrafo sono siano condotte senza arrecare danni al motociclo stesso. A pulizia del motoveicolo. contenitori ripettando esattamente l ordine di smontaggio. e ogni volta venga prescritto. prescritto. Rispettare le indicazioni sulle loro caratteristiche tecniche. rosette di sicurezza e di tenuta con particolari di nuova fornitura. da quelle di dimensioni maggiori oppure dal centro. Rispettare sempre i valori prescritti della coppia di serraggio. INDICI INDICE GENERALE SOMMARIO DI OGNI CAPITOLO - 9

16 Generalità A SPECIFICHE TECNICHE OPERATIVE IDENTIFICAZIONE MOTOCICLO Il numero di matricola del motore è punzonato sul semicarter superiore, in prossimità del forcellone. matricola motore logazione matricola telaio Di seguito vengono riportati gli esempi di designazione dei numeri di matricola telaio e motore: ZCG B3 10 AA Y V Modello veicolo MV AGUSTA # # # A C Tipo motore - 10

17 Manutenzione B SEZIONE REVISIONE 1 B - 1

18 Manutenzione B SOMMARIO PIANO PER LA MANUTENZIONE PERIODICA...Pag. 3 Tabella manutenzione programmata...pag. 3...Pag. 5...Pag. 6...Pag. 9...Pag. 9...Pag. 9...Pag Pag Pag Pag. 12 Rimontaggio...Pag Pag

19 Manutenzione PIANO PER LA MANUTENZIONE PERIODICA AVVERTENZA B Rispettiamo e difendiamo l ambiente Tabella manutenzione programmata pre

20 Manutenzione Tabella manutenzione programmata B pre Fanale anteriore

21 Manutenzione B i i rutale e Rivale reperibile, M che a Olio motore SAE 5 W-40 API SL ACEA A3-5 -

22 Manutenzione Tabella limiti di usura B VALVOLE ITEM STANDARD LIMITE USURA Ø ext. superfi cie di battuta +0,05 Scarico... 26,7 mm -0,05 +0,05 Aspirazione... 31,8 mm -0,05 Spessore area di battuta +0,1 Scarico... 1,27 mm -0 +0,1 Aspirazione... 1,00 mm -0 Gioco stelo - guidavalvola Scarico... 0,02 0,04 mm... Accoppiamento: 0,10 mm Aspirazione... 0, mm... Accoppiamento: 0,08 mm +0 Ø interno guida... 4,5 mm... 4,55 mm +0,012 Stelo valvola Scarico... 4,4725 ± 0,0075 mm... 4,4425 mm Aspirazione... 4,4825 ± 0,0075 mm... 4,4525 mm Molle valvole: Singola - Scarico/Aspirazione mm... 41,5 mm Doppia - Esterna (Scarico/Aspirazione)... 37,9 mm... 37,4 mm - Interna (Scarico/Aspirazione)... 33,8 mm... 33,3 mm Gioco valvola - camma Scarico... Aspirazione... 0,20 0,29 mm 0,15 0,24 mm - 6 -

23 Manutenzione B mm... 3 mm... Molle

24 Manutenzione B Limite ingranaggio primario mm

25 Manutenzione - B

26 Manutenzione B nullo; tensione di batteria

27 Manutenzione - B

28 Manutenzione B Sostituzione olio motore Litri olio - Rimozione radiatore olio

29 Manutenzione B - ritegno

30 Manutenzione B Smontaggio tubi olio

31 Manutenzione Rimontaggio 3 B GRASSO

32 Manutenzione B

33 Manutenzione B 25 Litri OLIO MOTORE

34 Manutenzione e bobine. B

35 Componenti elettrici C SEZIONE REVISIONE 0 C - 1 -

36 Componenti elettrici SOMMARIO C COMPONENTI ELETTRICI... Pag. 3 Sensore pressione olio motore... Pag. 4 Alternatore... Pag. 4 Motorino d avviamento... Pag. 5 PICK-UP... Pag. 6 BOBINE... Pag. 6 Sensore temperatura liquido di raffreddamento... Pag. 8 Sensore marce... Pag

37 Componenti elettrici COMPONENTI ELETTRICI C Coppia di serraggio Tipo frenafiletti A B C D E F G H I L Nm medio medio medio medio medio OIL Applicare olio motore SS Applicare sigillante siliconico NO OIL Non applicare olio nè altre sostanze HSC Applicare Molikote HSC GR Applicare grasso M Applicare mastice per guarnizioni - 3 -

38 Componenti elettrici C Sensore pressione olio motore Rimovere il connettore e verificare (a motore freddo) che tra il polo del sensore (1) e la massa motore non vi sia continuità. Se così non fosse, sostituire il sensore. Applicare frenafiletti medio sul filetto del sensore e serrare alla coppia di 22 Nm. Alternatore Verifica: Per questa operazione è sufficiente scollegare il connettore dell alternatore dall impianto. 2 Porre il tester su Ohm e verificare che collegando i poli due a due vi sia un impedenza di 0,2 Ohm Porre il tester su continuità e verificare che tra ciascun polo e la massa motore non vi sia continuità. 1 Rimozione e Montaggio: rimuovere il coperchio (1) della ruota fonica (e dell alternatore) agendo sulle 8 viti (2), unitamente alla guarnizione

