GUIDE RSP Smontaggio motore cina aria

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1 GUIDE RSP Smontaggio motore cina aria In questa guida vi mostriamo passo passo come smontare completamente il motore della vostra minimoto cinese ad aria. Dopo aver tolto il carter frizione, il track accensione e il carburatore posizioniamo il nostro motore sul banco da lavoro 1 Con una chiave da 19 svitiamo la candela

2 2 A questo punto prendiamo una chiave a brugola da 4 e giriamo il motore sul lato destro. Svitiamo le due viti a brugola e rimuoviamo la bobina di accensione

3 3 Ora, giriamo il motore sul lato posteriore. Su questo motore è montato un collettore in alluminio per un carburatore Dell Orto SHA: quindi, utilizzando la stessa chiave con cui abbiamo rimosso la bobina, svitiamo le 4 brugole che fissano il collettore. Diversamente, su un motore con carburatore cinese, il collettore è fissato con 4 bulloni da svitare con una chiave da 8 o un cacciavite a croce.

4 5 A questo punto rimarrà il pacco lamellare sul carter motore. Solitamente i cinesi usano molta colla in fase di assemblaggio, quindi per la rimozione dovremo usare un cacciavite a taglio e un martello. Posizionando il cacciavite come indicato nella foto seguente diamo dei colpi molto leggeri con il martello: procedete finché il pacco lamellare si scollerà.

5 6 Per le prossime operazioni ci sarà di aiuto una chiave per lo smontaggio del filtro dell olio delle auto, reperibile presso le ferramenta o i negozi di autoricambi

6 Prendiamo la chiave e serriamo il volano in questo modo 7 Ora giriamo il motore sul lato opposto per smontare la frizione

7 Prendiamo una chiave a tubo da 10. Con una mano teniamo fermo il volano con la chiave per il filtro dell olio posizionata precedentemente e con l altra svitiamo il bullone centrale

8 8 A questo punto ci tornerà utile un altro attrezzo, sempre reperibile in ferramenta: l estrattore a 3 punte Lo posizioniamo in questo modo per estrarre la frizione dall albero motore

9 9 Ora possiamo passare alla rimozione del volano. Tenendolo sempre fermo con la chiave per il filtro dell olio, con l altra mano utilizziamo la chiave a tubo da 10 per svitare il bullone centrale

10 10 Togliamo la chiave per il filtro dell olio, prendiamo l estrattore a 3 punte e lo posizioniamo in questo modo per estrarre il volano dall albero motore

11 11 Ora possiamo passare alla rimozione del cilindro. Prendiamo una chiave a brugola da 5 e svitiamo le 4 viti

12 e sfiliamo il cilindro dal pistone

13 12 Il passo successivo è la rimozione del pistone. Ci troveremo di fronte ai due seeger a forma di G che mantengono in sede lo spinotto Prendiamo una pinza a becchi e, mentre ruotiamo leggermente il seeger, tiriamo verso di noi per estrarlo

14 Dopo aver tolto entrambi i seeger sfiliamo lo spinotto dal pistone. Prendiamo un tondino o un cacciavite leggermente più piccolo dello spinotto, lo spingiamo e abbiamo tolto il pistone dalla biella

15 13 Passiamo a togliere le chiavette dall albero motore usando la pinza a becchi oppure con un cacciavite a taglio dando dei leggeri colpetti

16 14 Per aprire i due semicarter svitiamo le 4 viti che troviamo dal lato frizione con una brugola da 4 15 A questo punto avremo bisogno di un estrattore per togliere il semicarter dall albero motore. Possiamo crearlo facilmente utilizzando una piastra di ferro e un estrattore per la frizione a due masse delle minimoto italiane. Giriamo il motore dal lato frizione e prendiamo le misure della diagonale che passa attraverso l albero motore

17 Riportiamo le misure sulla nostra piastra, facciamo il foro centrale e i due estremi. Prendiamo anche le misure del nostro estrattore della frizione e foriamo la piastra tenendo conto che sul foro centrale passa la punta dell estrattore che va a spingere sull albero motore.

18 16 Ora fissiamo la piastra al carter motore con due brugole avvitando la punta il semicarter inizia a sfilarsi dall albero motore e si divide dall altro

19 17 Prendiamo il semicarter su cui è rimasto l albero motore, quello lato volano. La foratura della diagonale che passa per l albero motore è diversa da quella del lato frizione, quindi prendiamo le misure e foriamo opportunamente la piastra. Successivamente la avvitiamo come abbiamo fatto in precedenza sull altro semicarter

20 Avvitiamo la punta e l albero motore viene estratto dal semicarter 18 A questo punto dobbiamo togliere i paraoli usando un cacciavite a taglio. Posizioniamolo come in foto, il paraolio va spinto dall interno verso l esterno. Facciamo la stessa operazione su entrambi i semicarter

21 19 Per finire, scaldiamo i semicarter con un phon da carrozzieri per un minuto mantenendo una distanza di circa centimetri. Con un tubo picchiamo sull anello interno del cuscinetto, dall esterno del semicarter verso l interno Finito! Abbiamo smontato il motore in ogni sua componente!

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