39 Componenti elettrici Rimuovere la guarnizione (3) facendo attenzione a non danneggiarla. C 3 Rimuovere le due viti (4) e la piastrina fermacavo (5). Rimuovere lo statore dal coperchio generatore agendo sulle tre viti (6). Eseguire il rimontaggio prestando attenzione al corretto posizionamento del cavo e serrando le viti alla coppia prescritta con frenafiletti medio Motorino d avviamento - Verifica: verificare con il tester che vi sia continuità tra il polo positivo (7) e la massa motore. In caso contrario sostituire il motorino. - Rimozione: Rimuovere le due viti di fissaggio (8).Sfilare il motorino d avviamento facendo attenzione a non danneggiare l'o-ring presente sull albero. - Montaggio: Ingrassare uniformemente l O-ring e rimontarlo sull albero. Rimontare il motorino sul basamento. Avvicinare a mano le due viti (8), quindi serrarle alla coppia prescritta

40 Componenti elettrici PICK-UP Verificare con un tester che tra i poli positivo e negativo del connettore del pick-up (1) sussista il valore di impedenza riportato in tabella. C 1 GAP RUOTA FONICA Per garantire il corretto funzionamento del pick-up è necessario misurare mediante spessimetro il valore di GAP cioè lo spazio che intercorre tra pick-up e ruota fonica come mostrato in figura. Spessore di GAP: 0,6 0,7 mm. Per eseguire questa verifica è necessario rimuovere il coperchio sulla ruota fonica Sez.D pag.6 BOBINE Rimuovere la vite (2) di fissaggio bobina e le due viti (3) che fissano le bobine e la piastra supporto scatola filtro (4)

41 Componenti elettrici Sfilare le bobine. C Verificare con un tester che tra il polo n 2 del connettore ed il positivo dell alta tensione di ogni bobina vi sia un valore di impedenza.di 3,8 K ± 10%. Porre i terminali del tester tra i poli n 1 e n 2 del connettore bobina e verificare che il valore di impedenza sia di 1 ± 10%

42 Componenti elettrici Sensore temperatura liquido di raffreddamento Rimuovere il sensore (1) e verificare i valori di impedenza tra i poli facendo riferimento alla tabella. TEMP. C RESIST. TEMP. C RESIST. 1 C , , , , , , , , , , , , , , , , , ,102 Rimontare il sensore serrandolo alla coppia di 22 Nm con frenafiletti medio. Sensore marce - Verifica: Rimuovere il sensore e verificare con un tester che tra il polo del connettore (OUT) e i contatti del sensore sussistano i valori di impedenza riportati in tabella. POLI Impedenza N ± 150,4 1st 6650 ± 66,5 2nd 3650 ± 36,5 OUT 3rd 2210 ± 22,1 4th 1330 ± 13,3 5th 732 ± 7,3 6th 316 ± 3,2-8 -

43 Testa D SEZIONE REVISIONE 1 D - 1 -

44 Testa SOMMARIO D TESTATA...Pag. 3 Rimozione coperchio testa...pag. 4 Rimozione coperchio termostato...pag. 5 Rimozione coperchio alternatore...pag. 6 DISTRIBUZIONE...Pag. 8 Tendicatena...Pag. 9 Smontaggio organi distribuzione...pag. 10 Smontaggio testata...pag. 12 Ispezione assieme testa...pag. 14 Scomposizione organi testata...pag. 15 Rimozione valvole...pag. 15 Manutenzione della sede valvola...pag. 17 Sostituzione della sede valvola...pag. 18 Controllo e manutenzione guidavalvole...pag. 19 Rimozione del guidavalvola...pag. 19 Installazione guidavalvola...pag. 20 Valvola...Pag. 20 Accoppiamento valvola - guidavalvola...pag. 21 Molle...Pag. 21 Rimontaggio valvole...pag. 21 Montaggio assieme testa...pag. 23 Sequenza di serraggio testa-cilindro...pag. 26 MESSA IN FASE ALBERI A CAMME CON ALBERO MOTORE...Pag. 28 Regolazione gioco valvole...pag

45 Testa TESTATA D Da matricola numero Coppia di serraggio A B C D E F G H I L Nm medio sigillante medio OIL Applicare olio motore SS Applicare sigillante siliconico NO OIL Non applicare olio nè altre sostanze HSC Applicare Molikote HSC GR Applicare grasso M Applicare mastice per guarnizioni - 3 -

46 Testa Rimozione coperchio testa 1 D te per non danneggiare la guarnizione. 2 E importante durante la fase di rimontaggio applicare Sigillante Siliconico come indicato 3-4 -

47 Testa D 4 Rimozione coperchio termostato mostato

48 Testa Rimozione coperchio alternatore D 1 2 dalla polvere

49 Testa Agendo sul dado del generatore con una chiave da 19 pistone n 3 al PMS in fase di scarico-aspirazione. D In questa posizione la tacca M riportata sulla ruota fonica è allineata con la tacca di riferimento riportata sul basamento. Le tacche di riferimento riportate sulle ruote di comando degli alberi a camme sono in posizione orizzontale e NOTA In questa posizione si ottiene la condizione di minima spinta delle molle valvole sugli alberi della distribuzione e serve a facilitare le operazioni di smontaggio e rimontaggio

50 Testa DISTRIBUZIONE D Coppia di serraggio A B C D E F G H I L Nm medio OIL Applicare olio motore SS Applicare sigillante siliconico NO OIL Non applicare olio nè altre sostanze HSC Applicare Molikote HSC GR Applicare grasso M Applicare mastice per guarnizioni - 8 -

51 Testa Tendicatena Rimuovere il tappo a vite centrale estraendo molla e perno. Estrarre il tendicatena. Rimuovere la vite del pattino. D Disassemblare ogni componente del tendicatena e ve- Il perno interno deve scorrere senza impuntamenti e la molla interna deve rispondere prontamente. - e con il tenditore nella posizione di mini-ma estensione il tappo a vite. il tenditore. Serrare il tappo a vite a 12 Nm. In questo modo il tendicatena è regolato

52 Testa Smontaggio organi distribuzione Rimuovere dapprima le viti più esterne del cappello degli da equilibrare la spinta imposta dalle molle valvole. D Rimuovere il cappello Scarrucolare la catena di distribuzione

53 Testa D me lato scarico. Assicurare la catena di distribuzione con una barretta metallica per poterla recuperare nelle operazioni successive. Estrarre i due distanziali utilizzando una vite M8 come

54 Testa Rimuovere gli anelli di tenuta facendo attenzione a non danneggiarli. D Smontaggio testata guendo uno schema incrociato. pulito

55 Testa Evitare di appoggiare la testa capovolta. al rimontaggio. D Rimuovere le due bussole di centraggio. rio sostituire la catena di distribuzione al chilometraggio si consiglia di sostituire anche gli alberi a camme. Nel

56 Testa saggio. D Ispezione assieme testa Rimuovere i depositi carboniosi dalle camere di combustione.pulire da eventuali incrostazioni le canalizzazioni del liquido di raffreddamento. Controllare che non

57 Testa Scomposizione organi testata Per eseguire questa operazione sono necessari i se- attrezzo n per smontaggio valvole attrezzo n 8000B7254 per smontaggio valvole attrezzo n 8000B7255 per rimozione semiconi gomma Ogni particolare relativo ad una stessa valvola (bicchierino, molle, semiconi, ecc.) deve essere rimontato sulla stessa valvola da cui è stato smontato. Rimuovere la testata come indicato al paragrafo Rimozione assieme testata B7255 D Rimozione valvole e numerarli con un pennarello per rimontarli nella stessa posizione. - per poterle rimontare nella stessa posizione. Per 8000B7255 onde evitare di piegare le piastra base 8000B7254 riore per sbloccare i semiconi B

58 Testa Rimuovere poi nell ordine: B) Le molle (5) e (4, dopo la matricola ) C) Estrarre eventualmente le tenute in gomma facendo uso dell attrezzo n D) Rimuovere il piattello inferiore (6) D Prima di sfilare le valvole in titanio, per evitare il danneggiamento del guidavalvola, rimuovere dalla scanalatura le bave prodotte dall azione dei semiconi passandole delicatamente con pietra abrasiva e olio. E) Sfilare la valvola dalla camera di combustione

59 Testa Manutenzione della sede valvola lature o incrinature. sulla sede valvola. Se questo fosse troppo elevato è possibile riparare la sede. sede valvola D verniciato o con blu di Prussia. Spessore area di battuta della sede 0 0 La riparazione va eseguita fresando le sedi utilizzando le apposite frese monotaglienti a della tenuta. Valvole Fresa Aspirazione Scarico Togliere la quantità minima possibile di materiale dalla sede. le canalizzazioni di aspirazione e scarico di benzina. Se così fosse controllare con blu di prussia la qualità della riparazione. Al rimontaggio non utilizzare mai pastiglie calibrate di spessore inferiore a 1,6 mm

60 Testa D Sostituzione della sede valvola Questa operazione necessita dei seguenti attrezzi punzone n per sede scarico. e scegliere la sede valvola maggiorata consideran- - temperatura di 180 C max e raffreddare le sedi nuove con ghiaccio secco. - - sedi e smerigliatura delle valvole facendo riferimento Valvola

61 Testa Controllo e manutenzione guidavalvole Per eseguire questa operazione sono necessari i se- tampone di controllo n tampone n 8000A ,01 0,03 mm aspirazione 0,02 0,04 mm scarico 0,08 mm aspirazione 0,1 mm scarico 4,55 mm D Procedere ad un accurato controllo visivo del guida- tra guida estelo valvola è necessario misurare il gioco utilizzando tampone di controllo e micrometro. 8000A2385 Il tampone di controllo (Ø 4,55) non deve passare. In caso di sostituzione del guidavalvola è necessario controllare e all occorrenza sostituire anche la valvola. Rimozione del guidavalvola Dopo aver rimosso le valvole e le tenute in gomma come a 100 C. valvola. carne lo stato

62 Testa Installazione guidavalvola Montare un guidavalvola maggiorato operando come D a 150 C. Eventualmente raffreddare i guidavalvole con Azoto stabilizzare la temperatura. Controllare che la valvola scorra liberamente nel gui- - Valvola I diametri degli steli valvola non devono scendere al di 4,4825-0,03 mm aspirazione 4,4725-0,03 mm scarico A 0,9 1,3 mm aspirazione 1,7 2,2 mm scarico sede valvola siano in buone condizioni. zioni o tracce di usura

63 Testa Accoppiamento valvola-guidavalvola Il gioco di accoppiamento al montaggio deve essere: 0,01 0,03 mm aspirazione 0,02 0,04 mm scarico Il limite massimo di accoppiamento ammesso è pari a 0,08 mm aspirazione 0,10 mm scarico Se si riscontra un gioco superiore, sostituire valvola e guidavalvola. D Molle Controllare che il valore di lunghezza libera non sia inferiore al limite consigliato e in tal caso sostituire le molle: Fino matricola Fino alla matricola : Limite di servizio: L= 42 mm 41,5 mm Dalla matricola : Da matricola Esterna L= 37,9 mm Limite di servizio: 37,4 mm - Interna L= 33,8 mm Limite di servizio: 33,3 mm Rimontaggio valvole A) Sgrassare accuratamente la guida B) Inserire il rasamento e il piattello inferiore (6) ed assicurarsi che sia in battuta. C) Montare le tenute in gomma, sempre nuove, sul guidavalvola mediante l attrezzo n ; D) Cospargere di olio lo stelo valvola

64 Testa Montare la valvola. D Inserire nell ordine: A) Inserire la molla B) Infi lare i semiconi nella sede del piattello superiore e quindi appoggiare il piattello sulle molle. C) Montare la testa sull attrezzo smontaggio valvole n con la piastra base n 8000B7254 e comprimere la molla fino all inserimento dei semiconi con l attrezzo D) Battere con un martello di gomma un leggero colpo sulla valvola per assestare i semiconi. NOTA Prima di assestare i semiconi assicurarsi che la testa non sia appoggiata su un piano per evitare di piegare la valvola. Eventualmente appoggiarla su due basi che consentano alle valvole di muoversi della sede

65 Testa Montaggio assieme testa D Inserire le bussole di centraggio tra testa e cilindro. accuratamente sgrassati con i relativi perni

66 Testa Montare la guarnizione della testa sul cilindro. e testa devono essere perfettamente pulite e D Attenzione: se la guarnizione della testa dovesse presentare piegature o differenze di colore, sarà necessario sostituirla. come indicato. Posizionare la testa tenendo sollevata la catena di distribuzione per evitare di doverla recuperare in seguito

67 Testa Prestare attenzione al centraggio delle viti NOTA Il posizionamento della testa con le viti è indicativo. L inserimento delle viti può essere effettuato dopo il posizionamento della testa. D le viti senza serrare. Assicurare la catena di distribuzione con una barretta metallica

68 Testa D Seguendo lo schema incrociato effettuare un primo accostamento delle 8 viti a 10 Nm. N Vite Operazione Valore 1-8 Preserraggio 10 Nm 8-1 Allentamento Serraggio 10 Nm intermedio 1-8 Serraggio 85 ± Serraggio 10 Nm

69 Testa Allentare le 8 viti. D dovesse corrispondere il valore di coppia compreso tra 53,5 61,5 Nm sarà necessario sostituire la vite con una nuova e ripetere dall inizio l intera sequenza di serraggio testa

70 Testa Reinserire i due distanziali con gli anelli di tenuta preventivamente ingrassati. Gli anelli di tenuta devono sempre essere sostituiti al rimontaggio. D MESSA IN FASE ALBERI A CAMME CON ALBERO MOTORE Tenere tesa la catena. re la tacca sulla ruota fonica con la tacca di riferimento riportata sul basamento

71 Testa In questa posizione il pistone n 3 si trova al PMS. D di scarico in modo che la tacca di fasatura M sulla ruota condotta sia parallela al piano testa e rivolta verso LATO SCARICO

72 Testa iniziando a contare dal perno in corrispondenza della NOTA In questa posizione si ottiene la condizione di minima spinta delle molle valvole sugli alberi della distribuzione e serve a facilitare le operazioni di smontaggio e rimontaggio. D Assicurarsi del corretto posizionamento di tutti gli O-Ring sotto i cavallotti testa. Posizionare il cavallotto. Avvicinare progressivamente le viti. Attenzione, non stringere le viti del cavallotto prima di aver montato il tendicatena

73 Testa componente e con il tenditore nella posizione di minima - tenditore. D Serrare il tappo a vite a 12 Nm. In questo modo il tendicatena è regolato. Serrare le 2 viti a 8 Nm. A questo eseguire il serraggio del cavallottto attenendosi alla sequenza di serraggio indicata. Coppia di serraggio 12 Nm

74 Testa Una volta effettuati il serraggio del cavallotto e il montaggio del tendicatena, eseguire la corretta fasatura. Allineando la tacca della ruota fonica con quella sul a camme dovranno essere contrapposte ed orizzontali rispetto al piano testa. D 1 st pin th pin Regolazione gioco valvole Se si esegue questa operazione con la testa montata sul motore, tappare con uno straccio pulito i fori delle candele. tamente le molle relative alle valvole su cui si sta

75 Testa gioco valvole aspirazione gioco valvole scarico Al rimontaggio non utilizzare mai pastiglie di spessore inferiore a 1,6 mm. D di tenuta precedentemente ingrassato e serrare le viti alla coppia di 8 Nm. O-Ring. coppia di 10 Nm. Assicurarsi del buono stato delle guarnizioni del coperchio valvole

76 Testa Applicare uno strato di guarnizione siliconica sulle semilune presenti sulla testa in corrispondenza degli alberi a camme. D Posizionare la guarnizione e montare il coperchio valvole

77 Frizione E SEZIONE REVISIONE 1 E - 1 -

78 Frizione SOMMARIO FRIZIONE...Pag. 3 Smontaggio frizione...pag. 4 Revisione frizione...pag. 8 Rimontaggio frizione...pag. 9 E - 2 -

79 Frizione FRIZIONE TIPO ANTISALTELLAMENTO E TIPO STANDARD Coppia di serraggio Tipo frenafiletti A B C D E F G H I L Nm ,5 medio medio medio OIL Applicare olio motore SS Applicare sigillante siliconico NO OIL Non applicare olio nè altre sostanze HSC Applicare Molikote HSC GR Applicare grasso M Applicare mastice per guarnizioni - 3 -

80 Frizione Smontaggio frizione Rimuovere le 8 viti che fissano il coperchio frizione al basamento. Rimuovere il coperchio frizione unitamente alla guarnizione. E Rimuovere le 6 viti di fissaggio del piatto spingi-disco. insieme alle relative molle e scodellini. STANDARD ANTISALTELLAMENTO Rimuovere il piatto spingidisco - 4 -

81 Frizione Estrarre dal mozzo frizione i dischi raggiungibili manualmente. STANDARD ANTISALTELLAMENTO E Svitare il dado utilizzando l attrezzo n per tenere fermo il mozzo frizione e rimuoverlo. STANDARD Per eseguire questa operazione è necessario il seguente attrezzo dedicato: utensile n ANTISALTELLAMENTO Rimuovere il dado e la rosetta (Frizione standard). Rimuovere il dado, la rosetta e le due molle (Frizione antisaltellamento) STANDARD ANTISALTELLAMENTO - 5 -

82 Frizione Estrarre il mozzo frizione (1). ANTISALTELLAMENTO STANDARD 1 1 E Rimuovere la rosetta (2) 2 e la campana frizione (3)

83 Frizione Rimuovere la gabbia a rulli (4), il distanziale (5) e la rosetta di rasamento (6) E Se fosse necessario smontare il gruppo campana frizione, controllare che i gommini (7) non presentino graffi o screpolature Rimontare prestando attenzione al corretto orientamento dei gommini sulla flangia (8). Serrare le 6 viti (9) alla coppia di 10 Nm con frenafiletti medio

84 Frizione Revisione frizione Verificare la rettilineità e lo stato di usura dell asta. Verificare l usura dei dischi guarniti. I dischi hanno spessore a nuovo pari a 3 mm. Limite di usura massimo ammesso 2,8 mm. I dischi non devono presentare tracce di bruciature, solchi o altri danneggiamenti. Nel caso fosse usurato anche solo un disco sarà necessario sostituirli tutti. E Appoggiare ogni disco su un piano e controllare con uno spessimetro la deformazione. Limite massimo di deformazione 0,1 mm. Misurare la lunghezza L di ogni molla con un calibro. Il limite di servizio è: 39 mm Sostituire ogni molla che superi tale limite

85 Frizione Rimontaggio frizione Riposizionare la rosetta di rasamento col diametro più piccolo rivolto verso il motore. Prestare attenzione al corretto orientamento della rosetta. Lato MotoRE E Posizionare il distanziale, la gabbia a rulli e la campana frizione

86 Frizione Per evitare inpuntamenti, spingere ruotando alternativamente la campana in modo da a gevolare l accoppiamento con gli ingranaggi del contralbero e rinvio pompe. E Montare la rosetta. È necessario fare attenzione alla rosetta collocata davanti al tamburo frizione, essendo ricavata da tranciatura, ha uno spigolo vivo e uno arrotondato; posizionare lo spigolo arrotondato sul lato motore. 2 Montare il mozzo portadischi. ANTISALTELLAMENTO STANDARD

87 Frizione (Solo per frizione standard) Ingrassare il lato della rosetta a contatto col mozzo. STANDARD E (Solo per frizione antisaltellamento) Inserire le due molle e la rosetta sul mozzo. ANTISALTELLAMENTO Inserire il dado avvitandolo a mano fino al contatto con la rosetta. STANDARD ANTISALTELLAMENTO

88 Frizione Utilizzando l attrezzo cod per bloccare la campana frizione, serrare il dado a 120 Nm con frenafiletti medio. STANDARD E ANTISALTELLAMENTO Attenzione, sono utilizzati tre tipi di dischi guarniti; fare riferimento per il montaggio allo schema seguente. Attenzione, prima del montaggio lubrificare i dischi guarniti con olio motore. Inserire per primo uno dei due dischi (1) con le celle di materiale d attrito più grandi e un disco liscio (3). Inserire la molla (6) con il diametro minore rivolto verso il motore, il supporto molla (5) e il disco guarnito con il diametro interno maggiore (4); poi alternandoli con i dischi lisci (3), montare gli altri cinque dischi guarniti (2) ed infine il restante disco esterno (1)

89 Frizione Particolare Standard Quantità Antisaltellamento STANDARD ANTISALTELLAMENTO E Lato motore

90 Frizione Una volta montati i dischi, inserire il perno spingidisco ANTISALTELLAMENTO STANDARD E (Solo per frizione standard) montare lo spingidisco, STANDARD (Solo per frizione antisaltellamento) montare lo spingidisco e i sei supporti molla, ANTISALTELLAMENTO I supporti molla hanno il bordo con un tratto concavo che va orientato verso il centro dello spingidisco; per il corretto montaggio fare riferimento allo schema sottostante

91 Frizione montare i piattelli, le molle, le rosette autocentranti e le viti. STANDARD ANTISALTELLAMENTO E Serrare le viti alla coppia prescritta seguendo uno schema incrociato. STANDARD ANTISALTELLAMENTO Se necessario sostituire la guarnizione del coperchio allineandola con le spine di centraggio. Le superfici di contatto devono sempre essere pulite e sgrassate

92 Frizione Orientare l alberino comando frizione nella sua sede come indicato. E Posizionare il coperchio, posizionare la piastrina (1) ed avvicinare le viti a mano. Serrare le viti a 8 Nm. 8 Nm

93 Cambio F SEZIONE REVISIONE 0 F - 1 -

94 Cambio SOMMARIO CAMBIO... Pag. 3 Smontaggio gruppo cambio... Pag. 4 Revisione gruppo cambio... Pag. 5 Scomposizione gruppo cambio... Pag. 8 Albero primario... Pag. 11 Albero secondario... Pag. 12 Tamburo selettore marce (Desmo)... Pag. 14 Comando cambio... Pag. 15 Assemblaggio cambio... Pag. 18 F - 2 -

95 Cambio CAMBIO F Coppia di serraggio Tipo frenafiletti A B C D E F G H I L Nm (M8) 25 medio medio OIL Applicare olio motore SS Applicare sigillante siliconico NO OIL Non applicare olio nè altre sostanze HSC Applicare Molikote HSC GR Applicare grasso M Applicare mastice per guarnizioni - 3 -

96 Cambio Smontaggio gruppo cambio Rimuovere la frizione seguendo le istruzioni riportate al relativo paragrafo. Rimuovere l astina frizione. Rimuovere le 8 viti di fissaggio del coperchio cambio. F Battere delicatamente con un martello di gomma sull albero primario (1) dal lato frizione tenendo una mano sul coperchio cambio fino a scostarlo dal basamento. 1 Sfilare il gruppo cambio (2) dal basamento motore

97 Cambio Revisione gruppo cambio - Posizionare il gruppo cambio (2) sull attrezzo di revisione cambio (3) (Cod. 8000B7177 ). 3 2 F - Sulla parte posteriore inserire il distanziale (4) sull albero primario e bloccarlo avvitando manualmente il volantino (5)

98 Cambio - Fissare anteriormente il gruppo cambio all attrezzo fissando la flangia (6) con le tre viti (7) F - Controllare le condizioni dei denti di innesto frontale degli ingranaggi che devono essere in perfetto stato e a spigoli vivi. Gli ingranaggi folli devono ruotare liberamente sui propri alberi. Tutti gli ingranaggi folli devono presentare un gioco minimo assiale di 0,10 mm. Verificare che gli alberi ruotino liberamente senza impedimenti verificando lo stato dei cuscinetti. - Verificare le quote di controllo sull albero primario (1) e sull albero secondario (8) confrontandole con le relative figure A e B. 1 8 Figura A Albero primario 2 a 6 a 3a 4 a 5 a 1 a B A A= con 5 a innestata B= con 6 a innestata - 6 -

99 Cambio Figura B Albero secondario F 2 a 6 a 3 a 4a 5a 1 a A A= con 2 a innestata B= con 3 a innestata C= con 4 a innestata D= con 1 a innestata B C D - Ispezionare visivamente le forcelle di selezione marce per rilevare piegature o altri danneggiamenti. Ogni forcella che risulti piegata deve essere sostituita in quanto può causare difficoltà di inserimento delle marce e permette il disinnesto improvviso sotto carico. Controllare con uno spessimetro il gioco di ogni forcella nella scanalatura del proprio ingranaggio. Se il gioco risulta superiore a 0,7 mm sostituire l ingranaggio o la forcella in relazione ai limiti di servizio delle singole parti. Limite gola ingranaggio:...5,6 mm Primario 4,6 mm Secondario Limite forcelle:... 4,65 mm Primario 5 a -6 a marcia 3,65 mm Secondario 1 a -2 a, 3 a -4 a marcia Le forcelle devono poter scorrere senza sforzo. Gli ingranaggi delle marce devono scorrere senza impedimenti e senza eccessivi attriti

100 Cambio Scomposizione gruppo cambio - Raddrizzare la rosetta di sicurezza (9) e bloccando il pignone (10) svitare il dado (11), quindi rimuovere pignone e rosetta. 9 F Per separare l albero primario e l albero secondario è necessario inserire manualmente la 6 a marcia, quindi svitare il dado (12) che fissa il tamburo selettore (desmo) al comando cambio

101 Cambio - Svitare le tre viti (7) e rimuovere la flangia (6) F 6 - Svitare il volantino (5) e rimuovere il distanziale (4) liberando l albero primario

102 Cambio - Sfilare gli alberi del cambio dalla piastra e posizionarli a banco. F - Rimuovere il tamburo selettore (desmo) (13) e scomporre l albero primario (1) dal secondario (8)

103 Cambio Albero primario Legenda 1) Anello di fermo 2) Rasamento 3) Ingranaggio 2 a marcia; Z= 16 1 a 4) Gabbietta a rullini Z= 13 5) Ingranaggio 6 a marcia; Z= 22 6) Rasamento 7) Anello di fermo 8) Ingranaggio 3 a marcia; Z= 18 Ingranaggio 4 a marcia; Z= 19 9) Anello di fermo 10) Rasamento 11) Gabbietta a rullini 12) Ingranaggio 5 a marcia; Z= 21 13) Albero con ingranaggio 1 a marcia; Z= a Z= a Z= a Z= a Z= a Z= F - Scomporre l albero primario partendo dalla rimozione dell anello di fermo (1) sfilando tutti i componenti come in figura. - Controllare che i denti degli ingranaggi siano integri e che le filettature e le scanalature sull albero e sugli ingranaggi siano in perfette condizioni. - Controllare lo stato degli innesti frontali. - Controllare lo stato delle gabbiette a rullini, se deteriorate sostituire. Se vi è la necessità di sostituire uno o più ingranaggi, sostituire anche i relativi ingranaggi sull albero secondario; gli ingranaggi vanno sostituiti in coppia. - Rimontare gli ingranaggi sull albero procedendo inversamente allo smontaggio e verificare le quote di controllo (vedi figura A). Figura A Albero primario 2 a 6 a 3 a 4 a 5 a A B 1 a A= con 5 a innestata B= con 6 a innestata

104 Cambio Albero secondario a Z= a Z= F 4 a Z= a Z= 32 6 a Z= a Z= 34 Legenda 1) Albero secondario 2) Gabbietta a rullini 3) Ingranaggio 2 a marcia; Z= 34 4) Rosetta scanalata 5) Anello di fermo 6) Ingranaggio 6 a marcia; Z= 29 7) Anello di fermo 8) Rosetta scanalata 9) Ingranaggio 3 a marcia; Z= 32 10) Gabbietta a rullini 11) Rosetta scanalata 12) Ingranaggio 4 a marcia; Z= 30 13) Gabbietta a rullini 14) Rosetta scanalata 15) Anello di fermo 16) Ingranaggio 5 a marcia; Z= 30 17) Rasamento 18) Ingranaggio 1 a marcia; Z= 37 19) Gabbietta a rullini 20) Rasamento 21) Anello di fermo

105 Cambio - Scomporre l albero secondario partendo dalla rimozione dell anello di fermo (21) sfilando tutti i componenti come in figura. - Controllare che i denti degli ingranaggi siano integri e che le filettature e le scanalature sull albero e sugli ingranaggi siano in perfette condizioni. - Controllare lo stato degli innesti frontali. - Controllare lo stato delle gabbiette a rullini, se deteriorate sostituire. Se vi è la necessità di sostituire uno o più ingranaggi, sostituire anche i relativi ingranaggi sull albero secondario; gli ingranaggi vanno sostituiti in coppia. - Rimontare gli ingranaggi sull albero procedendo inversamente allo smontaggio e verificare le quote di controllo (vedi figura B). F Figura B Albero secondario 2 a 6 a 3 a 4 a 5a 1 a A= con 2 a innestata B= con 3 a innestata C= con 4 a innestata D= con 1 a innestata A B C D

106 Cambio Tamburo selettore marce (Desmo) - Rimuovere l anello di fermo (1), rimuovere il perno forcella (2) e rimuovere la forcella (3) quindi ripetere le stesse operazioni per la forcella (4) e per la forcella (5). Esaminare il tamburo selettore (6) ( Desmo ) le cui scanalature (7) devono essere prive di smussi dovuti ad usura. Il gioco tra peno forcella (2) e scanalatura (7) con componenti nuovi è pari a 0,05 0,15 mm. Limite di usura massimo ammesso: 0,45 mm. F La larghezza delle scanalature (7) di un tamburo nuovo è pari a 7,05 7,15 mm. Limite di usura massimo ammesso: 7,25 mm. Il diametro del perno della forcella (2) nuovo è pari a 7 mm. Limite di usura massimo ammesso: 6,8 mm. Determinare il gioco esistente tra il perno di azionamento della forcella e la scanalatura sul tamburo selettore rilevando le due quote con un calibro. Se il limite di servizio viene superato, stabilire quale dei due particolari deve essere sostutuito, confrontandoli con i valori dei componenti nuovi Riassemblare ogni componente seguendo l ordine inverso rispetto allo smontaggio

107 Cambio Comando cambio Nel caso fosse necessario disassemblare il gruppo comando cambio agire come segue: - Rimuovere l astina (1) comando cambio sganciandola del selettore marce (2). 2 1 F Posizionare in morsa l astina (1) utilizzando ganasce in alluminio per non rovinarla, sganciare la molla (2) e scomporre

108 Cambio - Controllare lo stato di usura della molla (2), della molla (3), dell albero (1) e della piastra (4), se si riscontra che qualche componente è danneggiato sostituirlo F - Rimontare l astina procedendo in senso inverso allo smontaggio, senza rimontarla sulla flangia cambio. - Verificare che il saltarello fissamarce (5) si muova senza impedimenti e che la rotellina (6) ruoti liberamente e non abbia gioco eccessivo; nel caso debba essere sostituita la molla (7) o il saltarello (5) svitare la vite (8) per rimuovere il tutto. Al rimontaggio fissare la vite (8) con Loctite 243 a 10 Nm Svitare le due viti (9) che bloccano il cuscinetto selettore e rimuoverle con le relative rondelle

109 Cambio - Spostare il saltarello e rimuovere il selettore marce (2). 2 F - Per disassemblare il selettore svitare il dado (10); controllare lo stato del selettore, le camme non devono essere usurate e devono essere prive di impedimenti, controllare che il cuscinetto (11) ruoti liberamente e che nel gruppo (12) non vi sia nessun elemento usurato. - Rimontare il selettore procedendo in senso inverso allo smontaggio, avvitando il dado (10) a 25 Nm. Fino matricola numero Da matricola numero Serrare le viti (9) opportunamente sgrassate con relative rondelle a 10 Nm con Loctite

110 Cambio Assemblaggio cambio - Posizionare gli ingranaggi dell albero primario (1) e dell albero secondario (2) in folle 2 1 F - Accostare i due alberi e posizionare il tamburo selettore (3) inserendo la forcella (4) tra l ingranaggio della 2 a e 6 a marcia, la forcella (5) tra l ingranaggio della 4 a e 5 a marcia dell albero secondario (2) e la forcella (6) nella gola ricavata sull ingranaggio della 3 a e 4 a marcia Montare gli alberi del cambio sull attrezzo di revisione cambio (7) (Cod. 8000B7177)

111 Cambio - Fissare l albero primario posizionando il distanziale (8) e avvitando manualmente il volantino (9). 8 9 F - Posizionare il selettore (10) in folle facendo corrispondere la rotella (11) del saltarello con il perno (12) più lungo del selettore

112 Cambio - Montare la flangia (13) introducendo il perno (12) del selettore nel foro (14) del tamburo selettore contrassegnato con un bulino. - Fissare la flangia (13) con le tre viti (15). 12 F

113 Cambio - Posizionare il cambio in 1 a marcia. 1^ F - Avvitare il dado (16) a una coppia di 25 Nm + Loctite

114 Cambio Posizionare il cambio in folle prima di avvitare il dado pignone. - Dopo aver riportato il cambio in folle rimontare il pignone (17) sull albero secondario sostituendo la rosetta di sicurezza, quindi avvitare il dado (18) con una coppia di Nm + Loctite 243 quindi ripiegare la rosetta di sicurezza. - Verificare il corretto funzionamento del cambio inserendo manualmente le marce verificando che non vi siano impuntamenti e controllando che vi sia la presenza di gioco delle forcelle nelle cave degli ingranaggi scorrevoli F 1 a e 4 a MARCIA >>> 2 a e 3 a MARCIA >>>

115 Cambio 5 a e 6 a MARCIA >>> F - Verificato il corretto funzionamento del cambio rimuoverlo dall attrezzo agendo inversamente al montaggio. - Posizionare la guarnizione (19) sulla flangia ungendola leggermente con del grasso in modo che non fuoriesca dalla relativa sede durante il rimontaggio del cambio Rimontare il gruppo cambio (20) sul motore verificando che siano presenti le bussole di centraggio (21),

116 Cambio quindi avvitare a coppia 25 Nm le otto viti (22) F 22 - Inserire il pignone, la rosetta di sicurezza ed il dado. Mantenendo bloccato il pignone avvitare il dadoalla coppia di 140 Nm con frenafiletti medio, quindi piegare la rosetta di sicurezza come indicato

117 Avviamento G SEZIONE REVISIONE 0 G - 1 -

118 Avviamento SOMMARIO AVVIAMENTO... Pag. 3 Ingranaggio rinvio avviamento... Pag. 4 Ruota libera avviamento... Pag. 5 Rimontaggio gruppo avviamento... Pag. 7 Rimontaggio coperchio rinvio avviamento... Pag. 7 G - 2 -

119 Avviamento AVVIAMENTO A 3xM6-L30 A 2xM6-L40 G Coppia di serraggio Tipo frenafiletti A B C D E F G H I L Nm 10 OIL Applicare olio motore SS Applicare sigillante siliconico NO OIL Non applicare olio nè altre sostanze HSC Applicare Molikote HSC GR Applicare grasso M Applicare mastice per guarnizioni - 3 -

120 Avviamento Ingranaggio rinvio avviamento Dopo aver rimosso il motorino di avviamento come descritto alla Sez. C, svitare le 4 viti (1) e la vite (2). Agire delicatamente con un cacciavite sul punto di leva per separare il coperchio avviamento dal semicarter superiore. 1 2 G Per rimuovere il coperchio è necessario estrarre la vite (2) in quanto non ortogonale rispetto al piano di appoggio. Controllare che l ingranaggio ruoti liberamente e che i denti siano integri. Se fosse necessario procedere allo smontaggio, estrarre la spina (3) e sfilare l albero (4) per liberare l ingranaggio rinvio (5) B

121 Avviamento Per l eventuale rimontaggio dei componenti del rinvio, è necessario l attrezzo : Attrezzo montaggio albero rinvio avviamento: cod.8000b7299 Inserire in battuta l attrezzo nella sede della spina orientandolo come in figura. Oliare l alberino (4) e montare l O-ring B7299 Per eseguire questa operazione utilizzare sempre un O-ring nuovo 2 Mantenendo in posizione l ingranaggio, inserire l alberino, togliere l attrezzo cod. 8000B7299 e rimontare la spina. Ruota libera avviamento Estrarre il gruppo avviamento (6). G Verificare che gli ingranaggi siano integri e che tutti i componenti non presentino rigature o tracce di usura anomala. In caso contrario, sostituirli. Gli ingranaggi devono sempre essere sostituiti accoppiati Attenzione: nel rimontaggio tutti gli elementi devono pulti e lubrificati con olio motore

122 Avviamento Rimontare la ruota libera sull albero con la freccia orientata verso l esterno. G Montare l anello di sicurezza. Rimontare la gabbia a rulli e l ingranaggio della ruota libera. Verificare che bloccando l albero (1), l ingranaggio della ruota libera (2) ruoti solo nel senso indicato dalla freccia

123 Avviamento Rimontaggio gruppo avviamento Eseguire il rimontaggio su superfici pulite e sgrassate. Montare il gruppo avviamento e posizionare la rosetta di rasamento (3) ed il tappo(4). 3 4 Verificare che il gruppo abbia un pò di gioco lungo l asse dell alberino. Rimontaggio coperchio rinvio avviamento Stendere un pò di pasta per guarnizioni sulla superficie di contatto preventivamente pulita e sgrassata del coperchio di avviamento. G Per questa operazione fare riferimento allo schema indicato in figura. Al fine di evitare trafilamenti di olio, nelle due zone ai lati del tappo lo strato di pasta deve arrivare a filo del bordo interno. Evitare che la pasta entri in contatto con le sedi dell alberino